スバル フォレスター のクチコミ掲示板

クロスポ

先日フォレスターのクロススポーツのATを購入しました。
初めてのスバル車と言うこともあり、かなり期待していたのですが、納車二日目に出掛けようとしたところ、ATのシフトレバーが P(パーキング）の位置から動かない現象が起きました。一度エンジンを掛け直して全く同じ操作をするとチェンジできました。また次の日朝運転しはじめてしばらくすると、足元付近からギアがゴリゴリっと擦れるような音が一瞬しました。またその日の夜バックしようとシフトレバーをR(リバース）に入れたところギアがニュートラルの状態でギアが入っていませんでした（バックに入った時のキンコンの音は鳴る）。以上の不具合はそれぞれ一回ずつです。こんなことってスバル車にはあるんですか？ディーラーに聞いたらコンピューターを念の為変えるそうですが．．．。

書込番号：3490795

インチダウンについて

現在、フォレスターX20　LL.Beanに乗っています。
純正のタイヤサイズは「215/60R16」ですが、スタッドレス用に
15インチのホイール＋タイヤセットを購入しようと思っています。
15インチのホイールに装着するタイヤサイズとしては、
「205/70R15」か「215/65R15」にしておけば、問題ないでしょうか？

書込番号：3478328

[アララギ]

どっちも問題あります。

何を持って「問題」と考えるかは人それぞれですが、とりあえず貴方がスピードメーターやオドメーターの誤差を考えているのであれば、185/70R15か205/65R15あたりにするのがベターでしょう。

１００ｋｍ／ｈで走っていたつもりが、実は１１０ｋｍ／ｈ出ていて捕まりました、なんてのを気にしないのであれば止めはしませんが、いずれにしろハンドリングや乗り心地にも影響してきますので、素直にお店の方に相談するのが一番かと思います。

書込番号：3481657

アララギさん、返信有り難うございます。

スタッドレスが純正サイズだとちょっと高いなあと思って
こんな書き込みをしました。
もしよろしければ、もう少し教えて頂きたいのですが。。。

タイヤのサイズなんて今まで純正から変えたことがなかったので、
いろいろＨＰを調べたところ、タイヤの直径が変わらなければいい
（スピードメータなどに影響がない）のかなと思い、以下の計算をしました。

(タイヤの幅×扁平率×２)＋(ホイールのインチ×２５．４)＝タイヤの直径
純正　：(215 × 0.60 × 2) + (16 × 25.4) = 664.4mm
候補１：(205 × 0.70 × 2) + (15 × 25.4) = 668.0mm
候補２：(215 × 0.65 × 2) + (15 × 25.4) = 660.5mm

よって「205/70R15」か「215/65R15」と書いたのですが、
私は何か根本的な勘違いをしているのでしょうか？

書込番号：3482060

[アララギ]

おお！申し訳ないです。
ご指摘の通り、私の方の計算ミスでした。
インチの換算をミスっていました。
あ〜、恥ずかしい！
穴があったら入りたいとはまさにこのことですね。

直径に関しては、ＲＲ１０５さんのサイズで良いようです。
ハンドリングに関してはタイヤの接地面積が減り、タイヤ自体の剛性も低くなるため、一般的には手応えが鈍くなりますが、その反面ハンドル操作自体は軽くなります。
乗り心地は一般的にソフトになる傾向にあります（良いと感じるかは個人差があります）。燃費は路面抵抗が減る分、若干良くなるはずです。

ただ、これらはあくまで一般論であり、タイヤのメーカーや銘柄が変わるだけでずいぶん変わってきます。そういう意味で、お店の方に相談した方がよいと申し上げました。

これ以上は恥の上塗りになりそうなので、この辺で。

書込番号：3482572

平成９年ＳＦ５ですがスタッドレスはやはりインチダウンして205/70R15にしてます。
純正ジオランダー215/60R16はソフトなせいかスタッドレス（BSブリザック）のほうが硬く感じてしまいます。普通スタッドレスのほうがぐにゃぐにゃとよれる感じがするもんですけどね。

書込番号：3483913

アララギさん、転倒人さん、返信有り難うございます。

取りあえずタイヤサイズの方は大丈夫そうとの事で安心しました。

ネットで探すと、家の周りのカー用品店よりも安く販売している
ところが結構あるので、通販で買っちゃおうかと思って調べてました。
タイヤの銘柄によっては、かなり乗り心地も変わってくるとの事です
ので、もう少し調べてみたいと思います。

