スバル フォレスター のクチコミ掲示板

SK型フォレスターのグレード展開

[R.tenroku]

新型フォレスターのグレード展開
排気量を表記しないグレード名へ変更した模様。

キャラクター・強みを明確した4グレード構成で新型フォレスターの魅力を際立たせました。
◆ベースとなるTouring
フォレスターならではの本格SUV性能と総合安全性能を兼ね備えたベーシックモデル
◆タフギアのX-BREAK
アクティブライフをサポートする機能装備とオレンジのアクセントを用いたスポーティなデザインが特徴
◆上級のPremium
18インチアルミホイールなど上級装備で上質感と快適性を高めたモデル
◆先進のAdvance
e-BOXER,ドライバーモニタリングシステムなどの先進装備でスバルSUVの新しい価値を提案

書込番号：21751225

[ツンデレツン]

北米の売り方は何も変わってないよ。
車種関係なく、ベースモデル、プレミアム、リミテッド、ツーリングの基本４グレードしかない。
日本仕様の話はまだどこにも出てきていません。

書込番号：21751265

[すぽたん]

＞R.tenrokuさん
MAC0213さんが書き込みされていた担当営業向け資料からの引用でしょうか

＞◆先進のAdvance
＞e-BOXER,ドライバーモニタリングシステムなどの先進装備でスバルSUVの新しい価値を提案

e-BOXER、これがマイルドハイブリッドの事でしょうかね？

書込番号：21751448

[R.tenroku]

＞ツンデレツンさん
┣o(･ω･｡)ｶﾞｰﾄﾞ!!

＞すぽたんさん
そうです。
自分もDのiPadで確認しました。
各SNSにも同じ画像が出ていたので
そちらをご覧いただければ。:D

書込番号：21752512

[小倉麻美]

＞R.tenrokuさん

アドバンスは最上位グレード？のようですが
先代同様　エクステリアも他グレードと差別はあるのでしょうか？　xtの時はツインマフラーに髭顔フロントマスクでしたが。

書込番号：21753722　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

＞小倉麻美さん

Dで見てきました。
残念ですが、2.0+HV(Advancedグレード）もフロントマスクの差別化はほぼありません。

オプションにLEDライナーがありますが、フットグリル？っていうのかな？の黒い部分を交換して
ライトの位置を変えて、XTのようなライナーに見せる形になります（という説明で分かるかな？）

つまり、全体のエクステリアの差別化はありません。

嘘というのならDに行って確認してください。グレード別の写真があります。

書込番号：21753774

[小倉麻美]

＞トゥーキさん

素早い返信ありがとーございます

なるほど‼つまり、オプション、お金さえかければ
xtのような髭顔になるってことですね？

ちなみに最上位グレードもマフラー1本だしって事ですか？　片出しマフラーのみって先代も先先代もなかったので残念です
なんども質問ですいません

書込番号：21754109　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

＞小倉麻美さん

いえ、XTのような髭顔にはなりません。
見た目はNA顔そのままです。

下のフットライト部分ありますよね
そのフットライトの光る形が変わるってことだけです。
（XTのようなライナーの形に光るってこと）

こういう説明で伝わるかなあ

なお、資料の写真はフロント部分だけでした。
リアの写真は他のページにはあったかなあ？
資料をざっとみただけであったかは覚えてません。

書込番号：21754236　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.tenroku]

＞トゥーキさん
＞小倉麻美さん
トゥーキさん、ありがとうございます。

各グレードの差別化について、トゥーキさん作成別スレが参考になりますが、
大物で言うと
・Touringのみ○フォグ、後3グレードは縦型LEDフォグ
・X-BREAKは専用のオレンジ仮装、グリル、内装
・Advanceはシルバーのフロント、サイド、リアバンパーパネル
・ホイールはすべてのグレードで異なる。Premiumのみ18インチX-BREAKはブラック
・X-BREAKとAdvanceはロープホール付きルーフレール
・e-BOXERはタイヤハウス部にリチウムイオンバッテリー。モータはクラッチと変速機の間にあり回生とアシストを兼ねる。
・マフラーについては片側一本出し
・LEDアクセサリライナーはD型VABに＋縦型LEDフォグとイメージしてもらえれば。（内側上下のトンガリなし）

ですが、中身は書ききれないほどかなり進化しているようです。

Advanceの発売日等については情報載っておらず。座席ブラウンはComingSoonになっていたと思います。
発表・予約開始は5月18日、発売日は6月下旬です。（手書きだったので特定避けるため発売日の明言は避けます）
そういえばS#の設定に関する文言が見当たらなかったのですがご存じの方いませんか？

