スバル フォレスター のクチコミ掲示板

1ヶ月点検を受けてきました。

[FB20]

本日スバル感謝祭と重なるように、一ヶ月点検を受けました。
不具合等はまったくなし、本当に良い車です。
いまだに、休みのたびに、ボディーや室内の清掃を怠りません。

それに・・・今日、待望の「魔法の棒」を付けてもらいました
フレキシブルタワーバー・・・このような補強パーツを車に取り付けたのは初めてなのでうれしくなってレビューさせていただきます。

(素人なので、あくまで個人的な感想です。実際の使用感は個人によって異なります)
↑　なんか化粧品のコマーシャルみたいですね(笑)


【ハンドリング】
　しっとり重くなるとの意見も参考にさせていただいていたのですが、重すぎて妻が普段乗る車だけに、ハンドリングに力がいるようになるならクレームがでるなあと思っていました。
　重くなるという表現よりも、私自身は「ハンドルがしっかりした」という印象です。
　ハンドルを切り始める僅かな遊びが軽減され改善されたように感じました。
　また、交差点を曲がった後のハンドルの戻りが早く、立ち直りが早くなり良好です。
　ズバッと曲がるという印象は少なく、きれいに曲がり、きれいに戻るようになったという感じでしょうか。
　直線は、ハンドルがしっかりと安定しており、今まで以上に運転が楽になります。

【乗り心地】
　まず、凹凸の吸収ですが、かなり改善されました。小さな凹凸の揺れが少なくなりました
　大きな凹凸はグラっときた後にすぐに元に戻るようになったと思います。
　デコボコの道の時にいつまでも揺れが体に残るというようなことが少なくなりました。
　また、ロールですが、幾分かは減ったように思います。
　普段曲がるスピードより高速で、曲がってみましたがロールは抑えられている感じがしました。
　また、コーナリング中に、ハンドルを切り足すということが少なくなったと思います。
　コーナリングは、元々完成度の高い車だと思いますが、セダンタイプの高級車の感じを取り付けによって、一層感じることができました。

【値段】
　工賃込みで30,000円、同時にオイル交換(フィルタは交換なし)もして35000円ほどでした。
　安いのかどうかは・・・わかりません　ただ感謝祭で安くなっていたのは確かです。

【総評】
　はじめて、補強パーツを取り付けてみましたが、非常に良い感じに変化しました。
　みなさんのレビューのとおり、付けて損はないパーツだと思います。
　取り付けまで「そんなに乗り心地は変わらないだろう」と思ってましたが、予想以上に変わりました。
　興味のある方は取り付けをお勧めします(高いですが・・良いですよ)

書込番号：13597713

[夏のひかり]

FB20さん　

こんにちわ

FB20さんの書き込みを見て私も予約しました。

埼玉スバルお客様大感謝デー
http://www.subaru.jp/campaign/topics/disney_ms/

案内のハガキが来ないので
電話して聞いてみたら今回は軽自動車のお客さんだけにお送りしましたとの事。
なんで？経費削減なのでしょうか?

用品は20%引きとの事でした。
工賃は値引き無し

10/15(土)に取り付けます。
付けたらレビューを書きます。
ではでは (^^)/

書込番号：13605946

[FB20]

夏のひかり様！！ 早速のお返事ありがとうございます ！！

夏のひかり様は、私とは初めてかも知れませんが、契約前から納車後(今も)に至るまで、私は何度も夏のひかり様のレビューや一ヶ月点検の口コミ等を見させていただいております。(すっかりファンになっているような気が..)

とても愛車を大事にされており、レビューも非常に正確で実車に乗った感は、夏のひかり様のレビューどおりだったので、ビックリしました。
そして夏のひかり様から遅ればせながら、私もスバリストの仲間入りを果たしました。
だいたい2ヶ月から3ヶ月後の納車になるんでしょうかね。

フォレスターはとても良い車ですね。私は一ヶ月で1600キロを走りましたよ。

この連休では残念ながら遠出はできませんでしたが、フレキシブルタワーバーを装着した後は特に60キロを超えたあたりからハンドリングの安定感を良く感じる事ができました。

コーナーやＳ字カーブではロール軽減や、踏ん張りの違いが体感できます。

ただ、遠出はしなかったものの、自宅周りをちょこちょこ運転したので、段々と感動が薄れて行くというか、慣れてくるというか、、初めからフォレスターは上品な乗り心地のためか、徐々にフレキシブルタワーバーの性能をフォレスターの本来の性能だったような勘違いしてきています。 まさに魔法の杖ですね。。。。

ところで夏のひかり様は、点検の時に、オイルフィルタも交換されたようですが、スバル初心者の私に教えてください。
オイルフィルタ＝エレメント ということなのでしょうか？ つまり、オイルフィルタを交換すればエレメント交換は不要ってことですか？？

Ｄラーは、二回目のオイル交換の時に、オイルフィルタを交換しましょう！と言っていましたが、自宅に戻り、ふと、[そういえば、エレメント交換を前車は二回に一度していたなぁ]っと気になりまして、、、

自分で調べればいいのですが、知識とフォレスター歴が長いの方にアドバイスいただけたらなぁと、、すいません。

話がそれましたが、週末楽しみですね。私は前日興奮して、なかなか寝付けませんでした(笑)。納車の前日は当然もっと興奮しましたが(^ ^)。

次は、スキー用にスタッドレスを検討します。それと余裕があれば、ファブリックシートなので、皮カバーを付けたいなぁと思っています。
一ヶ月点検の時に、他のフォレスター乗りの方のブラックレザーとルーフレールを見て、かっこいい！！と思いました。
夏のひかり様と同じで、綺麗なホワイトパールでした。ちなみに私はカメリアレッドパールです。

