モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| フォレスター 2025年モデル | 617件 |  |
| フォレスター 2018年モデル | 13927件 | |
| フォレスター 2012年モデル | 26991件 | |
| フォレスター 2007年モデル | 323件 | |
| フォレスター 2002年モデル | 66件 | |
| フォレスター（モデル指定なし） | 13070件 | |
このページのスレッド一覧（全543スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 THS搭載車は2025年生産開始か |
30 | 5 | 2024年1月11日 19:20 |
| インテリア |
16 | 7 | 2023年12月18日 01:30 |
| AI生成？次期型フォレスター？とされる車両について |
173 | 32 | 2023年12月9日 12:56 |
| 来期モデル |
42 | 7 | 2023年10月21日 13:29 |
| HP更新は８月24日予定。値引きはさらに厳しい状況。 |
17 | 1 | 2023年8月14日 15:12 |
| 鉛バッテリの延命 |
42 | 9 | 2023年7月30日 21:36 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
メーカーからプレスリリースが出ました。
新型フォレスターには途中で追加ということになりそうです。
次世代e-BOXERと表記されていますが、現行のe-BOXERも継続のような気がします。
費用対効果で選択できるといいのですが。
https://www.subaru.co.jp/news/2024_01_09_184607/
書込番号：25578618 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
そもそも現状のe-boxerが費用対効果は無いので、将来に向けターボか（ストロング）ハイブリッドの二択、または妥協して廉価なNA含めた三択でいいと思います。
書込番号：25578750 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
トヨタ使い古しのTHSを次世代と言って、
やっとを通り越して今更導入するのか感。
書込番号：25578952 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ハイブリッドが２つ並立する事はないと思いますが
因みに48v？では意味ないは、上記の方と同じです
書込番号：25578959 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
THSのエンジンは燃費重視のアトキンソンサイクルのはず。
タコメーターもない、遊星ギヤの電気式変速機なので疑似変速やパドルシフトもないとなると、エンジンは黒子なわけで、何か物足りないかもしれません。
書込番号：25579744 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Phoenicopterus roseusさん
>>THSのエンジンは燃費重視のアトキンソンサイクルのはず
本筋とは少しそれますが、今のスバル車（勿論ガソリン車、他メーカーのガソリン車もですが）は全てアトキンソンサイクル(ミラーサイクル。広義の意味において同じものです）を導入しています。国産車の場合、吸気バルブを遅いタイミングで閉じて（欧州車は早閉じしているそうです）ミラーを実現してます。ただし、おそらくはHEVのエンジンよりはミラーサイクル領域は狭いのではないかと思いますが。
書込番号：25580459
2点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
いいですね。
スタイル好きです。
インパネ回りも、液晶パネルが、大きくても上にはみ出してないのがいいですね。
どうも最近の車、液晶パネルが、堂々と上にはみ出してるの、嫌いです。
液晶パネル大きくなるのは仕方ないのかもしれませんが、
コックピットは、こんな感じでいいですね。
残念ながら、買えませんが。
書込番号：25508868
1点
グロスブラックのシフト周りはやめて欲しいですね、キズが目立つので。フォレスターに質感は求めません。
書込番号：25508939 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
360°モニター、ヘッドアップディスプレイ、静粛性向上ほしいな。。
書込番号：25509012 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
顔はリッジラインのパクリかな？
書込番号：25509014 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
フロントバンパーのヘキサゴンのデザインは大きなフォグランプ入ってたらまだ良かったのにな。あそこに意味もない飾りは個人的には嫌だな。デザイナーさんがコの字は進化させたって見ましたが、ヘキサゴンは前後左右にゴリ押し感強いですね。
