スバル フォレスター のクチコミ掲示板

フォレスターの７人乗り

こんばんわ。　以前（かなり前かな？）、雑誌やテレビの車情報番組等で、
フォレスターの７人乗りが出るような噂がありましたが、その後どうなったの
でしょうか？ご存じの方いませんか？　スバル４ＷＤ（ＡＷＤ）で多人数（７
人くらい）が乗れる車があれば。と思っているのですが。

書込番号：2109325

[のぢのぢくん]

そのうちザフィーラに4駆が出るんじゃないですか？

書込番号：2109456

早くて２００５年以降に出ると聞きましたが。（レガシィベースかもしれません）

書込番号：2109631

もう新車では売られてないが、スバルの迷車ドミンゴなら、7人乗りで4WDあるよ。

書込番号：2109741

3リッタークラスのsuvミニヴァンを開発中と雑誌にはでていましたがその後なにも噂はないですねトラヴィクが継続販売しているところをみると出るとしても２年後ぐらいか?

書込番号：2110617

いろいろとレス、ありがとうございます。
スバル車に乗るようになったのは、２０年くらい前に友人のレックス
コンビ４ＷＤターボ（４本ともスパイクタイヤ）の助手席に乗せてもら
い、雪道で他車がとろとろ走っているのをバンバン追い越したり、２０
センチ以上もある新雪を平気で走るのに惹かれたのがきっかけでした。
レオーネツーリングワゴン、そして今はインプレッサスポーツワゴン
に乗っています。もちろんともに４ＷＤ。
家族も増えたので７人乗りが欲しくなり、フォレスターの７人乗りが
出る噂もあったので、インプレッサの９年目の車検を受けてフォレスタ
の７人乗りが出るのを待っていました。しかし、今年の東京モーター
ショーにも７人乗りが出品されてなかったので、どうなったのか気に
なっていました。
皆さんのレスを見せていただいて、もうしばらく待ってみることに
します。イップレッサは１０万キロを超えてもまだまだ調子が良いので、
この状態のままで１１年目の車検が受けられることを願って。

書込番号：2113459

購入にあたり・・

初めまして！フォレスターのSTI2TYPEMというグレードを購入しようと考えています。早速ですが、フォレスターの高速走行時、１２０キロあたりでのエンジン回転数ってどれ位ですか？今まで１６００CCの非力な車しか乗った事がなく、高速走行時の皆様のインプレを聞いてみたいのですが・・。また、よく後部座席の居住性の悪さを耳にするのですが、運転席と助手席はどうでしょう？皆様にとってドライブには快適な空間でしょうか？返答お待ちしてます。よろしくお願いします。

書込番号：2107274

[もずのはやにえ]

こんばんは。
エンジン回転数を計算してみました。

タイヤサイズ ２２５／４５Ｒ１７＝直径０．６３４ｍ
最終減速比４．４４４　　変速比５速０．７３８＝総合減速比１／３．２８
速度　１２０ｋｍ／ｈ

以上より計算上は　３２９５ＲＰＭ　となります。

他質問は過去ログにいくつかありましたよ。
スバル全体で見られるといろいろ参考になると思います。

書込番号：2107592

初期タイプ（Ａ型）ＡＴですが１２０キロ＝大体３０００回転と聞いたことがあります。
ちなみにこの速度、回転数からイッキに燃費が悪くなるそうです。（１０ｋｍ/Ｌをきるらしい）。
運転してて気持ちがいいのは＋２０キロあたりからだそうで‥‥
１００キロが２５００回転で５００回転ごとに１００キロ上がると思えばいいそうです。
ＳＴＩ２ TYPE-M　はＣ型かＤ型だと思うので−１００回転のズレがあるかもしれませんが。
　
くれぐれも事故＆違反に注意してドライビングを楽しんでくださいね。

書込番号：2109603

[もずのはやにえ]

↑　単位や数値、根拠がぐしゃぐしゃですな。

書込番号：2110860

もずのはやにえさん、Boxさぁさんお返事ありがとうございました。ところで、しょうもない質問なんですが、BoxさぁさんのメールからＣ型Ｄ型という単語がでてきましたが、一体どう違うのでしょう？ネットのカタログには書いてない(？)みたいで是非教えて下さい。

書込番号：2111168

後席

SGフォレスターの後席は、リクライニング無し、座席面の短さからすわり心地悪いのですが、どなたか後席の改造、工夫でよくなったて方いらっしゃいますか？先日、ピローを外して座ってみたら少し感じがよかったです。改良型はピロー位置が改善されているとのことすごく興味が・・・。

