スバル フォレスター のクチコミ掲示板

ドア保持部品 改良されました

[M45fun]

改善前	改善部品

先週、販売店より連絡があり、部品交換していただきました。11月からのB型に適用とのことです。（ひょっとしたら、A型後期にも？）

肝心の開閉感ですが、全般にやや重くなった感じで、4段階に開き、より安全側になった印象です。写真を見ても、旧部品から大幅に変わっています。さぞや設計者は苦労されたことでしょう。この部品は熱間鍛造（あるいは冷間？）で作られるのでしょうか、金型が大変そうです。

ただし、私の自宅前駐車場（下り勾配3度くらい）の助手席側では、勢いよくドアを開け、第2ノッチを乗り越えるとやはり全開になってしまいます。まあ、この程度はユーザが気をつけなければならない範囲かも知れませんが。

今までの、「開きたがりドア」が「閉まりたがりドア」になった印象で、軽やかな開閉感を好み、また下り勾配に駐車されることの少ない方は、むしろ旧部品の方がいいかも知れませんが、私の環境では、ありがたい改良です。

ユーザの声に耳を傾けていただいた、富士重工および2度も部品交換をやっていただいた販売店の方々に感謝いたします。またこのクチコミ掲示板で支援して下さった多くのユーザの方々にも感謝いたします。私的には、フォレスターの大きな弱点が改善されたと感じています。

なお、この部品は、正式には「ドアチェッカー」というのだそうです。どうもしっくり来ませんね。「ドアラッチ」というのも正確ではありませんし。

以上、ご報告です。

参考までに、過去ログは下記等にあります。（他にもいっぱいあります）
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=16181099/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16673879/

書込番号：16760533

[JTB48]

なるほど、この形状ですと開閉時に気を使いますね。富士重工車は他の車種も同様なんでしょうか？

書込番号：16760581

[dbasjg]

M45fanさん、過去スレ以来、ご無沙汰してます。ドア問題解決されて何よりです。また、過去スレの時は、ご無礼いたしました。この場を借りましてお詫びいたします。私のフォレスターのドアの部品はM45fanさんの部品と違うみたいなので、Bタイプのドア部品をディーラーに対応してもらう様にお願いしてみます。私自身もスバル車を何台も購入していますし富士重工は信頼出来るメーカーだと思います。改めて、富士重工は国内メーカーで信頼出来るメーカーだと確信した次第です。

書込番号：16760840　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

JTB48さん

他の車のことはよく分かりませんが、おそらくこれはフォレスター固有の問題と推察します。ドアチェッカーの形状が同じでも、もっと軽い（あるいは慣性モーメントの小さい）ドアだったら、問題は生じないと思いますので。やっぱり、フォレスターのドアが大きすぎるのが問題の発端です。

dbasjgさん
「解決」かどうか、私の環境では微妙なところもありますが、いい方向なのは間違いないと思います。ご丁寧なコメント、ありがとうございます。

書込番号：16761158

[野菜チップ]

M45funさん改善されてよかったですね
自分も10月の初めくらいに連絡が来まして
もう少しで交換してもらえることになっています


実は再変更設計中の話は初夏の頃だったか・・・
聞いていました。ただ時間がかかるので
待ってくださいと連絡を受けていました


うまく直ってよかったですね

書込番号：16761373

[夏のひかり]

M45funさん
こんにちわ
ホットニュースですね！

>肝心の開閉感ですが、全般にやや重くなった感じで、
>4段階に開き、より安全側になった印象です。

今度は4段階ですか！(笑)
変更履歴　3段階 →　2段階 →　4段階
1作目の3段階は2段目のホールドが弱く簡単に飛び越えて3段目（全開）になるのが問題でしたね。

ドアが重くなるのは嫌だしこれは悩みますね！
定期点検時に交換しますか？ってディーラーに聞かれたらどうしよう！(^^;

書込番号：16761612

[M45fun]

夏のひかりさん

お久しぶりです。

そうですね、重いというのとはちょっと異なり、復元力がやや強いような感じがするというか、言葉ではうまく表現できません。確かに、軽やかな開閉感がお好みの方は、現行品の方がいいかも知れません。

夏の光さんの場合、迷う心を見透かされて、交換には応じてくれないかも (*^_^*)
冗談はさておき、このドアのチェッカー設計は悩ましく、万人受けする設計は困難でしょうね。交換してみないと結果が分からないというのが困ったものですが。

書込番号：16762559

[夏のひかり]

M45funさん

>交換してみないと結果が分からないというのが困ったものですが。

そうですね！
交換して前の方が良かったと思ったら困りますものね！
そうだ！M45funさんのフォレで確認させてもらおう。嘘です。(^^;

書込番号：16762781

[夏のひかり]