正直、心揺さぶられる内容です。外観はキープコンセプトですが、スバルを知っている方々からすれば中身は魅力的です。

書込番号：21754473

[すぽたん]

＞R.tenrokuさん
詳細な情報ありがとうございます
ハイブリッドシステムが改良型との予測が多かったので、バッテリーがNiMHからリチウムイオンに変更されるとは驚きです。
モーターもプライマリプーリーからクラッチ（トルクコンバーターから湿式クラッチに変更？）とミッションの間と、大きく変更されている様なので、マイルドハイブリッドのデキに（燃費以外は）期待が持てるようになりました。
北米仕様から装備がかなり削除・変更されているのは気がかりですが、価格設定を低く抑えるための措置と好意的に解釈しておきましょう。
購入するのはTouringになると思いますが、今月末にある担当者からの詳細な説明を待ちたいと思います。

書込番号：21754549

[R.tenroku]

＞すぽたんさん
e-BOXERについては、かなり多くの解説が記載されており熟読・暗記できませんでしたが
エンジンークラッチーモーター ー変速機ークラッチ　と図示されていました（最後のクラッチが謎？）
たしかXV HVもトランスミッションケースに内蔵だったように思います。

大きく違うのは先に上げたようにバッテリーですね。
荷室サイズは同等と記載されていたのでバッテリー分、かさ上げになるかもです。

書込番号：21754626

[すぽたん]

＞R.tenrokuさん
さらなる詳細な情報ありがとうございます。
GPインプレッサシリーズに搭載されていたHVシステムは
エンジン - トルクコンバーター - CVTプライマリプーリー - クラッチ - モーター
で、モーターはミッションの後部にあります。
説明からするとモーターはプライマリプーリー より前にあるように取れるので、正式な情報まちですね。
自分はXVハイブリッドに乗っており、微妙にトルクと燃費に貢献しているこのHVシステムの中途半端さと完成度の低さに辟易としており、マイルドハイブリッドシステムには期待していませんでした。
最上級グレードの様なので予算上は無理ですが、いろいろと改良を加えているみたいなので期待はしておこうと思います。

書込番号：21754757

[R.tenroku]

画像がSNSに出ていたので転記。
◆ベンチマーク
エクストレイルとCX-5想定

◆2.5リッター直噴エンジン
レガシィに搭載のFB25エンジンをベースに直噴化、高圧縮比化、排気側へのAVCS採用などにより、燃費効率を向上させました。
従来型2.0リッターNAエンジンと同等の実用燃費性能を実現しながらも、出力とトルクを向上させることにより軽快なドライビングフィーリングを実現しました。
■筒内直噴射（DI）化と高圧縮比化により出力性能と実用燃費を向上
■約90%の部品見直しを行うとともに約2kgの軽量化を実現
■スバル初となる熱マネジメントシステムの採用などにより実用燃費を向上
■クランク挙動を小さくし、エンジン振動を低減して静粛性を向上

◆e-BOXER（2.0リッター直噴エンジン+モーターアシスト）
■アクセルワークにリニアに反応し、思い通りの加速が可能
■低重心で重量バランスに優れたシンメトリカルAWDによる運動性能を継承
■空間と荷室空間はガソリン車と同等
■アイサイトやSI-DRIVEなどの先進技術と協調制御
走行制御イメージ図で、
エンジン→トルコンークラッチーモーター ー変速機ークラッチ
回生とアシストは、モーター ⇔インバーター⇔バッテリー
停車時はアイドリングストップ
発進時はEV走行
通常走行時は最適な燃費となるようエネルギーマネジメントを行います。
加速時はモーターアシストで軽快に走行
減速時は、エンジンと切り離し効率よく回生
充電が足りないときはエンジンから回生

◆ホイール
PCD114.3
17インチは225/60R17
18インチは225/55R18
Touring：17インチ、ダークメタリック塗装＋切削光輝
Premium：18インチ、10本スポーク、ダークメタリック塗装＋切削光輝
X-BREAK：17インチ、ダークメタリック塗装（Touringの切削無しですね）
Advance：18インチ、ダークメタリック塗装＋切削光輝

◆フロントベンチレーテッドディスク
16インチ２ポット
Advanceのみ17インチ2ポット

◆エアコン
TouringとX-BREAK：3連ダイヤルタイプ
PremiumとAdvance：2連ダイヤルタイプ（シルバー付き）

◆シートヒータ
全席あり。
PremiumとAdvanceは運転席助手席が3段階温度調整機能付き

◆オプション
リアゲートライト
ドリンクホルダーイルミネーション
フットランプ
コンソールオーナメントウルトラスエード
インパネパネルウルトラスエード
コンソールリッドウルトラスエード
コンソールパネルセット