いろいろ有り難うございました。

書込番号：3485730

撥水ガラス

はじめまして。　平成１１年のB型のリミテッド乗っています。　撥水ガラスが着いてるんですが、油膜が付いてしまいました。　普通のガラスクリーナーでは取れなかったので、専用の油膜取りを使おうかと思うのですが、コンパウンド入りはやはり使わない方がいいのでしょうか？　撥水コーティングを傷めてしまいそうで心配です。　何かオススメなんかありませんか？

書込番号：3469224

撥水ガラスってコーティングされているだけですよね？
11年式ですとすでにコーティングが取れているような気がするのですが…
あと…当時メーカーオプションには撥水ガラスなんてなかったような記憶が
ディーラーオプションですよね？？

それならコーティングだけだと思いますのでコンパウンド入りのものを使って
１からコーティングし直した方がいいと思いますよ

書込番号：3472172

皆さんのご意見を・・・

平成１１年　ＳＦ−５　Ｘ−２０Ｌｔｄに乗っています。
走行距離が８６０００ｋｍに達し、エンジンオイル漏れとオートマオイル漏れが発生し、修理費用が７万円かかると言われました。現時点の下取り査定は４５万円で、年が明けると２５万円になるとディーラー言われ、買い替え（ＳＧ−５）か修理で迷っています。
皆さんでしたら、どちらにしますか？

書込番号：3460442

車が欲しい者です。
　ＳＵＢＡＲＵ車は水平対抗エンジンだからか、色々な掲示板を見ると
このオイル漏れと言うのが、どうもよく出ているようですね。。
フォレスターは自分も結構と言うより本命に近いのですが、どうしても
気になってしまいます。
　話がそれてすみません。
ちなみに、ディーラ以外で査定を出してみてはどうですか？
　しかし、ＳＧ５タイプは私はかなり気に入っています。
（でも人気は古いタイプだと聞いてます。）
友達がＸＴ乗っていますが、いい乗り味でした。
　通常、車は５年が経つと減価償却されてしまうと聞いた事があるので
乗り換えも有りだと思いますね。
　
　またまた話がそれますが、ＳＵＢＡＲＵ車って維持費結構掛かるのでしょうか？

書込番号：3461231

平成９年ＳＦ５に乗ってますが、未だかつてオイル漏れはありません。
すこぶるエンジンは好調です。
ただ、ブッシュ関係がヘタっているのでそろそろ交換しようかと思っています。

維持費はオーナーによるのではないでしょうか。
確かに街乗り燃費はお世辞にも良いとは言えません。私の場合街乗りで６〜７km／ｌ、長距離では１２km以上を記録することもありますが、冬季は暖気が必須うなので５km／ｌを軽く下回ることもあります。
オイルその他のメンテナンスに対する考え方によって維持費は大きく異なってくるのではないでしょうか。

書込番号：3461414

いずれにせよ買い換えるつもりでしたら今がいいのではないですか？
でも年超えて一気に２０万も下がるかな…

年末に新車買うとあっという間に一年落ちになるものいまいちですしね…

書込番号：3462011

ご返信ありがとうございます
やっぱり買い替えをした方がいいですかね〜

すばる車の維持費は水平対向エンジンだからといってそんなに掛かりませんよ。５年８６０００ｋｍ乗りましたがこれといってトラブルはなかったですよ。

書込番号：3462378

私は11年式ST-Bに乗っています。走行距離は遠出のしすぎですでに１０万キロ超えてますがエンジンは元気です。私は今度レガシーがほしいのですがディーラーに話を聞いたら『乗りつぶして下さい。きっと査定してもあまりいい返事は出来ません。』といわれました。車検がディーラーは高いですね〜　　しかし代車はレガシーじゃないと車検はおたくには頼まない！といったところすんなり代車は新型レガシーを貸してくれました。足回りのブッシュはこの間の車検で交換しました。でもスバルは部品代が高いと旦那が言っております。（私は分かりませんが・・・）燃費は人それぞれですが断機運転をしないといけないので少し悪いですよね。しかし車の値段のわりに加速・乗り心地に私は満足しています。これからもスバリストでありたいですね〜。

