スバル フォレスター のクチコミ掲示板

フォレスター用ハンズフリーリヤゲート発売中

[kensan_m]

しばらく前から、社外品で、エクストレイルやRAV4みたいなイージーオープン機能が追加出来るようになっていました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2276893/car/1771710/8999735/parts.aspx

1万円くらいの部品ですが、自分で配線取り回し･･･

難しくは無さそうですが、当分暇も無さそうなので、最近情報が入った、スバル純正品を申し込もうと思います。

フォレスター用ハンズフリーリヤゲート
http://www.e-saa.co.jp/items/saa3060610/

値段はかなり高くなりますが、動作は洗練されているような･･･（税込み・施工費込みで46,200円）
ディーラーに聞いたら、取り寄せで、取付は初めてとのこと。人柱か･･･

マニュアルに、謎の仕様が･･･
作動条件に、「運転席ドアが施錠されている(開操作時のみ)」

他にも「アクセスキーを携帯している(開操作時のみ）」なので、なくてもいい気がするのだが。

書込番号：23016998

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

運転中の誤操作防止の条件付けでは？

書込番号：23017490　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまモンだもんもん]

＞kensan_mさん
純正品出ていたんですね！
かなり興味ありますが、謎仕様ですね、、、
両手塞がってる状況で一度ドアをリモコンなりで開錠して足をつっこめということですよね？
二度手間、、、

書込番号：23035839　スマートフォンサイトからの書き込み

レンタカー特約は付けておいた方が良い

[okirakuoyaji]

アホやってガードレールに擦り付けドック入りしました。
車両保険は入っていたが、大昔に加入時には家に車が有ったので特約は付けていなかった。
そのまま事故無く過ごしていたのだが・・・
今回のドック入りでディーラーの代車を使用する事になった。

ディーラーも儲からないから軽のシホンになったのだが・・・
これが酷い車だ。運転ポジションが採りにくい座り心地は悪い

今まで軽ではパジェロミニに長く乗っていたが天と地の違いがある。
代車でライフに乗ったことは有るがこんなに違和感を感じた事は無い
よくこんな乗り心地の悪い車を売っているもんだと感心する

乗っていて苦痛だと」と感じるのは
・座り心地の悪さ
・ブレーキが甘い。かなり強く踏まないと効かない
・AVHは必須だな〜という感想
・とりあえず苦しそうに走る事は走るけど・・・所有したくない

代車に多くを求めてはいけないのかも知れないが・・・
これと３週間付き合うと思うとため息が出る。

フォレスターは気に入っているのだが
２０２０以降にレベル３対応の車が出たら他社・他店も検討してみようと思う

書込番号：23013768

[北国のオッチャン雷]

代車なんて所詮そんなもの、代車があるだけいいのでは。代車を批判するならレンタカーにしたらいい。

借りておいて細々と代車の文句を言うとは人柄が知れてる。

書込番号：23013815　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoraneko]

何の役にも立たない話は、自分のブログに書いて下さい。
こんな簡単な事も判らないでスレ立てるなら出てこないで下さい。

書込番号：23013993

[テキトーが一番]

＞okirakuoyajiさん
ダイハツのタントのOEMなんで、それが軽自動車2位の実力だろうと思います。
特に、スバルはアイサイトの制御はすばらしく思うので、他の車種と比べると、やはり物足りなく感じます。
最近の傾向として燃費を良くするあまり、加速が弱くなり、衝突防止でアクセル反応が悪くなり、電動部が多く車重が重くなりがちで、乗り心地もその分悪くなってるかもしれません。

