スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

リコール

[水雪]

初期ロットありがちと言えば仕方ありませんがリコール連絡がありました。
MTのみリコールですね。
7341台中1211台が対象と言うことで、ジムニーはMT割合が高いと言われているにしては多くない様です。

プログラム書き換えとヒューズとケース交換ということですからヒューズの容量上げるのかな？
しかしご丁寧に取説も差し替えとは・・・

しばらくいけないからエンストできないなー

書込番号：26408201

[ZR-7S]

＞水雪さん
リコール情報ではありませんが、ジムニーでもAT比率が高いようです。
それでも他車種に比較するとMT率が高いんでしょうけど。
このホームページではMT：AT＝1：9らしいです。
https://toyokeizai.net/articles/-/857374?display=b

書込番号：26408383

[水雪]

ZR-7S様

有難うございます。
情報によって結構差がありますね。
自分の感覚でも1割位かなとは思っていたのですが、サイトによっては2割から3割という所もあり、今回の比率からすると16％なので情報より少ないのだなと感じていました。ただこの位の台数だと製造しているロットの切替えの影響もあるでしょうから目安程度になるのでしょうが。

製造期間見ると5型正式発表1ヶ月前から製造しているのですね。今回あまりモデルチェンジの詳細内容が流れてこなかったですが、しっかり情報管理しているのですね。ちょっと感心もしました。

書込番号：26408394

ジムニーの見積

[HOーPU]

本日、5型ジムニーの見積してもらいましたが、カーナビは自分の好きなディスプレイオーディオを設置したいため、カーナビ、オーディオレスでお願いしたところ、転売防止の為との理由により、オーディオレス及びアクセサリーなしでの販売は行っていないとのことでした
隣の市の販売会社にも確認しましたが、同じ回答でした
よって、何かしらのカーナビと、アクセサリーを入れる必要があるのですが、これは普通の話しなのでしょうか？
私の住んでいる地域のみの話しでしょうか？

書込番号：26402560

[ジムニー売却後も忘れられない人]

抱き合わせ販売などに該当するかもしれないので、法律的に大丈夫ですか？と販売店で言ってみてください、態度変わるかも。もす変わらなかったら消費者センターに相談しますねとかいってみるとよいかもしれません。

書込番号：26402578　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

オーディオレスがなぜ転売に繋がるのか理解できません。
オーディオ付いてても一緒の気もするのですが、オーディオに何かしらの情報を入れるからなのですかね？

書込番号：26402605　スマートフォンサイトからの書き込み

[HOーPU]

＞ジムニー売却後も忘れられない人さん
そうですよね
抱合わせ販売と思い、違和感を感じました

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
転売場合、ナビにはあまり金額が付かないので、ナビレスの方が率が良くなるからだと思います
単純に抱合せ販売したいだけかもしれませんが

書込番号：26402617

[遅くてごめん]

モータースや中古車店等のサブディーラーに頼めば購入出来ると思います。

隣の市だと同じ県内なので販社は同じだと思いますので同じ回答をすると思います。

書込番号：26402651

[sirikodama]

純正OPは利益の塊ですからライバル不在の車両で欲が出たのかもしれませんね。
独占禁止法の「不当な強制」に当たりますので、下記へディーラーと担当者名を通報してください。

スズキのお客様相談室
https://www.suzuki.co.jp/inquiry/

書込番号：26402665

[たぬし]

オーディオレス販売不可は
抱き合わせ → まったく関係ない
売らない権利 → ドンピシャ
合理的理由 → かなりある
法的に揉めても店が有利
むしろ理屈としてはかなり綺麗。

書込番号：26402915

[HOーPU]

＞遅くてごめんさん
販社は異なる会社に確認したんですけど同じでした
買える店を探します

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
一度買える店を聞いてみようと思います

＞ジムニー売却後も忘れられない人さん
私はナビレスの車輌を購入したいだけなんですけどね

書込番号：26403325

[ナイトエンジェル]

ナビレス車が買えないのは理解できませんね。
転売防止のためって、転売ヤーと決めつけられるのも失礼のような。

書込番号：26403334　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞HOーPUさん
知合いのモータースはナビレスで買ってナビ等をそこで取付ています。

書込番号：26403407

[エメマル]

サブディーラーで購入した知り合いのノマドが1月に登録になりましたが、ナビレスで購入して現在別店舗で好みのナビを取付中です。
地域によると思いますが、サブディーラーの方が色々融通が利くと思います。