書込番号：13609224　スマートフォンサイトからの書き込み

[FB20]

夏のひかり様
すいません。納車昨年暮でしたね。
一番レビューを読んでいたのが、二カ月くらい前でしたので勘違いしておりました。(T_T)

書込番号：13609290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロケみつ]

こんばんは。

FB20さん、タワーバーの効果よかったですね。

どうして、あんなに変わるのか不思議で取り付け前の剛性を疑う程、効果ありますね（笑）

私は調子こいて、他車種になりますが社外品のリアタワーバーを取り付けました。

フロント程、効果が解りにくいですが、高速安定性がアップしています。


オイルの件ですが、フィルターもエレメントも同じ物で呼び方が複数あるだけです。


ご存知でしたら申し訳ありませんが、フォレスターはAWDですので、数万キロでリアデフのオイル交換が必要と、心の片隅に留めておいてくださいね。取説に書かれますので。

書込番号：13609507

[FB20]

ロケみつ様 返信ありがとうございます

私の質問にもお答えいただき、ありがとうございます

タワーバーってやはりすごいですよね。
不思議な魔法の杖ですね。
ロケみつ様はリアも取り付けられたのですね
高速で安定するのですね。
私も高速での安定が飽きてくれば、検討しようかなぁと思いました。

オイルの件ですが、やはり同じ意味だったのですね、デフオイルなるものも数万キロで交換ですね。気に留めておきます(^-^)/
ありがとうございました

書込番号：13610424　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるみ1234]

FB20さん　

私も先月フォレスターのターボ車を購入しました。
一ヶ月経過して1600km 運転しましたが現状で大満足しています。ただ、カーブ時や高速運転時
とかの安定性がほんの少し気になっていました。

そこでFB20さんのスレを参考に今月(10月)の感謝祭を気にフレキシブルタワーバーの購入を
決めました。設置が待ち遠しいです〜〜。

高速道路でスピードが100kmをハンドルがふらふらすることはなくなるんですかね〜？

書込番号：13617167

[FB20]

くるみ1234様　こんばんわ　返信ありがとうございます。

　高速でのタワーバーの性能については、私自身まだ高速での走行感は試していないので
何ともいえませんです。(泣) ただ前回レビューしたとおり、60キロくらいから、より一層
安定するのではないかと感じました。

それと、参考になるかわかりませんが、ちょっと趣向を変えた続報レビューです。
(徐々にスレの1ヶ月点検から、話題がフレシキブルタワーバーになってすいません(笑))

【助手席での乗り心地について】
　運転した感想等は、みなさんのレビューに沢山ありますが、今日妻の運転で助手席に
座ることがあったので、感想について追記します。

　助手席レビュー　:いつもの駅からの帰り道、最寄り駅から自宅まで〜だいたい2キロくらい

-------------------------------------------------------------------------------------
　連休が明けて、魔法の杖を取り付け、はじめて運転席以外の席に乗り、その違いについて比較することができました。
　いつもの道、いつも妻が運転して自宅まで帰る道・・・連休後の昨日は酔っ払っていたので、感覚が鈍っていましたが、今日こそはと思い気を引き締めて乗り?(乗せてもらい?)ました

　「ロール感」
　いつもの帰り道、急に細くなる右90度の曲がり角、軽からの乗り換えのため、フォレスターの持ち味のコーナリングに納車後は「おお!スムース!」と感動していたのですが、やはり多少のロールはあるものでした。
　今日も、その90度カーブを曲がった(曲がってもらった)のですが、ターンの後半にやってくるロールが「あれ?」と感じました。ターンの前半に違いは感じられなかったものの、後半のロール感が少なくなっています。
　妻の運転でこのカーブを曲がると、体半分くらいの横振り(頭の位置で言うと振り幅30センチくらいでしょうか)を感じるのですが、今日はその半分以下程度の横振りでした。
　コーナリングの乗り心地は、高級車のような助手席にも優しいものになった感じがしました。

　「地面の凹凸」
　私の自宅近くは、舗装はされているものの、市にお金がないらしく、きれいなアスファルトではありません。フォレスターに変えてから、地面の凹凸も前車の軽四より、しなやかに乗り越えていくといった感じがあり、非常に満足しています。しかしながら、やはり綺麗な舗装道路と比べると、それなりに車内での体の上下動はあります。

　で、今日は、これを一番に期待して、助手席に乗っていたのです(魔法の杖よ、魔法をかけてみろ!ってな感じで・・・)が、いつも必ず上下に体を持っていかれる凹凸に差し掛かったのですが、「!!?」乗り越えたの?いつもの上下動は?と思うくらい、あっさり何事もなかったように、クリアしていました。あれれ?もしかして、運転席側の右タイヤと助手席の左タイヤの通過点が違うから?とか、はじめは理解できないでいましたが、同じような上下動をうける凹凸をその後何度か通過しましたが、やはり地面の凹凸から受けるショックが随分と和らいでいるような感じがしました。
　妻が急に運転が上達するはずはないし・・・魔法の杖の魔法にかかってしまいました・・・・

　「総評」
　いつもの道、いつもの運転手という同じような条件の下、実験的に魔法の杖について違いを検証することができましたが、「ロール感の軽減」と「凹凸時の体の上下動の抑制」はその違いがはっきりとわかりました。自分が運転する以上に、助手席に乗せてもらうとその違いが、浮き彫りになったように感じました。(あくまで、私の感想ですが・・・)本当に皆さんのクチコミどおり損はないパーツだと思います。

