スバル フォレスター のクチコミ掲示板

Stiパーツカタログ

[七色トマト]

StiのホームページにSJフォレスターカタログアップされましたね。
http://www.sti.jp/parts/catalogue/forester_sj/index.html

書込番号：16069175

[727kawa]

いま。お客様感謝ディ期間中、STIパーツが15％割引で購入できます。

書込番号：16069331

[ろくろく66]

おっ！
衣替えを検討中なので、ありがたい情報ですね。
でも選択肢が多くて余計悩みますねぇ。
楽しみが増えました！

書込番号：16070070

フォレスター購入しました

[skyactive]

今週フォレスターの2.0i-s アイサイトを購入しました。

本体（295万）＋オプション（40万）+諸費用（35万、点検パック・延長補償等含む）の合計約370万が、下取り（最初80万→100万）＋値引き（最初22万→40万）で追金230万円となりました。まあまあの条件と思いますが、条件としてはディーラーが在庫（展示車）として持っていた車だったからだと思います。

納期も早くなるので、こちらもそのほうが良いと思い、納得して購入に至りました。
傷などは、納車時にしっかりチェックしようと思います。

ここ最近、マツダの車を乗り継いで来たました。初めてのスバルですが、試乗した際にしっかりした車造りと滑らかなエンジンやミッションに感心しました。CX-5もライバルとして何度か試乗しましたが、やはりマツダをずっと乗り続けてきたので、面白みがイマイチ感じられませんでした。よく出来た車ですが。

納車はGWを挟むので、5月中旬くらいになると思われますが、楽しんで行きたいと思います。

書込番号：16050246

[ギャンゴ]

展示車を購入する時は契約する前に車両状態を確認するのが当たり前だと思う。
いろんな人が様々な理由で各部をいじくってチェックしているのだから
走行していなくても中古車だと思う。

書込番号：16050254

[skyactive]

傷等問題のある場合は、全て修復して頂く約束になっています。

ご指摘ありがとうございました。

書込番号：16050326

[ギャンゴ]

幸運を祈ります。

書込番号：16050352

[skyactive]

本日最終的な契約に行って来たところ、お店側の好意で展示車ではなく、新規生産を充ててもらえる事になりました。
こちらからお願いした訳でもないのですが、店長さんと担当さんが色々考えて下さったようです。

当初欲しかったボディカラーになりましたし、条件は同じでしたので、とても良かったです。

少し納車時期は後ろ倒しになりますが、楽しみに待ちたいと思います。

とても丁寧な担当営業さんで、今後とも長い付き合いをして行ければと考えております。

書込番号：16053553

パドルシフト 使ってますか

[飛ぶ飛ぶ]

昔、F１カーについてて格好良いって　憧れていました
XTにも付いてきた
折角の機能なんだから、活用したい　でも、どうすれば　良いのか
自分は、下り坂で、ギアを落として？（CVTナのでギアって言う表現は違うのだと思う）エンジンブレーキの
調整に使っているだけです
ギアを落として急加速、ギアを上げて省エネ運転なんてことも考えてはみたんですが、
元々、CVT、それもモードが３段階に変えられるのですから、それで十分なような気がします
マニュアル車なら分かるんですけれど・・・
皆様はどうしてます

書込番号：15979387

[JTB48]

無理に使う必要もないと思います。私のクルマには坂道発進サポートデバイスが付いていますけど、従来のサイドブレーキを使った発進方法で運転しています。今時のクルマはやたらお節介な機能が付いてますけど、付加価値付けないと売れないんでしょうね。

書込番号：15979541

[がく。]

パドルシフトといっても、これは無段階変速のCVTを無理やり７段階に区切って変速できるようにしただけです。

F1やポルシェのPDKやフェラーリのF1マチックや日産GT-Rのそれとは別物です。


峠の下り道を走る際に、シフトダウンしてエンジンブレーキとして使うくらいしか使い道はないと思います。

書込番号：15979602

[エンジェル・ハート]

MT車から初めてAT車に乗り変え一年ですが、パドルシフトは絶対ほしい機能と思っていました。
が、実際乗り始めると、普段は殆ど使っていません。

それでもたまに使う場合の使用シーンは、
・高速走行
・山道の下り
・素早いシフトダウンと加速
・一般道でエンブレが必要な時
です。

しかしパドルシフトはマニュアルとは別物です。マニュアル車が恋しいです。

書込番号：15980276　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

不必要と思えば使わなければいいんですよ
ただ・・３つのモードのうち2つは燃料がジャンジャン減ります
パドルシフトは主に高速道路用です
強いエンブレが欲しいとき、追い越したいとき・・非常に便利です
若干のタイムラグはありますが、そこらへんは慣れです
ＳＩ-ＤＲＩＶＥの良いところは、iモードでストレスを感じないでアクセルを踏め、パドルシフトをチョンチョンと2つ下げ、エンジンに負荷を与えず回転を上げられるところです

とりあえず、高速道路を使って長距離ドライブしてみてください
パドルシフトのありがたみがよくわかります

書込番号：15982154

[飛ぶ飛ぶ]

