スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

ジムニーfirst impression

[koma206]

待つこと７ヶ月、本日納車。納車費用節約でディーラー渡しだから、迎車か？
first impression.前2nd carのホンダs660は精巧なオモチャ。ジムニーはガッチリとして、本物の働くクルマ。20年乗れるそうだから、一生ものか？

書込番号：22451873　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

日本車ならハズレを引かない限り頑張れば大抵の車が20年乗れると思います(性格的に私には無理だけど)。

書込番号：22451988　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

＞koma206さん

雪国に住んでいる
雪道を走る機会がある
海沿いに住んでいる

であれば、新車購入時のフレーム、下回りの防錆対策は必須です
JB23以降、それまでの角パイプ曲げフレームから、
衝撃吸収で、コの字板金貼り合わせ溶接構造のフレームになっています
貼り合わせなので、水分の進入に弱いです

「ジムニーフレーム腐食」で検索するとおぞましい画像がたくさん出てきます
20年越え目標でしたら、防錆処理（最低限フレーム内部と袋状溶接部内側）
をした方が良いと思います。

旧JA11幌車は25年フレーム内部防錆剤のみで錆無しでしたが
今回は電子の錆止め（アルファード13年下回り錆無し実績）も取り付けました
フレーム内部はノックスドール処理（共にDIY）しました。

書込番号：22454853

[koma206]

内陸部在住のため、錆はさほど心配していません。それより、飽きてしまわないかと思います。本日少し遠出をしたら、長時間の巡航速度は80km+αが精一杯ですね。1stカーがディーゼルで、100k/h時1600回転程度の為、その差は大きい。維持費優先で軽ジムニーを購入したけど、もし一台持ちの方で、高速利用が多いと、シエラがお勧めです。

書込番号：22456441　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

無事納車されましたでしょうか？
まずはおめでとうございます。
いいクルマだと思いますが、ただ見かけほど頑丈なクルマではないようなので事故には十分気をつけてください。

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%ADn%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%972018%E7%B6%9A%E3%80%85%E5%85%AC%E9%96%8B%E3%80%82%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E6%81%90%E3%82%8D%E3%81%97/

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%80%81%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%82%82%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%84%E3%81%A7%E8%A1%9D%E7%AA%81%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%80%A7%E4%BD%8E%E3%81%8B%E3%81%A3/

書込番号：22456535

[jimnyf6a]

このとき膝に痣が2カ所出来ました

上記リンク先の評論家さんは昨年9月末に既出の内容を今更話題にして何が言いたいのか
「自爆はもちろんどんなクルマと衝突しても当たり負けします」なんて決めつけ台詞は
いただけません。

Euro NCAP
この結果をどう捉えるかはあなた次第
日本の軽自動車枠の他モデルが海外で評価試験されることは無いし
最新鋭大型普通車と同列で比較されてしまうのは厳しいかなという感じ
正直後部座席は比較されると厳しい


オフセットポール衝突
完全凍結でアホな運転でもしなければ、斜め水平に滑って当たるシチュエーション
は起きにくい（ブラックアイスバーンでなければ、その前に横転してしまうから）

安全アシストはレーン逸脱が警告のみでステアリングサポート（戻す）か無いので
不利な点数になっているのと、腰高クロカンの機能とのトレードオフ
個人的には、その後のラングラーより本家Gクラスのテスト結果が無いことが気になります
（良い点数を出しているXクラスのシャシは、ほぼ日産）

まぁ、いろいろな可能性を考えればキリがありません
そんなことを言っていたら、ヒストリックカーやスーパカーにも乗れません


22年前にJA11バンで中型乗用車と衝突したことがあります
乗用車が前輪が押されてもげかかり、水漏れ、フロントガラスひびで
どちらも全損となってしまいましたが、その場でシャシcheckしてから
おこしてもらい、パンクしたタイヤを換えて自走で帰ってきました
左折時の小回りが効きませんでした。
「万が一の時に自走で帰ってこられる確率が乗用車より高い」で十分だと思います。

書込番号：22457653

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>オフセットポール衝突
>完全凍結でアホな運転でもしなければ、斜め水平に滑って当たるシチュエーション
>は起きにくい（ブラックアイスバーンでなければ、その前に横転してしまうから）

その場面の事故現場を数回見ています。
いずれもアイスバーンの状況で単独で電柱に突っ込んでおり、1件は翌日の新聞で死亡事故だったと知りました。
通りかかかった際は担架で救急車に乗せられるところを見ており頭にこびりついています。
アホな運転なのかどうかわかりませんが10年ほど前に自分自身も橋の上が凍結していて突然コントロールを失った怖い経験をしています。

書込番号：22457848

[イナーシャ]

取り合えず、、
運転席のパワーウインドーのスイッチですが、その外枠？みたい
な部分が尖って突き出ています。
自分は身長１８０で、股を開き気味に運転するクセがあります。
ちょっとした衝突でも、左膝がその部分に直撃して膝のお皿が破壊される
と思われます。
なので、その部分に厚いゴム板を貼って直撃しないようにしています。

