スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

リセール良いですね〜

[よっ！？]

このたび、2月に初車検予定だったジムニーを売却致しました。
XC アイボリー［2型］新車値引き10万
純正OP グリル、8インチナビ、ドアバイザー
社外ホイール&タイヤ　5本　交換
シートカバー（クラッツェオ）
フロアマット、パイオニア製ドアトリムツイーター&ドアスピーカー交換
乗り出し総額240万（諸経費含）

2025年1月初旬買取店にて
N社215→221
W社210→222万
G社190→223万
交渉前→交渉後

1番高かったのはG社でしたが、引渡しまで2週間の日数を頂けたW車に決めました。

今回オークション相場を調べた上で、自社販売ネットワークのある大手で査定致しました。

220万以上とは決めていたので納得いく数字を各社出して頂き感謝です。

書込番号：26025968　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

３年目だったってことですかね？

ジムニーバブルは弾けたとの声はありましたが、いやいやまだまだって感じですよね。


私は２０２３年１０月にシエラが納車されたのですが、ちょっと乗り味が思ったのと違って昨年８月に売却しました。５０００ｋｍくらいの走行です。乗り出し価格は２２０万円。自分でオーディオなどのカスタマイズで１０万円くらい。その後はオイル交換とガソリン代、自動車税とかですかね。この車両がＭＯＴＡで上位２社に競ってもらって最終的に２４０万買取でした。

１０か月ほぼ無料でレンタル出来た感じでした。いや〜相変わらずですね〜。

書込番号：26026063

[よっ！？]

＞KIMONOSTEREOさん
約3年間お世話になりました。
小学生だった子供達の習い事の送迎車として大活躍でした。中学生の今では身長も170となり家族で移動するときは誰もジムニー乗らなくなってしまいました。
3年間ですが、子供が小さいうちは本当に楽しい時間を過ごさせて頂きました。別れがとても寂しいです。

書込番号：26026325　スマートフォンサイトからの書き込み

[コブタキング�U]

私は２０２１年に購入した黒のXGのＭＴ値引き込みで１４７万円で購入したJB64に社外品のパイオニア８インチなびETC、ビクターケンウッドのドラレコ付きを１４０万円で昨年買い取ってもらいました。走行距離は１０００KM強ぐらいでほとんど乗らない車両でした。

書込番号：26026922

[よっ！？]

＞コブタキング�Uさん
ジムニーはお試しで1-;3年乗るには、ほんと維持費のかからない車でしたね。
このリセールがつづくならマニュアル車をまたお試しで乗りたい気持ちもあります。

書込番号：26027175　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞よっ！？さん

少なくとも軽に関しては続くと思いますよ。５ドアは出るとしてもシエラ枠なので、軽のお手軽さとはまた違いますね。
待てるなら新車を待って買ったほうがお得だと思います。

でも以前よりいろいろ安全装備などが増えて値上がりしてますからね〜。

書込番号：26027228

[KIMONOSTEREO]

＞よっ！？さん

一番安いXGのMTで試算すると乗り出し１８０万ですね。
オーディオレスなんで、あとで追加してナビ、ETC、ドラレコとかつけると総額２００万ってことですかね。
シエラ買ったときの店だと１０万くらいは値引きしてくれるので、１９０万あればまぁ大丈夫かな？

中古検索するとXGのMTで１番安いのは１３万kmも走ったのが１４５万です。バリ高いです。
5万km以内だと１８０万くらいですね。カーナビとかドラレコとかも１０万くらいの価値のものが多そうですから、これまた高い。


まぁ、個人的にはリセールバリュー云々より、今の車（エブリイ）と違う使い勝手ってことで背の低い軽自動車が欲しいのですけどね。
以前はアルトにMTあったんですが、今は無いのですよね〜。先代のアルトは正直デザインが好みじゃないです。
次期アルトは大幅軽量化ってことなんでMTも期待できそうですから、しばらく待ちますかね。
背の低いのが必要なのは街中に行った際に立体駐車場に停めれないんですよね、エブリイだと。

ミライースでもいいんですが、いまMT無いのですよね〜。

書込番号：26027251

[あいちん９９９]

