スバル フォレスター のクチコミ掲示板

フォレスタースポーツ高騰中

[taro31]

令和3年式フォレスター1.8スポーツの買取が高騰してます。
嫁の車ですがもう少し小さい車がいいとのことで買い替えしました。
禁煙、修復歴なし、走行距離3万キロ、サンルーフ付きで345万でした。現在流通してるタマ数が少なくて高騰しているようです。オークションとかロシアに流れてるのでしょうか？

書込番号：25798372　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

以前、同じような書き込みがありましたよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=25642094/

書込番号：25798585

[taro31]

そのとおりです。
そのときから気になっていましたが本当に高騰してると実感しました。いつか暴落するでしょうが。

書込番号：25798675　スマートフォンサイトからの書き込み

[escdsaab]

D型スポーツで新車総支払額＋45万円での売却でした。
売却のタイミングと買取業者でかなり買取価格の差が生じる印象でした。
真偽は定かではないですが、買取業者曰く9月以降は値下がり傾向なのでスポーツ乗りの方は早目に買取価格を一度確認されることをおすすめします。

書込番号：25862422　スマートフォンサイトからの書き込み

[taro31]

総支払い額プラス45万はすごいですね。中古車検索してもほとんどが400万以上で販売されてますしほんとにフォレスタースポーツたけ異常に高騰してるようですね。

書込番号：25862886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライコネン55]

私も先日手放しましたが、一部の業者曰く先月から相場が暴落の気配らしく、すでに400万超えの相場ではないようで、大手同士でも業者によって読みが異なり、実際100万くらい提示価格が違いました。
結果C型を340万で売却しましたが、1.8ターボ乗りで迷ってる人は早く決断した方が良いかもしれません。

ちなみに関税の影響で3年落ち（＝CorD型）が一番高く買い取れるらしいです。
あとは年内の船便に積めるかも関係するとか（今からだともう間に合わない？）

それと今中古で400万超えの値札が付いてる物件は、おそらく相場を読み違えて仕入れた個体で、現状では損切り承知でオークションに流され、外国人に買い叩かれる運命だろうともおっしゃってました。

いずれにしても、仕向け先の事情は今後トランプの政策次第で日本の対応もどうなるか分かりませんが・・・

書込番号：25966601

リコール 燃料ポンプ交換

[ＳＫＥスバラー]

ＳＫＥ Ａ型のオーナーです。
今日、リコールの燃料ポンプ交換をしてきました。
代車を用意してくれましたが、自宅へ帰ったら、しばらくしてディーラーから電話がありました。半日の予定でしたが、９０分程で対策部品と交換取り付け作業が完了しました。これで、安心して運転ができます。

　新車から６年目になりましたが、タイヤをミシュランに交換してから、乗り心地が更にコンフォートになり、とても満足しています。

書込番号：25729125

[ナイトエンジェル]

＞ＳＫＥスバラーさん

燃料ポンプ交換完了、おめでとうございます。

他社でも、万一の事故を心配してやきもきしながら待ってる人も沢山いるようだけど、早く終わって良かったですね。

書込番号：25729234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＫＥスバラー]

＞ナイトエンジェル さん

ご返信、(*'▽'*)ありがとうございます。

　リコールは、気になります。旅行など遠出した時、気になりますから・・・。
スバルディーラーは、対応が早いので、助かります。

書込番号：25729327

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ＳＫＥスバラーさん
交換完了よかったですね。
当方ホンダ車ですがこちらも所有している対象2台の部品入庫の連絡があり今月交換の予定です。
当初6月との案内でしたが早まったようです。
一度入荷されたのにメーカーに回収されたとの情報もあったで遅れるものと覚悟していましたが予定より早くなりそうです。
半日作業との案内で代車も用意されます。

書込番号：25729355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＫＥスバラー]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡ さん

ホンダもスバルもディーラーの親身な対応、ありがたいですね。

書込番号：25729370

売却しました。

[brilliant12]

