スバル フォレスター のクチコミ掲示板

SUBARU、世界販売過去最高の計画

[takobapukas]

SUBARU、世界販売過去最高の計画
燃費データ書き換え疑いの影響は織り込まず
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25680540V10C18A1EAF000/


きっと、今頃グンマ―の工場は、フル操業生産で大忙しだな(笑)。

書込番号：22409974

[ハーゲンパパ]

サバイバルな世の中になってきましたからね。いろんな意味で自分で手を打てるところは打っておきたい。
守れるものは守りたい

書込番号：22410459

[くまくま五朗]

去年の記事では…？

書込番号：22410530　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ここ1週間スバルの株価がやっと上昇になりましたねー。

とはいえ２年前の株価に比べるとまだ半額セール中ですので市場はシビアです。

書込番号：22410536

[okirakuoyaji]

北米でもっとも売れるスバル車は、2018年もアウトバック！でも、スバルの北米での販売台数アップを支えたのは、あの3列シートSUVだ。｜MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10007362

スバル米国販売は5％増の68万台、10年連続の記録更新　2018年 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/01/07/317692.html

書込番号：22410957　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

1年前の記事で揶揄する赤っ恥w

スレ主さん大ボケですね〜

書込番号：22411148　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

アメリカの知人に暮れにあった時、スバルッて知ってるって聞いたら、アウトバックなら知ってるって言ってました。
ただ自分はBMW好きで乗ってるので、アウトバックは乗ったことないと言ってましたが。
アメリカでは、アウトバックの知名度高そうですね。

書込番号：22411249

[白髪犬]

不正検査云々で国内生産は今年は2％ほど減らすそうですよ。
国外は好調さも手伝って生産台数は増えそう（予想）とのこと。

最初に聞いた時「日本めんどくせーから注力せずに生産減らすわ。外国の方が売れるしなｗｗｗ」
って印象を持ったわ。

書込番号：22411487

[ms1952]

＞白髪犬さん
＞最初に聞いた時「日本めんどくせーから注力せずに生産減らすわ。外国の方が売れるしなｗｗｗ」
って印象を持ったわ。

白髪犬さんらしくない表現ですね。
でも、なんとなく納得です。

書込番号：22411871

[512BBF355]

＞takobapukasさん
＞きっと、今頃グンマ―の工場は、フル操業生産で大忙しだな(笑)。
　
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6311143
フル操業どころじゃないようです。

書込番号：22413201

[くまくま五朗]

また朝日新聞…
フル稼働どころか停止中でしたか(汗)

納期遅は待ってる人には困りますね。
不具合ってどんなんでしょ？
リコールは案件かな？

書込番号：22413263　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

＞くまくま五朗さん
数日生産が停止するような状態だと最近（昨年末とか）に納車された分はリコールかかるんじゃないですかね

書込番号：22413607　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

2019.1.23　昼	2019.1.23　昼

＞また朝日新聞…

　朝日だけじゃあないんだけれど．．．(笑)

　https://jp.reuters.com/article/subaru-idJPKCN1PH015

　事実を公表したら，悪口になるみたい．．．orz

　因みに，スバルのサイトには．．．．．．．発表されていないみたい。隠ぺい体質？　orz



＞takobapukasさん

＞きっと、今頃グンマ―の工場は、フル操業生産で大忙しだな(笑)。

　1年前，あれだけ不正問題で騒がせていたのに，甘〜い認識だったのですね，スバルの経営人は。“大甘の王子”？(笑)

書込番号：22413704

[くまくま五朗]

＞kobo6さん
逆に最近でないクルマは問題無いんですかね…
特に異常は感じてませんが。

チラホラと他のメディアも発信してきましたが、
発覚の経緯や不具合の症状なんかはどこも書いてませんね。

日立オートモーティブの部品のようですが、
最近なにか変わったとかなんですかねぇ。

書込番号：22413715　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞くまくま五朗さん
>日立オートモーティブの部品のようですが、
最近なにか変わったとかなんですかねぇ。

困ったもんだ！
同じ部品会社から供給をうけているメーカーも気が気では無いですね。

まぁ今のところパワステが原因の事故報告を聞かないから
少し安心！？
でも無いか〜〜

早く原因を見つけて対策をお願いします

書込番号：22413745　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞チラホラと他のメディアも発信してきましたが、
発覚の経緯や不具合の症状なんかはどこも書いてませんね。

　“発覚”って？　そのほうがよっぽど大問題！(笑)

　“火消し”にやっきで，気が回らないみたい．．．．お・き・の・ど・く　(笑)

　https://jp.reuters.com/article/subaru-idJPKCN1PH015

＞同社が２３日明らかにした。

　１週間も経ってねぇ．．．それも自社サイトじゃあなく．．．orz

書込番号：22413762

[okirakuoyaji]

スバル、３車種に不具合の可能性　パワステ停止のおそれ
https://www.asahi.com/articles/ASM1R4FQBM1RULFA019.html
―――
　不具合が生じる可能性があるのは、小型車「インプレッサ」、ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「フォレスター」、小型ＳＵＶ「ＸＶ」の３車種。昨年１２月下旬から今年１月１６日までの間に製造した車が対象としている。運転席のメーターパネルにあるステアリング制御警告灯が点灯してパワステ機能が停止し、ハンドル操作が通常より重くなる恐れがあるという。不具合が出た場合は、直ちに運転を中止し、最寄りの販売店に連絡するよう呼びかけている。