書込番号：25532835 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
↑インテリアの口コミにエクステリアの書込みすみません。
書込番号：25532850 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
海外の方では今月中旬ごろに次期型フォレスター？が正式お披露目だそうですが
一部海外SNSで「次期型フォレスター」と噂されるものの画像がアップされてるようですね
（AIによる自動生成なのか判別つきませんが）
インテリアはクロストレック風でツルンとした樹脂に
ピアノブラック加飾でちょっとだけコスト掛けてる感じ
これが本物ならば良くも悪くもスバルらしくないデザインなのかな、と思ったり
書込番号：25500244 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
この間に12件の返信があります。
私はピアノブラック嫌いなので歓迎です
傷や埃が目立って実用的じゃないです
掃除ばっかりしてます
書込番号：25503465
12点
これが本物なら、サイドは初代＋リアは2代目＋フロント正面は3代目のオマージュに見えます。3代目と4代目フォレスター乗り継いでますが歴代フォレスターで初見でかっこ良く見えた事は無いです。無国籍風…悪く言えば旧東側諸国風のデザイン。でも、時間と共にかっこ良く見えてくるから不思議です。初代を写真で見てギョッとして、PVや24時間世界記録を見て好きになりました。そういえば、初代から歴代フォレスターをデザインした愛場さん元気かな？パワートレインについては、噂でリニアトロニックの代わりにHEVで中トルク型と高トルク型が存在するとか…しかもターボの噂まで。乗り換えるとしたらC型かD型です。BEVは生活に合わん！お金貯めながら楽しみに待ちます。
書込番号：25504359 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
BT5からの乗り換え候補で次期フォレスタ−に期待していましたが個人的に
想像していたようなデザインではなさそうですね。
インテリアはよりギア感を増しているようですが悪しき縦長ナビはそのままだし、
このエクステリアがそのまま出てくると私は乗り換え候補にはならないかな・・・Orz
レイバックも個人的にエクステリアを裏切られたし最近のスバルのデザインは
どこへ向かおうとしてるのか良く分からなくなってきたな〜。
書込番号：25505544
15点
なんだか電車のようなデザイン。こういうのが流行りなんですかね。SK後期は正面から見ると昔の新幹線のようですが、更にその方向に進めたような。MINIの次期型もそうでしたが、「車」というより「新しい乗り物」という感じ。
SK前期は新しさは無いけど車らしさが残ったバランスのいいデザインだと思います。クロストレックは新しさも車らしさもあり素晴らしいデザインだと思うんですけどね。その流れをフォレスターにも期待します。
書込番号：25505929 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
実車みないと分かりませんが
僕は結構良さそうにみえますね
書込番号：25508656
9点
直線基調で初代・二代目のテイストもある。エンジン次第。国内アウトバックとのヒエラルキーでCB18・e-Boxerのみとされるなら見送り。
書込番号：25508928 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
正式発表されましたが2025年モデルとなってますね
アメリカ販売が2024年後半受注開始でしょうか？
日本国内は2025年になってからになりそうですね
当方2025年11月車検なので間に合うかな？
でも、スバルのA型は避けた方が良いと昔から言ってるからな〜
書込番号：25509049
3点
現行sti乗りですが、新型なのにエンジン性能がcb18と比べ、排気量が大幅に上がり、馬力が3上がり、トルクが大幅にダウン…。きっと燃費もほぼ変わらないか排気量が上がった分悪いはず。。
A型は人柱しか買わないですが、とりあえずはトヨタのストロングハイブリッドが搭載されるまで待ちですね。
搭載されたモデルを買うかstiまで待つかはその時にまた決めます。
書込番号：25509081 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞Amino_Arさん
＞新型なのにエンジン性能がcb18と比べ…
SKのA・B型やアウトバックにも使っていたFB25で、日本ではCB18の生産規模の確保（CAFE規制の絡み）のためなのか、採用車がなくなりましたね。NAらしい素直な特性と吹け上がりでそこそこトルクもあり良いエンジンでしたし、CB18よりは信頼性は高いのでは？日本向けはCB18になりそうなのが、むしろ私は残念です。
書込番号：25509111 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>排気量が大幅に上がり、馬力が3上がり、トルクが大幅にダウン…
ＮＡだからね
速いのは１．８ターボかもしれないけど
乗りやすいのは２．５ＮＡかも
大差ないですよ
コピスタスフグさん
コメントのように日本仕様は１．８ターボだと思いますよ
書込番号：25509123
2点
