スバル フォレスター のクチコミ掲示板

タイヤについて

はじめまして。Ｈ12式のＳ20に乗っているものです。先日ガソリンスタンドでタイヤ交換をすすめられました。静かなタイヤが希望なのですが、おすすめのタイヤはありますか？使用は街乗りが主です。

書込番号：2655821

コンフォート系ならLM702でいいんやないかな。ローダウンとかしてないんなら。なんといっても安いし。

書込番号：2657333

[のぢのぢくん]

レグノはよかったです。

書込番号：2657893

[もずのはやにえ]

知人がステーションワゴンでBSレグノとYH DNA dbと履き比べ、
後者の方が高周波音（シャリシャリした音）が抑えられていて快適
だったそうです。もちろんクルマにも寄ると思いますが。

書込番号：2660114

[もずのはやにえ]

ＡＴＳＵ　ＴＸさん　の書き込み [2477277]がレグノの評価、
音について結構参考になります。

書込番号：2660980

みなさん返答ありがとうございました。本日オートバックスでレグノに交換しました。確かに純正タイヤと比べると、静かになったと感じます。店員さんが一度レグノにすると次もレグノを購入する人が多いですよ、と言っていましたが、なんとなく私もわかるような気がしました。

書込番号：2662778

クロスポとSTI

スノボとサーフィンをやるのですが、クロスポMTとSTIどちらがいいんでしょうか。当然STIがいいに決まってますが、STIって雪道はしれるんでしょうか？
あと、フォレスターの対抗馬ってなにになるんでしょうか？

書込番号：2656645

クロスポとSTIを比べる意味がわからない。両方XTに比べたらローダウンしてるんじゃ・・・。別に雪道っていっても、豪雪地域の新雪でってこともなければどっちでも行けれると思いますよ。走り屋っぽい車とかでもスキー場来てますし。先日グロリアのシャコタン車がちょっと雪降って動けなくなってたのは笑えたけど・・・

書込番号：2657431

[のぢのぢくん]

「ちゃんと走るSUV（この呼び名は個人的に嫌いですが、認知度が高いので）」の類似車種は無いと思いますが、商談で名前を出すならRAV4とかX-TRAIL辺りなんでしょうか。

書込番号：2657870

STI、１７インチと１８インチのホイールが使えますが
どちらにしてもスタッドレスタイヤ買うのには高額な出費になりまっせ。
目的からしたらLL BEAN やXTとを比べたほうがいいと思います。

書込番号：2657875

ナビについて

ＸＴＬ．Ｌ．Ｂｅａｎ注文し年度内に納車予定でした。ＯＰでナビキャンペーンのＡＤＤＺＥＳＴのＨＤＤを付けるよう頼んでいましたが、今日になり担当セールスから付けようとしているのだが、ナビを付けるとＬ．Ｌについているソリッドフォース・サウンドシステムが使えないとのこと。社外品では仕方ないですが、ディラーＯＰで折角のシステムが使えないとはカタログで確認しましたが見あたりません。ＭＤが使えないのが困ります。Ｌ．Ｌにはこの辺を我慢しないとナビはつかないのでしょうか？ご教授願います。

書込番号：2631631

１年前ですが、私はインパネアッパーケースを使って上部に1DINのインダッシュのナビを取り付けましたが、2DINでも可能だったような気がします。addzestのHDDナビはディスプレイがアッパーケースにうまく入らないんでしょうか。ソリッドオーディオが付いていると下には何にも付けられないので結構困りますよね。

書込番号：2632100

AVNタイプを選んでるのですから当然元のステレオは使わない前提だったのでは？
ディーラーで言われませんでした？
だとしたらまずはディーラーの落ち度。
次に、HDDタイプが良くて、純正オーディオを生かすのでしたら素直にkenwoodしか無かった事。
純正死んでもいいからMDも欲しかったならカロのZH9MDを選んでおけば良かった事。
うちも最初付ける予定でしたが、通販の方が安いのと、カロの新製品の発売が近く、いきなり旧製品はイヤだった為、すんでで止めました。
新製品出たら、今の純正は（LLと同じもの）おっ外してそこに突っ込みます。
もちろん好みでアッパーケースでも良いのですが、下の純正は死にます。
サブウーハーはアンプ入れりゃ良いことだし、新カロナビは5.1chになる
との噂ですのでウーハーも生きるでしょう。