書込番号：21754924

[すぽたん]

＞R.tenrokuさん
日本仕様で気になっていたことが全てわかりました。
フロントブレーキサイズ、後席シートヒーターの有無など
誠にあるがとうございます。

書込番号：21755100

[あっちらかん太]

こういう先行資料を全世界に公開しちゃってるお方もいます。いやはや。
https://ameblo.jp/move3748/entry-12368628260.html?timestamp=1523790123

2.5L燃費は14.6なんですね・・・

書込番号：21755105

[R.tenroku]

＞あっちらかん太さん
文章に書き起こすことで情報の確かさを濁したつもりでしたがリンク貼っちゃいますか。笑

この方、恐ろしいですよね〜
機器の管理番号もあるから本社からD特定されて怒られそう。

書込番号：21755139

[okirakuoyaji]

＞あっちらかん太さん
＞R.tenrokuさん
思った以上に情報提供されているのですね
DへGOかな？

軽自動車並みのモーターパワーだと
昇圧しているし、期待出来そう！！ ^_^

だけど

Advanceのホイールがブチダサくて超最悪！！
ガッカリの極致！


社外カーナビは使用可能でしょうか？
構造的に取付け制限は継続するのでしょうか？

書込番号：21755359　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.tenroku]

＞okirakuoyajiさん
昨日4/15で、現行のSJフォレスターは受注終了だったので、開示傾向にあったと思います。
新型SKフォレスターは5/18発表・予約開始なので少々日が空きますね。開示してくれるのかどうか？

ネット上では、Advanceのホイールは扇風機と揶揄されてますよね

＞社外カーナビは使用可能でしょうか？
＞構造的に取付け制限は継続するのでしょうか？

それも資料の中に載ってました。
たしか基本的には、現行のGT/GK型インプレッサと同様だと思っていただければ良いはずです。
専用ナビは、PanasonicとDIATONEが8インチ設定あり、他メーカは7インチでした。

書込番号：21755503

[okirakuoyaji]

モーターアシストについて
軽自動車1台分の最大トルクでした
XV HV が10kw のモーターで 65Nm (N-BOXと同等)
噂だとこれより小出力とか

トホホ！
HTS2の53kwとは言わないが
せめて48vHVの16kw有れば良かったのに！

ターボは無くなるし踏んだり蹴ったり！？

諦めのNA
XC40…UX250h………
う〜〜ん

書込番号：21756635　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぽたん]

＞okirakuoyajiさん
予想外なことにモーターだけの走行が可能なので、まだ判りませんよ。
仮にモーターの出力ダウンがあっても、スズキのようにストロングハイブリッドのモーターが、マイルドハイブリッドのISGよりトルクが小さいという例もあるので、どうなるかは正式発表を待ちましょう。
まあ、あちらはミッションが各々別物ですけどね。
個人的にはFA25ではなかったのが残念ですが、2.5NAを待っていたので購入の方に傾いています。
それでもターボを待っていた人には辛い結果になってしまったのが残念です。

ホイールに関してはAdvanceのダサさがスバルらしくて良いなと思っています。
むしろTouringのホイールをあのデザインにしてほしかった。

書込番号：21756811

[furifuri1029]

差別化を図りたいのはわかりますが、
ドライバーモニタリングシステムはオプションで良いから、全車種設定出来ると良いですね。

e-ボクサーアドバンスはやはりノーマルの100キログラム増位になってしまうのでしょうか？

書込番号：21757869　スマートフォンサイトからの書き込み

米国仕様と日本仕様は今までどの程度違ったですかね？

[MAC0213]

5/10ベストカーには
米国の2.5NAは
ベース、プレミアム、リミテッド、ツーリング、スポーツの５つのグレード構成と書かれています。

SIドライブのS＃があるのはスポーツでリニアトロニックCVTでパドルシフト付７速マニュアルモードが装備される。
　
Xモードはノーマル、スノー/ダート、ディープスノー/マッドの2段階をダイヤルで切り替えとなっています。

ベース、プレミアムは225/60R17

ツーリング、リミテッド、スポーツは225/55R18


SUBARU MAGAZINEには

標準とスポーツの大きく二つの構成で標準の中にベース、プレミアム、リミテッド、ツーリングの４つのグレード構成
日本のメインはスポーツ仕様と書かれていますが。

タイヤは17か18インチでスポーツはブラックフィニッシュ。リミテッド、ツーリングはブラックとマシニングフィニッシュ。
オールシーズンタイヤのファルケン　ZIEX ZE001A/Sを装着。

