『以外と良い燃費』のクチコミ掲示板

[青いジムニー]

ようやく慣らしも終わって、先日の連休を利用して片道300kmのドライブをしてきました。車はjb64ジムニーXC青色のMTになります。すべて下道でたまに自動車専用道路を走行。メーターのディスプレイ読みで、18、2を表示しました。満タン計測で17ぐらいでしょうか。ちなみに回転数は4000〜5000回転まで回しました。　リッターあたり15ぐらいを予想してましたが良い燃費に驚いてます。

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[メカドール]

すごいですね。
私はいつも12Km／L(満タン法)くらいですね。
高速でも下道でもそんなに変わりません。
ＭＴで燃費は全く気にしない運転だからかもしれませんが。

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[KIMONOSTEREO]

＞青いジムニーさん

MTの長距離なら、それくらい行きますよ。２WD走行してますよね？

私が過去に乗っていたJB23ジムニー。５年間乗っての燃費結果です。

給油回数 54 回（実数ではないです）
標準燃費 12.27 km/L
最高燃費 17.25 km/L
最低燃費 9.78 km/L

タイヤは納車後２０００ｋｍくらいからジオランダーの6.5Ｒに変えてますから、ノーマルより１〜２割ほど燃費ダウンしてると思います。
ＪＢ６４のエンジンはＪＢ２３のより燃費性能は高いので、慣れればもっと伸びると思いますよ。
遠出の燃費は上記は最高数値ですから、通常は16〜17くらいだったと思います。

なお４年目３万キロ走行くらいからジャダー（シミー）が時折出るようになり、高速走行中に恐怖を覚えるシーンが何度も出始めたので５年４万キロ強で手放しました。現行は対策されてますから出にくいと思いますが、ご注意。


ちなみにＪＢ６４と同じエンジン、ほぼ同じ車重であるエブリイ　ＪＯＩＮターボ４ＷＤ　ＭＴに現在乗ってますが、燃費はこんな感じです。
こちらは遠出燃費は１７前後ってとこでしょうかね。こちらもタイヤをRTタイヤに変更してるのでノーマルより１〜２割はダウンしてると思います。

給油回数 41 回
標準燃費 12.99 km/L
最高燃費 17.86 km/L
最低燃費 9.47 km/L

さらについでですが、もう１台持ってる車の現行スイフトスポーツ　６MTだとこんな感じです。
これも車重はほぼ同じですが、1.4Lターボエンジンで１４０馬力あります。
こいつの燃費がいいのは上記二台はほぼ街乗り中心ですが、スイスポは中長距離がメインなためです。
通勤用に使うと13ｋｍ/L前後ですが、遠出すると峠でそこそこ飛ばしても１８以上行きますね。驚きです。

給油回数 30 回
標準燃費 14.02 km/L
最高燃費 21.67 km/L
最低燃費 9.14 km/L


なお、エンジンは高いギアでエンジンの回転がついてこないのを踏み込む時間を長くするより、低いギアで適切な速度まで引っ張ってアクセルレスポンスの良い状況のギアを選んだほうが燃費には良いと思いますよ。特に登りとかで速度が出るまで高いギアで踏み込むより低いギアで一気に加速させたほうがいいと思います。

ターボエンジンですので、エンジンオイルは最初の１万キロくらいまでは３０００ｋｍ毎交換推奨です。その後は５０００〜１万キロの間くらいの間隔でよろしいかと思います（できれば５０００毎）。

書込番号：24973277

[aw11na]

意外と良いって言っても、R06は燃費規制的に25km/L程度を開発目標としてるエンジンだろうからねぇ。

私はそのエンジンを10km/L以下の使い方してると、寿命がどうなるか気なる。
自分は直近1万�q以上で平均20.5km/L出てるんだけど、私の倍以上ガソリン注ぎ込んでると想像すると10万�q行けるんだろうか。

書込番号：24973315

[青いジムニー]

皆さん、ご意見有難うございます。KIMONOSTELEO様にお聞きしたいのですが、jb64のMTは高回転まで回しても早くないと解りましたが、MTシフトノブの振れが気になります。おもに1速、3速が振れが大きいように思います。カタログでMTシフトは前2点、後ろ1点の3点止めのようですが、jb23もMTシフトノブの振れはありましたか?

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[KIMONOSTEREO]

＞青いジムニーさん

気にしたことないんですが、特に大きなものは無かったように思います。

今のエブリイはインパネシフトですが、こちらも特に気になるものはありません。スイスポの６MTフロアシフトはもちろんです。

あまり気になるようなら一度点検してもらってはいかがでしょうか？


JB23ジムニーからDA17エブリイに乗り換えるときにスペック的にはK6Aエンジンより見劣りするR06エンジンですが、静かかつ粘りのある低速トルクに驚きました。とくに静かなことは本当に驚きましたね。フロントエンジンのJB23よりも、シート下にエンジンがあるエブリイのほうが静かに感じましたので、、、

書込番号：24975670

[青いジムニー]

返信ありがとうございます。ミッションの上にダイレクトにシフトノブがある車は始めてなもので、以外と振れが大きいなと思いました。ギアが抜けることはないので大丈夫でしょう。

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[KIMONOSTEREO]

＞青いジムニーさん

基本的にトラックと思ってますので、気になりません。ご存じのようにラダーフレームの上にボディが乗っかってる構造ですしね。
ジムニーに興味を持ったのが、このボディをDIYで載せ替えるものを見たことがあります。そんなことが出来る車が存在することの驚きました。

購入後にサスペンションを変えたので日常的な走りは普通になりましたが、買ってすぐはそのロールの凄さに驚きました。ロールが気になる場合はサスを変えるといいかもしれません。しかし極端なリフトアップはお勧めしません。まぁ、趣味の話なんでどうしてもってならどうぞ。

書込番号：24975930

[ホワイトジムニー]

＞青いジムニーさん
おっしゃる通り、ジムニーはミッションに直接レバーが接続されてるんで、FFベースの車やワイヤー使ったリモート式の構造とは全然違ってダイレクトにエンジンの振動も伝わるんでこんなもんでしょう。
これでもJA22などと比較したら動かない方です。

実際今じゃFRベースのMTってレアな存在ですからね。
昔のR32のタイプMのMTなども、アクセルのオンオフなどで結構シフトレバー動いてました。ジムニーはその中でもストロークが長いタイプですので感じ易いんだと思います。

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[エコブースト]

1型XC MTモデルです。10W-40のオイルでハイオクを使用で下道のみ4000回転少々でいつも17キロチョイです。580キロ弱でメモリ１つになります。そのまま走り続けて693キロで39.3リッター入りました。高速道路は未走行です。エアコンも普通に使っています。ミラやアルトのような低燃費スペシャルのようにはいきませんが軽自動車のジムニーではなく「クロカンマシン」とすれば、まっいいか ！で済みます。ワタシは。(笑)

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[青いジムニー]

エコブーストさんも、ほぼ同じ燃費結果なんですね。一昔前のターボ、MTモデルと比べれば充分でしょう。燃調やスロットルコントローラーで制御がかかってるんでしょうね。4000回転から4500回転のシフトチェンジで気持ちよく走れるみたいです。

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