スバル フォレスター のクチコミ掲示板

D型 フォレスター

[ＳＫＥスバラー]

スバルから D型フォレスターが出ました。

https://www.youtube.com/watch?v=pWE11TNeCBo

書込番号：24189265

[ファルドＪｒ]

　Ｄ型出ましたね。フロントのスタイルは好みですが、リアのカニさんランプも変えてほしかったな。
残念なのはeＢｏｘｅｒが全く変更がなかったこと。せめて発進時からエンジン+モーターアシスト（Ｎｅｗゴルフのマイルドハイブリッドのような）にしてほしかったです。いわゆるエンジン主体でモーターは黒子に徹する仕組みです。
内装は変わりはありませんが、せめてディーラーオプションや社外ナビの取付位置は上段に取付可能にしてほしかったです。
あと今回のスポーツのホイールデザインは良くない気がします。何かクドイ感じがします。
足回りの改善には期待できるかも。
　

書込番号：24199510

[夏のひかり]

＞MAC0213さん
＞a.k.fさん

ADVANCEの情報ありがとうございます。
参考になります。

パンクは運かも知れませんが
朝、車を見るとタイヤの空気が抜けていて半分くらいになっていて焦りました。
ジャッキアップの仕方を取説で確認してスペアタイヤに交換して
近くのタイヤさんに持って行きました。

トラックのタイヤを交換しているお店で
以前もABでは修理できないと断られたパンクを見事に修理してもらいました。

最近はパンク修理キットを搭載している車が多いですね！
先日もホンダで大きなパンクをしたらJAFを呼んでくださいと言われました。
今までJAFのお世話になった事は一度も無いのでちょっと不安になります。

アドバンスの場合は
力不足を感じたらSモードに切り替えれば良いのですね！

プレミアムはSモードにする事は滅多にないです。
街中の移動なので、いつもIモードで走っています。

＞この春に乗り始めからの平均燃費表示が16.0km/ｌになりました。

10km/L以上走れば良いですね！(^^)/
今は満タン法で6km/L以下です。
1回当たり3km程度の走行です。

書込番号：24199719

[夏のひかり]

SPORT_サイドビューモニター	SPORT_フロントビューモニター	SPORT_サイド＆フロントビューモニター	【参考】CX-5_サイドビューモニター

＞matsuMTさん

SPORTを試乗した時の写真です。
フォレスターは全モデル同じだと思います。

書込番号：24199724

[夏のひかり]

XVサイドビューモニター	XVサイドビューモニター2	インプレッサースポーツ_サイドビューモニター	レヴォーグ_サイドビューカメラ

【スバルXV 2年レビュー】サイドビューモニターは必要？⇒とても便利！付けることを推奨！
https://ziplock.info/e/932/

SUBARU XV　Advance サイドビューモニター
https://www.iwate-subaru.com/information/6820

XV　サイドビューモニター
https://kaucar.biz/suba_xv/xv_hyoka/xv_unten.html

LEVORG 1.6GT-S　サイドビューモニター
https://www.narasubaru.jp/staff_details910.html

スバルインプレッサースポーツ　スバル(純正) サイドビューモニター
https://minkara.carview.co.jp/userid/15710/car/2631085/9396879/parts.aspx

【レヴォーグ・ＶＮ】マルチビューカメラ・スバル純正部品／スバルパーツ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/artsc/vn26.html

新型フォレスター（A型？）のサイドビューモニター
https://tesdra.com/forester-frontviewmonitor

【アイサイト機能解説】フロント・サイドビューカメラ、スマートリヤビューミラー
https://www.youtube.com/watch?v=7RzRJcELeFw

あれ！
XV、インプレッサー、レヴォーグはボディが湾曲して映らないのですね？
ボディが湾曲して映るのはフォレスターだけですか？

書込番号：24199778

[夏のひかり]

▼パナナビ＋ETC＋＠（諸費用＋消費税）
・ADVANCE → 4,320,155円
・SPORT → 4,244,555円

ほぼ互角でした。

気になるオーラ(FF) → 3,361,700円

書込番号：24200076

[パルプ100％]

満足な見積もりが得られ、今乗っている車の買取り金額も
希望額に達しましたので、D型に買い換えます。

グレードはスポーツ一択。

何せ、以前乗っていたSG5（EJ20ターボ）同様、
不等長ボクサーサウンドが堪能できるのも魅力です。

賛否あるD型ですが、見た目だけじゃない充実装備の
魅力がギュッと詰まった１台だと思います。

書込番号：24200225

[夏のひかり]