みなさん　ご意見ありがとうございました。
自分は下り坂でのエンジンブレーキ程度にしか使っていません。
でも、カーブの下り坂では、ハンドルを切った状態で、エンジンブレーキの効き具合を調整することがある
その場合は、通常のフロアシフトの方が位置が固定されていて、実用性は高いように思います。
SIどりゃ〜ぶ さんもおっしゃっておられますが、高速道路でのレーンチェンジ等で急加速が必要な場合、自動シフトアップを押さえて、つまり、シフトダウンをする言う使い方も脳内妄想しています。
現実には、２８０馬力の車ですから、単純に、アクセルを一杯に踏めば済むことかもしれません。
CVT車は動作がスムーズな反面、キビキビ感が乏しい印象です。
マニュアル車紛いと言いませんが、折角付いているパドルシフト、＃Sモードと組み合わせて、遊んでみたいと思います。

書込番号：15983260

[XJS]

私も減速にしか使いませんが常に使ってます。
赤信号で停止するだけでも使ってしまう。
最近の6速以上のATとかだとパドルがないと不便ですね。
一度ブレーキダストで酷くホイールが汚れる車に乗ってからエンブレ活用が癖になってしまってます。
ホイールの汚れとパッドの消耗が気になるだけです。
パドルはハンドル切ってるときは操作しづらいのでフロアシフトも併用します。

書込番号：15995388

[飛ぶ飛ぶ]

XJS さん　こんばんは
確かに　自分も　信号停車時に　無意識に使っているようです
ハイブリッド車はブレーキを掛けると発電し、電気エネルギーとして蓄えるブレーキパッドはほとんど摩耗しなかった
ホイールも綺麗なままでした
アイドリングストップも良いけれど、付いていないけれど、回生ブレーキを付ければ、効率アップになるかも　です
そんなら　ハイブリッド車に乗れば良い訳ですが　効率最優先のハイブリッド車の先を見据えた車に乗りたい

スレ主がスレ違いで申し訳ありません　

書込番号：15995421

[XJS]

そうですよね〜
ハイブリッド車に乗ってたらこんなことしなくて済むんですが…

書込番号：16000549

[SIどりゃ〜ぶ]

現行のフォレスターもレガシイもパドルはステアリング固定、マニュアルシフトはなくなっちゃたみたいですが
愛車は４代目レガシイなのでパドルはコラム固定なため操作しやすいです・・・が、ステアリングをきった状態でのパドル操作はしないなあ。
ＡＴとＣＶＴの違いなのかなあ、ミッションにも悪いし、挙動がこわいような気がしますけど・・・
また、レガシイの特徴なのかパッドかすでホイールが汚れたりしないし、タイヤもきれいに減ります。
初代フォレスターのときは内緒のクレーム処理で効かない鳴かない汚れない国産メーカーのパッドに替えられたので、
自費であえて汚れてもいいＳＴＩパッドに交換しました。
車高がＳＵＶにしては中途半端に高い？車高でしたが、タイヤの片べりを起こしミニバン用のタイヤに交換しました。

ＳＪフォレの運転席が高いですね、ミニバンの高さですね
ミニバンからの乗り換えには好評のようですが、セダン乗りからしたら気色悪い眺めでした
はじめてシャコタンしたいと思ったくらいです
しかし、アイサイト仕様だとおいそれとは落とせないようなので、一刻も早いクロススポーツ仕様を望みますね

書込番号：16010128

[飛ぶ飛ぶ]

SIどりゃ〜ぶ　さん　こんにちは
スバル車は初めてなので分からないことだらけなのですが

＞ステアリングをきった状態でのパドル操作はしないなあ。

怖くてできません　フロアシフトなら左で切り替え、右手でハンドル操作できるのに
ダブっていてもよいから疑似マニュアル操作残しておいて欲しかった

このところ　パドルシフトとS＃　と組み合わせて遊んでます　疑似マニュアルです　結構メリハリがあって面白い

以下はスレ違いかもしれませんが

＞レガシイの特徴なのかパッドかすでホイールが汚れたりしないし、タイヤもきれいに減ります。
＞初代フォレスターのときは内緒のクレーム処理で効かない鳴かない汚れない国産メーカーのパッドに替えられたの
＞で、自費であえて汚れてもいいＳＴＩパッドに交換しました。
そう言うこともあったのですか、現在のところ、フォレスターに片減り、ブレーキ滓の異常な汚れはないようです。

＞ＳＪフォレの運転席が高いですね、ミニバンの高さですね
＞ミニバンからの乗り換えには好評のようですが、セダン乗りからしたら気色悪い眺めでした
＞はじめてシャコタンしたいと思ったくらいです
これについては　色々な見方がありそうです　自分もセダンオンリーでした　それで、BRZ（８６）が筆頭候補だったのですが、やはり、格好より実利　BRZとXTのエンジンの骨格は同じ・・・無理矢理、こじつけて、EyeSight付きのフォレスターにしなたのです　目線が高い　これでどの位運転が楽か実感しています。

＞アイサイト仕様だとおいそれとは落とせないようなので、一刻も早いクロススポーツ仕様を望みますね
既存の車は、車高は厳密に決められている、前後のタイヤを替えるのは御法度らしい　自分の場合、スタッドレスタイアも全く同型寸法にしました　そう言う意味で、メーカー仕様のスポーツタイプの登場が待たれますね

