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このページのスレッド一覧(全544スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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26 | 15 | 2022年3月29日 20:55 |
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19 | 9 | 2022年2月16日 19:20 |
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10 | 5 | 2022年2月12日 22:30 |
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225 | 23 | 2022年1月13日 12:29 |
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232 | 54 | 2021年11月8日 00:11 |
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4 | 5 | 2021年10月28日 12:37 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


納車後 約2週間のレビューを報告します。
個人の感想ですので参考まで。
外装:
・今回はパールホワイトを購入しましたが、ブラックの方がカッコよかったかも。。
・本当は1.8のスポーツが良かったけど、ナッパレザー(ブラウン)が選択できないのとリアのグレーの
パネルが好きじゃないという理由でアドバンスを選択。(ハイブリッドにも興味あったので結果OK)
・サンルーフを付けましたがぶっちゃけほぼ使わないかな。
内装:
・ナッパレザーのブラウンをチョイス。カタログで見たよりも落ち着いた色の印象でとても満足
座面の端が結構柔らかいのでシワになりやすいのではないかと少し心配。
・SJからの乗換でしたが、ステアリングの質感がかなり良くなっていました!触り心地GOOD
・シフトまわりに凸凹が多く携帯の置き場に困る。
・HDMIケーブルをグローブボックス内に設置してもらったのでコードの取り回しはスッキリできました。
iPhoneを繋いでネットテレビも観れてGOOD!
ドライブフィール:
・SGPによって剛性感があり乗り心地はGOOD!足回りは新品なのでレビューするまでもないでしょう。
・EVモードからエンジン始動時にドゥン!と背中に小さな衝撃がきます。
もうちょっと滑らかにスタートできないものか。。
・発進時のEVモード持続がかなり短くちょっとアクセル入れるとすぐにエンジンが始動してしまう。
そもそもこのハイブリッドはエンジンのアシストということなのでこれは仕方ないのかもしれませんね。
・悪路や雪道はまだ体験していないので後日機会があれば。。
アイサイト他:
・SJの第2世代とは比較にならない進化!他社(レクサス・トヨタ・ホンダ・マツダ・メルセデス・BMW)
と比べても一番好きかも。
・前方車両の認識も早く、ブレーキもとても滑らかでGOOD!停車後もブレーキを維持してくれるもの嬉しい。
・追従設定中にパドルでシフトダウンした時には「減速したい」意思を汲んでクルコンを解除してほしい
ただシフトダウンされるだけで速度を維持しようとブォーーンとなるのはちょっと・・・
・フロントカメラ・サイドカメラ・リアカメラ(全て純正)は画質がイマイチ、特にフロント・サイドはこんなに
見づらいの?というレベル。あまり頼りにならずほぼ使わずに目視しています。
燃費:
・高速道路の走行で13.7kmくらいでした(エアコンONで550km走行)
・発進時ブレーキを離すとEVモードでスタート、じっくり加速すればそこそこEVのまま走行できますが、
ちょっとラフにアクセルを入れるとエンジンが始動するので燃費走行には少しストレスがあります。
走行中アクセルOFFとちょいブレーキでEVモードになるので、これを維持できれば燃費を稼げそう。
・普通の街中走行では12kmくらいかな(エアコンO ONで300km走行)
燃費を気にせず乗ると10から11kmくらいになってしまいそうな印象
ノイズ:
※総じてSJの時にも感じた不満が同じように継承されている印象。もっとしっかり作ってくれ!と言いたい。
・ロードノイズはそこそこあります。せっかくのハイブリッドなのでもう少し静かだったらよかったかな。
・風切り音がヒドイ!40kmこえたあたりからヒョヒョヒョ〜と不快な風切り音がします。
音楽を聴いているときは気ならないかもしれませんが、オーディオOFF時はイライラするレベル
・リアハッチあたりからカタカタカタ•••プラスチックのような音で非常に不快
★まとめ★
・全体の乗り味やアイサイトはとても良いものだと思います。
・内装の質感も個人的には好きですし使いやすい。
・燃費も大体こんなもんだろうのレベルで文句は無し。
・とにかくノイズには大きな不満が残りました。
400万円以上払ってあんな安っぽいカタカタ音や風切り音はヒドイの一言
(1ヶ月点検の際に相談してみようと思います)
5点満点で言うなら3.5点(マイナスのほとんどはノイズが原因ですね)といった印象です。
とても良い車なのでノイズだけ消えてくれればほぼ文句無しです。
9点

『・HDMIケーブルをグローブボックス内に設置してもらったのでコードの取り回しはスッキリできました。』
→スレ主様の場合、モバイルデバイスを常時接続グローブ内設置(放置)と言うことなのでしょうか?
何れにしてもDOPのビルトインナビ(PorM社製)なら、ダッシュボード下センターコンソールへ、HDMI等の入力パネルが同じようにDOP設定があるので、接続ラインの取り回しのスッキリは言うまでも有りませんが、兎に角断然そちらのほうが利便性(接続デバイスの交換や細かい操作性等)も高く、Apple CarPlay/Android Auto対応スマートフォンをUSB接続すれば、各々のアプリ操作がナビディスプレイで使用可能となり、より豊かなカーライフへと誘い充実へ導きますよ。
書込番号:24634529
1点