フロントフォグはグレードによってハロゲンか縦型LED。

ヘッドライトは全車LED。上級グレードにハイビームアシストとステアリング連動ヘッドライト。

ツーリングのインテリアはシルバー加飾にブラウンレーザー。
　
スポーツのインテリアはブラック＆ダークグレーをベースにオレンジのステッチ。



これら米国仕様はそのまま日本仕様にもあてはまるのでしょうかね。

書込番号：21741593

[LUCARIO]

以下が確定情報です。

米国仕様：左ハンドル
日本仕様：右ハンドル

さーせん、調子に乗りました(￣^￣)ゞ

書込番号：21741670　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

スバルのホームページで正式な発表を待つしかないようです。
（今まで、自動車雑誌やネット等で間違った情報で混乱していますので・・・・。）

時が経つのを静かに待ちましょう。

書込番号：21741833

[furifuri1029]

SGP、アイサイトツーリングアシスト、IRカットガラス？
、全席シートヒーターが付いてノーマルの2.0NA（150馬力程度）であれば充分です。

セールスさんの試乗会があるみたいですから、日本発表も近そうですね。
もう少しの辛抱です。

書込番号：21742009

[浦島アトム]

＞2.0NA（150馬力程度）であれば充分です。

私も同感です。２．５NAはいらない。
自動税を余分に払いたくないし、排気量が増えれば、燃費は当然落ちる。（スバルは、環境性能は,期待できる。と言っているが、燃費の具体的な数値を示していない。本当に排気量が増えて、従来の２．０ＮＡよりも燃費が向上するのでしょうか？）
マイルドハイブリッドは、ＸＶハイブリッドのオーナーから，ななななな何と「リッター８�q」という報告があります。
私のフォレのＦＢ２．０ＮＡは、８，５�qを下回ったことがなかったので、信じがたい数値です。これじゃ何のためのハイブリッドなのか？

ターボの不採用含めて、エンジンについては、とてつもなく不満です。

書込番号：21742114

[スモークスクリーン]

https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180410-20103791-carview/
今後の展開次第では、ターボも有り得るかも知れないらしいです。

書込番号：21742221　スマートフォンサイトからの書き込み

[terupyon]

スバルもここまでブーイングが出るとは思っていなかったのではないでしょうか。

ユーザーのことをわかっていないこと自体スバルが残念と言えますが、声にしていって今後に期待するしかないですよね。

書込番号：21743506　スマートフォンサイトからの書き込み

[小倉麻美]

＞MAC0213さん
フロントフォグはグレードによってハロゲンか縦型LED。


縦型LEDフロントフォグのグレードがでるのは
間違いないですか？
ターボはなくなりましたが
xtの顔とツインマフラーを継承した
グレードがでると考えて宜しいのですか？

個人的には　xtのエクステリアを継承したグレードを期待しています　エンジンは諦めました笑

書込番号：21744985　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

＞小倉麻美さん
どうでしょ。あくまで雑誌情報なので。
個人的にはLEDのフォグにはこだわりなしです。明るいイエローフォグがつけられればいいとは思ってますが。

顔に関してもすでに発表されている感じで特に不満はないです。

どちらかというと実用性志向なので、車内や装備の使い勝手が優先ですかね。

書込番号：21745182　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞浦島アトムさん
＞スモークスクリーンさん
＞terupyonさん
ターボはいずれはダウンサイジングとして出るとは思いますけど
最初から出なかったら、意味無し
初発コケは決定的ですね
仕方ないので
2.5NA にするか 2.0マイルドHVにするか！
悩みます

書込番号：21747949　スマートフォンサイトからの書き込み

[習わぬ経読み]

MAC0213さん　始めまして。

高速ハイウェイ社会のアメリカ仕様が2.5L直噴なのは分かりますが、日本仕様では2.0Lが良いのでは。
燃費は良いし、直噴2.0Lなら力も十分ではないでしょうか？
そもそも現行2.0Lモデルでも馬力に不満を感じたことはありませんから。
2.0Lモデル（もちろんノンターボ）が無いなら、M社に乗り換えるつもりです。

書込番号：21751940

[浦島アトム]