ボルボ？要らんです。
自分は、ジムニー指名買いなので。

書込番号：22458295

[jimnyf6a]

>アホな運転なのかどうかわかりませんが10年ほど前に自分自身も橋の上が凍結していて
>突然コントロールを失った怖い経験をしています。

失礼しました（自身、アホな経験がありました）
４WDに初めて乗り出した頃、納車翌週雪の日会社敷地内の花壇に突っ込んで笑いものになったとか
4輪スパイクタイヤの過信と上り坂の油断で横向き20〜30m位滑ったことがありました（鳴子温泉→鬼首）
腹が付きそうになり轍から出そうとした瞬間、真横向いて轍にはまりプラレールみたいにそのまま
スーっと滑って（夜中で対向車来なくて良かった）、車から降りた途端滑って転けた（厚み10cm以上の透明氷）

その後4駆ブームが始まり、スキーに行く際突っ込んでいるのはほぼ4駆
特に下り坂が多かったかな。
上れない2駆より、なんとなく成り行きで上ってしまう4駆の下り坂リスクは高かったみたいです

話がそれてしまって申し訳ありませんでした
長く付き合うには、その車の特性を理解し、適正なメンテナンスも行い
運転中は、自分からそのリスク要因を生まないような運転に心がける
たとえ停車時でも周囲に気を配り、少しでもリスクを回避するよう努める
と言うのが長持ちさせるコツだと思っています。

「この評論家誰？」初めて聞いた名前の評論家の押しつけ意見に
ちょっと、ムッときただけでした。。

書込番号：22458394

[メカドール]

このスレを見ている、納車待ちの方々・・・

Ｍ＿ＭＯＴＡさんのおっしゃる通り、ジムニーは大変危険な車です(爆)
ですからキャンセルをお勧めします(笑)

私は・・・・( *´艸｀)

書込番号：22459071

[ラフ・スノーローダー]

koma206さん。

納車おめでとうございます。

＞それより、飽きてしまわないかと思います。本日少し遠出をしたら、長時間の巡航速度は80km+αが精一杯ですね。1stカーがディーゼルで、100k/h時1600回転程度の為、その差は大きい。

前モデル10型5MTでも、標準仕様、走り屋風？表現のノーマルでは660ccターボエンジンに約1トンの車体はきついですね。
64の試乗車を、運転した時にやはりエンジン出力不足を感じました。
23の場合は、社外品が豊富でエンジンパワーアップ用品も多々ありますので活用してある程度不満解消しております。
ある程度の、騒音を我慢すれば100ｋｍ/ｈ走行も苦ではなくなりました。
64用品は、これから多々登場する事でしょうね。
現在あるものでは、ハイブリッジ　ファースト　ミニコンなどがあります。

https://item.rakuten.co.jp/hb-1st/647400015/

出力18馬力　トルク2.3キロ向上するそうですよ。

書込番号：22459902

[ラフ・スノーローダー]

安全について、様々な体験談や意見が書き込まれています。
関心を持ち、知識を高めるのは好ましい事だと思います。
私なりの、意見を書かせてもらいます。


メカドールさん

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさんのおっしゃる通り、ジムニーは大変危険な車です(爆)
ですからキャンセルをお勧めします(笑)

衝突安全、非常に重要ですがこれで全てを判断するのが正しいのでしょうか？

衝突安全は、事故発生時の受け身的な評価ではありませんか？
事故の、発生率、発生件数、そして事故被害の軽減策などに着目した時にも

「　ジムニーは大変危険な車です(爆)　」

断定できるのか？
疑問に、感じております。

そして、製品の狙い、特性を全く考慮していない様にも見えます。

価格、寸法など様々な制約が厳しい条件の軽自動車、そして販売台数も少なく、部品などの共有も少ないであろうジムニーに対してあまり高望みが出来るのでしょうか？

ジムニーは、ワゴンR、アルト、エブリの様に幅広い消費者へ向けた製品とは大きく異なり悪路走破性を重視した特殊な車両であると理解できませんか？
軽自動車として、同様のクルマが他に存在しているのでしょうか？

多分、技術者として販売価格を全く考慮しなくてよいのであればもっと衝突安全性の高いジムニーを造る事は可能でしょう。
色々な事で、妥協しなければならなかったのでは？
と予想できませんか？

「　ジムニーは大変危険な車です(爆)　」

この様な、書き込みをするのは苦労し、頑張りジムニーを造ってきた人達に失礼だと思います。


jimnyf6aさん。

書き込まれた文章、レビューを読ませて頂きました。
クルマに、関心を持たれており知識や経験が豊富な事が伝わってきます。

＞正直後部座席は比較されると厳しい

個人的な、意見ですので不快にならないで頂けるとありがたいのですが。
JB23Ｗですが、バイクに軽く追突されスペアタイヤに接触しました。
ハンドブレーキを引き、ライトは点灯中、ブレーキペダルは踏んでいません。
テールランプは、比較的大きめなのに信号待ちで停車していた事に気が付くのが遅れた様です。
ライダーの目線からすると、リヤバンパー赤色レンズの反射板が無いので判りにくかったのかもしれませんね。
後日、カー用品店で赤色反射板を購入してバンパーへ張り付けました。

