スバル フォレスター のクチコミ掲示板

祝・MT車（2.0i-L）存続！

[通りがかりの４０代]

本日？フォレスターのHPがE型に更新され、MT車（2.0i-L）の存続が確認されましたことをスレを改めて報告させていただきます。

恥ずかしながら、私の前スレでは未確認情報を流してしまい、しかもそれがブログに引用されたりして拡まってしまい、「一生の不覚」と忸怩たる思いでしたが、本日、正しい情報であったことが明らかになり、胸をなでおろすことができました（結果オーライではありますが、、、）。

そしてこれでまた、E型がオーダーストップになるまでの数ヶ月間？、買い換えるかどうか嬉しい悩みを抱えることになりました。

＞ミスドの暇人さん
＞営業さんに聞いてみたら、MTは、廃止。アイサイトは、標準では、無い。との事でした。

「MTは、廃止。」とはいい加減な営業さんですね、と言いたいところですが、実は私のディーラーでも同じことを言ってました。。。まぁ、今回は「メーカーもはっきりとは E型の内容を伝えてこなかった」らしいので、笑って流しましょう。なにより、MT車が存続したことですし！

＞赤パンさん
＞MT存続本当でした。E型に期待。

返信が物凄く遅れて失礼しました。やりましたね！MT車生き残りました！！！

書込番号：20735906

[ピア人好き]

＞通りがかりの４０代さん

その節はたいへん失礼致しました。

書込番号：20736033　スマートフォンサイトからの書き込み

[30ヴェルファイア]

＞通りがかりの４０代さん

私も免許取り立ての頃 MTに乗ってたのを思い出しました
最近はMTが消えて行く傾向の中 MTが存在して良かったですね

書込番号：20736057

[ミスドの暇人]

＞通りがかりの４０代さん
申し訳ございませんでした。(◎-◎;)

書込番号：20736303　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihamaki]

営業さんの話を鵜呑みにして、いい加減なことを書いてしまっていました。フタを開けてみないとわからないものなのですね。反省。

書込番号：20736532　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャント]

フォレスターSGのMT が、最初の車でした。
MT は好きです！
自分の思った様にに、運転できるって、楽しいです。
MT に乗ってると変わり者扱いされるけど、ATなんて誰でも運転できるし、機械まかせなんてつまらないと思います。

書込番号：20736675　スマートフォンサイトからの書き込み

[通りがかりの４０代]

＞ピア人好きさん

こちらこそ、未確認情報を流してすみませんでした！

書込番号：20737019

[通りがかりの４０代]

＞30ヴェルファイアさん

＞最近はMTが消えて行く傾向の中 MTが存在して良かったですね

次期フォレスターからはMT車が消えそうですから、最低地上高の高いSUVとしては、国内最後のMT車として有終の美を飾ってくれたと言えるかもしれませんね。

書込番号：20737033

[通りがかりの４０代]

＞ミスドの暇人さん
＞mihamakiさん

今回はメーカーからディーラーへのE型の先行資料が不十分だったと思われます。私のディーラーでも、「（１月の時点で）はっきりしない点が多いけど、どこにもMT車が残るとは書かれていない」と言っていましたから。

書込番号：20737063

[通りがかりの４０代]

＞シャントさん

＞自分の思った様にに、運転できるって、楽しいです。

そうなんですよ！！！私がMT車にこだわるのは、実はこの

「人馬一体感」

なんです。これはオートマ車では、どうやっても味わえない感覚なんですよ。MT車が嫌いな人や、興味のない人にこの感覚を伝えるのは難しいのですが、私はこれを味わいたいが為に、今生は限界までMT車に乗り続ける所存なんです。

書込番号：20737078

アイサイトver.3

[貴鬼(キキ)]

D型XT乗りです。
先日、市外の信号機が殆ど無い国道で『全車速追従クルーズコントロール』を使って走ってみました。(一般道は駄目！)
信号機が殆ど無い為順調に走っていました。
60キロ設定で走っていましたが、だんだんと市内に近づき車の量も増え50キロ位に速度が落ちて来た時に前車が右側車線に進路変更しました。
前車がいなくなった少し先(500m位)には信号待ちで停車している車の列が！
しかし、アイサイトは設定速度の60キロ迄速度を上げようと加速を始めました。
そのうちブレーキが掛かるだろうと思っていましたが、あまりにもブレーキが掛かる様子がないので怖くなって自分でブレーキを踏みました。
本当はやってはいけない一般道の事だったのですが、今回の様な状況は高速道路でもあり得る話だと思います。
<順調に走っていた高速道路。しかし渋滞でスピードダウン。前車が右側車線に進路変更。その先には大渋滞。しかし、アイサイトは加速>こんな具合に
今回の『ヒヤリ』でアイサイトが少し信じられなくなりました。
この様な怖い体験をされた方見えないでしょうか？

書込番号：20691607　スマートフォンサイトからの書き込み

[もみ玉ヒーター]

アイサイトの画面で前車を認識していましたか？
500m も離れていたら前車を認識できないので、普通の反応だと思います。前車を感知した時からアイサイトが作動しますが、相対速度差が大きければぶつかっちゃうかもしれませんけど。

あくまで補助装置なので、状況判断するのはドライバーの責任かと。

私もアイサイトver.2とver.3に2年ずつ乗っていますが、前車が居なくなる時には設定速度まで加速するのは当たり前なので、事前にACCを切ったり、設定速度を下げたりしています。

書込番号：20691678　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

こんにちは。

あくまでも『全車速追従クルーズコントロール』だからで、
自動運転ではないから・・という理解で良いんじゃ無いでしょうか。
当然、もっと近づけばプリクラッシュ・ブレーキは効くでしょうし。
（止まれるかどうかは別にして）
前の車が車線変更せずに減速したなら、そのまま減速してくれると言うのは変わらないでしょうしね。

今回のような状況ではアイサイト任せには出来ない。
そう言う実感ができたことで、アイサイトとの上手い付き合い方を覚えていけば良いのでは？
この間ディーラーの人と話したとき、性能以上に期待されて依存されるのが怖い・・と言ってましたしね。

これからフォレスターを買おうとしている身として、
勉強させていただきます。

書込番号：20691698

[Final-Y]