書込番号：22413995　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

https://www.subaru.co.jp/news/

スバル公式にも出てましたね。
対象車はやはり最近のだけのようです。
最近納車された方はご注意を。

しかしパワステ機能停止の恐れとは怖い。
何が起因してるんでしょうかね。

書込番号：22414028　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.com神降臨.]

https://this.kiji.is/460623552415679585

書込番号：22414035　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　http://bunshun.jp/articles/-/10499

書込番号：22414197

[okirakuoyaji]

スバル、群馬製作所の操業停止を週明け再開へ - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1165973.html

書込番号：22414217　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアミラーが壊れた？ 違っていた

[okirakuoyaji]

左側のドアミラーに縦の白い線
汚れかと 擦ったが違う
ガラスに割れが発生したのか？

展示車を見たら同じ所に白い線
フォレスターだけ有る

故障では無い様だけど、何故？

書込番号：22353714　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

鏡面の曲率の境目です。

書込番号：22353718

[acruxm]

＞JTB48さん
＞鏡面の曲率の境目です。

これにより、後方視界が格段に広くなります。

書込番号：22353996　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞これにより、後方視界が格段に広くなります。

格段には良くなりません。
気休め程度です。

1995年に購入したトヨタのマーク�Uにも付いていました。
これは違和感を感じるほど曲面でした。
ルームミラーも曲面の市販品を買って付けていました。

書込番号：22362241

[ゴンゴンゴン！！]

この境界縦線はフォレスターだけの仕様なのでしょうかね？
自分には車線変更の時それなりに便利に使っています
今STIのアンチグレアドアミラーに交換しようか迷っていますが写真を見ると助手席側のミラーにはこの様な縦線は有りません
標準装備のドアミラーとSTIでは湾曲の仕様が違うのでしょうか？
標準のドアミラーの外側の湾曲は自分的には車線変更の時結構便利でSTIドアミラーと後方側方の見え方が違う様なら交換はやめようかとも思っています
もしも交換された方や解る方がいましたら
教えて頂けたら
横から質問すみませんm(__)m

書込番号：22374352　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

＞この境界縦線はフォレスターだけの仕様なのでしょうかね？
＞自分には車線変更の時それなりに便利に使っています。　

　私には、車線変更の時それなりに　非常に見にくい。画像が湾曲してしまっているので距離感がつかめない。危険！！

書込番号：22385401

東京オートサロン2019に「e-BOXER」のSTIコラボモデル！！！

[KAZE77]

発表されましたね。新型フォレスターのSTIモデル。

しかも「e-BOXER」を搭載したフォレスター。見た目はすごくごっつくてカッコいい！。カラーも専用色でかなり好み。

これ市販化されたらどのくらいの価格になるんでしょうかねぇ。走りはどうなんですかねぇ。

SJGターボでも十分満足しているのですが、このようにSTIとのコラボモデルが発表されると

カタログモデルにフォレスターSTIを期待してしまいます（＾＾）。

書込番号：22349045

[餃子定食]

ぶっちゃけ燃費規制があるので今後出力は期待出来ないですねー。

この先どの様に燃費規制をのりきるか不安材料が満載ですから。

その不安からか現在スバルの株価は3年前の半値以下になっていますからねー（3年前が異常だったともいえますが）

書込番号：22349065

[ツンデレツン]

またSTIの安売りドレスアップモデルですか？
なんかSTIも終わったな感が漂いますね。

書込番号：22349652

[灯里アリア]

STIって走りに磨きをかけたモデルというイメージなので、真逆のe-boxerでSTIモデルって・・・
なんだかなぁ。

XTを出せないが故の苦し紛れなんだろうけど

書込番号：22350775

[くまくま五朗]

スバリストさん達のニーズには合わないようですね(笑)

自分はSTIコンセプト悪くないと思います。
逞しさが強調されてカッコイイです。
レヴォーグのSTIスポーツみたいな感じでしょうか。
是非とも見てみたいです。
安いならなお良しです。

インプレッサの方はちょっとイマイチかな…

書込番号：22350887　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZE77]

私もSTIって聞くと、走りのイメージなのですが、このフォレスターは有りかなと。走りも大事ですけど見た目も大事。
専用ボディーカラーも渋いし、19インチのホイルは迫力あります。これ市販化されて、価格もそれなりに押さえたなら売れると思ってます。もちろんXTみたいなやつだと更に良し！ですけどね(^^;。

書込番号：22351754　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshimiya]

この見た目は、私もかなりツボです。
実売されるのかなぁ〜
されるとしたらいつぐらいなのでしょうかね。
ちょっと期待してしまいます(^^)

書込番号：22378947　スマートフォンサイトからの書き込み

アドバンス の燃費

[シンメトリー伯爵]

最近、急に気温が下がり寒くなってきました。関東では、今夜は初雪です。
愛車アドバンスは、その影響を受けて、燃費が急に下がり始めています。アイドリングストップが無かったり、直ぐにエンジンが始動したりで、エンジンが止まっている時間が極端に減少しているからです。
この様子だと、リッター１３�qを切り、１１�q台になりそうです。

アドバンスは、夏や冬など外気温で、燃費にかなり影響があるようです。

納車した頃（９月〜１１月）は、リッター１３�q台、１０００�qのドライブ旅行では、平均燃費１６．８�qを記録（満タン法）しましたが・・・・。

夏は、エアコンを稼働するので、どうなるやら・・・・。

書込番号：22317462

[face good]

