スバル フォレスター のクチコミ掲示板

サスペンション交換

[Vapore]

2018年のAdvanceに乗っています。
先日、サスペンションをSTI Sportのそれに交換しました。先ずSTI Sportを試乗し、乗り心地を確認しました。見積もりは、アラインメント、税込みで20万円弱でした。今の車をあと数年乗り続ける予定で、少し粗い乗り心地を改善したく、エンジン、重量、年式、(剛性も?)などの違いがありますが、同様な効果を期待して決断しました。結果、乗り心地の判断は難しいですが、店の整備の方は「結構違う」と、同乗者も「良くなった」とのことでした。個人的には、凸凹をうまくいなし、低速でタイヤ音が小さくなり音楽が聴きやすくなった点が気に入っています。

書込番号：25369529

[ナイトエンジェル]

効果が有ったのなら、20万円かけた甲斐がありましたね。
ちなみにサスペンションとは、コイルとダンパー(ショック)ですか、それともダンパーのみでしょうか？

書込番号：25369856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vapore]

見積書の内訳には、フロントのストラット・コンプリート、リアのショックアブソーバ、フロント・リアともにコイル・スプリングとあり、前後ともにコイル&ダンパーを交換したことになります。

書込番号：25370444

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

＞Vaporeさん
STI Sportの足回りって購入できるんですね！情報ありがとうございます。
私はE型スポーツに乗っておりますが、一般道の速度域では時々固さを感じることがあり、もう少ししなやかになってくれればいいなと思うことがあります。
まだ3000km程度なのでダンパーが馴染んでないだけかもしれませんが…
すぐに交換するつもりはありませんが、STI Sportの足回りが納得いくものであれば将来的には検討の余地ありと考えています。

書込番号：25370557　スマートフォンサイトからの書き込み

[しられご]

＞Vaporeさん
当方もＡ型advanceなので、興味津津です！とは言えまだ25,000km…交換まではまだ先のようです。STIということはＡ型にも後期型のサスが入る…楽しみでしかない(^^)

書込番号：25379572　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vapore]

＞ナイトエンジェルさん
失礼しました。アラインメント込で23万円弱でした。

書込番号：25386519

[ナイトエンジェル]

ディーラーでそれだけの交換を行い、アライメントまで込みで２３万円弱なら、妥当な価格でしょうね。

わたしは、今から９年位前にＳＪフォレで、社外品（ビル）への交換でしたが、、ディーラーに断られたので、近くの修理業者にネット購入のビルシュシュショック持ち込みでやって頂きましたが、ショックのみ４本交換と、アライメントで、ショック代金込みの総額で、１２万円程度だったかと。

書込番号：25386781

SK9買取り価格

[syd0421]

ご参考までにSK9(31ヶ月)の中古車コミコミ270万円で買取りして頂きました。良いのか悪いのか分かりませんが、ディーラーの下取り提示価格より遥かに良かったです。

書込番号：25154420　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞syd0421さん
何キロ走行でグレードとか具体的に明かさないと参考にはならないかと…

書込番号：25154439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろひろじい]

フォレスター(SK9)の31ヶ月言う事は、約2 年半落ちと言う事ですね。
だとしたらマイナー前のC型(2020年式)あたりでしょうか？
グレードや走行距離が不明なので、詳しくは判りませんが、3年落ちで270万の買い取り価格はまあ妥当かな、と思います。
現在は、中古車相場が大分落ち着いてきているので、昨年なら300万以上にはなったと思います。
ちなみに、スレ違いですが、昨年6月に2017年式VMGレヴォーグsti-sp(走行2万キロ弱)をカー用品店にて査定して貰ったら、250万の買い取り価格が出ました。
新車が400万ですから、残価62%です。
5年落ちの残価としては驚愕ですよね。
流石に、売却はしませんでしたが、現在は200万位に落ちついて来ていると思います。

書込番号：25154498　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

オークション相場で270万前後のSK9だと、Xブレイクかプレミアムかだね。

書込番号：25154582

[syd0421]

グレード、走行距離出したら中古車情報で丸わかりでしょ。わざわざ何の関係もない人に詳細情報提供して何の徳になるのでしょうか？こちらは中古車販売店に買って頂いたのであって、わざわざ中古車販売業社の邪魔する様な情報は流すべきじゃないという判断で開示してないだけです。

書込番号：25155336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞syd0421さん
スレ立てた意味はなんでしょうか？

２７０万円が妥当かどうかの質問なら、もっと車両情報がないと、皆様も何とも言えないのでは？

それとも単にディーラーより高値だったので良かったという喜びを書いただけでしょうか？

書込番号：25156557

[syd0421]

ナイトエンジェルさん
下記再送します。グレード、オプションも全て開示すべきですか？ SNSは自分の判断で情報をコントロールすべき物だと考えております。貴方の考えを押し付けたいのも分かりますが、それが全てに当てはまると思われない方が良いかと思います。SK9が31ヶ月の中古車で270万の値段がついたという事実をお伝えしたのであって、貴方はそれ以上の生の情報を提供出来るのですか？

Quote:
グレード、走行距離出したら中古車情報で丸わかりでしょ。わざわざ何の関係もない人に詳細情報提供して何の徳になるのでしょうか？こちらは中古車販売店に買って頂いたのであって、わざわざ中古車販売業社の邪魔する様な情報は流すべきじゃないという判断で開示してないだけです。
Unquote:

書込番号：25156577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞syd0421さん
270万円が妥当か聞いたわけではないんですね。
了解しました。

でも私だったら、皆さんの参考に、詳細情報出すでしょうね。

買い取り店で、公表しないよう頼まれれば別ですが。

書込番号：25156704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞syd0421さん
ところで、フォレスターを売って、今度は何の車買ったんでしょうか？

書込番号：25156724　スマートフォンサイトからの書き込み

[syd0421]

ナイトエンジェルさん
次の車は近々納車予定です。車種は特に開示する必要はないので伏せておきます。

書込番号：25156742　スマートフォンサイトからの書き込み

[モンゴルマン１９１９]

