スバル フォレスター のクチコミ掲示板

インパネの在り方について

[Arcodoron3]

レガシィツー(2010年製、アイサイト付き)から今年7月にフォレスターに買い換え、6000km乗りました。
アイサイトの進化に感心しており、一般道でもたくさんアシストしてもらっています。

これだけアイサイトのアシスト機能が優秀になると、今までの延長線上のインパネ(タコメータとスピードメータが主役)に不満を感じつつあります。皆さんは、これからのインパネにどのような機能を望んでいるでしょうか？

エンジンをレッドゾーンまで回す機会も少なく、タコメータは今の3割くらいの面積で十分と思います。
スピードメータは、アイサイトの設定速度と現スピードと、デジタル表示で並べて表示するのが実用的です。(欲を言えば、ナビと連動するなどして制限速度も)、

今、運転していて最も必要な情報が、アイサイトが、前車を補足しているか否か、左右のレーンを補足しているか否か、設定速度がいくらかであって、もっと面積を取って、分かりやすく表示をして欲しいと感じています。

ハンドルに隠れるのも不満であり、ハンドルに隠れない外側へ移動できないものか。

コンピュータにアシストのしてもらっていますが、コンピュータが考えていることや3秒後とかに実行しようとしているアシスト内容とかを積極的に常時監視できるようにして※、人間の介在が必要なタイミングを分かり易くして欲しいと思っています。
※ 例えば、前方が右へ緩く曲がっているのを捉えていて、曲がることができるスピードかとかを表示

書込番号：22955440

[seikanoowani]

ハンドルに隠れるのはシート&ステアリングポジションと着座姿勢のせいぢゃないのか？

書込番号：22955510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

HUD対応待ったなし

書込番号：22955602

[gda_hisashi]

＞Arcodoron3さん

〉運転していて最も必要な情報が、アイサイトが、前車を補足しているか否か、左右のレーンを補足しているか否か、設定速度がいくらかであって

アイサイトの監視せず運転似たよう集中した方が良いかも

メーターもナビと同様凝視(見続ける)のは違反ですよ

アイサイトが正しく作動しているかの心配より
アイサイトがいらない運転が良くない？


スバルはスポーツ度て売っている所も有るから飾りでも回転計残しているんじゅないかな

有る意味CVTには回転計要らないとも言えるし

書込番号：22955843

[Hirame202]

アウディはナビの地図表示にできたりしますね。

書込番号：22956011　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

誰とは言いませんが、気になったもので。

『今、運転していて最も必要な情報が、アイサイトが、前車を補足しているか否か、左右のレーンを補足しているか否か、設定速度がいくらかであって、もっと面積を取って、分かりやすく表示をして欲しいと感じています。』

捕捉？　補足？　補則？　全部「ほそく」ですが、

https://jmania.net/hosoku/

書込番号：22956261

[かずさん。]

アイサイトが進化して優れているって言っても、運転支援システムの一つであり過信するのはどうかと思うよ。
機械なんで故障することだってあるだろうし、誤作動を起こすかもしれない。
アイサイトによって追突事故が減っているって記事もあるから、装備されていることにより一定の成果は出ているんだと思う。
しかし、アイサイト等の運転支援システムを過信していて運転手自ら事故を起こすケースも増えているというのも事実です。
アイサイトが介入する時点で危険な状況になっているんだから、アイサイトの状況確認をするより運転に集中した方が良い。
メーター内に、簡単なアイサイトの介入情報が表示されればいいと思う。
まずは、運転支援システムに介入されない運転を心掛けたほうがよろしいかと。

基本的にタコメーターは必要(あったほうが好き)なんで、無くさないでもらいたい。
あと、水温計もアナログメーターで。ランプだけってのは好かんです。

書込番号：22956880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

ツーリングアシストって言うより準自動運転を人間がアシストしたい！みたいな感じですね。
スピードもタコもっと小さくて十分ですが、代わりに表示して欲しいものも無いですね。
前車の補足状態とかは今の表示で十分です。

ハンドルに隠れてしまうのはドラポジによると思います。
一般的なポジションなら隠れることはないと思いますよ。

表示系で不満なのは、ツーリングアシストを入れる度にMFDがどうでもいい画面に切り替わることです。

書込番号：22957121　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

自分は納車2週間400ｋですが程よい大きさだとは思います。アナログメーターはMT車では無いため今は雰囲気とバランスいうところでしょうか・・。見えない所もありますがチョッとのぞき込めば良いと思ってます。あと小さくすると余計見えなくなるかもしれません。「針が長いので文字を見なくても針の角度で確認できる」という事です。　スレ主さんは不要だから小さくという事だとは思いますがスバルは左右対称拘って作ってますのでメーターも視認性良くするためにだったりして...

