スバル フォレスター のクチコミ掲示板

良い車だと思います

[ms1952]

２．０ＩＬアイサイト４万キロ走っての感想です。
パジェロからの乗り換えで、当初は、その乗り味の違いに、戸惑い、いろいろ不満もありましたが、ビルショックに換えたり、フレキシブルタワーバーつけたりして、かなり良くなりました。
本当はなにもいじらず、満足できれば、それが最高ですが、こればかりは好みの問題でいたしかたないですかね。
ＮＡのＡ型ですが、低速トルクが太いので、日常使用で、大変乗りやすいです。
新雪の山道でも、ＡＷＤの恩恵で、まったく不安なく、走れます。
山道の下りでは、パジェロ以上だと思います。
アウディーのクワトロと、スバルＡＷＤよく比較されますが、値段からして、スバル、素晴らしいと思います。
ドイツ車は、娘のベンツたまーに、乗るくらいですが、スバルの乗り味は、ドイツ車に負けてないと思います。
ほんとうに、乗るのが、楽しくなる車です。

書込番号：19513057

[SIどりゃ〜ぶ]

＞アウディーのクワトロと、スバルＡＷＤよく比較されますが
比較されるのは、レヴォーグ2.0とＷＲＸ　Ｓ４装備のＶＴＤ−４ＷＤの方かと思います

クワトロは前後配分40：60だったかな、ＶＴＤ−４ＷＤは45：55
フォレのアクティブトルクスプリット４ＷＤはベースが60：40ですが、発進時のみですぐに90以上：10以下になると思います
トヨタのアクティブトルクコントロール４ＷＤのＡＵＴＯ状態に酷似していると思います

現行のＳＪ以前は特別モデルでＶＴＤ−４ＷＤ仕様も存在しましたが、エンジンがスクエアタイプになったのとＴＬＣなどの
装備の陰でコストダウンされなくなりました

ただ、現行のＶＴＤ−４ＷＤもリヤＬＳＤが廃止されて以前ほどのキレはなくなりましたけど・・

また、雪道などの低ミュー時はアクティブトルクスプリット４ＷＤの方がより安全ではあります

書込番号：19516713

[４駆☆_]

SIどりゃ〜ぶさん

＞フォレのアクティブトルクスプリット４ＷＤはベースが60：40ですが、発進時のみですぐに90以上：10以下になると思います
＞トヨタのアクティブトルクコントロール４ＷＤのＡＵＴＯ状態に酷似していると思います

SJフォレのトルク配分は、ドライ路面で一定走行中等は前後60：40ですが、そこからスリップする様な路面状況になると、
50：50のトルク配分へと制御するものです！ですから、上記、書き込み内容は、ちょっと違うと思いますよ。

これに、プラスして悪路ではブレーキＬＳＤにより、全輪へのトルク配分制御を行いより走破性を高めています。

ただ、経験上ですが、悪路ではこのブレーキＬＳＤにより配分されるトルクにダイレクト感は乏しく、これにプラスし乗用車
レベルの足回りでは非常に頼りないものに思えます。

そこで、事前にＸモードを入れる事により、制御介入が迅速となり、タイヤグリップを失っても、車体の慣性動力が残っている
うちに、他車輪にトルクが伝わる為、スタックし難く、自然に走破してしまう性格のものと思っています。

スポーツAWDとは、後輪側にトルク移行する面や、ロードクリアランスからも、SUVとは異なる性質とは思いますが、
ＳＪフォレは、足回りや車体等から見ても、クロカン４駆のデメリットを抑えながらも、オフも十分意識した、
オンロード・オフロードと、経済性も意識され、実用面でもバランスの良い車だと思いますよ。

書込番号：19516942

[ms1952]

＞SIどりゃ〜ぶさん
＞４駆☆_さん

返信ありがとうございました。
４駆☆さんの、ＡＷＤ説明、よくわかりました。

いまの４駆はスリップタイヤにブレーキかけるので、一般的にはＬＳＤは、いらないですよね。
（でもどうしても、機械的にロックかけたいときは、必要なのかな。）
ちょっと厳しい状況下では、あらかじめ、Ｘモードをオンにすれば、直結４駆的フィーリングになりますね。
やはり、素晴らしいＡＷＤシステムだと思います。

書込番号：19517433

D型シート高5cmアップしましたね！

[yukanjnsa]