SUBARU NEW FORESTER Type D SPORT!スバル マジック恐るべし！
https://www.youtube.com/watch?v=GJstV5RFYiI&t=348s
＞2：48 → B＆Cピラーがピアノブラックになった
＞4：27 → オートライト義務化に対応
＞5：24 → Xモードの制御も変わりました
＞6：13 → スマートリヤビューミラーの画質向上
＞6：20 → スマートリヤビューミラーの面積も大きくなった
＞6：40 → 新世代アイサイト標準装備

D型のブラッシュアップが光ります。

書込番号：24200657

[夏のひかり]

＞不等長ボクサーサウンドが堪能できるのも魅力です。

さりげなくボクサーサウンド復活です！
https://www.shikoku-subaru.co.jp/archives/blog10/13792
＞残念ながら標準のレヴォーグではそのボクサーサウンドをほとんど聞き取ることは出来ませんが、
＞こちらのSTI パフォーマンスマフラーを装着すると、かすかに聞こえてくるではありませんか！

緊急速報！��往年の�＆s等長ボクサーサウンド復活！！
CB18搭載フォレスターSPORT＋STIパフォーマンスマフラー
https://www.youtube.com/watch?v=X3bzjUj95-s

静かな方が良いので興味は無いのですが・・・(^^;

書込番号：24200912

[パルプ100％]

このサイトでの自動車部門で
いつの間にか人気No.1になってますね。
それだけ注目度の高さが伺えます。

YouTubeでA型2.5Lオーナーさんが試乗した
C型スポーツ（CB18ターボ）の本音トークが見れます。
ちょい乗りで評価するジャーナリストさん達より、
オーナー目線の方が説得力がありますよね。

※もちろん、この方とは無関係です。悪しからず。

興味のある方はどうぞ↓

https://www.youtube.com/watch?v=iLFYbwt64Bw　（前編）

https://www.youtube.com/watch?v=BElLvUdXsSM　（後編）


興味のない方は、スルーでお願いします。

書込番号：24201854

[夏のひかり]

スバル 新型 フォレスター D型 Advanceはこれだ！
https://www.youtube.com/watch?v=wd0ysA2ZtnE

上品なので冠婚葬祭にも使えるクリスタルホワイト・パール

書込番号：24203434

[夏のひかり]

＞上品なので冠婚葬祭にも使えるクリスタルホワイト・パール

注文しました。(^^)/

書込番号：24209820

[a.k.f]

＞夏のひかりさん
お、いいですね。
アドバンスですか？スポーツですか？

書込番号：24210010　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞夏のひかりさん
ご契約おめでとうございます。
シートのチョイスはどうされましたか？

書込番号：24210132　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞a.k.fさん
冠婚葬祭にも使えるアドバンスです。

＞まぁ某さん
シートはナッパレザーブラックです。

書込番号：24210509

[夏のひかり]

ダイヤトーンサウンドナビ	新型パナナビ

ナビは老眼にも見やすい
ダイヤトーンサウンドナビにしました。

書込番号：24210516

[夏のひかり]

旧型パナナビ	新型パナナビ

SSのダイヤトーンサウンドナビは旧型パナナビの間違いでした。(_ _)
修正してアップします。

旧型パナナビの地図はグラデーションが効いており綺麗で見やすいのですが
リバースに入れた時にバックカメラ映像が表示されるまでに約1秒かかり遅いです。

バックカメラ映像を見ながらバックするので表示されるまでバック出来ません。
駐車場で前進、後進を繰り返して車幅を調整する時にイラっとします。
特に他の車が駐車が終わるまで待ってくれている時は焦ります。

ダイヤトーンサウンドナビは起動もバックカメラの表示も一番早かったです。

書込番号：24211142

[夏のひかり]

新型パナナビ._ツマミがツルツル

新型パナナビはツマミにローレット加工（ギザギザ）が無くツルツルです。
乾燥肌なので滑って回しにくかったです。

書込番号：24211162

[夏のひかり]

2021年8月発売、スバル 新型「フォレスター」は大幅改良で何が変わった！？
https://kakakumag.com/car/?id=17137

ビックマイナーチェンジで細部に渡り改良が加えられています。
新型アイサイトの採用で更なる安全性の向上が図られており
安心、安全、快適に磨きがかかっています。

書込番号：24232937

[夏のひかり]

【悩み解決】スバル フォレスター あるある！
〇〇からの異音はここが原因　これでストレスから解消できるかも！
https://www.youtube.com/watch?v=RabjkwEOOlA

シートからのギシギシ音の原因はシートベルトのバックルらしいです。

書込番号：24266645

[マーパー]

7月に契約しましたが今日電話連絡が入り、納期は半導体不足を理由に11月になるって連絡来ました！

書込番号：24280906　スマートフォンサイトからの書き込み

バンパー下部の無塗装素地の傷の為にバンパー交換しますか？

[まさかよ！]