自分はスピードと警告灯だけ見えれば良いのですが体感的音的ににスピードは分りませんか？警告灯も真ん中のディスプレイにも出ると思うのでそんなに不便は感じてません。


不便と言えばMFDとメーター内のページが多すぎる事。設定で不要なページを無くせば快適ですかね・・・　長押しで一時復帰とか出来るようにすればなお快適ですね。
あとフロントとサイドカメラのスイッチ位置です。自分はミュートスイッチはまず使わないのでその部分やその隣にあれば操作性が良いですね　
あと水温と燃料はやはりアナログ式の方が確認はし易いですね・・・。

書込番号：22957335

[コピスタスフグ]

表示する情報量・内容とも適切だと思います。情報量が多すぎても運転の邪魔になるだけですし。MFD含めると多くの表示機能を持ちながら、ハイブリッドの回生表示画面のような自己満足の機能を入れず情報量を絞っているところが気に入っています。（同じような情報のページがいっぱいあるのはお好みで、ということでしょうか）

設定速度が常時表示しないのは実速度と勘違いしないようにという配慮もあるのではないかと思います。設定時に追従に必要な速度にしておけば追従している間は表示する必要はありませんし、前走車がいなければ設定速度で走っているはずなので。

タコメーターは急坂でのエンジンブレーキなどパドルシフトを積極的に使用する際はあると安心します。実際にはオーバーレブさせないよう機械側で減速比を調整するので無くても問題ありませんが。大きなアナログ2眼メーターはスバルを選ぶ「デザイン上の」ポイントですので継続を望みます。（逆に、マニュアルミッションの所有バイクのタコメーターが棒状のデジタル表示なのでとても見難くて困っています。）

燃料計（デジタルでもそこそこ表示が細かい）・水温計（MFDにデジタル表示可能）も適切かと。


＞人間の介在が必要なタイミングを分かり易くして

機械の制御・認識状況をメーターで監視するのが運転手の役目ではないので、これは今のレベルで望むことではないと思います。日産にやってもらいましょう。

書込番号：22957400

[やきいも339]

前車の捕捉状態が分かれへん状態でACCを使う気にはなれへんな。

書込番号：22957418

[コピスタスフグ]

すいません、水温はMFDでも数値表示できませんね（SK…円グラフ表示、SJ…表示機能なし）、数値表示は油温のみでした。

書込番号：22957437

[コピスタスフグ]

＞やきいも339さん
＞前車の捕捉状態が分かれへん状態でACCを使う気にはなれへんな。

ACCをセットして前走車がいればすぐ認識表示すると思いますが…。前走車がいるのに認識できないときは、ACCはキャンセルされると思います。

書込番号：22957452

[Ayakappe]

＞やきいも339さん

捕捉すると真ん中の画面に先行車のマークが出るのでわかると思いますよ。
ステアリングのアシストも白→緑に変わります。

書込番号：22957899　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

先程久しぶりに乗ってメーター類を確認しましたが自分のポジションだとメーター内全部見えました。

書込番号：22958062

[a.k.f]

アシストだから、半自動運転だからで捉え方が1080度ほど違ってきますが、車を運転することにおいてこのツーリングアシストのシステムでちょうどいいです。これ以上のハンズオフ等を望むなら責任が運転者でないレベルまで行かないとシステムとしては中途半端だと思います。
表示の件は様々な項目のカスタマイズ表示ができるといいなと感じますね。