全然駄目じゃん

書込番号：22317722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

夏冬で影響があるなんて常識ですよ。
どんな車にも適用されます。

書込番号：22317765

[face good]

スバルってこの程度のハイブリッドしかつくれないの？
スズキ以下なんじゃないかな

書込番号：22317786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

BOXERエンジン辞めて直４載せれば変わるんじゃね？

書込番号：22317821

[オホーツク海]

全車がノアハイブリッドにのっていましたが、やっぱり冬はかなり燃費が落ちます。
ノアハイブリッドは、郊外が多い状況で夏は18〜20、冬は15〜17程度まで落ちます。
寒いときは、エンジンスタート時のアイドリングが高くて長くなります。また、エンジン走行が多くなるので、冬の燃費の低下はハイブリッドではしょうがありません。
フォレスターも同じ傾向だと思います。

書込番号：22317878　スマートフォンサイトからの書き込み

[オホーツク海]

それから、ノアハイブリッドでは、坂、向かい風、高速道路(80キロ以上)でも燃費が落ちるので、ハイブリッドの燃費は運転環境にシビアだと思います。
エアコン使用ではそんなに燃費は落ちませんでしたが、エアコンの方式が違うようなのでわかりません。
ちなみに、ノアハイブリッドの前はプリウスαでしたが、燃費がノアハイブリッドより燃費が良いのですが傾向は同じです。

書込番号：22317907　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル＆カープ]

こんばんは。

私は以前、XVハイブリッドに乗っていましたが、2回目の車検を通さずにフォレスター2.5Xbreakに乗り換えました。

参考にはならないかと思いますが、XVハイブリッドでも冬場になり気温が下がると、ハイブリッド走行の時間は極端に減りました。エンジンが温まるまでの時間はエンジン走行のみだからです。エンジンが温まれば、きちんとハイブリッド走行しますが、近距離通勤といった使い方では厳しい状況でした。
生涯燃費はリッター9.1キロでしたが、eｰboxerはバッテリーの効率も上がっているのでしょうから、燃費ももう少し伸びるのではないでしょうか？

現在、フォレスターの2.5リッターはリッター10キロを超えていますが、やはり冬場はアイドリングストップし辛いため、これから落ちて来ると思われます。しかし、それでもエンジンのトルク感の気持ちよさは別格で、長距離走行が待ち遠しい毎日です。

eｰboxerも2.5リッターも、それぞれ持ち味があって、いずれも本当に良い車だと思います。大切に乗っていきましょうね！

書込番号：22318131　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

＞オホーツク海 さん
やはり、車種に限らず全てのクルマは、冬場は燃費が落ちるようですね。特にハイブリッドは、その差が激しいようです。
エアコン使用で、そんなに燃費は落ちないようなので、安心しました。

＞スバル＆カープ さん
冬場の近距離走行では、ハイブリッドのメリットが薄れるようですね。
私も、スバル車は、本当に良い車だと思います。大切に乗っていきたいと思っています。

書込番号：22318558

[ゴンゴンゴン！！]

私のadvanceは６割高速４割一般道でおおよそ12キロです
高速ではほぼ時速70〜80キロ固定でツーリングアシストのECOクルーズを使います(時々ECOクルーズに入れ忘れます(^^;)
エアコンは切るとやはり曇るのでだいたいつけっぱなし(ただ寒いと感じる時に時々切ります)
感じとしては高速は14〜15キロ 都内一般道8〜10キロ位でトータル12キロの感じです
最近急に寒くなってきたので帰宅時はシートヒーターとステアリングヒーターも使ってます
ステアリングヒーター初めて使いますがもう暖かくて気持ち良くて何だか癒されます(^^;
自分は期待していた程は燃費良くないと感じています 特に街中でハイブリッド燃費の期待はあまりしない方が良いかも 少しアクセルを踏むと直ぐにエンジン走行になります むしろ私の使い方だと高速走行中の方が時々エンジン止まっている様に感じます(あくまでも私感です)
でもレギュラーガソリンで12キロ走ってくれるので前の車から比べたら全然OKです！
燃費はともかく高速走行時のツーリングアシストの楽さと優秀さには本当に買って良かったと感じています 毎日60キロを通勤で使うのでお金にも換算できない快適さがあります
とても良くできた車です

先日初めて車をGS洗車機で洗いました
拭きとっていたら多分何処かの駐車場でやられたのかドアに凹みが有りました(>_<) 車は道具として割りきって何のコーティングもしませんでしたがあまりにも早くにやられた事に流石にちょっとショックです(*_*)
車は道具だ！使い倒そうと言い聞かせています(^^;

書込番号：22318582　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル＆カープ]

ちなみに、旧XVハイブリッドでは夏場は即、アイドリングストップやEV走行に移行しましたので、冬場よりは燃費の悪化はありませんでした。もちろん春秋よりは落ちますが…
冬場を乗り切れば何とか、です！

書込番号：22318583　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

まさにその状況になっているということか。
首都圏街乗りIモードオンリーで7.7kmまで下がりました。
SHJを下回りましたね。
エンジン温まるまで結構時間かかりますね。

書込番号：22323437

[2MM2]

2ヶ月半待って、昨日やっとadvanceが納車されました。まだこなれてないので、参考になりませんが、市街地のみで11.2km/lと表示されています。
前車がデリカＤ：５で重かったせいもあり、良くて8km/lだったので、一安心です。