現在、ロシアの輸出規制により1.9L以上の車、ディーゼル&ハイブリッドは輸出規制対象になります。
その為、1.8Lスポーツが唯一規制から外れている本格SUVでして、リセールが大変良くなっております。
ハイブリッドは通常リセール
輸出規制対象外で、他にリセール高いのはガソリン ヴェゼル など、わ
2022年に購入し、まる2年乗りましたが、この度レクサスNXを買うことになり売却する事になりました。

1.8L スポーツ(白)
STIマフラー
サンルーフ
2年乗り、距離17600km
新車時車体価格　315万

売却価格　332万になります。
ご参考までに、今1.8スポーツはリセール 100%overになります。
新車価格が高くなってきてる今、軒並み値上げしてます。
フォレスターはまだ割安なので、リセール高いです！

書込番号：25642094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞brilliant12さん

>輸出規制対象外で、他にリセール高いのはガソリン ヴェゼル など、


私はガソリン　ヴェゼル4WDに興味があります。ちょうどマイナーチェンジも受けましたし。
いろいろ情報をお持ちのようですので、現在のヴェゼル　ガソリンのリセール状況を教えて頂けると有難いです。

やはりフォレスターのように2〜3年で売却した方がリセールが良いのでしょうか？
個人的にはせめて5年は乗りたいなと思うのですが、結局3年くらいで乗り換えた方がお得であればそれもありだと思いました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25670940　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞ラpinwさん
brilliant12さんが言ってみえるように
今はロシアで人気のあるSUVで輸出規制外の車の買取価格がたまたま高いだけです。
（同じエンジンのレヴォーグは高くなってない）
数ヶ月先だって社会情勢によって変わるので、読めませんよ。
　ましてや数年先のリセール価格のことなんか誰もわかりません。
(残価設定ローンの3年後買取保証価格が参考になるかも。おそらく、残価率はほとんど皆同じですけどね）
　ということで、お好きなのをお好きなだけ乗ることですね。
（ま、買う時からリセールのことを考えてる人には理解不能でしょうけど…もちろんイヤミです。）

書込番号：25671068

[brilliant12]

＞ラpinwさん
すみません先のことは分かりかねます。
売るなら今としか言えないですね。
モデルチェンジするなら、なおさらです。
＞心の傷ならそんなとこにないさん
おっしゃる通りです。
先の事は誰も分かりません。

書込番号：25671073　スマートフォンサイトからの書き込み

[brilliant12]

＞ラpinwさん
あっ、これから買われるのですね。
失礼しました。
海外特需はなくなると思います。
戦争次第ですが、ただヴェゼル 自体リセールいいので、ある程度は高いと思いますが、特需価格ではないと思います

書込番号：25671080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞brilliant12さん

返信ありがとうございます。
海外特需はなくなると予想されているのですね。
ありがとうございました。

書込番号：25671090　スマートフォンサイトからの書き込み

[評価アカウント]

良いタイミングで売却されましたね。おめでとうございます！

私も22年に購入しましたがアドバンスなので査定価格はそこまで上がらないだろうな〜

書込番号：25693994

[taro31]

どちらで売却されたのか気になります。
大手の中古車買取店でもそれだけ高く買い取ってくれますか？

書込番号：25722996　スマートフォンサイトからの書き込み

3本目のスタッドレス

[M45fun]

KENDA KR36	Conti VC6	KENDA雪上

愛車ももうすぐ13万キロ、いろいろありましたが、何とか快調に走っています。昨年11月、こわごわ台湾製スタッドレスに履き替えました。結構普通のスタッドレスという印象です。1000キロ位走りましたので、いままでのと比較してみます。もちろん、限られた環境での主観的I印象です。
　　　　　　　　ドライ 圧雪　バーン　 寿命
1. BS DM-V1　　　◯　　◯　　◎　　　△　　
2. Conti VC6　　　◎　　◯　　△　　　◯　　
3. KENDA KR36　 ◎　　◯　　◯　　　-