書込番号：16010324

[夏のひかり]

飛ぶ飛ぶさん
こんにちわ

フォレスター楽しんでいますか(^^)/

私は納車後3ヶ月を経過しますが
いまだにS#とパドルシフトは使っていません。(^^;

軽く開くドアの対策ですが
フロントのドアチェッカーを交換してもらいました。
なんと3ノッチから2ノッチになりました。これで良いのか？
ECUのアップデートもしてもらえた様なのですが効果は未確認です。
制御を細かくしたとか・・・
何回もスバルに通っているのでサービス担当とも顔見知りになれました。

書込番号：16014446

[飛ぶ飛ぶ]

夏のひかりさん　こんにちは

ドアが開き過ぎる件、本日、スバルから、パーツが届いたので、日程の打ち合わせをしたいとの連絡がありました。
調整には掛かるので、半日程預かりたいとの内容です。半日は長過ぎると思っていたのですが、もしかすると、他の調整もあるのかと想像していました。
夏のひかりさんの書き込みを読んで、同時に他の調整もするのかもと一人合点しました。

S＃＋パドルシフトはお遊びで、こんなこともできる（ギアを押さえて急加速とか）程度です。
他人にお勧め出来ることではありません

書込番号：16015952

[夏のひかり]

飛ぶ飛ぶさん
こんばんわ

>ドアが開き過ぎる件、本日、スバルから、パーツが届いたので、
>日程の打ち合わせをしたいとの連絡がありました。

そうでしたか！
私は代車を借りて一日預けました。

交換前は１ノッチ、２ノッチ、３ノッチで全開になるはずです。
２ノッチが曖昧で少し強めに開けると１ノッチから２ノッチをスキップして３ノッチに入り全開になる感じです。
確認してみて下さい。

交換後は１ノッチ、２ノッチで全開になります。
３ノッチがありません。

１ノッチの開口角度が前よりも広がったのでしょうか？
開口角度まで測っていないのでわかりません。
しかし劇的に改善したとは思えません。(^^;
もう少しノッチのメリハリが効く改善かと思っていました。
かと言ってドアの開閉が重くて渋くなるのも嫌なのですが・・・

すでに交換された方は私と同じ状態でしょうか？

書込番号：16016194

FORESTERLIVE 実証映像#5 フランス チュリニ峠

[夏のひかり]

FORESTERLIVE 実証映像#5 フランス チュリニ峠 　
http://www.youtube.com/watch?v=bAbTTBczQIo&list=UUkNlok-TO43_Zlv7_29MvKw&index=1

私も早くブドウ峠を走りたい。(^^/

書込番号：15953868

[夏のひかり]

カントリーロードでのフォレスター　
http://foresterlive.com/report/#0244

フォレスター@Utility Part1
http://foresterlive.com/report/#0265

フォレスター@Utility Part2
http://foresterlive.com/report/genre/?tags_c1_name=ユーティリティ&order=access

↑わかりやすい説明だと思います。

書込番号：15967942

[夏のひかり]

フォレスターの始業前点検を公開！
http://foresterlive.com/report/genre/?tags_c1_name=

ヘッドライトウォッシャーの動作は初めて見ました。
前車フォレスターXSにも付いていましたが1回も使わず下取りに出しました。

「145.6kmの直線」その2：ドライバー目線
http://foresterlive.com/report/genre/?tags_c1_name=

メチャメチャ空いていますね！まっすぐで退屈な道です。

モナコのF1コースを辿る
http://foresterlive.com/report/genre/?tags_c1_name=

フォレスターの旋回性能は素晴らしいですね。

書込番号：15968699

[夏のひかり]

FA20-DITの加速は静かなのが特徴ですね。
気になるCX-5XDの加速を見ると噂通り出だしが緩慢です。

新型フォレスターXT　1-100km/h →6秒　
http://www.youtube.com/watch?v=jY4LMdo6E80&list=UUDkFxSg5BACOSA2MWkVgkVw&index=10

2013 New SUBARU Forester XT 0-100km/h →6秒　
http://www.youtube.com/watch?v=DeMZRaLYsBQ

レガシィDIT 0-100km/h →5秒　
http://www.youtube.com/watch?v=wW-jqhPke_0

CX-5XD 0-100km/h加速 →8秒
http://www.youtube.com/watch?v=RBMDl4OHoNs

Mazda CX-5XD 0-100km/h →8秒　
http://www.youtube.com/watch?v=fkwNUAu6kUU

Mazda CX-5 2.2 175hp 0-100km/h →7秒　
http://www.youtube.com/watch?v=izc3aaKagc0

アテンザディーゼル 0-100km/h →7秒　
http://www.youtube.com/watch?v=atZilMDkrxw

Mazda CX-5 AWDガソリン車 0-100 km/h →10秒　
http://www.youtube.com/watch?v=71rNIUXTUN4

CX-5試乗�BXD　0〜60km/h →5秒　
http://www.youtube.com/watch?v=F8GMTomhiZs
フォレスターXT 0〜60km/h →3秒　