書込番号：22331206　スマートフォンサイトからの書き込み

[コーチャン.com]

10月納車でちょうど2か月過ぎました。片道40�qの通勤で郊外を走行した燃費は10月11月は14〜15ｋｍ、今月急に冷え込んで13�q迄落ち込みました。確かに走り始めはアイドリングストップもEV走行もほとんどない状態での走行となります。
これから降雪があり路面状態が圧雪・アイスバーンになった時が少し楽しみになりました。雪道は燃費よりもAWDの真価を試す方に価値があります。わくわくしています。

書込番号：22332503

[kensan_m]

＞シンメトリー伯爵さん

納車から１ヶ月余り、1,600�qの時点での燃費感想です。（燃費数値はあくまでモニター表示です。満タン法ではありません。家人が協力してくれないので、中々難しい…）

北海道の郊外路（田舎ですので、20�q一本道…なんてところもあります。多いのは緩やかな上り下りです）が多いのですが、無雪期は12〜17�qくらいで、極めて満足でした。そこまで期待していなかったので…

積雪期になり、暖機運転が５〜10分間必要になったことで、当然燃費は落ち、10�qを切る状態。10分暖機して、10分走行では当たり前ですが…。
近所の「アウトランダーPHEV」乗りの人も、冬期の燃費はガタ落ちだそうです。ただ、ほぼ妻の通勤用途で、省エネの面での運転方法がまったく把握出来ていない状態での運転です。

つい先日、2日で300�q走ってきました。高速２割、極めて信号の少ない緩やかな郊外路が５割、市街地１割、上り下りのある郊外路２割（おおまか）で、16�q／Lくらいです。かなりの区間で60〜70�q（高速＋α）で走れました。
気温はー５℃〜０℃、平均すればー２℃前後でしょうか。地吹雪あり、ちょっと暖かい時間帯ありで、平均して、北海道のこの時期としては平均的な感じ。路面状況は圧雪･凍結路で、これも一般的です。

この数字は、エコ･クルーズを使わずに納車時に100�q走った数字とほぼ同じで、厳冬期で暖気などもあった事を考えると、いくらかeｰboxerの扱い方がわかった結果の数字と思います。

長距離走行で改めて思ったのは、北海道のような走行条件が極めていい環境では、
・そもそもエンジン走行での燃費もかなりいい
・平坦路〜緩やかな下り坂の時は結構なスピードまで（80�q？）モーター走行することがある。
・停車後の再スタートで、モーター走行する頻度がかなり低い（やはり寒さの影響か？）
でしょうか。

その面で考えれば、当所から言われていた通り、遠出でのadvanceの優位性はさほど高くはない…と言えるようにも思います。冬はその傾向が強まるのだろうと思います。

こちら北海道では、夏の燃費低下はほぼ考えなくてもいい状況ですので、「いかに冬の燃費低下を抑えるか」が大きな差になると思っています。そのためには
・暖気時間をいかに縮めるか
・走行用バッテリーの温度の低下をいかに防ぐか
あたりを検討中です。やはり、簡易でもいいので風を防ぐ車庫（我が家は地吹雪半端ないです）が欲しいな…と。（走行用バッテリーのBoxのなかにデジタル温度計の端子を潜ませ、観察開始しました。）
ダクトを通して、強制的にもっと車内の空気をバッテリー室に送り込む事が出来ないのかな…とも感じています。

あと、私の環境では
・モーターと坂道のうまいつきあい方
が、大事になりそうです。

只今スバル･ツーリングアシスト機能を「いかに冬道で安全に使いこなせるか」を試行錯誤中。こちらは今回の経験を踏まえて別スレッドで報告したいと思います。

初めてのハイブリッドである上に、初めてのオートマチック車。「ただ乗りまわす」ともっと楽しいのだろうと思いますが、「課題を発見して使いこなす」のもやめられず、気分的にはまだ十分楽しめていないように思います。
ただ、だんだんと馴れるにつれて「いい車だなぁ…」と実感しています。それと同時に、手放した2002年･３代目レガシィがいかにいい車だったのかもあらためて感じています。大事に大事に、修理しながら乗りつぶすのも楽しかっただろうと…

書込番号：22332579

[雪飾り]

納車されて１ケ月です。　満タン法で１１月は15.8ｋｍで12月に入ったら14.8ｋｍになりました。
外気温5度が境目で変わりました。
この車は水温がなかなか上がらないですね。

書込番号：22333976

[kensan_m]

＞雪飾りさん
|この車は水温がなかなか上がらないですね。

暖気に時間がかかるのはboxerエンジンの特性だそうです。
ただ、今回のエンジンでは、その点を改良したと聞いています（開発陣のインタビューで動画が出ていました）。
私は昔のboxer乗っていたので（その前は２台続けてディーゼル、その前は大昔のboxer）、差がわかりませんでした…

ちょっと、暖気について勉強したいです。詳しい人、お願いします…

書込番号：22334644

[シンメトリー伯爵]

＞kensan_m さん

詳しい情報ありがとうございます。
試行錯誤しながら、燃費向上に努めていらっしゃるようですね。ご指摘の通り、アドバンスは運転の仕方で燃費に差が出ますね。

シートヒーターが３段階に調節が出来て、ハンドルヒーターも装備されているので、エンジンが暖まるまで、有り難いです。（後席もシートヒーター有り）

これから先、更に冷え込みますが、（早朝では、霜がガラスやクルマ全体を覆ってしまいますが・・・）、アドバンスで楽しい新年を迎えましょう！！

書込番号：22339659

[シンメトリー伯爵]