2018年12月登録のXブレイクを売却しました。

売却月：2023年1月（49か月）
走行距離：38,200km
色：白
装備：視界拡張なし、ナビは最上位モデルではない
程度：社外、社内共に良好、禁煙、修理歴なし
売却額：270万円

価値ある情報を共有できればと思い書き込みました。

書込番号：25156954

[ナイトエンジェル]

＞モンゴルマン１９１９さん
情報公開ありがとうございました。
結構良い額になるんですね。
やはり走行距離が少ないからでしょうかね。
売却を考えている人には、とても参考になると思います。

書込番号：25157147　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　先ず、当該サイトの存在意義である価格情報の開示や情報交換は肝なので、スレ主様の場合ある意味最低限のラインはクリアしているのでしょうが、自動車の場は、他の方もご記述していますように、年式、走行キロ数、グレード、ボディカラー、MOP＆DOPの装備内容、修復の有無やエクステリア＆インテリアの美観、セカンドマーケットニーズ等多様なファクターがその買取価格に反映されるのは衆知の事実です。　

　ここで当方が疑問に思ったのは、スレ主様が2023/02/23 14:17　[25155336]でご記述された「グレード、走行距離出したら中古車情報で丸わかりでしょ。わざわざ何の関係もない人に詳細情報提供して何の徳になるのでしょうか？」と記述された点です。
　何故？当該サイトのような価格情報を交換するSNSへ「270万円」という買取価格のみ開示し、第三者から更なる情報提供を求められると、突然高飛車な回答をご返答されるたりするのでしょうか？正直甚だ疑問に感じました。

　スレ主様なりの良かれと考えた情報提供スタイルなのでしょうが、先にも記述したように自動車の買取価格は様々なファクターが反映される訳ですから、それに関するご質問や情報提供をクチコミ投稿後求められるのはある意味至極当然で自然の成り行きであり、想像も出来たのではないでしょうか？

　無論、第三者からの更なる情報提供に応える応えないはスレ主様に委ねられていますし、応える義務の有無の判断もご自身で下すべきでしょうが、第一義的に価格情報の交換というコミュニケーションサイトである建前を考慮すれば、そのコミュニケーションを行えない(或いは「行はない」)のであれば本来最初の情報提供を回避すべきだったのかも知れませんね。
　そうすることにより、スレ主様が他者の記述により不快感を覚えることもなかったでしょうし、他の方も嫌味めいたことを書くことも生まなかったでしょう。　

書込番号：25157470

[モンゴルマン１９１９]

＞ナイトエンジェルさん
買取価格の提示を受けて驚きました。

スバル車は海外で人気があるため輸出需要で買取価格が下がりにくいようです。
円安、半導体不足と合わさって高い買取額のようでした。

高年式車よりも輸出入の関税が下がる年式（おそらく3年〜5年）から値下がりしにくそうです。
今後もこのぐらいで乗り換えていこうと考えています。

書込番号：25157824

[ナイトエンジェル]

＞モンゴルマン１９１９さん
ありがとうございました。
これまでは、ディーラー下取りに出していましたが、これからは、買い取り店に出そうと思います。

書込番号：25158182　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞モンゴルマン１９１９さん

では私もモンゴルマン１９１９さんを見習って過去の売却額を。

・2018年9月登録のツーリングを売却

売却月：2022年2月（約3年とちょい）
走行距離：約44,000km
色：白
装備：視界拡張なし、ナビはダイアトーンナビ
程度：車外良好、車内はリアドア内側のボディにシートベルトバックルの挟み込みで凹み（例のやつです）、禁煙、修理歴なし
売却額：220万円（Ｄラー）

その後、D型スポーツに乗り換え。

＞syd0421さん

このSNSは「価格.com」です。
その名の通り、中古品も含めて皆さんが様々な情報を交換する場なので、質問に対して逆ギレはいかんですよｗ
「他者の意見を尊重せず、一方的な主張を繰り返す投稿」・・・に該当すれば削除対象になります。
......とはいえ、これまでスバルユーザお疲れ様でした！

書込番号：25158194

[Ayakappe]

先月上旬に2019.01登録、88,000�qのSKE(白、本革、パワーリアゲート、ビューパック、STIフルエアロ、DIATONEナビ&スピーカ)で見積とったら180万円、一週間以内に引き取りたいという条件付きでした。(確か走行距離で-60万円、本革で+5万円、ナビ&スピーカで+8万円、その他は±0でした。)
買い取り相場が年末から急激に落ちていて、まったく走らなくても少し遅くなっただけで大幅に値落ちする可能性があると言われました。
誰もが知るような中古車買い取りチェーン店です。
スバルは納期が早いため他社ほど買い取り相場は高くないようですね。

書込番号：25158550

[a.k.f]

昨年の秋口のフォレスターバブルに愛車はいくらになるのかとA型SKE45000キロ、サンルーフ以外のオプション品はほぼついた状態で美しく洗車して見積もって貰いました。

二日後に手放すなら280と言われまして悩みました。しかし、愛おしいあいつと別れることはできず、お金ではないんだなと断りました。

今280なら速攻で売ります（笑）

書込番号：25160268　スマートフォンサイトからの書き込み

[友太]

「2018年式SK９・Xブレーク・黒・走行5万ｋｍ・擦り傷あり・無事故車・下取り引き渡しは納車日・買取の場合は20日後の引き渡し」の条件で7月初旬時の情報です。車検は今年の9月です。スバルディーラー新車購入時の下取りで175万円、ホンダディーラーで180万円。MOTAさんを利用し買取業者さん２社から査定提示があり、±αは現車確認してもらいました。結果、227万円と230万円です。ちなみに前車はゴルフ７ハイラインで同じく5年落ち５万ｋｍで、買取価格78万円でした（下取りもほぼ同じ）。車両価格はゴルフ7が40数万円高かったのに。外車は値落ちが激しいと聞いていましたが、今回のこの提示額にはびっくりです。買取業者の営業の方がおっしゃっていましたが、SUVは取引量が多く買取価格は日々大きく変動しますとのこと。あくまでもご参考まで。