書込番号：2088498

僕は改良型に乗ってますが、変更点は、
着座面の角度を尻の沈むように膝が上がるように
調整されているようです。
座席も後ろに倒れているかもしれませんが、試乗した
際にずいぶんと安心感を感じました。
とはいえ、根本的にあと２センチ着座面が長かったら
という思いは変わりません。参考まで。

書込番号：2108404

車高による走りの違い

初めまして。Foreの購入を検討していますが、ＸＴとＣＳで迷っています。
（似た内容がありましたが、ちょっとスタンスが違うので割り込みになるかと思い、新スレで立ち上げさせていただきました。）

　普段は主に通勤。冬場は高速・山道を経てスキー場に通います。
今まで○ジェロだったので車高が高いＸＴをと思っていましたが、
最近、外見的・内容的にはＣＳに傾いています。

　車高（最低地上高）が低いことで、不便な点はあるでしょうか？
ちなみに購入はＭＴを考えています。

書込番号：2051043

> 普段は主に通勤。冬場は高速・山道を経てスキー場に通います。

除雪された舗装路がほとんどですよね、であれば、車高が低い事によるデメリットは眺めが悪くなるくらいでしょう。

＃雪国行ったって普通にミニバン走ってますし、スキー場でも４駆しか見かけないところって無いでしょ。

書込番号：2051289

デメリットないでしょう。雪国にいけばかえってオフロード四駆より乗用車が多かったりします。人が普通に通る道路であれば乗用車の車高があればまず大丈夫です。

書込番号：2051987

クロスポでも最低地上高１７センチあるので
スキーなら全く問題ないと思いますよ
スタッドレスを215/60/16にしておけば車高が１センチ上がります

ただＭＴは忙しいですよ
ATの方が下から滑らかにブーストが掛かりやすいので
スキーならATをおすすめしときます

よほど走りが好きじゃないとＭＴにしてよかったな〜と思わないかも
（新型レガシィよりだいぶんクラッチ重いですよ）
５段ギアがあるのはいいんですけどね…ＭＴ

あと雪道走行もATの方が安全かと
MTだと…プッシュアンダー出してそのまま直進…エンスト…
パワステ停止…壁に激突なんて場合もあるんで
パニックを考えるとAT+VDCがお薦めです

書込番号：2052345

みなさまアドバイスありがとうございます。
確かにＲＸ−８やインプで山のぼっちゃう人もたくさんいますから
全然問題ないとは思うのですが。(^^;;
個人的に低い車に慣れていないだけですね…。

また今までずーっとＭＴだったので愛着があり、ＡＴには何だか抵抗があるんです。
でも、ＣＳはスポーツモードなんですよね。それにもちょっと興味アリ。
実際に試乗してみて決めたいと思います。
迅速なレス、ありがとうございました。

書込番号：2053295

ところで現行フォレスターってMTのシフトストロークはどうなんでしょう？旧型はまるでトラックのような（言いすぎ？）ながーいシフトレバーにびっくりした記憶が・・・。

書込番号：2054154

ＳＴＩからショットストローク？シフトレバーのアッシーが
定価２万出ているのでいかがでしょうか。
それでも物足りない人　＆　お金掛けたくないひとは
金鋸で強制的にショートストローク化してる人もいますね

書込番号：2072060

１０月納車のＣＳターボユーザー。ＣＳでもレガシーワゴンに比べれば十分に見晴らしがいい。これって実際に走って前の車と高さを比べると良く分かります。ロードクリアランスは十分高いのに、高速安定性もエアロパーツ並の安定性があります。ＣＳターボATにはハンドルで操作できる、シフトスイッチがあるので、楽にマニュアルの操作性が味わえます。もっとも、峠でもない限り、使おうと思わないけど。

余談：モーターショーに行って、アルファのスポーツワゴンや、AUDI,BMWワゴンの室内を見てくると、フォレスターの室内が遜色ないって事（値段の分も勘案して）が分かります。ずっと、トヨタでしたが、ファン・トゥー・ドライブの標語はスバルのためにあるのではと思った。それにしても、燃費が...さっきガソリン入れたら４.８キロでビックリ！

書込番号：2082106

はじめまして。
ＸＴのＡＴに乗ってるんですが雪道ではＶＤＣが付いてると心強い
ですよ。山陰の残雪にウッカリ乗っても何事も無く通過でき驚きま
した。（ＡＴにしか付けられないようですけど・・・）
ＭＴにしろＡＴにしろ十分に試乗を繰り返し、自分自身が納得して
から決断される事をお勧めします。
（でも、今がイチバン楽しい時期ですね）

