スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

10型ランドベンチャーのタイヤについて

[SUVcustom]

10型ランドベンチャー乗りの物ですがどちらのタイヤの方が良いのか迷っています。リフトアップなどはしていません。車高はノーマルです。趣味が釣りなのでサーフは良く走ります。悪路などは行きません。
ブリジストン デューラーA/T001
ヨコハマ ジオランダーA/TG015
この2種類ならどちらが良いでしょうか？
オンロードも通勤などで走るのでロードノイズなども
少ないのはどちらでしょうか？
クロカンなどの悪路などは走りません。
あくまでも趣味でサーフ通勤でオンロードです。
貴重なご意見お聞かせ下さいませ。

書込番号：21534027　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

SUVcustomさん

別サイズですが両銘柄の195/80R15というサイズの欧州ラベリングは下記の通りです。

・GEOLANDAR A/T G015 195/80R15 96H：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性70dB

・DUELER A/T 001 195/80R15 96T：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性72dB

この欧州ラベリングでの静粛性はGEOLANDAR A/T G015の方が上ですね。

トレッドパターンからも静粛性はGEOLANDAR A/T G015の方が良さそうに見えますしね。

あと省燃費性能は、上記のように欧州ラベリングでの省燃費性能がEのDUELER A/T 001が上のようですね。

又、ウエット性能は共にウエット性能Cですから、同等とお考え下さい。


因みに欧州ラベリングでの省燃費性能を国内ラベリングに換算すると、欧州ラベリングでの省燃費性能E〜Fが国内ラベリングの転がり抵抗係数C辺りになりそうです。

又、ウエット性能は欧州ラベリングと国内ラベリングで大差ありません。

つまり、GEOLANDAR A/TとDUELER A/T 001は共に国内ラベリングでのウエットグリップ性能もc辺りになる事が予想されます。

書込番号：21534077

[SUVcustom]

＞スーパーアルテッツァさん
回答誠にありがとうございます。
私は175 80 16を考えております。
やはりデューラーの方が省燃費なのですね。
オンロードの静粛性はやはりジオランダーの方が上なのでしょうか？

書込番号：21534087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

SUVcustomさん

はい、静粛性はGEOLANDAR A/T G015が上と考えています。

書込番号：21534102

[SUVcustom]

＞スーパーアルテッツァさん
丁寧で迅速な回答誠にありがとうございます。
オンロードも頻繁に走る為、静粛性もほしかったので、やはりジオランダーで検討したいと思います。
朝早くに親切にアドバイス頂きまして誠にありがとうございました。感謝致します。また何かありましたら、是非宜しくお願い致します。

書込番号：21534116　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの吹き出し口切替ボタンについて

[car＆bike]

お世話になります。

Ｈ１６年式ＪＢ２３ジムニー４型ランドベンチャーの中古を購入しました。

エアコンの吹き出し口切替ボタンについて、ひとつ質問をさせてください。
（前面や足元やフロントガラス等へ風の出口を切替するスイッチの事です）

ボタンに緑色のランプが付いていて、現在の吹き出し状態は把握出来ますが、夜間の暗い時には、今どこのボタンが押下されているのかが、分かりません。
昼間とかの明るい時であれば、絵柄（足元への矢印やフロントガラスの絵柄）が見えるので分かりますが、夜間は見えません・・・

そこで、質問なのですが、この絵柄は夜間においても光らない仕様なのでしょうか？（もちろんヘッドライト点灯しています）
それとも、電球切れ等の故障なのでしょうか？

もし、同様のジムニーにお乗りの方で教えて頂けると幸いです。

ご教授、宜しくお願い致します。

書込番号：21509434

[kmfs8824]

＞car＆bikeさん

点灯します。
空調パネル照明球が切れてます。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/183238/car/1364446/2313662/note.aspx

書込番号：21509452　スマートフォンサイトからの書き込み

[40FB]

4型のFISに乗っています。

空調パネルのボタンの絵柄は、点灯しますよ。
私のも半年前ぐらいに点かなくなりましたが、特に支障が無いので放置してます。

スズキ車のテールランプ切れは有名？らしいですが、ランプ類全般的に弱いのでしょうかね？
私はAT車ですが、セレクトレバーのポジション表示部の照明も点いたり消えたりしています…

書込番号：21509570

[スーパーアルテッツァ]

car＆bikeさん

球切れのようですね。

どうせ交換するのなら、下記の方の整備手帳のように白熱球からLEDに交換しても良さそうですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/170546/car/629368/1794349/note.aspx

ただし、LED球は拡散性が悪い場合もあり、パネル全体を照らす事が出来ない事もありますのでご注意下さい。

書込番号：21509725

[car＆bike]

kmfs8824 さん
40FB さん
スーパーアルテッツァ さん

早急な御回答を有難うございます。感謝します。
電球が切れているのですね！情報、有難うございました。

その後、調べてみると交換可能との事ですが、交換電球の事で再度質問させて下さい。
交換物品「74513-63G00 」と「74514-63G00 」
これを車屋さんで発注すれば良いのでしょうか？