書込番号：25343905

冬場の仮眠

[WINDY5a]

今時アイドリングは環境に良くないと言われてるのは承知してますが、
寒さをしのぐ為にエンジンをかけっぱなしにするのですが、
今季初の水平対向エンジン車で、その振動の少なさを実感しましたね。
前車は直4だったのですが、運転してるときはあまり違いを感じることは
なかったのですが、改めて違いを体感しました。

書込番号：25093897

E型納期情報

[Thomassan]

7月9日にE型スポーツを契約し、納車が10月22日（土）と本日決定しました！
車体色はパールホワイトで、オプションはルーフレール、サンルーフ・アイサイト拡張など「ＫＩ」をメーカーオプションとしました
ディーラーオプションはダイアトーンナビ、連動ドラレコ、ETC2.0、バックカメラ、ブロアー等々総額約７3万となりました
発表前の先行予約で値引きは２８万弱でした
ご多聞にもれずトヨタのRAV４、日産のエクストレイル、マツダCX-5を競合としましたが、走行性能、居住性を精査しました結果フォレスターの購入と相成りました
スバル以外の車は全社購入済で初めてのスバル車となり、期待にワクワクしております
モデル末期とはいえ、何といっても「アイサイト」「Ｘモード」を購入のき決め手としたことは最善手と思っています
３か月と3週目にしして納車が決定となり妄想の毎日です
他社メーカーさんよりは早い納期ですので、納車待ちの皆様、もう少しの辛抱（修行！）です
スバリストの先輩方、宜しくお願いいたします！！

書込番号：24964845

[GONTA BOX]

おめでとうございます
楽しみですね！
私もつい先日SPORTSを注文しました
A型アドバンスからの乗り換えです
STIと迷いましたが走り屋でもないし快適性と万能性を重視しルーフレール　サンルーフは必要と考えSPORTSにしました。後々フレキシブルタワーバーは付けるつもり
フォレスターは中は広いし普段使いもすこぶる快適なのに悪路も何のその！とにかく万能で安心の本当に良い車ですね　家族車としても使い勝手最高です！
冬はハンドル暖くなるしドアミラーの曇り止めなども凄い快適で安全
今のアドバンスは白ですが今回のSPORTSはフロントマスク　ドアピラーがピカピカ真っ黒　ルーフレール　サンルーフ　ドアミラー　リアとブラック系装飾が多いので何となく相性が良さそうなシルバーにしました。スバルの白も良い色でどの車種でも間違いは無い色ですね！
気になっていたCB18の不具合もE型では解消済だし久しぶりに内燃機関に戻ります
欲を言えば全面本革シートオプションが欲しかった
とにかく楽しみです
年明けの予定ですが年内間に合うかも？

書込番号：24966502　スマートフォンサイトからの書き込み

[Thomassan]

＞GONTA BOXさん
待ち遠しいですね！
そうなんです、広さと装備、ミニバン系を乗り継いできたので室内空間と見晴らしは条件でしたのでワゴン系は除外でした
また、他社ではオプションの装備が標準で付いていたり充実しているのが良いですね
カラーはアイスシルバーとホライゾンブルーパールを検討しましたが、無難なホワイトにしてしまいました
納期に関しましては、私の場合当初10月末登録で11月納車と聞いておりましたので約１か月程短縮となりました
営業サイドも多少の余裕を見ていると思います
生産も順調のようです。年内での納車が間に合えば嬉しいでね！

書込番号：24966710

[GONTA BOX]

＞Thomassanさん
いよいよ今週納車楽しみですね＼(^o^)／
現在は結構納車早そうです　私は先日注文しましたが年明け予定が年内ギリギリ納車出来そうな可能性と連絡が来ました　スバルは製造ラインを臨機応変に車種を振分けているので他社より車種による納期の偏りなどはあまり無いと営業は言ってました。CB18の問題解消も順調なのか納期はむしろCB18の方が今はちょっと早いみたいです
やっぱり注文した今でもSTIが気になるとこですがやっぱり大型サンルーフ　ルーフレール設定がないのは……(^_^;)　SPORTSのウルトラスエードも質感良い高級素材だし＋本革シートも質感と滑りさを両立して実用的　ただSTIのボルドーアクセントレザーはやっぱり格好良いな(^_^;)　
私はフォレスターA型からE型への乗り換えですがこのSK型はサイズ感　内装の広さ　視界　後席同乗者の満足度も高く　きっと満足されると思います
楽しみですね！

書込番号：24969689　スマートフォンサイトからの書き込み

[showmustgoon]

＞Thomassanさん
先行予約で結構なお値引きですね？
関東、関西など、どちらの地域でしょうか？
そのままレヴォーグへの買い替えかフォレスターか迷い中です。

書込番号：24973476　スマートフォンサイトからの書き込み

[Thomassan]

＞showmustgoonさん

返信遅くなり申し訳ございませんでした
私は関東で、東京近接県在住となります
直近で車検が迫り、次期の候補を選択した次第です
前述の通り、ミニバンを乗り継いできたこともあり室内スペースの確保は第一条件でした
レヴォーグのアイサイトＸは非常に悩ましいいところでしたが室内スペースの広さでフォレスターに落ち着きました
初スバルということもあり、担当営業さんとの話しが噛合い余り粘ることなく値引きを引き出せました
今までのミニバンで満足しておりましたが、試乗してみて改めてこの車の「凄さ」を感じました
室内空間に拘りが無ければレヴォーグももちろんですが、ＳＵＶらしい無骨さのフォレスターもおすすめですのでご検討ください
乗りたいときが買い時だと思います！

書込番号：24974716

[showmustgoon]

＞Thomassanさん
返信ありがとうございます。
地方ですが、先日見積もりに行ったところE型は値引きが渋かったです。20万弱でした。スバルも方針転換したとの事ですが、当方のようにスバルしか買わないとわかっている客は足元を見られているかもしれません。他のメーカーも検討していましたが、納期が、、、

