スバル フォレスター のクチコミ掲示板

いろいろカスタマイズ。

[ms1952]

初スバルなので、５年前にＡ型とか知らずに、新型フォレスターに飛びついてしまい、乗り心地改善のためと思い、ショックをビルシュに換え、ストラットタワーバーを付けました。
その後、バッテリーをボッシュに換え、ステアリングをダムドに換え、今回シートをレカロＬＸ−FＩＬ１１０Ｈに変えました。
これまで他社製６台の車を乗り継いできましたが、これほどいろいろ変えたのは初めてです。
お金はかかりますが、いじりたくなる車のようです。
これまでの、純正シートは、乗り込んで座った時、つつまれ感とか、安堵感とかは皆無でしたが、走ってみると、長距離での疲れにくさはありました。
しかし７万キロの走行でへたりがきたようなので、今回レカロに変えました。
まず座った時の、つつまれ感と安心感がすばらしく、走っては道路の舗装の継ぎ目の振動がかなり緩和され乗り心地が良くなりました。
シートに不満のある方は、試してみる価値はあると思います。

書込番号：21632557

ステアリング交換

[ms1952]

２．０ＩＬアイサイトＡ型乗りですが、どことなく、しっくりこない純正ステアリングを、以前から交換したいと思いつつ、中々ふんぎりがつかずに年を経ていました。
そして、昨年暮れに、新型インプレッサスポーツをレンタルした時に、握ったステアリングは、革質が堅いのと、細いので、自分的にはいまいちでしたが、親指がかかる部分が、深くえぐれていて、その上部にこぶが有って、運転中、手の収まりがとても良かったんです。もちろん走りも良かったです。
インプレッサに誘発されて、ステアリング交換熱が再燃してしまい、すぐにＤＡＭDを注文しました。
そして本日、なじみの整備工場で取りつけていただきました。
滑りにくい光沢のない革質で、太めの握り具合と、触感が良いので、これからの運転が楽しみです。
形状はＤシェイプなので、慣れが必要のようです。

書込番号：21505324

[こう20022010]

私は、スバル他車種のDシェイプステアリングに見た目で交換しましたが、鈍感なのか操作に違和感はありませんでした(笑)

それよりも、操作性は良くなったかなーと思った程です。

ドライブが更に楽しくなりますね！

書込番号：21506827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞こう20022010さん
はじめまして。
スバルの、何の車種のステアリングに交換されたのですか？
巷では、アウトバックのステアリングが好評のようですね。

フォレスターでも、滑りにくく、握りやすい形状のステアリングを、ぜひ、お願いしたいですね、スバルさんに。

書込番号：21507035

[フーテンの流れ星]

＞ms1952さん

B型乗りです。
純正は気に入らず、ハンドルカバーでいましたが社外品のステアリングに交換しました。

偶然ディーラーのイベントで安くなってたダムドのステアリングに交換しています。
握った感じも良い感じでしたから即買いしました。
工賃は忘れてしまいましたが、しっかりとセンター出してもらいましたので曲がっては取り付けてないです。

現行インプレッサは代車で乗りました。
あの握った感じ、親指の感覚が良いならケンスタイルのステアリングが似ていると思います。
革も良い感じですし、親指の位置も理想だと思います。

参考にしてみて下さい。

書込番号：21508712　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

あっ！
ダムドに交換したのですね。
最後まで読んで無かったです(^^;)
申し訳ないですm(_ _)m

書込番号：21508714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞フーテンの流れ星さん
ありがとうございます。
ケンスタイルも検討しましたが、ＤＡＭＤの評判に押されました。
ＤＡＭＤに換えて、良かったと思っています。

書込番号：21509399

[夏のひかり]

レヴォーグSTIのステアリング	レヴォーグSTIのステアリング2	レヴォーグSTIのステアリング3

スバル車の本革ハンドルは
全部ウレタンみたいな感触なのかと思っていたら

全く違う質感のハンドルに出会いました。
レヴォーグSTIのハンドルです。
しっとりしていました。

書込番号：21524273

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　常に触っている部分ですから、ステアリング交換は満足度ありますよね。
　
ウチは妻の承認が下りていないので交換できません・・・