皆さん知っていましたか〜？
D型のシート高5cmアップしましたね〜！
見晴らし良くなって更に運転しやすくなったようです。

因みに私は、明日の午前中納車です。
ヤッホー！

デミオ君さようなら…

書込番号：19425238　スマートフォンサイトからの書き込み

[nharman]

5cmアップは知りませんでした。
フォレスターは見切りが良いので
車幅の感覚がつかみやすいですね。

うらやましい！明日の納車ですか。
ニヤニヤが止まらないでしょう。

書込番号：19425304　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

明日納車ですか〜！
天皇誕生日で大安ですね。
おめでとうございます。

>D型のシート高5cmアップしましたね〜！
>見晴らし良くなって更に運転しやすくなったようです。

それは知りませんでした。
さらにボンネットが良く見えますね！(^^;

フォレスターは前後左右の見切りがとてもよく
死角が少ないので運転がとっても楽です。

特に三角窓が付いてから
左右の見晴らしも特上クラスだと思います。

書込番号：19425323

[ファズベース]

＞yukanjnsaさん
納車おめでとうございます！
納車してから二週間以上経ちますが、シート高がアップしてるとは知りませんでした…！
しかも５センチって結構な高さですよね。
やー、情報ありがとうございます。
よいフォレスターライフを！

書込番号：19425497　スマートフォンサイトからの書き込み

[しん２７３４]

納車待ちで他メーカーのシートカバーを買おうかと思ってたんですが、シート高が変わるって事は、これまでのシートカバーは使えないってことでしょうかね？

書込番号：19425865

[スッチーマ]

yukanjnsaさん

質問です。シート高５cm高いとは、床から座面までと言うことですか？

カタログ３面図よりますと、Ｃ型、Ｄ型共に座面からルーフまで１、０６０ｍｍ

変更は無いようですけれど、Ｄ型サイズの変更は（ＸＴとＳ-Ｌ除く）全長が１５ｍｍ)

長くなってる以外は変更がないようですが？

シートリフタ―で５ｃｍ位上下できますが、それとはちがいますか？

納車おめでとうございます。

書込番号：19426125

[yukanjnsa]

旧型	新型

皆さんありがとうございます。
とりあえず旧型と、新型のシート高比較写真アップしますね。

後席もアップしてますね。
営業さんもシート高アップしたっていってましたよ！

書込番号：19426168　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukanjnsa]

ごめんなさい。後ろの席はダウンしてました…。

書込番号：19426171　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukanjnsa]

＞nharmanさん
かなりニヤニヤしてます(笑)
今日寝れないかも…

＞夏のひかりさん
実は明日自分の誕生日なんです！！
大安なんですね！
知らなかったです！

書込番号：19426217　スマートフォンサイトからの書き込み

[燕0925]

＞yukanjnsaさん

納車おめでとうございます！

因みに僕もデミスポからの乗り換えです。
お仲間ですね(笑)

書込番号：19426316　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukanjnsa]

＞燕0925さん
自分デミオのディーゼルからなんです(>_<)

書込番号：19426738　スマートフォンサイトからの書き込み

[melon.amos]

ほんとうにD型で5cmも上がってるんですかね？
私はC型に乗っていてD型も試乗しましたが特に差を感じませんでした。

またメーカーwebサイトの諸元PDFに載っている3面図の寸法を見ると
フロントシートのヒップポイントから天井までの長さが1060mmとなっています。
これC型と同じ寸法ですよ？

なんか計測してる場所が違うとかじゃないのかなぁ．．．

書込番号：19426782

[まぁ某]

燃費捨てた代わりにフォレスターから沢山のご褒美が貰えますのでお楽しみに。

納車とバースデー、ダブルでおめでとうございます。

書込番号：19426785　スマートフォンサイトからの書き込み

[めあるな]

＞melon.amosさん
あえて書いてませんでしたがC型MCでの変更点で間違いないと思います。

書込番号：19426879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

クルマより、モデルのお姉さんの方が気になりますね！！

書込番号：19427168

[通りがかりの４０代]

せっかくの盛り上がりに水を差すようで恐縮ですが、、、

＞D型のシート高5cmアップしましたね〜！

残念ながら、それはないです。スッチーマさんのおっしゃるように、A型〜D型まで座面からルーフまで前席１、０６０ｍｍ、後席１、０１０ｍｍと変更なしなので、シート高を5cmアップするには、最低地上高か天井の高さを５cm上げなければなりませんが、どちらも変更されていません。

