スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

ジムニー10型XGリアシート異音

[Hows everything]

新車購入して1年半、距離1万4千キロですが最近
リアシート(リクライニング機構有り)から軋み音が頻繁に聞こえて不快な感じです。道の段差等では確実に出ます。似たような症状が口コミに出ていたので
参考にしようとしましたが、リアタイヤとカバーの擦れから発生する擦れが原因の口コミでした。私はリアタイヤを背面に装着していないのでこれは可能性がないと判断しました。あきらかにリアシートの背もたれを揺らすとキュイン、キュインと音が、音の例えが難しいですが、金属が擦れた様な音がします。どなたか同じ症状で対策、修理に持ち込んだ等、その後等状況を、教えて頂けたら有難いです。

書込番号：21774507　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ジムニーに静粛性を求められても酷な気がしますが？極論ですが擦れる箇所を取り去るしかないのでは！

書込番号：21774521

[Hows everything]

JTB48さん極論案を提案して頂きありがとうございました。取り去る案は思い付きませんでした。😁

書込番号：21774631　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

原因の箇所が特定できていないので的外れかもしれませんが、シリコンスプレーを吹いて場所を特定してはどうでしょいか？　副作用は少ないですし原因究明と対策が同時にできるかもしれません

書込番号：21777225　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hows everything]

MIG13さんアドバイスありがとうございました。
私も症状が発生した際に、その場しのぎで音の発生場所辺りにシリコンスプレーを使用したのですがあまり効果が見られなかったので、今はリアシート背もたれを前側に常時倒して様子を見ています。この状態ですと今の所、金属擦れ音は発生しません。なので多分ですがリクライニング機能の辺りの構造上の問題なのか？その部分のパーツのハズレを引いてしまったのかな？なんて思っています。
どなたか全く同じ症状の方いないですかね？
また少し期間経ちましたら状況報告させて頂きます。

書込番号：21778596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

Hows everythingさん。

お邪魔します。

＞リアシート(リクライニング機構有り)から軋み音が頻繁に聞こえて不快な感じです。道の段差等では確実に出ます

新車を、納車してから色々といじって1年近くなりますが現在のところ異音はしておりません。
まだ、保証期間中ですので販売店へ相談してみてはいかがでしょうか？
LSDを、入れたり足回りを変更したりしていますがリヤウオッシャーノズルの不具合への対応をしてもらえましたので
異音についても、対応してもらえると思います。

＞私はリアタイヤを背面に装着していないのでこれは可能性がないと判断しました。

今回の議題から、外れますが！
スペアタイヤを、背面から外しているジムニーを見かける事があります。
どうしてなのか？
疑問に、感じていました。
Hows everythingさん、問題なければ理由を教えて頂けるとありがたいのです。

書込番号：21784193

[Hows everything]

アドバイスありがとうございました。まだ保証内なので購入先に持ち込めば対応はして頂けるのは確信していますが、私の車両だけ不具合が有るのが何故なのか、他の方で同じ症状で不快な思いをしている方々が居ないかなと思いこの様なサイトで相談して見ましたが、中々居ないみたいですね。
購入先に持ち込めば話は早いのは頭の中では分かっているのですが、何か情報が欲しくて。
またリアタイヤの件ですが、素人の自論なので軽く聞き逃して下さい。
まず計量化の為。リアタイヤを外す事で通常FRのジムニートラクション稼ぎ、重量配分等メーカーが考えて設置されたと思いますが、それよりか私は計量化優先したかったので外しました。ただでも微力なジムニーなので、下手にエンジン補機類をいじり、エンジンパワーを上げて、エンジンに悪いよりは
軽くした方がエンジンには何も負担ないですしね。
リアビューの確保が外した方が得られます。
リアトランク扉のひんじの保護
かなりの頻度でトランクを開け閉めする私なので、
長くジムニーを乗る為に、トランク扉のひんじの負担になっているリアタイヤの重さの負担を解消するため。ただでさえ造りがチープな為ひんじ等ダメージが出やすい箇所かなと素人なりに判断して、この要因もリアタイヤ外しになりました。
また緊急時のパンク対応ですがパンク修理キット
スプレータイプ？見たいな物を持参しています。
説明分からですと、近距離等でしたら、ある一定の速度で移動可能と有り。なのでもしパンクしてもガソリンスタンド、ディーラー、民間修理屋さん等まで走りきれれば問題ないかと思っています。
私の場合は近場しかジムニーを利用しないので、上記内容が通用すると思いますが、(サイドウォールに釘が刺さる等は街中ではあり得ないですからね)
長距離を乗るかた、山に入りジムニーの性能を試す様な走りをする方達はスペアタイヤ持参された方が良いと私も思います。
長々と素人の考えを書き込んでしまい申し訳ありませんでした。人それぞれ考えが違うので、色んな変わった人が居るなと思ってください。