　「余談」
　妻は、魔法の杖を装着したことを知りません(Dラーでちょっと調整してもらったとかいい加減なことを言ってます(笑))し、今日も自宅に帰ってから、「車、ちょっとハンドルがしっかりして運転しやすくなったと思わない?」と聞いてみると、「まったく何も変わってないよ」と鈍感な事を言ってました。苦労してヘソクリを貯めて取り付けた気持ちは、妻にはわからないでしょうね・・・・

書込番号：13617945

[くるみ1234]

FB20さん　

こんばんは。そして返答ありがとうございました！＞＜
参考になりました〜

FB20さんのコメントみているとますます魔法の杖の魔法にかかりたくなりました。
まずは体験してみたいと思います。

ps.　FB20さんの奥さんはきずかなかったとありますが、裏をかえせば装着前より乗り心地が
悪くなるようなことがないと言えそうですね。

書込番号：13618650

[FB20]

くるみ1234様 おはようございます

タワーバーの魔法？にかかってみてくださいね。うちの嫁は機械オンチで、車も走れば良いと思っているので、無関心なだけです。
この間も、普段は車酔いがひどく車内で寝る事は少ないのですが、タワーバー取付後は、乗り心地が良くなったのか、眠っていました。今までスタッドレスタイヤに履き替えても何ら変化を感じない嫁のコメントは参考にしないでくださいね(^ ^)

やはりこの手のパーツは取付けた本人が一番関心があり、乗り心地の変化に気付くと思います。

取付け後のレビューお待ちしています(^-^)/

書込番号：13619226　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

FB20さん

おはようございます。

助手席レビュー
面白く読まさせていただきました。

乗りゴゴチも良くなるのですね！
参考になりました。

カーブだけではなく、つぎはぎ舗装路でも期待出来ますね！

みんカラ　パーツレビューSTIフレキシブルタワーバー 、
http://minkara.carview.co.jp/tag/137313/p1/
次へで全部で15ページあります。

パーツレビューは全部読みましたが、変化無しとの少数意見もありますが、
９８％の意見は効果有りとの事です。

高速道路でもハンドルの中立感が増すそうです。
道路からコンビニの入り口での段差で揺れの変化を感じる人もいます。
車高の高いフォレスタやエキシーガ、アウトバックの方が効果が感じられるそうです。

ではでは (^^)/

書込番号：13619237

[FB20]

夏のひかり様 おはようございます

レビューの感想ありがとうございました。
私も、みんからのそのページ、熟読しました。(^ ^)変化を感じる人が多いようですね。

舗装道路のツギハギも、この間もバイパスを走りましたが、音はするが、揺れはないといった良好な乗り心地でしたよ

夏のひかり様も普段走る道で、違いを検証していただけたらと思います。
わたしは、助手席での乗り心地に大きな変化を感じましたが、運転中にも変化ありですよ。
突き上げが強くなるとか、ハンドルが重くなる、リアにソフト感がなくなると言ったデメリットがあるかなぁと不安を持ちつつ、取付けましたが、メリットのみで、デメリットはありませんでした。改悪することはありませんでした。

あえてマイナス面を言うと、、、財布には優しくないです(T_T)

書込番号：13619283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケロッグ☆]

スレ主様　はじめまして。
横からすいません。

自分の嫁さんも機械オンチです。
ただ、タワバーを入れて、変化にすぐに気が付きましたね。
タワバーを入れてから、嫁さんの運転する頻度がかなり増えています。
運転するのが楽しいようです。

すぐに気が付いた点は、やはりロール軽減。
それとハンドルの適度な堅さ。
嫁さんはステラに乗っていますが、フォレよりもハンドルが堅めなので尚更かもです。

後、自分が気になるのはブレーキのかかり具合が甘いかなと思います。
ステラのほうがエンブレもしっかり効きます。
車重が全く違うので、比較するのはお門違いなんですけど。

フォレに乗っているとたまにヒヤッとする事があります。
雪道を走るので今年の冬がちょっと不安でもあります。

お互いフォレ生活を楽しみましょうね〜。

書込番号：13624412

[FB20]

ケロッグ☆様 こんばんわ＆はじめまして。

奥様はすぐにタワーバーの存在に気づいたんですか。ウチのは未だに気づきません・・

ですからタワーバーの存在すらも未だに知りません。

たぶん次の乗り換えまで知らないままでしょうね。。。

まあいいか〜(^_^;)

書込番号：13626194

[夏のひかり]

STIフレキシブルタワーバ_1	STIフレキシブルタワーバー_2

先ほど予約していたSTIフレキシブルタワーバーを付けて来ました。
本日お客様感謝デーなので用品は20%引きです。

定価：\30,000
値引き：\6,000
工賃：\3,000
消費税：\1,350
合計：\28,350

安く付けられたのでうれしいです。
作業完了後、ボンネットを開けて確認すると

STIの文字がさりげなくかっこいいですね。
思わずニンマリ・・・(^^;

帰り道すぐ違いがわかりました。
シャッキとした感じがします。

交差点を左折する時、
今までの感覚でハンドルを切ると切りすぎる感じです。
コーナリング性能がアップしています。
ノーズの入りが良いです。

道路のマンホールとかのショックもマイルドに感じます。
ハンドルの中立感も安定した気がします。

ミズスマシの様な走りに近づきました。

ハンドルが重くなると言うのが気になっていましたが
あまり気にならないです。問題ないです。

プラシーボ効果も大きいとは思いますが、満足度は高いです。
あとはタイヤを交換すれば更に良くなると思います。

書込番号：13629388

[FB20]