自分も売却検討していますが、ナビ、ドラレコはそのままにして売却するとして、社外タイヤ・ホイール、グリル、リアラダー、ルーフラック、スピーカーその他細かいカスタムをそのままで売却するか、ノーマルに戻してパーツはヤフオクなどで売却するか迷ってるんですよね。総額60万ぐらいかかりました。皆さんどうしているんですかね。ジムニーはノーマルで乗ってる人も少ないのでどうかな〜と思ってます。一応後々個別に部品を売却できるように人気メーカーのパーツを購入したのですが、取り外しが面倒くさいっていうのもあるんですよね。

書込番号：26027355　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっ！？]

＞あいちん９９９さん
パーツを外して別でヤフオク等で売る方が多少は高く売れそうですが、、、
僕の場合ノーマルだと200万付かないと言われましたが、純正OPと社外パーツのおかげで222万付きました！
本体定価は180万の車ですからねー。僕も60万近くパーツつけていたのですが、それも含めて実質20万くらいで3年乗れた感じです！
買取店も安くは仕入れたいと思うので、競わせた方が良いですよ

書込番号：26027455　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞あいちん９９９さん

取り替えの手間暇と売却差を考えては？買取店にノーマル戻しとの差額も聞きましょう。
ヤフオクは販売手数料が増えたので旨味がだいぶ減ってます。

カスタム車はジムニー専門店のほうが高く買うかもしれません。

書込番号：26027512

[KIMONOSTEREO]

＞あいちん９９９さん

あと車のパーツは大きいので発送の手間暇や相手とのトラブルまで考えたがいいですよ。
手渡しでも無い限りクレームやキャンセルのトラブルはありえます。
その辺慣れてるとかならいいのですが、昨今は外国人の参加も多いですよ。
外国人だからダメとは言わないけど、昔よりリスクは増してます。

売り先は不特定多数相手よりもみんカラなどで探したがいいかもしれません。
定期的にブログ更新してる人などはより安心でしょう。

書込番号：26027519

マフラー交換しました。

[青いジムニー]

先日、HKSマフラーが安く（中古品）手に入ったので自分で交換しました。ジムニーは純正車高ですがジャッキもいらず下にダンボールを敷いて交換できました。それで思ったのは交換予定があるなら早めに交換したほうが良いと思いました。理由は純正マフラーは中間パイプとリアマフラー取り付け部にガスケットがなく、かなりのトルクで締まってました。新しいと問題ないのですが、走行をかさねると、熱でナットが固着し無理やり緩めるとボルトがねじ切れる可能性があります。ボルトは中間パイプに溶接でとまっているため、中間パイプも交換になるかもしれません。純正マフラーのまま乗るなら問題ありません。

書込番号：25685203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞青いジムニーさん
たいへん失礼ではありますが、そのジムニーは新車購入された物ですか？

書込番号：25685215

[sirikodama]

JB64のそのボルトは画像の様な緩み止めのカシメが入っているのであって
決してサビて固くなっている訳ではありません。
車載工具やモンキーで緩めようとするとナットを舐めてしまいますので
通常は長いメガネを使って緩める箇所です。

当方住宅街住いですのでフジツボA-Kを選びました。
アイドリング時はほゞノーマルに近い音で吹かすと結構唸り、走りだすと誰もがMT車だと解ります。

書込番号：25685235

[ZR-7S]

＞sirikodamaさん
A-Kはマッドフラップ装着車は取り外すか要加工とありますが、普通に併用は難しいのでしょうか?

書込番号：25686074

[sirikodama]

＞ZR-7Sさん
山で使う事があるのでマッドフラップは付けていないのです・・・　すみません
フジツボが併用無理と言ってるのでしたら純正OPの泥除けには干渉するのでしょうね＾＾

エンドパイプが外へ向いているデザインですが、内側を少し削るだけで付きそうですよ。
口径は大きめですが虹色派手派手じゃないので大人向け、オススメです。

書込番号：25686268

[青いジムニー]

ジムニー購入は、田舎の車屋さんで登録未使用車を購入致しました。（メーカー価格です。）　車検証名義変更は、自分の名義にするのに半年ぐらいかかりました。

書込番号：25686345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞青いジムニーさん

で、HKSマフラーって、純正と比べて何がどう違うのですか。

書込番号：25687542　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いジムニー]