フォレスターはミニバンに匹敵する空間はある為、ファミリー層にもピッタリだと思います。初スバルという事で、燃費が悪い点以外は、走りも安全も文句無しです。納車されたら楽しんでください。

書込番号：24976586　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cima-cya]

私はE型　初回見積もりで25万でした。決めてくれるなら35ですって言われました。
フォレスターはモデル末期なのと、納期も早く、売れていないから、交渉しだいですかね。
エクストレイルの名前に反応すごかったですね。フォレスター燃費悪いし、走りもエクストレイルの方が上でしょうね。

書込番号：24980110

[GONTA BOX]

値引きはディーラーオプションがどれだけあるかでかなり変わると思います
純正ナビパックだけでもどれを選ぶかにもよりますが10万位の値引きが有ります
車両本体からの値引きは本社から決められていると思いますので特別な事が無いとそこはなかなか大きくはいじれない
ナビ無しオプション無しで納車ならあまり値引き総額は低くなるかと思いますので一概に値引きが幾らとは言いにくい様にも思います

書込番号：24980334

[Thomassan]

GONTA BOXさんの仰る通りかと思います
通常ですと値引き「率」は同じくらいだと思いますので、全体の金額からの値引き「額」かと思われますので、グロスでの金額が多いほど、値引きの額も大きくなっていくものと思います
但し、ご担当の営業さんやディーラーさんの都合（営業目標）によっては率が変わってくる事も勿論あるので一概には言えないですけどね。決算月などでは目標達成のために値引きが比較的大きくなるのはこの為かと思います
私は初スバルでしたが、他社と比べて値引き幅は少ないように感じました
Cima-cyaさんがどの位のオプション付属かはわかりませんが、値引き金額だけお聞きすると上出来かと思います！
この度無事納車となりましたが、所有してみて、改めて良い車だと実感しました

書込番号：24980649

[showmustgoon]

値引きは、ローンや残クレ（金利による収益）、点検パックやコーティングなど原価安いオプション、下取り（中古車販売による利益）の有無で大きく変わりますね。私は、これら全てを無い見積もりだったので、低いのは当然と言えば当然です。

書込番号：24981938　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

単純に言えばおそらく感覚的に車種にはよりますが本体からは10万程度から頑張って15万程度が一般的でそれ以上は時期とか本社決済　要するに本社次第
あとはディーラーでのオプションや点検パックや手数料などの抱き合わせからどれだけ値引き出来るか？がぶっちゃけなところかと思っています
ナビとか値段も高く稼ぎ頭なので値引きも大きいしナビとか点検パック無ければ少なくせざるを得ないのかなと思います
要するにディーラーオプション少なければ値引き出来ない
そうすると妥当かも知れませんね

書込番号：24982005　スマートフォンサイトからの書き込み

D型 SPORT エンジンルームからの異音対策

[ＺＥＮＹ]

インタークーラーカバー

22年2月よりD型　SPORTを所有しています。
みんカラを見ていて見つけた情報ですが、共有させていただければと思います。

納車後からエンジン始動直後や、1800回転前後で、カラカラというか、
エンジンルームから聞こえるタペット音のような音が気になるなと感じていました。
ただ、CB18はターボということで、こんなものかな？と思っていました。

ある時同車種で、エンジンルームからの異音対策をされている方の記事を見つけ、これは！と思い試してみることにしました。
具体的には、インタークーラーカバーより音が発生しており、取り外すことで異音が解消されるというものです。
作業は、ボンネットを開け、エンジン上部にある四角い枠状のインタークーラーカバーを、
2本のマイナスクリップを外し、本体を引き抜くだけと簡単なものです。

結果、納車後から気になっていたノイズのような異音は解消し、
CB18本来のエンジン音が聴こえるというか、とても静かになりました。
あくまで1個人の感覚ですし、音量を計測したわけでもありません。
また、取り外さない状態での音を含めCB18 の音と言ってしまえば
そうなのかもしれませんが、私含め他の方も実感されているように、何かしらの音が発生していると思われます。

その後ディーラーの担当に相談したところ、同車種で同様の事象があり、
緩衝材を張り付けることで処置した事例があると伺いました。
導風の目的もありカバーを取り外すことは推奨できないとのことで、後日処置していただき、
取り外した状態と同様の効果を得ることができました。
カバー裏面にエプトシーラーなど、緩衝テープを張り付けていただいた形です。

カラカラ音や、踏み込んだ時の音が気になている、静音にこだわっている方等の参考になればと思います。
私としては、当該部品は対策されるべきじゃないかなと思うレベルですが、
気にならない方からしたらコスト優先という結果なのかもしれません。
全ての車両で効果があるとは保証できませんが、とりあえずカバーの取り外しだけでも気になる方は試されてはいかがでしょうか？
クリップの落下さえ気を付ければ、マイナス1本で、3分あれば終わる作業です。戻しも逆手順ですし、
余程のことがなければ車を壊すこともないと思います。（作業はエンジンを止めてお願いします）

みんカラの元記事は　CB18　エンジン　異音対策　と検索していただければすぐ見つかると思います。
（元記事、投稿者の方、情報ありがとうございます）
少しでも悩みをお持ちの方や、この車の改善につながればと思い投稿させていただきます。
（効果があった、なかったなども共有いただければ幸いです。）
また、私はディーラーで快く作業していただけましたが、伝え方や状況によっては難しい場合もあると思うので、お気を付けください。

書込番号：24752611

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

純正のカバーは奥側がゴムブッシュで固定されているのですが、外すときに力をかけすぎるとカバーが割れるのでご注意ください。

取り外した後、うちのレヴォーグはZero/Sportsのカバーに交換しました。

書込番号：24752893

[ブイエンド]