書込番号：22958569　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

＞a.k.fさん
1080度・・・
3回転して結局同じ・・・

そうなんですよね。MFDも含め、いらない画面とかあるし、勝手に切り替わるのもいらないし。
ページ数多いからあの画面カスタマイズできるようになるといいなぁ。

書込番号：22958707　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞Ayakappeさん
あら、老眼のせいでしょうか、
三回回ってワンになってました。(笑)
180度です。(笑)

書込番号：22959362　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルは、何故だかひた隠しにする
フロント、リアの4駆伝達配分見せて欲しいね。
Xモードだと4輪だよね。

トヨタは見せるのにね。
どこでもいいや、見える方が楽しいのに。

書込番号：22960637　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arcodoron3]

皆さん、ご意見をありがとうございました。
誤字があったり、よく確認したつもりですが、ミスをしでかしてしまいます。運転でミスらないように気を付けます。

＞ツーリングアシストって言うより準自動運転を人間がアシストしたい！みたいな感じですね
そうです。
自動運転技術は、まだまだ、人間が機械を使う程度にしか発達していないです。
でも、任せられるシチュエーションは、2010年アイサイトより格段に増えています。

このまま進化していけば、人間が操縦する範囲と、機械が操縦する範囲の境目が、どんどん変化していきます。
ヒューマンマシンインターフェイスもそろそろ変化して欲しいと思っています。

アクセルやらトランスミッションやら、コンピュータが介在して制御しているので、もやは人間の判断が入る余地が少ないのでタコメータって重要かな。
昔からマニュアルトランスミッション車で運転する楽しみを感じているので、タコメータが無いのは寂しいとも感じていますが。

今後は、アイサイト関連で、センシングして、コンピュータが状況把握して、この先どのように制御しているのか、もっとユーザに情報を与えて欲しいですね。
完璧な自動運転が達成できれば、そのニーズがなくなると思いますが、それまでの過度期のインパネの在り方について、どうすべきかと、思った次第です。

次期アイサイトのインパネ(案)
1) スピードメータには、アイサイトの設定速度、法定速度、安全速度(運転手の年齢を加味するとか、後退時の制限速度など)など、スピード関連の情報を集約する
2) タコメータは残すが、面積は今の3割程度にする。通常回転数を緑色、レブリミッター直前を黄色、レビリミッタ超えで赤色表示で良いかも。
3) 1)2)で生まれたスペースをアイサイト関連やら、周囲の車の状況などを表示する。
4) MFDにはナビ連動とかエンタメ的な情報に特化し、運転に関わる情報はインパネに集約する。

とか。

中年の戯言にお付き合い頂き、ありがとうございました。

書込番号：22960931

[seikanoowani]

結論ありき、書いたやつみんなバカみたいだな

書込番号：22961003　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費に良い走り方

[モモンガ進之介]

ゆっくり発進、ゆっくり加速が燃費に良いと巷で言われていますが、実は急発進してから一定速度で走行した方がリッター5kmくらい伸びるということがわかりました。
フォレスタープレミアムで同じ道で試した結果、ゆっくり加速で5km/Lくらいだったのが急加速で9km/Lまで伸びました。

書込番号：22917552　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

ふんわりアクセル
で検索する事を進めます。

書込番号：22917561　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

以下燃費を上げる為のポイントです。

1.発進は2000〜3000回転
2.フットブレーキよりエンジンブレーキを使う
3.発進後は速度を一定に保つ
4.アイドリングは極力避ける

これでリッター5km近く向上しました。

書込番号：22917578　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

5km/lなんて、すごい効果ですね。
エンジンのトルクバンドに早く持っていく、トルコンのロックアップを早く完了する、減速時の充電制御を積極的に使う、ということなんですかね？

書込番号：22917668

[Ayakappe]

加速時間を短くして定速走行時間を長くする方がいい感じですよね。

私はアドバンスですが、最近燃費のいい乗り方が分かってきました。

赤信号でアクセル放すとEVになります。
当然エンジンブレーキは無く、モーターブレーキはありますが小さなモーターなので「ニュートラルか？」ってくらいの惰性で進みながら充電します。
信号はEVのまま。
発進時は早めにブレーキを放して、発進のいちばん辛い瞬間はモーターだけにやらせ、次にエンジンかけてモーターアシストさせながら一気に加速。
エンジンだけで巡航させて、また赤信号でEVになって充電して・・・の繰り返しです。
都市部の方や市街地、短距離移動では難しいですが、幹線道路や郊外の道ではこれができます。
既にご存知の方も多いと思いますがオススメです。