また、純正以外で互換性のある電球は市販量販店等で入手可能でしょうか？

もし、市販の物で型番等が分かれば教えて頂けると大変助かります。

再々の質問で、申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

書込番号：21519674

ジムニー（現行or新型）か、アルトワークスか？

[ZR-7S]

旧コペン（AT）から乗りかえを検討中です。車検は来年2月で、メインカーにミニバンがあります。
もうじき50歳になる自分の年齢と、早ければあと6年で子供に駐車場を1台取られることを想像し、
乗れるうちにもう一度MTに乗りたくなり、上記2車種を考えています。
実際に試乗したり、雑誌やネットで調べたり、甲乙付け難い状況です。
使用法としては通勤や一人外出がほとんどで、たまに子供と遊びに出掛けたり、習い事の送迎です。
まだ気づいてない決め手があるかもしれず、ご意見を頂けたら幸いです。
優柔不断で、個人的な質問で大変申し訳ありません。よろしくお願いします。

書込番号：21370873

[ダンニャバード]

ワインディングが好きならアルト、林道行くならジムニーですね〜
私もどっちも欲しいです…(^^;;

書込番号：21370904

[つポイノリオ]

確かに両方共に 個性の強いクルマですね
私もＭＴ大好きです
あくまで私のクルマ選びの基準です
○マニュアルであれば何でも良いわけではない
○多少 乗り降りし難くてもシートポジションが低い事
○ある程度の加速感を感じられる事

アイポイントの高いミニバンもお持ちの様ですし
交互に乗った時に より違いが感じれられます
という事で アルトワークスをオススメ致します。

書込番号：21370923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞ダンニャバードさん
早速の返信ありがとうございます。
林道もワインディングもどっちも好きです。
といっても、林道でも舗装が途絶えると引き返してしまいます…。

書込番号：21370924

[ZR-7S]

＞つポイノリオさん
3項目参考になりました。特に3です。
2については、コペンで底をガリッとする度、
自分は向いてないのかな…と思ったりしました。
ありがとうございました。

書込番号：21370933

[マイペェジ]

コンパクト（軽？）で愉しいクルマをお望みでしょうか？

主な使用目的を考えれば、ワークスに分があると考えます。それ４枚ドアは何かと便利ですよ。
ジムニーの性能は色んな意味で過剰であり、街乗り主体なら高い車高も四駆性能も不要だと言えます？
ワークスの方が安パイかな、そんな気がします。

参考リンク貼っておきます。
https://www.youtube.com/channel/UCB0aSLoTnP7ZCyNtP9v73-A

書込番号：21370953

[ZR-7S]

＞マイペェジさん
確かに無難なのはワークスでしょうね。
寺男さんの動画はとても参考になりますね。
返信ありがとうございます。

書込番号：21370966

[JOKR-DTV]

ジムニーは速いですよ。
しかし次のジムニーは間違いなく軽量化されても遅くなるでしょうね。
ジムニーは値落ちしません。アルトは2年4年で旧型です。
アルトは中古で買えます。ジムニーは無理です。
アフターパーツが豊富に出続けるのもジムニーだけです。
アルトワークスでわだちあるダートや林道走るのは普通のアルトより厳しいです。
ただフルタイムやFFの良さも沢山あります。

書込番号：21371228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞JOKR-DTVさん
興味深い回答ありがとうございます。
＞ジムニーは速いですよ。
試乗ではジムニーではわかりませんでしたが、
ワークスでは「速度注意して下さいね」と営業マンに注意されました。
パーツを交換したらといういみでしょうか？
＞しかし次のジムニーは間違いなく軽量化されても遅くなるでしょうね。
これはエンジンが変わるからということですか？

書込番号：21371448

[ジムパパ]

スレ主さんとほぼ同年代と思われます(笑)
我が家も同じ状況です。
今乗っている車(レヴォーグ）を息子に渡す予定です。

ワークスとジムニー。
これは迷いますねー(笑)
私はジムニーに乗る予定です。
子供たちが離れたら乗ろうと結婚当初買ったジムニーをまだ所有しています。
今年、19年目の車検を通しました。
未舗装路はほとんど走ったことはありません（苦笑）
22と23を所有していて、一時手放そうかと思いましたが、今時、こんな車はもうないと思い、22を残しました。
普段はほとんど乗らないので、バッテリーを上げないように夫婦で協力しています(笑)
クイックシフトを入れたら、かみさんに呆れられました。

このジムニーが無かったら・・・・。
新型ジムニー・・・・・ワークス・・・・・。
おぉ・・・迷いますね。
所有感含みでジムニーかな(笑)

書込番号：21371582

[ZR-7S]