ドアの全開時の角度をとりあえず90度として等角度で開くものとすると下記の様になります。

3段階 →　30度 →　60度 →　90度　（A型初期　現在ボツ）
2段階 →　45度 →　90度　　　
4段階 →　23度 →　45度 →　68度 →　90度　（11月以降のB型から適用）

角度を小刻みにすることで徐々に開く感じになり一気に全開になるリスクが減るのかもしれませんね！
45度まで開けないと人の乗り降りは厳しい気がします。
どちらにせよスーパーの狭い駐車場では全開にすると隣の車にぶつかると思います。

書込番号：16762826

[M45fun]

迷われる方は、おそらくB型が新部品になっていると思いますので、展示車と比べて、気に入った方にすればいいと思います。皆さんの感想をお聞かせ下さい。

書込番号：16766790

[ラッキーサタデー]

Ｂ型に試乗してきました。

ドアの件ですが、開閉が若干重くなっていました。これぐらい開きにくいなら坂道でも安心かもしれません。

あくまでも個人的な意見ですが、Ｂ型の方が丁度いい感じのドアでした。

早くＢ型を買いたいです（笑）。

書込番号：16767783　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

M45funさん

>>11月からのB型に適用とのことです。
>展示車と比べて、気に入った方にすればいいと思います。

展示車や試乗車は、すでに4段階に変更されているのでしょうか？
と言うかB型の展示車や試乗車ってあるのでしょうか？
B型は小変更なのでA型が置いてある気がするのですが違いますか？

ラッキーサタデーさん

そのB型の試乗車のドアは4段階になってましたか？
またその試乗車がB型だった根拠は何でしょうか？

書込番号：16767955

[ラッキーサタデー]

夏のひかりさん

私の地元の一部のディーラーでは既にＢ型が展示してあり、試乗もできます。

i-Ｌのみですが、ホイールも若干変化していましたし、これはＢ型です。と説明を受けました。

またディーラーからもドア部分の説明は直接受けたので間違いないかと思います( ^ω^ )

書込番号：16768623　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ラッキーサタデーさん
おはようございます。

>私の地元の一部のディーラーでは既にＢ型が展示してあり、試乗もできます。
>i-Ｌのみですが、ホイールも若干変化していましたし、これはＢ型です。と説明を受けました。
>またディーラーからもドア部分の説明は直接受けたので間違いないかと思います( ^ω^ )

おぉ！
非常に明快な回答ありがとうございます。
B型の展示車や試乗車はあるのですね！
認識を改めます。

書込番号：16768711

[夏のひかり]

4段ドアになって
1段目で乗り降り可能なら狭い駐車場では有効打になりますね！

改良前の2段ドアだと1段目で半開になりますので狭い駐車場では
ぶつけないように気を使います。

1段目で乗り降り出来るのでしょうか？

書込番号：16768731

[はるとくんのパパ]

部品交換はディーラーなら無償でやってもらえるものなのですか？

書込番号：16770877

[dbasjg]

本日、ドアチェッカーの部品Bタイプの物と交換してもらいました。確かにM45funさんと同じ印象を受けました、重いよりしっかり感の方が強い印象ですね。かなり小刻みに止まって、しっかり感があるので安心出来ますね。フォレスターのドアが重くてデカイのが良くないのかもですね。

書込番号：16773444　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

B型のドアチェッカー（4段階）ですが
交換しようか迷いましたが時代に乗り遅れないために本日手配しました。(^^;

事前に確認したかったのですが
調べたら私の住んでる埼玉県ではB型フォレスターが展示されているディーラーは１店も無いそうです。
B型の配車はまだ先になると言っていました。

書込番号：16777004

[M45fun]

変更部品横写真

今日少し時間があったので、詳細に見てみました。
写真でお分かりのように、2段目と3段目ノッチがかなり深く、4段目は気休めな感じです。
このため2段目3段目の保持力が強めで、通常環境でしたら、ほとんどここで止まると思います。ただし下り勾配では、初速により、3段目を乗り越えると一気に全開になってしまいます。

だいたいこのドアは開きすぎです。（これが事故のもと）全開の必要はほとんどないかと。ですから私の環境では、4段目をもっと深くしていただけたら満点でしたね。

また戻りばね力もやや強くしているようで、条件によっては、自動閉に近くなります。
「ドアチェッカー」で検索してみましたが、思ったより複雑な構造ですね。またおそらく外注部品です。道理で対策に時間がかかるわけだ。

いろいろ勝手なことを書きましたが、私の環境では、問題は「解決」と考えます。

皆様、いろいろありがとうございました。

書込番号：16781385

[furiran]