＞習わぬ経読み さん

全くその通りです。
私のフォレは、２．０ＮＡですが、これで十分です。下のトルクが有り坂道でもグイグイ登りますし、高速道路でも静かで快適です。しかも自動車税が安い。
　スバルは、２．０ＮＡ（もちろん直噴化）を外したら、日本では販売台数が稼げないんじゃないかな。
スタイルは、我慢するとして、エンジンのラインナップを間違えているんじゃないですか？

２，５ＮＡ　マイルドハイブリッドはずして、２．０ＮＡ（もちろん直噴化）と２．０ターボ、１．５リッターダウンサイジングターボに変えて欲しい。

書込番号：21752410

[thenorthface]

マイルドハイブリッドはもう決定なので、少し勉強しましょ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180414-10301683-carview/

書込番号：21752766　スマートフォンサイトからの書き込み

新型についてのインタビュー

[灯里アリア]

【インタビュー】新型「フォレスター」のデザインについて、スバル デザイン部主査の大関氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1115614.html

う〜ん・・・
凄い言い方をすれば、これ、4代目のフォレスターの説明として読んでも納得できるんですよね。
ブラッシュアップしただけならそれでいいけど、この5代目じゃなきゃダメ！という訴求点が感じられない。
あとはデザイン部だからしょうがないけどエンジンの件は全く言わないのか。

個人的にはオレンジの挿し色が死ぬほどダサいというかガキっぽいなー。
これをパーソナルカラーの内装飾にはしないでほしい。

書込番号：21739243

[青空ジョー児]

＞灯里アリアさん
やっぱり誰かもおっしゃってたように、横からのシルエットがエクストレイルっぽいし、どうも間延びしたデザインに見えるんですよね。私だけかな？？（次期型好きな方申し訳無い、私個人の意見です。）
エンジン性能を考えると「ゆったり感」を演出したデザインなのかな？とも思いますがね。。。

オレンジの差し色はもはや好みの問題ですし、選びたくない人は選ばないしかないと思います。あんなのが好きな方は一定数おられるとは思いますし(^_^;)

書込番号：21739342　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型フォレスター_ボンネットの凹み	X-BREAK_フロント

＞灯里アリアさん
＞オレンジの挿し色が死ぬほどダサいというかガキっぽいなー。

同意！オレンジ色は勘弁して欲しいです。(T_T)

新型はボンネットの凹みが凄く気になります。(SSの赤丸部分）
昔、同じ様なボンネットデザインの車に乗っていたことがあります。
雨が強い日に高速道路を走ると凹みに沿って雨水が這い上がってきて困りました。
凹みが水路になります。

書込番号：21739517

[サクラ咲かす]

オレンジは確かに微妙ですね。

差し色オレンジって三菱もやってますよね。国内ではスバルが先で三菱がパクったんでしたっけ？
例え良い色だったとしても、パクられると冷めるってのもありますよね。

特に三菱は軽にもオレンジ使って特別感は皆無、ダサいし、ガキっぽさが増した感あります。

書込番号：21739966　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞青空ジョー児さん
一番怖いのがグレードによってはあの内装がバーターというオチが怖いなぁと。


＞夏のひかりさん
ですよね！なんか、三菱のあれとかと同じに見えるし、大人の！とか家族に！とかいうなら
逆行してるよなーと。

書込番号：21740020

[青空ジョー児]

＞サクラ咲かすさん
私は三菱のデザインは「ダセぇな」と感じてしまいます。(三菱ファンの方見てましたらすみません)
最新のエクリプスクロスも走りはいいらしいですが、あのデザインは好きになれない。でもやっぱり一定の大好きな方がいるのでしょうね。
まぁ好みは自由だし、どーでもいい話なんですが。単なるつぶやきでしたm(_ _)m

書込番号：21740513

[青空ジョー児]

＞灯里アリアさん
バーターか(^_^;)ありえない話ではないですね。スポーツモデルはこの内装！
でも色選択できるとか、最悪オプションパーツでカバーできるのでは？？余計な出費にならなきゃいいですけどね。

書込番号：21740526

[だから何]

赤だとぼったオプションに飛び付くの多いよね

書込番号：21741125　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

オレンジ好きなら「Sport」
そうでなかったら「Touring」
ですね
単なる着色の違いなのか
どうなのかは分からないけど
オレンジが無いのが有って良かった！

書込番号：21741624　スマートフォンサイトからの書き込み

スバル新型フォレスター国内初お披露目

[okirakuoyaji]

スバル新型フォレスター国内初お披露目から中継！
https://youtu.be/M4dTuGpu5-o
北米仕様 シルバー
色が違うとイメージもチョット違う

いいんでねえの！

書込番号：21738815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

壁に貼り付いてる資料も映してほしいわ。

書込番号：21739274

[tabi-buta]