>berun0526さん
こんにちは。
さすがはスバル!ハイブリッドでその燃費かぁ〜〜。
良くも悪くもスバルらしいですね。
ノイズに関しては車自体が静かになったのもあるんじゃないですかね。
自分もうるさいスポーツタイプに乗ってるので、たまに親のアクアなどに
乗ると車自体が静かなのでロードノイズは気になります。
書込番号:24634662
2点

※横スレ失礼します。
『さすがはスバル!ハイブリッドでその燃費かぁ〜〜。良くも悪くもスバルらしいですね。』
→「そもそもこのハイブリッドはエンジンのアシストということなのでこれは仕方ないのかもしれませんね。」とスレ主様もご記述しているように、そもそもe-BOXERはHONDAやTOYOTAブランドのようなパラレルHV(所謂「ストロングHV」)ではなく、主としてシティユースの中高速域時の発進加速や加速が必要な時にエンジンパワーにモーターのパワーアシストをプラスしドライバビリティの向上を図ったものです。
実際、前述のHONDAやTOYOTAブランドのHVモデルと比較すればかなりリーズナブルプライスですし、何よりモーターアシストパワーも控えめで、様々なファクターがマッチングしないとEV走行は不可ですし、その距離時間も短めです。
つまり、e-BOXERの場合HVといっても、HONDAやTOYOTAブランド等のような(ストロング) HVでなく、マイルドHVに限りなく近いモーターアシストパワー、バッテリー容量なのです。
実際メーカーのスバル自身は、HVということを前面に出さず敢てe-BOXERと呼称していますが、当方は一般的なHVと燃費やEVスペックを混同され誤解をされる方が存在する以上、そのモーターアシストパワー、バッテリー容量からも、e-BOXERはマイルドHVと呼称しても問題ないように考えます。
書込番号:24634979
4点

>たろう&ジローさん
こんにちは。
ごめんなさい。ある意味誉め言葉で書いたんですけど誤解されたね。
自分も普通のハイブリッドよりスズキやマツダが採用してるような
マイルドHVが好きな人なんで、トヨタみたいに燃費重視で車を作らず
きちんと走行重視で作ってるなスバルさん!と言う意味で書いたのですが
誤解させてすみません。
書込番号:24635441
5点

>たろう&ジローさん
オーディオには詳しくないのですが、私のはパナソニックのナビが付いています。
グローブボックス内にUSBとHDMIケーブルが設置されているのでAPPLE純正のHDMI変換機(?)を
取り付けて延長のライトニングケーブルでシフト付近まで引っ張っています。
※グローブボックスの裏にコードが通るスペースがあることをディーラーの人に教えてもらってちょっと感動(笑)
CAR PLAYはナビ画面で操作できてすごく楽ですね!
ただアマゾンプライムやその他ネットテレビを繋げたい場合やはりHDMIが必要になるのに
これを繋げるとハンドルのスイッチも効かず当然画面でも操作できないのが残念。。。
書込番号:24635846
0点

>ねこさくらさん
確かにボディがしっかりして静粛性も上がったので余計にノイズが気になるのかもしれませんね!
でも内装のカタカタ音と風切り音は•••ちょっとヒドイ。。(ちょっと神経質なのかもしれませんが。。)
ちなみに一般道燃費を今日100kmちょっと走ってみましたが、10.3kmとだいたい予想通りの感じでした(笑)
書込番号:24635866
0点

『オーディオには詳しくないのですが、私のはパナソニックのナビが付いています。
グローブボックス内にUSBとHDMIケーブルが設置されているのでAPPLE純正のHDMI変換機(?)を取り付けて延長のライトニングケーブルでシフト付近まで引っ張っています。』
→https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/forester_acc.pdf?date=20220214
上記、URLリンク先「フォレスター アクセサリーカタログP9」に、「外部入力ユニット インパネ(HDMI/USB)各デジタル入力に必要。」との記載があるDOPパーツのことですが.......。
グローブボックス内にUSBとHDMIケーブルを引回し、その都度モバイルデバイスへケーブル接続するよりも、インパネ外部入力ユニットへケーブルを接続し、ケーブル取り回しよう用溝を介しデバイスをセンターコンソールのトレイ上に置けば、明らかに操作性は向上するように思いますが如何でしょう?
書込番号:24636199
0点

>berun0526さん
こんばんわ。
「リアハッチあたりからカタカタカタ•••プラスチックのような音で非常に不快」
↑
私も納車日から同じ症状が出て,しばらく不快な日々でしたが,自力で色々調べた結果,後席中央シートベルトのタングプレートが,天井収納部のプラスチックに当たっていたことが原因と判明しました。
自分でプラスチック部分にフェルトの切れ端を貼り付け症状が治まりましたが,タングプレートの差し込みも甘かったようでもあります。
ご参考までに。
書込番号:24637857
2点

>たろう&ジローさん
あ、それですね!
最初は見積もりに入れてもらってましたが、トレイ付近に2本のケーブルがゴチャつきそうという理由で
グローブボックスに収めるのをおすすめされました。
色々試してみたいですね!
書込番号:24638118
1点