2021年1月登録のフォレスタースポーツD型に乗ってます。納車日に自分もゼロスポーツさんのコアガードに変えたので異音等はわからなかったです。

書込番号：24753008　スマートフォンサイトからの書き込み

昨日フォレスタースポーツ成約してきました！

[ゲンジョウ]

人生初のスバルデビュー！ということで、フォレスタースポーツを購入しました。

マツダ→2回
トヨタ→5回

と乗り換えていて、今までは体が大きい事や、家族のために居住空間重視で来たけど

年齢的に運転のしやすさ重視にしたい

という希望から、スバルへいってフォレスターの試乗をしました。

シンメトリカルAWD？
水平対向エンジン？

こんなの違いあるのかなぁ、、、と思っていましたが、10分ほどの試乗でその無知さを恥じることに（笑）

なにこれ、安定度が違う。
空間広いわけじゃないのに、乗り心地がいい！
うおー、キュッと曲がる。

などなど、まったくの違いにビックリ。

営業さんも「売らんかな」な感じが無く、持ち帰って検討もしやすかったです。

納車が早くて5月、遅くて6月という事ですが、今から楽しみでなりません。
産まれて初めて車が好きになりそう！と思っています。

ということで、今後スバル乗りとしてどうぞよろしくお願いいたします！

書込番号：24636689

[ペカル]

＞ゲンジョウさん

成約おめでとうございます。
視界性能は世界トップレベルですよ。車両感覚を掴みやすいです。車体は大きいのに運転してるとその大きさを感じさせません。

書込番号：24636773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲンジョウ]

ありがとうございます！

乗り換えの中でミニバン3台全部どこかかしらスッたりぶつけたりしてました、、、、。

色んな力を借りて次こそは綺麗に乗り続けたいので、そのお話聞けてますます楽しみです。

書込番号：24636826

[ＳＫＥスバラー]

４ＷＤは、不整地用と勘違いしてる方が多い様ですが、実は高速道路でその性能を発揮します。
横風や濡れた路面でも走行安定性に優れ、安心感があります。

スバルの４ＷＤは、世界が認めたスバル独自のシンメトリカルＡＷＤです。なんちゃってＡＷＤとは違います。

　納車まで楽しみにお待ちくださいませ。

書込番号：24637079

[a.k.f]

＞ゲンジョウさん
成約おめでとうございます。
自分も1800以上の車は初めてだったので最初見たときはデカイなと思いましたが
乗るとそうでもないのに驚いたことを思い出しました。

後方は標準でセンサーがあるので安心ですが、前方は嫁も乗るのでフロントセンサーをつけました。
それでも嫁は側方を擦りましたがｗ
これはどうしようもなかったですなｗ

新型アイサイトもいいでしょうね。羨ましい。

書込番号：24637104

[JIIIFF]

＞ゲンジョウさん
＞人生初のスバルデビュー！ということで、フォレスタースポーツを購入

ご成約おめでとうございます。

スポーツということはCB18エンジンですねー
私はDラーのモニターでお泊り試乗しましたが、ほんとこのエンジンは低回転1600rpmくらいから30N・mの太いトルクが体感できて素晴らしいと感じました。

一方、CB18エンジンから不等長エキマニが復活しました。
マフラー換えると（あの）ボロボロ音がなりますので、この排気干渉音が好きななら、ぜひマフラーの交換をｗ
（とはいっても、エキマニからフロントパイプまでの集合距離がEJ20エンジンほどひどくないので、あのうるさかったドコドコ音とは少し違った感じで少しマイルドにボロボロと聞こえます）

スポーツは使われる半導体が少ないことから、e-ボクサーと比べて納車までが早いみたいですね。
納車が楽しみで仕方ないと思われますが、私も同様にスポーツ（大型サンルーフ装着車）納車待ちです^^
（次でスバル6台目になります........）

書込番号：24637166

[ゲンジョウ]

＞ＳＫＥスバラーさん
おお！高速道路で発揮すると言われると、ますます楽しみが増します。
というのも県外長距離増える予定なので是非体感したいですね。

ミニバンでの高速道路はホント横風が怖くて、、、。

＞a.k.fさん
ありがとうございます！
奥様が、となるとどうしようもないですね。
視野が広くなるセーフティープラスをつけたので、今度こそはすらないで過ごしたいです。

＞JIIIFFさん
スバル先輩と呼ばさせて頂きます！笑

今まで
車＝人や荷物を載せて運ぶもの
という認識だったので

走りを楽しむってのは初めてで今からワクワクです。
サンルーフ無しだと1ヶ月で、とも言ってましたがeボクサーの方が遅れてるみたいですね。

JIIIFFさんは部品変えられるんですか？

書込番号：24637282

[eほっと]

＞ＳＫＥスバラーさん
４ＷＤは、不整地用と勘違いしてる方が多い様ですが、実は高速道路でその性能を発揮します。
横風や濡れた路面でも走行安定性に優れ、安心感があります。

フォレスターに興味があるのですが、走行安定性に優れ、安心感があることについて具体的にどのような状況をいうのか説明していただけると参考になります。

現在はエクストレイルに乗っていますが、高速道路で4WDにしたことは一度もありません。それで特に怖い思いをしたことは一度もありません。

書込番号：24637676

[JIIIFF]

＞ゲンジョウさん

a.k.fさんのおっしゃられているフロントコーナーセンサーは、視界拡張とは別のオプションです。
DOPで約５万しますがとても便利ですよー
うちも家内のためにフロントコーナーセンサーチョイスしました。
フロントが障害物に接近するとディスプレイと音で表示してくれます。
（リア側はセンサー標準装備ですが、実はうちの家内もFB25のA型でリア摺りましたｗ）

>今まで
>車＝人や荷物を載せて運ぶもの
>という認識だったので
>走りを楽しむってのは初めてで今からワクワクです。

そうなんです。スバル車は単に人とモノを運ぶだけではなく、安全と愉しさが加わり、そのドライバー（と家族）の人生をも運んでくれます。
ターボチャージャーついたクルマは楽しいですよｗ
ただし、スポーツの場合は納車後1000km程度は4000回転以下で慣らし運転をしてあげてくださいね。
（CB18エンジンの慣らし運転についての詳細は取扱説明書をご参照ください。）

