スバル フォレスター のクチコミ掲示板

サンルーフからの異音について

サンルーフ閉、サンシェードを開状態で走行中にディフレクター部分（サンルーフを開けたときに風よけで起きあがる部分）が振動し、カタカタ音がすることがあります。
これまでディーラーにて三回点検し、サンルーフ取付位置を微調整してもらっていますが、一向に直りません。
最近わかったこととしては暖かい日は起こりにくく、寒い日に起こりやすいということです。金属部品の膨張とか関係しているのでしょうか。
ディーラーで見てもらっても改善さえない（サンルーフ取付位置の微調整しか方法がないという話）のとあまりしつこいとクレーマー？扱いされそうなので、自分で緩衝材などを貼って直すことが出来ればやりたいと思うのですが、どこに貼ればいいのかわかりません。
もし、同様の症状の人がいればアドバイス下さい。

書込番号：2807895

これから中古車で買います

車屋で聞いた話では　 フォレスターって故障が多いそうですが実際はどうなんですか

書込番号：2716749

[ロータスSPIRIT]

こんにちわ。
特にフォレスターは故障が多いという話は聞いた事がありません。
ただ考えられるのは、同クラスのライバル車種に比べて運転しやすくよく
走るので、ついつい調子に乗って故障させてしまうオーナーが多いのかも
知れません。
フォレスター初心者さんが安全運転を心掛けていれば、特に大きな故障は
発生しないと思いますよ。

書込番号：2716773

ありがとう参考になりました絶対買ですね＠

書込番号：2716830

フォレスターに限らず、スバルはオイル漏れなどやたらと故障が多い。
1000キロ走らないうちにクランクからオイルが漏れてしまったなどという悲惨なコトも結構ある。

書込番号：2717095

クランクケース？

書込番号：2717235

オイル漏れは水平エンジンのサンバーとレガシイの初代には多かったのは事実だと思います。
シリンダーが横向きなのなためタペットカバーパッキンからオイル漏れしやすいのだそうです。
ボクも初代レガシイ（ＢＣ−５）で経験しました。５万キロで交換、工賃３万円ほどでした。
今はＳＦ５−Ａですが６万キロでオイル漏れはないので対策されたかこっそり換えてあるかは不明ですが（笑）
　皇帝さんのクランクからのオイル漏れはＳＦ５−Ａの初期クレームだと思います。
アクスルシャフトからのオイル漏れでクレーム処理がありました。
他にもクレーム処理が数点ありますが、適正な処理のおかげで今は絶好調です。（藁）

書込番号：2717555

[もずのはやにえ]

2.5LのSTiは、頑張って走るとペラがキワドイとか・・・

書込番号：2717682

[ロータスSPIRIT]

まあ、ＳＴＩバージョンはメーカー系チューニングカーのようなものだか
ら無印バージョンに比べて耐久性や安全マージンが削られている部分もあ
るでしょう。
それでも素人が適当にいじってバランスを崩しているような車や、メーカ
ー保証を全く受けられないチューニングショップ系の改造車よりは一般ユ
ーザー向けですね。
取り敢えず国産車に関しては雑に扱っても壊れにくいのはトヨタ位でしょうから、他メーカーの車を選びたいのならそれなりに自分で面倒を看る程度の覚悟は必要でしょう。

書込番号：2717887

[もずのはやにえ]

＞ロータスSPIRITさん

相変わらず紳士的かつ聡明なコメントですね。
またお会いできて嬉しいです。今までどうされてたのですか？

＞安全マージンが削られている

大パワー化に際して、見直しを怠っている（省いている）部分ではないかと
思います。仰る様に壊れても保障が付いている訳ですから安心ですね。
ノーマル派（めんどくさがり屋のため）な私の様な人間にはうってつけです。

書込番号：2718060

[ロータスSPIRIT]

>もずのはやにえさん
こんにちわ。
本業が忙しかったのと、時々無利益な情報提供に疲れるので出入りしてい
ませんでした。

>大パワー化に際して、見直しを怠っている（省いている）部分
例えばそのパーツの耐久上限を１００として、ノーマル仕様で８０、チュ
ーンド仕様で９５の負荷が掛かるのだとしたらパーツの設計段階で見込ん
だ負荷の範囲内でしょう。
ただ、ノーマルに比べ負荷が掛かるのは当然ですから損耗の期間が短くな
るのは仕方ありません。
それでも強化パーツを要求し高コスト化を招くのであれば、個人的にはノ
ーマルパーツのポテンシャルをギリギリまで使う仕様の方が好きですね。
まあ、ＳＴＩの事ですからアフターで強化パーツをせっせと発売する可能
性はありそうですが。
なら、初めから付いてきたパーツが損耗した時に強化パーツへ交換すれば
いいのではないかと思います。
私はそうやって、徐々に愛車の強化をしていますよ。