書込番号：26403605

[スッさん118]

＞HOーPUさん

個人店の車屋さんで購入する事をお勧めします。
値引きも色々な要望に応じてもらえます。車に詳しい知り合い等に紹介してもらえないですか？

書込番号：26403642　スマートフォンサイトからの書き込み

[HOーPU]

＞ナイトエンジェルさん
それがその販社の考え方なんでしょうね

＞遅くてごめんさん
＞エメマルさん
＞スッさん118さん
そうですねメインのディーラーではないお店調べてみます
ありがとうございました

書込番号：26404308

[アスカシンジ]

質問します。
いま現在スズキ車をお乗りでしょうか？
ユーザーであれば信用がありナビとかのオプション無しで注文出来ると思います。
ノマドから転売対策厳しくなっていますから。

書込番号：26406978　スマートフォンサイトからの書き込み

公害車（泥はね、飛び石）

[草食系おじさん]

この車種に限らず、リアタイヤが後方30ｍから見て半分以上見える車両はすべて公道を走行しないでほしいです。
泥はねや飛び石がひどすぎます。
大雨の日にジムニーの後方を走行していたところ、泥はねで視界を奪われ大変危険でした。
（純粋な雨水でないのですぐに視界が確保できず、後から見たらいろいろなところに小傷も付きました。）

スズキは燃費や材料費をわずかに削減するために周囲の危険をまき散らす公害企業と感じました。
所有者に罪は無く、周囲に配慮のある所有者は後付けでも良いのでリアフェンダーを取り付けてほしいです。

早急に改善が必要と思われるので国交省に要望を出しました。
（共感していただける方は同様に国交省に要望を出していただけると助かります。）

書込番号：26392137

[ひろ君ひろ君]

車間が近いだけじゃね

ダンプも走れないと道路も補修できませんよ

書込番号：26392155

[神楽坂46]

＞草食系おじさんさん
＞泥はねや飛び石がひどすぎます。

そのために、オプションで泥除け（マッドガード）が有るのです。

他人（他車）の事を思っている方は泥除けを付けています。

草食系おじさんさんも付けましょう。
（すでに付けているのかも知れませんが）

書込番号：26392161

[BREWHEART]

過去にも他責にするような投稿してるねえ。

こういう人は車に乗らないで欲しいな。

書込番号：26392163

[ZXR400L3]

＞草食系おじさんさん

＞大雨の日にジムニーの後方を走行していたところ、泥はねで視界を奪われ大変危険でした。

車間開けて、離れたらいいやん。
危険と思えるほど、詰めてたら煽りと思われるで。

どんな道路で”泥はね”したか、知らんけど

書込番号：26392171

[槍騎兵EVO]

＞草食系おじさんさん

>大雨の日にジムニーの後方を走行していたところ、泥はねで視界を奪われ大変危険でした。

石なら弾く事もあるから一概には言えないが、泥や水ならほぼ100%前車が真上前方に飛ばした水に草食系おじさんさんが突っ込んでいってるだけなので、車間距離を取りましょうね。

書込番号：26392172

[スプーニーシロップ]

物理のパパさんの出番だなと。

書込番号：26392175　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

当時のドラレコ動画の切り抜き画像でもあれば、前走車との距離感覚がわかりそうなんだけどね。

書込番号：26392200

[ひろ君ひろ君]

サイクロイド曲線によると
泥跳ねは　
　後ろに飛ばず
　斜め前に持ち上がります

書込番号：26392205

[sirikodama]

純正オプションの泥除けもありますが、あんまり効かないんですよ。
車体の汚れが少しマシになる程度で雪山だと呆気なくへし折れるし、そういう遊びをする人は付けません。
ダンプやトラックの跳ねは斜め後方を走る車に掛かるので、知ってる人は考えて走ります。
どうぞご安全に。

書込番号：26392249

[Che Guevara]

バンパーレスのハイリフトジムニーは雨の日には、まるで雨のF1かのように
水流飛ばしてはいますね。

ジムニーに限らずSUV系はタイヤの下半分くらい後ろから丸見えですしね。

書込番号：26392266

[gda_hisashi]

〉大雨の日にジムニーの後方を走行していたところ、泥はねで視界を奪われ大変危険でした。
（純粋な雨水でないのですぐに視界が確保できず、後から見たらいろいろなところに小傷も付きました。）