スバルの車や他メーカーの　バンパー下部やホイールアーチ部に使われている　黒の無塗装素地は　パテ補修塗装ができないと思っていましたが　最近は無塗装素地の補修ができるみたいです　詳しくは　トータルリペア　アイティーオー工房 http://tr-itokoubou.com/blog/367/ でできる可能性がありそうです　

オフロードを走る機会が多いスバルの車は　バンパー下部の黒の無塗装素地部分（できれば左中右と三分割）だけ取り外せて　そこだけ交換できれば　部品代の数千円で済むと思います　ホンダ・マツダ・トヨタなどにみられる黒の通常塗装で　もし損傷してしまってもパテ補修塗装できれば良いと思いませんか？　誤って擦ってしまったりぶつけてしまった時のコストが高いのは困りますよね

スバルのバンパーを交換した場合の金額がいくらくらいになるか参考まで教えてください

書込番号：24175588　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ディーラーに見積もり

書込番号：24176878　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスターD型について

[パパなのだ2006]

保冷バックもらうついでにD型の情報を聞けました。
大きくわけてこんなところです。

フロントデザインの変化
アイサイトのバージョンアップでXの設定はなし
グレードはC型と同じでSTIの追加はなし
細々とした変更

フロントデザインは好みが分かれそうな感じ。自分的には今の方が好みです。
アイサイトはレヴォーグと同じバージョンになるようですがXはありません。
グレードもいまのままでSTI SPORTは追加なし。

ビックマイナーチェンジと言われてますが、そこまで大きな変更はなかったですね。
SPORTが追加され、全部e-BOXERになったC型の方がビックマイナーと言えるかも

フロントデザインの好みによっては値引きが期待できるかもしれないC型を検討してもいいかもしれません。

書込番号：24161164

[tk1108]

d型の写真なども見せてくれたのですか？

書込番号：24161423　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパなのだ2006]

写メなどは撮らせてもらえない営業用資料ですけど見せてもらえました

書込番号：24161712　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウルル]

情報ありがとうございます。

すみません、ボディカラーの方はどうだったでしょうか？

新色はありましたでしょうか？

書込番号：24161834　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤7号]

＞パパなのだ2006さん
同じく今の方が好みだったのでC型決めて来ました。

書込番号：24163576　スマートフォンサイトからの書き込み

[chinsouei]

納期はどれくらいでしたでしょうか？

書込番号：24163621　スマートフォンサイトからの書き込み

[HKKM]

D型の資料見ました。
ツーリング・アドバンスのグリルがブラックになっていました。
また、アドバンスのホイールが新デザインになっているようです。
グリルが黒、ホイールがシルバーというのは賛否あるかもしれませんね。
ウインカーが電球からLEDになっているようでしたので、そこはうらやましいところです。

書込番号：24174246

[Rena_kei]

D型もレヴォーグみたいな目つきになるんですね
グレードは変わらないみたいです
https://creative311.com/?p=120013

書込番号：24183709

フォレスター候補

[豆柴のハナ]

9月の車検に伴い、フォレスターを候補にしてるのですが、10月にモデルチェンジが確定。
半導体不足、材料不足の為、現行型が、6月中までの受注生産。
不具合のない現行か、未知数時期モデルか？
難しい問題です。

書込番号：24138252　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかじい2]

無いです、現行と同じだと思います。

書込番号：24160259　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪ぽんた♪]

＞なかじい2さん
Panasonicのビルトインナビが新型になったばかりなので大画面は無しかな？と思っていたので　やはりそうなんですね。

書込番号：24160310　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウルル]

＞なかじい2さん

情報ありがとうございます。

言える範囲でいいのですが、

ご覧になったフォレスターのグレード(advance？)と、
ご覧になったフォレスターの色(新色？)、
あと、フロントフェイスの樹脂化？、

は、どうだったでしょうか？

書込番号：24160362　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかじい2]

アドバンスと営業の方は言ってました、白色でしたね、樹脂は正面目立たなく？側面は現行と変わり無かったですね、正面フォグの所は3本ラインがあったようです？すみません良く見て無く？

書込番号：24160816　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

試乗車のシート	試乗車の排気管の汚れ

5/28にプレミアムの定期点検に行ってきました。
同時にリコールも実施してもらいました。

営業さん曰く、アイサイトが変わります。
6月になったらわかるので、すぐ連絡しますとの事でした。

書込番号：24161226

[Ayakappe]

皆さん加速勝負好きですね。
そんなに早い車が良いならフォレスター自体やめたほうが良いですよ。
フォレスターは全部遅いです。XTでも遅いです。
私はSKEですが、決して速い車ではないものの普通に乗っていてパワー不足を感じることはありません。
あれで遅いという方はもっと安全運転に徹しましょう。