アイサイトは運転補助で自動運転じゃないので自分で判断してクルコンの使用を止めて自分で運転すればよかったのに…、何で自動で止まるまで粘ろうとするのか…。

ちなみに止まってる車には追従じゃなくプリクラッシュブレーキなのでどのメーカーも間際での緊急ブレーキになります。その辺の特性を理解されてれば怖い思いをすることは無いと思います。

書込番号：20691764　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

言っていることの意味はわかるんですが、そもそも自動運転じゃありませんからね。

たとえ高速でも、渋滞で停車している車を見たらブレーキを踏めば何の問題もないわけです。

いかなる状況でも自然に停止することを期待するのはアイサイトVer.6くらいまで待ちましょう。

書込番号：20691922

[SIどりゃ〜ぶ]

少し思い違いをされていると思います
市街地（一般道）では40〜60km/hの方が使わない方がいいです
とくに先行車がいないカーブではどんどん加速していくので怖いですし、危険です

一般道は駄目！という勧告はＡＣＣに頼りすぎた運転はダメという意味で
30km/h以下の渋滞時には使っても構わないと思いますし、場合によっては超便利です

自分はVer3歴2年目ですが、最近は30km/h以下の一般道での渋滞時にはＡＣＣを使っていません
別に危険だからとか勧告に従っているわけでもなく
ブレーキングが下手になるのがイヤなのと足動の方が気持ちいいからです
高速道路ではほぼ、ＡＣＣに頼っていますよ

書込番号：20691923

[えむあんちゃ]

道具はその特性を良く理解して使いこなすことです。マニュアルを熟読しただけでは，掴み切れない感覚的なものがあります。実地で会得する事でしょう。

肝心要は自分自身（ドライバー）の判断優先です。ドライバーが加速するべき状態でないと判断したならば，・・・追従機能を一時停止にすればいいです。

書込番号：20691937

[あっちらかん太]

クルコン時の挙動がわかったということでしょうか。
市街地での使用はスバルも推奨してませんし、むしろ警告の注意喚起をしてます。
何もなく済んでよかったと思うべきです。

そういっておいて解説するのもなんなのですが、今回のケースについて言えば、
クルコン作動のまま止まっている前車に反応すれば「全車速追従」機能が作動します。
アイサイトが前方との距離150mほどで全車を認識し、車は減速し始め、最後は自動停止したでしょう。

書込番号：20691977

[カレーっ子]

＞貴鬼(キキ) 様
　先ずスレ主様の運転が事故に至らなかった事、事故原因者や直接の加害者に結び付く事無く過ごされ本当に良かったと思います。
　他の方も記述していますが、基本的にスレ主様の場合ＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｖｅｒ.�Vに対するご認識に誤っていますので、再度ＥｙｅＳｉｇｈｔに関する付属マニュアルをご熟読頂くべきかと存じます。
　その上で、仮にご確認したい点やご理解頂けない点が有れば、Ｄ担当者、スバルお客様センター、或いはこちらのサイト等のＷＥＢサイトで検索やご質問されるようになされては如何でしょう。

　詳細は、ＥｙｅＳｉｇｈｔマニュアルをご熟読頂ければご理解頂けると存じますので敢えて記述しませんが、ＥｙｅＳｉｇｈｔは自車設定速度、カメラ認識視野及び視界、距離、車間距離設定、認識物（車両、人等）との総体速度差等により、カメラが捉えた物体との距離や速度差等様々なファクターにより、自車の運転に介入してくるレベル�U（下記参照）相当の「運転支援装置」であって決して「自動運転装置」では無いという事です。
　殊更スバルの擁護を行ったり庇い立てつもりはありませんが、『今回の「ヒヤリ」でアイサイトが少し信じられなくなりました。』との記述を見受けましたので書かせて頂きますが、ＥｙｅＳｉｇｈは運転支援装置として、スレ主様の設定によりその能力内の運転支援を実施しているに過ぎず、それを充分ご理解せず単にスレ主様が誤ったご認識の下に使用していると事により誘発した「ヒヤリ」でなかろうかと思います。

　スレ主様もご理解されているように、確かにメーカーとしては専用道の使用を推奨しており、一般道での使用は好ましくないような表現の記述がマニュアルにはありますが、自己責任によりドライバー自らのコントロール下TPOを弁えたうえで使用する事があったとしても宜しいのではないでしょうか？
　例えば、大都市圏の交通渋滞路での使用はドライバーの疲労を大幅軽減に繋がるし、思わぬ追突事故の防止にも役立つように思います。また、地方のバイパス道等の比較的交通環境が良好な一般道での使用もドライバーの疲労軽減に結び付くように思います。
　当方がこのような事例を掲げるまでもなく、ＥｙｅＳｉｇｈｔを始めとする各社のACCはその長所と短所をドライバーが充分理解し、TPOを弁えその特性能力を活用する事が肝要だし、コスト投下に見合う安全性や利便性の享受に繋がるのです。

　最後にスレ主様がＥｙｅＳｉｇｈｔマニュアルをご熟読の上、ＥｙｅＳｉｇｈｔをご活用され、安全で充実したFORESTER LIFEを過ごされるよう願っています

FORESTER ＥｙｅＳｉｇｈｔマニュアル→http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo09/pdf/B8222JJ-G.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FB8222JJ-G.pdf&downLoaditemRadio=

自動運転等について→https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%BB%8A#.E5.89.8D.E6.AE.B5.E9.9A.8E.E3.81.AE.E8.87.AA.E5.8B.95.E9.81.8B.E8.BB.A2.E8.BB.8A

書込番号：20692065

[coroncoron]

貴鬼(キキ)さん

よくこうゆう感想を読みますが、なぜ試そうとするのかがよくわかりません。
自分の場合は大丈夫。って思うんでしょうか？過信が事故につながり、まわりをまきこみます。
せめて、自動車専用道路でしょ？
車列につっこまなくて、良かったです。

書込番号：20692329　スマートフォンサイトからの書き込み

[貴鬼(キキ)]