そんな車はジムニーに限らずトラックでもダンプでも今どきあまりいないでしょう

しかも晴れならいつまでも泥を付けたままの走行も有るかもしれないけど
たっぷり水を跳ねるような雨だったら直に泥は落ちる(流れる)と思うな

石でも泥でも水でも前車が跳ね上げた物に後車が突っ込むとの科学(物理)の話はわかるけど
それでも(石)を跳ね上げた方が加害者なんだから泥でも同じじやない

マッドガードは有用と思いますが
それよりジムニーやダンプとは別に例え乗用車でも
泥だらけのタイヤで走り続ける事が問題なきがします

　

書込番号：26392278

[apsd]

バイク？危険回避も車間確保もできない、私は運転が下手な人ってここで公言するとは勇気あるなぁ。

>リアタイヤが後方30ｍから見て半分以上見える車両はすべて公道を走行しないでほしいです。

除雪車も公道を走ってはいけないんですね。世の中つらいなぁ

書込番号：26392381

[エメマル]

車間距離をきちんと取っているので、雨の日にジムニーが前にいても全く気になりませんね。
くだらない要望に対応しなければならない国交省も大変ですね。

書込番号：26392552

[しいたけがきらいです]

飛び石被害は車間距離だけでは防ぎきれないケースもあります
対向車線からも飛んできますから、二車線ある場合は走行車線を走る方が少しリスクは下がります

そういう意味でも高速道路では追い越しが終わったら速やかに走行車線に戻ることです

書込番号：26392576

[えうえうのパパ]

どんな道を走られているんでしょうか？
30年以上運転してますが、フツーの公道で今までそんな目に遭ったことないけどなぁ…。

書込番号：26393005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

確かに、トラックやダンプカーや車高上げたジムニーなどの四駆車で、後ろにマッドガード（マッドフラップ）が無くて、後から見てダイヤ丸出しの車の後には付きたくないな。

回転するタイヤで跳ね上げた小石や、タイヤに噛んでいた小石がフェンダーの内側に当たって乱反射して跳ね上がるから。
でも、タイヤの後にゴム製とかのマッドフラップのような物が付いていれば、かなり違うのでは？

大型ダンプなどの中には、左右のタイヤの間もカバーしてる車もいてるので、そのような車の後ろにつくのは安心感がありますね。

書込番号：26393054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

でも飛び石食らいそうで一番怖いのは、砂利運搬のダンプで荷台後ろの煽りに砂利をくっつけて走ってるダンプですね。

書込番号：26393060　スマートフォンサイトからの書き込み

純正バックアイカメラ付9インチディスプレイオーディオ

[おこたんぺ子]

パイオニア製の9インチディスプレーオーディオがメーカーオプションで設定されましたね。

ダッシュボードへの収まりがスッキリしてて魅力的です。
車両情報も表示されバックカメラが付きスズキコネクトも対応で12万8700円はかなり良心的な価格設定かと思います。

既存ユーザーが後付けできるようディーラーオプションでも設定できませんかね。バカ売れしそうな気がしますが。

書込番号：26376329　スマートフォンサイトからの書き込み

JB64 5MT 低回転域での異音と微振動について

[どうこ]

2025年10月にジムニーJB64（4型）の5MTが納車されたばかりの者です。 納車直後から気になる症状があり、同じような経験をされている方がいないか相談させてください。

【症状】
発生タイミング： 4速または5速で走行中。
回転数： 1600〜2000回転付近。
症状の詳細： 「ブオーン」というこもったような音がし、あわせて微振動が発生します。
変化： 2000回転を超えると、音も振動も落ち着きます。

先日ディーラーへ相談に行きましたが、現時点では「原因不明」との回答でした。
これはジムニー（特に4型やMT車）特有の個体差や仕様によるものなのでしょうか？それとも私の車両固有のトラブルの可能性があるのでしょうか。
もし同じような現象を経験された方や、原因・対策（「この部品をチェックすべき」など）をご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひアドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：26368942

[よこchin]

＞どうこさん

リフトアップ等の改造の有無はア？

書込番号：26368960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ギヤの上げすぎでしょ　回転数低すぎ

書込番号：26368964

[KIMONOSTEREO]