書込番号：22917688　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

上記の補足です。
以前乗っていたレガシィで10〜11km/Lだった道路環境で、15くらいです。
真夏でも14前後は出てました。
特にEV時とアシスト加速時に燃費を稼いでくれている感じです。
アシストが無いと瞬間燃費で2〜3km/Lなのに対して、アシストが有ると同程度の加速度でも7位を維持したまま加速できます。
踏みすぎても踏み足りなくてもダメな感じです。
ちょっとクセがあるパワーユニットですね。
jc08やwltcモードに当てはめず、Eボクサーの特性に合った扱い方をすると思いのほか燃費がいい感じですね。

書込番号：22917700　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞モモンガ進之介さん
急加速　急のつく運転操作は非常時以外は厳禁です。実際試すあなたは運転する資格はない！

書込番号：22917710　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

＞たつや78さん
もちろん他の車や歩行者に迷惑がかかるような急発進はしませんよ？

書込番号：22917723　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

信号のない(少ない)道を止まらずに走り続ければ燃費いいっすよ

書込番号：22917734　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞モモンガ進之介さん
まわりに迷惑をかける　かけないは関係ありません。急発進はするな！

書込番号：22917829　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

＞たつや78さん
何故命令口調なのでしょうか？

書込番号：22917855　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞たつや78さん

「急発進」って言っても明確な規定があるわけではないので程度問題だと思いますが、そこにそんなに拘るのはなぜですか？
危険（コントロールを失う・飛び出し等に対応できない）を伴ったり、スキール音や過度なエンジン音を発生するような加速じゃなければある程度はいいと思いますがいかがでしょうか？

書込番号：22917859

[Ayakappe]

単語の使い方って個人差がありますね。
なので気になる単語が1つ出た瞬間にそれで頭を溢れさせて思考を停止させず、文章全体を通じて「この人は何を言いたいのかな?」と考えるといいと思いますよ。
私も「急発進」と聞くとアクセルに踏み替えていきなりベタ踏みしていくイメージがあります。
しかし今回の場合は燃費の良い走り方をの話をしているわけだから、スレ主さんが使っている「急発進」とは「ダラダラ加速ではなく、早急に巡航速度に乗せる」と言う意味なんだと理解しました。

書込番号：22918042　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>1.発進は2000〜3000回転
>3.発進後は速度を一定に保つ


実際には、急発進では無いでしょうね。
適度な、発進と思います。

本当に、急発進をしていたら、燃費は良くならないでしょう。

書込番号：22918054

[北の羆]

＞モモンガ進之介さん
　
自分も走行パターンは、同じ感じです。
だらだら加速すると、燃費が良かった事がないですね。

しかし、２〜３０００回転で急加速とか、どんな運転してるんでしょうね。
逆にだらだら走ってて周りに迷惑掛けてるんじゃないかな。

書込番号：22918102

[じゅりえ〜った]

〉実は急発進してから一定速度で走行した方がリッター5kmくらい伸びるということがわかりました。

多分、ここに出てくる人たちは知ってた当たり前な事（笑）

私的な表現では、巡航速度まで速やかに加速し、高いギヤ比で下げた回転数を長い時間維持すれば燃費は良くなる。

1500回転で5〜60km/hで走るのと、2〜30km/hで走るのではどちらが燃費いいか分かるでしょ？


書き込み慣れしてないから仕方ないけど、急発進とかグレーな感じで書くと変なやつに因縁つけられるから気をつけな（笑）

書込番号：22918179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞たつや78さん

誰もローンチなんてやろうとしてないのは分かるだろ(笑)
常識の範囲内での加速に文句つけんなや。

書込番号：22918329

[河馬の川流れ]

＞急発進　
＞1.発進は2000〜3000回転

ディーゼルじゃあるまいし、普通の発進でしょ。

書込番号：22918387

[a.k.f]