>sangojyugo_3515さん
情報ありがとうございます!
次乗る時によく確認してみます!!そこで解決・・・できると嬉しい!
書込番号:24638121
1点

『最初は見積もりに入れてもらってましたが、トレイ付近に2本のケーブルがゴチャつきそうという理由でグローブボックスに収めるのをおすすめされました。』
→モバイルデバイスのケーブルは、ライトニング、タイプB、タイプCの複合接続リールタイプのラインケーブルなら決してゴチゃついたりしませんし、通常のロングタイプの純正ケーブルでも、未使用時は外部入力ユニットインパネから外しておけば、スレ主様のように「(常時)ライトニングケーブルでシフト付近まで引っ張っています。」より、HDMIラインケーブルと一緒にセンターコンソール内へ収納しておけば余程ゴチャつかずスッキリします。
下記のような商品なら、iPadも含めUSBtypeBorC対応のモバイルデバイスでも使用できますので、余談ですがゲスト乗員を迎えた際喜ばれることもありますよ。
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/3in1+%E5%85%85%E9%9B%BB%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB+%E5%B7%BB%E3%81%8D%E5%8F%96%E3%82%8A+2.4A%E6%80%A5%E9%80%9F%E5%85%85%E9%9B%BB+for+usb%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%2FMicro%2FType+c%2FAndroid+%E5%90%8C%E6%99%82%E7%B5%A6%E9%9B%BB%E5%8F%AF%E8%83%BD/
書込番号:24638570
0点

>berun0526さん
興味深いレビューありがとうございます。私もアドバンスなので参考にさせていただきます。
サンルーフについてはディーラー営業担当から車体の安全性はどうしても悪くなる・・・という事で逆につけない事を提案されました。ただ周りのアドバンスを見ていると付けているケースがあるので好奇心半分がまだ残る感じです。
書込番号:24673802
0点

>たろう&ジローさん
eボクサーってマイルドハイブリッドらしいけど、燃費稼ぎで、アイスト強制化のために専用バッテリーまで設けているとの、加速時にモーターパワーをプラスしているだけかと。
他に何か有りますか?
そのための電池3個使いを、どう見るかでしょうか?
書込番号:24674101 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>sangojyugo_3515さん
アドバイスいただいた後席中央シートベルトの留め具の収納部分にスポンジを咬ませてみたら音が消えました!!
問題が一つ解決できて感動しました!!
いまはとりあえずの状態なので今度綺麗に加工してみようと思います(^^)
書込番号:24674112
1点

あ、それと余剰エネルギーの回生機能も有るんですかね。
書込番号:24675069 スマートフォンサイトからの書き込み
0点



SUBARUの藤貫CTOが、カーグラのインタビューで、ストロングHVを発売予定とコメントしています。
モデルチェンジサイクルからみて、インプ&XV、フォレスターが有力でしょうか。
ストロングHVのフォレスターを待ってみようかなと思います。
書込番号:24584078 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

失礼しました。
カーグラではなく、モーターファンでした。
書込番号:24584084 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

フォレスターのFMCって早くても3年くらい先
書込番号:24584321
0点

>私はたぶん3人目だと思うからさん
>フォレスターのFMCって早くても3年くらい先
そうですね。
3年待ってもいいかなと思います。
MCでの追加はあり得ないので、ストロングHVの追加はFMC以降と考えます。
書込番号:24584688
3点

スバルの開発計画を見ても、2025年までにはTHSUを使用したハイブリッドが出るのは間違いないでしょう。
既に北米ではクロストレックPHVに搭載済みなので後は出すタイミング次第かと。
ただ、昨今の半導体不足等で、少し遅れる可能性もあるかもですね。
書込番号:24592778 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>cbr_ssさん
そうですね。
PHEVも気になりますが、価格がぐっと上がりそうですね。
ハリアーやRAV4のように、純ガソリンやeボクサーとの併売でしょうか。
SUBARUほ最大のマーケットは北米市場なので、北米の電動化のスピードがカギかもしれません。
書込番号:24594346 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

次期インプレッサに新たな電動技術が載らないかなぁと期待してます。もしくは後期レヴォーグか。
ストロングハイブリッドはTHSのアナウンスがあるので北米の例もあって、インプレッサに載りそうな気がするんですけどね。
私はE-boxer強化版を次期フォレスターに期待してます。
多分、ないかな(笑)
書込番号:24599997 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

CBエンジン + 2モーター(TH2A) → ストロングHV・PHV
CBエンジン + 1モーター(e-BOXER) → マイルドHV
ミッションASSYの違いだけで使い分けできるようにモジュラー化を進めたように見えます。
組み合わせるCBエンジンはCB15/18 NA/DIT 諸説あります。
書込番号:24601680
2点

>a.k.fさん
e-Boxerの進化も期待したいですね。
価格据え置きで性能向上なら考えます。
書込番号:24603616 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>sapphire-blueさん
CB15DIT、もし出るなら純ガソリン仕様で乗ってみたいですね。
WRXSTI用にMT対応アイサイトの開発もしているようなので、インプSTIスポーツに乗れば楽しそうですね。
妄想です。
書込番号:24603637 スマートフォンサイトからの書き込み
1点