本日、給油したので、燃費を報告します。
　　※私は、給油する度に「満タン法」で記録しています。

リッター走行距離　・・・　　１１.９�q （ 前回は、１３.６�q ）
　　※この程度の減少だったら納得です。１１�q台前半に落ちると思っていたので　…。


アドバンスを購入するに当たり、燃費は期待していなかったのですが、予想していたよりも良い燃費に大満足です。
ＡＷＤのＳＵＶにしては、納得のいく燃費です。

不満な点は、ガソリンタンクの容量だ。４８リッターは、少ない。
給油の回数が増えるのと、高速道路や長距離ドライブ時のガス欠に神経を使う。
５５リッター以上は、欲しい。現状の４８リッターであれば、リッター１８�q以上は、走って欲しい。

書込番号：22343931

[ぷーちゃん777]

アドバンスで2000kmほど走りましたが、今日初めて満タン法で燃費を調べてみました。

400.9km走って32.12ｌ、平均燃費は12.48km/lでした。
ちなみにマルチファンクションディスプレイではAVG.が13.1km/lと表示されています。

最初のころ、アクセルを踏んだ割には出足が鈍く、車体が重い感じがしていましたが、
必要に応じてSモードを使うようになってから、ストレスがなくなりました。
もしかしたらこういう乗り方がアドバンスには適しているのかなと思います。

今回の燃費12.48km/lも、必要に応じてSモードを使った結果なので、
適度にSモードを使っても、燃費はそれほど悪くはならないのでは、と思いました。

書込番号：22344193

[カナリア0120]

燃費は、11kmぐらいです。
乗り方にもよると思いますけど。
私も最初は、普通に走ってたのですけど、出足が遅いのでSモードを使ってますね。街中で車が多いところは、Iモードって感じです。
燃費は、こんな感じかな。あまり期待は、していなかったので。
冬場の坂道を通る時にXモードがついているのは、助かりますね。フォレスター買って良かったです。

書込番号：22345449　スマートフォンサイトからの書き込み

アイサイトよ 頑張ってくれ

[okirakuoyaji]

ボルボ・XC60の事故回避＆運転支援機能をチェック！ロングドライブに絶大な威力を発揮
http://clicccar.com/2018/07/05/606155/
>>>>>
新型XC60は、全部で16を超える機能を搭載しています。その中でも新採用された機能をご紹介しましょう。
・オンカミング・レーン・ミティゲーション（対向車線衝突回避支援機能/ボルボ初）
・ステアリングサポート（衝突回避支援機能/ボルボ初）
・インターセクションサポート（右折時対向車検知機能/世界初）
・ステアリング・アシスト付BLIS（後車衝突回避支援機能付きブラインドスポット・インフォメーション・システム/ボルボ初）
・大型動物検知機能（世界初）
<<<<<<

なるほど。着実に進化してます。

大変だけど。アイサイトの機能拡張をお願いしますよ

書込番号：21944853　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どんな技術もいつかは熟成して来ます。
そして、後発組が追い付いてくるですね。
しかも、後発組の中には違った視点から開発するのでより優秀な物が生まれて来たりします。

一つの方向性だけにとらわれずに枝を残す余裕が欲しいものです。

書込番号：21945475　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　トヨタやマツダの単眼カメラ　+　ミリ波レーダーもかなり進化して、個人的にはアイサイトの性能と
ほぼ同じレベルに達したのではないかと思っているのですが、実際どうなのでしょうか？

書込番号：21946461

[funaさん]

＞okirakuoyajiさん
学校と同じで、テストがあると、誰もそのテストの合格を目指して勉強しますので、良い点を取れるようになると思います。

それで社会に出て役に立つかどうかは疑問です。

書込番号：21947139

[ツンデレツン]

自主開発は辞めたって話があったよね。
将来的に自動運転をスバル1社で独自開発するのは無理だと分ったから
モービルアイに乗り換えていくって噂はどうなったんだろう。
名前だけはアイサイト引き継ぐんだろうけど。

書込番号：21947508

[ミスターロバ]

＞512BBF355さん

スバルでは、ほとんどの車種でアイサイトは標準ですが、他社もそうなんですか？

書込番号：21947812　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiu11]

ZFとモービルアイ
安全性と自動運転機能を強化する自動車メーカー向けの新しい車載カメラを発表

3つのレンズを備えるTriCam4は
長距離認識用の望遠レンズと広い視野を持つ広角レンズが追加され、
先進の部分自動運転機能に対応する。
https://news.infoseek.co.jp/article/motorfan_10004658/

書込番号：21948721

[512BBF355]

＞ミスターロバさん

　TV CMのようにマツダはデミオからアテンザまで運転支援、安全装備は標準です。
トヨタも最近発売されたクラウン、カローラは標準だと思いますよ。


　スレ主さんが危惧するようにアイサイトの有意性は年々、少なくなっていますね。
次期レヴォーグあたりで思い切った改良をしないと販売も厳しいと思います。
例えばミリ波レーダーや”みちびき””を利用するGPSを加えるなど・・・。

書込番号：21949517

[中古物は返品不可]

私も優位性はなくなってきてると思います。
おもいきってドライブレコーダーを搭載した物を作れば、また話題を取り戻せそう！
まぁその事と安全装置の優位性とは関係ないですが(^_^;)