M45funさん

私も早速交換の手配を致しました。
有益な情報、ありがとうございます。

ちなみに、はるとくんのパパさんがご質問されていましたが、
部品代並びに工賃は無償とのことでした。

書込番号：16782960

[はるとくんのパパ]

furiranさんありがとうございます。
無償でやってもらえるなら私も交換してもらおうと思います。
ただそうなるともう一つ質問が有ります。
この連休中にフロントスピーカーの交換とデッドニングをしようと思っているのですが、
ドアのサービスホールを制振材でふさいだ場合、ドアチェッカー交換時に一旦これを剥がすことになるのでしょうか？
それだと二度手間になるのでどなたかご存知なら教えて下さい。

書込番号：16783928

[hahall]

ディーラー担当者にドア開閉について質問しました。「交換後車体があるので両方の感触を試してみますか？ご希望ならならすぐに交換しますよ。」とのこと。当方結論としては、好きな角度で自由に開けずらいとの印象です。全開になりずらいが、２段目・３段目までバネの力で強制的に開いてしまうという感覚で、狭い駐車場ではむしろ変更前より気を使うかも。ドアのしなりやラヒンジへの負担も変更前より大きいのが影響してか、変更前のオーナーで実際に交換する人はほとんどいないとのことです。ドアへの負担と開きにくさを比較しての選択ですね。エクストレイルと比較中ですが、変更前の方が良かったです。微妙で難しい問題ですね。

書込番号：16791931

[furiran]

ドアチェッカー、交換しました！
結論から言うと、かなり良い感じです。

交換前の一段目が二段目になったイメージで、中間地点に一度引っ掛かりがあるので、隣の車との間隔が狭い駐車場でも安心です。

交換により動きが重たくなったとのご意見もありますが、自分としては、さほど重たくなった感覚はありません。むしろ、動くところは動いて、止まるところでしっかり止まるといった感じで、交換して大満足です♪

書込番号：16795795

[夏のひかり]

furiranさん
こんばんわ

交換完了後GOODとの事で良かったですね！
私も部品が入荷次第交換できると思うのですが
どうなるのか一抹の不安があります。
今でもそんなに困っていないのが正直なところです。

ただfuriranさんの言われる様に
狭い市営駐車場などでは中間で止まった方が安心出来ると思います。

ところで1段目のところでドアを止めて乗り降り出来るでしょうか？
教えて下さい。

書込番号：16796004

[furiran]

夏のひかりさん

こんばんは。早速のレスありがとうございます_(._.)_

不確かな情報を提供するわけにはいかないので、念のためにガレージの実車を再度確認して来ましたが、一段目の停止位置でもよほど恰幅のいい方でなければ充分に乗り降り可能です！

今までの一段目がどれだけ開きすぎだったか…ってコトですね(笑)

ただし、使用感に関してはさほど変わった印象がありませんので、交換されても違和感ないと思いますょ。開けにくさも閉めにくさも一切感じず、安心感は確実に向上しました。

書込番号：16796272

[夏のひかり]

furiranさん
こんにちわ

確認していただきありがとうございました。
furiranさんのアドバイスで安心して交換する気持ちになれました。
私も交換後に報告したいと思います。

書込番号：16797134

[夏のひかり]

ドアチェッカーの音

１段目	２段目	３段目	４段目

本日交換してきました。
ディーラーの方が最近は慣れてきたので
速く交換できる様になりましたと言ってました。
何回交換したのでしょうね！(^^;

作業時間は1時間と言われましたがフレキシブルタワーバーも付けて
40分程度で作業完了しました。

●結果：交換前よりも改善されました。交換して良かったです。

すでに皆さんが報告されている通りです。

1段目に入る前に手を離すと勝手に閉じます。
1段目のロック位置にするのに若干力がいります。山を乗り越える感じです。
ロック位置ではしっかり保持されています。
1段目〜4段目までしっかりロックされます。

1段目で乗り降り出来ますのでスーパーの狭い駐車場で使い勝手がよさそうです。
2段目は今までの1段目と同じ位置です。
2段階から4段階に増えたので駐車スペースでの対応力が増えました。

降りる時は1段目か2段目で十分です。
通常時は3段目と4段目は使う機会が少ないと思います。
体の大きい人向けだと思います。

メリハリがありコトコトコトと心地良い音が響きます。（動画参照）

【お礼】
M45funさんのスレ情報に感謝します。
この情報が無かったら知らずにいたかも知れません。
furiranさんのアドバイスにも感謝します。
心置きなく安心して交換できました。

書込番号：16826735

[furiran]

夏のひかりさん

交換にご満足されたとのこと、安心しました♪
背中を押してしまった手前、結果を心配していましたので…

今後も有益な情報交換の場となることを願ってます！

書込番号：16827747

[夏のひかり]

furiranさん
こんばんわ

>交換にご満足されたとのこと、安心しました♪
>背中を押してしまった手前、結果を心配していましたので…

ありがとうございます。
furiranさんはとっても思いやりのある方ですね！

車おんちな妻にドアチェッカー交換後の感想を聞いてみました。
前よりもドアがスムーズに開くようになったとの事です。
ふ〜ん！そう感じるんだ！(笑)
何を代えたのか全く説明していません。