自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
SKE Touringを購入し、納車待ちです。
スタッドレス用のホイール購入を検討しています。
Touringは
ホイールサイズ 17インチ×7J、P.C.D114.3、5穴、オフセット+48
タイヤサイズ 225/60R17
が純正サイズとなりますが、SKフォレスター純正の17インチホイールの中古があまり出回っていないので、レヴォーグ(VM4)のホイール
17インチ×7J、P.C.D114.3、5穴、オフセット+55
を代用に考えています。
オフセット値が異なり、フォレスター用からレヴォーグ用に変更すると内側に+7mm 、外側-7mmとなるらしいのですが、この変更でも問題ないでしょうか。
わかる方に教えていただきたいです。
また、レヴォーグのホイール「17インチ×7J」にフォレスターの純正タイヤサイズと同じ「225/60R17」の組み合わせは可能でしょうか。
1点

>けいっちょさん
フォレスターのホイールインセットは45〜53くらいが多いので、55でもいけると思いますが、実際に試着できないならやめたほうが良いと思います。
https://cobby.jp/forester-wheel.html
書込番号:24595292
2点

>けいっちょさん
内側に寄ってしまうのでブレーキキャリパーに干渉しないか、ハンドルをフル切りした時にタイヤハウスにタイヤが当たらないかなど、ホイールも車も個体差があるので、実車合わせできないのであればやめた方がいいと思います。
無理に他車種の純正ホイールでなくても、社外のスタッドレスとホイールセットで適合取れているものを選ばれてはいかがですか?
書込番号:24595503 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

>けいっちょさん
3〜5oのスペーサーで調節すれば可能でしょう。
スペーサーを入れると緩みやすいので、なるべく薄いものを入れて、トルクを確認してください。
書込番号:24596051
1点



自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
D型xbreakを7月中旬に契約し先日納車されました
先代レヴォーグ1.6gt-s(A型)からの乗り換えです
契約時に試乗車がc型スポーツグレードしか無くe-boxerには試乗せずに見た目でxbreakに決めました
先代レヴォーグと比べて、最新のアイサイト、ドライバーモニタリングシステム、リアビューモニター、AVHなどの運転支援性能が格段に向上しました
また室内は広く、乗り心地もよく家族からの評判は上々です
さて本題のe-boxerの走行フィールですが…
段々と慣れてはきたものの、やはり低速時のEVからエンジン始動した際のショックが気になります
ズバリ言うとスムーズさに欠けると言わざるを得ません
背中をドンと押されると同時に微妙に左右に揺れるショックがあります
たまにスムーズに繋がる事がありますが大体ショックがあるので待ち構えている自分がいます
40km以上であれば気になる様なショックはありません
個人的な希望です
現在のIモードをECOモードに、出力特性は現在のIモードと同じでEV走行無し(アシストは有)の新Iモードを新設してもらいたいです
私は趣味でカメラもやるのですがカメラはソフトウェアのファームアップで別物の様に性能、機能がアップする事があります
車では無理なんでしょうか…
e-boxerお乗りの方どう思われますか?
書込番号:24519281 スマートフォンサイトからの書き込み
20点

誤字りました。 三菱アウトランダーPHEVでした。>DARKSTAR240さん
まぁ、フルモデルチェンジまではマイルドハイブリッドは変わる事はないでしょう
書込番号:24519453 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

>DARKSTAR240さん
WRX-S4からeボクサーのXVに乗り換えましたが、慣れました(笑)
ふんわりアクセルだと大丈夫です。
書込番号:24519459 スマートフォンサイトからの書き込み
9点

皆さまありがとうございます
確かにハイブリッドだけを見ると他社製の方が優れていますね
世の中の流れや大人の事情もあるのでしょう
フォレスターがハイブリッドになることも仕方ないと思っていますし、EV走行をせずアシストのみの時の走りは本当にスムーズでむしろとても良いんです
私が疑問に思うのはその制御です
フォレスターにEV走行を求める人ってどれだけいるのでしょう?
個人的希望として書きましたが例えばECOモードとしてギクシャクはするけれどEV走行が可能なモードが用意されているという事なら納得なのです
スバルはe-boxerを燃費ではなく走りのためのハイブリッドと言っているのをどこかで見ました
そうした事もあって自分の想像した走りとのギャップが激しく、なんだかなーと思った次第です
書込番号:24519638 スマートフォンサイトからの書き込み
13点

アドバンスは売り方を失敗しているのかもしれないですね。
燃費がイイとか一切言っていないのに、ハイブリッド=燃費がイイ みたいな勘違いをする人が大勢・・・
アドバンスの良さは低速走行時の静かさとか発進時のトルクもりもり感だと思います。
それが感じられない方(感性やアクセルの踏み方の差がとても大きい)はアドバンスは向きません。
アクセルの踏み方にもかなり癖があると思います。
特別安いグレードでもなく、皆様おっしゃる通り燃費がいいわけでもないので良さに気が付けない方はアドバンスを選ぶ意味はなく、スポーツを買うか他車を選んだほうが良いと思います。
あとアドバンスの試乗は必ず2時間くらいした方が良いですね。
20分程度の試乗では良さに気が付けないかも。
街中ではアドバンスも多く見かけますが、その多くがアドバンスの良さに気が付けた方だと思いますよ。
書込番号:24519807
17点