RX-8 typeRS 0-100km/h →7秒　
http://www.youtube.com/watch?v=_dw257qt-jQ

書込番号：15969227

[夏のひかり]

■新車販売台数月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#

●フォレスター
2012年11月 15位 3,113台
2012年12月 11位 3,109台
2013年01月 15位 3,012台
2013年02月 26位 2,740台

■インプレッサー
2012年10月 8位 5,200台
2012年11月 7位 5,637台
2012年12月 5位 5,250台
2012年合計 13位 52,017台

2013年01月 11位 4,392台
2013年02月 14位 4,213台

●アクア
2012年10月 1位 24,192台
2012年11月 1位 26,346台
2012年12月 1位 20,397台
2012年合計 2位 266,567台

2013年01月 1位 22,466台
2013年02月 1位 24,526台

■プリウス
2012年10月 2位 18,116台
2012年11月 2位 22,039台
2012年12月 2位 16,573台
2012年合計 1位 317,675台

2013年01月 2位 17,733台
2013年02月 2位 23,473台

書込番号：15969950

[夏のひかり]

2013年3月度国内販売台数（軽は含まず）　
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#

●30位までの合計
トヨタ：150,014台 →58%
日産： 41,679台 →16%　
ホンダ： 39,776台 →15%　
スバル： 14,805台 → 6%　
マツダ： 6,577台 → 3%　
スズキ： 5,176台 → 2%　
合計： 258,027台

★スバル
11位：インプレッサ：7,368台
20位：フォレスター：4,364台
30位：レガシィ：　　3,073台

14位：CX-5：　　　　6,158台

アクア、プリウスの１．２フィニッシュは相変わらず
ハイブリッド街道を驀進中

1位：アクア： 33,693台
2位：プリウス：32,527台
この２車だけでトヨタの販売台数の44%を占める

書込番号：15977383

[夏のひかり]

SUBARU HYBRID DEBUT
http://www.youtube.com/watch?v=sY0sDn5m_C0&list=UUkNlok-TO43_Zlv7_29MvKw&index=2

いよいよスバルハイブリッドの開演です。

書込番号：15983338

ドアでお悩みのみなさんへ

[夏のひかり]

フォレスター　ドアでお悩みのみなさんへ５　（最終章）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1721586/blog/29591519/

↑直ったそうです。良かったですね！(^^/

私もこの方の情報を元にディーラーに依頼しています。
もしかしたらもう入庫しているのかも知れませんが
もうひとつの問題を発見して同時修理を依頼しています。

書込番号：15957606

[asika]

よかったね

それはリコールという対策なんですか？
それとも　ユーザーの対策なのでしょうか？

書込番号：15960642

[夏のひかり]

asikaさん
こんにちわ(^^/

ユーザー対策です。

書込番号：15960771

[ヨッシ〜1977]

夏のひかりさんこんにちは。
私もディーラーに依頼済みですが部品の納期がわからないと言われております。
夏のひかりさんはどうでしたか？

書込番号：15960797　スマートフォンサイトからの書き込み

[asika]

こんにちは

ユーザー対策でしたか
気が付かない客も　これを知ったら
飛び込むかもしれませんね

良心的なスバルですね

書込番号：15960814

[夏のひかり]

ヨッシ〜1977さん
こんにちわ(^^/

フォレスター　ドアでお悩みのみなさんへ５　（最終章）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1721586/blog/29591519/

↑この方は千葉県の方ですが１週間で入ったようです。
ディーラーに督促してみて下さい。

私は１ヶ月点検時(3/3)に話したら対策方法が無いと言われました。
スバルお客様センターに電話したら
ディーラーの店名を聞かれお客様センターの担当から
"すぐやれ！"指示がディーラーに飛んだ様です。

あとからサービス担当から3/4に対策部品を手配済みと聞きました。
3/3 時点では情報が上がっていなかったそうです。

スバルお客様アンケートが来ました。
厳しい目線のお客様満足度調査でした。
トヨタ風味の内容でしたがスバルの現状はまだまだその域に達していません。
アンケートで満点を取るには一切の妥協も許されません。
全ての客にアンケート通りの対応をしてたら凄く疲れそうです。(^^;

スバルもリコールで忙しいようです。
http://www.fhi.co.jp/recall/

・2013/3/28SUBARU インプレッサおよびフォレスター、レガシィのリコールについて
・2013/1/31SUBARU トレジアのリコールについて
・2013/1/25SUBARU ステラのリコールについて

書込番号：15961015

[夏のひかり]

asikaさん

>気が付かない客も　これを知ったら
>飛び込むかもしれませんね

気がつかない人も多いと思います。
またバラツキもあると思います。
絶対的にまずい状況では無いのでクレームした人だけ対応すると思います。

エンジン制御プログラムのアップデートも出ていると聞きました。
SSDのファームアップデートみたいですね。

書込番号：15961041

[ヨッシ〜1977]

夏のひかりさんありがとうございます。
ディーラーに催促してみます。
ところでもうひとつの問題とはどのような問題だったのでしょうか？差し支えなければ教えて頂ければありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：15961351　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