書込番号：16827953

[M45fun]

夏のひかり さん

詳細な報告、ありがとうございます。
良かったですね。私は、苦情が来たらどうしようかとビクビクしてました。（ウソです）

その後乗ってみて思うのは、平らな所でも、狭い駐車場ではいままでは油断するとすぐに隣のドアにコツンとやりがちな場合が多かったのですが、これがずいぶん減った感じです。
とくに1段目のばね復元力が絶妙です。設計者はチューニングにずいぶん苦労したのではと推察します。ここはスバル技術陣の奮闘に感謝しましょう。

あわせて、有益な情報交換の場を設定して頂いている、価格.com さんにも感謝します。

書込番号：16828274

[夏のひかり]

M45funさん
こんばんわ

とても使いやすくなって良かったです。
妻の評価も上々です。
ディーラーの展示車でインプレッサーとXVのドアを試しました。
3段でしたがとても軽く感じました。
フォレスターはドアが大きいので重たいですね！
よく言えば重厚。

書込番号：16829008

[夏のひかり]

朝ドアを開け閉めするとコリコリコリと関節がなるような小さな音がして　
ドアの開閉が軟弱派（オネエ系）から硬派（マッチョ系）に変身した感じがします。(笑）

2回のドアチェッカー交換も今思えば楽しめました。
3回も違った味を楽しめました。

これがA型の醍醐味なのでしょうか！
エンジン、駆動系に致命的な欠陥が無いのは幸いです。
フォレスターライブでも世界5大陸10万キロ走行達成で一安心です。

M45funさんは坂の多い場所にお住まいの様ですが
それでも使い勝手が良くなったとの事で良かったですne。(^^/~~

書込番号：16829668

[隼爺ジー]

フォレスター乗りの皆様こんにちは。私もXTES,A型乗りです。今週末ドアチェッカー交換予定です。私のは納車時から改訂品が装着されていましたが、今回、なお使いやすくなったみたいですね。

ここでのクチコミは本当にお世話になっております。

書込番号：16834162　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

交換後、狭い駐車場で特にありがたみを感じます。
隣の車にぶつける心配がかなり減りました。
ただコリコリするのが少し気になっています。
でもすぐ慣れると思います。

書込番号：16836545

[隼爺ジー]

夏のひかりさんこんにちは。
的確な感想やアドバイス本当にありがたいです。チェッカーに一段目が追加されたのは重宝しますね。狭い駐車場では気を使ってましたから。
タワーバーなかなかいいでしょう？私も違いを体感したくて6ヶ月後に装着しましたよ。
今後とも宜しくお願いします。

書込番号：16837894　スマートフォンサイトからの書き込み

[隼爺ジー]

スレ主様への挨拶が遅れました。M45fun様大変有意義なレス感謝しております。ありがとうございます。

書込番号：16838453　スマートフォンサイトからの書き込み

[おまるみや]

先日、ついにドアチェッカーを交換してきました。
みなさんの情報がきっかけで、本当に感謝しています。
ディーラーの人も、この件は知らない方が多いと言ってました。実際問い合わせはほとんど無いそうです…

当方、3月納車のXTなんですが、カーテシランプをLEDに交換していたところ、ドアが風にあおられ勢いよく開いてしまった事がありました。
隣には同僚のエクストレイルが停めてあり、危うくそのドアミラーにぶつけてしまうところでした。
不注意ながらヒヤヒヤしてしまった事もあり、今回の情報は本当に朗報でした。

感じ方は個人それぞれとありましたが、確かにロックが効く様になり、なるほど！と納得した次第です。

これからもお世話になります、ありがとうございました(￣▽￣)

書込番号：16878680　スマートフォンサイトからの書き込み

[nurwiefu]

遅ればせながら、先日ディーラーで交換してもらいました。
少し重い感じですが、これなら少し傾斜のあるうちの駐車場でも安心です。

書込番号：17070897　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

CX-5 自動ドア

ゆるい下り坂でフォレスターとCX-5で試したらCX-5は自動ドアになりましたが
B型ノッチに交換したフォレスターは自動ドアにならず踏ん張りました。(^^;
交換前は同じ場所で自動ドアでしたので確実に改善されています。

書込番号：17079002

天井取り付け型リアビジョン

[ふぉれすたあ]

相変わらずイイ車です！
長く乗ることが目に見えたので、子供のためにリアディスプレイを取り付けました。

アルパイン　TMX-R3200
http://www.alpine.co.jp/monitor/flipdown/tmx-r3200series/

取り付けキット　マッハワン
http://mach-1jp.com/74_571.html


気になっていたルームミラーへのかぶりですが、純正ミラーで１／４くらいでした。
運転するのには支障はないレベルです。

その後、２７ｃｍの社外ルームミラーに変更しました。
http://www.cargoods-focus.com/products/detail.php?product_id=314