フロントグリルがバンパーに食い込み過ぎなので、あと3センチぐらい下切りたい

リアランプに食い込んだエンブレムのついたパネルに立体感あったら印象違いそう

他のデザインは嫌いじゃないですけどね〜

書込番号：21739304　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞ツンデレツンさん

多分コレでは

スバル、新型「フォレスター」（北米仕様）を国内初公開 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116042.html

書込番号：21739648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

これだこれだ、ありがとうございます

書込番号：21744487

フォレスターオーナー

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　ウチの近くはなぜかSJフォレ率が多いようで、よくすれ違います。
ウチのフォレは赤なので目立つのかSJが対向車線に鋳るとお互い目が合います。
近所では同じ赤のフォレのパパさんが話しかけてきたりと妙な仲間意識が芽生え始めています。
以前のT社の時は無かったこの感覚はなんか気持ちいいですよね。

オーナーズクラブに入ろうとまでは思いませんが皆さんはどうですか？
ちなみに私もSJフォレが対向車で来ると目で追ってしまいます（笑）

書込番号：21732998

[6001mk�U]

私は、三代目（SH型）に10年乗っていますが、何型に限らず気になりますね。
SJ型が路上や駐車場で横に並ばれたら、「おっ、やっぱり一回り大きいな〜」とか思っちゃいます♪

初代とか見かけると感動します。
二代目レガシーとか、スバル車って結構長く乗ってる方が多いですよね。
そう言う意味で、長く愛されるいい車ですよねー

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
赤とは珍しいですね！私の地元では、レッドやブルーは、ほとんど見かけません。
目立ってカッコイイと思うんですが、私の中で赤ってどうしてもマツダのイメージが・・・（笑）

書込番号：21733033

[ペカル]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

D型SJGに乗ってます。以前は2代目フォレスターに11年乗りました。その間何度かみんカラの昴重戦車隊のオフ会に参戦しました。(会員ではないですが特別に仲間に入れてもらってました。)
SJGに乗り換えて仲間意識が少し薄れましたが、2代目フォレスターに乗ってた頃は初代と2代目は仲間意識が高かったと思います。(初代と2代目はマニア受けは良かったですが一般受けが良くなかったみたいで台数も少ないです。)

書込番号：21733131　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞6001mk�Uさん

本当になぜかウチの近所のみ多いんです。しかも赤。
幼稚園の保護者でも赤が３台います。
あとは、グレーメタリックとブロンズと黒。逆に白とシルバーがなぜか少ないんです。

＞ペカルさん
現行車種はマニアより一般ユーザーも多いですもんね。
ちなみにウチの会社の近くでは、初代フォレスターのみで営業をしている会社が存在します。
５台くらいあるのかな・・・なんの会社なのだか・・・

書込番号：21733836

[メタリスト7900]

こんばんは。

僕も初代・二代目とフォレスターを乗り継いできましたので、
どうしてもSJフォレには目が行きます。
と言うか、僕の住んでいるところが豪雪地帯なせいか、ＳＧフォレもまだまだ現役で走っています。
SHが少ないのは・・・中途半端だから？

僕は一時スバルから離れて、スズキのエスクード1.4ターボのオーナーになりましたが、
フォレスターという車は、僕にとってオールラウンダーとしての使い勝手の良さを味合わせてくれた車なので、
スズ菌に侵された今でも、いつまでも気になる存在のままです。

末永く愛してあげてください(^^)

書込番号：21737426

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞メタリスト7900さん

　確かに近所にSJが多い事もありますが、目が行ってしまうのはありますね。
眼力が強いのか・・・はたまた、他社に比べて台数も少ないからなのか・・・

　私も何台も乗り継いできましたが、限界まで乗り続けます。
以前の車はメンテナンスはしっかりやっていましたが、電気系やエアコンの故障が致命傷になり、エンジンは元気でしたが引退しました。
　このフォレもしっかりメンテナンスして出来る限り乗り続けたいですね。

書込番号：21738026

[青空ジョー児]

＞メタリスト7900さん
私はSHが最初のマイカーで、もう少しでお別れしようとしてます。
SJ系は人気あったのでしょうね、たしかによくみかけます。しかし私が住んでる地域ではSHもまぁまぁ出会います。
たしかに地味ですが、サイズ感がちょうどよくかなり使い勝手よかったです。2.0NAと4AT!という組み合わせも古臭いですがレスポンス悪くなくとてもいい感じでした。