>ところでもうひとつの問題とは>どのような問題だったのでしょうか？
>差し支えなければ教えて頂ければありがたいです。

もうひとつは下の4番です。
ガッカリです。(^^;

●今までの問題点を公開します。
１．直進時ハンドルがセンターに来ない →　調整で解決済み
２．チケットホルダーが緩すぎる →　交換で解決済み
３．ドアが軽く開きすぎる。 →　対策部品に交換待ち
４．リアドアのゴムパッキンの取り付け不良でヒビ割れ発生 →　交換待ち
５．マフラーカッタがススですぐ汚れる →　エンジン調整を依頼
　　直噴ターボだから仕方が無いみたいな事を言われた。

◆下記は今気になっている事です。
１．リアガラス下部分の塗装色がボディ色と微妙に異なる。
　　日に焼けた様な色（黄ばみ）になっている。白は一番目立つかも！　
　　この部分は樹脂です。磁石が付きません。
　　バンパーも樹脂なので時間がたつと変態色で色が変わります。　　
２．運転席側フロアマットのかかとが当たる部分の摩耗が早すぎる。
　　丁寧な運転なのにもう毛並みが薄くなってきている。
３．たまに低速走行中に"キッ"と言う音がする。
　　これは何の音？いつもナビのSDカード再生で音楽を聞いているので
　　ナビから発生している音かと思ったり謎です。

◆みんカラで検索　フォレスター 異音

新型フォレスターから異音、修理完了しました。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/371414/blog/29465180/

続・新型フォレスター異音 動画有り
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/371414/blog/29387772/

【フォレスター】異音調査とドアヒンジ交換
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/515302/blog/28966132/

◆その他

ユーザーに優しくない！ XTユーザーは注意！
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1120963/blog/29023947/
画像はクォーターガラス下端のモールです。
クルマを拭き上げたときに気がついたのですが棘状（トゲじょう）に捲（めく）れています。

確かに気を付けないと手を切るかも知れません。
タオルや薄い生地の雑巾で拭くと引っかかります。

ホワイトパール塗装の色違いについて
http://okwave.jp/qa/q7539666.html
バンパーとボディの変色はホワイトパールの宿命です。

書込番号：15961636

iSightってどう？

[飛ぶ飛ぶ]

レヴューは書き込み済みです
自分がフォレスターにしたのは、iSight付きに車種の中でフォレスターが一番気に入ったからですが、この部分を書き落としてしまいました
iSightって無理矢理に日本語変換すると「自分の目」ってことで良いのでしょうか。二つの目では足りない部分を補うもう二つの目（ステレオ）です
iSightは愛妻人と言う訳も良いかも

凄んごく口うるさい妻を隣に乗せて運転している気分
カーブを走行中に、「ほら　車線を外れた　よく見なきゃ　駄目じゃない」
信号待ちしていれば「あ〜た　前の車　とうに　出発してる　ぐずぐずしてちゃ　駄目じゃない」
って　しょっちゅう　怒られているような気分・・・・げんなりしてしまいます

でも、安全運転の初歩をお浚いしているようで、面白い　
今度は、少し悪戯して怒られてみるか・・・なんてね

昔取った杵柄もだんだん当てにならなくなる　年配者には欠かせないアイテムになりそう
年配者の事故も少し減るかもしれません

お後が宜しいようで・・・
失礼します

書込番号：15938591

[ガンスリンガー]

飛ぶ飛ぶさん、こんばんわ。

EyeSight歴2ヶ月の初心者ですが、一番気に入ってるのは「全車速追従機能付クルーズコントロール」です。
まだ、高速道路でしか使ってませんが、とにかく渋滞だろうが追い越しだろうが、アクセルもブレーキも踏まなくていいなんて楽ちんすぎる。
初めて使ったとき、高速の出口で前走車がいなくなったら勝手に加速したのでビックリしましたが、2回目からはちゃんと解除するようになったので問題ありません。
高速道路の長距離運転はキツイ年齢ですが、EyeSightがあれば、どこへでも行けそう♪
もちろん、誤動作したらスゴく危険なので、油断禁物ですけど。

逆に、一番ウザイのは、飛ぶ飛ぶさんと同様に「車線逸脱警報」です。
裏道だと路側帯のペイントのせいでしょっちゅうピーピー言うし、いちいちウインカー出さないと停車中の車の横すら通れないなんてキビシぃ〜

にしても、最近の車は家電並に機能が豊富でついていけないなぁ。
多機能のせいで、家電の耐用年数は昔に比べるとスゴく短くなってしまったけど、同じように車の寿命も昔に比べて短かかったりするんですかねぇ・・・

書込番号：15939016

[galaxy.y]

自分もｉsight一ヶ月経過しました。
車線逸脱警報は都内を走るにはあまりにもうるさいので自分はOFFにしています。悪い運転癖もあるのかウインカーを出すのが遅いみたいで毎回ピーピー車と喧嘩状態でした。

オートクルーズも都内の運転には下手すぎでブレーキの回数が多いので後続車がすぐ車線変更しているのを見ても常時使用するレベルではありませんね、追従が遅かったり前車の急ブレーキ気味には自分の感覚と大分誤差があるので高速のすいてる時以外はほとんど使ってませんね