JB64は、バンパーにブレーキランプが埋め込まれました。
ライダーには、見やすいかもしれませんね。
しかし、運転台が高い大型トラックからするとスペアタイヤなども邪魔して見えにくいかも知れませんね。
後部の高い位置に、蓄光テープ、反射テープなどで後続車に存在を知らせる、判りやすくする工夫がされると追突される事が防止出来て安全性が高められると思います。

消費者が、クルマの中身をいじり衝突安全性を高めるのは困難な事でしょうけど、ライトを点灯させたり、時にはクラクションを鳴らして存在を相手、周りに判りやすくするなどすると事故そのものを減少させることも出来ると思います。

日本人は、明け方、夕暮れ、トンネルなどでも無灯火走行する人が目立ちます。
タイヤ交換すらできない、人も居たり、任意保険加入の意味も理解していなかったりクルマを運転するには知識が不足している人も目立ちます。


その様な人からすると、あの様な書き込みに問題を感じる事は出来ないのでしょうね。

書込番号：22469362

[メカドール]

危険だと感じた人がキャンセルすればいいだけの話ですよ。

私は危険であろうがなかろうがジムニーの順番待ちです（笑）

書込番号：22469987　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

安全性を2名乗車で考えた場合、ジムニーとS660やコペンで比べたらどちらが高いんでしょう？

書込番号：22473633　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

「安全性を2名乗車で考えた場合、どちらが高いんでしょう？」

正直なんとも言えません・・・その時の状況によりますという感じですかね
たとえば、ジムニーは普通の道でも運転を誤ったとき横転しやすいが
その条件ではコペンなどは横転しにくいでしょう・・・ジムニーは横転しやすいから危険だ？
さらに、状況が悪化して、コペンなどでも・・・の場合、横転を通り越して裏返し
屋根無し裏返しなら、横転したままで済む、ジムニーの方が安全かもしれない？

さらに話しが飛躍して、軽やコンパクトカーはぶつかったり
ぶつけられた際に、大きな車に当たり負けするから安全を考えると
出来るだけ大きな、軍用払い下げレベルの大きな物が安全だ・・・確かに一理ある
が、しかしガードレールが受け止めきれず谷底へ落ちてしまうリスクは小型車より高い

なんて比較が延々と続き、さらに個人のうんちくが加わるとキリがありません

ということで、ここ最近の車を買うなら好きな物を買った方が後々後悔しないと思います。。

書込番号：22486413

[jimnyf6a]

＞koma206さん

話を戻して
「飽きてしまわないかと思います・・・高速利用が多いと、シエラがお勧めです。」
確かに、そうも思いますが・・・

納車からの二日間でのこの感想は早すぎるのでは・・・と思います
今時の車で必要？と思われますが、ナラシ期間は必要と思っています
調子が出始めるのは300km〜500km位掛かりました
それまでは、なんとなくかったるい状態でした

ジムニーそのものは高速を得意とする車ではありませんが
今回のJB64からATにロックアップ機構が付いているので旧JB23よりは良くなっているはず

「はず」というのは、当方5速MTなのでATのレビューはできないというのが正直なところです
でも、エンジンは同じなので調子の出具合は同じだと思います
ATは今時珍しくオーバードライブON／OFFスイッチが付いているので
高速走行時は[ON]が定位置です（エンジン始動時には自動ON設定）

無理に回さずもう少し付き合ってみてください

800km超えたところでオイル交換しました
エンジン：オイル＋フィルター・・・濃い茶色（フィルターがあるので鉄粉は無し）
ミッション（MT)：初期ナラシの鉄粉が出ていました（JA11の時よりは少なかった）
※別車種のATは初回8000kmで交換・・・2.5万キロ・・・5万キロ・・・で交換
　（ATオイルは一般的に10万キロ無交換で走ると、その後交換リスクが上がり交換できなくなります）

大昔のJA11ジムニーは、3ヶ月我慢できれば一生付き合えるという感じの車でした。
それに比べJB64は我慢しなくて良いレベルになっていると思います。。

書込番号：22488726

[koma206]

＞jimnyf6aさん
軌道修正ありがとうございます。
決して、衝突安全性に期待して購入した訳ではないので、、、。冬季雪の降る山小屋に通うアシと、近所徘徊用です。けど、今年は暖冬で、主目的は空振りですが。

書込番号：22494627　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

別のクチコミでATのショックが大きい、と書き込み有りますがロックアップ付きになったのならショック大きいのは納得ですね

とは言え恐らくジャトコ製だと思いますが、、

書込番号：22513200　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

ボディ剛性云々はJB23でも最終型(10型)ぐらいなら剛性でも不都合は無いし、他の軽自動車より大分マシだと思います

ボディの錆対策はシッカリやっておく必要性有りますが

書込番号：22515132　スマートフォンサイトからの書き込み

ジムニー50周年記念車は？

[nicotto811]