>DARKSTAR240さん
アドバンスの良い点は
渋滞時のノロノロ運転ではEV走行が出来て実に快適です。
また平坦路で定速走行が出来る場合もEV走行が出来るので
静かで快適です。
都市部に住んでいるので信号が多く慢性的に渋滞しています。
市内では40km/h以上は出せない状態です。
こんな道路でおとなしく走るには安全で快適な車だと思います。
悪い点は発進加速が緩慢なことです。
特に急な上り坂での坂道発進では発進に間があり
一瞬後ずさりする様で不安になります。
2.5Lのプレミアムからの乗り換えなので特に感じます。
2.5Lのプレミアムは低速トルクがあったので同じ坂道でも快適でした。
またモーターの出力が非力なので
エンジンがかかるとトルクショックを感じます。
特にアクセルを強く踏み込むと感じます。
ゆっくり踏み込むとあまり感じません。
脳内変換して気にしない事にしています。(^^;
そう言う特性の車なのだと理解しています。
VWのDSGはリニアトロニックと比べると
低速時はギクシャクして不満に感じますが
それと同じ様な物だと思います。
書込番号:24519933
12点

>DARKSTAR240さん
C型をカレコで借りて1日乗ってみましたが同じことを感じました。
切り替えのショックが不快だったのと、踏み込んだ時のレスポンスの遅さが気になりました。
先日SPORTを契約しましたが、スバルはやっぱりガソリン車が安定だと思います。
トヨタは特許を持っているらしく、是非スバルにも共有頂きたいですね。(業務提携してるし)
書込番号:24520386
11点

>DARKSTAR240さん
A型アドバンスに乗っています。
EVからエンジン始動時のショックが気になり、これまで3度アップデートしてもらいました。
1度目は、何も変わらず。 2,3度目は、1〜2週間ほど、大幅に改善された感触がありましたが、
学習が進むにつれてショックが大きくなってしまいました。
この学習機能を止められれば、いいのでしょうけど...
トヨタのハイブリッドに乗っていた時のスムーズ感が恋しくなりましたが、フォレスターの積雪、
凍結路での安定感には代えられないですね。
書込番号:24520503
9点

>Ayakappeさん
アドバンスがどーのこーのではなくて、、、
ツーリングも、X-breakも、アドバンスも同じエンジンで、同じ味付けだから変わらないんですよ。
アドバンスが突出しているデータはなく、あくまで内外装の違いなんで。(タイヤのインチの違いくらいしかない)
それにハイブリッドには静粛性は当たり前ですし、燃費も求められてる時代ですから、
ハイブリッド求めるなら、他社の車を選ぶのが正しくなってくる。
ということは、本来のスバルらしい運転の楽しさ求めるならスポーツの選択になるかと。
逆に、スバルのマイルドハイブリッドを選んで、他社にも勝る点を知りたいです。
書込番号:24521832 スマートフォンサイトからの書き込み
9点

>brilliant12さん
>>逆に、スバルのマイルドハイブリッドを選んで、他社にも勝る点を知りたいです。
低速からしっかりとした加速感があることと、スバルの先進のシステムに触れれるところがメリットではないでしょうか?
加速感が良いとは思えない、先進と思えない、そんなハイブリッドは要らないと思われる方はアドバンスは決して良いグレードではありません。
>>ツーリングも、X-breakも、アドバンスも同じエンジンで…タイヤのインチの違いくらいしかない
↑このように思われている方はアドバンスを選ぶ理由は皆無です。
ご自身でも言われる通りアドバンスを選ぶのは間違っています。私も同感です。
書込番号:24523530
10点

>DARKSTAR240さん
D型は進化したようですが、もう一歩のようですね。
>渋滞時のノロノロ運転ではEV走行が出来て実に快適です。
>また平坦路で定速走行が出来る場合もEV走行が出来るので
>静かで快適です。
限られた場面でも、排気ガスを出さずに走れるのは、好ましいことだと思います。
書込番号:24532574
8点

毎年年末だけ行くお餅屋さんです。
このお店の前の狭い場所にバックで駐車するのですが
XT(2.0ターボ)の時もプレミアム(2.5L)の時も
毎回、前輪がなかなか上がらず苦労していました。
アクセルを噴かすと車止めが無いのでお店に突っ込んでしまいます。
緩い坂になっており縁石は切り下げ(スロープ化)されています。
アドバンス(e-Boxer)の場合は苦労せず1回で前輪が上がったので驚きました。
低速トルクが強いモーターの力なのだと思います。
書込番号:24536303
11点

新型レヴォーグSTIからアドバンスへ乗り換え予定です(注文済み)。
レヴォーグではとにかく市街地走行時の発進時に燃費が悪化するのでe-boxerで数リッターでも改善できればと思いました。1年くらいの走行で平均燃費は7km/Lなのでフォレスターで10km/L行けば自分の利用頻度だと十分な気がしています。
そのうち新型のアウトランダーPHEVへ乗り換えをするかもしれませんが、それまで快適な安全性能がほしいので(笑)
書込番号:24537780
3点