書込番号：21949528　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなか人]

　地球の自然界で勝ち残ってきた「２つの目」の仕組み。人間の代わりに「知覚」するならこれが必須で、ミリ波レーダーなどは人間の知覚能力を越える部分での能力拡張だと思う。　　　素人考えですが・・・。　
　自動運転には「知覚」だけではなく、物体認識の「知能」も必要だが、AIの加速度的な進歩でこれも近い（かな）。　　

　　　アイサイトがんばれ！。　

　早く免許書のいらない車を出してください。　私の免許返納までには・・・（笑）。

書込番号：21949656

[ミスターロバ]

＞512BBF355さん

ほう、他社も必死に追って来ているということですね。
スバルには先見の明があったということですね。
スバルは次に何を考えているのか楽しみです。

書込番号：21953290　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

デュアルカメラに舵を切ってレーダー（ミリ波レーダー）を外したのだけど
世の中の流れなのか、上層部が危惧したのか、開発陣が限界を感じたのか
ミリ波+デュアルカメラに戻ってきたから、この先は頑張らないと危ないよね。

カメラ+レーダーで開発を進めているトヨタ、マツダの後塵を拝する可能性すらある。

すでにアイサイトのテストされる項目でのアドバンテージは少しになってしまってるけど
パイオニア的存在でのブランドイメージとCM構成での安心感はうまく作った財産だと思う。

この先アイサイトが進むデュアルカメラ+レーダーの道を進んでるのはBMWだけど
レーダー追加でどこまで戦えるか（伍する事が出来るか）は楽しみではありますね。

書込番号：21953545

[いなか人]

　自動運転のための「知覚」センサー機器（カメラ、レーザー等）は、現在の技術で対応可能。後はコストだけ。
「知能（物体認識）」のためには、高速処理と優秀なソフトが必要。主戦場は「車載コンピューター」に移っていると思います。

　規模の小さなスバルには畑違いで限界があるかも（トヨタでさえも？）。アイサイトをベースとして、これらのコンピューター技術を持つどの企業と組むのかが今後の注目点かと思います。

書込番号：21954040

[NSR750R]

トヨタにはデンソーがあります、アイサイトは日立製作所、いわば商売がたき。

スバルはステレオカメラからモービルアイに乗り換える噂もああります。

デンソーのミリ波レーダーはダイハツに使われています（価格が安いという特徴があります）

書込番号：21956256

[okirakuoyaji]

少しずつだけど改良されているようです。

http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=308

ver3.5.1とも呼べるこの新システムは、恐らく新型フォレスターと共通していると思われます。

・プリクラッシュブレーキ機能の減速作動タイミングを早めました。
・アクセルペダル踏み間違い時のプリクラッシュブレーキ作動を追加しました。

書込番号：21956668　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

意外に危険？｢ぶつからない車｣の実力度
https://toyokeizai.net/articles/-/254384

満点車でも衝突発生する
過信は禁物です

でも低評価車ではもっと悪いかもね

書込番号：22345545　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス選び（１）

[M45fun]

		DM-V1の履きつぶし

寒くなってきて、北国からは雪の便りも聞かれるようになってきました。
昨シーズン、寿命末期のスタッドレスで怖い思いをした私としては
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21611487/
楽しい（？）スタッドレス選びの季節です。皆様のご参考までに。

使用条件
- 都内在住だが、月一くらい標高の高い山に出かける
　ドライが95%くらい、高速も結構走る。
　残りの5%はアイスバーン、深雪など結構シビア。ただしミラーバーンには遭遇したことない
- 1シーズンの走行距離は、6000 kmくらい。少なくとも、4シーズンは持たせたい。5シーズン持てばベスト。

長年のBSユーザでしたが、前タイヤ DM-V1が実質3シーズンしか持たなかったのにショックを受け、また、寿命末期の特性の急変ぶりにびっくりし、すっかりBS不信になってしまいました。最新モデルでは改善されているかも知れませんが。
初期特性はBSほど効きが良くなくても、むしろ特性変化の少ない、長寿命なタイヤが欲しいです。

上記の条件ですと、ミシュランを勧める方が多いと思いますが、ネットでいろいろ探していると、コンチネンタルの旧モデルが求めやすい価格であったので、思わずポチってしまいました（笑）　スタッドレスではあまり存在感のない同社ですが、ドイツの会社なので、環境に優しい（≒長寿命）のではと期待します。

ContiVikingContact 6 SUV　215/70R16
大手通販サイトにて、1本1万円弱という想定外の価格、アジアンタイヤ並です。在庫処分価格なのでしょうか。組み替えは、専門店で8千円弱、合計4.8万円と予算を大幅に下回りました。やっぱりスタッドレス購入は早めがいいですね。新モデル VikingContact 7とは迷いましたが、この価格には勝てません。

タイヤ屋さんからは、「この車なら、どんなタイヤでも大丈夫でしょう」 と言われましたが、これは極論としても、フォレスターのポテンシャルにより、タイヤの選択肢がぐっと広がったのも事実です。
X-modeを使えば、オールシーズンタイヤでほとんどの雪道は走れると思います。（私は結構シビアコンディションも多いのでやりませんけど）