横幅だけでなく縦幅も大きくなりましたので、かぶりは１／５程度になり、
全く気にならないレベルになっています。
ちなみにこのルームミラーでアイサイトも問題ないです。

残念だったのは、アルパインのリアビジョンに付いているルームランプ用のLEDが
想像以上に暗かったこと。

良かったことは、マッハワン製の取り付けキットはちょっと高い気はしますが、
さすがの専用設計で純正レベルのフィット感です。全く違和感がありません。
対応も素晴らしく良かったです。注文して即発送でした。


装着後は、子供が前に乗り出して無理に前のディスプレイをのぞき込むこともなくなったので、
安全面でも良かったと思っています。


工賃はもともとこうなることも予想して、ナビからのリヤディスプレイ用の配線を
延長して出しておいたこともあったのか？Ｄで１万円程度でした。

９インチならルームミラーへのかぶりもないと思うので、ぜひディーラーオプションでも
入れて欲しいアイテムだと思います。

参考に画像も添付します。
純正ミラーへのかぶり具合も参考にされてください。

書込番号：16760094

ガーニッシュ三連発

[ふぉれすたあ]

画像１	画像２	画像３	画像４

フォレスターＸＴ購入にあたり、こちらのレポートに大変お世話になりましたので
少し恩返しを？と思い、書いてみます。

フロントはＳＴＩ、リアは標準のエアロを入れてみましたが、
それでもまだこの車の性能から言うとおとなしく感じたため、
社外のガーニッシュを追加してみましたので良かったら参考にしてください。

http://item.rakuten.co.jp/samuraiproduce/foresta_headgarnish/
http://item.rakuten.co.jp/samuraiproduce/forester_ria_a/
http://item.rakuten.co.jp/samuraiproduce/forester_ria_b/


取り付けに関してはレビューにあるとおり、それなりに両面テープを追加する必要があります。
ヘッドライトガーニッシュは特殊な形状なので、特に追加する必要がありましたが、
一度取り付けてしまえば、そう簡単に剥がれるものではありませんでした。


画像１
ヘッドライトガーニッシュ　左　取り付け前　右　取り付け後

画像２
バンパー窓縁下部・エンブレム下　リアガーニッシュ　取り付け前

画像３
バンパー窓縁下部・エンブレム下　リアガーニッシュ　取り付け後

画像４
リア全体像


好みは人それぞれと思いますが、前後ともに更に引き締まって個人的には気に入っております。
特にリアの窓縁下部ガーニッシュは効果的でした。純正品の半額程度という価格も手軽で良かったです。

ですが、リアはまだ足りない気もしています。ｗ
良かったら参考にされてください。

書込番号：16712359

Beat-Sonic ドルフィンアンテナ

[P ZERO NERO]

スバル純正ＸＶのＯＰアンテナが高価な為、購入を躊躇していたのですが、
半額以下で購入出来たので（アマゾンで\8,200程）、装着いたしました。
純正同色に塗装済みですが、若干違和感有りかもです。

書込番号：16689533

[ベロチェ]

ドルフィンアンテナはレール無しの車には映えるけどね…

書込番号：16692333　スマートフォンサイトからの書き込み

[元年おやじ]

結構似合っていますね。
私はレールを装着していないので「波平」のままです。

書込番号：16693319

[P ZERO NERO]

元年おやじ　様
「波平」！なるほど！
気づきませんでした。

書込番号：16696594

サンルーフは・・・・残念ばかりでイライラ

[雑種のタロ]

新車を買うなら、サンルーフは必須の感じがします。両側の窓とサンルーフを共にフルオープンにすると、開放感が何とも言えずいい感じです。フォレスターのサンルーフ、せっかくの大開口なのに前端部分にウィンドシエードの様なものが立ち上がるのは残念です。ドライバーにとってもっとも大切な部分の光がマスキングされてしまいますね。それに、６速マニュアル車に設定されていないのがなお残念。
　Ａピラーももっと起こすことはできなかったのでしょうか。当然ルーフも高くして・・・。ＢＭＷのＸ３のフォルムが理想的。でも、購入者の８割がサンルーフを選択するというＸ３のサンルーフはとってつけたようなルーフで、これも前端部分が開けても閉めても視界をスポイルしていて・・・。こちらもマニュアルミッション車の輸入がないので、私にとっては対象外なのが残念。イライラするこのごろです。

書込番号：16687123

[イカ王子]