以前首都高の登り坂でオートクルーズ使用時5000回転を超えてしまい慌ててOFFにしました。

平坦な高速道路の長距離運転の補助程度に留めておくのが1番無難だと思います。

書込番号：15939414　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

ガンスリンガー さん　はじめまして　おはようございます
同感です
どうしても、８６（BRZ）が欲しい　BRZ（マニュアル車）は試乗しました
信号待ちしていて、いざ発進。エンストしてしまいました　恥ずかしい・・・昔取った杵柄　やはり折れてるを実感した瞬間でした
BRZ（オートマ車）にiSightがついたら、それは見当違いでしょ　車種が違うでしょ
と思うようなら　スバルさん　それは違う
ちょいワル親父が飛び付くと思います

追い越しする時はウインカーを出しましょうと基本を教えてくれているんです　はいはい　おっしゃるとおりです
と謝りましょう

たまの山道　見通しの良いところ　って前提条件がつきますが　白線をハミダサナイ用に運転　やってられるかい
って　iSightは切れば良いのですが　鳴りっぱなし
良い子の皆さんは決してまねしないでください

全車速オートクルーズ、始めは面白くて遊んでいました　でも、感覚が合わない　前がスピードを上げれば、慌ててアクセルが踏み込まれ？追従する　
信号待ちで止まらなければならないのは分かっているのに　赤信号直前まで　スピードを緩めない　
アクセルとブレーキで速度を制御している　ある程度のベテランドライバーは　慣性走行が省エネのテクニック、
同乗者への配慮（滑らかでスムーズな運転）だと思うのですが
そう言う意味では未だ未だ機械的　ベテランドライバーの運転技術には遠く及びません　
ゴーストップを繰り返すオートクルーズが省エネ運転には繋がらない印象です

それにしても　運転にはうっかりミスは致命的　車両保険に入るなら　先ずiSight　付　車両はお勧めです
１０.５万円は安い　できれば　グレードに関係なく全車種に付けて、値段を下げれば　スバル車もっと売れるでしょう

書込番号：15939416

[KSR-2世]

過去の事故案件を調べたところ追突による物損事故が大半を占めていたので、
本年度は試験的にアイサイト付き社有車導入を推進してみたところ、
広告宣伝費を貰いたいぐらいに評判は上々。
よろしい事例ではないのですが、携帯に目をやった時におこるヒヤリハットが軽減できたと言う報告も上がっているようです。

また、アイサイトに追従クルコンがあるのを知らない人が多く、渋滞で使ったら非常に便利とこちらも大評判です。

企業としては事故を起こさない管理は勿論ですが、事故を防ぐ努力も必要不可欠。
社内でアイサイト不必要論もありましたが、たかだか10万円で他人様にご迷惑をかける事案を軽減できると考えると、今後は車種選定時に必要不可欠な項目となりそうです。

個人的には、機能毎にアラーム音の音量調節が出来ると良いのですけど。

書込番号：15940090

[Dragostea]

　勘違いされていますが、「iSight」なるものは、多分Apple用にみんなが遠慮しているのでしょう。

　「EyeSight」、これが正解です。

書込番号：15940879

[飛ぶ飛ぶ]

Dragostea 様

ご指摘ありがとうございます　EyeSight　が正しい　申し訳ありませんでした
あいさい　と　と打ち込みましたら　変換されて出てきた語でした　
確認もせずに　お恥ずかしい次第です

書込番号：15941341

[ムノラブ]

<追従ｸﾙｺﾝがあるのを知らない人が多く渋滞時に使うと便利

また渋滞時におけるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの運転軽減に使うという奴が現れた。

突然の故障や機能不全で事故ったら、原因はｱｲｻｲﾄとでも言うのか。

他が迷惑なので運転は遠慮願いたい。

書込番号：15941424

[飛ぶ飛ぶ]

galaxy.y 様

未だ未だ　これから・・・
進化するシステム　

これまで、車は衝突時の対策として、車両強度アップから衝突時のダメージ軽減と言う方向で来ました
そこから　衝突危険を減らす方向に来た　これは画期的な大きな進歩だと思います
シートベルト、エアーバックは標準装備になったように、衝突回避システムが必須アイテムになる日は遠くないかもしれません
EyeSightのクルコンには頼れません　違和感ありありですから

書込番号：15941496

[まぁっち♪]

はじめまして。
昔、レガシィランカスターに装着されてたADAってありましたよね？
当時BHに乗ってたので点検の時に「なんだ？このバカに高いモデルは・・・」と見て見ると車線逸脱防止システムとか。

当時MTという原始的なトランスミッションに拘ってたこともあり「機械任せじゃいかん。それは邪道だ。運転が下手になったらどうすんだ。誰も買わないだろう」と読み飛ばしてました。

今では「CVTでもOK。アイサイト？そんな保険のようなものがあるのか、10万円なら付けるしかないだろ」と言ってる自分がいる。

まだ10年しか経ってないのに。

今、思えばＡＤＡという全く売れない技術でも、その思想から発展させて今のアイサイトが生まれたものでしょうから・・・今、バカにしてる技術ももしかしたら将来付けているかもしれない、なんて考えるようになりました。