ちなみに↑の＞夏のひかりさんがあげて頂いたYoutube動画はスタートの仕方がバラバラなので当てにならないですね。
XTなんて回転上がってやや正圧に入っているくらいからのスタートでしょう。
ターボはその状態になるまでが遅いので、あのスタート方法だったらそりゃターボ圧勝でしょう。

感覚的に重要な加速は、”針が動いてから”　ではなく　”アイドリング状態からブレーキを離しアクセルをべた踏みした瞬間から60�q/hまでの加速”ですね。
もちろん動画のような発進をされる方はその限りではありませんが、そんな方はそんなに多くないと思います。

書込番号：24161815

[夏のひかり]

ヴィオニア社製アイサイトの外観	ヴィオニア社製アイサイトの車内	日立オートモティブ社製アイサイトの外観	日立オートモティブ社製アイサイトの車内

フォレスターD型はレヴォーグと
同じヴィオニア社製アイサイトになるそうですが

日立オートモティブ社製アイサイトとはお別れなのですね！

書込番号：24162130

[ナイトエンジェル]

＞夏のひかりさん

座るのが躊躇われるほど、試乗車のシートが汚いようですが、写真写りのせいなんでしょうか？

以前、どなたかがアップされた、恵比寿ショールームだかの、展示車の茶色革シートの汚れを思い出しました。

書込番号：24162469

[夏のひかり]

試乗車配備時	試乗車半年後	プレミアム納車時	プレミアム2年半後

＞ナイトエンジェルさん

写真写りが悪く実際より汚く見えていますが
汚い事は汚いです。

＞展示車の茶色革シートの汚れ・・・

以前見たとき、アドバンスの茶色革シートの試乗車の汚れも同じ様な状況でした。
茶色革シートの方が汚れが目立つと思いました。

試乗車をチェックするとレザーシートの汚れ、しわ、亀裂
ファブリックシートだと変色、汚れ、すり切れ、毛羽立ちなどの劣化がわかります。

尚、カメラも変わっていますので同じ発色にはなりません。

書込番号：24163029

[ナイトエンジェル]

＞夏のひかりさん

写真アップありがとうございます。

いろいろな人が乗る試乗車ということもあるでしょうが、あんまり気持ちのいいものではないですね。

ところでプレミアムのシートは綺麗ですね。
乗り降りする側の座面サイド部のシワはどうしても避けられないですよね。

私のレカロもコンフォートタイプですが、座面サイドが、割と高いので乗り降り（特に降りるとき）に尻が乗っかるかたちになるので、結構シワが寄っていますが、気にしないようにしています。

書込番号：24163098

[夏のひかり]

スエードのブラッシングの向き
https://nekon-nyakon.com/sued_

スエードはなぞると色味が変化します。
一見すると汚れた様にも見えます。

スバルのウルトラスエードも同様で個人的には嫌いな特性です。

湿気を吸うので気楽に雑巾掛けが出来ないのも欠点です。
埃や臭いも吸うので個人的には嫌いな材質です。

書込番号：24163403

[Ho Chi Minh]

CGでテストコースで計測機器積んで、テスターが試験したデータがあります。
レヴォーグで0-100kmが8.7秒です。この時は１名乗車と記録されてます。 youtubeはあてにならないですよ

書込番号：24165178

[夏のひかり]

乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
5月度
30位：フォレスター（1,291台）
31位：レヴォーグ（1,095台）
40位：CX-5（830台）

一世風靡のSUV車も低迷を続けています。
マニア頼りの販売戦略は危険な香りがします。
時代は電動、低燃費、コンパクトがキーワードなのでしょうか！

書込番号：24174003

[夏のひかり]

★プレミアムＡ型（2.5L)の個人的な不満点

・近場の街乗り主体では燃費が悪い。（6km/L以下）
・暖機運転中のエンジン音が非常に五月蠅い。
・アイドリングストップからのセル音が五月蠅く振動がある。
・アイドリング中は微振動がある。
・アイドリングストップすると電動エアコンじゃないので冷房が止まる。
・エンジン始動時にアイドリングストップオフとブレーキホールドのボタンを押している。
・ブレーキホールドはブレーキを2度踏みすると解除されるスバル仕様。（解除しないで欲しい）
・オートクルーズとレーンキープは別々にスイッチを入れる必要がある。
・ETCのイジェクトボタンが出っ張りすぎ（足がぶつかりETCカードが外れる）
・シートヒーターのスイッチの横にMODEがあるので指が当たって押してしまう。
・ハンドルが滑って回しにくい。
・シフトをリバースに入れてもバックカメラがすぐに表示されない。（パナナビは反応が遅い）
・ナビ画面に日光が反射して眩しいときがある。

フォレスタースポーツ(1.8ターボ）はプレミアム(2.5L)と似た様な燃費なので
燃費は期待出来ない。

書込番号：24174035

[ナイトエンジェル]