＞ジムパパさん
なるほど、それでジムパパなんですね。
息子に託す…それも素敵ですね。でも、私のミニバンなら嫌がられそう…。
私が最後のMTを手放すきっかけは、結婚後のマンションが縦列駐車で、
妻がMT運転できず、時々移動させられるのが億劫だったからです。
奥様が乗れると選択肢が拡がって羨ましいです。ありがとうございました。

書込番号：21371657

[JOKR-DTV]

駐車場の入れ替えって狭いとほんと面倒ですよね、分かります。
R06はあまり廻りませんよ、今のエンジンはすべて省燃費だけです。

自分は趣味も多くて余暇や愛情も注げなくなり欲しくても買うお金もないですが、人生最後ならジムニーにして取っておきたいです。
21の時からJB23の1型XC新車で、スカイライン、アルトと3台所有してました。そんなんで電車通勤でさらに近年大きな資産を失いました。
実は途中で、将来への大事な人を乗せて家族的にも考える事になり、ジムニーをエクストレイルGTにしてしまい手放した事を後悔しています。
レガシィフォレスター、デリカやエアトレックにも着いていけ、荷物も詰めて良かったですが、ジムニーみたいな価値や愛着は産まれなかったです。たかが軽で騒がれる理由やみんなの憧れは、やっぱりジムニーが凄いからです。普通の市販車の中では悪路なら無敵に近いです。

またアルトは失ったジムニーの代わりにエブリィ64切り替え式にもなりました、しかし今度はNAが非力亀すぎて、計画や理想的にスタック的ドツボにはまりましたね。
これだけ重くて遅いと、8足キャリアやラダーどころかタイヤもデカく出来ない、ジオランダーなんか夢になりました。
ただ自分は普段から割と飛ばすほうなんです。ジムニーは140普通に出ますが、23ノーマルなら130R70km下りくらいでわだちあれば転覆しますよ、リフトアップ車は出来る限りインアウトでハンドルを曲げない走りをしてください、36アルトは張り付いて曲がれます。

自分は今後も死ぬまで無線や山、酷道めぐり廃道は止めることはないけど、趣味が肥大化の一方で年2回くらいしか行けてません。
しかしタイミングさえあれば、積丹、稚内、根室、襟裳から鹿児島まで下道で片付けたので、またキャンパー的な旅に出たい、まだまだ日本は巡り尽きてません。
ジム乗りの皆さん、新しく迎える計画がある皆さん、買えない私の分まで可愛がってあげてください。

続く・この度レスおまたせしてしまいました。
たくさん書きすぎたのか入らなくてエラーになりました。
レスを見ながら描くためスマホからPC viewで改行が悪かったらすみません。

書込番号：21373731

[ZR-7S]

＞JOKR-DTVさん
詳しくありがとうございます。
R06は回らないけど、アルトやスイフトの流れの様に、
車体が軽くなることで相殺されないかな…と想像しています。

以前、コペン新型を試乗した際、外装こそ旧型に愛着を感じましたが、
内装・機能の進化・充実に大変驚きました。
新型ジムニーにも、それらは期待したくなりますね。

書込番号：21374022

[JOKR-DTV]

そうですね、新しいエンジンになるのはジムニーもアルトも当然回避出来ない流れですから、喜ばしいのかそうでないのか。
R06は実にFFベース的なエンジンに感じますが、FRでAGSターボが出来れば新しいエンジンの効果は上がるんじゃないでしょうか。

インドか何処かでまたトヨタとEV開発するとか、ダイハツ〜トヨタ〜スバル→スズキも伝染しますね。
前者はもう貨物すらAT/CVTばかり作る会社になりましたから、ますます自動ブレーキや横滑りが義務化されてMT消えますね。
ビートやカプチーノがなくなりコペンになり、FITあたりでMT出す魂の本魂がS660に繋がれて、ミラバンも消えやっと狭いテレトリーのスズキの文化が。

とりあえず車内空間は走りに関係ありませんが、2Dに大画面を押し込む文化にとっくの昔15年前にはなったのに、未だ視線移動が激しいエアコンルーバーが最上段にあるようなクルマというか車種はもう思想が古いから、センターメーターもやめた方がいいです、後付けでも困りますし。

書込番号：21374581

[@CC with]

＞ZR-7Sさん
アルトワークスMT は、軽自動車て軽快に運転を楽しめる、セカンドカーとして、魅力的な車だと思います。
普段使いでも、扱い易く実用性も考えたら、良い車だと思います。

ジムニーのMT は、かなり趣味性の高い車で、MT もオフロードにおける、その限界性能を最大限引き出す性格のものではないでしょうか？
普段、滅多に使う事の無い能力かと思いまますが、軽サイズで本格オフローダーは他に無く、狭い林道オフロードを考えたら、世界一の極地性能だと思います。