>先日ディーラーへ相談に行きましたが、現時点では「原因不明」との回答でした。

そのディーラーというのはアリーナ店などのスズキ直営店とかでしょうか？

個人の副代理店みたいな店でしょうか？後者の場合は、たとえジムニー専門店を謳ってても整備力や知識力が低い店がありますのでご注意ください。私も以前スズキ車（エブリイ、スイスポ、ジムニーシエラ）を購入したジムニー専門店で技術力を不安視しないといけないことが多々あり店を変えたことがあります。


で、JB23ジムニー、JB74ジムニー、DA17エブリイの購入経験（エブリイは現役）から考えると単にトルク不足じゃないですかね？
速度はどれくらい出てる状況の話しですか？あとカスタマイズの有無はどうでしょう？MTタイヤに変えたりしてます？

書込番号：26368965

[sirikodama]

空荷でもアルトワークスに屈強なラガーマン4人乗りと同等の車重です。
この状態でそのエンジン回転域は使わないでしょう。
そういう事です(´・ω・`)

書込番号：26368976

[麻呂犬]

そんな速度でクラッチを切ると音と振動は？どの様に変化しますか？
無くなるならエンジンかな？
そんな時は加速時とか？
エンジンブレーキの時は？

クラッチを切っても音と振動があるならエンジン以外ですね。
例えばタイヤ関係を疑いましょう。

書込番号：26368982　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

マニュアルトランスミッションの普通の反応、
ノッキング、ギアと速度が合ってないから、
ギクシャクしてるのと違うのですかね。
シフトダウンすればいいのでは。
トルク不足で、回転数低い時に5速入れるからではないのかな。

「原因不明」というか、
正常な反応で、ディーラーは、何言われてるかわからないとか。
失礼致しました。

書込番号：26368989　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞2000回転を超えると、音も振動も落ち着きます。

ジムニーはオフロード走破性を重視したギア比設定で、100km/h巡行する場合、5速でのエンジン回転数は、およそ3,750rpm程度らしいです。

ターボが効き始める2,000rpm〜2,500rpmあたりから力強さを感じ始め、3,000rpm前後を常用回転域として使うとスムーズに走行できます。

とのことです。
https://jimm.hateblo.jp/entry/2024/12/28/060147

JB系ジムニーのギア比まとめ
https://48rider.com/jimny-gear-ratio/

書込番号：26369006　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

ターボ660cc3気筒1t超えでタイヤや車高も大きく、低回転が使えない要素すべてそろってる車でそんなこと気にする？
そもそも、あなたは他のMT車の何と比べて不具合だと思ってるの？
NA1,500�t4気筒の教習車と比べてる？それともゲームの中とでも思ってるん？

半年後にはMTや車自体になれるだろうから、こんな質問したこと自体が恥ずかしくなってそう。
MT経験少なそうだけど、それならせめてシエラのMT買っとけばいいのに。

書込番号：26369034

[バニラ0525]

とにかく、速度と回転数しっくりくるギアを選んで走らないと、
それこそエンジン、トランスミッション壊すことになりませんかね。
使用方法改めて、エンジン、トランスミッションに優しい走りを心掛けましょう。
違ったらごめんなさい。

書込番号：26369046

[MIG13]

＞どうこさん

軽の5MTは初めてですかね。

軽自動車のエンジンはトルクがありませんから、2000回転程度での加速（登坂）は難しいです、加速しようとすると変な振動が発生します。

加速する場合（登坂する場合）には、例えば3000回転以上を維持できるギアを選択してください。

書込番号：26369070

[tarokond2001]

＞発生タイミング： 4速または5速で走行中。
＞回転数： 1600〜2000回転付近。

回転数が低すぎませんか？
シエラではなく軽自動車のでジムニーですよね。

R06A型の660ターボエンジンの最大トルク発生回転数は、諸元表によれば3500rpmです。
2000回転以下では、負荷に対応した有効な過給圧がかかっていないと思います｡

つまり、
通常は使うことのない回転数ですから、そこに振動の共振点を持ってくるように車体を設計してあるのではないでしょうか？
ATなら、自動的にそのような低い回転数で負荷のかかるような使用を避けて、回転数を上げる制御になっていると思います。

ジムニーは車重の大きな軽自動車、そして、それを動かすために必要な出力を賄うためのターボエンジンです。
エンジンが出力を出せる回転数を、MT車なんですから、自分で選択して使う必要があります。
「任意の回転数でエンジンを使うことができる」そのためのMTです。