私は市街地雪道はあまり走ることはなく、もっぱら標高の高い山の雪道がほとんどです。ですからミラーバーンには遭遇したことなく、吹きさらしのバーンが多いです。

KENDAの印象として、とにかく柔らかめ（低温でも）で乗り心地もソフトです。コーナリング中にトルクをかけるとややテールが流れますが、これは他のスタッドレスも同様でしょう。摩耗寿命が気になりますが、とにかくコスパは抜群です。まあ最近の国産タイヤの価格戦略は強気すぎるように思いますね。

Conti のは、夏タイヤとして履きつぶして替えようと思っていたところ、ひと夏走っても国産タイヤのようにベロベロにならず、トレッドも結構しっかりしています。この耐摩耗性はすごいです。トレッドも硬めで限りなく夏タイヤに近いですね。このため、来夏もこれを履くことにしました。

余談ですが、フォレスターのトラクションコントロールはとても強力で、たとえ4輪ロックに陥っても決してスピンせず、平行移動していきます。これは大したものです。このため、スタッドレスの選択肢が増えた感じです。シビア条件では、X-mode という奥の手もありますので。　

以上ご参考までに。なお、私は決してKENDAの回し者ではありませんよ、念のため（笑）

書込番号：25575324

[M45fun]

１本 8000円とBSの半額以下でした。もちろん、別途 組替え費がかかります。おまけに近所の店だったので、送料もなし。これなら、少々寿命が短くても文句は言いませんね（笑）

書込番号：25575360

[ナイトエンジェル]

コスパ良さそうですね。
次回の履き替えを検討したい。

書込番号：25575397　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　スタッドレスタイヤの評価とは乖離しますが、
　『当該サイトの「新規投稿ルール」の、
　題名は具体的に！
　スレッドのタイトルは内容に沿った具体的なものにしてください。 題名だけで内容が判別できるよう、できるだけ分かりやすく、予想しやすい題名を記入しましょう。「教えてください」「質問です」などの抽象的な題名はお控えください。』にもあるように、
実際タイヤを3本交換した訳ではないので、タイトルネーミングは「3本目のスタッドレス」ではなく「3セット目のスタッドレス(交換)」が適切だと思います。

書込番号：25575467

[ナイトエンジェル]

＞たろう＆ジローさん
おっしゃる通りだけど、なんか口コミ警察のような。

書込番号：25575488　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

３本目で十分通じてると思うけどな。

書込番号：25575761

[いぬゆず]

＞コーナリング中にトルクをかけるとややテールが流れますが、これは他のスタッドレスも同様でしょう。

程度問題ではあるけどそんなことは無いと思う。

＞フォレスターのトラクションコントロールはとても強力で、たとえ4輪ロックに陥っても決してスピンせず、平行移動していきます。

意味が分からない。単にコントロール無くして偶々横滑りで済んでるだけに聞こえる。
「ロックさせない」のがトラクションコントロールだと思うんだけど。

書込番号：25577854

[ナイトエンジェル]

＞M45funさん
僕は、最近は雪山に行くこともないし、何かの用事で雪の地方に行く場合や、ワンシーズンに何回か降る雪や突然の雪に備えてスタッドレスを履いてるだけで、特にタイヤ性能には拘らないので、スレ主さんが紹介されたタイヤ、次回は本当に検討したいと思います。