そもそもなんですが、e-boxer体験済みならともかく、身近に試乗車がなかったからという理由で一度も試乗せずに数百万もの買い物する方がどうなの?って思うけど。
その店舗にないならXVのe-boxerでも似た雰囲気は味わえた(味付けの違うなら説明も受けられた)気もするし、ディーラーなら同じ系列店の他店舗にもフォレスターのe-boxer無かったんでしょうか?
あれば取り寄せるなりそっちの店舗まで行けばこんな事にならなかったと思う。
私は取り寄せてもらって両方試乗した上でe-boxerの味付け(中間加速のギクシャク感)が気持ち悪くてスポーツ選びました。逆にスポーツの硬い乗り心地が不満でしたが、試乗で分かっていたので納得してます。
不愉快に思われるかもしれませんが、相手に不満や要望を述べる前に、まず自分でするべきことをしないと、色々な場面で後悔は避けられないと思います。
書込番号:24538343
7点

よくハイブリッドだから燃費が、モーターがと書き込みがありますが
そもそも、e-BOXERは2.0NAより燃費良く、2.0NAより走らせるもの程度のものだと思います。
価格、モーターの仕様から考えてもこれでTHS、PHEVほど燃費やモーター走行を期待するほうがどうかと。
けど、私の使用環境では16km/Lは出るので十分です。
アクセルワークによってはモーターからエンジンへの切り替えでショックはでますが
ゆっくり踏み込む分にはそんなに散見するほど気にならない。
ブレーキもしっかりしてるし。
EV走行からエンジン切り替えのショックが嫌なら、マニュアルシフトがおすすめです。
モーターのアシストは十分感じられるので、私は坂道上がるときはシフトを横に倒します。
ただ、夏のEV走行時のエアコンはなんとかしてほしいw
書込番号:24538545
4点

>a.k.fさん
>ただ、夏のEV走行時のエアコンはなんとかしてほしいw
それは冷房の効きが悪いと言う事ですか?
書込番号:24538875
3点

>夏のひかりさん
横から失礼します。
送風状態のことかと思います。
書込番号:24538913 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>夏のひかりさん
>まぁ某さん
そうです、送風状態で冷たいのがなごり少しだけ出ることです。
夏のひかりさん、季節柄、冷房はつけないでしょうがD型はどうですか?
書込番号:24538978
0点

>まぁ某さん
>a.k.fさん
回答ありがとうございました。
今はエアコンをオフにして暖房しか使っていません。
足元は前車プレミアムよりも寒い気がします。
エンジンが停止するので熱源が少ない為かと思っています。
1/6に初雪が降って気温が低い日が続きました。
1/8に19時から町会の防犯パトロールに参加しました。
1時間の徒歩による町内パトロールなのですが足が冷たくて困りました。
気温は5℃くらいだったと思います。
同行した若い人に聞くと全然大丈夫との事で
血行が悪いのでは無いですか?と言われてしまいました。(^^;
1/10は昼間の気温が10℃まで上がり25℃の設定では暑く感じ窓を少し開けていました。
妻はシートヒーター2段目でちょうど良かった様です。
体感気温は個人差も大きいですね!
書込番号:24539069
4点

>a.k.fさん
夏場に代車でアドバンスに数日乗りましたが、信号待ちでアイストするとエアコンの風が生ぬるくなるのには閉口しました。
職場のプリウスは電動コンプレッサーで、快適この上なかったです。
スバル車も電動コンプレッサーに換装してほしいですが、さすがにムリですね。
書込番号:24541574 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

>Phoenicopterus roseusさん
ですね。e-BOXERは夏に向いてません。燃費も一番落ちますし。
次期型に電動コンプレッサーに60km/hまでのモータートルク、電池も今のせめて倍の容量で同じ車体重量で出れば
乗り換えを考えます。
書込番号:24542048
3点



自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル

>Case5578さん
排気システムの件、
フォロー、ありがとうございます。
話は変わり、工場稼働停止の
再延長になりましたね。
さらに一週間位、納期が長くなりそう。
書込番号:24347519
3点

>パルプ100%さん
ニュース確認しました。
また延長なんですね。
ディーラーからは連絡来ませんが、大人の余裕で工場稼働まで待ちます。(やせ我慢)
書込番号:24347709 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

10月半ばで車検切れなので心配でしたが
営業さんに連絡したら代車は用意しますとの事で一安心です。
遅れても全然気になりません。
6台目なのでワクワク感もありません。
書込番号:24348410
0点

>夏のひかりさん
>6台目なのでワクワク感もありません。
私は、同じ車を2台乗り継いだことはあるのですが、
6台目ってすごいですね。
フォレスター、毎回進化して(より魅力的になって)いますか?!
書込番号:24348704
0点