趣味として、これに価値観を持てるなら、ジムニーが良いと思います。この様な車は、他にありませんから。

私なら、現行ジムニーですね！
ただ、パートタイム4WD の特性も十分理解した上での検討も必須だと思います。メリット、デメリットもありますから！

書込番号：21380470　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

こんにちわ
なが〜〜〜く乗るなら現行ジムニーがお勧めです。


3年前に現行ジムニーを買うときに、ハスラーと比較して悩みました。ハスラーにも一応MTがあるんですよ。
で比較本とかも買いました。最初は嫁様お気に入りのハスラーが有力候補だったのですが、知れば知るほどジムニーの魅力にはまってしまいました。
我が家は夫婦二人の生活のため、メインカーになります。
嫁様は運転免許持ちませんので、私が必ず運転します。つまり私が乗っている時間が圧倒的に長いので自分の気に入ったものにしようってことでジムニーにしました。
当時すでに新型ジムニーの噂はありました。
ありましたので、そのあたりも考えました。
以下の2点が気になって、現行に決めました。

1.現在ジムニー以外のスズキの軽自動車に搭載されているR06A型 エンジンは省燃費と出力の効率を目指すために徹底的に軽量化されているそうです。これはつまり長い目で見たときの耐久性に影響しそうに思いました。従来のK6A型と比較した写真を見たのですが、かなりの肉抜きをされてました。高回転を多用しがちな軽自動車でこれはちょっと心配に感じました。
K6A型は1994年から現在までずっと製造されてきたエンジンで自動車屋でもかなりのノウハウが蓄積されていると思いました。
すでにジムニー以外では無いエンジンではありますが、生産数もかなりのものになりますし、当面パーツには困らないだろうと思いました。

2.現行ジムニーも5型（発売から5年）に大幅なマイナーチェンジを行われて現在に至ります。このマイナーチェンジはトランスファーが丸ごと変わるビッグマイナーチェンジでコレを境に前期型後期型と言っても過言ではない違いがあります。もちろん後期型が圧倒的に数が多いことになりますが、、、このマイナーチェンジではギア比が大きく変わりよりオフロード向けになっています。
つまり新型も途中でかなりのマイナーチェンジが行われるであることが予測できます。


とにかく枯れた安定の技術で製造販売されている現行のほうが長く楽しめるように思いました。中古パーツだって山ほどありますしね。新型が同じように楽しめるのはまだ10年くらいかかりそうに思います。
なにしろ林道ツーリングなんかに行くと今だJA11とか現役ですからね。


新型はいろいろ現代のハイテクが使われて、等身大プラモと呼ばれるジムニーの良さがスポイルされていそうにも思います。
まだ新車で手に入る今、現行ジムニーにすることをお勧めします。

なお私が3年前にジムニー買うときに中古も見たのですが、中古とは思えないほど高値安定です。
10年落ち10万キロで70万とかしますよ。MTのノーマル車でです。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110029930170506002.html

カスタムとかしていると90万とかですよ。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700084003330161215001.html

ベース車両が特別仕様車とはいえ、新車で150〜160万円程度の車です。
結局私は10年以上乗るつもりで新車を買いました。

書込番号：21381878

[ZR-7S]

＞JOKR-DTVさん
更にグローバルな返信大変勉強になりました。
ありがとうございました。

書込番号：21383114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞@CC withさんジムニー
オフロードにおける、その限界性能を最大限引き出す性格…なるほどですね。

@CC withさんはパートタイム4WDのメリット、デメリットはどう考えられてますか？

書込番号：21383130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
掲示板等では現行推しが多い理由がわかり、スッキリしました。恐らくノーマル、街乗りであろう私にはパーツの多さはあまり魅力に感じなかったのですが、故障等も考えないといけないですね。また、私もハスラーMT検討したのですが、ターボ無ししか選べず、対象から外しました。
レスの内容とは少しズレますが林道ツーリングはジムニー以外は厳しいようなところまで行かれてるのですか？

書込番号：21383176　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞林道ツーリングはジムニー以外は厳しいようなところまで行かれてるのですか？

自分で行くというより連れて行かれるというのが正解です。自分ひとりだけじゃ行きませんよ。近所の山とか程度ですかね。
まあ、言うほど行っては居ないんですけどね。まだまだ今からです。

公式のジムニーPVです。
https://www.youtube.com/watch?v=hOKxAMk0hYM

ジムニー仲間が行ってる林道はジムニーじゃないと厳しいとこが多いですね。とにかく道幅が狭いとこが多いです。

動画を見ればわかりますが右に左に前に後ろに車体が傾きます。こんな車なかなか無いと思います。舗装路を走っても軽自動車としては長いノーズがワクワク感を生み出します。車体の1/3がボンネットですからね。
舗装路で曲がるときもお釣りが多めにきます。左右にグラグラ動きます。これがまた楽しいです。
MTシフトレバーにブルブル来る振動も格別です。昭和の車！！って感じです。