書込番号：21784291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

JTB48さん。

＞ジムニーに静粛性を求められても酷な気がしますが？

醜い争いをする気はありません。
気分を、悪くしないでください。

安価な軽自動車ですから、様々な縛りがありますから最初から高望みは出来ません。
だからこそ、持ち主が後から色々と手を加えて高めていける可能性があると感じております。

例えば
古い話ですが、トヨタ　セルシオが発売された時に静粛性の向上、振動を減少させるために
プロペラシャフトのバランス取りを高めたそうです。
従来の、基準よりも厳しくして達した結果だそうです。

様々なもの、事を厳格な基準で製造されたクルマは完成度が高くレベルアップするのは
難しく容易ではありません。

しかし、妥協点が低い製品、クルマのレベルアップは比較的容易な傾向にありますよね。

エンジンオイルを、純正油から100％化学合成油に入れ替えるだけでターボ音が減少しました。
簡単な事ですが、静粛性が向上しております。
ブレーキタッチ感触も、社外のオイルへ交換して改善しております。

ｼﾞﾑﾆｰは、他車と比較して様々な専用用品が豊富に発売されているますので好みに近い
仕様変更がしやすく恵まれた環境にあると思います。

みんカラー

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny/

ジムニー♡｜Jimny専門店&4WDショップ リンク集

http://koredake.com/jimny/

様々な情報を、上手に活用すれば好ましい結果が待っているかもしれません。

前向きに、肯定的な思考を持てれば試行錯誤も楽しめると思います。

書込番号：21784347

[ラフ・スノーローダー]

Hows everythingさん。

私の、質問に対して丁寧に答えて頂きありがとうございます。

＞私の車両だけ不具合が有るのが何故なのか、他の方で同じ症状で不快な思いをしている方々が居ないかなと思いこの様なサイトで相談して見ましたが、中々居ないみたいですね。

同様の、経験をされた方から情報が頂けると参考になりますね。
残念ですが、未経験者である私は情報がございませんのでお許し下さい。

＞それよりか私は計量化優先したかったので外しました。

未経験の、情報ありがとうございます。
パンク修理キットにする発想もありませんでした。

＞ただでも微力なジムニーなので、下手にエンジン補機類をいじり、エンジンパワーを上げて、エンジンに悪いよりは
軽くした方がエンジンには何も負担ないですしね。

ジムニーに関する雑誌で、10万キロ走行したエンジンを分解した写真を見ましたが色々と劣化、消耗しておりました。
大切に、上手に乗りこなす事でエンジンを長持ちさせる工夫をしたいですね。

ご存知かもしれませんが！
エンジンオイルエレメント　PECS

http://kofu.camel-auto.co.jp/index.php/parts-and-oil/pecs
http://www.tagen-tecs.co.jp/index.html

こんなものが、発売されております。
シルビアの時に続き、ジムニーでも使用しております。
純正品が、一番！
怪しい製品だ！
と思われる人には、進めておりません。
個人が、決定すれるのが好ましいと思います。

ただ、好奇心があり、試してみる価値があると判断された人はエンジンの調子の変化や、ターボの加給圧の変化、
燃費、オイルの汚れ、劣化などを比較するなど出来ます。

＞長々と素人の考えを書き込んでしまい申し訳ありませんでした。人それぞれ考えが違うので、色んな変わった人が居るなと思ってください。

情報提供して頂き、参考になりました。

心無い、言葉の暴力を受けた経験があるのでしょうか？
私は、多々、書き込まれました。
人それぞれが、価値観、考え方が異なるのは当然ですよね。
思想は、自由である事を理解していないのは大人として、常識人として恥ずかしいい事です。
思想の自由を、理解せずに他人の価値観、持ち物を侮辱する人がいます。
侮辱された人の、恥ではありません。
下らない侮辱をする人の、恥です。
下らない侮辱をする人の書き込みに対して、ナイスをする人も大人、常識人になれていないのですから相手にする
価値はありません。

書込番号：21784500

[Hows everything]

ラフ・スノーローダーさん御丁寧な返信ありがとうございました。
また色々なアドバイスとてもありがとうございました。勉強になり、本当にためになる内容でした。

書込番号：21785224　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT330]