タントは今月新型車が出て、アイサイトVer2位の機能があると思います。
乗り心地の悪さはシフォンは乗った事ありませんが、初代タントと新型タントを比べるとだいぶ硬くなった感があります。
逆に昔のはふわふわした感じだと思います。
座り心地は安いやつは柔らかく、それ以外は固く感じます。
AVHはあれば便利だとは思いますが、まだ付いてませんね・・・その内付くでしょう
苦しそうに走るのは燃費もそうだし、車重もそれに足されてでしょう
平坦な道を一定速度で走るのには違和感は感じません。
昔より、走りが良いと選ぶ人より燃費が良いと選ぶ人の方が増えてきてるのでそんなものでしょう
フォレスターを選んでる人は走りを選んでるとはおもいますが（私感です）、シフォンと比べたらかわいそうです。
室内の広さと、燃費とを両立させた車だとこんなものですよ
フォレスターも初期型はふわふわでしたしね。今のは結構しっかりとした足回りになってますが。
今はそんな車が売れている時代ですので、諦めましょうｗ

参考まで

書込番号：23014004

[柊 朱音]

レンタカー特約以前に。このような人にはレベル3相当の車は預けられませんね。
取説読まない、何かあればクルマのせいにするのは目に見えていますので。

書込番号：23014095　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

車を返すときに「こんな酷い車をよくも代車に寄越してくれたね、3週間苦痛だったよ」

「だからネットのクチコミ掲示板に不満点を書かせてもらったよ」とでもディーラーに言ってあげたらいかがでしょうか？

書込番号：23014175　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

タダで代車借りておいてなに文句言ってんだこのおっさん

書込番号：23014284　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

代車でもぶつける（ぶつけられる）可能性がゼロではありませんから、代車なんて不潔で危険でなければボロイ方がいいと思います。

以前ミラーの修理で入庫したときに借りた4気筒ステラはとても面白い車でした。ロールせずスパスパ曲がるんで富士重工製は軽でも重心が低いのか、と思いました。シフォンはD社製ですね。

書込番号：23014310

[油 ギル夫]

スバル謹製の軽自動車は4気筒エンジンとか4輪独立懸架サスペンションとか高張力ボディとかコストをかけた凝った造りでした。

だからトヨタの資本を受け入れる時にトヨタから「軽自動車造るの止めてね」と言われ軽自動車生産から撤退してしまいました。

書込番号：23014356　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

この独り言スレは一体何？

書込番号：23014547　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

なんか修理期間の代車の件で色々と…

ディーラーが儲からないから軽?

私がお世話になっているディーラーでも
代車が軽なんて珍しくないですよ。

私も購入した事はないですが、軽乗用車は代車などで何回か乗った事があります。
乗り心地走りとかは普通車と比較すべきではないのは言うまでもないですね。

軽同士での比較ではいちばん印象が良かったのはスバルのR2だったかな？
確か4気筒エンジンだったと記憶しています。
パワーはありませんでしたが滑らかさと車体がしっかりしていて安定した走りでした。

対して印象が良くなかったのはプレオ、初代ミライースのOEMです。
とにかくエンジンと多分CVTからと思われるガサガサ音がかなり大きく
市街地で60km/h程度でもラジオがかなり聴きにくくなった事を覚えています。
遮音材、防音材など省いて低価格化と軽量化して低燃費を狙ったモデルだったのでしょう。
ちなみに車両自体は新しい物でした。

その少し後に結構古いアルトに乗る機会があったのですが
ターボ車でもないし多分トルコンATなのに静かで力強いし、
しかも静かで走りも気持ち良く快適性も高かったです。車両自体はボロなのに。
軽なのに随分と違う物だと思いました。

自分は車の運転が好きだからどんな車両でもそれなりに楽しんで運転しています。
たまに実家の軽トラックを運転しますが、結構楽しいですよ。
走り好きだと思われるスバルユーザーは車なりに運転を楽しんで欲しいですね。
ボロくても普通に走れればそれなりに楽しめそうに思いますが。
もちろん無理はせず安全運転する事は言うまでもありません。

書込番号：23014556

[ms1952]

我慢して愛車の退院を待ちましょう。

そしてその時きっと、愛車を惚れ直すことになるでしょう。

書込番号：23014651

[野兎ＳＳ]

代車貸してくれるだけありがたいと思わないと・・・。
軽と普通車は比較対象にならんでしょ（笑）
園児に100ｍ走らせるのと成人に100ｍ走らせるのとでは余裕が違うでしょ？
でも軽は軽で良い所もあるんですよ