夏のひかり様

取付け、おめでとうございます(^-^)/

ね、いいでしょう〜
人によって幾分かの感覚は違うと思います。

色々とためしてみてくださいね、しかし安く取付けられましたね。さすがで す(^-^)/

書込番号：13629535　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ぶどう峠

FB20さん

>取付け、おめでとうございます(^-^)/

ありがとうございます。
FB20さんの書き込みがきっかけで本気で付ける気になりました。
背中を押してもらえて良かったです。

まだスバルのお店から帰って来ただけなので
あまり走っていません。

11月になったら紅葉を見に大好きなぶどう峠を走ってこようと思っています。
今から楽しみです。

書込番号：13629685

[FB20]

今日は、雨のため写真が取れませんでしたので・・・・

< FB20さんの書き込みがきっかけで本気で付ける気になりました。 背中を押してもらえて良かったです。

　背中を押させていただいたのかどうかは分かりませんが、私自身もパーツレビューを見て色々な方の意見を考えると、「やはり取り付けたい」という気持ちになりました。
　結果、取り付けて、大正解でした

< 11月になったら紅葉を見に大好きなぶどう峠を走ってこようと思っています。今から楽しみです。

　私は関西なので、ぶどう峠という場所は、はじめてお聞きしましたが、とっても良さそうな場所そうですね。私も紅葉の美しい京都とか走ってみたいなあと思います。

　お互い、大事に乗りましょうね!!　私も夏のひかりさんと同じく上質な乗り心地を目指します。

　

書込番号：13630389

[夏のひかり]

車音痴でノー免許の妻に変化を感じるか聞いてみました。
（助手席です。）

１．す〜っと滑るように走る様になった。
２．静かになった気がする。

マジ？(^^;

書込番号：13630635

[夏のひかり]

作業中、担当の営業さんと話していました。

私：今一番売れているのは何ですが？
担当：フォレスタです。

私：フォレスタはそろそろフルモデルチェンジですか？
担当：E型まで行きますので、その次です。

私：FB20はとても良いエンジンですが、今後FB25搭載車は出ますか?
担当：出ません。輸出車だけです。

夜大宮バイパスを走っていると陸送に積まれたフォレスタをよく見かけます。
きっとFB25が載っているのだろうと思っています。（これほしいなぁ）
キノコミラーは付いて無いです。

私：タイヤを変えようと思うのですが迷っています。
担当：プレイズとかレグノは良く聞きます。

私：レグノって？
担当：GR-9000です。
（えっ！コンフォートなの？）

以上
-------------------------------

展示車のアウトバックに座って見ました。
フォレスタと比べると窮屈に感じます。

・天井が低いです。（フォレスタこぶし3個に対しアウトバックは2個）
　ともにパワーシートは一番高い位置にセット
・右上ツリ皮からの圧迫感を感じます。（フォレスタこぶし2個に対しアウトバックは1個）
・フロントガラスの傾斜が違います。（フォレスタの方が立っています）

やはり私にはフォレスタの方があっています。

書込番号：13630886

[FB20]

夏のひかり様

奥様のレビューありがとうございました。
やはり気がつきますよね、普通は・・・
ウチのは本当に関心がないですから.・・
今日私も数キロ走ってみたのですが、助手席での乗り心地の方がやはり変化を感じます。
これは私と妻の運転スタイルが違うのも、影響しているのかも知れません。
今のところ、私はすご〜く丁寧な運転を心掛けて運転中、たまにアクセル吹かし気味で、
という感じですが、妻はその間くらいです。

言えば妻は前車と変わりなくというか、普通な訳で、そのような日常的な運転には、魔法がかかり易いのでしょうね。

いずれにせよ、良い買物をしました(^-^)/


スバルでの情報もありがとうございます
アウトバックは、いいなぁって思いますが、もう少し渋い大人になってからが似合うなぁと個人的には思います。今はフォレスターですね(^ ^)
これ以上の車は、いまのところ、ありません。
一年かけて決めた車です。大事に乗って行きたいです。

夏のひかり様は次はタイヤみたいですね。私はスタッドレスタイヤとホイールを来月あたりに、取り付けようかと思案中。
かっこいい！ホイールがあれば、引続き夏タイヤ用にしたいなぁ(純正ホイールをスタッドレスタイヤ)と考えてます(^o^)

書込番号：13632870　スマートフォンサイトからの書き込み

契約しました

[喋るカブトムシ]

2か月ほど前に値引きの相談をしたものです。
仕事の都合で交渉に行けなくて2か月ほど時間がかかりましたが、契約しました。

2.0XS　色はブラックパールになりました。

車両から24万▲　54万円くらいのオプションから17万▲で
総額は298万円ぴったりにしてもらいました。
ガソリン満タンで、納車費用、標板代、道路サービスカットです。

自分としては、本当はオプション付けなくてもよかったんですがナビが欲しくて…、オプション分が高くなりました。欲しいオプションと抱き合わせは困りました。

フォレスターが欲しかったので半分勢いで契約したんですが、高かった分大事に乗ろうと思います。
ディーラーの担当の方も親切に対応してくださったのでよかったと思います。
以前相談に乗ってくださった方ありがとうございました。
以前の質問は早い順に答えてくださった方にグッドアンサーをつけさせていただきました。
又何かありましたら質問させていただきたいと思います。
報告でした。

書込番号：13488672

[FB20]

契約おめでとうございます
スバリストの仲間入りをして間もないわたしが言うのも何ですが、フォレスターはとても良い車です。レビューにも書かせてもらいましたが、走りと乗り心地は、高級車気分。
私も納車したばかり、また色々と皆さんの意見を参考に、自分色にフォレスターを仕上げて行きたいなぁと思います
今から楽しみですよね。私は契約から納車までカタログを見なかった日はありませんでした。もちろん口コミやレビューも毎日チェックしておりました

書込番号：13491921　スマートフォンサイトからの書き込み

来年

[三子天使]