今頃返信すみません。私のジムニーJB23W7型ランベン6万キロもリヤシートのリクライニング機構部からカチャカチャと音がするようになりました。書かれているように倒しておくとしません。その後どうされましたか。参考にさせて頂きたくコメントさせて頂きました。

書込番号：23729073

スペアタイヤのブラケット変更って本当に車検不可なのか？

[aw11na]

昔から気になってるんだけど、スペアタイヤのブラケット変更って本当に車検不可なのか？

Auto Messe Web：「ホイールのみ」やあえての「レス」も！　いまジムニーの「背面タイヤ」カスタムが激熱だった
https://www.automesseweb.jp/2020/09/24/489539

記事の中で

＞やり方は色々あるが、定番の解決法はシエラ用のスペアタイヤブラケットへの交換。ただシエラは何ら問題はないが、ジムニーの場合はシエラ用ブラケットのままでは車検不可なのが痛い。

まず基本的な構造から話すけど、
一番後端に来るスペアホイールカバー、これは工具を使わないと取り外せない。
もちろんスペアタイヤも、工具を使わないと取り外せない。
でもって議題の、スペアタイヤブラケットは、工具を使うと取り外せる。

工具によって取り付けられた「固定的取付」により、全長1.1倍以内の積載物とみなしてスペアタイヤカバーは付いている。
それじゃスペアタイヤブラケットも「固定的取付による積載物」と扱えばどこに問題が出るのか？という疑問。

これって「違法な物を車検の時だけ外して適合させる」という意味合いではなく、積載物として車検時に外しておくもの考えれば日常的に違法性は無いという考え方。（ルーフラックとかと同じ

純正が折り畳み形状になっているのはブラケットだけだと「突起物として危険」な事だけだと思うんだよねぇ。
（じゃぁシエラは何で認められてるか？疑問にもなるけど。。。実はリアドアを開けた時に側面方向へ車幅以上の飛び出しが有って軽だと違反と考えてる気がする）

そう考えると「ブラケットのみをむき出しにして、走行する事だけが違法」なんじゃないかなと？
ブラケットを外す工具を持ち歩き、スペアタイヤ外した時に一緒にブラケットも外して車に積めばいいと思うんだけどねぇ。。。

書込番号：23684936

[el2368]

まず大前提
�@車の全長、全幅、全高が変わる改造をする時、車検証の記載を変更する必要がある。

�A変更後のサイズが、一定以下の場合は、変更しなくて良い。
全長+3cm、全幅+2cm、全高+4cm

�B�A以上の変更の場合でも、指定部品による変更の場合は変更しなくて良い
例えば指定部品のスプリング
車高が5cm上がっても、スプリング変更によるものなら記載変更不要
指定部品でないコイルスペーサー
これで5cm上げると記載変更が必要


で、スペアタイヤブラケットは、�Bの指定部品に含まれないので、�Bはダメ

シエラのスペアタイヤブラケットは3cm以上なので�Aもだめ

なので、�@に該当するので、車検証の記載変更が必要
本来、全長の記載変更なんて簡単に出来るから記載変更してしまえば良いが、

ここで問題なのが軽自動車と言うこと
�@で記載変更後の全長は、軽自動車枠からはみ出る為に、普通車として登録しないといけない

なので、簡単な交換だけど、敷居の高い改造となる

当然、スペアタイヤブラケットで警察に止められる事はないから、車検の時だけ、戻すとわからないけど、最近はコンプラ対応がうるさいディーラーでは、点検等の入庫を受けてくれない可能性はある。

書込番号：23685113　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スペアタイヤブラケットは指定外部品なので車の全長に含まれます。

積載物を載せる前提のヒッチキャリアやルーフラックは手荷物等を運搬するための部品(指定部品)として扱われるので、一定範囲外でも工具を使用して取り外せる固定的取り付けなら手続きは不要です。

シエラ用スペアタイヤブラケットを軽自動車のジムニーの取り付けると全長が30mm以上になり、一定範囲を超えるため当然構造変更が必要になり、軽自動車の枠からも外れ登録車への変更も必要です。

書込番号：23685121　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞el2368さん
>で、スペアタイヤブラケットは、�Bの指定部品に含まれないので、�Bはダメ

スペアタイヤカバーは何に分類されますか？
スペアタイヤを排し、ブラケットに直接タイヤカバーを取り付けた状態はどう解釈すればいいのでしょうか？
スペアタイヤブラケットが展開された状態になるので「スペアタイヤカバーブラケット」となり、車体から飛び出る構造になります。

＞kmfs8824さん
>積載物を載せる前提のヒッチキャリアやルーフラックは手荷物等を運搬するための部品

タイヤはその「手荷物など」には含まれないのでしょうか？
先の質問と被りますがタイヤカバーは手荷物なんでしょうか？
タイヤを積載する構造物が「指定外部品」となるならば、ルーフキャリアにタイヤを積むとなると、ルーフキャリアまで構造変更登録しないといけないでしょうか？

書込番号：23685157

[kmfs8824]

＞タイヤを積載する構造物が「指定外部品」となるならば、ルーフキャリアにタイヤを積むとなると、ルーフキャリアまで構造変更登録しないといけないでしょうか？

?