書込番号：23015111

[okirakuoyaji]

皆様の意見の大半は
代車が有るだけ感謝しろ
代車に文句を言うな！
と言う事でしょうか

ごもっともです。

それより販売店は代車をどう位置付け
面倒な車のやり繰り・無駄な作業・無駄な経費と考えるか
売りたい車の販促チャンスと考えるか
だと思います(まぁ関係ないか)

代車に新型を予算化するらしい
だから台数も少ないしバックカメラは付けない
でも多くの方はどんな代車でも不満は感じず
むしろ代車が有る事に感謝する。
状態の良い下取車でも良いと思うのだが…
もったいない

保険は最初に決めた内容を継続していたので
相手側への保証しか考えて無かったから
特約を再考した方が良いと感じた次第です

書込番号：23015195　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

フォレスター修理の代車が軽自動車だったのが気に入らないから保険更新時にレンタカー特約を付けて次は別メーカーの自動車も検討しようという訳ですね。

書込番号：23015266　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞okirakuoyajiさん
今回の書き込みで一番いけなかったのは話が代車の批判にほぼ集中していたことです。
あなたが保険の特約のことを考え直したほうがいいとおっしゃるならその部分を強調した文章構成にしなければ相手には伝わりづらくなってしまいます。
それと、代車の部分については確かに販促としてと考えるのも全く無しとは言いません。ですが、相手がどんな乗り方をするかわからないと言うことになってくるとやはりリスク管理の観点からは行うことはできないでしょう。（代車の場合、一日二日で返すばかりではありませんので）

書込番号：23015364　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞油　ギル夫さん
そうですね。
他社で軽の代車の経験は有りますよ
余りにも乗り心地が悪かったものですから
良いのは、駐車場が再確認するぐらい余裕ある事でしょうか

代車は期待してたのですよ
乗り比べの
XV、アウトバック、レヴォーグだったら
楽しめたかな
期待する方が無理筋だったようですがね

代車が空くまで待たないといけないので
何かと不自由な事があり得ます
今回は走行できたけど走行出来ない場合は特約を付けてないと車無し状態に成りますね

書込番号：23015549　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞okirakuoyajiさん
レヴォーグならきっと乗り心地が悪いという結果になると思いますよ
特にビルシュタインは・・・・
私でも硬いなと思ったくらいですから。

書込番号：23017472

[自作はまり中]

＞okirakuoyajiさん
新車納車待ちかつかなりのお得意様なら、無理してでも良い台車を配車するでしょう。配車に関しても
代車が必要なのが前もってわかっているならそこそこ良い代車を手配できます。

急に事故りました代車貸してくださいではボロイ軽程度しか配車できなかったのでしょう。

スマホが壊れました、最新のアイフォン11を代替機に貸してくれは無理なのはわかるかと思います。

書込番号：23031180

[okirakuoyaji]

＞自作はまり中さん
修理部材手配で
約二週間待ちの代車です。
重要な顧客では無いという事です。
まぁ代車が有るだけ良しですね。
お陰で車の利用率が激減しましたよ。

書込番号：23031990　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞okirakuoyajiさん
私は以前SFのフォレスターの修理の代車に当時最新のSJの代車が来ました。
軽でよかったのにと言うと、普通はありえません、販促ですとニヤッとされました。

大きさの違いにドキドキして乗ったのと、アイサイトに感動したのを覚えています。

書込番号：23032096

インパネの在り方について

[Arcodoron3]

レガシィツー(2010年製、アイサイト付き)から今年7月にフォレスターに買い換え、6000km乗りました。
アイサイトの進化に感心しており、一般道でもたくさんアシストしてもらっています。

これだけアイサイトのアシスト機能が優秀になると、今までの延長線上のインパネ(タコメータとスピードメータが主役)に不満を感じつつあります。皆さんは、これからのインパネにどのような機能を望んでいるでしょうか？