来年2020年はスズキ100周年、ジムニー 50周年、そして東京五輪、更にその頃にはバックオーダーも解消済みとおめでた続きで120%登場は間違い無いと断言しますが、どうでしょう？
私みたいにスタートダッシュに乗り遅れた人は気長に待ちましょう。

過去の実績からXLベースに
専用色、専用アルミ、皮ステ、専用スペアタイヤハウジング、専用シート、エクス／インテリアに専用プチ加飾あたりが特別装備。
XCとの差別化はしないといけないのでLEDヘッド、クルコンは無し。当然SS無しも選択可。

専用色は何色か？

サブネームは何か？
30周年ワイルドウィンド、40周年クロスアドベンチャー、当然ランドベンチャーも有力。それとも全く新しい名前をつけるのか。

個人の希望がだいぶ入ってますが、お暇なら賑わせて下さい。

書込番号：22437532

[ZR-7S]

＞nicotto811さん
こんにちは。ジムニー素人の質問です。
特別仕様車はXCでなく、その下のグレードをベースにするのはなぜなんでしょうか？
約1年待ちとかも聞きますが、今のペースで2020年頃までに解消できるのでしょうか？

書込番号：22437556

[nicotto811]

＞ZR-7Sさん

＞特別仕様車はXCでなく、その下のグレードをベースにするのはなぜなんでしょうか？
どうして何でしょうか？私にもわかりません。まずXCベースの特別仕様車も長い歴史の中ではあったと思います。
個人的にはXCは代々フル装備の最上級グレードの位置付け
その下のグレードに有ったら良いな且つXCを超えないオプションを専用というプレムアム感を付加すると同時に
単品購入より割安感を持たせて特別仕様で出す。ちなみに値段はXCのちょい上に設定してくるはずです。
こうすればXCオーナーも、特別仕様車オーナーも、オプションいらないXLオーナーも全て納得いくのではないでしょうか？
仮にXCベースで出したらXCを買う人はいなくなると思います。

＞約1年待ちとかも聞きますが、今のペースで2020年頃までに解消できるのでしょうか？
受注ペースはガクンと落ちて（というか昨年の7〜9月が異常）ると思うので今のがはければ大丈夫じゃないですか。

書込番号：22437719

[茶風呂Jr.]

知り合いはワゴンRのFZやスティングレーの顔は嫌だけど、その装備のプレミアムUV&IRカットガラスだけはほしいと言ってました。
ちょうど秋口にベースグレードのワゴンRにFXリミテッドが出て、上級グレードのUV&IRカットガラスが装備されているので買ったそうです。
メーカープションでも付けられない上級グレードの装備を、ベースグレードの特別仕様車に標準装備するだけでも良しとするユーザーもいるのです。

書込番号：22437785

[ZR-7S]

＞nicotto811さん
＞茶風呂Jr.さん
確かに…納得できる説明をありがとうございました。

書込番号：22437858

[懐古セナプロ時代]

サブネーム当てごっこと解釈。

まずはワイから。

地球を含む宇宙全体を冒険するという意味で、

コスモアドベンチャー

ってどう？

もしくは

コスミックランナー

とか？

書込番号：22437909　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

アニバーサリー・リミテッドエディションとかいう一周回ってひねりが無い名前になるかも。

或いはホープスター・スピリットとか。

書込番号：22438098　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

スズキはインドでのシェアが大きくインド国民にも愛されているので

シャカ(釈迦)は如何でしょう？

梵字で表すと画像のようになり、これは欧米で受けそう

ホイールデザインは仏像が乗っている蓮華座をモチーフに

書込番号：22438156　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

修スペシャル(￣ー￣)

書込番号：22438192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞nicotto811さん

先代（JB23W）モデル最後の特別仕様車だったランドベンチャーのベースはＸＧでした。

現行型はＸＣとＸＧの中間にＸＬがありますが、ベースはＸＧとするのではないかと思っています。

ただ、バックオーダーが消化できていない状況（＝納期未定）ではスズキとしても特別仕様車をリリース出来ないのではないかと。

書込番号：22438283

[スプーニーシロップ]

ハマー風メッキグリルにして、ジムニーハマーツ(浜松)

書込番号：22438289　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

五十年¨¨¨ジムニー敦盛

書込番号：22438346　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

さすが50周年、みなさん新しい名前の予想でしょうか？
おさむちゃんも愛するジムニー に最後くらい名前を残したいでしょうね。
個人的にはOsamu Special でも良いんじゃないかと。

＞ねこっちーずさん
私のイメージでは 23XC XG XA → 64XC XL XG へスライドかなと。
XGの最大の不満点は後席ヘッドレストが無いって事だけなので、安価なXGベースでヘッドレストが付いた状態で
思いっ切りオフに振った仕様が出れば大歓迎なのですが。
バックオーダーは充分はけると思ってますが、もし残ってるにしても周年記念車は出すと思いますよ。

書込番号：22438433

[R259☆GSーA]

おさむちゃ〜ん！

は〜い！

古っ(￣▽￣;)

書込番号：22438556　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

修 一帯一路 スペシャル ！

書込番号：22439328　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

時期的に発売から2年、周年記念車のタイミングでSSにACC載せてきそうな気がします。

書込番号：22439877

[文二郎のおとうふ]