CB18は今回のリコール問題で候補から外れました
センサーだけの問題でなく、何か設計上の問題がありそう
従来の20系統と比べ耐久性とかも疑問です
加えて、燃費がよろしくない、1.8なのに
いっそのこと2.4ターボ積んだモデル出してください
それならば燃費は目瞑ります
書込番号：25510382
2点
このエクステリアで日本でも販売でしょうか。自分でしたらこのエクステリアは無理。
フォードやランクルみたいなエクステリアになって非常に残念。
今乗っているＳＪＧを大切に、長く乗りたいと思いました。
しかしながら、スバルのエクステリアって最初は「これはダメだ・・・」と思っても、
時間が経過するにつれてこれもアリかなぁーって思うんです。不思議です。
ＳＴＩパーツ装着したらまた印象変わるんでしょうねぇ。日本での正式発表が楽しみです。
書込番号：25510943
6点
現行に比べればよいと思います。 フロントは昔のフォード・エクスプローラーみたい。
書込番号：25513143
8点
＞フロントは昔のフォード・エクスプローラーみたい。
正面からはむしろ、N-BOXカスタムを横に広げたように見えます。フォードとはボンネットの高さが全く異なり、シルエットは初代に近いと思います。
書込番号：25513150 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
早めに日本国内でもリリースしてほしいです
アメリカより大幅に遅れると新鮮味無くなっちゃいますよね
現時点ではスバル公式では導入時期を含め未定と言ってますが、、、、
アメリカは2.5L NAがメインユニットなのでしょうか？
日本は恐らく1.8ターボと2Lマイルドハイブリッド（現行通り）でしょうか？
ストロングハイブリッドは遅れる気がします
書込番号：25514260
3点
可もなく不可もなくというところですが、吊り目でなくなったのは良いですね。現行スバルのコンセプトのBOLDERは、上から押しつぶされて左右に迫り出したようなデザインなので、車高の低い車に合う反面、車高が高く面積の広いSUVには合わないなと思っていました。現行はレヴォーグを縦に引き伸ばしたようで、フォレスターらしく無かったです。新型は恐竜のような顔になったらどうしようと思っていたら、出てきたのはカバでした。
SLのB型は３年後？その時またフォレスターを選ぶかはわかりませんが、しばらくはSKのB型で満足です。シンプルで使いやすく、いい意味で大ざっぱな群馬産のアメ車だと思っています。
書込番号：25516635 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
国内は２０２４年６月くらいに先行受注をはじめて、８〜９月発売くらいでしょうか。
ただ、フルハイブリッドの米国での発売がおよそ１年後ということなので、日本の発売日がそれにあわせて２０２５年春になるかもしれませんね。（現行アウトバックの日本導入も米国発売開始から１年以上後）
書込番号：25538776
0点
＞Hkd0905さん
日本への導入に関しては何もアナウンスされていないのでなんとも言えませんが、個人的には2024年の発売は無いと考えています。
噂されているストロングハイブリッドの導入に合わせ、早くても2025年頃かと思いますね。
書込番号：25538832 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2002年モデル
らしいって、ただの噂ね。
確定情報じゃないなら「予定が変わった」といつでも言えるしね。
書込番号：25432985 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
雑誌のニューモデル情報見てウキウキで書き込んじゃいましたね？
書込番号：25433275
7点
遅れて再来年発売になるという噂。値段がかなり上がると言ってもレイバックは超えないでしょ。
書込番号：25433928 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=128313/
この予想CGは恐ろしいですね。こんな顔で出されたらサヨナラです。レイバックもイマイチだし、スバルからサヨナラするかも。
書込番号：25440193 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
値段がぐんと上がるなら燃費が良かったとしても現行モデルを安く買った方がトータルで得だったりして
書込番号：25450016 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
車の買い替えを検討中で一昨日スバルのディーラーさん訪れた際、現行のF型が2018年モデルの最終型である事は確定、また新型フォレスターは24年の夏受注開始で11月頃から乗れるようになるだろうという営業さんのお話でした。
またあくまでも可能性としてストロングハイブリット云々にも言及されていました。
私の場合は車検の兼ね合いでそこまで待てませんし現行の最終型も選択肢として検討する事に致しましたが、1年でフルモデルチェンジ控えている車というのも悩ましいところではあります。
書込番号：25472584
7点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
情報は標題のとおりで、手続き時に営業から得たものです。