ルーフキャリアは指定部品です。
そこに載ってる物ならタイヤだろうがルーフボックスだろうが積載物です。

保安基準的には問題ありません。

指定外部品のスペアタイヤキャリアに装着されたスペアタイヤも全長などに含まれない=積載物です。
カバーも然りです。

スペアタイヤのホイールが直接ボディに溶接などで装着されてなければ問題ありません。

また、載せることによって灯火装置やナンバープレートが見えなくなる等なければ問題ないと解釈してます。

スペアタイヤやスペアタイヤカバーは積載物なので切り離して考えて下さい。

記事の指摘は指定外部品にあたるスペアタイヤキャリアの変更です。

積載物であるスペアタイヤを外した状態で全長が指定範囲をオーバーしていれば当然構造変更が必要です。

書込番号：23685277　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞kmfs8824さん
>ルーフキャリアは指定部品です。
>記事の指摘は指定外部品にあたるスペアタイヤキャリアの変更です。

ルーフキャリアとスペアタイヤブラケットの分類は何で定義されますか？
私の疑問の決定的な所は「キャリアとタイヤブラケットの差」が全く分からない。
さらに言えば「タイヤブラケットも積載物、積み荷だ」と言えないのか？もあります。

タイヤを付けずに円匙を付けている車が有りますが、そうなればただのキャリア（又はキャリアそのものも積載物扱い）。
タイヤカバーもスペアタイヤブラケットが支えていますが、タイヤカバーを積載するためのキャリアに”スペアタイヤもついでに乗せている”と言えばどうなるんでしょうか？

ほかにもタイヤブラケットを自作して「これはキャリアだ、積載物だ」と言い張るとどうなるのか？
それに恒久的取付されているタイヤブラケットなら完全に分別できると思うけど、ボルトを蝶ネジで簡易的な取り付けとしたら、そこでまた話が変わってくる。


。。。とは言っても自分は64に乗ってますが、社用なんでカスタムする気ないんで、どっちでもいいんです。
お二人の返答にある内容はもうすべてネットで見てる内容です。（自分でも同じような内容は確認している。だから即レスできる）
そのうえで疑問解いておきたいんですよね。タイヤブラケットという存在がはっきり理解できないのが気になる。

書込番号：23685312

[メカドール]

まあ、いろいろと疑問はあるでしょうが、理屈ではなく決まりは決まりです。
車検場で係官にダメと言われたらダメです。
いくら抗弁しても時間の無駄だしマークされるだけ損。
大した手間じゃないんでブラケットを外して車検を受けるのがbestです。

書込番号：23685400　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

>スペアタイヤカバーは何に分類されますか？
スペアタイヤカバーは、スペアタイヤと同じ扱いで、積載物なので車検証の記載には関係ありません。

>スペアタイヤを排し、ブラケットに直接タイヤカバーを取り付けた状態はどう解釈すればいいのでしょうか？
直接取り付けるには、スペアタイヤカバーはハードカバーとなると思いますが、実際のハードカバーも車体ではなくタイヤに固定されています。
それを無理やり車体に取り付けると、スペアタイヤカバーではなく、スペアタイヤガーニッシュになると言う説明が分かりやすいのではないでしょうか。
市販車では、パジェロのナンバープレートが付けれるスペアタイヤガーニッシュがイメージに近いかな？

この場合、ガーニッシュの最後端が車の全長の基準となり、スペアタイヤプラケットの問題は無くなりますが、
指定部品でないガーニッシュがプラケット以上に飛び出すので結果同じ事ですね。

あと、最初にあった
スペアタイヤを外した時に、プラケットも外せば良い
と言う考え方ですが、上記したようにプラケットは指定部品に含まれません。
指定部品に含まれないと言うことは、
取り付けている状態か？
取り付けいない状態か？
どちらかしか選べませんし、選んだ状態が、車検証に登録された状態となります。

なので、ない状態が車検証の状態なら、スペアタイヤを積む時に「取り付ける」事はできません。
ルーフラックが自由に取り付けて、取り外し出来るのは、それはルーフラックが「指定部品」だからです。