クロスベンチャー

書込番号：22440076　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

大人の事情がゆるすならホープスターはどうでしょう？

書込番号：22442561　スマートフォンサイトからの書き込み

[さらしらすらせらそら]

「水戸黄門スペシャル」

わかる人いるかなぁ？

書込番号：22442628　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

水戸黄門スペシャル？
解んない！

ヒントちょうだい!щ(゜▽゜щ)

書込番号：22443575　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキランプ

[佐藤パコパコ]

ブレーキランプが、マイナーあたりでLED化されたら、買おうかなって人多そう。

書込番号：22423143

[じゅりえ〜った]

多くないと思う。
ホントに欲しい人はもう買ってるし、ホントに好きな人は後付パーツでなんとかしてそうだし。

書込番号：22423185　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

JB23は社外品で出てましたから、そのうち社外品で出そうに思います。

メーカーも社外メーカーのことを考えて純正では出さないんじゃないですかね？カスタムありきのジムニーの性格上。

ただ個人的に気になるのはLEDの保安部品の場合、ストップランプなどはLEDが１個でも切れていると車検通らないと聞いたことあるので、LEDランプユニットの信頼性が気になります。

書込番号：22423192

[コウ吉ちゃん]

＞じゅりえ〜ったさん

同感ですね。
ミニバンじゃあるまいし、そんなところ気にする車ではないね。
極々、僅かじゃないかな。

書込番号：22423361　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ジムニーは位置が下なので大丈夫でしょうが
縦に高い位置のコンビネーションランプがLEDで、やたらまぶしくて迷惑なのが多いですね

先日、高速道路の事故渋滞で大変イライラしました
メーカーは光源が目を直撃しないようにするとかして欲しいですし、保安部品は安易に社外品に変えると人に迷惑をかけることにもなりかねません

ナンバー灯を社外品のLEDに変えたせいで車検が通らない人も増えています

書込番号：22423887　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐藤パコパコ]

あと、アームレストもいると思う

書込番号：22423993

[懐古セナプロ時代]

いや、ワイみたいな特別仕様車待ちも一杯おるやろな。

書込番号：22424027　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

折りたたみ式のがついていてもいいとは思います
体をホールドするのに意外と役に立つし
渋滞の時は楽ですよね
折りたためば邪魔にはならないから

書込番号：22424051　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞懐古セナプロ時代さん

過去に特別仕様車を探しても在庫が無く
結局パジェロミニを買ってしまったことがあります
(どちらも新車)

書込番号：22424449　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうなる]

今って20年ぶりのフルモデルチェンジってのもあって、受注バブルになってる感じだけど、特別仕様車が出たりマイナーチェンジする頃だと「よし買おう！」って人より、「ジムニーじゃなくていいんだよな」って人が増えててむしろ販売台数は大幅に減って、いつものジムニーに戻ってそうな気がする

書込番号：22426120

[アークトゥルス]

中古車も増えそうですね
ドア2枚でリアハッチが重くて使いにくいから買い物には不向き
女子でギブアップするコは多いかも

書込番号：22426163　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

発表当初「アルトのテールランプ流用してる？」と思ったんですが、たぶん似てるだけで別物。

そして、先日アルトについているのを見かけた社外テールランプ（保安基準適合品）
https://lck-619.com/products/alto-ledtaillamp/

こういうのはジムニーでもすぐ出そうですね。

書込番号：22426296

[nicotto811]

LEDブレーキ欲しい人よりLEDヘッド要らないって人のほうが多い気がする。
アームレストはもっと要らんと思う。

書込番号：22426605

[さらしらすらせらそら]

＞nicotto811さん
同意です。

ヘッドライトもシールドタイプとまでは言いませんが、12、22までのH4の世界中で手に入る世界標準の汎用タイプを望みます。
懐古主義というのではなく、メリットも多いんだよなぁ。あれは。

日本じゃ、光軸に関する保安基準に適合しないのかな？

でも、あの大きさといい丸目といい海外仕様では、あのH4汎用ヘッドランプの装着を前提とした設計なのでは？

書込番号：22426719　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐藤パコパコ]

さらには、フロントバンパーが同色化されたら、って言う人も多そう

書込番号：22426758

[さらしらすらせらそら]

＞佐藤パコパコさん

そうそう！
話がわかる方ですねぇ。
そういえば今の私の車、2台が樹脂素地、1台が黒鉄バンパーでした。

ナイス入れさせていただきました！

書込番号：22426848　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞さらしらすらせらそらさん
>ヘッドライトもシールドタイプとまでは言いませんが、12、22までのH4の世界中で手に入る世界標準の汎用タイプを望みます。

これ、私が一番ほしい物。「汎用丸形ライト取り付けキット」出ればいいなと。
ガラス製のレンズカットのヘッドライトを付けたいんですよねぇ。

感覚的に慣れてないだけかもしれませんが、カットラインがハッキリしてるヘッドライトではラインの上の闇が深くて怖い。
山道ではカーブの度に直前の木や山肌に近接してライトを当てて走るんで、明るすぎると周りが相対的に暗くなっていくんですよね。。。