＞もみ玉ヒーターさん
そうですね。過信禁物ですね。
＞メタリスト7900さん
かなり近づいたのですがブレーキが効きませんでした。
それを踏まえてアイサイトとうまく付き合って行きます。
＞Final-Yさん
入れ違った前車を判断して普通に減速すると思っていましたので・・・
＞9801UVさん
ver.6ですか・・・待ちましょう(笑)
＞SIどりゃ〜ぶさん
もう一般道では使いません。
＞えむあんちゃさん
一般道以外で臨機応変に使います。
＞あっちらかん太さん
自分なりにかなり待ちましたがブレーキが掛かる様子はなかった様に思います。
＞カレーっ子さん
過信しすぎですね。説明書をよく読んで使い方を理解します。

書込番号：20692450　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

私の姉から聞いた話ですが（姉が加入している自動車保険会社から聞いた話）
アイサイト搭載車で壁に衝突した人がいて、その事故を起こした人がアイサイトが原因？
とかの言い訳をしていたとの事。
事故の内容は自宅か何かの建物の壁の前に前進で停めようとして、壁からある程度の距離で止まってしまい
壁に近づけなくなったらしく一旦バックして勢いをつけて前進して衝突らしいです。（笑）
この件はアイサイト搭載車の扱い方を誤った良い例ですね。

スレ主さんの言っている事はこの事故を起こした人と同レベルだと思いますよ。
もう一度マニュアルを読んでアイサイトの機能を理解し使い方を考えた方が良いでしょうね。

私は現在の車にアイサイトは装備されていませんが、
過去に2回程代車のインプレッサでアイサイトVer.3を体験しました。

現在の車でもクルーズコントロールを走行する道路状況に応じて使っているので
アイサイトの全車速クルーズコントロールは大変便利でした。
一般道（バイパスです）で使用しましたが渋滞にも対応出来るのでもうこれは半自動運転に近いですね。

一般道でのクルーズコントロール機能の使用は推奨されていませんが、
機能を良く理解して適切に使用すればこんな便利な装備はないです。
怖い思いもしませんでした。

書込番号：20692496

[貴鬼(キキ)]

＞バード25EJさん
スレ主さんの言っている事はこの事故を起こした人と同レベルだと思いますよ。
前文の人間とどこが同レベルなのか分かり易く説明求む！

書込番号：20692616　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

＞貴鬼(キキ)さん

多分こういうレスが付くことは予想しつつ、
試した結果を報告してくれたことで
漠然とながらでも
「そうなんだ」と脳内に留める人もいると思います。

いや、新しい機能って試したくなりますよね？
多分僕も、危険じゃ無いと判断したら試す・・かもしれない（笑）

あと、バード25EJさんの話ですが、

＞壁に近づけなくなったらしく一旦バックして勢いをつけて前進して衝突らしいです。

さすがにそれは眉唾ものか、単なる言い訳じゃ無いですかね。
もし本当だとしても、その人ってアイサイトを解除するって考えは無かったんでしょうかね？
漫然と乗っていたらそんなモンなのかな。

書込番号：20692919

[貴鬼(キキ)]

＞メタリスト7900さん
フォローありがとうございます。m(_ _)m
大変心が落ち着きました。(^o^)

書込番号：20693009　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

当方も、バード25EJさんの提示した壁に勢いを付けて激突したアホな事例と、
貴鬼(キキ)さんのクルコンの使用例がなぜ同レベルだと思いうのか、一寸も理解できません。

書込番号：20693090

[ミスドの暇人]

このような内容は、とかく、批判的なご意見が多いですね。スレ主さんの場合は、先に書かれているとうり、前車を認識できず、追従が解除されたと思われます。追従していても、自動ブレーキは、感覚より遅く感じます。これは、時速40kmの時です。60kmでは、待てず、自分でブレーキを踏みます。追従の加速は、感覚より、早いです。つまり、クルコンは、減速は遅く、加速は、早い、と言うのが、私の感覚です。なお、高速と一般道では、状況の速度と車間距離が違いますから、アイサイトの信頼性が低いと言うわけではなく、クルコンが、高速用にセッティングされているだけだと思われます。

書込番号：20693539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファズベース]

＞貴鬼(キキ)さん
貴鬼さんのアイサイトに対する理解は不十分だったと思います。
はじめての先進的な装備であればよく確認するべきです。

でもメーカー、各販売店、メディアの努力もまだまだ足りていないというところでしょうか。
今も尚、【自動ブレーキ】などという言葉を耳にします。
本来は【衝突被害軽減ブレーキ】だと思います。
そして購入者が知ったような態度や返事をしたとしてもしっかりと説明責任を果たすべきように思います。

書込番号：20693713　スマートフォンサイトからの書き込み

[貴鬼(キキ)]

＞あっちらかん太さん
フォローありがとうございます。(^o^)
意味の分からない書き込みは困りますね。(●`ω´●)
＞ミスドの暇人さん
批判的な意見は覚悟してましたが、今回はあまりにも・・・って感じです。(￣0￣)
今後はアイサイトとうまく付き合っていかないといけませんね(^_^)

書込番号：20693733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッパリ？]

みなさんおっしゃっているようにまずは機能を
理解することが大切かと思います。

500Mも先なので設定速度まで加速し、
維持するのはいたって普通で、
カメラが前車を捉えても60�q/h設定時の
車間距離までは少なくともしないのも普通。

60�q/h時の設定車間距離を下回ってはじめて減速動作に移行。
試したことは無いですが前車が停止しているなら、
相対速度が60�q/hあるので
警告音の直後に急制動で減速すると思われます。

貴鬼(キキ)さんの文面にはご自身で減速したとありますし
急ブレーキで回避されたようでもないので
運転者的には危険と感じる状況でも車両側から
すると減速動作範囲にはなかったのかと思います。
(その辺が人間と機械の差なのかもしれません)

他メーカーは知りませんが、そのあたりは現時点では
どのメーカーでも大して変わらないか、さらに劣るのではないでしょうか？

書込番号：20693864

[あっちらかん太]

＞前車が停止しているなら、相対速度が60�q/hあるので警告音の直後に急制動で減速すると思われます。

アイサイトが捕捉したら前車速度0への追従走行をするので、滑らかに減速し、自然に停止します。
緊急ブレーキの発動とは違います。

＞運転者的には危険と感じる状況でも車両側からすると減速動作範囲にはなかったのかと思います。

この一文はその通りですね。

書込番号：20694230

フォレスターの男

[愛一郎]