ナイトエンジェル様、HKSマフラーが純正と比べて何処が違うか?の質問ですが、結論からいえば別に純正が良ければ無駄な出費をしなくていいと思います。私の車は、MTでマフラー音で気持ち良く走れる。ユーチューブで音を比較してHKSマフラーが乾いた好みの音で、値段もメ◯カ◯リで送料込みで２だったこと、交換もリアピースのみで自分で交換ができること、、、以上が交換理由でしょうか。
ちなみに純正マフラーは、短い距離を主に走る方は水が溜まりやすいです。私のマフラーも外すとチャプチャプと水が溜ってました。

書込番号：25687617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

なるほどですね、そういうメリットが有るんですか、了解です。

書込番号：25687792

周りと一緒になって走れるようになりました

[エコブースト]

ECUの書き込みをお願いしてみました。エンジンルーム内の樹脂配管を金属製に変えてみました。すると、出足こそ、低いギア比の1速目から直ぐに2速、3速へと忙しくシフトアップ。ソコさえスムースにいけば、3~4~5速とラクに進んでくれます。ワタシにとって、ジムニーのハイパワー化の一番の恩恵は、周りにあわせて走ることができる。この一点につきます。1速がうんとローギアードなクルマは後ろのクルマに結構神経を使います。後ろのクルマがオートマチック車だとスーッと速度が上がっていくので、前がジムニーMT車だと、1から2へとシフトアップするあいだに、後ろのオートマチック車との距離が一挙に縮まります。そのたんびに、ミラー越しに映るクルマにごめんね~ごめんね~です。速い速いジムニーになったのではなく、普通に、もしくは、一般的に走ることに対して平等になれたのだということかな。

書込番号：25624001　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

引っ張って2速４速スキップで１⇒３⇒５で良いじゃん？

書込番号：25624031

[麻呂犬]

1速が低過ぎる車は2速発進では如何ですか？
楽ですよ。

書込番号：25624056　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしm(._.)m]

私が古いジムニー(JA11)に乗っていた時は普段は2速発進していました。
1速で発進するなら数m進んだらすぐに2速にするくらいで良いのではないかと思います。

書込番号：25624065　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ん？ローギヤードならなおさら2速発進デフォでしょ。
MT乗るならそのあたり、感覚で選択できないとダメだね。
いじらないとまともに走れないとは修業が全く足りないな。
サッサとATに乗り換えなさい

書込番号：25624112　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

マニュアル車は1速で引っ張ってると遅いですよ、1速は一瞬で2速に入れて引っ張る。
1速2速なら半クラ多用しても減りを気にする程の摩擦は無いので恐々走り出す必要はありません。
逆に４、5速で半クラ使う癖があるとすぐダメになります。
ノーマルだとMTじゃないとかったるいですが、流れに乗れない程ではありません。

乗り方ですね。

書込番号：25624241

[ダンニャバード]

私も超非力なパジェロミニNAではいつも2速発進してました。
バイクのオフ車も公道では2速発進です。

書込番号：25624304

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マニュアル車の出足でもたつくのはエンジンのいたわりや燃費を気にして高回転まで回してないからです。

6000回転近くまで回して2速あるいは3速にシフトすれば後続車に気を遣う必要なく走りますよ。

2速発進は止めといた方が賢明です、クラッチの滑りを早めますからね。

書込番号：25624401

[エコブースト]

はい、もちろん修行が足りてません。まったく。なのでXGのオートマチック車の2台体制で疾走ってます。

書込番号：25624627　スマートフォンサイトからの書き込み

[4kは普及するのか？]

＞BREWHEARTさん

と、全く同じ意見です、気にしすぎないでくださいね

書込番号：25624829

[sirikodama]

１速から2速に入れるときに加速できないとの事なので、皆さんのご指摘通り2速発進が向いてるかもしれませんね、空荷だったら余裕です。

私は常時時ターボが効く回転に入れておかないとモヤモヤするのでシフト全部使い派です。
オートマと違って美味しい所だけを使えるし、シエラのＡＴと同等の発進加速くらいはしますよ。

書込番号：25624890

[ニコン議員]

気にしないほうがいいと思います。普通に乗れば5MTならリッター15�`〜29�`まででますので。荒い操作はギヤーを痛めますよ。

書込番号：25626901　スマートフォンサイトからの書き込み

約2年間乗って

[ニコン議員]