パワステやエアコン、キーレスなどの最低限の快適装備は備えてますので、楽しく乗れると思いますよ。たぶんもう今は受注生産に入ってるかもしれません。私も注文から納車まで２ヶ月かかりました。とにかくMT乗りたいならお勧めです。
なにしろ日常はFRで走りますから、、、、フロント縦置きエンジンで後輪駆動ですよ（＾＾

書込番号：21383703

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
そのPV途中まで見たことあったのですが、今回初めて最後まで視聴しました。
階段とか、岩場とか、凄い走行性能ですよね。走った後のケアが大変そうですが。
もしジムニーを所持したら、現実的にはCHAPTER05程度の林道は走ってみたいですね。
あと、街中で段差を見て、「この程度ならジムニーで走れそう」と想像したりします。
ご返信、紹介ありがとうございました。

書込番号：21383752

純正ナビ(パナ)のUSB端子差し込みロについて

[8.11 PAGODA]

ディーラーにてランドベンチャーを注文しました。

前の車でUSBメモリに音楽を取り込み聞いていたので、今回も同じように聞きたいのですが、USBメモリの差し込みロが見当たらないため営業の人に聞くと、グローブボックスにUSBケーブルを引っぱってきて、差し込みロを固定するということはできないと言われました。

グローブボックスは車検証とか入れると思うのですが、そういうものなのでしょうか？
差し込みロが固定されていないことに違和感があるのですが。

前の車はデミオで、センターコンソール下にUSB差し込みロが2つあり、ケーブル類は見えないようになっています。

書込番号：21044884　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞8.11 PAGODAさん
エーモンUSB接続通信パネルがありますがジムニーには適合しない様です。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2315
https://www.amon.co.jp/products/topics/aodea/download/usb-suzuki.pdf

ビートソニックでも色々な製品が出ています。
http://www.beatsonic.co.jp/power_supply/

書込番号：21045056　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

8.11 PAGODAさん

↓の方々のパーツレビューや整備手帳のように、頑張ればダッシュボードパネル内へ取り付け出来そうです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2468848/car/1999480/7092512/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/766794/car/652375/3026186/note.aspx

又、グローブボックス内を加工すれば↑の【2315】USB接続通信パネル(スズキ車用)を取り付ける事も出来そうですね。

書込番号：21045100

[1985bko]

車種は違いますが、私もグローブボックスにUSBケーブルを引っぱってきて固定はしていません。
そうされている方は多いと思いますよ。ケーブルが見えないどころかUSBメモリー本体すら見えないのでスマートだと思いますけどね。頻繁に抜き差しすることもないですし。(曲追加する時以外は挿しっ放し)

固定したいなら、
�@グローブボックス内側に両面テープでソケットを貼る
�A適当なプラケットを見つけてきてタッピンネジでグローブボックスに穴開けて固定する
どちらかでしょうか。

書込番号：21045117

[8.11 PAGODA]

＞Ｆ　３．５さん
ご返信、リンクの紹介ありがとうございます。

ご紹介の、表パネルの空きスイッチに埋め込むタイプが理想なのですが、ジムニーは対象外みたいで残念です。


＞スーパーアルテッツァさん
ご返信、リンクの紹介ありがとうございます。

できれば奥まった場所は避けたいのと、大の不器用で自分で工作できる自信がありません。
また収納スペース内や、グローブボックス内は、雑に物や車検証、カーショップの整備手帳、手袋、レシート類を放り込みたいので、USBメモリーを滅多に取り外しをしないとしても、固定されていないのは抵抗があります。


＞1985bkoさん
ご返信ありがとうございます。

〉私もグローブボックスにUSBケーブルを引っぱってきて固定はしていません。
そうされている方は多いと思いますよ。

知りませんでした。USBメモリーで音楽が聞ける車はデミオが初めてだったので(純正ナビ)、それが普通だと勘違いしてました。
ジムニーも、社外品ならともかく、純正ナビに操作パネルにUSBメモリー端子が用意されていないのは少なからずショックです。
いっそのこと、USBメモリーのケーブル自体を最初から外してもらい、音楽はナビ本体に格納できるSDカードで聴こうか思案中です。

書込番号：21045871　スマートフォンサイトからの書き込み

[SRT-04]

＞8.11 PAGODAさん

私はランドベンチャー10型に「エーモン【2315】USB接続通信パネル(スズキ車用)」をつけましたよ。
運転席右側の空きパネルです。

モノは単なるUSB延長ケーブルなので、ナビ本体にUSB端子があれば付けれると思いますよ。

書込番号：21046098

[SRT-04]

追記

みんカラのジムニーで「エーモン USB 2315」で検索するといくつか出てきますよ。

ちょっとパネルが奥まってるのが気になる人もいるようですが、私は短いUSBメモリを使っているので、邪魔にならずにこれでいいと思っています。

乗ったとき降りるときに、すぐにつけたり外したりできるので、この位置は便利ですよ。

耐久性については、約２年前に付けましたが今のところ問題ないです。

書込番号：21046139

[SRT-04]