それに現実的に５cmもシートを上げたら、頭上空間が窮屈になるし、私のように足の短い人間は跳び上がるように乗り込まなければならなくなります。。。なによりも、ただでさえ　“船のよう”　と形容される揺れがさらに増幅されてしまいますよ（笑）。

これは、melon.amosさんのおっしゃているように、計測している場所が違うか、数字そのものが間違っているものと思われます。

根本的な話になりますが、低重心、低い車高を売りにしている水平対向エンジンのスバル車とSUVは相容れないんですよね。SUVには高い車高と高いヒップポイントが求められますから。

それでも、現行のSJフォレスターは先代SHフォレスターよりも３５mm程ヒップポイントが高められたそうですから、個人的には程よい高さだとSJフォレスターのヒップポイントには満足しています。

書込番号：19427522

[ms1952]

＞yukanjnsaさん
先日、冬タイヤ交換で、ガレージジャッキでリア側２本交換した後、しばらくの間、車高が５センチくらいアップしてましたよ。
伸びたスプリングが、戻るまでの間です。
何にもしないで、着座位置が５センチアップは、ありえないでしょう。
それとも、Ｄ型でボディー形状かわったのかな。

書込番号：19428620

[hideki555]

現車、C型とD型を用意して測ってみる方法が一番わかりやすいと思いますよ。

書込番号：19428998　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

もしA・B型が同じで、C型で変更されD型はC型と同じならば、A・B型とC・D型で比較するということですよね。

書込番号：19429031

[夏のひかり]

フォレスターXT車体寸法

SSはA型とD型の車体寸法表の違いです。

黒字：D型
赤字：A型
黒字のまま赤字が無いところは同じです。
車体寸法の違いは3ヶ所です。

地面からシート座面までの距離は書いてないので不明です。
実測するしかないです。

地面〜シート座面（最下位） → ？
地面〜シート座面（最上位） → ？

書込番号：19429122

[yukanjnsa]

皆さんなんかすみません…

D型を試乗したときに、5cmシート高アップしたんですよ〜って、営業さんが言っていたのと(大磯の研修で習ってきたと言っていました…)

そしてフォレスターのすべてをみたら、ちょうど5cm高さが変わっていたので投稿してしまったのですが…

昨日納車したのですが、その時にシート高の件は確認しませんでした…。自分の車を目の前にしたらシート高のことなんてどうでも良くなってしまい(笑)

いまさら営業に聞いてもあれなんで、スバルのお客様センターに問い合わせてみようかと思います。

とりあえず、フォレスター最高です！！(笑)

書込番号：19432066　スマートフォンサイトからの書き込み

ハーマンカードン

[できるかな。]

昨日D型フォレスター納車しました！
ハーマンカードンの音が素晴らしかったので、嬉しくて書き込みしてしまいました。
ナビ操作も満足ですが、siri機能が上手く使えません。それと、スバルのアプリをダウンロードするともっと色々出来る様ですがまだやってません。
スバルアプリの評価というか使い勝手はどうなんでしょうか？

書込番号：19423280

[Audi TT]

＞できるかな。さん

12月初旬にXT にハーマンナビ納車されました。
さすがに、音はいいですね。
スピーカーのチューニングの勝利です。

・Siri は、iOS のみの対応と言うアラートが出ました。カタログにも書いてあったかも知れませんが、納車されて気がつきました。

・ナビ性能はちょっと不満。メーカーの富士通テンのナビを他に3台所有していますが、GPS 感度がイマイチなので、時々地図上で道路を逸脱します。

書込番号：19479364　スマートフォンサイトからの書き込み

D型契約完了！

[にゃんきゅっぱー]

始めまして、先日やっとフォレスターのD型を予約し2月の納車となりました。
A型のスタイルから気になってはいたのですがやっと買い換えるタイミングとなりました。

選んだ理由としてはフォレスターのD型となりFMCも近いので検討していたのですが今後FMCのタイプはフォレスターのメインマーケットが北米などということの需要でサイズアップするかもしれないとのことでした。まだ解らないみたいなのですが生産しているスバル社員の友人から聞いた話だと可能性は高いとのことで今のD型となりました。


なんと言ってもD型がかっこいいのと装備が気に入ったのが決め手なんですがね（＾＿＾）
サイズアップしてしまったら両論あると思いますが山道なども行くのでこのサイズがいいかなと思ってます、FMCしたらしたで絶対に魅力的なのでしょうけど（笑）