製造年度は2017年。
紫外線の遮断される倉庫に保管されていれば、全く問題ないレベルと思います。
触った感じは、やはり国産タイヤよりやや硬めな印象です。
ドライでの印象は、軽やかなごく普通のタイヤという感じです。まだ高速は走っていません。これからの冬の良き相棒になりそうな予感がします。
なお、このタイヤにはプラットフォームがありません。（取説には、溝深さが4ミリ以下になったら、雪道は注意して下さいとありますが）
前スレで、「プラットフォーム露出はスタッドレスの寿命」とさんざん説教されましたが、プラットフォームというのは、どうも世界標準ではなさそうです。言葉自体も意味不明ですが。
とにかく、特性の急変はなさそうと期待します。

なお、DM-V1の方は、捨てるのももったいないので、北海道の方にならって、夏タイヤで履きつぶしてみました。確かに最後は硬さも夏タイヤになりますね。スリップサインまであと0.5mmくらい。確かにこの2層ゴム成形技術は大したものです（半分皮肉）こんなにぎりぎりまで履いたのは初めてです。
この夏の酷暑の中、車庫に寝ていた夏タイヤが変形していないか心配です（笑）

続編、雪道の印象などは、後日アップしたいと思います。お楽しみに。

書込番号：22223609

[北に住んでいます]

＞タイヤ屋さんからは、「この車なら、どんなタイヤでも大丈夫でしょう」 と言われました
＞X-modeを使えば、オールシーズンタイヤでほとんどの雪道は走れると思います。

雪が降らない地域の方は「走る」は良いけど、「曲がる、止まる」って事を考えていないのでしょうかね？。

書込番号：22223676　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ 1シーズンの走行距離は、6000 kmくらい。少なくとも、4シーズンは持たせたい。5シーズン持てばベスト。

すなわち車重の重めなフォレスターで舗装路メインでスタッドレスタイヤを3万ｋｍ雪道性能を持たせたいのですよね。

ズバリ在りません。

書込番号：22223724

[磯＆船＆渓流]

SJ フォレスターに5年乗っていた時は、ダンロップのウインターマックス01を使っていました。
5シーズン使っていましたが、アイスバーンでも安心できるグリップ力だったと思います。
保管は、室内保管ですがまだ使えそうな感じでした。

私の印象では、発泡ゴムを使っているBS等は、効き目は良いと思うのですが、耐久性は今一の様に思います。
ドライの高速なんかを走ると、タイヤの磨耗粉でリアハッチが、真っ黒になります。

ウインターマックスも02になっていますが、比較的安価の01で、この車の場合十分だとおもいます。

雪国ではありませんが、雪山には結構行きます。このタイヤで色んなシチュエーションで、安心かつ経済的な一品との印象をもっています。

書込番号：22223773　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞北に住んでいますさん

まあ、常識の問題として、「走る」 ことには 「止まる」 ことも含まれています。
走りっぱなしということはあり得ないですから。

いい加減、くだらない揚げ足取りは止めたら。

書込番号：22223798

[ROCK YOU]

＞M45funさん
私も数々のスタッドレスを使いましたが、良くも悪くもここまで使い果たせるのがブリヂストンです。
他メーカーはある程度摩耗するとロードノイズで頭が痛くなるものもあります。

＞大手通販サイトにて、1本1万円弱という想定外の価格、アジアンタイヤ並です。
それなら、10000〜11000くらいで国産がゴロゴロしてませんか？
ダンロップ、トーヨー、グッドイヤー・・・

去年グッドイヤーを社用車に初めて使用したのですが、意外と感触が良かったので、
今年は自車に導入しました。

書込番号：22223871

[M45fun]

いまググってみたら、何と更に値下げされていました。
1本9000円強 ！　早まってしまったか、ショック。

まだ雪道性能は分かりませんが、これなら3シーズンでも不満はないでしょう。

なお私は決してコンチネンタルのセールスマンではありませんよ（笑）

書込番号：22223931

[北に住んでいます]

＞いい加減、くだらない揚げ足取りは止めたら。

揚げ足取りとかそんな事ではないです

車が4駆で高性能だったら発進は大丈夫だろうけど
曲がる止まるは車の性能関係無く、タイヤの性能だと言いたいだけです

なんかその辺を勘違いしている様ですので。

書込番号：22224155　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

降雪地域でない地域から雪山へ行く場合雪道性能より氷結路での性能が安全に大きくかかわる場合が多いかと思います
（特に春先）

僕も舗装路９５％って感じです

書込番号：22224167

[みどり2005]

> 215/70R16

2012年モデルでは標準サイズではなかったような？
標準サイズ 225/60Ｒ17からの
所謂インチダウンってやつですか？
それなら多少安くなりますな。
インチダウンして安い安いって言われてもね。
スヒードメーターが正しく表示されなくて車検に通らない可能性あり
ですが許容範囲ですか？

書込番号：22224346

[M45fun]

＞北に住んでいますさん

＞なんかその辺を勘違いしている様ですので。
何も勘違いなんかしてませんよ。冬タイヤでは止まる性能が最重要というのはまったく同感です。

私は、「走り」には当然「止まる」ことも含むと思っていますが、まあこの辺、言葉の解釈は人それぞれですね。

＞曲がる止まるは車の性能関係無く、タイヤの性能だと言いたいだけです
確かに基本はタイヤの性能だと思いますが、フォレのABSとトラクションコントロールはかなり優秀で、素人の運転ではまずスピンしません。ですから、車の性能も少しは関係あるかと。

蛇足ながら、コンチネンタルのWebには、トラクションコントロール車に最適化して設計したとあります。まあ、これは、少し滑るということの言い訳かも知れませんが（笑）

書込番号：22224402

[M45fun]