私はサンルーフ不要と思います。

高温多湿で雨が多い日本でサンルーフをオープンする機会は多くありませんし
なにより天井に余計なものが付くことで車の重心が上がり、走りに影響します。
せっかくの低重心のボクサーエンジンの良さを相殺することになりませんか？

人によって何を重視するかは様々ですが、スバルユーザーは、その走りに魅せられての購入が多いように思います。
いっそのこと、オープンカーでも買われた方が幸せになるのではないですか？

書込番号：16687218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

普通のボクサー（ＢＲＺ以外）は普通の直四より実際重心高いから。

書込番号：16687278

[ベロチェ]

あったらあったで楽しめる場面もあると思うが、なければないでな〜んにも困らない。
プラス10万、たかが10万かも知れないが、、、でもそこまでの価値を個人的には見出だせない。

書込番号：16687300　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

オープンカーに乗っていましたが、やっぱり明るいのはいいのですね。
高温多湿で雨が多い日本だからこそ、オープンカーが買えない日本ならではの装備ですよね。
ウィンドシエードの様なものがないとオープンカー仕様でないから外から色んなものが飛んできて
汚れや飛来物でエライことになりますよ。


ただでさえアイサイトを選べないマニアなＭＴユーザーは、走りを気にするから天井が重くなるような装備を選ぶ人が少ないのか、ラインナップを増やしたくないか？

オープンカーは風の巻き込み防止でウインドウデザインが制限されるし、何かと制限もあるから
イライラするよりは精一杯の明るさに感謝したほうがいいですねえ。

書込番号：16687749

[をーゐゑー]

スレ主さん個人は必須だと思っているものを「不要」というレスはいかがなものかと。

書込番号：16688622

[昔の名前はかんらん車です]

サンルーフ付けてますよ。

通勤帰りなんかビルの谷間で信号まちなんかで楽しんでます。

書込番号：16689378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴよ３]

　スレ主様には申し訳ないですが、お好みの車は、今、量産メーカーでは、どこも作らないでしょうね。

　量産メーカは、売れる（と思う）車を作るので、昭和の時代ならともかく、今時
　　・ＭＴ　→　使い勝手も燃費も悪い、運転できる人も少ない。
　　・Ａピラーが立ってる　→　空気抵抗が大きくなる。燃費の悪化。
　　・運転席上まで口を開いたサンルーフ　→　ボディー強度、安全性の低下、もしくは、重量の大幅増加
　　・整流板なし　→　車内に風が巻き込み後部座席は、嵐のよう。。楽しいのは、ドライバーだけ
では、売れないでしょう。
　
　本気なら、もう一桁（二桁？）お金を貯めて、海外の工房にワンオフを頼まれるか、ビンテージーカーからお好みのモノを探されてはいかがでしょうか？
　このままでは、一生イライラされたままになると思います。

書込番号：16690637

[Dragostea]

　メーカーに要望を出し続けるしか無いでしょうね・・・。
　それまでは牛乳を飲んでカルシウムを取ってイライラを和らげて下さい。

書込番号：16691045

[雑種のタロ]

そういう問題じゃないんだよね。
ＭＴなら、エンジンと対話ができる。いいクラッチとペダル配置なら、減速時にヒール＆トウがスパッと決まる。
だから、ＭＴにはいいクラッチが必要。まあＡＴ限定免許の人には関係ない話だけれど・・・。
　燃費だって、ＭＴはＡＴに負けない。

　最近はＡピラーの寝ているクルマが多くて、ショールームでどの車に乗っても失望する。
運転中のドライバーが得る情報の８割は視界から得ているといわれている。「安全は快適な視界から」というわけ。
　メルセデスやＢＭＷも代を重ねるごとにＡピラーが寝ているようになってきていて、これも残念。誰もが高速道路ばかりを走行する訳じゃないんだから、時速６０ｋｍ程度の速度で、風力がどうのこうのというレベルじゃないと思う。
　そのＢＭＷから２代目のＸ３が、Ａピラーが立って大きなガラスの快適な視界で登場。クルマはこうでなくては。
　アメリカサウスカロライナの最新工場で生産され、ヨーロッパでは６ヶ月待ちの状態だという。日本ではＡＴだけというのが残念。

書込番号：16691290

[イカ王子]

そんなに拘りががあるのなら、X3を個人輸入したらいいのでは？
そんなことでイライラしていては損ですよ。

書込番号：16691362　スマートフォンサイトからの書き込み

[GT30]

サンルーフには全く興味がないのですが、車のデザインの傾向について雑種のタロさんとはちょっと違うかもしれませんが何となく分かる気もします。
高額とはいえ、車は量産・汎用の工業製品ですから時代に合わせて技術を取り入れ、一般受けするデザインに落ち着くのはやむを得ないことです。

大金持ちならば、いらいらしなくて済むかもしれませんね。

書込番号：16691741

[雑種のタロ]