スバル本体は海外販売で円安の恩恵を受けていますが、国内販売のみのディーラーは原材料高騰のあおりを受けて苦しい状況が続いているようで、値引きはさらに厳しくなっているようです。
納期は現状少し短くなっているようですが、国際情勢の変化で部品が入ってこなくなる可能性もあり、注文した車体が工場の生産スケジュールに載ると納車日の予測ができるようです。私のが予定に載るにはまだ1ヶ月以上かかるようです。
書込番号：25356016 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
自己レスです。
フォレスターのHPが更新されたみたいです。
見た目変わっていないように見えますが、
ラインナップのフォレスターに「NEW」の赤文字があり、
価格表示と、ＸＴeditionのボディカラーがグリーンに変わっています。
更新予定日、24日と14日を聞き間違えたようです。
書込番号：25382682
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
車載充電 |
MP-220 |
充電前 |
充電後 |
購入後8年経過し、走行距離も10万キロを超えました。
前回のバッテリ交換から4年3ヶ月ほどたち、バッテリも大分弱ってきた感じなので、冬までには交換かなと思っていました。（前回のバッテリ交換記録は下記）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=20991689/
このボッシュのバッテリは能書き通り、結構長寿命な感触です。それなりに劣化は感じますが、初期容量が大きいので持ちこたえている感じでしょうか。純正の国産バッテリは最後急速に劣化しましたが、こちらはISSを良く研究しているようです。まあ、4年の時間差があるので、最近の国産バッテリも改善されているだろうと思います。
それにしても、車の鉛バッテリって、何でこう短寿命なのでしょうか。据置用鉛バッテリでは 10年くらい普通に使っています。温度条件が厳しい？ 充放電回数が多い？
4年ごとに 20kg 近い金属の塊を廃却するのは、地球環境にも優しくないですし（それなりにリサイクルはされるのでしょうが）、交換の手間を考えても、もちろん、おサイフにも優しくありません。
そこで、今回は、半信半疑で、パルス充電なるものをやってみることにしました。メルテックMP-220を amazonで 7k\弱で購入しました。これで 寿命が 4年から 6年に延びれば、単純計算で元はとれることになります（笑）
車載のまま、接続し、まずバルス充電をやってみました。マニュアルによれば、1時間ほどパルス充電をやったあと、通常充電に移行するとのこと。合計で 4時間ほど充電しました。満充電になれば、自動的に仕上げのパルス充電になるようですが、そこまではやっていません。 通常充電中は内臓ファンがけっこううるさいです。
初期のバッテリ容量が 60%, 充電終了後 90%と表示されました。ただし、この容量表示は結構ばらつき、あまり正確なものとは思えません。
充電終了後、少し走ってみました。その結果、
- ステアリングが軽くなった。これは前回新品交換時と同じ感想
- アイドルストップ時間は、大幅に伸びた。新品交換時に近い感じ
してみると、容量90%という表示も意外に正しいか。
本当に寿命が延びたか、結論を出すにはもう少し様子をみないといけませんが、かなり良さそうな感触です。また、パルス充電の効果なのか、単なる補充電効果なのかは切り分けできていません。
このパルス充電という言葉も厳密には正しくなく、矩形波充電です。1kHzという低周波ではなく、もう少し周波数を上げ、さらに電圧ももう少し上げたパルス波を用いればより効果が出そうですが、そうなると車載のままというわけにはいきません。まあ、この辺が落としどころでしょうかね。パルス充電中、試しにカーステレオを聴いてみたところ、AMは盛大にノイズが入り、FMやCDほかは大丈夫でした。
なお、アイドルストップが嫌いな方が多いようですが、私はやった方がいいと思います。確かに燃費向上効果は僅かですが、交差点付近の大気汚染状況は結構差がつくと思います。またバッテリもISSをにらんで進歩しているようなので。
以上、ご参考までに。
10点
私もパルス充電器で年1〜2回補充電してますが、前回のバッテリー交換から7年目くらいだけどまだまだ元気です。
充電後はCCA値も大分上がりましたね。
＞このパルス充電という言葉も厳密には正しくなく、矩形波充電です。
メーカに寄っては矩形波もあれば三角波やのこぎり波もあるから総称でパルス充電なの。
書込番号：24335743
8点
CCA テスターの評価とかはどうなのですか？
4年5万km使ったQ85バッテリーを
工具用の予備で、その後2年ほど車庫に置いてあり
色々遊んでましたが、
充電直後は容量70%ぐらい回復しても
3時間後で50%とか、翌朝0%とか
なったりします。
これが基本的に逝ってる状態です。
充電後、翌朝の状態で評価した方が
ベターと思いますよ。
書込番号：24335865 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
情報ありがとうございます。
そうですか、パルス充電器を用いて、7年大丈夫ですか。
してみると、私の目標6年は、半年に1回くらいの充電で行けそうですね。
＞anptop2000さん