＞夏のひかりさん

マイSJフォレより、かなり改善されていると思っていましたが、結構不満点があるんですね。

私のETCはダッシュボード下側のカードホルダー状の中に付いていますが、時々ひざっ子僧をぶつけて痛い思いをします。

純正ハンドルは滑るし、手休めの位置も決まらず使いずらかったので、ダムドのDタイプに変えました。このハンドルはとても良いです。

車内も五月蠅く、ラジオとかかなりボリュームを上げないと聞こえません。（高級車じゃないからしかたないか）

でも走りと、エンジンは絶好調です。

書込番号：24174079

[夏のひかり]

＞ナイトエンジェルさん

私の不満点を解決してもらえるとうれしいですが
特に燃費は無理そうです。

あまり走らないので燃費が悪くてもガソリン代は対した事はありません。
月に1回入れてますが5,000円程度です。

もちろん良い点もたくさんあります。
エンジンも絶好調です。

もう1回ガソリン車に乗って次はソルテラにしようかと思います。
電気自動車のＡ型は不具合の総合デパートの様な気がします。(^^;
電気自動車が増えて充電ステーションが整備されるまで待とうと思っています。

スバルの電気自動車、その名はソルテラ（SOLTERRA）！　
https://www.youtube.com/watch?v=7yIz8Y_pQ8c&t=379s

書込番号：24174141

[パルプ100％]

D型の情報、ネットに出ましたね！
※フロントちら見せ画像も

予想に反し、フロント以外は小変更の
ようですが、なかなか良いと思います！
価格もほぼ据え置きのようです。

それならステレオカメラ換装による、
精度向上のアイサイトが断然魅力です。
フロントウインカーもLED仕様に
なったようです。

オプションのルーフレールが、地味ながら、
全グレードでロープホール付きに変わっていて、
これなら付けたいと思えますね。

見つけたサイトはこちらから↓
https://creative311.com/?p=120013#google_vignette

書込番号：24183549

[MAC0213]

＞パルプ100％さん

アドバンスのフロントフォグランプの形状が不明ですね。

アドバンス基本的に気に入っているんだけど、タンク容量が55Lくらいになってもらえれば航続距離の不満も解消されるのになぁ。

書込番号：24184535

[夏のひかり]

【新型フォレスター】2021年6月14日「D型新デザイン!」ビッグマイチェン発表
https://carislife.hatenablog.com/entry/2020/12/21/203000

なかなか格好いいですね。

書込番号：24184755

[パルプ100％]

＞MAC0213さん
アドバンスのフロント周りは、
出回っているフロントアップ画像が
まさにD型アドバンスです。
なので、普通の丸型ですね。

ちなみにツーリングも同じ丸型。

スポーツは現状同様、角形３連式。

X-BREAKは丸形６連式。
スバルの六連星を意識か？

同一車種でフォグ形状を使い分けるなんて、
スバルのこだわりを感じますね。

確かに、e-BOXERも魅力的ですが、
タンク容量に不満ありですよね。

書込番号：24185538

スバルへの外野からの提言 II

[M45fun]

図1.　シリーズハイブリッド（前スレ）	図2.　FCV	図3. 全開加速特性	図4. WLTCJ燃費計算値

（冷やかしや、揚げ足取り、誹謗中傷はご遠慮下さいね）

昨今の EV化の動きは、各国の政治的思惑もからんで、予想以上のトレンドになってきました。金融機関までも脱炭素を目指す ESG投資が本格的になってきました。

ところがスバルは電動化の動きが、非力な e-boxerで止まっているように見え、ここだけ別世界です。1スバルファン（スバリストではない）としては、かなり心配になります。
現状のラインアップで厳しくなる一方の燃費規制を乗り切れるのでしょうか？

EV化というとマスコミ始め、バッテリEV (BEV)化と思っている方が多いようです。
確かに電動化は、高効率なモータとエネルギ回生が可能という2点で大幅な燃費向上が期待できます。（試算では、内燃機関車に比べ、5割以上の燃費向上）
このため、中期的には電動化の動きは今後も加速すると思います。

しかし、そのエネルギ源として電池が適切かどうかは、かなり疑問があります。
例えば、電動車で航続距離 500km以上とろうとすると、バッテリ容量は100 kWh以上必要でこの時のバッテリ質量は 500kg以上となります。4人と荷物で多めに見ても300kgですから、BEVは電池を移動させるためにモータを駆動しているような本末転倒なことになります。その他、充電時間、電力供給網など課題山積で、個人的にはBEVはごく限られた用途かと思います。

そこで、前スレでシリーズハイブリッドを提案しました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=23826969/
ただし、これが最終解というには弱点があり、じゃあ最終解は何かということになります。
そこで本論です。FCV(燃料電池車）はいかがでしょうか？　最初FCVが発売されたとき、私は水素をベースにしたインフラには無理があるのじゃないかと思っていましたが、その後大分環境が変わりました。またMIRAI2はかなりの力作で、水素もありじゃないかと思うようになりました。