こちらの情報はすごく為になり助かりました、今後はフォレスター乗りとしてよろしくお願いします(*^^*)

書込番号：19419672　スマートフォンサイトからの書き込み

[めあるな]

おめでとうごさいます！いい色買いましたね！
FMCはたしかに北米重視になりそうですが、
大きくなるのはアウトバックかな？
フォレスターはミニSUVの位置付けらしいです(笑)
まあそんな予想すら楽しい(笑)
そしてD型はSUVでベストバイだと思います！

書込番号：19419912　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんきゅっぱー]

〉めあるなさん
ありがとうごさいます、色は結構見てみて悩んだ結果アイスシルバーとセピアブロンズの２つに絞りましたが、冬は雪山など行く機会もあり手入れしやすいシルバーにしました。


FMCはどうでしょうね、確かに売上の要が北米なので要望でサイズアップする可能性があるかなと考えたのですが自分は細い道や林道を利用する事もあるので今のサイズが使いやすいかなと感じました。

まずは納車が楽しみです！よろしくお願いします(*^^*)

書込番号：19419957　スマートフォンサイトからの書き込み

初クルーズコントロール

[yaggi]

先日、初めてクルーズコントロールを使用してみました。
思っている以上に運転の負担が減るもんだなという印象でした。

高速道路での巡航時にも威力は発揮していましたが、やはり高速道路での断続的な低速渋滞時に一番威力を発揮するかなと感じました。
３０分以上もペダル操作をすることもなく運転することができました。
次回の使用が楽しみです。

クルーズコントロール初心者の感じた使用時に注意したほうが良いことがありました。
取扱説明書に記載されているかもしれませんが・・・（今回、私は取説を読まずに使用してしまいました）

�@ノロノロ渋滞が解消して一気に流れ始めて先行車が急加速した場合、こちらも設定されている速度まで加速していくので自分のタイミングで加速が始まらなので、若干ビックリします（笑）

�Aノロノロ渋滞時の合流で合流車（特に大型車）を入れてあげる場合、先行車との距離が開きすぎると追従する機能が働いて車間を詰めてしまうので、まるで「入れさせねーよ」的な動作になってしまいます。

�B長い直線から急なコーナーに進入する場合、当然スピードコントロールが必要になるのですが、自動で加速していくことに気を取られすぎているとブレーキ操作を忘れそうになります(-_-;)

以上、クルーズコントロール初心者のレポートでしたm(_ _)m

書込番号：19414808

[おしてやん]

アクセルを踏まなくてもスピードが落ちるところ、ブレーキがかかるので、後ろの車は「やたらブレーキ踏むやつだ」と思われてるんだろうな、とも思います。

書込番号：19415446　スマートフォンサイトからの書き込み

[hideki555]

説明書読んでからアイサイトを使うべきと思いますよ。前方の車種の形状によってはアイサイトが認識しない、衝突するかも。

書込番号：19416929　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

慣れると・・�Aと�Bは右手親指のみの操作でよくなりますよ
合流時はブレーキを使用する場合も出てきますが、再加速時は親指一本です
（停車時や徐行からの再発進時は50〜55km/hに速度変更しておくとレスポンスが若干よくなります
　80km/hのままだったりするとレスポンスもですが飛び出し気味になりちょっとコワイです）

また、ゆるいカーブ時も速度を予測して2〜４回の右手親指のトグルスイッチ操作のみで可能です

ただ、回転数の制御がちょっとタコです
そぅ、慣れてくると「なんでそこで500回転上げるねん」とツッコミをいれたくなることが度々になります（笑）

書込番号：19516781

D型！

[たろたろくんちゃん]

ついにお店に到着しました！
コーティングしてもらい納車まであと僅か！
待つ時間が長かっただけに嬉しさ倍増です！

書込番号：19412332　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞たろたろくんちゃんさん

いよいよ納車ですね。
おめでとうございます。落ち着いた渋い感じで良い色ですね。
サイドバイザーが無いですがこれから取り付けなのかな。

書込番号：19412499

[たろたろくんちゃん]

＞yhoookoさん
今までの車でつけたことなくて、今回も要らなかったんで無しにしました！

書込番号：19413053　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガント]

うらやましいです！
私は来月納車予定なんですが、同じセピアブロンズなので、かなりテンション上がりました。
なかなか選ばれる方が少ないので、写真は貴重ですね！やっぱ良い色だなぁ〜