JB23（最終）のマルチリフレクターでもそう感じるので、ガラス製の汎用レンズカットヘッドライトがほんとに欲しい。

書込番号：22427475

[DOHC-4VALVES]

ヘッドライトですけどCIBIEのガラスレンズ製の汎用ヘッドライトユニットとチューンナップキット(ヘッドライト用のいわゆるバッ直キット)と好みのハロゲンバルブを組み込んだらジムニー的には最強な気がします。

書込番号：22431221　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐藤パコパコ]

究極は、5ドア
シエラは5ドアが来そうな感じなんですね。

書込番号：22433381　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

>シエラは5ドアが来そうな感じなんですね

ないと思います。軽と同じボディでのあの価格ですから、、、5ドアにするためにはフレームからやり替える必要があるでしょうから、コストが見合いません。

書込番号：22433639

[jimnyf6a]

LED・・・最近のはやりですね
でも、点灯しなくなった（壊れた）時にはASSY交換≒1万円コースになるかも
電球なら切れた球のみ100円〜300円で済みます

ヘッドランプ・・・LEDでもいいけど交換できる球とガラスレンズにして欲しかったなぁ
こちらも球交換できないので、中身のいずれか（車幅灯とか）不灯になったら全取っ替えで数万円コース

ちなみにトヨタのCHRの流れるウインカー付きヘッドランプASSYは片側10万円コースみたいです

書込番号：22442851

ストレッチ モデル

[M45fun]

どこかの雑誌で写真を見たことありますが、ストレッチモデルは出さないのでしょうか？
私はジムニーに興味津々なのですが、4人乗車で荷物もいっぱい積むので，現状ですと、ちょっと購入に踏み切れません。

個人的な希望スペック
- 全長x幅x高さ　4200x1750x1750 以内
　大人4人が、荷物をいっぱい積んで、長距離移動を快適に
- 車重 1.5トン以内
- エンジン　1.5Lターボ ？　マイルドハイブリッドもOK
- ラゲッジは、できるだけスクエア、高さも十分に（フルフラットは不要）
- 日本車らしくできるだけ安価に。実用車らしく内装などに金をかけなくて結構

このスペックで出したら、絶対売れると思いますよ。Gキラー？
まあ、このスペックだと、プラットフォームは別になってしまいますかね。
そこを何とか、スズキさん、よろしく検討をお願いします。（笑）

書込番号：22403130

[餃子定食]

もうそうなるとジムニーとは別のSUVですよねー。

では現実問題として考えると燃費は期待出来ないのでこの先施行される企業燃費規制から考えると販売台数は少量生産しか出来ないので開発費や生産費を考えたら利益にならないので出ないでしょう。

出せるとしたら月産100台程度で300万円以上の価格になるのではないでしょうか。

書込番号：22403193

[よこchin]

＞M45funさん

ノマドが残っていればねえ。

書込番号：22403223　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そのサイズ感ならベースはエスクードでしょうね。
幅のみ25mm広いですけど。
上物をジムニー風に作り変えれば…

どこかで見たようなデザインや聞いたことある車名（サブネーム含む）を多数ラインナップするスズキさんですから、いまさらパクリとか言われても慣れてるでしょう（笑）

書込番号：22403277　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

そもそもノマドは初代3ドアエスクードの5ドア版ですから。
残っていればねえって、エスクードは今でも売ってますけどね。

エスクードならスレ主さんの希望にもぴったりなんじゃ無いですか？

書込番号：22403343

[北に住んでいます]

＞- 全長x幅x高さ　4200x1750x1750 以内　大人4人が、荷物をいっぱい積んで、長距離移動を快適に

荷物をいっぱいがどんだけなのか判りませんが、かなり無理があるサイズかと
サイズ的に近いエスクードで妥協しましょう


＞このスペックで出したら、絶対売れると思いますよ。Gキラー？

マニアしか買わないから売れはしないと思う
特に「実用車らしく内装などに金をかけなくて結構」が今のニーズに全く合ってない
200万円超えるのにそんな商用RVとでも呼ぶべき車は、一般ユーザーには見向きもされないだろう。

書込番号：22403485

[ツンデレツン]

コンパクトハッチクラスの全長で大人4人＋荷物一杯って・・・物理的に無理だろ。
エブリィでも乗ってろ。

書込番号：22403586

[M45fun]

＞nicotto811さん

エスクードって今でもあるのですか。昔はそれなりの存在感ありましたけど、今ではあることすら知りませんでした。スペックを調べてみたら、おっしゃるように、ほぼ私の希望スペックに近いですね。4175x1775x1610 1220kg, 1.4Lターボ　荷物もそれなりに積めそうです。

現在フォレスターSJ（これはなかなかいい車です）に乗っています。現行エスクードであれば、乗り換えたいとは思いませんが、ジムニー兄みたいなのが出てきたら、かなり心が動くと思います。

確かに、昨今のSUVは悪路なんかほとんど走らないユーザが大多数なので、ジムニー兄がメジャーになることはないと思いますが、海外、インドなんかでは結構売れませんかね。