＞モモンガ進之介さん

1100から1200回転の70km巡航が一番延びそうな感じですけどね。どこがスイートスポットだと思いますか？
まさかの言いがかり、世の中には色んな考え方がありますね(笑)

書込番号：22918571　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

流れのよい国道等は、必要な速度まで短時間で上げて(≠急加速)、その後アクセルオフで流す。というドイツ式の運転法が一番燃費に効くと思います。

流れの悪い渋滞箇所は・・・燃費計は悪くなりますが、そこは割りきるしかないですね。

書込番号：22918632　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞モモンガ進之介さん
ウィッシュから、今年、インプレッサスポーツ2.0iSに買い替えた者ですが。水平対向エンジンは、やはり燃費は悪いですね。
その代わり、トヨタの同クラスのエンジンより、エンジン音が良い、トヨタのエンジンは、燃費はいいのですが、シャカシャカして、気持ち良い音では無いです。
フォレスターで、燃費を気にした運転をしても、トヨタの同クラスの車には到底勝てません。
燃費など気にせず気持ち良く走った方が幸せになれると思います。
クラスは違いますが、会社の同僚が、アクアで、実燃費25キロ、10年落ちのプリウスで実燃費20キロオーバー、現行プリウスで、実燃費27キロと言ってましたので、燃費を気にするのは辞めました。

書込番号：22918870　スマートフォンサイトからの書き込み

車椅子 乗せてみました

[okirakuoyaji]

車椅子１	車椅子２　箱	車椅子３

通常は寸法を測って購入するものだけど・・・
買ってから、乗せてみました。
ちゃんと乗っかりました（良かった）

箱の寸法は 980x300x700
あつらえた様にすんなりと収まりました。
車椅子はNEO-1 という商品で背折れするタイプです。
折れないタイプだと寸法がちょっと大きくなりますね

ただ車に乗せただけだと滑るからゴムベルトで固定した方が良いです。

書込番号：22810378

[シンメトリー伯爵]

新型フォレスターのリアゲート開口幅は、１３００�oあり、荷物の出し入れが非常に楽です。

ゴルフバッグも斜めにしないで、そのまま入れられ、実用的で便利です。　　　　車いすの出し入れも余裕がありそうですね。

私は、油絵を描いているので、Ｐ１００号のキャンバスは、余裕で入ります。（　Ｆ１００号は、無理ですが・・・　　）　今まで、搬入・搬出は、レンタカーで行っていましたが、新型フォレスターでその費用 （ 約 ３万円 ） が節約できるようになりました。　

同クラスのＳＵＶは、リアゲート開口幅は、１１００�o〜１２００�o程度なので、１３００�oの開口幅を持つＳＵＶは新型フォレスターを購入する以外になさそうです。

書込番号：22816752

[長ーい名前で失礼します]

私の場合、田舎に住んでいますので食料品の買い出しは2−3回/週なので結構な量になります。
夏季は何軒かまわるので1ｍ幅の保冷箱を2個積んでいます。積みっぱなし
マットはゴムが良かったのですが滑りにくいということで普通のマットにしました、普通使いはこれで十分かな
積み下ろしがすごくらくになったということでフォレは妻にとられました。

今はXV2.0Lに乗っていますが、気に入らない点が一つ、燃費です。
昨日給油したのですが13.0ｋｍでしたね、フォレと変わらないと言う結果でした。

書込番号：22817799

音対策

[みかんTHECAT]

SKフォレスターに乗っています。
路面が荒れた所を通過したとき、リアのほうから小さなカサカサという音がしていたのですが
今回、カーゴルームのフタのうち両サイドの小さいフタを両面テープで固定してみたところ
カサカサ音がなくなりました。
皆さんもこんな事例がありますか？

書込番号：22810364

[kensan_m]

ない。初耳です。

書込番号：22811499　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかんTHECAT]

SKフォレスターの室内はもともと大変静かですし、オーディオーOFF エアコン風量ー少　で
走った時にかろうじて聞こえる程度の音でした。また私の車の個別の現象とも考えられます。
まあ重箱の隅ですが一旦気になるとなんとか対策したくなり、いろいろとやった結果です。

書込番号：22811917

サンルーフの正しい使い方！？

[okirakuoyaji]