来年、フルモデルチェンジするようです。今年は８月１日にちに、ボディーカラーの変更やプラチナセレクションのカーゴルームの色の変更のみのスバルらしくない改良でした。

書込番号：13433625

私のほしい車

[骨折番長]

私のSUBARU歴はインプレッサ・FF（１４万キロ走行）を経て、
レガシィBPスペックB（A型）（１２万キロ）を現在乗っています。

インプレッサ１９９６年式車からレガシィに乗り継いで、
今では標準だけど、助手席にもエアバッグがついたし、ABSも付いたし、高速走行時の急な出来事へのAWD＋VDCでの走行安定性には驚き、満足しています。

一番のお気に入りは、スペックBのデザインです。

次期インプワゴンは雑誌等を見る限り、現行レガシィをコンパクトにしたようなデザインで好感がもてます。

これにアイサイトがつけばいいですね。

さて本題ですが、インプ、レガシィに乗ったので、次に乗りたい車は、
フォレスターです。

レガシィでは、フラットから急勾配に差し掛かる場所で、バンパーをこすってしまったので、フォレスターを買い換えの動機の一つですね。

次のFMCでCVTで１０・１５モードで２０KM/L以上の燃費。
アイサイトが最安グレードでもオプション設定ありなら、即買いですが、
条件を満たされなければ、レガシィを乗り続けるかな。

現状ではアイサイトがレガシィ、エクシーガに装着されているので、
FMCされる頃のフォレスターには、ついてほしいな。

書込番号：12904727

[餃子定食]

昔のスバルはアプローチアングル確保のため
チンスポイラーなどはなかったのですが
最近のスバルは機能性よりもデザインを選んだのか
昔の車種に比べると部分的な機能性が失われましたね
しかし車の販売面ではよりカッコのよいものが売れるので
しかたないことだと思います

書込番号：12904932

[骨折番長]

餃子定食さん

むかし彼女に、スバルってどんなイメージを持つ？って聞いた際、
「男っぽいデザインばかりで、女性が乗りたいデザインが無いと」言っていました。

また富士重工の工場がある街に住む別の女性は、「従業員とその家族しか買わない会社」と言っていました。

確かに、太田を通るとスバル車ばかり見かけますが、私の住む街では、
あまり見かけないです。

書込番号：12908021

[餃子定食]

＞ 骨折番長さん　

15年ほど前スバル、アルシオーネ2700VXに乗っていました
今ではどのメーカーも採用しているトルクスプリット式の４ＷＤも最初は
このアルシオーネだけでした（ポルシェ９５９もあったかな）
サスペンションもエアサスでボタン１つで車高が変わりました
水平対抗６気筒のエンジンも実にフィーリングが良かったと記憶しています

他のメーカーがやらないまじめな車作りをしていたと感じます
（アルシオーネのデザインは別として）
但し真面目すぎてデザインが無骨になってしまっている様にも感じます
デザインを優先させれば機能が落ちる場合、機能を優先する会社に思います
もちろん市場ではデザイン優先の車のほうが売れるわけで
スバルがこだわった機能に誰も気がついていないと思います

トヨタが筆頭株主になったのでこれから先スバルらしさは少なくなってしまうと
思いますがスバリストとして愛していてください

コスト重視のＦＦ横置きエンジンが主流の昨今
縦置き水平対抗エンジンってこだわりを感じます

書込番号：12908143

[骨折番長]

ある資料を私なりにまとめたのですが、

SUBARUの年間販売台数は世界で約６５万台。
全需７４００万台に対してシェアは１％弱だそうで、

２０２０年には世界の新車需要が１億台に達する予測で、
今の１％を保持するためには、SUBARUは年間１００万台販売しなくねてならないそうです。

今後、販売台数を上げていくために、
今までの客層で、雪道やラフロードでの走行性能を
評価して購入するAWDユーザーに留まることなく、

「安心と愉しさ」を中心に置く、ブランド戦略で、新しいファン層を広げていくそうです。

「安心」はアイサイトとかで、「愉しさ」はトヨタでいうFT８６のスバル版？。


やっぱり、女性が好むデザインも大切だとおもいます。
人口の半分は女性。

更に既婚者の財布のひもを握っているのは、奥様なのですから、
女性の納得する車じゃないと売れないのかな?

書込番号：12911047

１０万ｋｍ走行後のメンテ費用

[年間４万キロ]

ＳＨ−Ａ型ＸＴに乗っています。
つい先日、ＯＤＯメータが１０万ｋｍに到達しました。

エンジンオイル：５０００ｋｍ毎、ミッションオイル：３００００ｋｍ毎に交換し。
初回車検まで、残すところ４ヶ月ですが、ここまでノートラブルで走ることが出来ました。

平均燃費は１万ｋｍ毎にリセットされてしまいますが、悪いときで１３．０ｋｍ／Ｌ
最も良い時で１４．３ｋｍ／Ｌ、生涯燃費で１３．８ｋｍ／Ｌはあると思います。

自分は休日のレジャーのみで使用していますが、遠乗りメインだと
カタログ値の１３ｋｍ／Ｌを余裕で越す事ができます。


Ｃ型ＸＴが気になって買い替えも検討しましたが、下取り額が何と！３５万円
（購入時は諸経費込み２６２万円）だったので、断念いたしました。


現車を乗り潰す事とし、必要な部品交換についてディーラー担当者に相談したところ
以下の様な見積が出てきました。


�@タイミングベルト、ウォターポンプ交換　１式…　１４万円

�Aタイヤ交換（ブリジストン　エコピアＥＰ１００）　１式　…　１０万円

�Bクラッチカバー、ディスク、レリーズベアリング
　、シフトフォーク交換　１式　…　１０万円

�Cフューエルポンプ、ストレーナ交換　１式　…　４万円

�DブレーキＯＨ、スチーム洗車、撥水コート　１式　…４万円


交換部品とその工賃計４２万円、さらに車検時に発生する費用が約６万円、
総額４８万円ぐらいは掛かりそうですが、上記項目の中から優先順位をつけて
重要度の高い所から順に整備していきたいと思っています。