追記２

こんな感じです。

書込番号：21046959

[8.11 PAGODA]

＞SRT-04さん
ご返信、画像の添付ありがとうございました。

ご紹介のようなものを探していました。
価格も2,000円くらいと安いですね。
早速yahooショッピングでポチりました。

SRT-04さんは取り付けにどのくらい時間がかかりましたか? 素人でもできますか？

書込番号：21047207　スマートフォンサイトからの書き込み

[SRT-04]

＞8.11 PAGODAさん

これ単体で考えるなら、空きパネルはずしてオーディオ裏まで配線するだけなので簡単です。

私の場合は、（自分で）オーディオを取り付けるときに一緒に配線しました。

8.11 PAGODAさんはご自分でナビ取り付けですか？それともディーラーで取り付けですか？

ディーラー取り付けなら、一緒に取り付けてもらえるよう交渉してみる。
または、ナビ付属（？）のUSBケーブルを運転席側に出してといてもらって、そこから自分で配線する。

わりと簡単にできますよ。

書込番号：21047322

[8.11 PAGODA]

＞SRT-04さん

いろいろアドバイスありがとうございます。
ナビは車のオプションとして同時注文してますので、付いた状態での納車になります。

納車はまだ少し先なのですが、明日ディーラーに行って代金全額支払うことになっています。
その時ダメ元で営業の方にお願いしてみようと思います。

いろいろ教えて頂きありがとうございました。

書込番号：21047425　スマートフォンサイトからの書き込み

ジムニーＪＢ２３型、ギアボックス交換は？

[Siroo9519]

２００５年新車おろし、３年経過後のワンオーナー中古、ジムニーＪＢ２3Ｗ、５ＭＴ車の件です。購入時の走行は３万キロ余で、現在１０万キロ余になりました。

中古購入時より、バックギアへのギアチェンジが入りにくく、その後も変わらず、現在は、前進１速も、やや入りずらく感じる事もあります。私、２０歳代から、ずっとＭＴ車に乗っていまして、ＭＴ車には慣れているし、大切に乗っているつもりです。

しかし、バックギアの入りずらさは変わらず、１０万キロも超えたため、ここらでギアボックスそのものを交換してはと思案しています。予算的な数字も気になり、皆様のお知恵を伺いたいのですが。

１）ギアボックス交換ですと、工賃込みで、だいたいどのくらい費用がかかるでしょうか。

２）現在の車検は、ずっと自宅と距離が近い車販売・修理店にまかせており、技術的には満足していますが、その店のメイン車種はスズキ以外のメーカ代理店です。そこで、自宅からの距離は遠くなりますが、スズキ代理店へ乗りつけて、そこで交換した方が、技術的にも、価格的にもユーザーにとって、有益でしょうか。

皆様の御意見、よろしくお願いします。

書込番号：20651914

[そこら辺にいる村人]

クラッチ調整あるいは交換で治る人が多いみたいよ。
3〜5万円くらい
http://wgoose.exblog.jp/21570946/
http://www.suzuki-ts.com/maintenance/

書込番号：20651951

[gda_hisashi]

ミッションを交換するとして

ディラーに行けば基本アッセンブリー交換になり
車種にもよりますが新品で３０〜４万(工賃込）くらかかりそうです

リビルト品で安い所で交換すれば２０万円（工賃込）くらいでできそう
（リビルト品が１０数万円くらいからかる）

どちらにしても多分クラッチカバーとデスクとベアリングの交換が進められるだろうから
その部品代はプラスになると思います

※金額はジムニーで調べた訳ではないので感覚的な数字でそのくらいの心つもりって感じです

書込番号：20651966

[Ｆ ３．５]

ジムニーで乱暴に扱っていたなら10万�q位でミッションも逝かれるでしょうが他が原因の方が多いと思います。

スズキディーラーでもお付き合いのある整備工場とあまり変わらないと思いますので近くにある4WD専門店やジムニー専門店の方がノウハウはあると思います。

ジムニーのミッションは（MT全般）そんなに柔では無いですね。

通常使用ならミッションオイル交換、クラッチ関係の交換や調整でマシになると思います。

書込番号：20652001　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

10万kmならクラッチが怪しいですが、シフトリンケージの可能性もあります。
シフトリンケージだけならねじ込んだり、調整だけで済むこともあります。

MTはミッションが壊れることは少ないですよ。
そのためにクラッチがありますので。

書込番号：20652058

[gda_hisashi]

>クラッチ調整あるいは交換で治る人が多いみたいよ。

なるほど
調整なら数千円
交換だと１回ミッションの脱着があるからその工賃だけで普通５万位以上（プラス部品代）
と考えて良いと思います
（ジムニーは比較的容易な方だとは思いますが）
乗用車タイプだと１０万近くになるはずです

書込番号：20652070

[餃子定食]