書込番号：2083742

最低地上高はほとんど（元）クロカン車と変わらないですが前後のオーバーハングが長いので本格的なラフ道路には向きません。
車高については室内の高さがないのでスキー時、着替えには苦労します。
また、運転していて目線が乗用車のルーフになるので前がみえない。

パジェロと比較して最大の利点は…（慣れると）運転席に乗り込みやすいことです。それにつきます。
ベース車がインプなのでライトクロカンにしてはよく曲がるしよく走る、乗り心地もまあまあ…
　高速に乗ってスキーに行くなら（着替え時以外は）サイコー！でもハッキリいって通勤には向いてません！
…ハイオクで燃費悪くてオートマはギクシャク感大です。

書込番号：2084647

その後、書き込んでいただいてたことに気付きませんでした。すみません。(^^;;
先週クロスポＭＴ、今週はＸＴのＭＴとついでにアウトバックに
乗ってきました。
やっぱりターボの加速はすごいですね（ディーゼルからなので当然ですが）！
アウトバックはなめらかさとパワー感がよかったです。
ＭＴはペダルの重さは気になりませんでした。現車の方が重いかも…（>.<)
ＡＴのＶＤＣは魅力ですが、決定までもうちょっと考えてみようと思います。
クロスポＭＴ有利になりつつある、という感じでしょうか。o(^-^)o
みなさまアドバイスありがとうございました。

書込番号：2107131

ターボタイマーって？

はじめまして。最近、SG5XT(AT)を購入しました。同時にデータシステムのマルチインフォメーションタイマーMIT350を装着しました。現在慣らしでECOモードで2500回転以下しか回してないのですが、市街地30分くらいで、4分〜9分のアイドル時間を表示するのです。これって、おかしいですよね？ちなみに、回転数、速度は実車と殆ど変わらない値を示しています。メーカーに問い合わせたら、故障してるかも？との事。ですが、オート○ックス（購入店）では、新品と付け替えても変わらないので、様子を見てくださいと。こんなもんなんですかね？

書込番号：2050523

個人的な意見ですが、よけいなものはつけない方がいいですよ。

書込番号：2050741

フォレ士さんの質問に割り込んでしまって申し訳ございません。
そもそも、ターボターマーの役目ってなんでしょうか？
ハードな走行後、急にエンジンを切ってしまってターボの焼付防止の目的ならアイドリングを少し行ってイグニッションをオフにする。通常走行なら１０〜２０秒くらい待ってオフにすればＯＫなのではないのですか？
焼付き防止以外のメリットは何なんでしょうか？

書込番号：2051161

すみません「ターボターマー」になってました。「ターボタイマー」です。

書込番号：2051165

[のぢのぢくん]

「１０〜２０秒」待つのが面倒な人もいます。「アイドリングを少し行」うのが面倒な人はもっと多いでしょう。

書込番号：2051417

ターボタイマーが本当に必要な機能であれば当然純正で装着されているべきでしょう。
ところが現在純正で装着されている車は無いと思います。
つまり無くても十分使用に耐えうるものであると考えられますよね。
にも関わらず4分〜9分のアフターアイドルはおかしいと思います。
壊れてます？（と思いますね）
っていうかそんないい加減なことをいうお店に自分の大切な車をいじらせるのはやめましょう。

書込番号：2051564

普通に乗られていれば　はっきり言ってターボタイマーなんていりません　
たとえば　高速で２００キロ近くで巡航していてＳＡに入ってすぐ止める時は３分ぐらいいりますがよほどのことでない限り必要ないですね
今の車のエンジンオイルはかなり優れているのでちょっとの間ゆっくり走ればあっという間に油温は下がりますのでご安心ください
心配でしたら　オイルクーラーをつけたほうが手っ取り早いですね　
ターボタイマーって暑いときや寒いときに車の中の温度が変わらないように
エンジンをつけっぱなしにしながらカギが抜けるのがメリットですね　
ただそれだけのものです