私の充電後の使用感は翌朝のものです。（充電後15Hくらい）
翌朝の時点では、かなり新品に近いように感じました。
ですが、おっしゃることは分かります。もう少し観察してみましょう。
パルス充電で再生を繰り返した場合、本当の寿命の見極めが難しくなるんでしょうかね。
書込番号：24335890
1点
戸建てで、家から電源がとれる人ではないと、
なかなか出来ないですよね。本来なら定期的に
補充電すれば延命できるのでしょうが。
書込番号：24336037
3点
エンジンルーム内は、高温に弱いバッテリーには過酷は環境です。
冬季は氷点下近くに下がるし、外気温の高い夏季は40度近くになりラジエターの排熱が当たるバッテリー配置では触れないぐらいに熱くなります。
ＵＰＳのバッテリーは、ほぼ常温です。
バッテリーは化学変化なので、必ず劣化します。
書込番号：24337199
4点
私の車の場合、バッテリーはトランクルームにあるから温度面でのダメージは無いかな。
それが影響してるのかしら。
書込番号：24337984
2点
スレ主です。
充電後、1週間がたちましたが、起動時電圧は12.8V付近と安定し、アイドルストップ継続時間もかなり新品バッテリに近い感じです。充電器表示90% という値は半信半疑でしたが、まあ、それくらいの感じです。
この調子で、時々充電すれば、目標6年はおろか、もっと行けそうにも思います。
勝手な想像では、完全にへたる前に早めにパルス充電（本当に、この効果なのか？）をやったほうがいいかも。
ということで、この充電器はお勧めですね。
書込番号：24348529
5点
スレ主です。その後の状況です。
目標 6年を達成しました！ 2ヶ月に一度くらい補充電しています。
これで、充電器の投資が十分ペイしました。
新品同様というわけには行きませんが、アイドルストップ継続時間も十分です。
まだまだ行けそうです。8年も大丈夫そうかな。
私見では、バッテリが古くなると、電池の内部抵抗が上がり、通常の走行充電では充電不足になり、寿命になってしまうのでは。とくに最近の充電制御の車は燃費対策のため充電をかなり抑えているので、この傾向が顕著なような気がします。
書込番号：25363368
2点
6年達成おめでとうございます。
パルス充電恐るべしですね。
鉛バッテリーは充電が不足してくると、サルフェーションが起きるようなので、定期的な補充電が有効なんでしょうね。
パルス充電器、欲しくなりました。
貴重な情報ありがとうございました。
書込番号：25365321 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フォレスターの中古車 （全5モデル/2,303物件）
-
- 支払総額
- 508.1万円
- 車両価格
- 502.2万円
- 諸費用
- 5.9万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.2万km
-
- 支払総額
- 364.9万円
- 車両価格
- 353.1万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 5.7万km
-
- 支払総額
- 109.8万円
- 車両価格
- 97.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 10.1万km
-
- 支払総額
- 348.8万円
- 車両価格
- 334.9万円
- 諸費用
- 13.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.1万km
-
- 支払総額
- 267.7万円
- 車両価格
- 253.1万円
- 諸費用
- 14.6万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.3万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
44〜410万円
-
34〜513万円
-
31〜500万円
-
34〜1028万円
-
42〜462万円
-
29〜208万円
-
28〜277万円
-
54〜598万円
-
94〜1029万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】メイン機メモ
-
【Myコレクション】これ買っちゃおっかな〜
-
【欲しいものリスト】次のMini-ITX このPCケースに惚れそう
-
【欲しいものリスト】Core Ultra 3 205出たらこのくらいで組みたい
-
【欲しいものリスト】グラボなし
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 508.1万円
- 車両価格
- 502.2万円
- 諸費用
- 5.9万円
-
- 支払総額
- 364.9万円
- 車両価格
- 353.1万円
- 諸費用
- 11.8万円
-
- 支払総額
- 109.8万円
- 車両価格
- 97.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
-
- 支払総額
- 348.8万円
- 車両価格
- 334.9万円
- 諸費用
- 13.9万円
-
- 支払総額
- 267.7万円
- 車両価格
- 253.1万円
- 諸費用
- 14.6万円