羨ましい・・・

書込番号：21527299

[ms1952]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
＞夏のひかりさん

ありがとうございます。
手前味噌でもうしわけありませんが、ステアリング１つで、走りまで変わったような気がして、自分でも驚きです。
革の感触は、サラっとしていて手に吸いつくようですし、９時１５分あたりの握りは、角ばっていて、角棒を削り出したような感じで、申し分ないですね。
高い買い物でしたが、値段以上の満足感を味わっています。

今度は、シートを、変えたくなりました。
限りない欲望には困ったもんです。

書込番号：21527720

[こう20022010]

＞ms1952さん

返信遅くなりまして申し訳ありません。

ワタクシはレヴォーグ GTのステアリングに交換しました。シルバーステッチのものです。

巷ではVA系のステアリングに比べて滑ると言われていますが、個人的には極端に滑るような感じはありません。

ただ、VA系に試乗して比べてみると、ちょっと滑るかな？という印象です。

SJ フォレスターC型までのステアリングに比べると、格段に操作はしやすくなりました。

あと見た目も！←個人的にはココが一番でした(笑)

書込番号：21589754　スマートフォンサイトからの書き込み

雪道を走ってわかること

[あっちらかん太]

当方極寒＆雪国住まいです。フォレスターの前はFFセダン・FRセダン（アルテッツァ、BMW3＆5）を乗り継いでいました。
初めてのAWDがフォレスターでした。

以下国の機関「 国土交通省 北陸地方整備局 長岡国道事務所」が作成している雪道走行アドバイスです。
それについて当方の思うこと。

４ＷＤ車は２ＷＤ車に比べ車重が増加しているため、慣性重量が大きく、コーナリング性能や制動性能ではむしろ低下していると考えられます。
http://www.hrr.mlit.go.jp/chokoku/99/125/127/156/
→スピードが乗った右左折だとどの駆動でも危険。スピードが乗ればフォレスターでも普通に滑る。タイヤのグリップに依存し、リカバリーは電子制御に寄ることが大きい。雪道降雪の信号待ちでの右左折では、エックスモードをオンにして曲がるのもかなり有効だと実感している。


積雪または凍結路面において、ブレーキを踏んでから完全に停止するまでの距離は、(中略)車重の大きい４ＷＤ車では、この距離がさらに長くなることでしょう。
http://www.hrr.mlit.go.jp/chokoku/99/125/127/163/
→危険を感じたことはあまりないが、危険を感じるとするならば車間距離の短さと速度の上げすぎだろう。


地吹雪とは、地面に降り積もった雪が強風にあおられ、吹雪のようになる現象のことです。（地吹雪のときは）前方を大型トラックなど背の高い車が走っている場合は、目印についていくのもひとつの手段です。
http://www.hrr.mlit.go.jp/chokoku/99/125/127/147/
→これはどうなんだろう？　このようなシチュエーションは数限りなく経験しているが、まずは車間距離をとって、前後フォグ付けて、ハザードして運転するのが最善だと思う。


フォレスターは雪道走行の安全閾値が相当高いですが、滑る時は滑る（タイヤのグリップ限界は有限）、過信せず安全運転しましょう。

書込番号：21533719

[あっちらかん太]

凍結路・積雪アイスバーン走行中に遭遇する、車間狭く追従してくる後方車。
いったい何考えてるんだか。SUVがそれなりの速度で走っている裏を読みなさいと。

閑話休題
大雪で気象庁公表24時間積雪深22cm。（48時間で50センチ）
河川敷の車のいない雪大海原を走ってきましたが、雪山に行かずとも、雪道での逆ハンやら挙動やら急加速・急ブレーキの体感再学習にはもってこいでした。
エックスモードを使う機会は、「停止状態で90°右左折したらどうなるか」という実証検証のみでした。
（無理にエックスモードを使わなくとも走破できる）

エックスモードだと、停止状態で90°右左折で制御がかかり横滑りの大幅な軽減になることをあらためて実感しました。

＊当該河川敷の自動車走行は自治体で認めている適法です。

書込番号：21541025

褒められた

[ms1952]