書込番号：2632638

超普通人さん・この前クロスポ2.0T買ったさん早速の回答有り難うございます。何分１０数年ぶりのクルマ購入のためナビについての知識がなく（オーディオとナビ両方使えると思っていた）、キャンペーンで安く、クルマでＤＶＤ・ＣＤーＲが聞いたり見たりできるのことでＡＤＤＺＥＳＴを選びました。ディラーの担当からは昨日ナビを取り付ける段階となって、初めて純正のオーディオが死にますと連絡有り。スピーカへの接続を切替て両方を使うということはできないのでしょうか？

書込番号：2633393

やれば出来ないことはないですが、非常に面倒ですし、切り替えBOXまたは切り替えスイッチの様なものが市販されていないので自分で工作するしかないです。
あとはオーディオコネクタから電源線を分けるアダプタが売ってますのでそのアダプタを自分で加工して全ての線をのれん分けして純正とナビに接続して排他的に（片方の電源を入れているときにはもう片方は必ず電源を落とす）利用するしかないのではないでしょうか。
もちろん、ナビのスピーカー線だけ割り込ませるなり、やはり加工してFMで飛ばすなり、スキルさえあればどうにかなりますが。
以下のURLにオーディオコネクタの接続図があります。
ココを見て意味が分からないとか、考えてしまうようでは無理だと思って下さい。
http://team-orange.hp.infoseek.co.jp/oboe.htm
厳しい事を書きましたが、こうなればMDをすっぱりあきらめてMP3機能で代用するしか他に手はないと思います。
あのカタログ以降のモデルでしたらMD付いてたんですけどね。

書込番号：2634038

ナビだけじゃなくてオーディオビジュアルナビだったんですね。私も疎いのでナビだけかと思ってアッパーケースと言いましたけど、後付のオーディオ機器を使いたいというのでしたら"この前クロスポ2.0T買ったさん"のおっしゃるとおり、事実上純正は使用は不可能ですよね。スピーカー切替はよほどのマニアの方以外は無理でしょうし、個人的な感覚では運転中切り替えたりするのも面倒でやらなくなるような気がします。この前クロスポ2.0T買った　さん の最初のコメントがすべてを的確に説明されていますね。

書込番号：2634304

超普通人さん・この前クロスポ2.0T買ったさん再度の回答有り難うございます。
昼前にディーラの担当来てＭＤレシーバー・ＦＭモジュレーターをつけて、電波でナビから聞くという案でいかがですかと提案されました。
この前クロスポ2.0T買ったさんの言われるとおりスピーカを切り替えて繋ぐということは電装屋でも？とのこと。
まあこの当たりで納めようかと思っております。
メーカー型録にその当たりの説明の無いのに腹立たしく思います。

書込番号：2634581

>メーカー型録にその当たりの説明の無いのに腹立たしく思います。
オーディオ一体型のナビの場合、もとのオーディオは外して付け替えるのが常識だと思いますが・・・。アンプ・ラジオレスでドライブが付いてるだけのナビ専用機とは違いますからね。

書込番号：2635229

5ＶＯＲさん、こんばんは。最初に一言セールスさんがどっちのオーディオ使いますかって聞いてくれば良かったんですよね。多分、セールスさん自身知らないで、ただ受注したんでしょうけど、お客の立場に立ってない感じがしますね。ところで「ＭＤレシーバー・ＦＭモジュレーターをつけて・・」というのはどういうものなんでしょうか。後学のためお教え下さい。