水素は、燃えても水しか出さないという利点はあるものの、体積当たりのエネルギ密度の低さ、かさばることが難点です。MIRAI2もこの点はかなり苦労したみたいで、異形のタンク3本を実装という変則的な形になっています。それでも水素搭載のため、居住空間が若干犠牲になっているようです。

◆提案するロードマップ
Step1. シリーズハイブリッド（図1）
　とにかく現行の生産設備を流用、AWDも現行のメカニカル4WDを流用、発電エンジンも水平対向！
　このメカは、現行フォレスターのCVTの代わりにモータを実装したようなもの。
　スバルとしては、トヨタTHS2を流用の方針のようですが、横置きを縦置きに移植するのが結構大変みたいでなかなか出てきません。シンプルなシリーズハイブリッドはいかが？ WLTC(Japan)燃費計算値は 22km/Lです。

Step2. FCV〔図2）
こちらは、トヨタの技術に依存ということになります。トヨタも仲間を増やしたいはずなので、最新技術であっても提供はしてくれるでしょう。樹脂タンクはMIEAI2の長いもの2本使用。MIRAI2では車高が低いため、サイドシル間に入らずやむなく異形にしたと思いますが、車高の高いフォレスターだったら長いタンクを横向きに実装可能と思います。とにかく水素実装のためトランクスペースは犠牲にしないで欲しいです。

燃料電池は、MIRAI2ののをそのまま流用すればいいわけですが、個人的には128 kWもいらないと思います。もう少し小型の100 kWもあれば十分と思いますが、まあ流用がもっともコストが安いでしょうか。
　4WDは前後モータを持つ e-4WDであり、トヨタ-スバル共同開発 bZ4X のメカがそのまま流用できます。bZ4Xのプラットフォームもひょっとしたら、FCVまで想定している可能性があり、そうなればそのまま使えます。

◆ 動力特性、航続距離試算
モータ出力150kWとして計算してみると、最高速度163km/h, 0-100km加速時間 6.4sとなりました。（図3）
最高速度は界磁弱め制御を用いるともう少し上げられます。まあ十分俊敏な動力特性と思います。
このとき、WLTCJ 航続距離 657 kmとなりました。(図4）水素搭載量が少なめなのと空気抵抗が大きめなのででMIRAI2よりは少し短いですが、これなら実使用でも 500km以上は可能と思われ、まあ使える範囲と思います。ちなみに、バッテリ容量換算 110.5 kWh となります。

◆ 計算モデル
以前のスレに示したとおり、単純化DCモータモデルの電圧方程式と車両の運動方程式を連立させ、数値的に解いたものです。
なお、FCVでのパラメータは以下の通りです。
　水素の高位発熱量　141.8 MJ/kg=39.4 kWh/kg
スタックの効率　　　55%
　搭載水素量　　5.1kg (ボンベ2本）
車両寸法　 　ほぼ現行フォレスターと同じ, Cd 0.28と改善を想定
　車両質量　　　1700 kg
　回生率　　　　　90%

なお外乱モデルは、前スレと同じ、空気抵抗のみです。（慣性抵抗は運動方程式として考慮すみ）
本来なら、転がり抵抗(RRC) も考慮すべきですが、計算してみてもなぜか実測値との乖離が大きくなってしまうので、これは課題とします。

皆さんのご意見をお聞かせ下さい。前向きな議論を期待します。

◆参考書
計算方法など詳細は下記を参照下さい。（新版でPHV, FCV等追加ただしMIRAI2まで）
https://www.amazon.co.jp/dp/B08Y86RKS8

書込番号：24107966

[EP82_スターレット]

＞ktasksさん
懐かしい車名。

良く仕事で整備していた車両です。

書込番号：24149235　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

そもそも、首根っこ掴まれたメーカーが何も考えないと？
日本の基幹産業に対して政府が動いてないと？
原発を作り出したときの投資額は何兆円かかっている？

まず、スバルに自分の提言をして、その結果を教えてくれ。
スバルの技術者に失礼な感じするんだけど。

ここでワーワー言ったところで本の宣伝してるとしか思えん。
それとなんか荒れるスレ主になるのは決めつけが多いからでしょうか？

書込番号：24149395

[ktasks]

＞a.k.fさん
＞ここでワーワー言ったところで本の宣伝してるとしか思えん
クチコミやし
ええんでは？

書込番号：24149867

[あいる@なごや]