先日、友人とロングドライヴした時、私のＡ型フォレスター褒められました。
彼が助手席に乗り込んでドアを閉めた瞬間、オッと発し、ドアがしっかりしてるねーと。
私は娘のベンツドアを知っているのでマーマーくらいに思っていたのですが。
そして、走り出したら、車高の高さによる視界の良さと、３角窓周辺がよく見えて安全性が高いと感心してました。
この点は私も、常々感じています。
高速に入ってからは、ＡＣＣに感心しまくりでした。
私は、アイサイトバージョン２でも鼻高々でした。
ちょっとうれしかったので、紹介させて頂きました。

書込番号：21351405

[つぼろじん]

リップサービスです

料金は　要りません

書込番号：21352020

[すばすばっちー]

先週、フォレスターA型から、アウトバックD型に乗り換えました。
EyeSight装着車は3台目ですが、Ver.2とVer.3の実際の使い勝手はそれほど変わりません。

ACCに慣れていない人から見れば、
ACCを使い慣れた人の運転を見れば、感心しまくりになるのは当然でしょうね。
私も先月にゴルフに行く際に他の人を載せた時は、
ms1952さんと同じような反応をされました。

自動運転としきりに言い出したのは最近。
その前は自動ブレーキでしたから、
ACCを見慣れていない人もかなりいるということでしょう。

書込番号：21353111

[ms1952]

＞すばすばっちーさん
アウトバックですか、いいですねー。
バージョンアップされたアイサイト憧れます。

私は購入してまもなく、ショックをビルシュに換えて、純正のストラットタワーバーをつけました。
そして４年半位経ちますが、下回りのヘタリを全く感じなくて、友人もそれは認めていました。
それからブレーキはノーマルですが、効きの良さを、これまた褒められました。
リップサービスでしょうかね。

スバルのＡＣＣは信頼性が高くて素晴らしいと思っています。
一般道での信号発進では、車間設定長めのせいか、ちょっともたつくので、すこしアクセルで補助しています。
私は、本当に重宝してるので、もうＡＣＣ無しには戻れません。

書込番号：21354156

[すばすばっちー]

＞ms1952さん

多少のリップサービスが含まれているとしても、
褒められるだけの性能が有ったと考えるほうが自然ですね。
ビル足であれば、フワフワ感も出ずに褒められることもあるでしょう。
私のフォレスターはSTIダンパーキット等を付けていましたので、
フワフワ感が少なく、スレ主様と同じように褒められたのだと思います。

次のフォレスターでは、最初から文句の出ない足回りが出てほしいと思います。

書込番号：21355565

[マイペェジ]

その友人所有のクルマが気になりますが、手前味噌、自画自賛、大いに結構ではないでしょうか？

書込番号：21355575

[東北リンダマン]

＞マイペェジさん
その文言大好きだね。

書込番号：21355652　スマートフォンサイトからの書き込み

純正最新ドラレコH0013FL100

[あっちらかん太]

純正最新ドラレコH0013FL100をディーラーでつけてもらいました。

分離型のカメラ位置はバックミラーの裏側。
（旧型の位置はアイサイト右カメラの右側・運転席サンバイザーの左のため、目の上のたんこぶ感あり）
ETCアンテナの下にあり、最初乗り込んだ際にはどこにつけてあるのか分かりませんでした。
それほどまでに、視界を妨げません（そもそも気付きません）。

備忘録もかねて。

・取り付け位置は最良の場所である。
・純正ゆえの動作/故障保証が効く。
・車内での動画確認はスマホとのwifi接続で行う。iphoneユーザーはこれが出先で見れる唯一の方法。
・PCソフト DR_Viewer_S16で閲覧できる。ソフト上でGPS地図ルートや前後横G、速度も表示されるなど思った以上に高機能。
・既存のバックカメラによる後方同時撮影もできる。
・前方カメラの画質は、昼間、雨の夜間どちらも次第点です。
・バックカメラ撮影の画質は特に夜間は粗い･･･
・動画は家族と閲覧し、運転や路上危険回避を省みる良いきっかけとして活かせています

初めてのドラレコですが、安心の純正にしてよかったと感じています。

書込番号：21194340

[アンドロス]

情報ありがとうございます！
最新のドラレコが出たんですね〜。

値段はやはりアレですが、後方録画もできてメーカー保証がつくのはいいですよね。
自分の時（D型）はなかったので社外品を手配しましたが、
これがあったら付けてたかもしれません＞＜