緩く2年間乗りました。最大は、春秋のリッター29�`でした。最低はリッター15�`なので、乗り方によりますが、結構幅は広いと思ってます。
長距離燃費は
夏場は、24..5�`が最大でした。
冬場は、21.6�`でした。
参考値になると思います。
タイヤサイズは純正サイズATタイヤです。5MTの64の1型XCです。
周りからは変態扱いされますがジムニーでもこれくらいで走れますので

書込番号：25548017　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13430
を見ると　22Km/Lの報告もありますから、
田舎の平坦地在住なら

>夏場は、24..5�`が最大でした。
>冬場は、21.6�`でした。

は、あり得ない燃費では無いと思いますが、
東大理科三類頭脳並みの希少性ですね。

ところで、ジムニードライブは楽しめましたか？？

書込番号：25548078

[スプーニーシロップ]

長距離燃費って往復でしょうか、片道でしょうか。

書込番号：25548207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞MIG13さん
タンタンの平坦ではありません。ミックスです。

書込番号：25548259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞スプーニーシロップさん
往復200�`前後の燃費です。

書込番号：25548266　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ジムニーって燃費良いんですね。

ってか、スズキ車って燃費良いですね、ワシのハスラーも約4年、65000キロ走って一度もリセットしてない燃費計が23.5キロ/Lを表示してます。
いつもアイドリングストップはオフで、特に省エネは意識してない運転です。

書込番号：25548281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

短距離燃費は、
冬場以外は16〜19�`
最大航続可能距離表示は686�`です。
普通に乗って普通に踏めば普通に出ますので、普通に気にしません。コツは、�oアクセルです。
先代の23を脇見運転で携帯よそ見に殺されかけて廃車潰されての買い替えですので、とうぶん乗ります。

書込番号：25548283　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

めちゃくちゃ燃費良いですよ。
それアルト並です。下り坂でしょうか。
JB23 K6Aなら10km台が最高かと…新車オイル交換したて春秋あたりのMTでも

書込番号：25549427　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

純正車高でも跨げるが・・・

MT車、5年ちょい乗って
片道7kmの通勤（同信号2回待ち数か所あり）+休日嫁の買い物車使用で

※純正ノーマルタイヤ（175/80R16　デュラーＨＴ）→14.88km/L（4年半平均夏タイヤ）
※スタッドレス（185/85R16GEOLANDAR I/T-S）→12.99km/L（5年平均冬シーズン）
※185/85R16　GEOLANDAR　MT　G003　→13.03km/L（ここ半年　サブコン付き）
※185/85R16　GEOLANDAR　MT　G003　高速巡行　15.4km/L（平均燃費計）重い！

ほぼほぼ短距離なのでこんなもんかと
　（JA11　3型は22年通して10km/L（185/85R16　GEOLANDAR　MT）120キロ巡行すると7以下
64は長距離乗ると18km/L位は行く（ノーマルタイヤ　一般道ONLY）　I/T-Sスタッドレスは　17キロ弱

感想
純正ノーマル：ニュートラで滑っていける距離が半端ない（JA11比）
嫁が運転すると燃費は悪化
見た目をよくすると燃費は悪化する（大径タイヤ+5%径+重量増4kg/本）
昔と違って、ノーマルサイズで最大効率を追求しているのか、
上記サイズの重かったるさはすぐわかる。
速度計誤差範囲は車検許容内（メータ読みを実測が上回ることはない）
※純正外径686mm　8.8kg→185/85R16外径720mm13kg　周長5％増

一般道普段使いでの大径タイヤは
得るもの
�@見た目
�A落下物を跨げる範囲が広がる（地上高205mm→220mm）
※立っているコンクリート軽量ブロックを無減速躊躇なく跨げる（純正車高だと若干ビビる）

失うもの
�@燃費の悪化（エコ運転でも概ね2キロダウン？）
�Aレスポンス（重かったるいのが即わかる）
�B2速発進が重い
�C平地5速30km/h巡行がきつくなった（サブコンでギリ）
�Dサブコンつけても、ちょいマシ（燃費・レスポンス）程度

※趣味車でJA11よりは3割良いのでまあいいか
※雨の日、田んぼのあぜ道っぽい状況での安定性は上昇（MTタイヤ）
※このMTG003・・・昔から純正サイズより安価か同額