>JIIIFFさんは部品変えられるんですか？

はい！今からいろいろと模索しています。ただし、私はドロドロした排気干渉音が（あまり）好きではないので、マフラーはノーマルにします。つけたとしてもマフラーカッターくらいでしょうか。

手始めにですね、スバル車シフォンの「純正エンジンスタートボタンカバー：赤」を手に入れました。いわゆるやる気スイッチです。
STIの赤いエンジンスタートボタンはものすごく高いので、千円くらいで買える赤いカバーを手に入れました。粘着テープも透過しているのでイルミ関連も問題ありません。

やる気スイッチ（赤）をセットすると、気持ち馬力がアップします・・・・・・実はアクセル開度が増えるだけですがｗ

あと、ドアハンドルの周りに爪で小傷がたくさんつくため、STIドアハンドルプロテクターをつける予定です。（これ、STIのロゴが入っていてものすごくかっこいいですよ！）

書込番号：24637723

[a.k.f]

＞ゲンジョウさん
＞JIIIFFさん

＞あと、ドアハンドルの周りに爪で小傷がたくさんつくため、STIドアハンドルプロテクターをつける予定です。（これ、STIのロゴが入っていてものすごくかっこいいですよ！）

ドアハンドルプロテクターはちょっと色が締まるかなと思ってつけたのですが、これいいです。
仕事の車のドアハンドル付近の傷の付き方見ると、つけてよかったなあと思います。

書込番号：24637832

[河馬の川流れ]

>乗り換えの中でミニバン3台

ミニバンにもいろいろありますが、余程運転しづらいやつだったのですね。

書込番号：24638457

[ペカル]

＞ゲンジョウさん

CB18エンジンですがFA20DITと比べるとターボ感が薄いですね。大排気量のNAエンジンって感覚です。FA20DITは回せば爆発的な加速しますよ。
アイドリングストップは使わない方がいいですよ。バッテリーの寿命が縮みます。納車してすぐにキャンセラー着けた方がいいです。アイドリングストップで節約できる燃料代なんて専用バッテリー代で一瞬で消し飛びますよ。

書込番号：24638525　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞ペカルさん

私は過去にアイドリングストップ車FB25に3年乗り、ほぼ街乗り通勤でと子供の習い事の送り迎えを繰り返していました。時には習い事駐車の合間にエンジン切ってオーディオのみかけたりもしていましたが、3年目でもバッテリーはいたって元気でした。（という実例報告ですｗ）

また、スバル車の中でもCB18搭載車はアイドリングストップからの復帰がすごくスムーズな部類の車でストレスがありません。将来的なバッテリー投資額との兼ね合いになりますが、（私は）社外品のキャンセラーを使ってまでもアイドリングストップを強制的に常時キャンセルすることはしなくてもいいのではないかなーと考えています。

もう実車が手元にない（代車生活）ですのでトリップメータ（＆燃費計）を確認できませんが、年間走行距離1.5万kmでだいたいガソリン1〜2万円くらいの節約だったと記憶しています。（バッテリー交換費用に比べれば確かに微々たるものかもしれませんね）

FA20の出力は確かにスペック上はすごいと思います（馬300頭！）。私も過去にいじりまくったEJ20エンジン積んだインプを2台乗り継いでサーキット走ったりジムカーナしたりしていましたが、ジェット機が離陸する時のような、あの頭を後ろにおいていかれそうな（バケットに押し付けられるような）爆発的な加速力は、残念ながらCB18にはありません。（どっかんターボEJ20）

ただ、現行フォレスタースポーツにCB18をのせてきたスバルの意図を考えれば、爆発的なピークの加速力よりもアクセルワークの快適さと、ターボ車でありながら環境性能を両立させる方法を（メーカー側が）選択したのではないかと考えています。

書込番号：24638823

[ゲンジョウ]

＞JIIIFFさん
オプションだったんですね、、、。
予算上追加では厳しいので、もっと早く気づけば良かったです。

部品変えるの考えてる楽しいですよね！
納車ホント楽しみですね！

＞a.k.fさん
爪の小傷、今まで気にしたことなかったから全くの無視してました。
JIIIFさんもですが皆様車愛が素晴らしいですね！

初めて車を好きになれそうです。

＞河馬の川流れさん

単純に空間把握能力が低いんだとおもいます笑
確か一度もぶつけてないのが1台しかないので、、、

＞ペカルさん
べカルさんの話聞いて、初めてアイドリングストップあるんだって知りましたよ！
嫁共々試乗したのですが、2人とも気づいてなかったです笑

アイドリングストップ車はレンタカーでしかないのですが、ブレーキ踏むのがいつも甘いのかストップしないんですよね、、、。
試乗の時もそうだったのか、はたまた静かで分からなかったのか、舞い上がってたのか笑

長期に乗るとなるとあった方がよさそうですね。

まずは実車来てから愛が芽生えたら、検討しようとおもいます！

書込番号：24638925

[Phoenicopterus roseus]

＞ゲンジョウさん
おめでとうございます。
走りの良さをご理解いただけて、スバルユーザーとして嬉しい限りです。
スバルではもう最後になるかもかもしれない純ガソリンターボのSUV、存分に楽しめるといいですね。

書込番号：24639717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＫＥスバラー]

＞eほっと さん

　高速道路では、トンネルの出口付近は、横風に煽られる事が多いのですが、４輪に駆動があるＡＷＤは、その挙動が穏やかです。また、高速道路走行では、急な雷雨に見舞われる時がありますが、４輪に駆動があるＡＷＤは、走行安定性に優れ、安心感があります。

　フォレスターは、フルタイムＡＷＤなので、パートタイムＡＷＤとは微妙に異なりますね。

書込番号：24639980

[JIIIFF]