私の希望スペックに対する共感があまり多くないのも意外でした。やはりジムニーフリークの皆さんは、あのコンパクトさを愛しているようですね。確かに、軽量コンパクトさが唯一無二の悪路走破性を生み出しているのも事実と思います。

まあ車のマーケッティングというのは難しいですね。また現在のスズキはインドが忙しくてそれどころではないと言われそうですが、そこを何とかお願いします。多数派ではないでしょうが、このようなユーザもいるということで。

書込番号：22403960

[ktasks]

＞M45funさん
http://kakaku.com/item/70102810343/
コレにすれば？

書込番号：22405880

[餃子定食]

JEEP	レネゲードで	決まり

＞M45funさん

ほぼ希望に近い車はありますよ。

JEEPレネゲード。

全長4255×幅1805×高さ1695　車重1400kg　1.4ターボ140ps　300万円以内。

しかもJEEPブランド。

これで決まり。

書込番号：22405927

[M45fun]

＞餃子定食さん

写真アップありがとうございます。確かに希望寸法には近いですね。
この車も時々見かけ、興味はありますが、やっぱり、ジムニーの潔いスクエアな姿形に引かれますね。

変に絞らないスクエアな形なら、コンパクトサイズでもスペースユーティリティは結構稼げると思います。

書込番号：22406296

[餃子定食]

＞このスペックで出したら、絶対売れると思いますよ。Gキラー？

過去を見るとパジェロイオが該当すると思いますが全然売れませんでしたねー。

書込番号：22406421

[マイペェジ]

海外モデルでは過去にあったようですが、シエラも含めジムニー≒軽規格である事を考えると難しいと考えます。
ジムニーの上となるとエスクードがあった訳ですが、現行は名前だけ別のクルマに。

となれば、この中から最も適当なクルマを探すのが現実的かもしれませんね。
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/suv/

書込番号：22406473

[M45fun]

別に具体的に買い替えを考えているわけではありません。
今のフォレスターは非常に気に入っていますので。
また、昨今はやりの絞り込んだ（スタイリッシュな？）、内装を豪華にしたSUVにはまったく興味がありません。

ただ、ジムニーストレッチみたいなのが出たら、心が動くかなと思っただけです。

それにしても、何かを言うと、そんなのダメというネガティブな意見が噴出するのは、どこの会社、社会でもいっしょみたいですね。（笑）
確かに車のマーケッティングというのは難しいと思います。

書込番号：22406637

[餃子定食]

＞M45funさん

>>何かを言うと、そんなのダメというネガティブな意見が噴出するのは、どこの会社、社会でもいっしょみたいですね。

ネガティブというより現在の車をとりまく環境的に無理だと言っています。

もし企業燃費規制が無ければこんな車は面白いとか妄想は膨らむのですが。

フォレスターに乗っているとの事ですがハイパフォーマンスモデルのXTだってモデルチェンジによって消滅しましたし。

書込番号：22406720

[M45fun]

＞餃子定食さん

まあ、そんなに頭の硬いこといいなさんな（笑）

素人が無理と決めつける根拠もないと思いますが。
経験的に、素人のリクエストから、世の中は進歩するものと思います。

そのうち、スズキのエンジニアがあっと驚くような技術を開発してくれるかも知れませんよ。スズキさん、がんばって下さい ！　期待して待ってます。

マーケットとしても、ジムニーを世界に売っていくには、このジムニー兄くらいのサイズがいいと思います。

書込番号：22410295

[M45fun]

この掲示板ではネガティブな声が多いですが、世の中には同じことを考える人も多いみたいで、いまググってみたら、ストレッチ版が欲しいという人は結構います。
例えば、下記など

https://minkara.carview.co.jp/userid/129992/blog/41723212/
2020年日本発売という説もあります。（真偽は分かりません）
https://bestcarweb.jp/feature/column/50973

ワールドワイドで考えたら、結構売れるんじゃないですかね。
スズキさん、よろしくお願いします。

書込番号：22413544

[M45fun]

すみません、↑上記 ベストカー のリンク、URLが違っていました。
https://bestcarweb.jp/feature/column/51137

書込番号：22413568

[ktasks]

＞M45funさん
あったらいいなっては思います。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019autosalon/1164183.html
コレとかなら、業務用にうれんかな？

ネガな意見は、現実的に考えてるのではないでしょうか？
まークロスビーがロングジムニーソフトってことかなぁ？

書込番号：22413877　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

すみません、この件、シエラの掲示板では既出でした。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064307/SortID=22260185/

こちらでは、結構熱い議論がなされています。

個人的には、全長4000なんてケチなこと言わず、4200くらいまで引っ張って、荷物がたっぷり積めるようにしてほしいと思いますね。
すると、1.5NAでは力不足、やっぱりターボは必要でしょう。
まあ、妄想はどんどん膨らみます。（笑）

書込番号：22413955

[Bad road]

