スバル フォレスター のクチコミ掲示板

いませんか？

ＳＧ５X２０に乗っています。
そろそろローンも終わるので新車購入しようかなァと思っています。
どなたか私と同じ車に乗っていて、マイナーチェンジ後の
フォレスターに試乗された方いましたら、乗り心地の違いのレポート
お願いします。雑誌などでは、ＮＡエンジンが格段に良くなっていると
書いてありましたが？

書込番号：3997933

等長等爆？

フォレスターを購入すべく、毎日カタログを眺めています。そこでわからないことが出てきたので、皆様に教えてもらおうと思い、書き込みしました。初心者なのでよろしくお願いします。　1、等長等爆ってなんですか？またどんな効果があるのでしょうか？　2、スバルの車でターボエンジンに乗っている人の多くはマフラーを変えていい音をさせていますが、ＮＡでもマフラーを変えれば同じような音がするのでしょうか　？　何分初心者なので皆様が頼りです。よろしくお願いします。

書込番号：3985698

不等長の場合は排気干渉するので排気効率が悪くて性能が低下します。スバルはコスト優先でその部分に目をつむっていたのですがインプレッサSTIと現行レガシィでついに等長化を果たしました（ドロドロ言わなくなりました）フォレスターも時期モデルでは等長になると思います。ですのでドロドロ排気音を取るか性能を取るかって感じになりますね

NAは既に等長なのでマフラー変えてもターボの様な音はしません
ドロドロ音をお求めであればインプレッサのSTiじゃないターボを買うかフォレスターのターボを買うしかありません（新車でしたら）

書込番号：3986570

[パパイヤラディン]

>>等長等爆
等長とはエキゾーストマニホールドの長さが全て同じであって、排気干渉が少なくパワーが出ます。一昔前のＮＡ車だとトルクが減って乗りづらいっていうのが普通でしたが、最近の車には全く関係なくなりました。むしろスバル車の場合、トルクが出て乗りやすくなりました。しかし、排気干渉がなくなった分、ボクサーエンジン特有の「ドッドッド」音は少なくなるのが欠点？でしょうか。

等爆とは、４気筒以上のエンジンで、圧縮上死点と排気上死点のシリンダーに同時点火させる事です。効果としては、パワーアップ、排気ガスのクリーン化です。欠点は普通のエンジンより２倍点火しますから、プラグの寿命が早いという所ですが、今のプラチナ、イリジウムでしたらそれほど気にする事はありません。

どちらもある程度メカニカルな事が解らないと理解できないと思いますし、ここで全部を書けるほど簡単ではありませんから、詳しい説明は省略します。簡単な説明ですみません。

ＮＡでもマフラーを変えれば同じような音にはなりますが、ターボ車に比べてＮＡの方が音量が大きくなる傾向にあります。もちろん、マフラーの種類にもよりけりです。
でも、ＮＡ用マフラーは選べるほど販売されてないのが実情です。

書込番号：3986661

２０６ＲＣさんパパイヤラディンさんありがとうございました。ドロドロ音に憧れていたのに残念です。でもＸＴならまだ間に合うんですよね。そのためだけにターボを欲しがるのは私だけでしょうか？(ちょっとダイタヒカルみたいになっちゃった？)でも等長にするのにそんなにコストがかかるのでしょうか？私みたいな考えでターボにした人いますか？

書込番号：3988541

＞そのためだけにターボを欲しがるのは私だけでしょう

そんなことないですよ…ドロドロ音が無くなってガッカリしてる人は結構いらっしゃるようですよ。XTならまだ間に合います。レガシィとかでも社外品パーツですが不等長エキマニも販売されていたような？？？？

コスト的にはオイルパンの形状を変えなければ成らなかったらしいです

書込番号：3988819

そういえば昨日新型LEGACYのターボでマフラーをＳＴＩに変えている車をスクーターで追跡しましたがドロドロ音がなかったのはそのせいなんですね。あー悩みが増えてしまっちゃった。

書込番号：3989737

タイヤがはみ出す？

XT(SG5)に乗ってます。
標準装備のタイヤに，ENKEIのSC03というホイールを付けようと思ったのですが，タイヤがフェンダーから出てしまうと言われました。オフセットは40以上がベストとも。
SC03のサイズは 16インチ7J オフセット35 P.C.D.100 です。
同じくらいのサイズのホイールを付けている方，ご存じの方おられましたら，本当にはみ出してしまうのか，タイヤとフェンダーが干渉するのかなど教えて下さい。お願いします。
ちなみに，足回りは何も変えていません。

書込番号：3981876

＋35はさすがに出っ張り過ぎじゃないでしょうか？
SF5よりも元々トレッドが広いのではみ出ると思いますよ
私はレイズの16インチで＋45ですが丁度いいぐらいです

書込番号：3982024

早速ありがとうございます。
やっぱり４０オーバーくらいが丁度いいんですね。価格とデザインのトータルで，私が探した中ではベストだったんですが残念です。
また探してみます。

書込番号：3982746

キャリアについて

クロススポーツに乗ってます。
市販のベースキャリアではＴＥＲＺＯしか適合しないですよね？
で、純正キャリアはＴＨＵＬＥになってるんですが
型番号とかご存知であれば教えてください。