今の僕にとって、スタッドレスタイヤは、チーパーイズベストって感じなので。

書込番号：25577865　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞いぬゆずさん

＞コーナリング中にトルクをかけるとややテールが流れますが、これは他のスタッドレスも同様でしょう。
＞程度問題ではあるけどそんなことは無いと思う。

それほどひどい滑りではなく、やや流れる印象です。BSの時もまったく同じ印象でした。

＞「ロックさせない」のがトラクションコントロールだと思うんだけど。

もちろん、それを目指していると思いますが、極度な低μ路では、それができない場合もあります。BSの寿命末期、全山アイスバーン状態（スケートリンク状態）の下りカーブで４輪ロックし、普通なら間違いなくスピンですが、ほぼ平行移動していくのに驚きました。このおかげでダメージなし。どこかでスバルのTRCはそのような制御を行なっているとか聞いたことがあります。ロックした場合も最悪の事態を回避する制御をやっていると考えないと、スピンしない理由が分かりません。

この辺、スバルの見解を聞いてみたいところです。どなたかご存知の方がいらしたらアドバイスを。

書込番号：25577931

[M45fun]

スバルのVDCの説明に下記の記述があります。

＞コーナリング中に車が滑り出しそうになった際には、この装置が効果を発揮します。クルマの走行状態を各種センサーで常に検知し、理想の走行状態に近づけるようドライバーをアシスト。コントロールの限界付近では、4輪個別のブレーキ制御、エンジン出力制御、AWDトルク配分制御などを行い、横滑りなどクルマの不安定な挙動を抑えます。

スバルには4輪回転センサー、ヨーセンサーなどがついていますので、スピンしないように各輪のブレーキ制御などを行なっていたのでは？ そういった点では、「４輪ロック」と書きましたが、僅かに縦方向のグリップは残っていたかも。

書込番号：25577964

[いぬゆず]

＞横滑りなどクルマの不安定な挙動を抑えます。

「４輪ロックして平行移動」って「横滑り」以外の何物でもないのだが・・・。
勿論走行中なのですから縦方向への移動も伴うでしょうけど。

偶然事故らなかった事で「性能を盲信する」バイアスかかってるのだと感じますね。
良いのですよ、「鰯の頭も信心から」ですし、その過信で本当の事故に繋がらなければ。

書込番号：25578312　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞いぬゆずさん

過信なんかしていませんよ。しかしあの状況でスピンしないのに驚いただけです。自慢ではありませんが、過去何度もスピンしてますので（笑）
車もいない山道なので、スピンしても雪壁にぶつかっただけでしょうが。

まあ、こういう状況は、体験してない方にはお分かりいただけないでしょうね。

書込番号：25578341

[いぬゆず]

富士山すそ野にいた時に、大雪が降り面白がって須走の方に行きました。
クルマはレガシィＢ４にスタッドレス（当時はヨコハマだったと思う）。
国道が渋滞し脇道に入ったらそちらも渋滞していて、内側に向かって下がってるカントが付いてるカーブで前走車が止まったか、と思ったとたんに「すうっ」と見事に横滑りして行きました。

降りてみたら美しく磨かれたアイスバーンで、歩いてても滑ってしまうほど。
詳しくは話しませんが前が空いたので徐行しながらその危険個所を無事に通過しました。

前走車はフォレスターでスタッドレス履いていました。
横に滑って行ってたのは別にクルマのアンチスキッド性能が低いとかスタッドレスの性能が低いとかの問題ではなく、危険なミラー状態の場所で偶々止まってしまったから、私が通過できたのは同じくアンチスキッド性能が優れてたわけでもスタッドレスの性能が上だったわけではなく、偶々危険個所を横滑りする前に通過してしまったからだと思ってます。

レガシィで白樺湖の方にスキーに行った時に登りから下りに急に切り替わるポイントで、要は一瞬トラクション抜けてから荷重かかるような場面で、ミシュランのスタッドレスは４輪が「ずるっ」と行く感触になりました。
なのでミシュランのスタッドレスの表情性能はあまり評価してません。

おっしゃる通り経験があるからわかることはあります。

書込番号：25578911

[M45fun]