エンジンをレッドゾーンまで回す機会も少なく、タコメータは今の3割くらいの面積で十分と思います。
スピードメータは、アイサイトの設定速度と現スピードと、デジタル表示で並べて表示するのが実用的です。(欲を言えば、ナビと連動するなどして制限速度も)、

今、運転していて最も必要な情報が、アイサイトが、前車を補足しているか否か、左右のレーンを補足しているか否か、設定速度がいくらかであって、もっと面積を取って、分かりやすく表示をして欲しいと感じています。

ハンドルに隠れるのも不満であり、ハンドルに隠れない外側へ移動できないものか。

コンピュータにアシストのしてもらっていますが、コンピュータが考えていることや3秒後とかに実行しようとしているアシスト内容とかを積極的に常時監視できるようにして※、人間の介在が必要なタイミングを分かり易くして欲しいと思っています。
※ 例えば、前方が右へ緩く曲がっているのを捉えていて、曲がることができるスピードかとかを表示

書込番号：22955440

[seikanoowani]

ハンドルに隠れるのはシート&ステアリングポジションと着座姿勢のせいぢゃないのか？

書込番号：22955510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

HUD対応待ったなし

書込番号：22955602

[gda_hisashi]

＞Arcodoron3さん

〉運転していて最も必要な情報が、アイサイトが、前車を補足しているか否か、左右のレーンを補足しているか否か、設定速度がいくらかであって

アイサイトの監視せず運転似たよう集中した方が良いかも

メーターもナビと同様凝視(見続ける)のは違反ですよ

アイサイトが正しく作動しているかの心配より
アイサイトがいらない運転が良くない？


スバルはスポーツ度て売っている所も有るから飾りでも回転計残しているんじゅないかな

有る意味CVTには回転計要らないとも言えるし

書込番号：22955843

[Hirame202]

アウディはナビの地図表示にできたりしますね。

書込番号：22956011　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

誰とは言いませんが、気になったもので。

『今、運転していて最も必要な情報が、アイサイトが、前車を補足しているか否か、左右のレーンを補足しているか否か、設定速度がいくらかであって、もっと面積を取って、分かりやすく表示をして欲しいと感じています。』

捕捉？　補足？　補則？　全部「ほそく」ですが、

https://jmania.net/hosoku/

書込番号：22956261

[かずさん。]

アイサイトが進化して優れているって言っても、運転支援システムの一つであり過信するのはどうかと思うよ。
機械なんで故障することだってあるだろうし、誤作動を起こすかもしれない。
アイサイトによって追突事故が減っているって記事もあるから、装備されていることにより一定の成果は出ているんだと思う。
しかし、アイサイト等の運転支援システムを過信していて運転手自ら事故を起こすケースも増えているというのも事実です。
アイサイトが介入する時点で危険な状況になっているんだから、アイサイトの状況確認をするより運転に集中した方が良い。
メーター内に、簡単なアイサイトの介入情報が表示されればいいと思う。
まずは、運転支援システムに介入されない運転を心掛けたほうがよろしいかと。

基本的にタコメーターは必要(あったほうが好き)なんで、無くさないでもらいたい。
あと、水温計もアナログメーターで。ランプだけってのは好かんです。

書込番号：22956880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

ツーリングアシストって言うより準自動運転を人間がアシストしたい！みたいな感じですね。
スピードもタコもっと小さくて十分ですが、代わりに表示して欲しいものも無いですね。
前車の補足状態とかは今の表示で十分です。

ハンドルに隠れてしまうのはドラポジによると思います。
一般的なポジションなら隠れることはないと思いますよ。

表示系で不満なのは、ツーリングアシストを入れる度にMFDがどうでもいい画面に切り替わることです。

書込番号：22957121　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

自分は納車2週間400ｋですが程よい大きさだとは思います。アナログメーターはMT車では無いため今は雰囲気とバランスいうところでしょうか・・。見えない所もありますがチョッとのぞき込めば良いと思ってます。あと小さくすると余計見えなくなるかもしれません。「針が長いので文字を見なくても針の角度で確認できる」という事です。　スレ主さんは不要だから小さくという事だとは思いますがスバルは左右対称拘って作ってますのでメーターも視認性良くするためにだったりして...