スバルフォレスターの男
村上春樹さんの本『騎士団長殺し』に出てきます。
白い、フォレスター 宮城ナンバー
リアにメカジキのシール
小説の中ではあんまり良いひとでは
無いようです。
すいません、今読み終わったもんで
つまらないスレでした。

書込番号：20689467

[anptop2000]

小説なら、白いSUV、が正しかったんじゃないでしょうか。
最近 それ仕事の裏方ドラマがありましたね。

書込番号：20689867

[愛一郎]

＞anptop2000さん
その通りと思います。
フォレスターが、性能がいいとか悪いとか
一切ありません。その辺は何もないです。
ただ、ストーリー上の男が、フォレスターに
乗っていたというだけです。だだ、結構
ウンザリするぐらいでてきますよ
ストーリー上なら、ランクルでも
ランドローバーでもよいような気がしますが
まあ、小説の話です。
そのほかに、プジョー205、カローラワゴン
古いVolvo、ジャギャア E-Type
まあ、そんな小説があったぐらいで

書込番号：20689996

[anptop2000]

興味わきました、機会があったら読んでみます。
(第二版では替わってるかも、(^-^)

書込番号：20690430

パワーリヤゲート（その後）

[貴鬼(キキ)]

2017年1月2日に書き込みしまして色々とお返事頂きありがとうございました。
書き込みの内容は
�@パワーリヤゲートが開くときの音
�Aパワーリヤゲートが開くときのタイムラグ
です。
以前の書き込みでは結果が出ず途中で終わってしまっていた状態で、全ての結果が出次第ＵＰする予定でした。
実はまだ解決に至っていませんが、同じような現象に悩まされている方から『その後どうなりましたか？』との連絡を頂き
とりあえず『結果報告』ではなく、『経過報告』させて頂きます。
車の納車は3月なので一年点検には少し早いのですが、1月30日に少し早い一年点検を受けました。(早く受けた理由はブレーキの鳴きがあまれにもひどかった為)
その時に約束してあった『ダンパー』を左右両方共に交換して頂きました。・・・結果

�@の開く時の『ｶﾞｶﾞｯ』という音は今日現在出ておりません。
　どんなに寒い日に開けても今の所大丈夫です。
　音に限ってはダンパーが原因だったみたいです。しかし、
�Aのタイムラグについてはいまだに出ています。

私の担当営業マンの話だと2月20日の日にクレームの検証会？があるみたいなのでその時に話を出してみるとの事。
現在、その結果報告待ちの状態です。
原因究明・現象解決しましたらまた報告させて頂きます。
タイムラグはもうしばらくお待ち下さい。

書込番号：20666617

[マクレ-555]

こんばんは

内容とはちょっと違いますが、ブレーキの鳴きに関しては直りましたか？

書込番号：20684816

[貴鬼(キキ)]

＞マクレ-555さん
一度は直りましたが、3日目に再発しました。
(最初の鳴きは前進時・後退時共でしたが今は後退時のみです)
直ぐにディーラーに連絡したところ『当たりがつくまで様子をみてください』との事。
現在、後退時のみまだ鳴きがあります。
もう少しだけ様子を見てみます。

書込番号：20685480　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞マクレ-555さん

ブレーキ鳴きの件です。

フォレスターXT(D型）に乗っています。
納車時から車庫からバックで道に出るまでの間、ブレーキ鳴きが発生していました。
走り出すと消えます。冷間時だけ鳴きます。
納車時は子猫が鳴く程度でしたが徐々に大きくなりキ〜〜キ〜〜と近所迷惑になりました。

1年点検時に直してもらいました。
点検から1ヶ月経過しましたがブレーキ鳴きは再発していません。

フォレスターXT(A型）に乗っている時も同じでした。
この時の説明ではブレーキパッドの面研磨を実施しましたとの事です。
この時もブレーキ鳴きは解消し3万kmで下取りに出すまで快適でした。

貴鬼(キキ)さん横から失礼しました。(_ _)

書込番号：20685858

[貴鬼(キキ)]

＞夏のひかりさん
いえいえいいですよ。
私の場合は寒い時とか関係なくいつでも鳴きます(泣きます)
スーパーとかの駐車場に停める時は恥ずかしいです。
早く当たりがついて音が止まるといいのですが・・・

書込番号：20686769　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクレ-555]

＞貴鬼(キキ)さん
私の場合はブレーキ鳴きが起きてから、見てもらい直らず、その後も鳴ってどうしても気になるので見てくださいとお願いしたら、1年点検の際にする事を先にやらせてもらう事になるけど、という条件で、パッドの面取りとグリスアップをしてもらいました。（1年点検ではもうやってもらえないとの事）
それでも2回目に見てもらってから１か月程放置しましたが、ずっと鳴っていました。
ディーラーの整備士によると思いますが、また鳴るようでしたらその時の掲示板のURLを貼っておくのでご覧ください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=20207825/?lid=myp_notice_comm#20549356

スレの本来の内容とは違った事で申し訳ありません。

＞夏のひかりさん
ディーラーの整備士のやり方で変わるのかもしれませんね。
私は直りませんでしたので・・・
まぁ結果今は鳴っていないので、いいんですが・・・

書込番号：20686911

[ぽち（笑]

＞貴鬼(キキ)さん
私のフォレスター（ＳＪ5）も新車購入後、半年余り経過後から、パワーゲートの「ガガガ」「グググ」音に悩まされて、
何度もディーラーに持ち込み、そのたびに治らず、最終的なディーラーの話では、フォレスター特有の？構造上の
現象にて治りませんとの回答でした。

そこで、貴鬼さんのこの投稿を出力して交渉したところ、４度目にしてやっとダンパー交換にこぎつけました。
交換後、全く音が出ずに本当に助かりました。
結局は、パワーゲートの場合は、片側のステーで引き上げる構造に無理があるのでは無いのかと考えています。

ブレーキの鳴きに関しては、個体差につきますので、鳴きが出なければラッキーくらいに考えないと、
パットの面取りをすれば止るケースもありますし、全く鳴きが止らない車体もあります。
何をやっても止まらない場合は、ホイールを変える（剛性や重量を変えてしまう）など試してみると止まる場合もあります。