最近、話題が少なくなって来たので、カキコ。

当初は憧れ？物珍しさも有って装着したのだけど
実運用は難しい

最近、新しい用途というか
洗車で活用してます
シートに足を掛けてサンルーフから身を乗り出すと
天井一面を撫でる事が出来る。
脚立や箱を使うより作業しやすい

泡洗車の為にエアーコンプレッサーを購入したけど
最近シリコン洗車へ変更してからは
高圧洗浄機を使うぐらいです

書込番号：22790091　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

私もサンルーフ付けましたよ。
前の車にも前の前の車にもつけてました。
夏は最も使わない時期ですね。
春秋の風の取り込み、冬はシャッターだけあけて温もりを取り入れるような使い方が多いです。
今の時期に炎天下に駐車するときに少しだけ開けておくと車内が熱くなるのが大幅に減されます。

書込番号：22790105　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

ウチはレガシィWGにサンルーフが付いているっす。
Ayakappeさん同様、夏場の駐車時にサンルーフを少し開けておいて熱気を逃がすために使っています
この時ね、窓の方も少し開けておくと風が通り抜けるのでより効率的に熱気を逃がすよ

書込番号：22790226

[横道坊主]

サンルーフ車じゃ無いけど
オープンカーは夏の夜にオープンにして走ると
気持ち良い。
家の中でも車でもクーラー付けっぱなしの人は
気付かないだろうが、意外と開けて走った方が気持ち良い夜もある。

書込番号：22790302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

とにかく屋根が開くクルマが大好きです。
これからの季節は別にリゾートなどへ行かなくても、都内幹線道路でも早朝夜間に開けて走ると最高です。
私の場合、夏期のA/C使用は日中の渋滞時に限られます。


＞実運用は難しい

実運用＝単に開けて走ること、なんですけどね〜、

頭上から外気と陽光を浴びることを楽しめるかどうかは、個人の感受性によります。

書込番号：22790331

[NSR750R]

駐車中にサンルーフを開けておく、当然、人が乗車してるんでしょうねぇ。

青天井だと、にわか雨だと、車内は水浸しです。

車から離れていると、なにを投げ込まれるかわかりません。

サンルーフの下にバケツでもぶら下げます？

書込番号：22790495

[痛風友の会]

NSR750Rさん

スバル車のサンルーフは２通りの開閉の仕方があるの
・スライドでオープン
・片側だけ持ち上がる換気用
だからね、物を投げ込んでも入らないし、少々の雨ならダイレクトに車内に入り込まない
バケツは必要無いですよ^^

書込番号：22790845

[Martin HD-28V]

高速道路で換気したい時には(タバコ吸うとか)、
チルトupが重宝しますね。
サイドを少し開けるより、遥かに静か&煙も
すっと抜けますね。

書込番号：22791091　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

私は人が乗っていないときでもサンルーフは少し開けますよ！
換気目的なので本当に少しですけど。
昔シルビアで空き缶を投げ込まれたやつは見たことあるけど(笑)私は経験ないです。
20年位そういう使い方をしてますけど、トラブった事はないですね。
丸一日車から離れるような時はやらないし。
多くは10-20分程度の買い物とか、自宅のカーポートの下に止めて、数時間後にまた車に乗る時とかにやってます。

エンジン切ると外の音が入ってくるし、最近の車は気密が高いせいかサンルーフ開けっ放しでドアを閉めると閉まり方が違うので閉め忘れも無いです。

書込番号：22791327　スマートフォンサイトからの書き込み

[しか煎餅]

前車のフォレスターＸＴでサンルーフを付けていました。
サンルーフの使い方としてはどうかと思いますが、山道などで走るときにサンルーフを開けると微妙に重心が後方に移動し回頭性が良くなって曲がりやすくなる気がしました。

書込番号：22792157

[PUTOCAFE]

前から気になっていたのですが、サンルーフに水が付いた状態でサンルーフを開けた場合、開けた状態でサンルーフからこぼれた(垂れた)水はどこに排水されるのでしょうか？

書込番号：22792730　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

BPからSKに今年乗り換えました。

BPの前に乗っていた某社のステーションワゴンに標準で大きなサンルーフがついていました。
約9年乗りましたが、スライドでフルオープンにしたのは数えるくらいでした。
サンシェードを開けるか、チルトアップ機能で後ろ側を上げて使う事が多かったですね。