自分はスピードと警告灯だけ見えれば良いのですが体感的音的ににスピードは分りませんか？警告灯も真ん中のディスプレイにも出ると思うのでそんなに不便は感じてません。


不便と言えばMFDとメーター内のページが多すぎる事。設定で不要なページを無くせば快適ですかね・・・　長押しで一時復帰とか出来るようにすればなお快適ですね。
あとフロントとサイドカメラのスイッチ位置です。自分はミュートスイッチはまず使わないのでその部分やその隣にあれば操作性が良いですね　
あと水温と燃料はやはりアナログ式の方が確認はし易いですね・・・。

書込番号：22957335

[コピスタスフグ]

表示する情報量・内容とも適切だと思います。情報量が多すぎても運転の邪魔になるだけですし。MFD含めると多くの表示機能を持ちながら、ハイブリッドの回生表示画面のような自己満足の機能を入れず情報量を絞っているところが気に入っています。（同じような情報のページがいっぱいあるのはお好みで、ということでしょうか）

設定速度が常時表示しないのは実速度と勘違いしないようにという配慮もあるのではないかと思います。設定時に追従に必要な速度にしておけば追従している間は表示する必要はありませんし、前走車がいなければ設定速度で走っているはずなので。

タコメーターは急坂でのエンジンブレーキなどパドルシフトを積極的に使用する際はあると安心します。実際にはオーバーレブさせないよう機械側で減速比を調整するので無くても問題ありませんが。大きなアナログ2眼メーターはスバルを選ぶ「デザイン上の」ポイントですので継続を望みます。（逆に、マニュアルミッションの所有バイクのタコメーターが棒状のデジタル表示なのでとても見難くて困っています。）

燃料計（デジタルでもそこそこ表示が細かい）・水温計（MFDにデジタル表示可能）も適切かと。


＞人間の介在が必要なタイミングを分かり易くして

機械の制御・認識状況をメーターで監視するのが運転手の役目ではないので、これは今のレベルで望むことではないと思います。日産にやってもらいましょう。

書込番号：22957400

[やきいも339]

前車の捕捉状態が分かれへん状態でACCを使う気にはなれへんな。

書込番号：22957418

[コピスタスフグ]

すいません、水温はMFDでも数値表示できませんね（SK…円グラフ表示、SJ…表示機能なし）、数値表示は油温のみでした。

書込番号：22957437

[コピスタスフグ]

＞やきいも339さん
＞前車の捕捉状態が分かれへん状態でACCを使う気にはなれへんな。

ACCをセットして前走車がいればすぐ認識表示すると思いますが…。前走車がいるのに認識できないときは、ACCはキャンセルされると思います。

書込番号：22957452

[Ayakappe]

＞やきいも339さん

捕捉すると真ん中の画面に先行車のマークが出るのでわかると思いますよ。
ステアリングのアシストも白→緑に変わります。

書込番号：22957899　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

先程久しぶりに乗ってメーター類を確認しましたが自分のポジションだとメーター内全部見えました。

書込番号：22958062

[a.k.f]

アシストだから、半自動運転だからで捉え方が1080度ほど違ってきますが、車を運転することにおいてこのツーリングアシストのシステムでちょうどいいです。これ以上のハンズオフ等を望むなら責任が運転者でないレベルまで行かないとシステムとしては中途半端だと思います。
表示の件は様々な項目のカスタマイズ表示ができるといいなと感じますね。

書込番号：22958569　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

＞a.k.fさん
1080度・・・
3回転して結局同じ・・・

そうなんですよね。MFDも含め、いらない画面とかあるし、勝手に切り替わるのもいらないし。
ページ数多いからあの画面カスタマイズできるようになるといいなぁ。

書込番号：22958707　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞Ayakappeさん
あら、老眼のせいでしょうか、
三回回ってワンになってました。(笑)
180度です。(笑)