輸入車の個人輸入はダメなんだよ。
初期故障の対応ができないし、壊れたときやメンテナンスのためのパーツが手に入らない。
ＢＭＷ代理店やヤナセなどはボディに販売データのＩＣチップが埋め込まれていて、自分のところで買ったものでななければ対応してくれない。パーツが入らないのさ。クルマはパーツの供給に支えられて動いているから、オイルフィルターエレメント１つにしても手に入らない。お手上げとなる。Ｘ３がどんなに気に入っていても個人輸入は事実上できないんだよ。

　ところで、ＢＭＷの販売店では、今大きなポスターが何枚も張られていて、曰く「東京〜福岡ノンストップ」。搭載エンジンに２リッターディーゼルが加わったことのアピールで、これは関東圏でも登録できるクリーンディーゼル。魅力的だね。サウスカロライナの工場では現在３リッター、２．６リッター、２リッターのガソリンターボエンジンとこの２リッターディーゼルエンジンがラインに流れている。ボクサーディーゼルはいつ発売されるのだろう。

書込番号：16691809

[ぴよ３]

スレ主様は、ご新規さんのようですが、BMWへの愚痴は、あっちへ書いてほしいな
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101210459/
共感される方もいるとは思うし
ここでBMWの理想論語られても…

書込番号：16693886

[雑種のタロ]

ＢＭＷのＸ３を採りあげるのは、このクルマはフォレスターと比較する上でとてもよい存在だから。フォレスターを「良いクルマだ」と誉める人ばかりではおもしろくないでしょ？

　それで、続編。この両者のスペックは似ている。共に乗用車タイプの４駆。Ｘ３の方がやや車高が高い。なぜ４駆にしたのか・・・それは多分両車が共に会社にとっては世界戦略車だから。「４駆であること」がセールス上必要なんだね。
　私は、両方とも単純な後輪駆動車の方がよかったのに・・・。前後重量が５０：５０に近づいて、ハンドリングが素直になる。ＢＭＷもそれがわかっているようで、必死に５０：５０に近づけようとしている。そのためにはバッテリーさえ後方のトランク内に収納して（普通そこまでやるかよ。）

　富士重工は、何となく、前輪を駆動することに執念を燃やしているみたい・・というか、その「亡霊にとりつかれているみたい」だ。フォレスターも後輪駆動にすれば間違いなく５０：５０になるだろうに・・・。
　前輪が駆動系から解放されてハンドリングが良くなるだろうし、前輪のタイヤの摩耗が少なくなり、前輪ブレーキの負担が減ってブレーキパッドの粉で前輪ホイールが汚れることがない。そして、何よりもアンダーステアが弱くなる。
　私の住む土地は雪の降らない地方なので、４駆は特には必要を感じない。フォレスターやＸ３が気になるのは、それ以外の魅力を感じるから。
　オーストラリアには、未舗装のハイウェイが縦横に走っていて、２輪駆動車は進入禁止。オーストラリアの細かい砂と泥の混じった土地では、フォレスターは４駆とは言ってもきっと立ち往生してしまうだろう。毎年車中で死ぬ人が何人もいる土地柄。フォレスターもＸ３もこうしたハイウェイに進入するには勇気がいる。では、何のための４駆化なんだろう。雪の降らない土地の人間にはわからない。

書込番号：16694936

[furiran]

完全に自己陶酔の世界に入ってしまって、もはや書き込みの意図がわかりませんね。

書込番号：16695056

[昔の名前はかんらん車です]

スレ主さま

考え方は人それぞれです。何を考えようが自由です。

でも、この板で自分の考えを正論化して他人に押しつけるような書き方（私はそう感じました）

はどうかと思いますよ。個人のブログ等で書くべきだと思います。

私はこの車を選ぶに当たってＸ３なんてかけらも考えていませんでしたよ。興味すらありません。

それに、

＞そのためにはバッテリーさえ後方のトランク内に収納して（普通そこまでやるかよ。）

こんなことは国産車でも過去にやってますよ。でもデメリットもあるのです。

すべての車が見習う必要は全く無いと思います。

書込番号：16695700

[昔の名前はかんらん車です]

＞まあＡＴ限定免許の人には関係ない話だけれど・・・。

なにこの見下したような書き方は？　

書込番号：16695741

[tomtom5312]

荒らしだと思われますので無視した方が皆幸せになれると思います。
放置しましょう。

書込番号：16696244　スマートフォンサイトからの書き込み

[イカ王子]

私の周りにもいますね。
なんだかんだ文句をつけて、結局何も買わない（買えない）やつ。

そもそもX3検討するような層がフォレスター買うかね？

書込番号：16696295　スマートフォンサイトからの書き込み

[GT30]

雑種のタロさんの思い・・・分かる様な気が・・全く失せました。

単に、御託を並べているだけの様な気がしますが。

書込番号：16697169

[蘭丸777]