バージョン２もミリ波レーダーと組み合わせたりして更に強化できるでしょうけど最終的に動かすのは人間です。

何らかの保険的なものになればいいなと思ってます。

あとコンタクトレンズを着用してる人には絶対におススメかと思います。ずれたりゴミが入って集中力を欠いてる時なんて危険極まりない状況です。
私もコンタクトしてるのでいざという時のためにアイサイトは便利だなと思って納車を待ってます。

でも自分はアイサイト任せで運転するというより何かあった時のためのアイサイトって感じかな？

もしかしたらアイサイトも自動運転に一歩近づいた程度で近い将来スマホで行き先をプロットしたら目的地に連れてってくれるのが当たり前になるかも。
今はバカげた思想と私は思ってますけどハイブリッドもＡＤＡもそうでしたから。

納車は週末ですがアイサイトの使い方、キャンセルする場面など皆さんの口コミを参考にさせて頂きます。

書込番号：15942272

[飛ぶ飛ぶ]

KSR-2世 さん　こんにちは
EyeSightの良さはこう言うことをしてはいけない
例えば、
無理な割り込み　飛び出し
ピピっと警告してくれる
つまり、自分はそんな運転しないようにしよう　と言う　気持ちになる
自分が営業所長なら
所員に市内の繁華街を周遊させて、その様子をドライブカメラで記録し　
どのようなシチェーションで注意を受けたか、反省文を書かせたい位です

もちろん、元は人がプログラムしたもの、人間の総合判断力、瞬間判断力には及びません
しかし、人間には　見て、判断して、行動するまでにタイムラグがある　加齢はそれに追い打ちを掛ける現実
年配者の運転補助には役立つアイテムには違いありません　
勿論、過信は厳禁です

EyeSightの付いた８６（BRZ）が欲しい

書込番号：15943371

[まぁっち♪]

86にはアイサイト付いてないんですね？
まぁトヨタ車だし…天井に５キロほど重りを載せる訳だし…何よりもスペースが無いからでは？
天地方向に狭そうな８６では小型化しないと無理かもしれませんね。８６の中を見たことがない私が言える立場ではありませんが。見た人が意見してくれるかな？

そう言えば試乗でアウトバックとレガシィとインプレッサＸＶとフォレスターに乗りましたがアイサイトって意外と場所を取るなぁって思いました。たぶん、どの車もアイサイトの大きさは変わらないと思います。ただ圧迫感というか感じ方の違いがありました。
運転中は気にならないけど助手席で前方の景色を見る時に少し邪魔だったりします。
低めのレガシィやインプレッサは顕著で同じ空間のはずのアウトバックやＸＶより圧迫感があることが不思議です。
その点でフォレスターは天地方向が一番長めなのでアイサイトのスペース確保には最適な車かも知れませんね。

書込番号：15943981

[夏のひかり]

>ただ圧迫感というか感じ方の違いがありました。
>低めのレガシィやインプレッサは顕著で同じ空間のはずのアウトバックやＸＶより圧迫感があることが不思議です。

同感です。
レガシィは天井が低い性かより強く圧迫感を感じました。目の上のタンコブです。
アイサイト�Vではカメラを小型化して出っ張りを無くしてほしいです。

書込番号：15945018

[ろくろく66]

　追従クルコンは「機械的」な感じがあり違和感を感じる方もいるかと思います。
　これはアイサイトの一つの機能でありますが、この機能についてはすでに過去から他メーカー違う方式で搭載していますし、特別新しいものではありませんよね。ですから、比較で言えば、他社の追従クルコン機能に対しアイサイトの追従クルコンが問題とは私は感じておりません。よって、違和感を感じるとしても「追従クルコン」の事であり、アイサイト特有の問題ではないと思うのですが、いかがでしょう。
　
　また、昔からある、ただのクルーズコントロールをご利用していた方なら、これをベースに比較できるかと思います。クルーズコントロールって、ただ一定速度で走るだけですから、やや高速が渋滞気味になっても使い続けると、余計面倒でしたよね。それに比べれば追従クルコンは旧クルーズコントロールより進化し、より使いやすく安全になったのを実感されたかと思います。これもアイサイト特有というわけではありませんが。ですから、万能な追従を期待され使用されると危険だと思います。旧クルーズコントロールの使用範囲をベースに考え、さらに追従機能により使用可能な場面が増えたと考えるべきかと思います。

　ある意味、アイサイトは、ステレオカメラという方式をとり、安全機能や追従クルコンの機能を安価に搭載を可能にしたということで、私は評価しています。

書込番号：15945689

[飛ぶ飛ぶ]