書込番号：22959362　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルは、何故だかひた隠しにする
フロント、リアの4駆伝達配分見せて欲しいね。
Xモードだと4輪だよね。

トヨタは見せるのにね。
どこでもいいや、見える方が楽しいのに。

書込番号：22960637　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arcodoron3]

皆さん、ご意見をありがとうございました。
誤字があったり、よく確認したつもりですが、ミスをしでかしてしまいます。運転でミスらないように気を付けます。

＞ツーリングアシストって言うより準自動運転を人間がアシストしたい！みたいな感じですね
そうです。
自動運転技術は、まだまだ、人間が機械を使う程度にしか発達していないです。
でも、任せられるシチュエーションは、2010年アイサイトより格段に増えています。

このまま進化していけば、人間が操縦する範囲と、機械が操縦する範囲の境目が、どんどん変化していきます。
ヒューマンマシンインターフェイスもそろそろ変化して欲しいと思っています。

アクセルやらトランスミッションやら、コンピュータが介在して制御しているので、もやは人間の判断が入る余地が少ないのでタコメータって重要かな。
昔からマニュアルトランスミッション車で運転する楽しみを感じているので、タコメータが無いのは寂しいとも感じていますが。

今後は、アイサイト関連で、センシングして、コンピュータが状況把握して、この先どのように制御しているのか、もっとユーザに情報を与えて欲しいですね。
完璧な自動運転が達成できれば、そのニーズがなくなると思いますが、それまでの過度期のインパネの在り方について、どうすべきかと、思った次第です。

次期アイサイトのインパネ(案)
1) スピードメータには、アイサイトの設定速度、法定速度、安全速度(運転手の年齢を加味するとか、後退時の制限速度など)など、スピード関連の情報を集約する
2) タコメータは残すが、面積は今の3割程度にする。通常回転数を緑色、レブリミッター直前を黄色、レビリミッタ超えで赤色表示で良いかも。
3) 1)2)で生まれたスペースをアイサイト関連やら、周囲の車の状況などを表示する。
4) MFDにはナビ連動とかエンタメ的な情報に特化し、運転に関わる情報はインパネに集約する。

とか。

中年の戯言にお付き合い頂き、ありがとうございました。

書込番号：22960931

[seikanoowani]

結論ありき、書いたやつみんなバカみたいだな

書込番号：22961003　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費に良い走り方

[モモンガ進之介]

ゆっくり発進、ゆっくり加速が燃費に良いと巷で言われていますが、実は急発進してから一定速度で走行した方がリッター5kmくらい伸びるということがわかりました。
フォレスタープレミアムで同じ道で試した結果、ゆっくり加速で5km/Lくらいだったのが急加速で9km/Lまで伸びました。

書込番号：22917552　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

ふんわりアクセル
で検索する事を進めます。

書込番号：22917561　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

以下燃費を上げる為のポイントです。

1.発進は2000〜3000回転
2.フットブレーキよりエンジンブレーキを使う
3.発進後は速度を一定に保つ
4.アイドリングは極力避ける

これでリッター5km近く向上しました。

書込番号：22917578　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

5km/lなんて、すごい効果ですね。
エンジンのトルクバンドに早く持っていく、トルコンのロックアップを早く完了する、減速時の充電制御を積極的に使う、ということなんですかね？

書込番号：22917668

[Ayakappe]

加速時間を短くして定速走行時間を長くする方がいい感じですよね。

私はアドバンスですが、最近燃費のいい乗り方が分かってきました。

赤信号でアクセル放すとEVになります。
当然エンジンブレーキは無く、モーターブレーキはありますが小さなモーターなので「ニュートラルか？」ってくらいの惰性で進みながら充電します。
信号はEVのまま。
発進時は早めにブレーキを放して、発進のいちばん辛い瞬間はモーターだけにやらせ、次にエンジンかけてモーターアシストさせながら一気に加速。
エンジンだけで巡航させて、また赤信号でEVになって充電して・・・の繰り返しです。
都市部の方や市街地、短距離移動では難しいですが、幹線道路や郊外の道ではこれができます。
既にご存知の方も多いと思いますがオススメです。