＞いぬゆずさん

＞前走車が止まったか、と思ったとたんに「すうっ」と見事に横滑りして行きました。

前走フォレスターが横滑りしていった状況は、私の遭遇した場面に似ていますね。昔のクルマだったら、そこでスピンしてしまうと思うのですが。

書込番号：25579032

[M45fun]

1000キロくらい走った感触では、表面の細かい凸凹も残っていますし、特別摩耗が多いようには見えません。

しかし、この柔らかいゴムが耐摩耗性に優れているとは物理的に考えにくいような気もします。もしそうだったら、それはすごい技術です。

まあ、3年後くらいにもう一度レポートしますので、お楽しみに。
もっとも本体がその時まで無事に動いているんでしょうかね（笑）

書込番号：25579037

[いぬゆず]

＞M45funさん

たぶん全く違うと思います・・・路面状況は似てたかもとしてもです。
私の場合の前走車は「完全に静止した瞬間に滑り始めて奇麗に水平に滑ってイン側のガードレールに向かって落ちて行った」状況ですのでトラコンもヘチマもありません・・・多分運転手さんも「あれあれあれー！？」って感じでアクセルは踏まれてませんでした・・・むしろ必至でブレーキ踏まれてましたので、例えば「後輪が何か（トラクションが多少でもかかるような）に引っかかって前輪だけ滑って行った」って状況でも突っ込み方が変わるだけでスピンには至らないでしょう。

むしろ私自身の白樺湖の経験の方が状況似てるかもですが、私の評価は「トラコン優秀と言うよりスタッドレスが滑り出しても持ちこたえた」と感じてます。
なんぼトラコンが優秀でも、路面と設置しているのはタイヤなのでそれがダメならどうしようもありません。
横滑り＝制御出来てないのでクルマのトラコンもスタッドレスも褒めることは出来ないと思います。

書込番号：25579060

[KaiJ]

「滑ったときはコントロール不能なので何をしても無駄」

という考えは、一見正しそうで正しくない。

スレ主が言う通り、同じ路面＆同じスピードで滑った時にいきなりスピンする車とそうでない車があるのは事実。
そして、それは北国だと生死を分ける程の違いになる。

まあ、日常的に体感していればわかることだけれど、そういう地域に住んでいない人にはなかなか理解できないのかもしれない。。。

書込番号：25637164

[M45fun]

一般論として、最近の車はトラクションコントロールが実装されている場合が多いので、昔の車よりはスピンしにくいのではと思います。

中でもスバルのVDCはかなり優秀と感じています。

書込番号：25637642

[M45fun]

暖かくなってきたので、スタッドレスを履き替えました。
特に摩耗が多い訳でもなく、1シーズン乗り切りました。

新雪、アイスバーン、ドライ全てでかなり高性能だったと思います。特筆すべきは、ドライでの乗り心地。適度にソフトで絶妙でした。

1シーズン終わっても、硬化している形跡もなく、この調子だったら 3シーズン以上はもつと思います。

結論として、素晴らしいスタッドレスと思います。コスパは国産とは比較になりません。

書込番号：25698155

[ナイトエンジェル]

＞M45funさん
それにしても、雪の降らない台湾で良いスタッドレス作るもんですね。

お陰様でKenda覚えたので、次回のスタッドレスはkendaに決まりです。

書込番号：25698358　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞ナイトエンジェルさん

KENDAのスタッドレス開発は、北海道で行っているとか。
まあ、日本の雪を十分研究しているように思いますね。

書込番号：25699082

3本目のバッテリに交換

[M45fun]

好評（？）3本目シリーズ第二弾です（笑）まあ、3個目と書いたほうが適切でしょうが。

20kg近いものを数年おきに廃却するのも環境に優しくなく（一部はリサイクルされるにしても）、またおサイフにも優しくないので、少しでも長持ちさせようと努力しています。
1. 純正パナソニック　寿命4年
2. Bosch 寿命7年弱　（4年目以降パルス充電月一）
3. 古河電池 UB.ACIES Q-85　寿命？