BPの時もつけたかったのですが、自分が購入したグレードにはつけられませんでした。
のでSKの商談1回目の時に入れて見積りしてもらいました。

2回目の商談まで少し時間があったので雑誌とか色々とSKについて見ていたら
SKのサンルーフはスライドのみでチルトアップがないというショボイ物だったので取りやめました。

またサンルーフをつけると私としては不要だったパワーリアゲートも抱き合わせされていたので取りやめました。
今となってはやめて正解だと思っています。パワーリアゲートはトラブルが多いみたいですから。

チルトアップ機能があり、パワーリアゲートと別々にオーダーが出来れば良かったのですが非常に残念です。

書込番号：22793079

[たろう＆ジロー]

＞okirakuoyaji 様
　テーマの『サンルーフの正しい使い方！？』は、当方は誤った使用法は存在しても、特に正しい使用法というものは存在しないように思います。
　強いて言うとすれば、サイドウインドウと同様に走行中オープンしたサンルーフから身体(手？)、その外のものを車外へ露出させるような危険行為やそれに準ずる行為は慎むべきでしょうか。
　後は、停車状態で周辺環境に影響を及ぼさないことを前提に、天体観測ベース、脚立代わりに写真＆ビデオ撮影ベース等々ご自身自ら様々な発想で自由にその用途を考察してみては如何でしょう。

＞痛風友の会 様
　残念ながら、コストとの兼ね合いなのか？ＳＫ系のサンルーフはスライディングのみで、ＶＭ系(ＶＡ系)のように後端をティルトアップ(換気)機能は有していません。

＞バード25EJ 様
　ご記述のように、当方が知り得る限りでは、ＦＯＲＥＳＴＥＲが現状のハイトタイプのＳＵＶスタイルとなった先々代ＳＨから現行ＳＫ系まで残念ながら３世代に渡ってＶＭ系のような後端をティルトアップさせる２ウェイ機能はではなく、１ウェイのスライディングのみですね。
　ただし、ＶＭ系と比較すればかなり開口面積(1.5倍？程度)が広く、サマーシーズンのオープン状態での夜空の天体観察、冬季好天時はインサインド遮光ブラインドをオープンしておけばさながら車内はグラスルーム化するメリット等、ユーザーの使用状態によってはカーライフの幅が広くなる可能性も有しています。

書込番号：22794182

[avanti007]

フォレスターのサンルーフはチルトアップ機能は付いていません。開閉のみです。
マニュアルのP298を参照してください。
私も、チルトアップ機能が付いていれば良かったと思いますが、今後の改良に期待します。

書込番号：22794238

新型フォレスター試乗車落ち

[あーどーも]

こんにちは
以前からスバルディーラー系の中古車屋さんに、試乗車落ちが出たら教えてくださいとお願いしていました。
昨日電話があり、本社から社用車を中古車に流す連絡があったそうです。値段や時期は未定です。
B型フォレスターが今月18日に発売なので、全国のディーラーで展示車と試乗車の入れ替えが行われると思います。
格安中古車を検討中の方には朗報かと思いましたので投稿しました。

書込番号：22780461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

どれだけ安いのかも分からないけど朗報？

書込番号：22780534

[あーどーも]

ちなみにスバルディーラー中古車HPにも、少し掲載されてきています。
わたし的には、お安いかと思いますが。
いかがでしょうか？

書込番号：22780575　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

昼間に、掲載されていた試乗車落ちアドバンス二台総額約315万円、掲載終了になったようです。安かったので、売れたのかと思います。

書込番号：22780766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

315万じゃぜんぜん安くないんじゃ？

書込番号：22780937

[あーどーも]

アドバンスで純正ナビ革シート視界拡張ルーフレール付いての総額315万。
安心なディーラー中古車、この装備でこの価格は他に無いかと思いますが。

書込番号：22780960　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

同じ距離を走った車なら試乗車落ちは不特定多数の人が乗った走行距離の少ないレンタカーと一緒ですよ。

まず毎日綺麗に見せるために磨いているので塗装のクリア面も薄くなっていてある意味最悪な中古車と言えます。

書込番号：22781293

[夏のひかり]