書込番号：22917688　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

上記の補足です。
以前乗っていたレガシィで10〜11km/Lだった道路環境で、15くらいです。
真夏でも14前後は出てました。
特にEV時とアシスト加速時に燃費を稼いでくれている感じです。
アシストが無いと瞬間燃費で2〜3km/Lなのに対して、アシストが有ると同程度の加速度でも7位を維持したまま加速できます。
踏みすぎても踏み足りなくてもダメな感じです。
ちょっとクセがあるパワーユニットですね。
jc08やwltcモードに当てはめず、Eボクサーの特性に合った扱い方をすると思いのほか燃費がいい感じですね。

書込番号：22917700　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞モモンガ進之介さん
急加速　急のつく運転操作は非常時以外は厳禁です。実際試すあなたは運転する資格はない！

書込番号：22917710　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

＞たつや78さん
もちろん他の車や歩行者に迷惑がかかるような急発進はしませんよ？

書込番号：22917723　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

信号のない(少ない)道を止まらずに走り続ければ燃費いいっすよ

書込番号：22917734　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞モモンガ進之介さん
まわりに迷惑をかける　かけないは関係ありません。急発進はするな！

書込番号：22917829　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

＞たつや78さん
何故命令口調なのでしょうか？

書込番号：22917855　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞たつや78さん

「急発進」って言っても明確な規定があるわけではないので程度問題だと思いますが、そこにそんなに拘るのはなぜですか？
危険（コントロールを失う・飛び出し等に対応できない）を伴ったり、スキール音や過度なエンジン音を発生するような加速じゃなければある程度はいいと思いますがいかがでしょうか？

書込番号：22917859

[Ayakappe]

単語の使い方って個人差がありますね。
なので気になる単語が1つ出た瞬間にそれで頭を溢れさせて思考を停止させず、文章全体を通じて「この人は何を言いたいのかな?」と考えるといいと思いますよ。
私も「急発進」と聞くとアクセルに踏み替えていきなりベタ踏みしていくイメージがあります。
しかし今回の場合は燃費の良い走り方をの話をしているわけだから、スレ主さんが使っている「急発進」とは「ダラダラ加速ではなく、早急に巡航速度に乗せる」と言う意味なんだと理解しました。

書込番号：22918042　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>1.発進は2000〜3000回転
>3.発進後は速度を一定に保つ


実際には、急発進では無いでしょうね。
適度な、発進と思います。

本当に、急発進をしていたら、燃費は良くならないでしょう。

書込番号：22918054

[北の羆]

＞モモンガ進之介さん
　
自分も走行パターンは、同じ感じです。
だらだら加速すると、燃費が良かった事がないですね。

しかし、２〜３０００回転で急加速とか、どんな運転してるんでしょうね。
逆にだらだら走ってて周りに迷惑掛けてるんじゃないかな。

書込番号：22918102

[じゅりえ〜った]

〉実は急発進してから一定速度で走行した方がリッター5kmくらい伸びるということがわかりました。

多分、ここに出てくる人たちは知ってた当たり前な事（笑）

私的な表現では、巡航速度まで速やかに加速し、高いギヤ比で下げた回転数を長い時間維持すれば燃費は良くなる。

1500回転で5〜60km/hで走るのと、2〜30km/hで走るのではどちらが燃費いいか分かるでしょ？


書き込み慣れしてないから仕方ないけど、急発進とかグレーな感じで書くと変なやつに因縁つけられるから気をつけな（笑）

書込番号：22918179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞たつや78さん

誰もローンチなんてやろうとしてないのは分かるだろ(笑)
常識の範囲内での加速に文句つけんなや。

書込番号：22918329

[河馬の川流れ]

＞急発進　
＞1.発進は2000〜3000回転

ディーゼルじゃあるまいし、普通の発進でしょ。

書込番号：22918387

[a.k.f]

＞モモンガ進之介さん

1100から1200回転の70km巡航が一番延びそうな感じですけどね。どこがスイートスポットだと思いますか？
まさかの言いがかり、世の中には色んな考え方がありますね(笑)