書込番号：21738415

[メタリスト7900]

＞青空ジョー児さん

SHが少ないのは、SJへの進化がSHに乗っていた人にとって魅力に感じて、
乗り換えが多かったから？なんて思ったり。

使い勝手はSHも良かったと思いますよ〜。
実際、SHに乗っている人で、SJに試乗しに行ったら、
背の低い母親がシートが高くて乗り込み辛いと言って帰ってきた人もいましたからね。

SFとＳＧはキープコンセプト。
いかにもなSUVスタイルになったSJとの間で、
SHは本当の意味でのクロスオーバーだったのかもしれませんね。

書込番号：21738476

[青空ジョー児]

＞メタリスト7900さん
たしかに、本格SUVへの転換期でしたからね。しかしそれまでほぼペーパードライバーだった私にも安心して運転できたいい車でした。
当時何台か車選びで悩みましたが、結果とてもいい選択だったと思っています。
視界のよさや取り回しのしやすさなど「スバルっていいな」と一気に信者になってしまいました。

書込番号：21740545

面白いことって？

[ADIZ]

Ａ型ＸＴも２回目の車検を取り、良いタイミングでフルモデルチェンジと思いきや・・・新型に「ターボは無し」との無常のご宣託。

もちろん、世の中の流れもあるのでしょうが、私にとってはちょっと寂しい気がしました。

下記リンクの記事、株式会社スバル 商品企画本部 プロダクトゼネラルマネージャー 布目智之氏へのインタビューでも、北米は

「ターボの選択肢は考えなかった。」、とのことです。


だがしかし・・・そのすぐ後に、「日本仕様については面白いことがあるので、楽しみにして下さい。」

（記事の真ん中あたり、エンジンの写真のすぐ下です）


これって、いったいどんな楽しみが待っているのでしょうね？

やはり、早急に他車候補を考えずに、日本での発表を待ってみましょうかね(^^)

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1115416.html

書込番号：21730556

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキ、どういうこと？」

兄「いきなりステーキ。」

兄「間違った。」

兄「いきなりSTIってことだろう。」

兄「もしくはts」

兄「リーズナブルなtsもアリだろう。」

弟「遊び心満載だな。」

書込番号：21730620　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZE77]

アイサイトVer4とか？

新型発表しましたが、私はなかなかいいデザインではないかと。

そんな私は現行型を契約しましたが、新型もかなり期待してます。

日本仕様楽しみですね

書込番号：21730641

[ADIZ]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

STIも魅力的ですね(^^)・・・値段にもよりますが(^_^;)

エンジンがノンターボでも、STIがその気になれば面白い・楽しい車はできるのでしょうね。


＞KAZE77さん

安全性能は良いに越したことはありませんね。

安全を実感できれば、楽しい運転にもつながりますしね。



ただインタビューのこの部分は、エンジンについての話ですから、やはり私としてはエンジンで「面白いこと」を期待してしまいます。

書込番号：21730660

[北に住んでいます]

ハイブリッドの事じゃないの？。

書込番号：21730984　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

「ターボの選択肢は考えなかった。」、というのはかなり重要な発言ですね。

こういったことを言った以上はほぼ現行ターボモデルは出ないでしょう。

もしターボはあくまでも手段の１つであって、
XTに乗ったような加速感・フィーリング・などが味わえるような別の方法が
新型フォレスターでお披露目されるということでしょう。これがHV

強いて言えば「HVという皮を被ったXTライクなエンジン」みたいな？


それはそれで、数年後、成熟したものが期待できる楽しみが増えたということで
＞KAZE77さん
お互い、現行XTを楽しみ味わいつくしましょう！

書込番号：21731156

[みどり2005]

>日本仕様については面白いことがあるので、楽しみにして下さい。

かねてから話題にあがっているＨＶのことだと思ってますよ。

書込番号：21731238

[KAZE77]

＞ADIZさん

面白いこと＝ハイブリッド

皆さんおっしゃってますね。これも楽しみですね。

早く日本仕様を発表してほしいですね。


＞トゥーキさん

まだ納車待ち中ですが、乗り潰すまで楽しみます。

書込番号：21731569

[サクラ咲かす]

現行ditで面白いはないですよね。
新型1.8ターボって事はないですかね〜まだ早いですよね？
そうなるとハイブリッドになるんでしょうか。前のか方がSTIって言ってましたが、ハイブリッドSTI仕様とかだったりして。

書込番号：21731570　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ファイルEJ が新型フォレスター初期ロット限定とか¨¨¨¨
絶対無いな¨¨　