書込番号：2718367

[もずのはやにえ]

ロータスSPIRITさんこんばんは。

＞本業が忙しかった

主にクルマ関係のライターさんかと勝手にお見受けしておりました。

＞時々無利益な情報提供に疲れる

なんだか寂しいですね。
私の様に的外れな発言者がいることが要因でないことを祈ります。

＞パーツの設計段階で見込んだ負荷の範囲内でしょう。

当事者ではないので安全率が確保されているかどうかは
これ以上コメントを控えます。

＞初めから付いてきたパーツが損耗した時に強化パーツへ交換すれば
＞いいのではないかと思います。

ごもっともだと思います。それも楽しみの一つですしね。
スレ主さんお邪魔しました。

書込番号：2720766

[ロータスSPIRIT]

>もずのはやにえさん
こんにちわ。

私は自動車業界の人間ではありません。
多分、仕事で関わっていたらここで意見していませんよ（笑）。
無利益な情報提供に疲れたのは、主に私が返信ばかりでスレ立てをしてい
ないからですね。自分の疑問や質問は自己解決してしまうので、ここでス
レを立ててまで質問する機会がないのです。
まぁ、それはそれとして。

さて、フォレスターは現行国産ＳＵＶの中では最もスポーティなグレード
を用意していますが、まだＳＴｉは中古でも高価ですよね。
スレ主さんはどのグレードをご希望なのでしょうか？
もしかして、初代の方でご検討中とか？

書込番号：2724295

私は、他車に比べてマイナーなトラブルが多いと思いますよ。
私の車は８万キロでハブベアリングがやられましたし、
またその直後に燃料ポンプがいかれてしまいました。
最近では、ワイパーの調子が悪く、右のAピラーにぶつかったり…
スバルディーラーで整備をしている知人も、ベアリングのことは
よくクレームになると言っていました。また、燃料ポンプのことも。。
しかし、私自身は走り･使い勝手の面からこの車でとても満足していますよ。

書込番号：2792860

X20の乗り心地

近々X20L.LBeanかカローラ・フィルダー（１８００　４WD）の購入を検討しています。現在はホンダ・CR-Vに乗っていますが、かなり揺れを感じています。X２０L.LBeanの乗り心地はどうでしょうか。その他、いろいろ助言がありましたらお教えください。

書込番号：2762828

CR-Vの揺れとはどんなものなんでしょうか？
コーナリングでの横揺れとか悪路での突き上げ感とかでしょうか？
フィールダーもいい車ですから、買えばほどほど満足感は得られると思いますよ。X20L.LBeanも最近良く街中で見かけるようになって、よく売れているんだなーと思います。僕も試乗した感じでは、本皮シートでソフトな足周りで乗り心地はかなり良かったです。但し、後席の足元スペースがやや狭いのが原点ポイントです。

その他↓以下のページでユーザーレポートがたくさんあります。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=295

書込番号：2763004

びーこしゃん　返信ありがとうございます。コーナリング時の揺れです。ユーザーレポートを読ませていただきました。。市街地や高速の利用がメインですが、X20は安定感はありそうですね。

書込番号：2763605

コーナーリングでのロールのことをおっしゃってらっしゃるのですよね？
私はＳＵＶのカテゴリーの中ではフォレスターがハンドリングではピカイチだと思います。

あとは試乗です、試乗。
私はＸＴですが、４回試乗しました。
何度も試乗させてもらうのは気遅れしてしまうかもしれませんが、お客として当然の権利だと割り切ってイイと思います(それで他車に決めたとしてもね)。

近くのディーラーに試乗車があればラッキーなんですが、２台を乗り比べるのが一番。
せっかく高い買い物するんですからちょっとくらい脚を伸ばしても・・・ね。

スバルのオフィシャルＷＥＢサイトで試乗車検索できますから、ご覧になってみてはいかが？

書込番号：2766113

シンメトリカル気圧配置さんへ　返信ありがとうございました。こちらからのお返事が事情により遅れ失礼いたしました。アドバイス頂いた通り、今度の休日を皮切りにL.LX20の試乗を十分得心いくまで行いたいと思います。