書込番号：2636910

うちの担当はちゃんと聞いてきましたよ。
私は何でも自分で付ける人なので、改めて説明がいらないのは担当も知ってましたけど（その担当から買うのはここ２年で２台目です）。
PL法やらインフォームドコンセントやらの問題が有るので、本当は営業マンも勉強しなくてはならないのでしょうね。
改めてフォレのAVカタログ見ましたが、確かに純正を云々とはどこにも書いてないですね。
しかも、カロのZH9MDには、端のほうに「純正との交換取り付けは出来ません。」と書いてあります。
これは出来ないのではなくてやらないんです。
この手のAVNタイプはtaketa氏が言ってるように純正置き換えが基本です。
また、一台完結型が多いのでチェンジャーやらの後付増設が出来づらいのが普通です。
AVカタログの取り扱い種類が少ないのも問題でしょうけど、やっぱりこの辺のものは取得税の事も考えて後付けが良いのでしょう。
結局最終案のMDレシーバー、FMモジュレターを付けるとなるとZH9MDが買えるような値段になってしまうのですね。
いっそ、説明不足をたてにZH9MDに交換を持ちかけたらどうなんでしょう？。
すんなりOKは無いでしょうけど。

書込番号：2637341

taketaさん・超普通人さん・この前クロスポ2.0T買ったさん度々の回答有り難うございます。
上にも書いているとおり１０数年ぶりのクルマ購入のため、時代遅れ（年のせいもあり）今現在のナビの常識がわからなく、セールスよりの助言もなかったのですが知識不足で申し訳ないです。
バックアイカメラをスバルＯＰでなくでＡＤＤＺＥＳＴを選び、取付がもうすんでいるようで、ナビ本体取付となった段階で担当セールスより初めて連絡（本体が死ぬこと）があり本体だけは止めました。
ＡＤＤＺＥＳＴにもＭＤ付きがあるがディラーＯＰではないらしいので、純正オーディオはずしてMDレシーバー、FMモジュレター（ＭＤを電波で飛ばしてナビのＦＭで受ける付ける）という案で承諾かな？

書込番号：2637764

お疲れさま、年度末登録ということでＡＤＤＺＥＳＴのＭＤ付きのＭＡＸ９３０ＨＤを後日インダシュで取付ということで決着しました。各位お騒がせしました。

書込番号：2648019

バージョンアップ品になりましたか。
よかったですね。

書込番号：2649531

一件落着良かったですね。数年（十数年？）乗るでしょうから最初は納得した物にしたいですよね。おめでとうございます。

書込番号：2652097

エレメントについて

昨日、父の知り合いのガソスタでうちのレオーネのエンジンオイルを交換に行って店員さんに聞いたのですが、フォレスターのエレメントはエンジンオイルだけでなくＡＴオイルにもついているそうですね。
その方が言われてたのですがＡＴオイルには普通エレメントがいらないそうなんです。確かにうちのにも着いてませんでした。（古すぎて比較にならないでしょうが^^;;）理由をご存知のかたいらっしゃいましたら、ご教授願います。

書込番号：2610433

いらないからでなく、昔のＡＴトランスミッションには付いてなかっただけ。（付いてるのもある）
ＡＴトランスミッションにはゴミや不純物などは天敵なのでフィルターは付いて当然のコト。

書込番号：2610601

通常、エレメント交換しないだけのことでほんんどのＡＴ車に昔から付いています。

書込番号：2610719

皇帝さん、らきあフジさん、早速のお返事ありがとうございました。
ＡＴ用エレメントは付いていて当然、交換しないということはＡＴ用エレメントが交換できない位置もしくは、内蔵されているということでしょうね。それならうちの車にＡＴ用エレメントが付いていないと見えたのも納得できます。
こんなつまらない質問にも答えてくださってとてもうれしいです。
ありがとうございました。

書込番号：2613208

内蔵されているものはストレーナーであったり、外部からの異物の進入を防ぐ為のもの。
オイルが循環しながらフィルターの機能を果たすカートリッジタイプのフィルターが付きだしたのはつい最近のコト。
レガシィだとBH型になってから、軽自動車だとプレオが出た頃にフィルター付きのATトランスミッションが出始めた。

書込番号：2615800

昨年ATF交換と同時にAT用エレメント交換してみました。
念の為、交換したエレメント＆ATFチェックした所、超微少ながら鉄粉みたいのが浮いてましたよ！

書込番号：2635589

[大阪次男]