＞１）ギアボックス交換ですと、工賃込みで、だいたいどのくらい費用がかかるでしょうか。

リビルト品が10万円程度で売っていますので載せかえの場合工賃を入れて１５万円程度だと思いますよ

軽自動車のミッション交換なんて慣れている工場ならば数時間で終わりますから

ちあみにミッションを載せ代えないで様子を見る場合、騙されたと思ってミッションオイルを

「オメガ 690 75w90」に交換してみて下さい

中古のポルシェ販売店がミッションの入り難い車を販売するときにちゃかりこのオイルを入れて販売してしまう事も多いらしいです

ちなみに私自身もこのミッションオイルを使っていて劇的にギアが入りやすくなりました
このミッションオイルを使うまでは定評のあるモチュール300Vやレッドラインのミッションオイルを使っていました

書込番号：20652845

[ダブリューワイ]

＞Siroo9519さん
皆さんが仰る通り私ならリビルトの方向で、ジムニー専門店に話しをします。知識と経験が豊富で何より仲間意識が強く親身に対応してくれるはずです。
バックが入りづらいとヒルクライムが出来ませんね。
ジムニーのポテンシャルが半減した様なモヤモヤ感が
あるでしょう。
その昔、J53ジープで登り切れずバックが入らず落っこちた事あります。横転するのでブレーキ踏めずハンドルまっすぐニュートラル状態であとは神さま仏さまに祈りました。

書込番号：20653567　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>「オメガ 690 75w90」に交換してみて下さい

それはそれでちょっと勇気がいると思うけど・・・


確かにオメガは良いが

書込番号：20654466

[Siroo9519]

皆様、たくさんの御返答ありがたく存じています。
今日は、一日中、肉体労働で、疲労困憊ですので、また後日、
拝見させて頂きます。
今夜は、おやすみさない。

書込番号：20655968

[Siroo9519]

皆様、たくさんのアドバイスありがとうございます。

〇「クラッチ調整あるいは交換で治る人が多いみたいよ」
確かに、御案内のＵＲＬ拝見した限りでは、クラッチ調整が重要とのことです。ただクラッチに関して、私が日頃、車検でお世話になっている還暦前のベテラン整備士に聞いた限りでは、私のジムニーは、「まだ交換する時期に来ていない。」との話でした。

その整備士によると、クラッチ操作が乱暴な人のＭＴ車を、６か月でクラッチ交換した例もあるとか。


〇「ジムニーのミッションは（MT全般）そんなに柔では無いですね。」
〇「MTはミッションが壊れることは少ないですよ。」
うれしいお話です。皆様のアドバイスの中に、ギアその物の交換ですと、新車購入の３分の１ほどの費用がかかりそうで、恐怖をおぼえました。

〇「ミッションオイルを＜オメガ 690 75w90＞に交換してみて下さい
」
なるほど、しかし、既走行３万キロでの中古車購入時でも、バックギアが入りづらかった事を考えると、オイルだけで、問題が解決するのかと・・・、ともかく、頭に入れておきます。ありがとうございます。

〇「ジムニーのポテンシャルが半減した様なモヤモヤ感があるでしょう。」
はい、ありますとも。さんざん、これまで感じてきました。私、ジムニー以外に、スズキの軽トラＭＴ車も所有しておりますが、軽トラのギア操作は、常に快調です。

〇「4WD専門店やジムニー専門店」
そうしたいのですが、私の居住地が、四国の片田舎で、その店がどこにあるのやら？　県庁所在地の松山市へ行くのも２時間ほどかかりますし。まさか、愛知県の方まで、修理に持っていく訳にもいけませんし。

〇「シフトリンケージ」の調整
なるほど、それは車検でお世話になっている修理業者も言っていませんでした。この線で、調整をお願いしてみようと思います。


皆様の御意見で、どうも　ギアそのものを交換する必要なく、調整・整備で解決できそうな気がしています。たいへん参考になりました。

書込番号：20657647

[Siroo9519]

　皆様、

追加でお知らせします。車検などでお世話になっている修理販売
店の、ベテラン整備士の方（２０年近くお世話になって、信頼し
ています。）の方へ依頼し、徹底的に調べてもらいました。

ジムニーの場合、「シフトリンケージ」は無く、シフトレバーの
直下に、ギアボックスが位置し、それと直結になっていて、調整
はできないそうです。そしてもし、それらシフトレバーからギア
ボックス一式を、そっくり交換しても、改善されるとの確証はな
いそうです。

さんざん手をかけてもらったようですが、結局、ギアオイル交換
で様子を見ることになりました。交換してあったオイルは、私か
ら銘柄を指定していなかったもので、ここで教えて頂いたオイル
ではありませんが、多少とも、ギア操作がスムーズになった気が
します。

ともかく皆様のおかげで、視野が広くなりました。ささやかな
お礼の気持ちで、御参考までに追加記載したところです。

書込番号：20704670

[キモノ・ステレオ]