書込番号：2790786

値引きについて

新車で買おうと思っているのですが、大体如何ほど値引きしていただけるのでしょうか？
皆さんはどうでした？

書込番号：2676544

Dラーで聞いた方が確実です。

書込番号：2683034

値引きは、買う時期やタイミングと交渉によって違います。
Ｄラーで販売促進やっている時に運良くあたれば、大幅値引きも出るかもしれません。
また、車の売れない月を狙ったり、下取り車で値引きを上乗せしてもらうのも手段のひとつ。
Ｄラーと親密なお付き合いをしていれば、好条件がでることもあります。
値引き額は、人によってそれぞれなので、目安にするなら車雑誌をみてはいかがですか？

最後に、売り手も人間ですから極限まで値引き交渉すればいい顔されないことでしょう。
点検や車検、紹介といったＤラーとのお付合いを断ち切るなら限界値引きに挑戦してみては？

書込番号：2685740

クロスポ2.0iで22万円引きでしたよ。DVDナビやプライバシーガラス等込みで。

書込番号：2691265

私はクロスポ2.0iでHDDナビ等込みで約40万円まで引いてもらいました

書込番号：2694711

皆さん貴重なご意見ありがとうございました！
参考にして交渉してみようと思います。
ちなみに僕もクロスポ2.0iにしようと思ってます！！
いざ新車購入！！

書込番号：2705905

クリアビューパックとスポーティーパッケージしかつけませんでしたが３８万（下取り０円車を５万に、クオカードキャッシュバック等含んで）いけました。私の場合はセールスの方と仲良くなって買いたいけど、高くて買えない…。みたいな態度を取りました。他車との競合はさせずに最後の最後でサンキョ○と張らせてゲット。ていうか、サンキョ○の方が安かったけどディーラーが最後にちょっと引いてくれて、コレでだめなら、もううちは引けないので悔しいですけどあちらで買ってください、と本当にいっぱいいっぱいそうだったのでそれで契約しました。高いのに買ってくれたって感じで、険悪な感じにもならず、良かったです。

書込番号：2788995

ストラットタワーバー

フォレスターにストラットタワーバーを付けた場合体感的効果はありますか？
また片側衝突時に反対側へ被害がひろがると思うのですがそのへんのところはどうなんでしょう

書込番号：2767854

STIゲノムのフロント用ストラットタワーバーを付けています。
一般道でも高速でもハイレベルのコーナリング時に、フロントの左右のヨレがなくなったような気がします。
雑誌で読んだ記事によると、フロントよりもリアのタワーバーの方がより効果を体験できるということですが、邪魔になるのが難点ですよねー。

書込番号：2773908

書き込みありがとうございます
タワーバーを付けることでボディ剛性がアップするのはいいのですが衝突時左右連結している為に被害が大きくはならないですか？

書込番号：2774511

当然、つながっているため被害は大きくなりますよ。
社外品では衝撃が加わると、真ん中あたりが折れるものもあります。

・・・そんなこと気にしてたらタワーバーなんて付けられません

書込番号：2780212

書き込みありがとうございました。
とりあえずつけるのはやめにします。

書込番号：2781042

車探してます

今、中古XTのミッションを探しまくってます。なかなか台数も少なくて正直苦労してます。今回見てきたのが、XTの黒で装備はノーマル。走行距離が４３０００キロで内装・外装はとても綺麗でした。価格は全部込みで、２００万円って言われました。皆さんはどう思いますか？　だいたいどのくらいが相場なんでしょうか？　出来ればもうちょっと走行距離が少ないのがいいんですけどね！

書込番号：2691328

私もポーポレポー２００４さんと同じ条件で1年間探していましたが見つからず結局新車購入しました。ディーラ曰くMT車、黒は希少と言っていましたから43000kmで200万はそういった意味では妥当な線ではないでしょうか？ただ、中古車市場のSG系統は大きな値落ちが無いと思うので少しお金を足せば新車購入出来ると思いますよ！

書込番号：2691555

スバルの中古車検索で探してみてはいかがですか？
住んでるところがわかりませんが、ＸＴのＭＴなら検索でひっかかりましたよ。

書込番号：2697177

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/summary_w.cgi

書込番号：2703518

あと５０万頑張れば新車が買えます。
（ＯＰ別ですが・・・）

書込番号：2780227