書込番号：21198265

[X-rei]

大変参考になりました。

ところで取付に係る総費用はいくらでしたか？

書込番号：21293767

A型NA ECUリプロ結果

[M45fun]

先日、バッテリ交換後に「アクセルパコパコ」をやっても息継ぎ感などがやや感じられたので、8月の定期点検時にディーラに言ったところ、ECUリプロをやっていただきました。（リプロが出ているとは知りませんでした。バージョンなど不明ですが、多分、C型から適用）
恐らく、下記のと同じバージョンと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16900614/

その後、700 kmくらい走りましたが、このリプロは思った以上に大規模変更のようです。
まずリプロ後の感触は、
- エンジンのフィーリングはますます滑らかになり、素晴らしい！
- アイドルストップ後の再起動が非常にスムーズ（旧版では回転方向にやや揺すぶられた）
- 燃費計の表示が、10%くらい悪くなった感じ
- エンジンブレーキの効きが若干良くなった感じ。エンブレ時の同じ表示段数でややローギアードとしている？ あるいはエンブレのアーキテキチャーを変えた？

唯一、実燃費が悪化しているのではという懸念があったのですが、本日 700km累積の満タン法との比較をやってみたところ、何と満タン法に対し、99% と言う結果で驚きました。
いままでは、108%という結果で、不当表示だと文句を言っていたのですが、ここまで正確な燃費計になるとは！ 多分、世界一正確な燃費計と思います。

いままで、燃費計は不当表示とか、エンブレ時1.5速くらいが欲しいと言っていた私の不満は全て解消されました。なお、エンブレ時のガソリン流量をやや増やしているのでは？という感触もありますが、これは着火の安定性のためでしょうか。

ユーザの不満に対し、またあるべき姿に向かって真摯に改善していただいたスバル技術陣に敬意を表します。

あわせて、未適用な方には、是非リプロをお勧めします。
（良い燃費表示のほうがいいという方にはお勧めしません。笑）

なお、C型以降、あるいはリプロ適用された方の燃費計表示は満タン法と比べて、いかがでしょうか？

書込番号：21211172

[待ジャパン]

＞ユーザの不満に対し、またあるべき姿に向かって真摯に改善していただいたスバル技術陣に敬意を表します。

不具合を改善しただけで敬意を表していただけるんですね。


＞あわせて、未適用な方には、是非リプロをお勧めします

勝手に勧めちゃいかんだろ。不具合対策のためのプログラムなのに。
全数書換えが必要ならサービスキャンペーン等の連絡等があるはず。
不具合が発生していないユーザーに勧めてはいけない。
書換えて逆に不具合出たら責任取れるの？

書込番号：21211336

[M45fun]

また（想定通り）揚げ足取りをする方が出現されたようですね。

>不具合を改善しただけで敬意を表していただけるんですね。

このリプロは単なる不具合対策ではないと思います。
スバルが年改ごとに洗練されていくという意味がよく分かったような気がします。
いままではスバリストではないと自負していたのですが、スバリストになってしまいそうです。（笑）　まあこの感覚は、ユーザでないと分からないと思いますが。

また燃費表示に関しても、多くの国産車が、1割前後良い値を表示するという不当表示がまかり通っている中、あえて正しい値を表示するといった勇気にも敬意を表します。
それとも、三菱などの燃費偽装問題の影響もあるのでしょうか。

恐らくC型以降は、出荷時このリプロが適用されていると思いますが、皆様の情報をお寄せ下さい。（とくに 燃費表示について）

書込番号：21211759

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞M45funさん

フライドチキンですね。揚げ足鳥W

書込番号：21211853

[ミスドの暇人]

出た〜。なんとか、ジャパン！

書込番号：21212220　スマートフォンサイトからの書き込み

[suvclub]

私も、A型です。
りプロは、興味深いですね。
あまり、現状に不満も無いのですが、改悪は無いでしょいから？
一度確認してみます。

あと、エンブレの時は、燃料カットがいまや普通ですから、この心配は無いと思います。

書込番号：21212316　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞M45funさん
当方D型なので今のところ必要性は感じませんが、バッテリー交換後にそのような
事象が起こるかも。というのは抑えておきます＾＾