と言う事で、指定部品に含まれないパーツに関しては、取り付けても、取り外しても、上記した�Aのサイズより変わる時は記載変更が必要って事です。

書込番号：23685404

[aw11na]

＞メカドールさん
>大した手間じゃないんでブラケットを外して車検を受けるのがbestです。

私もブラケット付けたまま車検が受かるとは思っていません。

「ブラケットではなく”荷物（又はキャリア）”なんで、車検時には下ろさないとダメですよね。」

で、車検場出る時に荷物としてリアに乗せて帰る事に、何か不具合が有るか気になってるんです。



＞el2368さん
>ルーフラックが自由に取り付けて、取り外し出来るのは、それはルーフラックが「指定部品」だからです。

折り畳みブラケットすらつけてない状態で車検を受け、その後使用者がリアキャリア（タイヤブラケット）として取り付けたものは、キャリアとして扱われて自由ですよね？
で、のちに取り付けられたキャリアをタイヤブラケットとして使用したらどうなるんでしょうか？

この問題は、ルーフラックとタイヤブラケット（あと積載物）の差は何だ？って事が解決しないと先に進まない気がするんですが。

書込番号：23685423

[kmfs8824]

＞ルーフキャリアとスペアタイヤブラケットの分類は何で定義されますか？

そんなものはお上が決めた事なのでわかりません。
全国にある運輸支局の整備課に聞いて下さい。

タイヤブラケットも蝶ネジで止まっていれば簡易的取り付けにあたるので積載物になるでしょう。

軽トラの荷台にある大きな幌枠なんて蝶ネジで止まっていれば全高2m超えても積載物扱いになります。

ただ、走行中振動にさらされるボディに手で外せる程度の重量物を載せてる時点で外れたら危なくないですか(ルーフキャリアにも言える事ですが)？

私は長年検査員の仕事をしてますが、保安基準なんて矛盾だらけです。

法律と同じで一つ一つ突っ込んでたらキリがないです。

今現在定められた保安基準に従うのが公道を走る上のルールじゃないでしょうか。

書込番号：23685659　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

>折り畳みブラケットすらつけてない状態で車検を受け、その後使用者がリアキャリア（タイヤブラケット）として取り付けたものは、キャリアとして扱われて自由ですよね？

自由ではありません。
何度も言いますが、問題は指定部品かどうかで、何かが指定部品か？は定められています。
コルが見やすいかな？
http://www.techno-auto.com/kai/index2.htm

この中で、リアに装着出来るのは、スキーラック、バイク（自転車）ラックとなり、普通に荷物を積む様なラックは含まれていません。


そもそも、指定部品として扱われてるのは、取り付けの強度が簡単に担保できて、かつ取り付けても他の交通や人に影響を及ぼさないものとなっています。

リアに取り付けるものに関しては、部品の形状などで、人がぶつかった時に怪我をさせる可能性が高いので、一般的に市販されてるスキーバイクラックのみとなっています。

また、それを取り付ける事で、他の数値をごまかす事が無いようにとも指定されています。
例えば、リフトアップの誤魔化し
ルーフキャリアを取り付けて、そのキャリアの位置を全高として車検証の記載変更のを行い、その後キャリアを外して、スペーサーやブロックなどの指定部品以外でリフトアップを行う
こう言った事も防止する為、ルーフキャリアは指定部品＝全高に含まないともなっています。

さらに、＞aw11naさんが解釈を変えて立ち向かっても、今度は、車の外側に付けるキャリアは、「外装の手荷物積載用部品」
として基準が決められています。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_021_00.pdf&ved=2ahUKEwiwv9Sl9YLsAhXXc94KHd6tDtwQFjADegQIARAB&usg=AOvVaw0grAXmGPgQyMZUDsk6rkqI&cshid=1600989775015
なので、そんな簡単にOKが出るような物ではありません。

最後に、ブラケットでもリアキャリアでも、取り付けずに車検を受けて、次の車検の時に外して車検受けすれば、誰も分かりません。
これを言い出すと、リフトアップでも、ハミタイでも、車検時に戻せば車検は通ります。

点検やリコールなどでのディーラー入庫を除を断られる可能性はありますが、、、

書込番号：23685729　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞kmfs8824さん
>そんなものはお上が決めた事なのでわかりません。
>全国にある運輸支局の整備課に聞いて下さい。