ちなみに、もっと車重が軽いコペン（MT）に乗ってますが、
2000rpm以下で４速や５速は使い物になりません。（亀さんのような加速ならできますけど）
過給圧がかかり始めて、レスポンスよく使えるようになるのは2500rpmくらいからです。

書込番号：26369075　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうこ]

みなさん、回答ありがとうございます。

> よこchinさん
　リフトアップ等の改造は無しです。

> ひろ君ひろ君さん
　ギアに対して回転が少ないんですね。
　勉強になりました。

>KIMONOSTEREOさん
　スズキ直営店です。　
　やはり、回転が上がってないためのトルク不足でしょうか。
　カスタムはまだです。ノーマルタイヤのままです。
　速度は50キロぐらいです。

>sirikodamaさん
　ギアに対して回転が少ないんですね。
　勉強になりました。　

>麻呂犬さん
　クラッチを切ってるとき、エンジンブレーキの時は音や振動は無しです。
　タイヤはまだノーマルのままです。

>バニラ0525さん
　ギアに対して回転が少ないんですね。
　また、正常の反応なのでネットでも情報が上がってなかったんですね。
　納得しました。

>香瑩と信宏さん
　ギアに対して回転が少ないんですね。
　あと、ギア比等の情報ありがとうございます。今後の走行時の参考にさせていただきます。

>aw11naさん
　ギアに対して回転が少ないんですね。
　軽のCVT車や昔乗っていた1600�tのMT車と比べてました。
　半年後じゃなく、今の時点で恥ずかしいです。

書込番号：26369076

[ZXR400L3]

＞どうこさん

微振動がどうなのか？気になりますが・・・
（ジムニーのジャダー？）

他車のワークスは1600ｒｐｍでも、（タービン小さいのでしょう）踏めば過給してくれます。

書込番号：26369285

[どうこ]

> ZXR400L3さん

　微振動ですがネット等で見るジャダーとは違い気がします。
　皆さんが言っている回転不足から来ている微振動だと思います。
　ただ、1500回転の時よりもも1800回転の時の方が音も微振動も強くなるのが気になりますが、こういうものなのかも知れません。

書込番号：26369329

[ZXR400L3]

＞どうこさん

クラッチ切って　どうなるかですかね？

書込番号：26369404

[どうこ]

>MIG13さん
>tarokond2001さん

　ご回答ありがとうございます。

　軽の5MTは初めてです。
　やはり回転不足なんですね。
　加速というより5速での時速50KMの巡行走行時、ずーっと音がして不快だったので質問させていただきました。
　時速50KMの巡行走行は4速の方が良いですね。
　ただ、1500回転の時よりも1800回転の時の方が音も微振動も強くなるのがよく分かりませんが、こういうものなのかも知れませんね。

>ZXR400L3さん
　クラッチを切ったときは音や振動は無しです。
　あと、クラッチを繋いでいてもアクセルOFF時も音や振動は無しです。

書込番号：26369845

[aw11na]

３気筒1,800rpmの振動は、4気筒だと1,350rpm相当。（1次とか２次振動の話じゃなく、出力に対する反動）
一般的な4気筒の車で「1,350回転くらいで振動出て不快なんだよねぇ」って質問者がいたら「当たり前だろ」ってみんな答えると思うし、質問者もそう思わない？
悩む前に数字を見ることをお勧めする。

。。。とは言っても、不快な振動ある車は自分も乗った事あるけどね。
20年以上前の話だけど２Lターボの社外マフラーついてる中古車買ったら、1,600rpmくらいで金属的な共振音があった。
「1,600は使うなって事か」と思ってたが、純正マフラーに変えたら出なくなったので原因は社外マフラー。
人より低回転から使いたいタイプだと思ってるんで、今でも社外マフラーアンチです。

書込番号：26370309

[shimastella]

4型MT所有してます。何速でも気にされてる振動が出る回転数は常用できる回転数ではありませんので、振動が出ない回転数を維持できるようにシフトダウンしてください。
平坦な道で定速で走行する場合は4速/5速2000-2500rpmくらいでも回転不足による振動は出ないと思いますが、2500rpm以下で加速しようとすると回転不足でエンジン振動でます。
エンジンに負荷がかかりすぎてよくないので、加速したい時は3500rpm以上になるようにシフトダウンしてから、4500rpm以上回してシフトアップするとスムーズに運転できると思います。
4速/5速での登坂時は負荷がより高くなりますので、エンジンから振動でるようなら4000rpm以上キープできるようシフトダウンするとよいです。