ろくろく66 　さん　はじめまして

自分は高速道路用定速走行装置しか使ったことはありません。
前車のスピードに合わせて、一定の間隔を保って走るEyeSightにはビックリ
衝突防止装置はEyeSightだけではなく、各社競争で開発・実用化をしているようですね
限られた経費（１０.５万円）で、これだけの機能を持ったEyeSightには目を見張ります
確かに、全速オートクルーズは未だ未だ未完成　街乗りには使えない
人間は、突然の飛び出しについても、飛び出す可能性についても事前に察知し、ブレーキを掛け、ハンドルを切って、
危険回避もできる
iSightは、人間の五感を補い、どうしても、躊躇しがちな曖昧操作を、咄嗟に機械的に判断し、ブレーキを掛ける
あくまで人の運転操作の補助であることは十分承知していなくてはいけない
確か、操作マニュアルにもそのような注意書きがあったようです
今回の車選びは、EyeSight付車が前提条件でしたが、これは間違いなかったと言うのが現在の印象です

書込番号：15946295

[飛ぶ飛ぶ]

ムノラブ　さん
おっしゃるとおりだと思います
実際に乗れば、EyeSightは運転補助装置でしかないことが分かります
オートクルーズに実用性はありません
第一、ブレーキを掛けるのは良いとして、勝手にアクセルを吹かす何って　
危なくて　危なくて　自分は試してみて直ぐに止めました

書込番号：15946327

[ろくろく66]

飛ぶ飛ぶさん
ごあいさつもなく書き込みすみません。
はじめまして！

スバル初めてですが、私もアイサイトに惹かれた部分も正直あります。
スバルのアイサイトに限らず、こういった機能はまだまだ進化していきそうですね。
年月の経過とともに、またこの車の機能も技術革新によって陳腐化していくのでしょうが、大事に乗りたいと思います。

レビューも拝見しました。
アイサイトもそうですが、この車のSUVとは思えない走りは感動ですね。

書込番号：15946433

[飛ぶ飛ぶ]

ろくろく66 さん こんにちは
まず〜　ろくろく３６じゃないの　って　突っ込み入れておきます
自分のニックネーム　も　変？　は横に置いて　言ってます
EyeSightを含む安全運転補助システム　早く　陳腐化して欲しい
車の構造は衝突安全性を考え、剛と柔を使い分けている　古くはシートベルト、OP品であったエアバックは今は標準装備
早く、陳腐化して、普遍化して　値段を下げて　極当たり前の標準装備になって欲しい
高齢者の運転は止めた方が良いけれど　運転しなくても良い環境が整えば良いけれど　現実は
来るべき　いま　もう来ている　高齢者社会には　安全運転補助装置の需要は高い　と考えます

書込番号：15947407

[KSR-2世]

すれぬしさん　こんにちは
なかなか良いアイデアですね。
一応は法令等に定めがある安全運転講習は行っていますが、それしにても信号待ちの間に起きる事故は相変わらず起きます。
機械も万能ではありませんが、同じく人も万能ではないので、アイサイトとの相互補完を目的に推進しましたが、否定的意見で萎えそうになりましたね。

機能不全したら事故るだろうとか、眠くなるとか。
簡単にオフにできる機能をオフにするだけなのに・・・。
ちょっと頭に来たので、電子制御スロットルも否定なさるおつもりで？と一蹴。

身近な鉄道や飛行機などなど、今や乗り物は操縦支援装置の塊ですし、事実、事故軽減に役立ってます。
Volvoからの政治的一件が無ければ未だに国交省は許可しなかったと思うと、複雑な心境。

まあ、あと３年も経てば各社当たり前の機能になるのだろうから、
否定する人たちも少なくなるのかと。
社内では昔ATは眠くなると反対されたとか(^_^;)

あっても困らないし、不要なら使わなければ良い。
ミリ波だろうがカメラだろうが、安全性向上は必須ですね。

書込番号：15953010

[飛ぶ飛ぶ]

KSR-2世 さん
フォロー頂き、ありがとうございます
老いは　誰にも必ず来る　
自分は他人事とはいえない年齢になってしまいました
急な飛び出し　女性に多い　　
自分では十分回避可能とは思っていても・・・・EyeSightは瞬時に反応する
それを見て　こう言うことは自分ではしないようにしようと思いました

このような安全運転補助システムに乗る人が増えれば、我が身の運転を顧みるようになるでしょう
なって欲しいものです

書込番号：15953406

[blue_red_dog]

飛ぶ飛ぶさん、こんにちは。
アイサイトのように、リスクを低減してくれる可能性がある装置は付いていて困るものではなく、
さらに、自動追随などの便利機能もあるのですからあった方が明らかにベターですね。

当方も飛ぶ飛ぶさんと同じく？肉体的な衰えをかなり感じ始めているので、機械に依存するつもりは毛頭ないのですが、アイサイトは少なからずありがたいです。

プリクラッシュブレーキも一生に一度も動作させずに過ごすつもりですが、それでも、白線はみ出し、前車の発進注意、異常接近（認識していて承知で接近する時など）などで、機械から警告音が出る度に車に感謝？しています(笑)。

爺むさいことを言うようですが、この有り難みは若くて周囲への認識が機械以上にシャキシャキとわかっている（うらやましいですが）若い人にはちょっとわからないものかも知れませんね。

スバルもＭＴだろうが８６だろうが全車種にオプション設定して欲しいものです。
ＭＴなんか最後はエンストさせてもいいのではと思います。
現に、マツダのアテンザにはＭＴにも同様のセーフティパッケージの設定があります（これは凄いことでは？）。

書込番号：15954830