Ａ型が発売されて、そろそろ３年になりますね。
車検と同時に部品交換を検討されている方の参考になれば幸いです。

書込番号：12217931

[年間４万キロ]

画像が添付出来ていませんでした

書込番号：12217955

[TRUITE]

年間４万キロさんこんにちは
私は年間２万キロ、BP9B LL Beanに乗っていて、１０万キロ超えして、
SH-C型に買い換えようか迷っています。査定は同じぐらいの金額でしたよ。
今の車が気に入っていて、代わるものがなく乗り続けようとも考えています。
以前、ディーラーで言われたのは�@だけでした。
まだまだ、メンテ費用が出そうで、大変参考になりました。
ありがとうございます。
それにしても、タフなフォレスター、大事に乗ってあげて下さいね。

書込番号：12222003

[年間４万キロ]

TRUITEさん、レス有難うございます。

書き忘れましたが、�@項の１４万円には、タイミングベルトテンショナーや
補機駆動ベルト交換も含んでいます。

タイミングベルトのみですと１０万円くらいで収まりそうですが、
同じ工賃枠内で作業出来るので、一緒に交換しておいた方が良さそうですよ。

見積には入れていませんが、オルタネータやバッテリー、ドライブシャフトブーツなど
次の２０万ｋｍ達成まで持つかは「？」です。

お互い、計画的に予防保全して、大切に乗っていきたいですね！

書込番号：12222699

[R2-400]

レガシィの場合

自分がレガシィB4で10万km超えた時は、１と３でした。
ウォーターポンプはケチって換えませんでしたけど、20万kmまでノートラブル。
アイドリング不整脈でエアフロセンサー（12,500円）も同時に換えています。
車検前に「ドライブシャフトブーツの交換時期は？」とサービスに聞いたら、
「まだ10万kmだし、目視チェックでも大丈夫ですね」で交換せず。
ただハブベアリングが16万kmあたりからかなり五月蝿くなりました。

４は２回不調になったけど、どちらも１時間放置したら勝手に復旧で修理せず。
５も結局パッド交換だけ。ローターは最後レコード盤みたいになってました。
一番トラブったのはハブボルトでした。何本折ったやら。
（ショックは8万kmと16万kmで交換しています。）

部品が日産系からトヨタ系に変わったので、今後どれ位変わるかちょい不安。

書込番号：12222848

[SIどりゃ〜ぶ]

この見積もりはＭＡＸ（最高額）ですよね・・
�@のタイベル交換と�Bのクラッチ交換は、一緒にやるのであれば（エンジン降ろす手間は１回で済むし）多少値切れませんかね。
タイヤはディーラー価格は高すぎるのとどうせ2年もたないと思うので、よその店で他銘柄製造年月１〜２年落ちでいいんじゃないでしょうか？
ＢＳ・・・エコピアねえ、ヨコハマ・・アース１でいいのでは？
�Dはちょっとふっかけすぎ・・・実際は半分じゃないですか？

結局のところ、遠回しにＣ型を新型エンジンを買ってくださ〜いωではないのでしょうか？

また、サス・・ショックとかミッションオイル等ＬＬＣとかラジエターホースとかプラグなどの小物はいいのでしょうか？

書込番号：12223792

[年間４万キロ]

レスありがとうございます。

R2-400さん
・ウォータポンプは意外と壊れないものなのですね。
　しかし、万一タイミングベルト交換の後に故障場合、工賃を２回
　支払う事になるので、保険のつもりで今回実施します。　

・フューエルポンプ、エアーフローセンサの件、参考になりました。

　ところで、２０万ｋｍまで走行して、オルタネータは無事でしたか？
　ブラシの磨耗が気になるのですが、分解整備が出来ない様なので、
　いつ寿命が来るか判らないので怖いです。


SIどりゃ〜ぶさん　
・�Cと�Dは同時に実施しても、工賃の値引きは無いそうです。

　実は、既にレリーズベアリングのグリス切れが発症しており、
　クラッチを切る度にギーギーと異音を伴います。
　しかしながら、異音はスラスト方向摺動時のみであって、
　ベアリングの回転部自体に悪影響を及ぼすことは無いと踏んで、
　今回の整備は見送るつもりです。


・�A項はタイヤ館で取った見積金額を提示しました。
　（説明不足ですみません）ディーラでは１２万円かかるそうです。
　エコピア　ＥＰ１００に拘ったのは、燃費４．５％改善の謳い文句が
　本当か否か試してみたいと思ったからです。

・�D項には、ブレーキフルード交換やシャシ塗装も含んでいますので
　妥当な金額だと思います。

・ミッションオイルは定期的に交換しているので、今回の諸費用には入れていません。

・点火プラグは今週末に交換する予定です。
　　部品代+工賃　約２万円


先日、ＸＴとＳエディションを試乗しましたが、内装といい乗り心地といい
格段によくなりましたね！　正直、自分のと同じクルマとは思えないくらいです。

次、買うとしてもＸＴ−５ＭＴになりそうですが、下取査定が３５万円では
ちょっと現実みがないですね。

書込番号：12227567

[R2-400]