お陰様で、直すことが出来ました。

＞貴鬼さん
タイムラグとブレーキの鳴きが早く治ると良いですね。

＞マクレー555さん
ホイールは純正ですか？ブレーキの鳴きは、なかなか難しいですが、治ると良いですね。

書込番号：20926951

[貴鬼(キキ)]

＞ぽち（笑さん
音が止まって良かったですね。
私もかなり悩まされたので音が止まった時はすごく嬉しかったです！
『フォレスター特有の？構造上の 現象にて治りませんとの回答でした』
そんなバカな話ないですよね。
私の所のディーラー及び担当営業マンは親切で色々やってくれます。
タイムラグの件も4月中旬に『扉の受け側の車両に付いている金具を一度調整させて下さい』との要望があり調整してもらい今の所タイムラグは出ていません。が、タイムラグは寒い日に出ていた為暖かくなってきた現在これはまだ完全に直ったと言えるかどうか？
寒くなるまで様子を見てみます。

書込番号：20927202　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップでパニック

[ミスドの暇人]

納車2週間なので、お許しを。
上り坂で、信号待ちしているとき、アイドリングストップになりました。その時、助手席の小物を取るため、ブレーキを踏みながら、シ−トベルトを外し、信号が青になったので、シ−トベルトを装着し、アクセルペダルを踏んだところ、後ずさり。慌てて、ブレーキを踏んで、エンストしている事が発覚。Pにして、スタ−トボタンを押下、エンジン始動。
取説によると、アイドリングストップ時にシ−トベルトを外すと、エンジンが停止になると書いてありました。皆様は、このようなことは、取説を読んで、最初から、理解していましたでしょうか。

書込番号：20653198　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

アイドリングストップ車はこういったことがあると、流通当初に話題に挙がりました。

なので、フォレスター乗りではないですが、知っていました。
家の駐車場で試しもしました。
復帰操作（ブレーキ踏んで、Pレンジに入れて、プッシュスタート押す）も確認しました。

書込番号：20653237

[ミスドの暇人]

＞Berry Berryさん
そうだったんですか。ありがとうございました。

書込番号：20653251　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

今回の件はドンマイです。

知らない方もいるはずです。
ディーラーの営業さんはそのあたりを心得て、納車時に確認して話題に挙げるべきだと思います。

書込番号：20653432

[ちょもたろう]

ミスドの暇人さん

私が乗っていたのはＡ型ですが、座席にいないと認識された時も止まりました。

服を挟み込んだりして腰を浮かすなんて事をすると危ないですね。

ドアを開けるとってのはまあ当たり前ですが、Ｄに入ってる時にしてはいけない行動で止まりますね。

書込番号：20653548

[あっちらかん太]

ディーラー担当者さんから納車前の契約の話を進めていく中で、および納車当日にもう一度説明がありました。
販社のマニュアルとして必ず説明しているようです。

説明が無かったのは逆に驚きです。

書込番号：20653626

[えむあんちゃ]

ミスドの暇人さん

この現象は多分スバルだけのものではないのかなぁ（試したわけでは無いが・・・）。

もう一つ，駐車してアイドルストップしている事に気付かずに，シフトレバーをDからPまでポンポンポンと動かした時にアイドルストップを維持していることがあります。この時にシートベルト外しやドアを開くと警報ブザーとインジケータ全灯になります。

ちなみのN社の2車種では同様の現象は起らずにレバーがNを通過した時点でエンジン復帰します。

エンジン停止にしなくても，単に警報だけで良いと思うのだが・・・。ドライバーにパニックを感じさせる仕様って・・・？

書込番号：20654067

[Kami.IT...]

この仕様でパニックになるような常識外のドライバーが暴走させないように、そうなっているのではないでしょうか。
マニュアルも読まずに公道に出るような迂闊で軽率な行動による最悪のケースを想定すれば、止めるのが安全だということです。

何でも人のせい、クルマのせいにしたいようですが、自身の責任範疇である事は法的にも自明です。

書込番号：20654092　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとぴょ]

走行車線上でシートベルトをはずしたという理解でいいですか？

書込番号：20654170　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

(右ハンドル)外車で駐車料金処理の為に外して”！？”とか見た記憶が有りますが
｢当社の車はこれです｣仕様、操作が必要な感じですので取説を読まないで
「車だろ｣運転は避けるべきです。

今までの車でも事故にならなかっただけだと思いますが。

＞ブレーキを踏みながら、シ−トベルトを外し、

アイストで該仕様だからまだ良いとしても
アイスト無車で体捻る等してアクセルに！とか十分あり得ますよ。

書込番号：20654257

[カレーっ子]

＞ミスドの暇人 様
　スレ主様が事故に遭遇しなかった事、また事故の原因者や加害者とならずに何よりです。
　何度か、同様の趣旨で記述させて頂いていますが、再度記述させて頂きます。

　先ず、スレ主様に時間的余裕が有る時に操作マニュアルか、或いはスバルWEBサイトからダウンロードし、熟読されるようお願いします。
　特にＥｙｅＳｉｇｈｔ等の先進運転支援装置搭載車が初めてあったり、最近のデバイスが搭載されたお車が初めての場合は、適切な使用法方を誤ると自らだけでなく、家族等の同乗者や自車周辺の交通環境構成者（車）も悲惨な状況に陥ったり、或いは巻き込んだりします。そのような事象を避ける為にも、特にEyeSight の操作マニュアルは熟読され学習されておく事をお薦めします。

　最近このサイト等でよく見かけるのですが、付属マニュアルさえ一通りでも読んでいれば気付く項目にも関わらず安易に質問される方が増加しているように感じます。　
　確かに一時代前のAT車で有れば、ブレーキ＆スロットル＆ステアリング操作を行ない後は自車の車両感覚を一定身につければ、一部の多機能を搭載した高価格車を除けば運転出来たような時代背景でしたが、最近は低価格の車両でも殆どがセイフティ・デバイス等を搭載しつつ有る時代です。　