書込番号：21731826　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサノア1212]

開発中の1.5と1.8ターボエンジンがビックマイナーで追加になることを願ってますが、望み薄なんでしょうね(T-T)

書込番号：21731886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

意表を突いてディーゼルとか(笑)

書込番号：21731965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングメルツェン]

ターボ廃止はニューヨクモーター賞の前からディーラーレベルで明言しています。
ディーラーレベルでこう明言しておいてターボ出たら・・・　

3月24日の記事です。新フォレスターが発表されたニューヨークモーター賞は3月28日。

｢確定している情報は6MT仕様と直噴ターボは廃止になります。」
http://www.subaru-shinshu.co.jp/staffblog/%E7%8F%BE%E8%A1%8C%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%8F%97%E6%B3%A8%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%9B%E3%81%BE%E3%82%8B%EF%BC%81/

書込番号：21732217

[マイペェジ]

面白い事？無限大の可能性を感じさせる、これ程便利な言葉はありません。

考えられるのは、オフロードやオンロードに特化したモデル、ターボの追加、HVやPHV等の電動化、ディーゼルの追加、自動○○。
何にせよ、初期モデルを買った人間には面白くもない話ですね。

実の所面白いのは作り手の方だったりして？

書込番号：21732288

[Phoenicopterus roseus]

＞ADIZさん
スバルは昔から仕向け地によってエンジンを使い分けています。
欧州向けのBHレガシイにはターボがなく2500NAが搭載され、北米向けのBGアウトバックにはEJ20ターボが搭載されてました。
次期フォレスターのエンジンが仕向け地ごとに異なっても不思議ではないと思います。
日本仕様の発表が楽しみですね。

書込番号：21732305　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

直6だったりして

書込番号：21732356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

直6？
水平6？

書込番号：21732376　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

直6
超サプライズ

書込番号：21732377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ADIZ]

＞皆さま

いろいろなご意見をお聞かせいただいて、ありがとうございます<(_ _)>

やはり皆さんも、とても関心があり、楽しみにされているようですね(^^)　ご意見、とても楽しく参考になります<(_ _)>

このように、皆さんと一緒になってあ〜だこ〜だと想像を巡らすのは楽しいですね(^^)v


＞KAZE77さん

最近はティザーサイトから情報をチラ見せし、まさしく「焦らす」手法が多いですが、「ｘか月後にこんな新型を出すから、浮気なしね」

みたいな広告も面白いと思いますけどね(^^)　いずれにしろ、発表が待ち遠しいです。


＞Phoenicopterus roseusさん

思えば現行型の発表時には「世界５大陸 10万キロ実証」を打ち出し、あらゆる環境での走りを見せつけてくれて動画の更新を

ワクワクしながら待ちました。

そんな我々は、ちっとやそっとじゃ「面白い」とは思いませんよ(^^)　スバルには本気で「日本仕様」を、お願いしたいですね(^^)v

書込番号：21732429

[ファルドＪｒ]

スバルとしても「ターボのスバル」的なイメージが日本では強いので、何らかの手は打つでしょうね。もし、日本での評価が悪ければ、ネット時代なので、即、北米に伝わりますから。それがハイブリッドだとしても、旧ＸＶハイブリッド並の中途半端なものではユーザーは振り向かないでしょうし、もっとアシストパワーが強くＸＴ並の走りがないと厳しいですよ。
スバルも燃費型ではなくパワーアシスト型と言ってますね。Ｎｅｗ１.８Ｔまで時間がかかりそうなので、レヴォーグの１.６ターボエンジンにモーターアシストでもやればとか思ってしまいます。レギュラーターボにモーターアシスト、なかなかと思いますが。レヴォーグ一車種に搭載して終わり？もったいないですよ。ドイツ車ではダウンサイジングターボ＋モーターアシストは主力になる様子なのに。チャレンジしてほしいです。

書込番号：21733900

[KAZE77]

＞ADIZさん

最近はティザーサイトから情報をチラ見せし、まさしく「焦らす」手法が多いですが、

わたしは新型の情報が出る前に現行型の契約をしました。
ターボ無し、２．５リッター、ボディ幅拡大、色々な情報が拡散する中、現行型Ｅ型の契約に至りました。
新型のスタイル悪くありません。角ばったスタイルは好みです。
もともとＤ型の購入を考えていましたので、今回の購入に後悔はありません。
新型の日本仕様はとても気になりますが、わたしはＥ型の見た目、仕様が好きです（＾＾）。
初スバルなので、皆さん宜しくお願い致します。

書込番号：21734895