書込番号：3464106

スバルはあたりはずれが大きいのだと思います。
今までの経験と友人･知人たちの話しからして･･･。

書込番号：3467850

マフラーの音量低減策

お恥ずかしい話しですが・・・
　マフラーをFUJITUBO LegarisR EVO.に交換しました。私は、全然気にならないし、カッコ良いと思っているのですが・・・
　嫁さんから「何よこれ！ウルサイ！」とクレームがつきました。
　私としては、マフラーを交換せずに何とか音量を低減したいと考えておりますが・・・（この際、性能低下には目を瞑ります・・・涙）
　どなたか、マフラーのサイレンサー（？　笑・・・じゃなくて）的な機能部品なんかをご存知ありませんか？
　よろしく、お助けください。

書込番号：3440798

フジツボのレガリスに、水平対抗ですかーさぞかしいい音してるな。車に興味ない人にはうるさいだけだが。慣れてもらうと言ってもスポーツマフラーは、経年劣化でしだいにうるさくなるし、まあ、黙って怒られ続けるか、ノーマルに戻すか、選択するしかないな。

書込番号：3448348

レスありがとうございます！
　やはり、その二者択一しかありませんか・・・・・（涙）

　買ったばっかりで、心残りですが・・・いたしかたない・・・ですね！
　アドバイス　ありがとうございました（感謝）

書込番号：3449276

ヤフオクで売れば？

同じ境遇の人がたくさん売ってらっしゃいます。

書込番号：3449517

またまた、ありがとうございました！
　みなさんの暖かいお言葉（励まし）に、感謝、感謝・・・（涙）

　私はといえば、懲りずに、今日もショップでマフラー見てました。
　自分の性格が怖い、今日この頃です（笑）

書込番号：3452353

見た目重視ならフランジサイレンサーなんてどうでしょうか？
シューって音と、多分ノーマルより性能低下しますが・・・。

書込番号：3454921

たわば！ さん　　ありがとうございます。

　フランジサイレンサーって、出口（先端）に付けるヤツですよね？
　ショップとも相談したんですが、「FUJITUBOはステンが肉厚で、取付けは困難」との返事でした。（ナット用の穴が空けづらい。不都合発生時の責任が取れない）
　
　ご教示ありがとうございました。また、色々アドバイスお願いします！

書込番号：3455403

出口じゃなくて、接合部分ですよ。
ヤフーなどで「フランジサイレンサー」で検索してみてください。
たくさん出てきますよ。

書込番号：3463717

たわば！さん　　またまた、ありがとうございます！
　さっそくショップへ行って聞いてきました。
　店員曰く「ＮＡなら、なんとか勧めるが、Ｔｂは・・・」でした。
　たわば！さん　が言われたように、性能低下は体感できる程（笑）になるとか。
　更に、レスポンスも悪くなって、乗りにくくなるとか。
　性能低下には目を瞑るにしても、乗りにくくなってしまっては・・・
　
　デメリットまで、ご親切に教えていただいた、たわば！さん　に感謝！！
　（教えていただけなければ、今頃泣いてました！きっと！）

書込番号：3464916

ターボタイマー

[アララギ]

今度フォレスターのターボモデル（ＸＴ）を購入しようと思っているんですが、ターボタイマーってやっぱりつけた方がいいんでしょうか？
皆様、アフターアイドルってどうされてます？

書込番号：3456480

多分必要ないでしょう。私は付けてませんけど特に問題ありませんよ。

書込番号：3457127

[のぢのぢくん]

長時間高回転を多用するシチュエーションが多いならあった方がいいかもしれませんね。停める数分前から、大人しく運転すれば済む話ではありますが。

書込番号：3458073

[アララギ]

なるほど、最近のターボ車は停める数分前からクールダウンすればＯＫですか。今はオイルの性能なども向上していますし、そう簡単にタービンが傷んだりはしないのですね。
十数年前に中古で乗ったスターレットターボには、前オーナーがつけていたターボタイマーが残っていたので、そのまま使用していました。が、エンジンがかかったまま車を離れることに、ずいぶん抵抗感も感じました。（だったら乗ったままアフターアイドルすれば良さげですが、時間が惜しかった）
友人がターボ車（レガシィ）を購入した際、ディーラーにターボタイマーの取付を依頼したところ、保証が効かなくなるので断られたという話も聞いていましたので、少し躊躇していました。

これで安心してターボ車が購入できます。ありがとうございました。

書込番号：3460316

私はターボタイマー付けてます。付けるか付けないかどっちがいいわけでもないですが、気分的なもんだと思います。

書込番号：3461549