書込番号：22918571　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

流れのよい国道等は、必要な速度まで短時間で上げて(≠急加速)、その後アクセルオフで流す。というドイツ式の運転法が一番燃費に効くと思います。

流れの悪い渋滞箇所は・・・燃費計は悪くなりますが、そこは割りきるしかないですね。

書込番号：22918632　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞モモンガ進之介さん
ウィッシュから、今年、インプレッサスポーツ2.0iSに買い替えた者ですが。水平対向エンジンは、やはり燃費は悪いですね。
その代わり、トヨタの同クラスのエンジンより、エンジン音が良い、トヨタのエンジンは、燃費はいいのですが、シャカシャカして、気持ち良い音では無いです。
フォレスターで、燃費を気にした運転をしても、トヨタの同クラスの車には到底勝てません。
燃費など気にせず気持ち良く走った方が幸せになれると思います。
クラスは違いますが、会社の同僚が、アクアで、実燃費25キロ、10年落ちのプリウスで実燃費20キロオーバー、現行プリウスで、実燃費27キロと言ってましたので、燃費を気にするのは辞めました。

書込番号：22918870　スマートフォンサイトからの書き込み

車椅子 乗せてみました

[okirakuoyaji]

車椅子１	車椅子２　箱	車椅子３

通常は寸法を測って購入するものだけど・・・
買ってから、乗せてみました。
ちゃんと乗っかりました（良かった）

箱の寸法は 980x300x700
あつらえた様にすんなりと収まりました。
車椅子はNEO-1 という商品で背折れするタイプです。
折れないタイプだと寸法がちょっと大きくなりますね

ただ車に乗せただけだと滑るからゴムベルトで固定した方が良いです。

書込番号：22810378

[シンメトリー伯爵]

新型フォレスターのリアゲート開口幅は、１３００�oあり、荷物の出し入れが非常に楽です。

ゴルフバッグも斜めにしないで、そのまま入れられ、実用的で便利です。　　　　車いすの出し入れも余裕がありそうですね。

私は、油絵を描いているので、Ｐ１００号のキャンバスは、余裕で入ります。（　Ｆ１００号は、無理ですが・・・　　）　今まで、搬入・搬出は、レンタカーで行っていましたが、新型フォレスターでその費用 （ 約 ３万円 ） が節約できるようになりました。　

同クラスのＳＵＶは、リアゲート開口幅は、１１００�o〜１２００�o程度なので、１３００�oの開口幅を持つＳＵＶは新型フォレスターを購入する以外になさそうです。

書込番号：22816752

[長ーい名前で失礼します]

私の場合、田舎に住んでいますので食料品の買い出しは2−3回/週なので結構な量になります。
夏季は何軒かまわるので1ｍ幅の保冷箱を2個積んでいます。積みっぱなし
マットはゴムが良かったのですが滑りにくいということで普通のマットにしました、普通使いはこれで十分かな
積み下ろしがすごくらくになったということでフォレは妻にとられました。

今はXV2.0Lに乗っていますが、気に入らない点が一つ、燃費です。
昨日給油したのですが13.0ｋｍでしたね、フォレと変わらないと言う結果でした。

書込番号：22817799

音対策

[みかんTHECAT]

SKフォレスターに乗っています。
路面が荒れた所を通過したとき、リアのほうから小さなカサカサという音がしていたのですが
今回、カーゴルームのフタのうち両サイドの小さいフタを両面テープで固定してみたところ
カサカサ音がなくなりました。
皆さんもこんな事例がありますか？

書込番号：22810364

[kensan_m]

ない。初耳です。

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[みかんTHECAT]

SKフォレスターの室内はもともと大変静かですし、オーディオーOFF エアコン風量ー少　で
走った時にかろうじて聞こえる程度の音でした。また私の車の個別の現象とも考えられます。
まあ重箱の隅ですが一旦気になるとなんとか対策したくなり、いろいろとやった結果です。

書込番号：22811917