書込番号：26378741　スマートフォンサイトからの書き込み

横揺れ防止方法について

[ヒグマの父]

JB64　１型です。

妻が、日常使いで使用していますが、横揺れを何とかしたいと言っています。
私も揺れが大きいと感じており
来年車検なので、良い対策があれば行いたいと思っています。

Webで検索すると、横揺れ対策として
・アブソーバー前後４本の交換
・アブソーバー+スプリング交換
・ダンパー取付など、いろいろ出てきます。

実際に対策行った方いましたら、効果など教えていただきたいです。
お勧めの、品などもお願いします。
オンオード走行のみです。

価格にもよりますが・・・出来れば対策したいと思っています。
（車検対応の内容で）

書込番号：26348053

[ひろ君ひろ君]

無理

書込番号：26348063

[茶風呂Jr.]

足回りを固めてタイヤをインチアップする。
シャコタンにしてクルマの重心を下げる。

書込番号：26348067

[sirikodama]

3リンクリジットに何をどう取り付けてもワゴンR並みにはなりません。
前後とも軽トラの後輪と同じ構造と言えば乗り心地度返しの構造である事が分かるでしょう。
1型なら、ヤフオクで新品取り外し純正ダンパーを落として交換すれば新車当時並みには復活します。
ジムニーは買い物用の車ではないので、横揺れが我慢できなければワゴンRに乗り換えた方が賢明です。

書込番号：26348074

[ナイトエンジェル]

オフロードカーなので足回りが柔らかいのは宿命なのでは？

どうしてもというなら、固いショックに替えるくらいでしょうが、車のキャラは変わってしまいますね。

書込番号：26348075

[ひろ君ひろ君]

それで良くなるなら
ハスラーはラインナップから不要になります

書込番号：26348082

[mokochin]

ジムニーなら高値で売れるので、ハスラーに乗り換えるのも手ですね。

書込番号：26348089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

対策を行っている方の意見を求めます。
ハスラーでは、新雪10ｃｍ以上の道を走れません。

書込番号：26348093

[茶風呂Jr.]

＞妻が、日常使いで使用していますが、横揺れを何とかしたいと言っています。

本来はスレ主が休日に乗るために買ったんですかね？
スレ主がジムニーに乗り続けたいのなら、奥様用にハスラーなどを買い増しした方がいい気がします。
そうでなければジムニーからハスラーなどに入れ替えですね。

書込番号：26348094

[ひろ君ひろ君]

今日は	チェーン練習しました	収納は２周に巻きます

新雪10ｃｍ　は　ジムニーでもチェーン巻くでしょう

圧雪の降雪10ｃｍならハスラー４WDスタッドレスでも大丈夫ですよ

書込番号：26348111

[BREWHEART]

ショック替えても根本的な解決はしません。
オンロード走行しかしないなら、買い替えが確実です。
今なら160±15万で売れますよ。

書込番号：26348149

[スッさん118]

＞ヒグマの父さん

船の様な乗り心地を改善したくてタイヤとショックアブソーバーを交換しました。

初めタイヤを純正サイズのオープンカントリーATに交換して様子を見ましたが、タイヤのサイドウォールが硬くなり直進時のプアプア感は改善しました。

でも道路からコンビニ等に入る時のグワングワンの揺れは改善しませんでした。

次にKYBのダンパーセットを取り付けました。結果はステアリングダンパーの効果でハンドルの直進安定性と戻りが改善しました。歩道からコンビニ等に入る時のグワングワンがグワン程度の揺れに改善しました。

しかし一般の車よりは揺れるしざらざさした道やガタガタみちでは乗り心地が硬めになりました。

個人的には正解だと思ってます。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：26348206　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ヒグマの父さん