＞磯＆船＆渓流さん

貴重な情報ありがとうございます。
そうですか、WinterMax は 5シーズン大丈夫ですか。
確かに、発泡ゴム等を使っていない方が長持ちする可能性は大きそうですね。

WinterMaxも考えたのですが、最近かなり実売価格が上がっているような気もします。評判が良くて、強気の商売なのでしょうかね。

書込番号：22224420

[M45fun]

＞みどり2005さん

そうです。インチダウンです。
225/60R17 の外径 701mmに対し、215/70R16 の外径707mm と誤差0.4% です。スタッドレスの方が摩耗が早いことを考えるとまあジャストサイズかと。
車検は2回、このタイヤで全く問題なく通りました。
走った感じは、標準サイズよりばね下が軽くなった感じ、軽快な感じで、私はむしろこの方が好きですね。（夏タイヤに履き替えたとき、すごく鈍重な感じがします）70によるディメリットは、素人の運転では全く感じられません。

ただし、XT系は、ブレーキ外径が大きいので、このサイズは無理かも知れません。

スバルが公式に推奨していないのは、この辺の混乱を避けるためかと想像しています。（最初ディーラに聞いたときも、訳の分からない返事でした）

書込番号：22224444

[河馬の川流れ]

>やっぱりスタッドレス購入は早めがいいですね。
新モデル VikingContact 7とは迷いましたが、この価格には勝てません。

確かにバーゲン価格で旧モデルを買うのは、在庫がなくならないうちの早めがいい
でしょうが、いざ雪道で新モデルでは止まれた制動距離なのに止まれなくて
事故らないといいですが。

書込番号：22224667

[北国のオッチャン雷]

＞フォレのABSとトラクションコントロールはかなり優秀で、素人の運転ではまずスピンしません。

発進、停止に関してはほぼタイヤに頼るどころが大きいよ。

まず、雪道でABSを効かせるような運転自体間違ってるよ。
ABSはステアリングは切ることは出来るが停止距離は長くなるしね。
アイスバーンならトラクションコントロールなんか効かないね。
アイスバーンは限界値が低いからスピンはするよ。

過信は禁物だな。

書込番号：22224788　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞河馬の川流れさん

私も最初は新モデルの方がいいかなと思ったのですが、冷静にメーカ公表データを見てみると、アイスバーンでの停止距離が 2-3%改善とのことだったので、大差ないかなと感じました。まあ、スタッドレスの改善も、発泡ゴムを採用するなどの策を講じない限り、限界に近いのでしょうかね。

また、新モデルの方が氷上特性を意識してか、若干柔らかめのようです。むしろ寿命は旧モデルのがいいのかなと勝手に判断しました。
メーカ営業の方によると、新モデルのほうが若干寿命が延びている感触（決定的なことは彼らは言いませんので）とのことですが。

結局、氷上特性と寿命のトレードオフをユーザがどう選択するかの問題のような気もします。この辺、メーカが正直なデータを提供していただけると有難いですが、まあ難しいでしょうね。

書込番号：22224985

[M45fun]

＞北国のオッチャン雷さん

＞まず、雪道でABSを効かせるような運転自体間違ってるよ。

まあ、そう頭の固いことを言いなさんな。
雪道で効かせないで、どこで効かせるんですか？

前スレを見ていただければ分かりますが、
前BSタイヤでアイスバーンにて4輪ロックに陥ったとき、一切姿勢を乱すことなく、そのまま平行移動して滑っていったのに驚きました。少しカーブしてたので、昔の車だと間違いなくスピンしてたと思います。

これが、ABS, VDCの効果かどうかは断定できませんが、その可能性はあると思います。それともスバルの4WD総合技術？（ちなみにこの時は、X-mode OFF)

まあ、こういうのは、経験してみないとピンと来ないでしょうね。

書込番号：22225034

[じゅりえ〜った]

＞北国のオッチャン雷さん
前にプラットフォーム露出どころかプラットフォームすら摩耗させたタイヤで雪道走らせ滑らせスバルスゲーっていうスレ主です。
「過去雪道では何回も痛い目にあっており」なんて言いながら同じこと繰り返しているんですよ？
何言っても無駄です。

今後スレ主の痛い目による被害者が出ない事祈るだけです。

書込番号：22225153

[M45fun]

＞じゅりえ〜ったさん

しつこいですが、コンチネンタルのスタッドレスにはプラットフォームなんて無いんですって。日本の常識は世界の非常識のたぐいかと。
まあ、2層ゴムと単層ゴムの違いのような気もしますが。

書込番号：22225298

[じゅりえ〜った]

＞M45funさん

あ、気にしないでください。

コンチネンタルの話ではなく、前スレの時のスレ主の話ですから・・・
ご自身でも「前スレを見ていただければ分かりますが」なんて、また恥をさらすよう過去スレへ誘導してますし(笑)

書込番号：22225309

[M45fun]

＞じゅりえ〜ったさん

別に恥だなんて思っていませんよ。
ただ、BSのスタッドレスの特性の急変に驚き、この設計はまずいのではと思っただけです。

まあ、誹謗中傷や人をおちょくるのは止めた方がいいかと。
それにしても、思い込みの激しい方が多いみたいですね。

この冬は、コンチネンタルの単層ゴムでどの程度の氷上特性、雪上特性なのか、実験してみようと思います。

書込番号：22225330