不特定多数のお客さんが短距離走行を繰り返し
酷使された試乗車を見るとシートなどの耐久性が良くわかります。
お客さんの中にはかなり荒っぽい運転をする人もいると営業さんから聞いています。

そんな痛めつけられた試乗車は買いたくないです。

書込番号：22782244

[あーどーも]

新車と中古車のどちらが良い？みたいな感じになってきていると思いますが、あくまで中古車狙いの人向けに投稿しました。
お間違えなく。

書込番号：22782320　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

いつも通り話したいだけの価格常連が荒らして終わりかな

書込番号：22782576

[大車輪55]

ディーラーの営業さんは新車買ってほしいので試乗車を良く言う訳ないです。
私の経験では数千キロ走行の試乗車でも酷い個体は無かったので価格に見合えば購入すると思います。
新車でも不具合ありますからね。

書込番号：22782684　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞あーどーもさん

>>あくまで中古車狙いの人向けに投稿しました。

中古車狙いの人でもディーラーの試乗車と水没車はオススメ出来ませんねー。

先にも書きましたが試乗車って走行距離よりもとにかく見た目を良くするために洗車を毎日していますので塗装面が良くないです。

書込番号：22782900

[ToyBoxxx]

塗装面が良くないってタワシで洗車してんのか？
多少の洗車傷がある程度で洗車傷ブチ込む人なら誤差だろ

書込番号：22782932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToyBoxxx]

失礼、洗車機ブチ込む人なら誤差ね

書込番号：22782992　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

ご指摘ありがとうございます。
驚きです。毎日洗車機にかけるのですか？
フォレスターの場合は1年での入れ替えで、
それほど酷くはないと思いますが。
塗装の状態は確認しないといけませんね。

書込番号：22783040　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞あーどーもさん

Ａdvanceの試乗車を買うなら必ずリプロしてもらってから買って下さい。
4月以降、エンジン制御プログラムと、パワーリヤゲートの制御プログラムが出ています。
必ず新しいプログラムを入れてもらって下さい。
出だしのもたつき、エンジン始動後、最初のアイドリングストップ時の振動の大きさ、信号待ち時
ハンドルを切ってストップから発進時のエンストは解消されてます。
又、リヤゲートが開かない不具合は解消されてます。
試乗車はリプロをしていない車が多いとサービスの人が言っていました。
私の車はＸＶのＡdvanceですが、試乗車との走りは別物になってます。
又、試乗車はＥＴＣやエンジンスターター、マットやトノカバー、リヤカメラなどが付属していない場合があります。
ナビのアップデートも出来ない場合もありますので
要注意です。
試乗車の装備で４００万前後だと思いますので３１５万なら後付けオプションが２０万円。
登録諸費用が１５万円ぐらいなので、A型の在庫処分車があれば試乗車より安い場合もあります。
総額と書いてある表示に諸費用が入っていない場合
もありますので要注意です。
参考にして下さい。

書込番号：22783150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

付き合いのある業者で同じ装備で見積もったら340万

25万程度の差なら新車で良いわ。

書込番号：22783303

[あーどーも]

スバルのサイトで見積もりシミュレーションしましたが、390万円程でした。
50万円！も値引きしてくれるのですか！
凄い！それだったら、新車も良いですね。
で、どこの販売店ですか？

書込番号：22783750　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

＞sora0909さん
ディーラー系中古車屋で購入予定なので大丈夫だと思いますが、確認しないといけませんね。
有難うございます。

書込番号：22783881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

どこにでもある普通のサブディーラーですけど何か。
今乗ってる下駄車も470万のを80万引きで買いましたしね。
まあ私の視点では安くないというだけで、安いと感じてる方が買えば良いんですが。

書込番号：22785498

[あーどーも]

＞ツンデレツンさん
情報ありがとうございます！
私も明日どこにでもあるサブディーラーに行って50万円引きで購入したいと思います！！

書込番号：22785895　スマートフォンサイトからの書き込み