書込番号：19413586　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞たろたろくんちゃんさん

サイドバイザー無しにされたんですね。
実は写真見てまず目がそこにいったのですが、、
と言うことはベースキット無しですよね？

私もサイドバイザー要らない、というかベースキットいらない派（必要なのはマットくらい）なのですが、
値引きとかどうでしたか？
Ｄのセールスはベースキット付けないと値引きがかなり渋くなるのは有名な話とか。
もしよければ付けられたオプションや値引きなど大体でいいので教えてくれると嬉しいです。

書込番号：19413617

[たろたろくんちゃん]

＞メガントさん
実物見ないで決めましたので、果たしてこの色で良かったのかずっと不安でした。
＞yhoookoさん
雪国ですので、冬タイヤ、社外ナビ、バックモニター、ルーフレール、電動リア、をつけたiLで、310万税込でした。

書込番号：19413806　スマートフォンサイトからの書き込み

[SF5typeA]

＞yhoookoさん

私も来週XTが納車されますが、注文の際には、サイドバイザーを、“いの一番”に無しにしました。
今のＳＦ５が２７万キロを超えた頃に、高速道路走行中にサイドバイザーが割れてふっ飛んで、超怖い思いをしたので、今回は外しました。

割れてから改めて他の車を観察すると、輸入車は殆ど付いていないんですよね、、、
考えれば、エアコンがあるし、タバコも喫まないので、ほとんど必要ないんですよ、、それが２万円以上ですからね、、

オプションは、ＳＴＩのストラットタワーバーとフロアマットそれに一番安かったパナのナビだけですが、値引きには影響が無かったと思います。値引きは、地域やそのＤとの付き合いの深さなどの影響の方が多いようですね。

書込番号：19413923

[yhoooko]

＞たろたろくんちゃんさん

ありがとうございます。参考になります。
雪国お住まいとのことで、これからの季節はフォレスターは頼もしい相棒になりますね。

＞SF5typeAさん

やっぱりバイザーいらないですよね（笑）
私もタバコ吸わないですし、泥除けもいらないです（笑）
雪が滅多に降らない地域住まいなので。
欲しいのはルーフレール・マット・ＬＥＤアクセくらいで、
ホイールナットとナンバープレートベースは、今乗ってるレガシィのを流用できないかとせこい事考えてます（笑）
値引きはＤのセールスとの付き合い具合ですかねー。

書込番号：19414904

[SF5typeA]

＞yhoookoさん

流用できるパーツは、流用したいですね。

サイドバイザーと泥除け、共に、、
私がまだ小さかった昭和４０年代、エアコンはおろかクーラーも付いていなくって、そこかしこに未舗装の道路があふれていた時代には必需品だったんでしょうけれど、現在においては、多くの人には、たぶん無用の長物でしょうね。

最近の車、不必要な装備が多すぎるように思います。
パワーシートなんて不要だから、２．０ｉのシートにダウングレード出来ないか、ごねて見ましたが、さすがに無理でした（笑）
出来ていたら、２脚で２０万円ほどコストダウン出来たはずなんですけれどね、、残念です。

値引きは、地域差や時期も大きく関係するでしょうけれど、やはりＤとの付き合いは、重要ですよね。
２５年の付き合いのあるＤですが、私の２８万キロで、エンジンルームを開けたら「なんじゃこら〜」という車を２０万で下取ってくれましたからね。即決でした（笑）

書込番号：19416459

[衝動かいかい〜ん]

たろたろくんちゃん　さん

お初です

私は、購入時に5万円のOP.サービスがあったので、
色々迷った末に、バイザーを付けましたが、
後悔しています

前のLegacyのBHと比較すると、
ガラスとの隙間が狭いので、窓が拭きにくい上に、
当然、バイザーの内側も拭きにくい！

ブロンズって、お洒落ですよね
私は、BHがダークBLUEだったので、汚れが目立って、大変だったので、
ICEシルバーにしました

スタッドレスのホイールは、チタン色で、ナットはBLACKにしました
サイズはそのままで、社外品ですけど、気に入っています

書込番号：19419105

[たろたろくんちゃん]

＞衝動かいかい〜んさん
ありがとうございます！
正直どの色でもかっこ良いのがフォレスターの凄さだと最近よく思います!!

ホイール良いですね！

書込番号：19422436　スマートフォンサイトからの書き込み