書込番号：25567176

[ニコン議員]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
23は、10�`ダイは5MTなら運転雑ですね！
23だと普通に13〜19�`までいきます。
ちなみに23の6
13〜18�`
23の9
13〜19�`
なので
7型以降のシリンダーヘッド交換型の方が燃費伸びます。
これは、乗ってた頃の記録です。勿論平坦ではなくミックス記録です。

書込番号：25567832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞jimnyf6aさん
5速は普通に時速25�`〜使ってます。
ノーマルサイズATタイヤですし、車体は補強を入れてるので全体的に重いです。
短距離通勤3�`はリッター15�`
長距離この時期でもリッター19�`まで出ます。
整備を頼んでるレーシングメカニックにも変態扱いされますが。
燃費は、乗り方に影響しますので、悪い所がたたあるのでは？
高速道を走るより一般道走る方が燃費がいいです。

書込番号：25567858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞ニコン議員さん
自分のは2019年10月登録の同じXCのMTです。
前に、長距離燃費で、スレ立ててますが、夏場でしたが、705km走行して、ほぼ20km/Lでした。
ただ、今回、スタッドレスをブリザックに交換した所、先日九州まで往復した結果、一割も燃費悪くなりました。前はダンロップのスタッドレス履いてた時はそこまで燃費の変化は感じなかったのですが、ブリザックは柔らかくて効きがいいのが原因だと思います。
冬は気温が低いのも燃費が悪くなる条件では有りますが。
まぁ、それでもリッター18走れば不満はありませんけどね。

書込番号：25577297　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

64MT買って2年超えましたが
本来はそんなに走るんですね･･･
うちの燃費表示はいつも7�q台ですｗ

書込番号：25621125

[MIG13]

>夏場は、24..5�`が最大でした。
>冬場は、21.6�`でした。

>本来はそんなに走るんですね･･･
>うちの燃費表示はいつも7�q台ですｗ

7�q台から24..5�`まで両極端のコメントがありますが、、

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13430

を見ると、★平均で14Km/L程度のようで、
ワースト、ベストではコメント程度にもなるようですね。

書込番号：25621984

[sirikodama]

なるほど
趣味の車にするか実用にするかで随分変わるのかもしれませんね。
燃費を気にしてると楽しくないのでうちのは７�qでいいです(*´ω｀*)

書込番号：25623991

[nins]

水戸近郊で３年間１型MTに乗っていました。
215幅のRTタイヤ、ルーフキャリア、２速発進常用、スロコンはスポーツ設定
燃費を特に気にすることなく乗っていての実績です。
14Km/L

書込番号：25624083

[sirikodama]

うちは完全に山仕様なのでMTタイヤしか履きません。
ブーストは1.2まで上げておおよそ80PSってとこです。
夜中に120キロ程流した時には13�q/ℓの表示が出ましたが、ジムニーで買い物や通勤はしないので7〜10�qが平均だと思います＠大阪
表示を信じればですけど・・・　燃料入れてもトリップメーターはリセットせず、各種メンテの目安にしています。

書込番号：25624162

[ニコン議員]

＞sirikodamaさん
自分のも現在74〜80馬力あります。短距離街乗りで15�`くらいですが。
CLスロコン
CLサブコン
ロッソ　マフラー
CL シリコンホース
HKS フィルター
に交換しました。まあラフアクセルしないのででてますが
先日中国山地越えで長距離リッター19�`でした。

書込番号：25626872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞ninsさん
自分もスロコン入れてます。
CLの
スロコン
サブコン
シリコンホース
とロッソのマフラーとHKSフィルター
下回りはジャオスアームプロテクター入れてます。パワーが要るときはスクランブルで普段はオートです。自分の乗り方ではスポーツやエコにすると逆に燃費が落ちるので多用しません。トルク重視なので。

書込番号：25626887　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

社外のポン付けフィルターは安価で手軽ですがご注意下さい。
山走るターボ車は特に。
https://www.youtube.com/watch?v=gx6GYk_cajs

スロコンも走りには1ミリも寄与しないので気休め程度です。
昔のオートマ車についてた「パワーモード」と基本的に同じ効果で、すぐ慣れちゃうので入れた一瞬しか違いが分かりません。
もどかしければガバッと踏めば済む事なので、スロコンの類は米国では販売されていません。