　例えばナビ＆オーディオ、空調機器等の利便機能を学習し、それをツールとして使用するか否かは、各ユーザーの其々の価値観によって判断して頂ければ良いわけで、マニュアルを読まない事により、例え搭載されている利便機能を知らずにコスト投下に見合う利益を享受出来ないとしても、それは自己責任という事で完結し第三者は何ら不利益を被るわけで有りません。
　一方、最新の運転支援装置（EyeSight 等の最近の先進安全機能）と呼ばれるセイフティ・デバイス等を搭載した車種のマニュアルは肥大化し、人によっては内容も複雑難解なものとなっているのも事実で有り、その点はメーカーサイドも反省し、改善の余地がまだまだ有るようにも思います。
　先人から言い古されて来た事では有りますが、正に車は「走る凶器」にもなり得るツールで有るの事は誰しも否定できない事実なので、その事をユーザーは念頭にEyeSight 等の最近の先進運転支援安機能、セイフティ・デバイス関連機能を十二分に理解し使用する事が本当に大切で最重要となっている事に気付いて欲しいものです。

　他のスレッドや上記にも書きましたが、運転支援装置の使用方法を誤ったり、セイフティ・デバイス関連機能を理解していなければ、自損事故や他者（車）をも巻き込んだ重大事故生む可能性を孕んでいるにも関わらず、メーカーやディーラーは、その先進性をアピールするのみで、充分説明責任を果たしていないようにも思います。
　無論、現状全ての運転支援装置を含むセイフティ・デバイス関連機能は、ドライバーの管理下に有り、使用責務はドライバー自らが負うべきものですが、明らかにマニュアルを読まず（或いは理解せず）に使用している方が存在する以上、監督機関は言うに及ばず、メーカーや一部のディーラーは二人三脚でもっと積極的に誤用を行わないよう、ユーザー啓発を行うへきだと思いますね。

　今後更に運転支援装置のバージョン・アップや高機能化、或いはセイフティ・デバイス等の連動化は加速されて行きますので、それを使用するユーザーの認識や理解が遅れている現状から鑑み、更なる官民一体のユーザー啓発は必要ではないでしょうか？
　スレ主様の記述から判断すると大変失礼な言い方ですが、当方は他者が運転する先進運転支援装置搭載車の後方を走行したくありませんし、危機感すら覚えます。
　最後に、FORESTERは素晴らしい車の一つですので、もう一度マニュアルをご熟読の上安全で楽しく充実したカーライフを過ごされますよう願っています。

書込番号：20654522

[きのこごはんＲ]

＞ミスドの暇人さん

ブレーキペダルを離した時点では後退し始めなかったんでしょうか？

信号が青になってアクセルｏｎの前に、予備動作としてブレーキ半離しでエンジン復帰させておくのが普通ではないかと思いますが…（フォレスターがこの仕様でなかったら申し訳ない）

情報共有としては良いと思いますが、問題はアイドリングストップ機構ではなくDレンジ中のシートベルト外しなのでは？という感想です。

念の為に坂道で停車の場合はアイストを切ｔっておくかブレーキ半踏み状態を維持したほうがいいかもしれませんね。

書込番号：20654649

[ミスドの暇人]

皆様　ありがとうございました。
走行線上で外して、信号が青になったので、シ−トベルトを装着しました。
車は、エンスト状態ですから、ブレーキからアクセルペダルに移したところで、後退。
もう一度、取説を読んで、安全運転に努めます。

書込番号：20654900

[n-kuratyan]

坂道での信号待ちの時に何かをしたい時はサイドブレーキは必須では
ないかと思います。
どんなに良い装備を持ち合わせていても、一度経験しないと
分からない事は沢山あります。私もその中の１人ですが。

書込番号：20655772

[ミスドの暇人]

＞n-kuratyanさん
ご教示ありがとうございます。
思えば、最初の車は、レオ−ネ　3速ATでした。
MT車は、運転したことがありません。車も進化しましたが、トランクがだんだん小さくなってきているような気がしています。

書込番号：20656337　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

＞車も進化しましたが、トランクがだんだん小さくなってきているような気がしています。

このスレでかつこのタイプの車でトランクルームの話に・・・
後続車両の事も考えての安全運転頂ければ幸いです。

書込番号：20656567

[M45fun]

＞ミスドの暇人さん

やっぱり、一度はビックリしますよね。
まったく、スバルのこの辺の過剰親切（お節介？）設計は困ったものです。（ちょっと間抜け？）

マニュアルを良く読まないから悪いとのたまう御仁もいらっしゃいますが、車のマニュアルを読む人がどれだけいらっしゃいますか？　それも、あの分かりにくいマニュアルを。
大体、マニュアルを熟読しなくては動かせない機械は完成度が低いと思います。（ iPhoneを見て下さい）

まあ、スバルもこの辺、徐々にではあっても、改善されることを期待しましょう。

書込番号：20658813

[ミスドの暇人]

＞M45funさん
やさしい心遣い、ありがとうございます。

書込番号：20658837　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞ミスドの暇人さん

ウチの場合、家内が同じような場面に遭遇し、パニックになったと言っていました。
パニックになったら、かえって危ないと思いますけどね。

トランクが小さくなっている件について、
まったく同感です。最近のSUVは、背が高いのにやたら後ろを絞っている車が多くて困ります。
流体力学的には、後ろを絞ると空気抵抗が大幅に減るとか。だったら、車高を低くしたらと言いたいです（笑）

フォレも他車よりはマシな方ですが、やはりラゲージ高さが大分犠牲になっています。
私もこれで非常に困り、ラゲージ下の樹脂類をすべて撤去して広くしました。（600Lくらい？）
私のレビュー（第2回くらい？）にこの辺の詳細な記録があります。ご参考までに。

書込番号：20658965

[ミスドの暇人]

＞M45funさん
今後、参考にさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：20660349

[北の羆]

>大体、マニュアルを熟読しなくては動かせない機械は完成度が低いと思います。（ iPhoneを見て下さい）

マニュアルが無いわけでなく、付いてないだけ。

書込番号：20660427

アイサイトに助けられた経験談

[ミスドの暇人]

アイサイト初心者です。
皆様、アイサイトに助けられた経験は、どのような場面だったでしょうか？
私は、青信号直進中、突然、おばさんが、飛び出してきて、一瞬、フォレスターの前を通った瞬間、ピピッとなって、急減速。街中でも追従設定してますので、また、加速。私の瞬間の判断では、おばさんも走ってましたので、ブレーキ不要と思ったのですが。アイサイトは、動的なものにも瞬時に判断するのですね。一般道、45キロでした。