ジムニーは4型までと5型以降で大きくミッションの仕様が異なるのでご注意下さい。

書込番号：20709017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレ損]

解決済みかもですがミッションオイル交換ならスバルエクストラs　75w-90をお勧めします
オメガのオイルは使用した事がありませんがスバル純正はスズキ純正と同価格位だと思います

難点はスバルディーラーではジムニーのオイル交換を受けてもらえない（自動車修理工場に持ち込めば大丈夫ですが）
自分はディーラーでオイルを量り売りしてもらい自分で交換しました

同じく中古購入で１速とRが引っかかり入れにくい状態でしたが
オイル交換後は入り易くなりクラッチの繋ぎも滑らかです

近所の個人経営の自動車修理工場でも同じオイルを常備してました
プロもお勧めのミッションオイルです　ご参考までに

書込番号：20832346

[Siroo9519]

ブレ損様

御教示ありがとうございます。御指定のオイル、必ずメモして憶えていて、次回の点検の際にでも、取引ある修理会社の技術者に相談してみます。

何にせよ、視野を広げ、試してみることが大切ですね。御親切、大変ありがとうございました。

書込番号：20862316

JB23 175/80/16スタッドレスにチェーン

[なかまさりんりん]

このサイズの冬用タイヤに着用出来るチェーンがなかなか見つからないのですが皆さんはどこのチェーンをご使用になってますか？金属チェーンを探しています。
よろしくお願い致します？

書込番号：20573749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペドロ岩]

＞なかまさりんりんさん

九州在住の者です。

昨年大雪がありかなり参りましたので、昨年新車を購入した時にあわせて、
あくまで非常用としてタイヤチェーンを新調しました。

価格と取付との兼ね合いから、FECチェーンの雪道楽をネットにて購入しました。
地元のオートバックスでも扱っていましたので大丈夫かとは思いますが、参考までに。

http://www.yukidouraku.com/product/detail.html?id=8

書込番号：20573772

[茶風呂Jr.]

純正カタログに載っているのでは嫌なのですか？

書込番号：20573805

[ジムパパ]

こんにちわ
当方、岩手在住です。ジムニー歴は19年になります。
22と23を同時所有していたのがそのうち10年になります。
普通車も所有していますが、我が家ではチェーンを所有したことはないです。
冬用タイヤとはスタッドレスですよね。であれば、正直不要だと思います。
万が一のスタック時に「ヘルパー」なるものを積んでおくと安心かもしれませんが。

書込番号：20573864

[なかまさりんりん]

＞ペドロ岩さん
わかりやすいリンク先をありがとうございます。
調べて検討してみたいと思います。

書込番号：20573936　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかまさりんりん]

＞茶風呂Jr.さん
夏用のノーマルタイヤならば可能と言われまして、スタッドレスは同サイズでも着用出来るか保証は出来ないと言われてしまったので。無駄金は使いたく無かったんですよ。
いろいろ探したのですがこのサイズのスタッドレス用のチェーンが見当たらなかったのでこちらに質問させて頂いた次第であります。

書込番号：20573945　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかまさりんりん]

＞ジムパパさん
かなりのジムニー歴ですね。貴重なご意見ありがとうございます。

スタッドレスでも大丈夫だと思いますが、万が一のために携行したくて探しておりました。

書込番号：20573952　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

金属チェーンってほとんど予備のコマが付いていますのでノーマルタイヤで大丈夫ならほぼ大丈夫ですよ

仮に少し短いと感じるなら予備のコマを継ぎ足せば大丈夫です

書込番号：20574450

[なかまさりんりん]

＞餃子定食さん
貴重なご意見ありがとうございます。
とても参考になります。
それを聞いたら安心して選べそうです。

書込番号：20574633　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンフォニアパストラーレ]

今年１月に非常用として購入した金属チェーンの画像を載せておきます。
チェーンはFECの雪道楽 α�Uです。オークションで中古・未使用のものをゲットしました。（安かったです・・・）
取説には勿論175/80Ｒ16対応と書かれて有りますが、スタッドレスタイヤではややきつめでした。
ですが、その分きっちりとはまります。
そして、付属の留めゴムはジムニーにはとてもきつく、非力の私では掛けることが不可能でした。
なので、オートバックスでワンランク上のサイズに替えたらしっくり張れました。（写真）

なお、タイヤの下に敷いてある黒いのは、自作「チェーン装着補助具」です。市販のものを自分なりに模して作りました。これが有る事で楽に装着できます。特に、最近の”簡単装着チェーン”ではなく、旧来のフックを掛けるタイプの、しかもラダー状ものだったので、あれば便利です。

ノーマルタイヤなら余裕で装着できました。（これも実験しました）

まあ、しかし、4WDですからスタッドレスで殆んど大丈夫でしょうから、チェーンの出番はもしかしたら無いかも知れませんが、万万が一の時のために雪山に入る時は積んでおく事にしています。

書込番号：20701037