結局は「タイヤブラケットとキャリアの定義」はご存じないという事ですね。
私もそこに行きつくまで考察してましたので、解決には至りません。ありがとうございました。


しかし、こうやって他の方と話していて少しは視点が変わってきました。
「これって陸運支局や車検の検査員の判断って関係ないんじゃね？。車検時には荷物として下すから、知ることも無いし」
で、公道上で取り付けて、それが合法で安全な積載方法なのかだけ「取り締まる人が判断する」事なんじゃないかと。

書込番号：23685735

[aw11na]

＞el2368さん
>最後に、ブラケットでもリアキャリアでも、取り付けずに車検を受けて、次の車検の時に外して車検受けすれば、誰も分かりません。
>これを言い出すと、リフトアップでも、ハミタイでも、車検時に戻せば車検は通ります。

リフトアップはハミタイは「文字化された明確な基準」が存在します。変更すればその場で違法改造です。
しかし、積載物に関しては違う。
リンクにある文章は見た事がありますけど、タイヤキャリアについて、どのように適応されているのかが分かりません。
（難しい文章をリンクして丸投げしないでください。それを読んで理解できないんですからｗ）

書込番号：23685759

[メカドール]

>車検場出る時に荷物としてリアに乗せて帰る事に、何か不具合が有るか気になってるんです。

何も問題はないでしょう。
例えば私はワイドルームミラーを助手席に転がせてユーザー車検を受けます。そして車検が終われば係官の目の前で堂々と元に戻します。何も言われません。
車検と違法改造は別物と考えた方がいいでしょう。
車検場を出てからは、警察から違法改造車と見て取られるかどうかです。
ブラケットは指摘される可能性はないでしょう。
あとは、任意保険(車両保険)です。
ブラケットが原因で重大な事故が起こった場合、車両保険がおりない可能性があります。しかしそれも可能性は低いですね。
車検については細かい疑問(例えばスピードメーター誤差)だらけではありますが、まあ通るようにして通して常識の範囲内せカスタムすると割り切ればいいと思いますよ。
因みに私は、リヤタイヤは常時外してます。
運動性も燃費も良くなります（笑）

書込番号：23685810　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

まず、
>しかし、積載物に関しては違う。
今回の話の中で、スペアタイヤは積載物ですが、スペアタイヤを載せるとするリアキャリ本体は、積載物ではありません。
ルーフラックも、サイクルキャリアも、積載物ではありません。
間違いなく、「部品」です。

> リフトアップはハミタイは「文字化された明確な基準」が存在します。変更すればその場で違法改造です。

自由に取り付け取り外しができる指定部品はこれですよ。と明文化されている。
これが「文字化された明確な基準」ではないと言うのはおかしくありませんか？

＞aw11naさんは、
指定部品リストに書かれていない部品は、検査官の判断でもしかしたらOKかも？と考えられているかもしれませんが、
指定部品に関しては、書かれていないものはアウトです。

例えば、リフトアップする方法として、
スプリング、コイルスペーサー、板バネ、ブロックなどあります。
その中で、スプリングは指定部品に入っていますが、他の部品はリストに含まれません。
含まれていないから、検査官の判断で通るのでは？なんて事ないですよね。記載されていない部品はアウトです。

ルーフラック、ルーフボックス、スキーキャリア、バイクキャリア
手荷物の積載に関しては、これしか書かれていませんので、背面に取り付けるリアキャリアは指定部品ではない。
だから、
> 変更すればその場で違法改造です。

文字数オーバーなので、次に続く

書込番号：23685907

[el2368]

>リンクにある文章は見た事がありますけど、タイヤキャリアについて、どのように適応されているのかが分かりません。
背面に取り付ける、＞aw11naさんがタイヤキャリアと呼ぼうが、タイヤラックと呼ぼうが、スペアタイヤブラケットと呼ぼうが、その部品は指定部品ではありません。
しかし、そういった部品であっても車両に取り付ける事はできますが、それによって長さが変わる場合は、車検証の記載変更が必要です。

で、記載変更前提で取り付けるにしても、部品の安全対策が必要で、その部品を取り付ける際のルールがリンク先です。
ルールを守ったから自由に取り付け取り外しができると言う事ではありません。