書込番号：20626479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ミスドの暇人さん

その種の話題はご自身の運転技術の未熟さを晒すようなものだから
避けたほうがいいですよ。

というか、叩かれますよきっと。

書込番号：20626682

[あっちらかん太]

＞ぜんだま〜んさん

アイサイト公式にも「オーナーズボイス」として未然に事故を防いだ体験談の特集が組まれるほどです。
http://www.subaru.jp/eyesight/report/report04.html
http://www.subaru.jp/eyesight/voice/

このような情報を欲している質問に対して、唐突に　

＞その種の話題はご自身の運転技術の未熟さを晒すようなものだから　とかいう貴殿の稚拙な解釈は、

叩かれますよきっと。

書込番号：20626739

[サッカー観戦マン]

＞ミスドの暇人さん

1度だけあります。

交差点を右折した直後前の車がウインカーなくかなりの急ブレーキをした時でした。
アイサイトが反応し急ブレーキがかかりました。

助手席にいた妻は「キャー危ない」っと言っていました。
私自身の反応も一瞬ブレーキ遅れていました。
前にいた車はウインカーなくその後道路左側のお店に入りました。

もしかしたらアイサイトが効かないとぶつかっていたかもしれません。


ちなみに今まで20年以上運転していますが、1回のみ車をぶつけたことがあります。
免許取り立てで駐車時に車庫の壁にぶつけたこと1回、
それ以外で車をぶつけたことはありませんし普通に判断能力はあります。


危ない経験を一回でもアイサイトで回避できたらアイサイトがあって良かったと思えるはずです！



＞ぜんだま〜んさん
そんな理由で叩くのかな。
恐らく叩く人は会社などでもいつもやられている側でここでしかうっぷんを晴らせない残念な人でしょう。

書込番号：20626775

[国民恐妻]

正直私もタイトル見て時々みかける「危ない報告？」と
最初は思いました？

〉青信号直進中、一般道45キロ(はぼ法定速度と推定)

今回、スレ主さんに何も問題有りませんね。

書込番号：20626844　スマートフォンサイトからの書き込み

[天空のヤジロベエ]

こんにちは。

C型を買って一年半、２万キロ走りました。
先日、仲間から同じ事を聞かれましたが、「助けられた経験」は全くありません。
これは自分が運転中に携帯いじったり、テレビを観たりしないせいかな、と思っています。

ただ、一度、誤過動みたいのがありました。
見通しのきかない狭い山道のヘアピンカーブ、カーブミラーで対向車が見えたので
徐行して待っていたらガツン！とブレーキ食らいました。
助手席に乗せて置いた買い物の豆腐に卵、足元に落ちました・・・

書込番号：20626922

[レム睡眠賢者]

＞ミスドの暇人さん
＞サッカー観戦マンさん

こういう情報はぜひとも積極的に公開してほしいです。
オーナーの方もこれから購入を考えてる方もアイサイトの動作には興味があるはず。
ちなみに私は現在ES非装着車ですが、体験会で運転経験があります。

話がそれますが私の同僚は「スバル車には近づかないほうがいい」と話します。
理由は、以前にスバル車の後続中に突然の急ブレーキで追突しそうになったとのこと。
それは車間距離が十分でなかっただけかもしれませんが、例えばサッカー観戦マンさんの
シチュエーションに近い場合、低速で右折直後に急ブレーキをかけられたとすると
ちょっと怖いなと思いました。
右折時は対向車・二輪すり抜け・歩行者など注意を払うと同時に交差点の通過を
急ごうと前車に接近してしまうことがままあります。
このような状況で自車がES正常作動し停止できたとしても、後続に
追突される可能性も否定できません。
自動ブレーキが仇となって安全なはずの自車が「修復車」になってはたまりませんよね...

書込番号：20626976

[アサヒオフ]

その前に、街中での追従設定は推奨されてませんから、それ自体が危険を誘発する可能性をお忘れなく。
質問への回答ですが、アイサイトの方が少し早く反応してブレーキをかけようとした所で、自分のブレーキングで解除って事はあります。
左斜め前方のバイクがウィンカーも出さず脇のコンビニに入ろうと急減速して車間が詰まった時のことです。

書込番号：20627094　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとぴょ]

> 瞬間の判断では、おばさんも走ってましたので、ブレーキ不要と思った


これが不味いんだと思いますけど。

書込番号：20627196

[北の羆]

幸い、今までアイサイトの自動ブレーキに御世話になったことはありませんが、スバルの担当営業から聞いた事はあります。

レヴォーグを納車当日、道路脇から飛び出したエゾ鹿に反応して止まったそうです。
そのお客さんから、「アイサイト、すげ〜わ」と電話してきたそうです。
エゾ鹿だと最悪、死亡事故もありますから、軽減してくれるだけでも頼もしい機構だと思います。

書込番号：20627313

[マイペェジ]

ヘンな意味で無く、実際その有難みを身を以て体感したのですから、モノに頼るのは大いに結構だと思いますよ。
http://densetsunavi.com/archives/3612

国が義務化を検討中なのも頷けますね。

書込番号：20627371

[猫の座布団]

>私は、青信号直進中、突然、おばさんが、飛び出してきて、一瞬、フォレスターの前を通った
>私の瞬間の判断では、おばさんも走ってましたので、ブレーキ不要と思った

もし、おばさんが転んだら？

昔何度かやったのが、前車に追従走行中に前車が路地に左折するケースです。
減速しなくても路地を通過する前に前車が路地に入るだろうと判断したのですが、路地を入った先には何があるか判らないので前車が突然停止する事も有り得る訳です。
追突はしませんでしたが、何度か際どい事があったので流石に学習しました。運転に慣れると予断が多くなりますが予想が当たるとは限りません。

書込番号：20627935

[Q君jr]

＞ミスドの暇人さん

私は、以前高速のパーキングで駐車する時に混雑のため場所がなかなか見つからず、左右を見ながら徐行走行をしていましたが、ちょうど左側を見ているタイミングで右側の車の間からお爺さんが出てきてアイサイトの警報が作動してブレーキを踏むことが出来ました。
アイサイトに助けられました。