最近、アイドルストップ用バッテリが各社かなり進歩しているようです。上記3本は、入手時期がかなり異なることに留意されたし。

Bosch のは非常に調子良かったですが、4年目以降結構くたびれているようだったので、パルス充電器で補充電して延命を図りました。ただしパルス充電効果というより、単なる補充電効果だったようにも思います。これらを通じ、鉛バッテリがサルフェーション（硫酸鉛の付着により、内部抵抗が上がる）により、最後は充電不足になり寿命を迎えるということがよく分かりました。

これに対し、古河電池のはサルフェーションが起きにくい電極構造で、合わせてキャパシタ効果を持つという優れもののようです。特許(第5315256号)を読んでみると確かにサルフェージョンが起きにくいよう、いろいろ工夫しているみたいです。何と、非アイドルストップ 3年/10万キロ、アイドルストップ３年/６万キロが保証寿命です。
　
アイドルストップ時の電圧をモニターしてみると、一般のバッテリよりやや低下速度が遅く、若干のキャパシタ効果は感ずるものの、それほどドラスティックに変わるわけでもなく、キャパシタ容量はかなり小さく、効果も限定的にも思えます。

実際交換してみると、クランキング音が明らかに変わり、快調そのものです。燃費も心持ち伸びた？ まあ、バッテリ交換すればどのバッテリでも最初は好調でしょう。あとは、メーカの言うことを信じ、長寿命を期待しましょう。もっとも、このバッテリの寿命まで本体がもつでしょうかね（笑）

写真手前のオイルフィルタは今回は Bosch Z2 にしてみました。純正品とはサイズ違いの65ですが、手持ちのカップレンチが使え有り難いです。同一寸法でトヨタ用が半値、こちらにしたかったのですが、調べて見ると、トヨタ用は中のネジがインチネジ、こちらはM20と異なるようです。まったく、これくらい規格を統一すべきと思うのですが、今までのとの互換をずっと引きずっているようです。

書込番号：25648299

[神戸みなと]

パルス充電を知ってからちょっと調べてみた。
車載してパルスを送るのもあるが長時間かけてやっと効果が出るという、走行しないと電圧の関係で効果が出ないということも。
ACアダプターを使って１００V給電というパルス充電器を使った、連続５時間が限度という機器なので３日ほど続けるとセルスターの充電器では充電不可だったバッテリーが復活してます。
ショートさせてしまって壊れたので買い直しをしてます。

１万円ほどの国内メーカーのパルス充電器は１〜２時間でパルスが終了するので、これは効果なしだなと。ＹｏｕＴｕｂｅへ投稿してるのも見るが効果なしのようだ。
アマゾンで探すと８時間連続パルス充電というのが見つかって購入、３０００円ほどでＰＳＥマーク付なので安心できそうです。
我が家はフィット、コペン、サンバートラックの３台あるが月に１度ぐらいの使用の時があるのでうっかりするとバッテリー上りを起こします。
去年５月からパルス充電を行うようにしてるので今のところバッテリー上りは起こしてません。

書込番号：25648498

[M45fun]

「バッテリー q85」でググってみると、Boschハイテクプレミアムと古河電池がデッドヒートを繰り広げているみたいです。確か、この前見たときは Bosch の方が若干高かったような。エンジニアは大変ですね。

この他、GSユアサなどもかなり長寿命化が図られているように見えます。寿命ばっかりは簡単には分からないのが困ったものですが、ひょっとして、中華製格安電池にも掘り出し物があるかも。11年前のパナソニックも、補充電していればもう少し長持ちしただろうと推察します。当時はまさか充電不足なんて想像もしませんでした。車の充電制御回路もまだまだ改良余地はあると思います。

書込番号：25648512

[M45fun]

＞神戸みなとさん

私は格安の パルス充電器の効果には懐疑的です。単なる補充電との区別がつきません。私見では パルス充電の効果は、電極に振動なり機械的衝撃を与えて、電極への硫酸鉛の付着を低減することと感じています。