>ここゆうとさん
>フォレスター、毎回進化して(より魅力的になって)いますか?!
今までで一番エキサイティングで魅力的だったのはSJG_XT2.0Lターボ(A型、D型 2台購入)でした。
現行のフォレスターもA型(2.5Lプレミアム)からD型(2.0Lアドバンス)に乗り換えます。
D型は細かい点で改良されているので期待しています。
▼同じフォレスターに乗り換えるメリット
・車両感覚が変わらない。
・操作性に違和感が無い。
・同じ見た目、同じ色、同じナンバーなので近所の目をごまかせる。(^^;
足にピッタリ馴染む靴はまとめ買いしています。
自分の足にピッタリ合う靴はなかなか無いです。
フォレスターは、まさにそれです。
乗り換えにあたり、他社の車もいろいろ試乗しています。
車の性能以外に店舗の清潔さと営業マンや店長の人柄も重視しています。
近隣に18店舗(外車は除く)ありますがほとんどの店舗に行った事があります。
この中にスバル店はありません。隣の市まで行きます。
▼フォレスターの魅力
・ストレスを感じずリラックス出来る室内空間
・存在をアピール出来る適度なサイズ感
・安心のAWD性能
・安心のアイサイト
・視界の良さ
・ディーラーの対応が良い
・ディーラーの店舗が新しく綺麗でリラックス出来る
・ディーラーの点検整備の信頼感が高い
・毎回値引き条件が良い
他社への乗り換えも考えましたが
何台も買っているとスバルから離れるのが切なくなります。
書込番号:24349104
8点

>夏のひかりさん
フォレスターもディーラーも店長も担当営業マンもすべて良い!って理想的ですね。
結婚でもそんな理想的な伴侶とはなかなか巡り会えないものですが…。(笑)
私はレヴォーグからの乗り換えで、今回、国産SUVの中で、運転が楽しく、安全で、
コスパの良さそうなフォレスターを選びました。
延期続きの待ち遠しい納車まで残り約1か月間?、この掲示板などで気が紛れればと思っています。
書込番号:24349451
1点

>ここゆうとさん
スバルディーラーに行くとワクワクします。
点検で待っている間に試乗しています。
スバル車は、ほとんどの車に試乗しました。
サービス担当との車の話も楽しいです。
フォレスターの魅力は
スバル車の中では比較的安い事も上げられます。
最近のコンパクトSUVはフォレスターの付いてて当たり前が通用しない事があります。
安いからしょうがないと言われます。
書込番号:24349863
0点

>ここゆうとさん
D型の取説がダウンロード出来る様になったので読んでいるところです。
SSはカスタマイズ機能です。(赤丸は個人的な設定値)
納車に合わせてカスタマイズを頼んでいます。
スバルの取説は
ページをクリックするとジャンプ出来ます。
戻るで元のページに戻れます。
とても便利です。
PCで見ると拡大、縮小が自由に出来るので見やすいです。
編集も出来ます。
トヨタ車の取説はジャンプ機能がありません。
編集も出来ません。
超不便です。
SUBARU FORESTER- 取扱説明書ダウンロード
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/
SUBARU FORESTER- アクセサリー ダウンロード
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/index.html
ランドスケープ・モード (landscape mode)
https://atmarkit.itmedia.co.jp/icd/root/06/5787406.html
スバルの取説はランドスケープです。
トヨタの取説はポートレイトです。
スバルの取説の方が見やすいです。
これも魅力の一つです。
書込番号:24349964
2点

【欲しくなりました】新型カローラクロスを峠で試乗レビュー!
https://www.youtube.com/watch?v=owft_GaSCKI
>2:45 → ブレーキホールドのメモリ機能は付いてません
メモリ機能は無くて良かったです!(^^;
・Aピラーはブラック仕様(フロントガラスへの映り込みが無い)
・最小回転半径は4.2m(小回りが効く)
・2駆のリヤサスはトーションビーム
・4駆のリヤサスはダブルウィッシュボーン
・シフトはDの次にBがある(嫌いなシフトパターン)
・パノラマルーフは超巨大
・峠の試乗燃費:18.7km/L
・総額360万円
★まだ試乗車が十分配備されていません。
フォレスターが納車される前に試乗してみたいです。
書込番号:24350133
1点

だんだんとスレタイのD型関連情報以外の話題が多くなり、やはり納車が開始されない影響でしょうか。
私のSport(7月後半契約)、工場稼働停止発表前の予定より1ヶ月納車がズレそうです。今のところ10月末、もしくは11月初旬とのこと。
今後1ヶ月、コロナの感染状況、および半導体を含めた部品の製造環境も変化していくでしょうから、また何があるかもと思います。ですから納車見込みの提示は正直困難とお察ししています。
今や予定を信じると、また後でガッカリしそうなので、「占い」程度に受け止めております。
メーカーさんは部品さえあれば必ず挽回してくれるでしょう。
書込番号:24350348 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

>Case5578さん
またまたフォロー
ありがとうございます。
そうなんですよね、スレ違いな投稿は
できればやめて頂きたいものですね。
ここはフォレスターD型情報のスレなので。
今回の工場稼働停止再延長が決まってから、
営業から連絡はありません。
おそらく、納期未定となった為でしょう。
幸い、代車も貸してもらっているので、
気長に楽しみに待ちましょう!
書込番号:24350446
5点