書込番号：2064632

ディーラーにて
「通常使用では、使わなくても結構ですよ、
純正でもそんな部品はないでしょ？もし壊れても保証で直しますよ。」
と言われましたよ。

書込番号：2081930

スバルって

スバルのディーラーの対応がよくないと多く書かれていますが、
これから購入を考えていますので非常に心配です。
インターネットで見積り依頼をして、一度は返事が来たのですが、
その後こちらから何度か返事をしても連絡がありません。
（競合の日産はかなりまじめ）
フォレスターを最有力に考えていたのに残念です。
千葉に住んでおりますが、東京のディーラーに相談しようかと思います。
また、今までではトヨタの中古に乗っていましたが、どこのディーラーにだしても大変良い対応でした。
私の対応してくれた担当がたまたまそうなのか、千葉スバルが悪いのか、スバル全体がそうなのか？
皆さんのご意見をいただけないでしょうか？

書込番号：2046844

前のレスにも書かれていますが
営業さんの人柄だと思います
でも今までトヨタ、ニッサンとお付き合いがありましたが
トヨタとニッサンは営業さんの対応がよく商売がウマいです
それに比べるとスバルさんの一部の人は
イマイチ商売気がなく感じるのも事実です
私の場合も同様で支店から本店に行きました
さすがに社長も来る場所なので対応は全然違いました
店を変えてみてはいかかでしょうか？

書込番号：2047133

[のぢのぢくん]

営業マンに気分よくして貰う為にクルマを買うのか、本当に欲しいクルマを買うのか。「クルマなら何でもいい」なら前者でしょうから商売上手なトコで買えばいいでしょうし、本当に好きなクルマに乗りたいのなら売ってる奴なんて関係無いと思いますが。

書込番号：2047218

のぢのぢくんの言うとおりですね！
とろとろはるはるさんも悩んでいると言うことは
フォレスターが欲しいと言うことですよね
簡単に買い換えられるものではないので
欲しいものを買うのが一番です
補足で付け加えますが、自分の場合は
他車との比較や競合などは一切しませんでした
欲しいものを安心できる人から買いたかったのです

書込番号：2047393

[のぢのぢくん]

人間、腹が痛まない誠意なら幾らでも見せられます。1円にもならない揉み手や笑顔なんぞ要らないので、納得のいく値引き（これに勝る誠意とサービスは無し）と、ディーラーとして最低限の仕事さえしてくれれば営業マンに望む事はありません。その点ではスバルの場合「過剰接客」の営業は多くないかもしれませんが、カーライフに悪影響を及ぼす程ヒドイのもそういないでしょう（これはどこのディーラーに行っても稀にいますので、スバルだけの問題ではないかと）。まぁ、300万の買い物をするんだから、チヤホヤして欲しいって心情は解らなくもないですが・・。

書込番号：2047444

購入するときは、担当営業さんの他にもサービス工場も見て判断した方がいいと思います。私は前回、、、、、、スバルで失敗しました。私は今回は担当営業他サービス工場等を見させていただきました。高い買い物ですからアフターの事も考えて店選びをした方が良いと思います。
欲しい車でも必ずアフターはいる物ですから。。。

書込番号：2050012

スバルディーラーにサービスは期待できませんよ。技術で売る事を信条としている会社なんですから。サービスで売る会社とは違います。私達のカーライフをサポートしようという意思（仮に建前でも）はあんまり感じませんね。サービスは各営業の人柄も影響するでしょうが。会社自体の指向がＣＳに根ざしているとは思えません。
御自身の車の扱い方をよく考えてから，車屋選びをすることをお勧め致します。
ちなみに私の車は注文書通りにオプションが揃うまで納車後一月かかりました。部品間違え再手配→部品不足再手配→営業マン私用で休暇，引継ぎなし。これを「すみません」の一言で片付けられたなぁ。。。
勿論，強気で押せばディーラーも動かせるけど，好ましい事ではないですよね。。。

書込番号：2057281

たくさんのご返信ありがとうございます。
総合的にみて、メンテをディラーに任せにするにはむかない印象をうけました。ちょっと考えて見たいと思います。
また、ご意見の中で営業を軽視する意見がありましたが、購入者が会社の窓口にするのはやはり営業で、それを会社の姿勢が顕れていると考えざるとえません。
自分で車の管理を完全にできる人はどれだけいるでしょう。
いっそうの改善を期待します。

書込番号：2075390

先月、千葉スバルでフォレスター（ＣＳターボ）を買いました。新港店にいる○熊さんという若い営業マンの対応が素晴らしく、対応のまずかったハリアーに代えてを購入を決定。気持ち良い購入を希望される方は、この営業マンを逆指名されてはいかが？本社からの出向の方らしく、若くてごつい顔つきですが、一味違った対応をされます。狭い室内、予想以下の燃費にもかかわらずフォレスターの性能にも結構満足。

書込番号：2080539