書込番号：20628034　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞ミスドの暇人さん

朝の通勤時間帯の駅前。正直、無法状態で「歩行者天国」ではないのに「歩行者優先」を勘違いして道路を縦横無尽に歩く人達で駅前は人や自転車でごった返しています。
逃げ道もなく毎日使っていますが、アイサイトは徐行運転の時でも人や自転車にピーピー反応しています。もちろん、車道の車線にも。
人等をギリギリで走り抜けようとしてアイサイトが反応して急ブレーキすると私が怖いので「どうかこのまま何もなく通れますように」と思い走り抜けています。

アイサイトの急ブレーキは普段経験しない急ブレーキですから私はビックリしています。
急カーブの所で歩道との仕切ガードレールと街路樹にアイサイトが反応して急ブレーキしタイヤロックしガードレールに突っ込むかとヒヤヒヤ。
建物の壁と言うか、1m位ある外壁に沿って急カーブに曲がる下り坂の道でもアイサイトは外壁に反応して急ブレーキしタイヤロック。
このまま壁へ突っ込むの？と思ったら急ブレーキロック解除され心臓ドキドキ。
今の時期ですと路面凍結があったりしますのでアイサイトが反応してしまいそうな狭く急カーブに曲がる道は使わないようにはしています。

私の住む所は坂道が多く、急坂もあります。
坂道が急すぎてアイサイトが反応して急ブレーキした事もありました。
(車高の低い車ですとバンパーを擦る位ある坂道)

高速道路や２車線道路、合流等の時に強引に割り込みする車や、車線変更で目の前に入って来る車に急ブレーキまではいかなかったんですが前方注意と警告が出た時もあります。

カーブが多い峠道や山道では誤作動が怖いので、アイサイトは私は切って走ったりもします。

最後に・・・
これから車を買う人はアイサイトの急ブレーキは本気モードのタイヤロックしての急ブレーキをします。
しかし、事故をしない。ではないので気を付けて運転しましょう。
アイサイトは人の目ではなく、機械の目ですから誤作動はありますのでお忘れ無く。

書込番号：20628061　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

Q君jrさんへ

〉ちょうど左側を見ているタイミングで右側の車の間から
〉お爺さんが出てきてアイサイトの警報が作動してブレーキを
〉踏むことが出来ました。

これは一寸「危ない報告」ですね。
本当に適切な徐行のスピードですか？
「左側見たタイミング」って何？
危ない場所は左右の確認は素早く何度も行うものです。
想像ですが、左側の駐車スペースが空きそうなので「必要以上に注視してた」のではないですか？

一般的に駐車場の制限速度は8キロが多いです。
なんだよ！8キロって！と思いますがこれには意味があり
「極々遅い徐行」を奨励し敢えて10キロとしないとか。
これはジョギング程度のスピード(私は走れませんが)です。

お爺さんが「故意にぶつかる為に飛び出してきた」ので無いの
なら警報なる前に自分で気づくはず。

子供なんて平気で走り回ってます、ワンボックスの向こう側
から突然飛び出すかも。

書込番号：20628147　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼の大和3]

前方のトラックが荷台から後方にはみ出す程の
棒だか柱だか2本積んでいて注意勧告の布が無く
全く気づかない私。
赤信号で徐行中突然急停止！
えらく前方でアイサイトが効いたな、と
思ったら、フロントガラスにあと50センチ程に
柱が接近！！アブネー＼(^_^)／
という体験談ありがとうアイサイト

書込番号：20628246　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

ミスドの暇人さん　こんにちは

自分の運転の未熟さを晒すようで具体例は避けますが、EyeSightに助けられたであろうと言う場面は幾らでもあります。
昨日、片道二車線の走行車線を巡行速度で走っていました。大型トラックがかなりのスピードで追い越して行き、直後に少し走行車線側にはみ出したようです。
突然、EyeSightの警報音。自動ブレーキ作動。目視では危険は感じませんでした。EyeSightはそうは判断しなかった。自分から見て、誤動作か正常動作か微妙なところでした。

アドバンスドセーフティ付きレヴォーグに乗っています。前車は現行フォレスターXTでした。EyeSightで安全走行意識が強まりました。
高齢者の交通事故が頻発する中、無事故でいられるのもEyeSightのお陰かも
運転中いつも、こんな場面ならEyeSightが働くかもの・・・の予測運転をするようになりました。EyeSightで安全運転の意識が高まりました。
困ったのはEyeSight付きでないと安心して乗れないことです。息子の車はマツダ車。安全装置は付いていますが、乗る気になれません。

書込番号：20628329

[anptop2000]

ギリギリには、自分より多めにブレーキかけてくれます。
危険だよと、色々さとされます。
チャリンコ、歩行者には、以前より距離を離す様、より注意をはらってます。

今の所、幸いにも無いですが、安全運転の教育指導装置としても
うってつけな感じがあります。
（教習車にあってもいい気します。）

書込番号：20629506

[n-kuratyan]

私は東北道で左から無理な割り込みをしてきた車に対して
反応して、急ブレーキとまでは行かなかったですが経験あります。
今年７０歳になる自分には有難い装置です。

書込番号：20630041

[アンドロス]

アイサイト搭載車に乗ってまだ1000km程ですが、タイトな隙間なのに横入りしてきた車に反応して急ブレーキかかったのと、路駐の車を避けるために車線変更する際ウインカー出すタイミングが少し遅いのかいつもアラームが鳴るくらい……助けられた、という感じではないですね。

基本的に安全運転、危険予知ができていればお世話になる事はほとんど無いと思います。もちろん人間は完全ではないですから、ふと油断してしまった時に危険が重なったタイミングで役に立つのかもしれませんね。
サッカー観戦マンさんの事例は想定してなかったので勉強になりました。私も1台でも多く右折できるようにかなり車間詰めてしまうので…変なドライバーがいる事も想定しておかないといけませんね。


別な意味ではACCにめちゃくちゃ助けられてます。高速道路でスローペースの時は本当に楽です。ただ、ACC時の自動ブレーキがちょっと急な気がするのは私だけでしょうか。。

書込番号：20630251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスドの暇人]

皆様、貴重な、お話、ありがとうございました。
過信せず、安全運転に試みます。

書込番号：20630564　スマートフォンサイトからの書き込み