>夏のひかりさん
レヴォーグ(D型)には、車両オートドアロック・アンロックは(今時なぜか?)なかった機能なので、
助かります。私も納車に合わせて、いろいろとカスタマイズを依頼します。どうも有難うございました。
>パルプ100%さん
私も同じように、直近で(22日まで操業停止のアナウンスがあってから)納期再度延期の連絡はありません。
特定の部品が調達できず製品が完成できないのは、メーカーとしても不本意なことでしょう。
本当、気長に待つしかないですね。
書込番号:24350752
1点

>ここゆうとさん
車両オートドア・アンロックはデフォルトでは"運転席ドア開"になっていますが
人を送って行って助手席の人が降りる時にドアが開かないで慌てた事があります。
昔乗っていたトヨタ車の場合は速度で自動解除になっていました。
書込番号:24351000
2点

フォレスタースポーツD型、9月20日納車完了しました。
6月14日に契約した分です。
9月9日に完成したらしく、工場停止直前だったようです。
大阪スバルでは第一号の納車という事でした。
エクステリア、インテリア共に素晴らしく、また走りもとても満足のいくものでした。
書込番号:24354210 スマートフォンサイトからの書き込み
14点

フォレスターD型試乗を振り返る やっぱり良かった
https://www.youtube.com/watch?v=oRMwo6zblSw
D型から初めてフォレスターに乗り始める人は
比較対象は前車になると思うのでフォレスターの進化はわからないかも知れませんね。
書込番号:24355267
0点

新型フォレスターSPORT 1 8L DOHC 直噴ターボ“DIT” AWD impression
https://www.youtube.com/watch?v=jpY6Rvg1J0k
書込番号:24362827
0点

スバル フォレスター スポーツ 2021年モデル(D型)【試乗&レビュー】
https://www.youtube.com/watch?v=hEufMx2_SUY
>1:58 → 突然ターボが働いてグ〜と出る感じとかも相変わらずな感じ!
書込番号:24386860
1点

最新型フォレスターのナパレザーシートを味わう
https://www.youtube.com/watch?v=RAsrS9bJZAY
待望のD型アドバンスのレビューです。
ナパでもナッパでもどちらでも良いのですが
蛇足の話が多いです。
残念ながら画質が悪くロードノイズが五月蠅いので
アドバンスの良さが伝わってきません。
ブ〜ンと言うアドバイス特有のこもり音が耳に付きます。
心配だぁ(^^;
書込番号:24433207
2点

>ブ〜ンと言うアドバイス特有のこもり音が耳に付きます。
おっと!アドバンスと書いたつもりで
アドバイスと書いてしまいました。失礼(^^;
突っ込みが入る前に修正しておきます。
書込番号:24433224
6点

カスケードグリーンのフォレスターはイイね!
https://www.youtube.com/watch?v=6szZkN-3mlM
16:40>D型アドバンスの爽快な試乗レビュー
再来週納車予定ですが楽しみです。
書込番号:24435262
0点



自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
https://youtu.be/m_D5wy8E_jI
前期型のFB25エンジンに現行型エクステリアを組み合わせたウィルダネス。
内装はオールブラックを基調に所々アクセントに入るイエローが秀逸。途中に見えるステレオカメラも最新型にアップデートされていますね。
でも日本では発売されないんだろうなぁ…。
オールテレーンタイヤを履いて悪路をガンガンに走ってくれる姿はキャラクターにぴったり!
惚れ惚れする事請け合いです。
書込番号:24416684 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

>takchaaanさん
「フォレスター 荒野」ですか?36千ドルちょっと、日本円では400万オーバー、高いな。
書込番号:24417002
0点

>funaさんさん
ウィルダネスのスタート価格は$32,820からですね。しかもパノラマルーフは標準装着。
ハーマンカードンやナビのOP装着で動画の価格のようです。
ちなみにあちらの最上位グレードのTouringは$35,295スタートですので現地の居住環境によっては買い得感のあるグレードだと思います。
日本のSPORTに相当するグレードの10%増しのようですから、もし日本で販売されるなら360万前後だと予測しますけど、日本は消費税はもちろん、取得税や重量税など諸費用が大きいですしね。
見た目は文句なしにカッコイイんですけど日本の都会の中や、ママが幼稚園のお迎えなんかで走ってたらちょっと浮いてしまうかもしれませんね…(笑)。
書込番号:24417300
1点

>takchaaanさん
そうですね。日本には荒野原野はありませんし、林道まで舗装されたところが多いので必要か?と言われてしまいそうですね。
書込番号:24417356
1点

突然の豪雨、冠水路ではかなりお役立ち。
書込番号:24417425 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

ルネダスは、日本で出ないのでしょうか?
発売を待っているのですが…。
情報をお持ちの方、いらっしゃいませんか?
書込番号:24417577 スマートフォンサイトからの書き込み
0点


フォレスターの中古車 (全5モデル/2,527物件)
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- 支払総額
- 144.4万円
- 車両価格
- 133.0万円
- 諸費用
- 11.4万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 6.2万km
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フォレスター 2.0XT アイサイト アイサイト ナビ TV バックカメラ ETC シートヒーター Bluetooth CD DVD
- 支払総額
- 138.8万円
- 車両価格
- 123.9万円
- 諸費用
- 14.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.6万km
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- 支払総額
- 258.5万円
- 車両価格
- 249.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
- 年式
- 2019年
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