1. 外装の手荷物積載用部品を取り付ける際のルールを決めている
そもそも、該当した場合に部品の角を丸くするなど、対人の安全策を講じなさいと言うルールです。

2. 定義
2.1. 「手荷物積載用部品」とは、スキー等手荷物を運搬する為に車室外部表面に取り付ける装置を指している。
2.2. 「外部表面」とは車の外側全部ですよ。
2.3. 角を丸くするルールを適用させる判定基準として前後の車軸を結ぶ線、「フロア・ライン」がある。
これは言葉で説明しても分からないでしょうからリンク先を見てください。
https://kuruma-news.jp/post/100286/2
フロアラインに対して30度の角度の線を引き、その30度の線が車体後端にあたる位置のラインから1cmまでとなっています。
リアに取り付ける「手荷物積載用部品」が、この1cmを超える場合は、角を丸くする処置を講じなさい。
2.4. 「曲率半径」とは、丸められた部品の角度に近い円弧の半径
2.5. 「積載状態」とは、乗用車なら燃料満タン、フル定員（55kg／人）の状態。
また、エアサスなどが付いているときは、メーカーが決めた通常の走行状態の調節範囲の範囲内で、このルールを判断する一番厳しい状態にしなさい
（上記のフロアラインの所では、車高が低い方が厳しいので、そういった時は走行状態の一番低い状態で計測しなさいと言う事）
2.6. 「最外縁」自動車の前後面については、一番外側に接する垂直な面を指す（丸みがあるから丸みに沿った面ではない）
しかし、次の部分の突出は考慮しない
2.6.1. タイヤの接地部近傍（タイヤのたわみ）及びタイヤ空気圧ゲージ接続部（空気を入れる所）
2.6.2. タイヤチェーンの取り付け部品で、ホィールに取り付けられているもの
2.6.3. ワンボックスのバックドアについているミラー
2.6.4. 側面方向指示器、前部上側端灯、後部上側端灯、車幅灯、尾灯及び駐車灯
2.6.5. 自動車の前端又は後端となる部位であって、バンパに取り付けられた部品並びに牽引装置及び排気管
2.7. 「構成部品の突起寸法」は「突起物及び間隙の間隔を決定する方法」に書いてある方法で測定する
2.8. 「パネルの公称線」とは球体が接触する最初の点と最後の点を結んだ直線の事

3. 一般規定
3.1. 本技術基準は、以下の場合は適用しなし
3.1.1. 高さが2mを超える部分
3.1.2. フロア・ラインより下方の部分
3.1.3. 走行時及び停止時において、直径100mmの球体が接触しない部分
3.2. 手荷物積載用部品の表面には、外向きに鋭く突起した部分があってはだめ。
また、ぶつかった時に歩行者等に傷害を与えるおそれのある形、寸法、方向、硬さのある突起があってはだめ
3.3. 手荷物積載用部品の表面には、外側に向いた、歩行者若しくは自転車又は二輪自動車等の乗車人員に接触する可能性のある部品があってはだめ
3.4. 手荷物積載用部品の表面には、曲率半径が2.5mm未満（尖った）である突起があってはだめ。
だけど、その突出量が5mm未満なら、突起の外向きの端部に丸みがあれば良い。
また、突出量が1.5mm未満なら丸みがなくても良い。
3.5. 手荷物積載用部品の表面の突起が、60ショア(A)以下の固さの材料なら、尖っていても良い

4. 特別規定
4.1. 手荷物積載用部品
4.1.1. 手荷物積載用部品は、少なくとも片方は、確実に固定する事
当然、手荷物積載用部品に荷物を乗せた時に、耐えれる強度が必要
手荷物積載用部品の試験は、荷重は1点のみにかけてはならない。
4.1.2. 自動車に取り付けた状態で、直径165mmの球が接触する部分は角を落としなさい
4.1.3. 工具を使わずに取り付けできる時は、その取り付け部品が表面から40mmを超えて突出してはダメ。
4.2. 間隙
4.2.1.部品に隙間がある時、機能上の必要な隙間で、かつ隙間が40mm以下なら、3.4.の（尖ったものはダメという）要件は適用しない。
4.2.2. 間隙を構成する部品要素は、その前面及び側面の接合部に適当な丸みを有するものでなければならない。



最後に、
> 難しい文章をリンクして丸投げしないでください。
人に物事を頼む態度では有りません。

書込番号：23685910

[aw11na]

＞el2368さん
>人に物事を頼む態度では有りません。

私はその文章を読んで、タイヤブラケットがどの部分に定義され、何に違反するのかを聞いてるんです。

根拠となる文言を全体コピペでは分からないから「ピンポイントで指摘をお願いします」と言っています。

私が人に聞く態度ではないのかもしれませんが、もしかしてあなたも指摘したり、教えたりする技量がないんじゃないですか？

質問に対する問題解決にならないならレス不要です。

書込番号：23685940

[el2368]

> 根拠となる文言を全体コピペでは分からないから「ピンポイントで指摘をお願いします」と言っています。

一文づつ解説打ったのに、全部コピペ？

相手した私がバカでした。

書込番号：23686037

[aw11na]