改造等では期待する回答は出てこないと思うので、乗り方を提案してみます。

車が横揺れしても頭部が追随しなければ、揺れを小さく感じると思います。

まずは、

・背もたれを立て気味にする

その上で

・背中をシートに押し付けない
・道路のアンギュレーション（窪み）が認識できれば、横揺れを予見して頭部を揺らさない方向に先行動作する

を意識して運転すると揺れは小さく感じる（≒気にならなくなる）と予想します。

奥様には、高い視点に起因する横揺れ　を車の味として理解してもらえると良いですね。


--------------

参考までに、私はジムニーに試乗した時に以下のようにレビューしています。

私も試乗にて　普通の車（独立懸架）と比べた横揺れを感じて
レビューにて
『普通の乗用車と比べるとうねった道路でリジットサス？起因の左右のゆれを感じます』
とコメントしました。
日頃　普通の車（独立懸架） と トラックベース（リジットサス）のキャンピングカーにのっていますが、
ジムニーに較べて背高のキャンピングカーの横揺れは遥かに大きいです、でも、キャンピングカーの乗り心地も嫌いではありません。
まあ、車にはそれぞれ味がありますので、その味を良しと感じる人が購入すると幸せになれると思います。

書込番号：26348236

[gda_hisashi]

＞ヒグマの父さん

地面と運転者の距離がありから同じ揺れでも大きくなります
１番はドライバーを低い位置に置く(車高を下げる)
と言っても限界が有るので
元々低いアルトとかに替えるってのが良作

足回りが柔らかく大きな揺れになると言うなら
スプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー
を強化すれば改善の方向になると思いますが乗り心地は悪化するでしょうね

書込番号：26348395

[DRYハイ]

スプリングはノーマルのままでショックアブソーバーをビルシュタイン B6 Sportに交換は如何でしょうか。
私はこれで横揺れ結構改善しました。

交換してもノーマル車高のままなので交換後のアライメント調整も必要ないのでDIYでいけますよ〜
実売価格で１０万円切っているのでお勧めです。

書込番号：26348403

[ホワイトジムニー]

＞ヒグマの父さん
ビルシュタインのショックに交換してからは
横揺れはかなり抑えられたと思いましたよ。
純正だと柔らか過ぎて。特に自分が気になってたのは、横揺れもだけど、高速の荒れた路面でバネ下が暴れるような症状が嫌でショック交換しました。
コーナーでのロールも、緩やかにロールするようになって、タイヤの設置感も明らかに増し、硬くはなりましたけど交換して良かったと思います。
自分の場合はネットで八万ちょいで手に入れて、交換も自分で行ったのでコスパはいいです。

書込番号：26348952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>スプリングはノーマルのままでショックアブソーバーをビルシュタイン B6 Sportに交換は如何でしょうか。
>私はこれで横揺れ結構改善しました。

実は、僕も、ジムニーではないけど、以前フォレスターのユラユラする��揺れが嫌で、ショックのみビルシュタインに変えたら、かなり改善されました。
ビルシュはしなやかさと剛性を兼ね備えた素晴らしいショックだと、個人的に思っています。

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[ナイトエンジェル]

追伸
フォレスターの前に乗っていたパジェロでも、ノーマルだとコーナーで大きすぎるロールを、もう少し抑えたくて、ショックをビルシュタインに交換したところ、かなり良くなったので、フォレスターの揺れでもビルシュタイン頼みで交換してみたら、かなり改善出来たということです。

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[ヒグマの父]

みなさん。
ありがとうございます。

ショック交換で検討してみます。

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[derakkusu]

素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？
4型ジムニーとノマドに乗っていますが全く横揺れ？は感じていません（鈍感なのかもしれませんが）

書込番号：26352299

[ナイトエンジェル]

素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？

低速度で左右非対称の段差を通過した時、ボヨヨ〜ンと��揺れする感じ。

左右非対称段差なので、どの車でも多少の横揺れはあるけど、その揺れの収まりが悪い感じかな？

僕の場合はボヨヨ〜ンがボヨーンに改善したような。

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[MIG13]

>素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？

スレ主の奥様の訴えですので推測するしかありませんが、日常使いということですから、奥様に関してはGがかかった場合の話では無く、路面の段差、アンジュレーション（うねり） に対する挙動だと思います。
さらに、存在が目視できる　”段差”　という言葉も出てこないので、アンジュレーション（うねり） に対する横揺れの可能性が��いと思いその前提で回答しました。

私はリジットサスの車（キャブコン、ジムニー）に乗るようになって”初めて”、近所の道に様々なアンジュレーション（うねり） があることを、周期の長い（=うねりに応じた）横揺れをキッカケに気付きました。

書込番号：26352622