各オーナーの"普通"の度合いで踏んで出た燃費に差が出るのは当然です、国道に出るまでに数え切れないほど信号がある都会と、会社までに2つしかない環境では雲泥の差です。
ガソリン高くなりましたが、まぁ舗装路しか走らず燃費を気にして美味しい所を使わないならアルト辺りに乗り換えるのが得策かと思ったりしました。

書込番号：25627621

納期情報（AT)

[cz100]

友人のジムニーが先日納車となりました。
2022年4月発注 2023年11月納車 グレードXL

同じ販売店さんの近況だと
2022年3月発注 2023年9月納車
2022年2月発注 2023年6月納車
いずれもAT

ATはまだまだ納期伸びそうで悩ましいですね

書込番号：25508735

[コブタキング�U]

私は今月製造だと販売店から連絡きました。
2023年3月に注文して納車は2024年7月頃になりそうですね　jb64のＸＣのATです。
今回が1番納車まで長かった　同じ販売店から3台目です。
最初の一台目は発売日以前から交渉していて　発売年の八月に納車されました。
いろんな販売店に電話して　まだ発売日決まってないよと言われながら交渉して結構早く納車になりましたが奥さん専用車になっているので自分用にMTを買ったのですが　やっぱりMTは乗りにくい(運転が下手)で売却してまた注文したわけです。
うーーーん待っている間に10万円も値上がりした　ブウブウ。なんとなく納得できない気分ですが　しょうがないですね。

書込番号：25769088

以外と良い燃費

[青いジムニー]

ようやく慣らしも終わって、先日の連休を利用して片道300kmのドライブをしてきました。車はjb64ジムニーXC青色のMTになります。すべて下道でたまに自動車専用道路を走行。メーターのディスプレイ読みで、18、2を表示しました。満タン計測で17ぐらいでしょうか。ちなみに回転数は4000〜5000回転まで回しました。　リッターあたり15ぐらいを予想してましたが良い燃費に驚いてます。

書込番号：24973104　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

すごいですね。
私はいつも12Km／L(満タン法)くらいですね。
高速でも下道でもそんなに変わりません。
ＭＴで燃費は全く気にしない運転だからかもしれませんが。

書込番号：24973200　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞青いジムニーさん

MTの長距離なら、それくらい行きますよ。２WD走行してますよね？

私が過去に乗っていたJB23ジムニー。５年間乗っての燃費結果です。

給油回数 54 回（実数ではないです）
標準燃費 12.27 km/L
最高燃費 17.25 km/L
最低燃費 9.78 km/L

タイヤは納車後２０００ｋｍくらいからジオランダーの6.5Ｒに変えてますから、ノーマルより１〜２割ほど燃費ダウンしてると思います。
ＪＢ６４のエンジンはＪＢ２３のより燃費性能は高いので、慣れればもっと伸びると思いますよ。
遠出の燃費は上記は最高数値ですから、通常は16〜17くらいだったと思います。

なお４年目３万キロ走行くらいからジャダー（シミー）が時折出るようになり、高速走行中に恐怖を覚えるシーンが何度も出始めたので５年４万キロ強で手放しました。現行は対策されてますから出にくいと思いますが、ご注意。


ちなみにＪＢ６４と同じエンジン、ほぼ同じ車重であるエブリイ　ＪＯＩＮターボ４ＷＤ　ＭＴに現在乗ってますが、燃費はこんな感じです。
こちらは遠出燃費は１７前後ってとこでしょうかね。こちらもタイヤをRTタイヤに変更してるのでノーマルより１〜２割はダウンしてると思います。

給油回数 41 回
標準燃費 12.99 km/L
最高燃費 17.86 km/L
最低燃費 9.47 km/L

さらについでですが、もう１台持ってる車の現行スイフトスポーツ　６MTだとこんな感じです。
これも車重はほぼ同じですが、1.4Lターボエンジンで１４０馬力あります。
こいつの燃費がいいのは上記二台はほぼ街乗り中心ですが、スイスポは中長距離がメインなためです。
通勤用に使うと13ｋｍ/L前後ですが、遠出すると峠でそこそこ飛ばしても１８以上行きますね。驚きです。