＞ＳＫＥスバラーさん

エクストレイルは確か電子制御のトルクスプリット型4WDだったかと。
　→　通常は前輪配分100：後輪配分0のFFベースなのですが、路面の状況にあわせて前後輪50：50までトルクが可変します。

ですので、パートタイム4WD（手動で切り替える4WD）とは違うと思います。（ご参考に^^）


＞eほっとさん

エクストレイルのオーナーさん＆フォレスターに興味があるということですが、スバルのAWDを試乗されたことはありますか？
（差し支えなければ、これまで乗ってこられたお車の経歴などを加えてお伝えいただければ、スバルAWDの安定性などを表現できるかと思います）

書込番号：24640405

[eほっと]

＞ＳＫＥスバラーさん
ご回答いただきありがとうございます。過去に通勤で高速道路を走っていました。さまざまな天候の中、時には積雪もありましたが一度も4WDで走ったことはなくFFでも十分安定した走行はできていたと思います。あまりスピードを出さないからでしょうかね。それに追い越しされても追い越しする方ではありません。
どちらかと言うと高速走行に今以上の安定性は求めませんが、積雪時のフォレスターのグリップ性能と走行安定性は期待できるのかと想像しています。

＞JIIIFFさん
スバル車は助手席にはよく乗りますが、運転させてもらったことはないですね。ただ、圧雪が解けて非常にグリップしにくい状況でも前後タイヤがしっかり食いついて走っていくのを見て感動したことがあります。エクストレイルではあんなにカッコよく走れないですね。

書込番号：24640476

[urtla8dash]

>エクストレイル

そういえば余談ですが、4年程前にフォレ等とどっちにしようか試乗しましたね。
当時は街中で結構見かけましたけど、最近はめっきり減りましたね。
大半のユーザーさんはもう別のやつに乗り換えたってことですよね。
もう10年近くFMCしてませんものね。まあ私は、試乗程度じゃ安定感等の違いはわかりませんでしたわ。
ただ、駐車場の都合で全長の短いやつにしました。ほんとは車中泊により向いてるエクストレイルにした
かったのですが。

書込番号：24640479

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エクストレイルからフォレスターに乗り換えましたが、
ふわふわした感じから、路面に吸い付くような安心感のある走りになり、今のところは満足しています。

書込番号：24640893　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞eほっとさん

スバル車の助手席によく乗られて、ご自分でも前後タイヤがしっかり食いついて走っていることを体感されているのですね！
我が家のお向かいさんがエクストレイルに乗っておられましてちょっと聞いてみたところ、エクストレイルのインテリジェント4×4は、センターデフを強制的にロックしても車速でオート（FF）に戻されるみたいですね。それで、高速道路の安全運転領域では4駆としての性能がご自分のクルマで体感できないということですか。なるほど。

私は社用車のプリウス（FF）とか現場用の古いジムニー（パートタイム4WDで常時はFR）、古いカルディナ(電子制御4WDで通常時FF)によく乗ります。（実はスバルの自家用車よりも業務で乗っている社用車の時間のほうが多かったりします）

これらのクルマとフォレスターの高速道路の走行性能を比較してみると、FF状態だとリアが、FR状態だとフロントがべたっと地についてない感じを（どうしても）受けてしまいます。フォレスターと比べるといつも、不安定な車たちだなーと思いながら運転している次第です。

スバル車の本領はやはり、悪路と雪道の走行性能でしょうか。北米でスバル車が人気なのは道路事情や気候条件から納得できます。
私は現在コテコテのスバリストですが、競合相手をつくるために一応、他車の見積も取りに行き、（買いもしない）FF車の試乗などもしますｗ

よく他社の営業さんが、「滑ったら四駆もFFも同じですよ」なーんて言葉をよくかけてきます。そんな時、正面向いて私はこう言います。「ん....あなたは車の限界性能を知らないのですね....」

一瞬、空気が凍りつきますが、相手は何も言い返せませんｗ
......話が長くなって申し訳ありません。

要点は、前後トルク配分の比率はあるにせよ、前後輪を繋ぐドラシャを通じて4輪が駆動している車とそうでない車の限界性能は違うということです。北米とは気候条件の違う日本ですが、滑り出してから4駆になっても遅いシチュエーションは、四季によって様々ですが、多々あると感じています。

スバルのAWDに乗るということは、その安心を買っているということに尽きると思います。（安心と愉しさを／スバル）

書込番号：24641127

[ゲンジョウ]

ありがとうございます😊
ハイブリッド車を所有したことあるのですが、どーも肌に合わずガソリン車に変えて、はじめてのターボ車。

調べれば調べるほどこの新しいエンジンは、すげーんだなぁと。

もう待ち遠しすぎますね！

書込番号：24641137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲンジョウ]

＞JIIIFFさん
スバル営業さんが
「研修でサーキットに行って、プロレーサーの後ろをついて指示を受けながら走るんですよ。
アイサイトも時速100キロでノーブレーキで突っ込むとかもやりました。
スバルでは営業がそういう車の性能を体感しで知って、ユーザーさんに伝えてるんですよ」
という話を思い出しました。

いい意味でスバルに車買いに行くの緊張するわーって思いましたよ笑

書込番号：24641146　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞ゲンジョウさん

もうだいぶ前ですが、スバルのＤラー主催でサーキットの走行会があり、社員さんが多数参加されておりましたね確か。
私もお邪魔させてもらったりしていましたが、とにかく皆熱心でしたよ走りには。（こういった走行会はスバルだけではないと思いますが）
それと、私のお世話になっているスバルさんでは、試乗時に結構アクセル踏ませてもらえます。
峠を（少しだけ？）攻めさせてもらったり、ABSの検証？という名目で結構な速度域からフルブレーキかけさせてもらったり、様々な体験をさせていただいておりました。