へえ〜、へえ〜、へえ〜・・・（３へえ〜）
交換式カートリッジタイプのオイルフィルタ付きのオートマですか！
普通は無交換でフィルタとは言わずストレーナと言いますよね。
ストレーナと言うと、エンジンのオイルパンの所に付いてる金属メッシュのストレーナが想像され、イマイチなイメージでしたが・・・
スバルは社内製だから、他メーカの外注オートマ（トヨタ系列ならアイシンＡＷ、日産系列ならジャトコなど）とは一味違うみたいですね（＾＾）

書込番号：2637444

ガソリンについて

先月、ＸＴのＭＴを新車で購入したのですが道路で見かける他のＸＴよりマフラ−のススが多い気がします（実際にレガシィに乗っている高校時代の先輩に多いと言われました）
インプレッサに乗っている会社の先輩に聞いたところ混合比（？）が合ってないかスタンドが合ってないといわれました。説明書にもそのようなことが書いてあったのですが、みなさんはいつも何処のブランドで入れていますか？
ちなみに自分は近くにあるセルフの出光で入れています
後、同ブランドでも店舗によって違うんでしょうか？１キロぐらいしか離れていないのに値段が２〜３円／Ｌ違うんですが

書込番号：2632718

自分もスバルのエンジンにはすすが多いと聞きましたが、走ってる車をみても気になりません。ガソリンはブランドが同じでも経営する会社はぜんぜん違うから値段も変わりますよ。わが家の近くのエネオスは９２円のトコと９８円があります。どちらもセルフですが…

書込番号：2633334

燃費について

性能、デザイン等はすごくよいのですが、予想以上の燃費の低さ（リッター＝６）にショックを受けています。
誰か燃費を上げる方法知りませんか？

書込番号：2588521

俺のはMTなので極力ニュートラルにしてます。
当然エンブレは使えないので賛否両論ですが...。
これで、リッター9ぐらいにはいけますよ。俺はマダ運転がドヘタなのでうまい人ならもっといけるんじゃないでしょうか？

書込番号：2595240

私のはＨ１３年式Ｓ２０のＭＴなのですが、普通に乗って１０キロ、長距離で１１キロオーバーくらい行きます。
こつは発進時のクラッチミートを低回転で、急加速、急ブレーキをしない、下り坂道はエンジンブレーキを効果的に使う（燃料カット機能を使う）等です。

書込番号：2595302

横からスイマセン!!エンブレって燃費カットになるんですか?!
回転数が高くなるからつい燃料をムダに使ってしまうと思いこんでたんですが...。
あまりにも常識外れだったらゴメンナサイ。

書込番号：2595700

我が家のは、02年式XT MT車ですが、遠乗りで13km以上走った事が有ります。
都内を走っても、渋滞に巻き込まれない限り、10km近く走ります。
走りを楽しんでしまってませんか？
私もSENTさんと同じような運転をしています。
燃料カット機能ですが、2000回転以上でしたっけ？

書込番号：2596706

ターボ車ですか？
ターボ車はアクセル操作によってかなり変わります。
ゆっくり操作すれば１０Ｋｍ／Ｌいきます。

書込番号：2596901

[GOOOO]

＞初My Carさん

燃料消費量とエンジンの回転数は関係なくアクセルの踏んでいる量に比例します。
だからエンブレ中＝アクセルを踏んでいないので燃料は使っていません

書込番号：2602038

GOOOOさん有り難うございます!!
そうやったんですか、恥ずかしい...。

書込番号：2602285

補足すると
＞エンブレ中＝アクセルを踏んでいないので燃料は使っていません

アクセルを踏んでいなくても有る程度回転数が落ちると
燃料噴射が始まります
たしか1200から1300回転ぐらいだと思います
従ってかなり低回転時でのエンブレでも燃料カットはおこなわれております

ちなみに私のフォレSGターボＭＴで街乗り燃費は8〜9キロです

書込番号：2605558

206RCさん、ホント恥ずかしいです&スイマセンが燃料噴射ってどんな現象で、結果どうなるかを教えていただけたりできませんか？

書込番号：2631402