また、ＴＥＲＺＯはバーの太さが
３１ｍｍと他社に比べて１ｍｍ細いんですが
他社のアタッチメントは取り付け可能ですか？

書込番号：3976354

XT AT A型に乗ってます。
ベースキャリアはTERZO、
ルーフボックスはモンブラン(L215xD54xH33)、
となりに、スノボ2SET用アタッチメントRV-INNO IN932を付けています。

上記プラス、スタッドレスを履いて、
今シーズン含めて、３シーズンスノーボードに行っています。
今の所、問題はありませんでした。
他社の組み合わせなので、リスクは自分で負ってくださいね。
私は、たまたま今の所、問題がないってだけなので。

車用品量販店では、店員さんによって、
”問題なし。”や”メーカーが同じ方が良い。”と言われました。
当然ですが、後者を言ってくる事が多いようです。

ご参考まで。

書込番号：3978753

タイヤ交換のご相談．．．

こんにちわ。
平成１０年に買ったＮＡのフォレスターです。
さすがに夏タイヤが劣化してきたので買い換えようと思っています。
標準装備はジオランダーでしたが今度は舗装路向きのを希望してます。
で、片減り防止設計を謳うミニバン用（Ｂ−ＲＶとか）にしようかなと
思ってたのですが、こちらのカキコミをみているとレグノなどといった
セダン用のタイヤを装着している方が多いようですね。
フォレスターでは、あえてミニバン用のタイヤを装着するメリットは
ないのでしょうか。ご意見＆インプレッションなどをお聞かせ下さい。
ちなみにサイズは２０５／７０Ｒ１５、冬はスタッドレス、ワインディ
ングロードは少ない地域に住んでます。
よろしくお願いします。

書込番号：3967852

メリットはあると思いますよ。フォレスターは重心は低くても車高はあるので多少なりともあると思います。
それよりもフォレスターの場合は遮音性がいまいちなのかジオランダーがうるさいのかみなさんそのへんを重視されてタイヤ選びをしているのだと思いますよ。
私も次はヴューロかデシベルあたりにしようと思っています。
タイヤ選びも人それぞれ何を重視するかでかわりますから外減りを重視するのであればB-RVでいいのでは。
ちなみに私もXTに冬はスタッドレスはかしてます。

書込番号：3968966

２本目にダンロップのエコにしましたが、片減りしてしまいました。次はもう少し高いタイヤを履こうかな。２０５／７０／Ｒ１５、主に家内の通勤用です。

書込番号：3971698

返信ありがとうございます。

実はジオランダーもショルダーがやけに減っているのが目立って
おり、気になっていました。
やはりミニバン用をメインに検討してみます。

書込番号：3975109

シート交換について

SG5のフォレスターのシートをインプレッサのシートに流用できるのか教えてください。情報ですが、私はマイチェン前のX20を買いました。納車はまだです。３５万円引きぐらいでした。以上、よろしくお願いします

書込番号：3943641

インプレッサとフォレスターであればボルトオンで流用可能です。当方ＧＤＢのＳＴＩのシートを装着しています。シートポジションは低くなりますがシートリフターがあるので問題はありません。但しシートベルトの金具の大きさが違うのでフォレスターのものを外し付け替える必要があります。ＧＣ８のシートも流用できますがボルトの数が違うので注意しましょう。ちなみに当方のフォレスターのシートは兄の初代インプレッサワゴンに取り付けました。こちらはシートポジションが高くなってしまうので少し頭が窮屈になります。なお、レガシィのシートも流用可能です。

書込番号：3947438

なるほど
ＧＣの違いは
素人でも何とかなる範囲でしょうか
また
座り心地はやはりレカロの方がいい？

書込番号：3949438

ＧＣ８との違いは取付ボルトが１本多いか少ないかの差です。このページを見れば違いがわかるかと思います。
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/bg5_b4rsk_seat.htm
レカロとの差についてははっきりとしたことはいえませんが当方試乗会にて富士で丸目インプ、茂木にてアコードユーロＲを乗りましたが、アコードの純正レカロのＳＲ�Vの方がサポートが良かったと思います。シートをどのように手に入れるかにもよりますがＧＤＢインプのＳＴＩのシートであればボルトオンで取付簡単・シートリフターで高さ調整が出来る・中古の場合オークションで安価で手に入る、などの点からインプのシートをお勧めします。レカロはＳＧ５に装着したのを見たことが無いのですがシートポジションが低くなると見切りが結構悪くなるので注意が必要かと思います。但しサポートを選ぶのであれば断然レカロでしょう。もし新品で調達する場合はＳＴＩのシートは補修部品扱いで１７万（１脚）ぐらいすると思うのでレカロの方が安くなります。あと、シートを交換後車を売る時には元の純正シートに戻しておかなければ査定が下がるとのことです。純正シートが無い場合はシートの部品代査定が下がるとのことです（１０万位？）ちなみにＳＴＩのシートの場合作業時間は１０分ぐらいで終わります。

書込番号：3952015

なるほど
ありがとうございました
レガシィの純正電動に挑戦してみます

書込番号：3966867