＞M45funさん
　
＞確かに米国でのスバルの人気は結構すごいです。
　
これはスバルの強みではありますが、逆に弱点とも言えます。
　
グローバルな販売台数の伸びはほぼ北米における増分であり、
北米の構成比は既に70%を大きく超えており、北米への依存度が
益々高くなっています。
　
コロナ影響が小さい2020年3月期とリーマンショックから脱した後の
2011年3月期で比較すると、この間の販売台数増+37.8万台のうち
北米の増分が+45.5万台で、北米の構成比は46.7%から73.6%まで
上昇。この数字は日系メーカーの中でも突出して高い数字です。
　
逆に、その他の地域は日本も含め全て販売台数が減少しており、
欧州や中国もそれぞれ数万台レベルで減少傾向にあります。
　
このことから今後の車両開発はより一層北米をターゲットとしたもの
になっていくと思われますし、電動化も北米市場の動きを見据えた
形で進められると考えます。
　
逆に言うと、他の海外市場（除く豪州）は全て捨てても構わない位の
心づもりで臨んでいるのかも知れません。

書込番号：24149962

[M45fun]

スレ主です。

ニュースで見ましたが、BMWが私の書いたレイアウト図とまったく同じのFCVのSUVを開発しているとのこと。下記にも紹介があります。
https://clicccar.com/2023/03/21/1268685/
燃料電池はトヨタ製とのこと。多分水素タンクも。

先見の明がありますね（笑）　まあ普通に考えたら、このようにしかならないと思いますが。
背の高いSUVは、かさばる水素の収納には有利です。

まあ、かなり高価になると思いますので、高級車メーカでないと製品化できないとは思いますが。

ひるがえってスバルを見ると、未だに 10 kWのハイブリッドのまま、まったく信じられませんね。
いつからスバルの技術開発力はこんなに落ちてしまったのでしょうか。残念です。

ちなみに、FCV (FCEV)まで含めた計算結果などは、下記参考文献（第3版）にあります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B09TPT7BHT

書込番号：25192422

[ナイトエンジェル]

水素は、クラッシュ事故などで爆発しそうで恐いので、個人的には、なしかな。

書込番号：25192525　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

FCVは、トラックに向いていると思うけど。
トヨタ連合が、小型トラックの燃料電池をそろそろ投入する予定です。
トラックでEVは電池が重すぎて、積載量が減るし、航続距離も短いし効率悪い。

書込番号：25192557

[ktasks]

＞ナイトエンジェルさん
ガソリンよりは直ぐ飛散するから
ましでは？

書込番号：25192886　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

昨日、多摩センター駅前で、FCVの路線バスが走っていました。これです。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/21862392.html

近くに水素ステーションがあるのは何故かと思っていましたが、このためだったのですね。

＞肉じゃが美味しいさん
がおっしゃるように、路線バス、トラックくらいから普及が始まっていくのでしょうね。
走行経路がほぼ決まっていれば、少ない水素ステーションでも何とか使えるのでは。

水素の危険性については、ガソリンといい勝負と思いますよ。
特定の酸素比率でしか爆発しないので、すぐ拡散する水素はむしろガソリンより安全かも。

書込番号：25192921

[ナイトエンジェル]

＞ktasksさん
昔、理科の実験で水を電気分解して試験管に水素をとって火を着けた時、ポピッと小爆発(急燃焼)して、ガスバーナーやガソリントーチの点火とは違う怖さでトラウマです。

万一水素自動的が商業施設に突っ込むとか、水素自動車横転事故など想像すると、やっぱり怖いです。

走り回ることのない火力発電用の燃料に水素なら大歓迎ですけどね。

書込番号：25193637　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞ナイトエンジェルさん

お気持ちは分かりますが、水素ってそんなに爆発しやすいものではないと思いますよ。

確かに水を電気分解した酸素と水素を混ぜ、点火すれば激しく燃焼して、水だけが残ります。

一般に空気中に放出された水素は、拡散速度が非常に大きいため、あっという間に薄まり、火をつけるのも難しいです。逆に水素タンクなど水素濃度が高い場合にはまったく着火しません。
発火温度もガソリンなどより高いです。

ただひとつ怖いのは、密閉空間で着火した場合で、この場合は原発の水素爆発のように凄まじい破壊力があります。　ただし、同じ条件でガソリン蒸気が爆発した場合は、こちらの方が威力は大きいです。

結論として、ガソリンの方がよっぽど危険です。
ガソリン車が大破して大火事や爆発するのは映画でもおなじみですが、水素の場合は同様なことは、まず起こらないと思います。

書込番号：25193745

[ナイトエンジェル]

水素は、爆発しやすい物質でしょうね。

燃料に水素を使う火力発電所で、専門知識のあるスタッフで運営されるなら安全でしょうが、

たまにある追突多重事故とか、煽り運転やら、車で建物に突っ込む人とか、わけのわからん運転者がいるなかで、水素自動車が普及したら、考えるだに恐ろしい。

書込番号：25194128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ナイトエンジェルさん
高気圧になるから
タンク自身は水素ボンベの方が頑丈では？