そしてまた「待ジャパン」というのが出てきてますね。
以前にフォレのアイサイト関係のスレで散々意味不明な言動を撒き散らしてた輩なのでシカトした方が良いかと。
総叩きにあって逃亡したところまでは見てましたがまた性懲りも無く（笑）
日産のリーフスレで暴れているようですが見事に相手にされていないようで（笑）
スルーで行きましょう。

書込番号：21212485

[+x~)8hapTZ/f]

でも言ってることは正論だけどね。

不具合の出てない車に不具合解消処理を施したプログラム書き込んだらどうなるのかなって。

幾つもあるバージョンの中から症状にあったバージョンをアップするのが正しい方法であって、

何が何でも最新バージョンが良いとは思えないけど。

書込番号：21214393

[suvclub]

プログラムの最新版と言っても、全く新しくなるものでもなく、メーカーが、様々な不具合やニーズに合わせ改良したものでしょ？

今、不具合が無いからと言っても、潜在不具合だってあるかも、と思います。
当然、乗り味に変化はあるかも知れないけど、メーカーが認めるプログラムに替えて、いけない事は無いと思いますよ。

メーカーだって、プログラムを最新にしたから、不具合が起こったなんて、言えないでしょ。

そんな事言ったら、当然、最新版への更新を認めたメーカー責任です。
それすらも信じられないなら、そのメーカーの車を乗るべきしゃないですね！

書込番号：21214809　スマートフォンサイトからの書き込み

[れがちゃん☆はる]

人件費（と手間）がかかる以上、（不具合を）申し出ないとリプロしないでしょう。大きな問題なら別だが。

因みに、本題からそれる人やチャチャを入れる人は嫌いだ。口が悪い人は、ただ単に口が悪い人だけだなあと勝手に思っています。

書込番号：21215612

[jk_house]

今年になってから、東京スバルに問い合わせてもリプロがあるか、自分のは最新なのかという問い合わせには回答しないと、ディーラーで言われました。

改良プログラムの配布はコンピューターやスマホでは当たり前の事ですが、あの人たちの考える事は分かりません。数百万円の買い物でこんなサービス。そもそもスバルを買ったのが間違いであるのでしょう。

B型初期はひどくて、停止前に突然アイドルアップして車が前に出てしまう症状。常に改善して最良のプログラムにして欲しいです。

揚げ足取りは無視しましょう。ユーザー同士の情報交換は有益です。

書込番号：21217065　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞jk_houseさん

そうですね。私の場合も、リプロがあることも知らず、やや息継ぎ感があると言ったら、知らないうちにリプロが適用されていました。

その内容が素晴らしいだけに、この対応はいかがかと思います。おまけに私の車のソフトのバージョンも分かりません。テスラはフィールドで自動アップデートされる時代なのに、この時代遅れの対応では、日本の自動車会社の将来が心配になります。多分これはスバルだけではなく、日本の自動車会社共通の体質です。
勝手な想像では、ユーザにはいいにくい部品版数の相違などにより、ソフトの版数が細分化されており、公開すると混乱を招くからとかなどでしょうか。

とにかく、このリプロは、不具合対策などと言うレベルではなく、大規模大幅改善だと思います。と言ってバージョンが分からないので、無条件にお勧めしていいのかはちょっとためらいますが。

息継ぎ感がある、あるいは燃費計が不正確で困るなどとディーラに相談されてみてはいかがでしょうか？ もっとも、燃費計に関しては、まったく情報公開されていないのでよくわかりませんが、たまたま私の車にフィットしただけとは考えにくいですね。

とにかく、まったく情報公開されていないので、ユーザ同士で情報交換するしかないと思います。もしリプロを適用されたのであれば、是非感想をお聞かせ下さい。

また C型以降の、燃費計と満タン法の比較をされた方は結果をお教え下さい。

書込番号：21217628

[jk_house]

リプロはノートPCを繋いで5分とかからない、最も簡単な整備です。惜しまずにどんどんやって欲しいですね。

燃費計と言えば、今日計算したら8%多く表示されていました。実用上は誤差ですが、そんな所も修正されているのですね。相乗りで計算する時にこちらが損するので、直して欲しいものです。

書込番号：21217790　スマートフォンサイトからの書き込み