＞アイサイトも時速100キロでノーブレーキで突っ込む

これ、ある意味、普通に峠攻めるよりもこわいです！
障害物が近づくとブレーキ踏むように体が動くのですが、意図してブレーキ抜くのは想像しただけでもこわいですｗ

CB18の詳細は、youtubeでモータージャーナリストの五味やすたかさんがレヴォーグでインプレしてます！
（30分以上あり、かなりマニアックな内容ですが...ご興味あれば「CB18　五味やすたか」で検索してみてください^^

納車までの間待ち遠しいと思いますが、実車の動画を見るのは楽しいです！

※私は納車予定のフォレスタースポーツが、スバルで乗る最後の純ガソリンターボ車だと思って大切に乗っていこうと思っています。

書込番号：24641929

[eほっと]

＞JIIIFFさん
試乗で結構荒っぽい事をされるんですね。スバルってそれが普通なんですか？　

書込番号：24642546

[mmatsu2]

【横風が強いときの高速走行について】
　アドバンスを納車して約１ヶ月、いろいろと見えてきました。
足回りは皆さんのおっしゃるとおり、最高です。
腰高のＳＵＶ車とは思えないほどの、吸い付くような、ロールの少ないコーナリング。
踏ん張るのにゴツゴツ感は皆無の優秀なサス。
文句なし。

ただし、横風が強い中での高速走行は、いくらＡＷＤでも、優秀なサスでも、ちょっと怖い。
先日、吹き流しが真横になるくらいの横風が吹く高速道路を１００ｋｍ／ｈで走行しました。
強風に煽られ、ぐらぐらと安定感のない走りに。少し怖く、スピードを落としました。
先月まで乗っていたＣＸ−５では、強風でも怖い思いをしたことがありませんでした。
ＣＤ値などは比べていませんが、視界が最高な分スクエア感が強く、空力には不利な形なのでしょう。

ちょっとゆっくり走れば快適です。

書込番号：24642704

[JIIIFF]

＞eほっとさん

荒っぽいかどうかは個人の判断になりますが、ABS効かせてのブレーキ制動確認やゼロスタートからのアクセルベタ踏み加速確認、そしてワインディングを少し攻めること等については、私にとっては購入しようとしているクルマの性能を確かめる上で必要なことだと思っています。素の状態でどんな走りをしてくれるのかなーとか、ワクワクしながら試乗してます。
また、試乗時にワインディングを攻める際、タイヤのサイドウォールは溶けてませんので、グリップ走行（安全運転）の範囲内ですよ。少しスキール音はしますけと。
もちろん車線も逸脱してませんし、周りの状況を十分に確認しながら走行してます。なんせ地方の田舎道ですからクルマも少ないです。

スバルの他の方の試乗状況などは調べたことはありませんが、同乗している営業さんはいつも苦笑いしてますね！

書込番号：24642751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲンジョウ]

＞JIIIFFさん
良いですねー
私は北国なので雪道性能知りたかったですが、初めてのスバルで営業さんのいうがままのコースだけで、雪道チャレンジ出来なかったのが残念です。

限界性能ある程度でも知っておくと、いざという時に役立つので試乗で出来るのは良いですね。

私は車買うと、冬は必ず交差点でわざと急ハンドル切ってケツがふる感じや、ABSの利き方をチェックします。

試乗では出来なかったので、来年の冬どうなるか楽しみですね。

さすがにスバリスト入門のひよっこが試乗でやるのはまだ早いですね笑

書込番号：24643383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲンジョウ]

＞JIIIFFさん
追記で、五味さんのフォレスター関連の動画ほぼ見終わりました笑
こんな日にちが経つの遅く感じるのはいつぶりでしょう？ってぐらい楽しみがやばいですね！

書込番号：24643389　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞ゲンジョウさん

五味さんのフォレ動画コンプリートされたようですね！
（ＭＪ河口まなぶさんの辛口評価、ドリキン土屋さんの唖然とするインプレもご参考に）

納車後の冬が楽しみですね〜♪

たぶんスバルでの試乗は、あらかじめ当日までに「当日はこんなことを試したい」とお伝えすれば、それ相応のコースを走らせてくれると思いますよ。（担当者にもよると思いますが高速道路も含めて）
ワインディングも含めて小一時間程度の試乗ではわかりにくいこともありますので、私はお泊りモニター試乗なども申し出ました。二日間くらいの間ですが、その人の生活水タイルにあわせた試乗で、契約した後でもさせてもらえると思います。

待ちきれない場合はぜひｗ

書込番号：24643580

[養殖はまち]

何台か乗りましたが当たり外れがあるように感じます。
いい個体に当たるマジいいですよ。

書込番号：24645070

[Ayakappe]

＞ゲンジョウさん
これはメーカごとの差が出やすい部分ですね。慣れるしかありません。

ご存じのとおり、ステアホイルのセンターとシートのセンターはズレています。
通常ステアホイルは左に寄っています。
さらにステアは進行方向ではなく、中心方向(極端に言うと左のヘッドライトの方向)を向いています。
アクセル、ブレーキのレイアウトもメーカによる癖が出ます。
スバルに慣れるまで少し時間が掛かると思います。
私はトヨタとマツダが合いません。
スバルと日産は非常に似ています。
ホンダもトヨタに似ていますが、アクセルペダルの角度が急なのでさらに嫌です。
三菱は分かりません。

書込番号：24645988

[ＳＫＥスバラー]

＞JIIIFF さん

＞要点は、前後トルク配分の比率はあるにせよ、前後輪を繋ぐドラシャを通じて4輪が駆動している車とそうでない車の限界性能は違うということです。

＞スバルのAWDに乗るということは、その安心を買っているということに尽きると思います。（安心と愉しさを／スバル）


　全く同感です。　スバルのＡＷＤは、普通に走れて普通に運転できて、「安全・安心・愉しさ」ですね。

書込番号：24646546

[ゲンジョウ]

みなさん、色々ありがとうございました

なんと、6月納車予定が早まって4月登録になりました😆
楽しみすぎて、長い4月になりそうです。

まだまだお聞きしたいことがありますので、改めてスレッド立てさせて頂きたいと思います。

書込番号：24670868　スマートフォンサイトからの書き込み