私的には、世界一の極地性能！を貫いて欲しいですね！
林道の細い悪路を通り抜ける事ができる小型オフロード車は他に無いと思うし、それがジムニーだと思います。

スレ主さんとは、真逆でサイズは軽ジムニーで、１ｔ以上の重量に無理が無い、シエラの様な安定のNAエンジンが理想です。
これなら、価格も200万以内で収まります。

ストレッチさせる事により発生する狭いクネクネ林道を抜けれる、オフロード性能の低下や車重増、価格帯の高額化の方が嫌です。
二人乗りと割り切って、この性能を守り続けたジムニーの歴史は存続させて欲しいです。

大きいオフロード車は、他にもいっぱいありますから。
インドだったか？ジムニーをストレッチした車は今もあったと思います。旧式ジムニーモデルで広々していたかな？
でも、価格は300万超えでしたね、かなり旧式のジムニーだったけど。

書込番号：22419209

視界を向上させる

[ラフ・スノーローダー]

視界を、向上に関する情報です。
不要と、感じる無視してください。

宣伝しているわけではありません。
安全に、快適にカーライフを過ごす情報としてお読み下さい。

1.前方視界の向上
規制（前方視界基準）があります。
https://shop.plaza.rakuten.co.jp/k-products/diary/detail/201410100000

当然、無改造のジムニーは基準に合格しております。
しかし、車高を高くすると不合格になる可能性があります。
我が家のJB23Ｗジムニーは、足を変更して基準ギリギリであると販売店に注意され、りタイヤを東洋RT185/85R16へ変更して基準値外になりました。
フロントカメラを、装備しましたので販売店に入場拒否されずに済みました。
カメラの設置位置は、ナンバープレート固定ネジではなくもっと高い位置にするともっと広範囲を撮影出来ますのでフロントグリルにしました。

モニターは、助手席側フロントピラー部に設置しました。
カメラ用コードを、室内からエンジンルームへの引き込みは

こちらの動画が参考になります。

【ジムニー JB23W】ジムニーに温度計を付けてみた

https://www.youtube.com/watch?v=8Q9K2M7okxo

悪路を、走行する時に通常では見えない車の直前路面状況が見えるようになるのは便利です。
一般道でも、停止線などの位置が分かり易くなります。

フロントカメラ
https://item.rakuten.co.jp/atv-yours/front_camerakit/
フロント　サイド切替式カメラ
https://item.rakuten.co.jp/atv-yours/front_side_camerakit/





2.雨天、降雪の夜間走行時の視界向上
最初は、純正ハロゲンバルブと純正フォグで使用していました。
フォグを、追加した事によりヘッドライトだけの時よりも広範囲照射され安全性が向上します。
しかし、大雨の中を走行するとHIDの大光量イエローフォグランプと比較するとかなり劣りました。

軽自動車のフォグを、HID化するにはバルブ後部のスペースが狭く問題になるそうです。
そこで、軽自動車用に設計されているものを使用しました。

軽自動車専用HIDバルブ　H8　
https://item.rakuten.co.jp/atv-yours/ace-hid-35w-h8/
3000ケルビンのままだと、車検に合格しません。

ヘッドライトフィルム カラーフィルム 全12色【30cm×100cm】
https://item.rakuten.co.jp/atv-yours/head_light_film/

オレンジ色を、張付けると車検でも合格しました（日産車）。

元旦のみ、30％引きで販売しています。

書込番号：22363683

[メカドール]

元日値引きセールは儲かりましたか？？( ^ω^ )

書込番号：22365162　スマートフォンサイトからの書き込み

JB64Wリコール

[まきち〜]

JB64Wのリコールが公開されたようですね。

Fデフギアの組み付け不良のようで最近の納車の方が該当するようです。
走行に関わる重要部品で人的なミスと思いますのでこれから生産効率も上がり納車を待つ身としては少し嫌な感じです。

書込番号：22357772

[jimnyf6a]

残業増産のしわ寄せ？
出荷検査（メーター誤差）は２Hモードで行われた（まぁ普通そうでしょう）

MT用とAT用のデフASSYを間違えたのかはわかりませんが
内部のベベル・ピニオンギヤセット以外は共通なので
デファレンシャル組み立てASSYでぱっと見わからないでしょう
ファイナル減速比はMTが 3.818：１でATが 5.375：１
シエラはそれぞれ別のギヤ比ですがホーシング（トレッド）も異なります
シエラの中身もジムニーと共通で付くかもしれませんが資料が無いのでわかりません

ATとMTの組間違いでしたら
徐行状態で４Hにして、ギヤをNにして滑っていこうとすると
タイトコーナブレーキング現象が直線でも出る感じだと思います
（２Hで滑って行くときと雲泥の差がありそうです　４Hで転がり抵抗特大）
２H→４Hも入りにくそうですね

余談ですが
燃費どうでも良いなら、MTのデフを前後AT用に入れ替えメーター補正して
OFF性能UP（４L1速総減速比58.6→82.5）しそうですが、
最高速は100km/、h位になりますね

書込番号：22359262

[メカドール]

こうやって、私の４月以降の納車までにはリコールが出尽くすのを祈っております。( ^ω^ )

書込番号：22363177　スマートフォンサイトからの書き込み