書込番号：25194165

[ナイトエンジェル]

＞ktasksさん
確かに高圧ガスボンベ自体は頑丈でしょうね。
ただボンベのバルブが開いていて火が入ったら大変でしょうね。

ガス切断用のアセチレンガスボンベでも、使用中ボンベに火が入ってしまうと爆発してボンベが空中高く吹っ飛ぶそうです。
まあ逆火防止装置が正常に働いていれば、問題ないですけど。

車の水素タンクでも、様々な安全装置は付くでしょうが、車では、多重衝突事故での炎上というような、とんでもない事故も起こりうるので、そういう時、果たしてどうなのかって。

書込番号：25194312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ナイトエンジェルさん
物理的に火が付く可能性を考えると
直ぐに飛散する比重が最小の物質である水素ですよ？

そこに残留するガソリンの方がヤバいと思いますが？
高気圧なのでホース類も金属か同等の強度も必要でしょ？
なので事故を考えると
水素の場合一瞬で火災は収まり
ガソリンは長々燃え続けると考えますが？

書込番号：25194346

[ナイトエンジェル]

まあ想像の世界なので、はっきりしたことは分かりませんが、将来的に水素を使い環境に配慮しつつ車を走らせるなら、水素を使って発電所で発電した電気でEV車を走らせるのが、安全で良いように思いますけどね。

書込番号：25194581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ナイトエンジェルさん
水素がエネルギーが少なく生成できるならそうですね
EVも電池がまだ爆発炎上するので安全とは言い切れません

内燃機関の存続の苦肉の策が水素エンジン車なので
普通にガソリン車がトータルでは

植物は喜ぶと思います

書込番号：25194596

[ナイトエンジェル]

これだけ長い歴史と信頼性の高いガソリンエンジン車が、おいそれと無くなるとは、思えませんね。
ガソリンのようで、もうちょっと環境に易しい燃料が、そのうち開発されるかも。

書込番号：25194646　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　＞　これだけ長い歴史と信頼性の高いガソリンエンジン車が、おいそれと無くなるとは、思えませんね。
　　　　　　↓
　いよいよ向こうでも「35年　ガソリン車ゼロ」は、何だかんだ言いながら、やはり無理だと気が付いたのかも知れませんよ！
　　　記事　　” EU、エンジン車の販売2035年以降も容認へ　全面禁止の方針転換 ”
「欧州連合（EU）は25日、2035年にガソリンなどで走るエンジン車の新車販売をすべて禁止するとしてきた方針を変更し、
　環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
　エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。」

　　　このまま行けば、更に・・・！
　https://www.asahi.com/articles/ASR3T7DZCR3TULFA00C.html

書込番号：25199576

[ナイトエンジェル]

＞渚の丘さん

やっぱりね、できっこないと思ってた。

なんだかんだ言ったって、内燃機関に優るものはないと思います。

書込番号：25199962

SK9リコール情報

[8810K]

■リコール開始日
令和3年 4月 16日

■不具合の部位（部品名）
緩衝装置（リヤスタビライザ）

■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
リヤスタビライザのブラケットと車体の締結面において、使用過程でボルトが緩み、当該取り付け部にガタが生じて異音が発生することがある。そのまま使用を続けるとボルトが脱落する可能性があり、最悪の場合ブラケットが周辺部品を傷つけるおそれがある。

■改善措置の内容
全車両、当該取付ボルトの状態を点検し、規定トルクで締付けを行う。また、ボルトが脱落していた場合は、新品のボルトを取付ける。

書込番号：24082490

[a.k.f]

SKEも該当してますね。

https://www.subaru.co.jp/press/recall/2021_04_15_9707/

書込番号：24082536

[ＳＫＥスバラー]

早速、愛車（ＳＫＥ）の車体番号でチェックしてみたら、該当していました。

書込番号：24086350

[abachan]

自分のSK9フォレスター
今までのリコールとサービスキャンペーン
全部該当してるんだよねえ
多分今回のリコールは7月の車検と同時にすると思うけど
それよりインプレッサとXVのイグニッションコイルの不具合が
フォレスターにも波及してこないのかと
ちょっと気になります

書込番号：24086431

[エンタープライズＥ]

今日早速リコールのご案内が来ました

書込番号：24086470

[ＳＫＥスバラー]

　私も昨日、スバルからリコールの封書が届きました。

お知らせの文面と、図解入り（不具合箇所のイラスト）の説明文の２枚組です。


　スバルの丁寧な対応に感謝しております。　

書込番号：24087247

[MAC0213]

＞8810Kさん

昨日リコール対応完了しました。
ボルトの落下はなく増し締めだけで、20分ほどで終了しました。

書込番号：24087857