給油回数 30 回
標準燃費 14.02 km/L
最高燃費 21.67 km/L
最低燃費 9.14 km/L


なお、エンジンは高いギアでエンジンの回転がついてこないのを踏み込む時間を長くするより、低いギアで適切な速度まで引っ張ってアクセルレスポンスの良い状況のギアを選んだほうが燃費には良いと思いますよ。特に登りとかで速度が出るまで高いギアで踏み込むより低いギアで一気に加速させたほうがいいと思います。

ターボエンジンですので、エンジンオイルは最初の１万キロくらいまでは３０００ｋｍ毎交換推奨です。その後は５０００〜１万キロの間くらいの間隔でよろしいかと思います（できれば５０００毎）。

書込番号：24973277

[aw11na]

意外と良いって言っても、R06は燃費規制的に25km/L程度を開発目標としてるエンジンだろうからねぇ。

私はそのエンジンを10km/L以下の使い方してると、寿命がどうなるか気なる。
自分は直近1万�q以上で平均20.5km/L出てるんだけど、私の倍以上ガソリン注ぎ込んでると想像すると10万�q行けるんだろうか。

書込番号：24973315

[青いジムニー]

皆さん、ご意見有難うございます。KIMONOSTELEO様にお聞きしたいのですが、jb64のMTは高回転まで回しても早くないと解りましたが、MTシフトノブの振れが気になります。おもに1速、3速が振れが大きいように思います。カタログでMTシフトは前2点、後ろ1点の3点止めのようですが、jb23もMTシフトノブの振れはありましたか?

書込番号：24973863　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞青いジムニーさん

気にしたことないんですが、特に大きなものは無かったように思います。

今のエブリイはインパネシフトですが、こちらも特に気になるものはありません。スイスポの６MTフロアシフトはもちろんです。

あまり気になるようなら一度点検してもらってはいかがでしょうか？


JB23ジムニーからDA17エブリイに乗り換えるときにスペック的にはK6Aエンジンより見劣りするR06エンジンですが、静かかつ粘りのある低速トルクに驚きました。とくに静かなことは本当に驚きましたね。フロントエンジンのJB23よりも、シート下にエンジンがあるエブリイのほうが静かに感じましたので、、、

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[青いジムニー]

返信ありがとうございます。ミッションの上にダイレクトにシフトノブがある車は始めてなもので、以外と振れが大きいなと思いました。ギアが抜けることはないので大丈夫でしょう。

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[KIMONOSTEREO]

＞青いジムニーさん

基本的にトラックと思ってますので、気になりません。ご存じのようにラダーフレームの上にボディが乗っかってる構造ですしね。
ジムニーに興味を持ったのが、このボディをDIYで載せ替えるものを見たことがあります。そんなことが出来る車が存在することの驚きました。

購入後にサスペンションを変えたので日常的な走りは普通になりましたが、買ってすぐはそのロールの凄さに驚きました。ロールが気になる場合はサスを変えるといいかもしれません。しかし極端なリフトアップはお勧めしません。まぁ、趣味の話なんでどうしてもってならどうぞ。

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[ホワイトジムニー]

＞青いジムニーさん
おっしゃる通り、ジムニーはミッションに直接レバーが接続されてるんで、FFベースの車やワイヤー使ったリモート式の構造とは全然違ってダイレクトにエンジンの振動も伝わるんでこんなもんでしょう。
これでもJA22などと比較したら動かない方です。

実際今じゃFRベースのMTってレアな存在ですからね。
昔のR32のタイプMのMTなども、アクセルのオンオフなどで結構シフトレバー動いてました。ジムニーはその中でもストロークが長いタイプですので感じ易いんだと思います。

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[エコブースト]

1型XC MTモデルです。10W-40のオイルでハイオクを使用で下道のみ4000回転少々でいつも17キロチョイです。580キロ弱でメモリ１つになります。そのまま走り続けて693キロで39.3リッター入りました。高速道路は未走行です。エアコンも普通に使っています。ミラやアルトのような低燃費スペシャルのようにはいきませんが軽自動車のジムニーではなく「クロカンマシン」とすれば、まっいいか ！で済みます。ワタシは。(笑)

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[青いジムニー]

エコブーストさんも、ほぼ同じ燃費結果なんですね。一昔前のターボ、MTモデルと比べれば充分でしょう。燃調やスロットルコントローラーで制御がかかってるんでしょうね。4000回転から4500回転のシフトチェンジで気持ちよく走れるみたいです。

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