引渡し時のメーター	シフトノブも磨り減りました

＞年間４万キロさん　へ
＞２０万ｋｍまで走行して、オルタネータは無事でしたか？

オルタネータも無交換のまま走り切りました。
バッテリーは確か６年目の秋に買い換えています。上がったことはありません。
通勤には使わず週末のドライブで距離を稼いでいたので、エンジンの負担はかなり少なかったはずです。
平均速度は北海道の田舎なのでかなり速いほう（ターボが無いので、登りはちょっと辛い時もありました。）
整備記録のコピーを見直すと、大きな修理は11万kmの時です。
この時は車検費用とセットで29万円かかりましたが、最終的には元を取ったと思います。

１万km　リコールでエンジン関係のセンサーを交換（当然無料）
２万km　３年車検はブレーキフルードとミッションオイルのみ交換
４万km　ブレーキパッドとブレーキホースをSti製に交換
　　　　レガリスＲとFLATT-RACING製エキマニを装着
６万km　５年車検はブレーキフルードとミッションオイルのみ交換
７万km　バックランプ用カプラー修理　4,600円
　　　　車高調＆ピロスタビリンク入れる。ロービームをHID化
８万km　アライメント調整
11万km　７年車検はタイミングベルトとクラッチ、プラグ交換
　　　　ブレーキパッドをStiからノーマルに戻す
　　　　エアフロメーターセンサーとアンダーカバー修理（自分で壊しました。）
12万km　戻したブレーキパッド（ノーマル）も消耗してきたので交換
14万km　９年車検、ブレーキフルード、クーラント、ミッション＆デフオイル交換
　　　　パスター塗り直し　2,200円、ファンベルト＆エアコンベルト交換　7,000円
　　　　メーター照明修理　3,800円、ロッカーカバーパッキン＆ガスケット交換　16,000円
16万km　リヤワイパーモーター修理　22,000円、ノックセンサー修理　12,200円
　　　　ダウンサス入れたのでアライメント調整
20万km　インプへの買い替えで下取りに出しました

最後の２年間位は時々ハブボルトとインナーフェンダーを直していますが、
人為的なトラブルなので除外しておきます。

書込番号：12232147

[年間４万キロ]

R2-400さん

詳しいレポート、有難うございます。
２０万ｋｍも乗ったクルマを手放す時の気持ちを思うと、
さぞ辛かったことでしょうね。

私は前車（ダイハツ　ミラアヴィ　ＲＳ）を２０万ｋｍ突破
を目指して整備してきましたが…
納車４年目、１７万ｋｍに達した時にフォレスターと出会い、
志半ばでリタイヤさせてしまいました。


今後のメンテナンススケジュールですが、
今週末にプラグ交換、春先の初回車検までに�@、�A、�D、
１５万ｋｍ達成時に�B、�Cの順で実施していきたいと思います。

ところで、R2-400さんのレポートで、
（１）１６万ｋｍ　ノックセンサ修理
（２）１１万ｋｍ　エアフローセンサ修理
の２点が気になりました。
ノックセンサが故障すると点火時期が不安定になったりするのでしょうか？
また、エアフローセンサは故障する様な部品とは思っていませんでした。

異常の発見から修理に至るまでの経緯をご教示頂ければありがたいです。

あと、オルタネータは２０万ｋｍまで異常なかったとの事で
ブラシやスリップリングはかなりの長寿命が期待出来そうですね。


どんな車でも、新車の内はノートラブルで走って当たり前に思えてしまいますが、
１０万ｋｍを超えて様々なトラブルを経験し、処置していく過程で愛着が湧き
面白くなっていくのでしょうね。。

今度こそ、フォレスターで２０万ｋｍ達成を目指して頑張ります。

書込番号：12238073

[R2-400]

青いホースの手前に見えるのがエアフローセンサ	初代レガシィ

故コリン・マクレーに影響されて買った初代レガシィに比べて、
BE型レガシィへの思い入れは、実はやや薄かったりします。
でも総走行距離は13万kmと20万kmで大差がついてますがw

1.ノックセンサー修理
警告灯が時々点くようになって、「ヘッドにカーボン溜まったかな〜？」と思っていたら、
知り合いから「エンジン壊れるから早く修理して！」と注意されました。
説明書を読み直したら「ノックセンサー不良」の項目があったので、
工場を予約して、入庫まではエンジンを回し気味にして乗っていました。
なお、走行中の違和感はありませんでした。
ターボ車ならかなり（エンジンに）危険だけど、NAだとどうなんだろ？

2.エアフローセンサ修理
いつの間にかアイドリングが不安定、10秒おきに回転が1000rpm超えてすぐ下がる症状でした。
走っている分には別段変化も無く、燃費も落ちなかったので放置していましたが、
車検時、整備の人にセンサーの場所を教えてもらったら、エアクリーナーの出口。
インテークパイプを社外品に交換する時に、エアクリーナーカバーごと
地面を叩くようにして押し込んでいたので、多分その時に壊したんではないかと（苦笑）

ちなみに、インテークパイプを換えても、スロットルのツキが
ちょっと良くなるだけでパワーが上がる訳ではありません。

書込番号：12241291

[年間４万キロ]

R2-400さん

詳しい解説有難うございました！
センサー系のトラブルは余り経験が無いので、大変参考になりました。

もう車検を通して乗り潰す気満々ですが、
あるディーラーの営業さんがとても熱心に新車購入を勧められて
ＸＴ−ＭＴ　オプション無を下取り含めて１９８万でどうですか！！
と言われました。　

車検＆整備費用が５０万近くかかるとすると、差額１５０万で
新車に乗れるかと思うと、ちょっと、心が揺らぎます^_^;

書込番号：12252452

[ロケみつ]

SF5 ターボ MT 乗りです。15万�`で、エアフロ、ノックセンサー故障により交換しました。
症状は、警告灯のランダム点灯と、エンジンを回して引っ張ったときの微妙な息継ぎです。一瞬回転が落ちますので、妙な違和感を感じるはずです。
皆さんの参考になれば。