このスレ主が何を言いたいのかトンチンカンです

書込番号：16709050　スマートフォンサイトからの書き込み

[mori555]

フォレスターのどこがいいのですか？
4WDでなくてもいいようですが。

60km/h以下でヒール＆トウとは面白い発想です。
昔MTに乗っていましたがシンクロに頼りっきりでした。
ダブルクラッチはあきらめました。
60km/h以下限定なら2ndに固定。
今はアウトバックですがステアリングのボタンでのシフトダウンは便利です。
エンジンとの対話というよりだましあいに近いですがそれなりに面白いです。
ほとんどブレーキを踏まなくてもそれなりに走れます。

サンルーフは、初代レガシィであきらめました。
開放感は二輪にお任せです。

書込番号：16710162

[furiran]

スレ主様は、皆さんからの冷静な書き込みを目の当たりにして、すっかり意気消沈してしまったんでしょうかね。

そうであったとしても、せめて自ら立ち上げたスレッドに終止符を打つぐらいの責任感は見せて欲しいものです。

書込番号：16711878

[雑種のタロ]

前述の通り、自分ではフォレスターを買わないけれど、このクルマなかなか好評のようで、特にアメリカ市場ではバックオーダーを抱えているという。富士重の業績も良好、株価もほぼ連日高値更新。株主としては、今年は笑いが止まらない。

書込番号：16712303

[ak2001515]

スレ主さん
とうとうフォレスターについてのスレから富士重のスレに。業績とか株価とか全く関係ないですよね。なんかすごい変です。

書込番号：16714466　スマートフォンサイトからの書き込み

[dbasjg]

スレ主さん、この人は支離滅裂ですね。このスレ自体何なのか？フォレスターのスレ？どうでもいい外車のスレ？はたまた富士重工の株のスレ？
スレ主さんも大人ならスレのけじめをつけて終了して撤収して下さい！

書込番号：16715882　スマートフォンサイトからの書き込み

[蘭丸777]

スレ主から株主に次は何主になるんだろう？

書込番号：16716532　スマートフォンサイトからの書き込み

[approach]

今更ですが、、、
サンルーフ装備車は初めてですか？
それはサンシェードではなくて整流板、ウインドデフレクターです！
チルトアップの時は問題にはなりませんしそもそも展開されませんが、スライディングさせた時はコレが無いと風が巻き込まれ、「ボッボッボッボッ」というかなり耳障りな音が出ます。
どのメーカーでも余程の粗悪品でなければ内蔵式で、スライド連動での自動展開が基本です。

書込番号：22957640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

スレ主さん
あなたの理想の車を造ったら、業績悪化で株価低迷、挙げ句に倒産だよね!?

理想の車に乗るか株主として大損こくか二つに一つだね。

書込番号：22960081

値引き

[tadokorosan]

フォレスター2.0i-L ES本日契約してきました！

�@車体本体 2,709,000 値引き(▲) 262,500 値引き後：2,446,500
�A付属品 533,243 値引き(▲) 250,043 値引き後：283,200
�B諸費用:320,300
支払い総額3,050,000

でした。これにプラスでJAFの年会費3年免除とのこと。
初めての車購入で自分としては満足いく値引額です。
10月の年改？があるためこれだけ安くできたと営業の方がおっしゃっていました。
ここでもみなさんの書き込みを見ていろいろ勉強させてもらいました。ありがとうございます。
納車されたら、フォレスターライフを楽しみたいと思います。

書込番号：16647504　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さな海]

わたしも契約してきました、ので便乗して書き込ませていただきます。
新型はまだあまり街では見かけませんが(わたしの住んでいるところでは…)、
着実に増えていっているようですね。
あまりに見かけないので、走行中の外観を確認出来ず色々と悩まされました。

わたしはB型の契約で下取り車の査定アップ含めて-50万ほどになりました。
詳細はディーラーさんも見てるようですし、差し控えさせていただきます。
ゴリ押しなどもしていませんので、運よくこの値引きになったかなという感じです。
再度交渉したらこの値引きにはならないでしょうね。
今まで乗っていた車たちのようなフィーリングが合う感じはありませんでしたが、
車がわたしを選んでいるのだろうか、と購入について勝手に自分を納得させています。
まぁ下取り部分なんかは売り方によってかなり幅が出ますので、
ディーラーに売らない方がプラスになるんでしょうが…面倒なのでお任せしました。

あまりいままで値引きの交渉などしなかったのですが、
みなさんの書き込みをみてチャレンジしてみました。
参考にさせていただいた分、レビューなどで今後の購入予定者の参考になれればと思います。

納車は12月にはならない程度…約2か月待ちのようで、じらしてくれますね。
(これはディーラーの都合の部分も大きそうですが)

書込番号：16655444