安い パルス充電器は　周波数 1kHzのパルスのようです。これを10kHzくらいに周波数を上げ、更に電圧ももう少し上げてやれば、効果は大きいと思います。

もっとも、電圧を上げると、車載充電では副作用のリスクが上がり、また周波数を上げるとぐっと充電器のコストが上がりそうですが。

書込番号：25648560

[高い機材ほどむずかしい]

2021年５月にキャパシタ機能につられて買いましたが、相性が良くなくて3年目で充電直後は１２．８Ｖ
　まで上がりますが、1日たつと12ｖまで落ちて充電能力が低下して劣化しています。
同時に替えたサブバッテリはまだまだ電圧保持能力は衰えておらず1日たっても１２．５ｖＩ以上をキープ
　しています。

充電制御車なのであまり充電しない制御になっており、受け入れ性能が高いため充電がすぐ終わり、
　余計におなかをすかせた状態になるようで、キャパシタ機能が逆効果になってるようです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/SortID=24118607/#tab

次回は違う銘柄を選ぶと思います。

書込番号：25648592

[麻呂犬]

サルフレーション除去の為のパルス充電器。
制御的に古くはニッカド充電器の流れでしょうか？

原理は分かりましたが効果はどうなんでしょうね？
効果の出る指標なら高電圧と高電流、パルスのデューティー比でしょう？
安価なものはやはり力不足でしょう。

書込番号：25648655　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

なんでバッテリーのカテゴリに書き込まなかったのか？・・・と調べてみたら、なんとなく理解できたかも？

ま、それはさておき、去年、20年乗り続けて来たレガシィセダンの優秀なオルタネーター(充電電圧14.4Vが微動だにしなかった)が不調(充電電圧が11.9V〜13.9Vと不安定)になり、バッテリーがピンチになったので、パルス充電器を急遽、購入したクチです。

当時、amazon人気ナンバーワンのメルテックの「MP-220(3年保証)」を信じ、[税込\9,702円]で購入。
オルタネーターからの充電が期待できない状態で、パルス充電器での補充電を2回ぐらいで、なんとか廃車するまでの2週間ぐらい、騙し騙し近場だけの運転で、乗り切りました。(^^;)

そして、乗り換えた車(中古車)の充電電圧を測ったら[14.32V]だったので、完全にハズレや〜と思って、早い時期にオルタネーターの交換を考えねばと、補充電を交え過ごしていました。
バッテリーは前の車で買ったばかり(ボッシュのハイテックプレミアム)だったので、乗り換え先の車に移植しました。

暫くして、先に点火プラグの方を交換したのですが、その後、ビックリ！
充電電圧が[14,96V]にアップ！

4本替えた内の1本だけ、焼け方がおかしかった（プラグの先端が白っぽかった)ので、点火不良だったからかも？
興味なかったらお邪魔しました。<m(__)m>

書込番号：25648746

[ナイトエンジェル]

ボッシュハイテクプレミアムはフォレスターで使ってたけど、良いバッテリーだよね。
今のXVもバッテリー交換の時は、ボッシュでいくつもりです。

書込番号：25648759　スマートフォンサイトからの書き込み

準天頂衛星受信可 DIATONEナビ 22年度版地図更新

[カワウソにゃん]

21年登録のSPORTに付けた純正DIATONEサウンドビルトインナビ(H0014SJ020SS)の地図更新ソフトがようやく届きました。
当初は4月くらいの納期でしたが、何かトラブルがあったようで10月に延期されたものです。
早速、バージョンアップしたところGPSとNAVIのプログラム更新が含まれており、昨年年初くらいから全く受信されなくなった準天頂衛星が受信されるようになりました。
準天頂衛星の恩恵はあまりなさそうな地域なので気にしていなかったのですが、自車位置の精度向上になるようです。

書込番号：25460097