書込番号：12511925

[ともあきひろ]

スレ主様

タイヤならせっかく価格comに書かれてるのですから、
価格comのお店で買ってはどうですか？
XTのタイヤサイズならエコピアでも1本15,990×4本で約６万４千円ですよ〜
交換と廃棄も持ち込み可で安いお店なら1本1000円ぐらいでやってくれますよ。
オートバックスとかでもお店によっては結構安いです。

かく言うﾜﾀｸｼもスタッドレスはネット購入してかなり安くあがりましたよ！

書込番号：12513078

[佐竹54万石]

年間４万キロさん、こんばんは。

>あと、オルタネータは２０万ｋｍまで異常なかったとの事で
ブラシやスリップリングはかなりの長寿命が期待出来そうですね。

これはその人の電装品の使用状況にもよりますので、一概にはいいきれません。
ちなみに私はフォレスターではありませんが、13万キロ台でダメになり交換しました。
交換する際はリビルト品（再生品）が安くて保証もつくのでいいと思います。

書込番号：12513399

[SUBATARO]

初めまして。
ＳＦ５　st/b　AT　（２０００年式）に乗っています。走行距離は１５万ｋｍを超えたところです。通勤やドライブに使用しています。



５万ｋｍまで…
　前輪ディスクブレーキの歪みで交換とハブベアリングからの異音のため交換しました。エンジンからのオイル滲み修理。３つとも保証期間内だったので無料でした。


１０万ｋｍまで…
　一度Ｏ２センサーが一度、右側ドアミラーが折りたためなくなり交換。延長保証に入っていたのでこれも無料。
　９万ｋｍくらいで費用は２万数千円だったと思いますが、アーシングとプラグをイリジウムに換えてみました。　燃費とオーディオの音質がよくなりました。


１０万キロを超えたとき…
　�@の関連の部品・工賃＋車検費用＋ＡＴＦ、ギアデフオイル＋ステアリングラックブーツ交換で、２９万円ほどかかりました。



　
約１３万ｋｍ…
　ラジエターから白い煙が出て故障。ホースの破損でした。リビルト品に交換して約８万円。　友人のＳＦst/b乗り２人も１４万ｋｍ前後でラジエターが壊れたと聞きました。



約１４万ｋｍ…
　ロアアーム＋関連部品＋ラックブーツ交換＋前輪ブレーキパッド交換で約８万円


１０年間でバッテリーは２度交換しました。


　大ざっぱな記録で申し訳ありません。エンジンオイル、ＡＴＦオイル、ギアデフオイルは概ね定期的に交換しています。


　サスペンションは１度も変えたことがないので乗り心地がとてもよくないです。


　車自体はとても気に入っていて私も２０万ｋｍを目指しているところですが、この１年間で２０万円くらい修理代に使っているので、次の車検（今年１２月）を通すか新しい車に換えるか悩んでいるところです。
　

書込番号：12548418

SH A型からC型に乗り換えてわかったこと

[MAC0213]

A型プラチナセレクションから同グレードのC型に乗り換えました。

1.A型にあったステアリングリモコンがありません。
市販ナビ使っているので、使ってませんでしたが、これだと学習リモコンも使えないのかな。

2.シートヒーターがダイヤル式の1から4からHI&LOWに変わりましたが、HIはすぐ暖まりますが10分くらいで熱くて使えません。LOWにすると、暖かくありません。

3.低速でのトルクは大満足ですね。
一般道の発進スムーズですし、進入路の短い首都高の合流もいい感じです。

4.半ドアが増えました(笑)。今までの感覚でやると運転席も助手席もリヤも半ドアになります。

5.マップランプの所にDOORとOFFの左右スライドのスイッチが追加されました。

書込番号：12243251

[MAC0213]

満タン給油。高速3街乗り7で220km走行でガソリンの目盛りが半分になりました。 燃費計は瞬間燃費がちらちらでわかりづらいです。平均燃費が常時表示されたらいいのに。

書込番号：12283475

[MAC0213]

1.燃費結果
満タン給油。乗車1名。520kmで給油。燃費8.6km。

走行条件：

うち高速走行130km。（時速最大100km、平均80km程度）
街乗りでは深刻な渋滞には遭遇せず。
平均燃費計は9.0kmの表示。
170kmまでは純正タイヤで走行。その後はスタッドレスタイヤで走行。
雪面走行はなし。

2.個人的感覚ですが、車内の静音レベルがA型より悪化したと感じます。
走行時のナビやミュージックの音声が聴きづらくなりました。
ナビはA型からの乗せ替えですが、音量レベルを4段階くらい上げないと聴きづらい感じ。
（純正スピーカーの仕様が変更されているかは未確認ですが・・・。）

3.カタログ上は変更ないと思いましたが、シートの座面長が短くなった気がします。
膝裏がはみ出て持ち上がる感じ。疲れやすくなった感じがします。

書込番号：12312220

[夏のひかり]

MAC0213さん

こんにちわ

>カタログ上は変更ないと思いましたが、シートの座面長が短くなった気がします。

座面長の寸法を測ってもらえますか？

書込番号：12322617

[MAC0213]

走行距離630kmから名古屋まで388kmあまり遠征。平均燃費8.7でスタート。388kmのうち高速走行370km。平均時速100kmで、平均燃費10.0にアップ。A型の時の平均燃費9.5。110km超えるとECOモードランプ消えます。120kmになると、右下のエコゲージが+-の中間になります。120km時の回転数は2800回転。長い高速の登り走行での非力感はなくなりましたが、スピーディーな追い越しができるということはありません。高速走行ではXTに置いてかれます。

書込番号：12350997