＞el2368さん
>相手した私がバカでした。

お疲れさまでした。

これは自戒ですが
「ネットで検索して、理解できないこと、裏の取れてない情報を分かってるかのように他人に教える事はしない」
と思っています。
長年検査員の仕事をしてる人が分からないと答えるような疑問であるので、ネット上で検索しても正確な答えが見つからないと思っています。
だから他の人が困ってると、ネットで検索し、その知識で助けようとしてもどこかで綻びが出るっていう自戒です。

書込番号：23686051

[el2368]

もうレスしないつもりでしたが
> ネットで検索して、理解できないこと、裏の取れてない情報を分かってるかのように他人に教える事はしない

私は、昔、陸運局の検査場で検査員のサポートをしていました。
新規のトラックの荷台の寸法を測ったり、オーバーハングによるタイヤパンク計算をしたり、改造車の適法をチェックしたり、検査員と一緒にやってました。

で、当然、ルールは新しくなるので、最新の情報（通達など）をネットで収集する事はあります。
しかし、今回に限らず私がコメントを書く時に、ネットの情報をリンクするのは、あくまで私が書いている事の「エビデンス」のためです。

○○はダメです。
って書いても、本当ですか？ってなるので、
その証拠は、これですよ。とネットの情報を貼り付けます。

自分の書いている事の確認もありますが、
> ネットで検索して、理解できないこと、裏の取れてない情報を分かってるかのように他人に教える
訳ではありません。


>今回の質問は、そもそも
>スペアタイヤブラケットも「固定的取付による積載物」と扱えばどこに問題が出るのか？という疑問。
ですよね？

それに対しては、スペアタイヤブラケットが指定部品の「ラック」に該当するかどうかで、私のこれまでの経験では、該当しないと判断しました。
話は、そのブラケットをラックやキャリアにした場合という事で話が進んでいたので、それも該当しないと判断しました。

この判断に対して、もしかすると「いや、含まれるのでは？」という意見があっても良いと思いますが、
それだと多くの人が苦労していないですよね。

なので、じゃあ別の方法でできないか？と考えた時に、ヒッチカーゴキャリアの方法なら行けるのではと思いました。
ヒッチカーゴキャリアは、ヒッチにつけるラックですが、ヒッチ自体は車にボルト止めされていますが、車からはみ出ないので、取り付けても記載変更は不要です。
そのヒッチに取り付けるヒッチカーゴキャリアは、簡易的な方法で取り付けされているので、そもそも部品扱いではなく積載物なので、陸運局の適合不適合判断の対象外となります。

という事は、
今回、車体からはみでるスペアタイヤブラケットや、スペアタイヤラックを想定して話をしてきましたが、
そもそも、タイヤラックを取り付ける「台座」を取り付ければ適法にできるという考え方です。
ラックの台座を、記載変更が不要な＋3cmまでのはみ出方で、かつ突起物規制に適合させて製作します。
それを、それをジムニーのリアドアに取り付ける
これで、台座は、指定部品でなくても、全長が＋3cmまでなので記載変更不要。

その台座に、簡易的に取り付け取り外しができる構造、ヒッチに指してピンで止るのと同程度の簡易さで、タイヤラックを固定できれは、そのタイヤラックは積載物として扱えるはずです。
ヒッチカーゴキャリアと何ら変わらないので、問題はないはずです。

ただ、そうすると、その台座が、ジムニーのノーマルのスペアタイヤブラケットだとすると、
そのノーマルブラケットに「簡易的に取り付けるアダプター」
であれば、問題ないと言うことになりますね。

まぁ、これはあくまで私の推測ですが、、、

書込番号：23686263

[メカドール]

めんどくさいことは考えずに、車検場に持っていってみることです。
車体検査は最初にありますから、検査官がダメと言ったら、大した手間じゃないからその場で外して検査場に通せばいいだけです。
ジムニーにシエラブラケットは基本的にアウトですが、検査官によっては気づかない場合もあるでしょう。
その時はシメシメですね。

ディーラーや民間認定工場は万が一の時に認定を外される可能性があるのでユーザー車検の様な曖昧は通用しにくいです。
おそらく取り外し工賃を加算されるでしょう。（取り付けはしてもらえないと思います）

ユーザー車検は、とりあえず持って行ってダメなところだけを調整対応して、その日のうちに再検査すれば費用はかかりません。
いろいろややこしいことを考えずにまず車検場に持っていく。
検査官の目ががフシ穴なら通るし、偏屈頑固だったら通らない。

深く考えずにやってみることだと思いますよ。まだ先の話ですが。

書込番号：23686599

今日予約しました

[Goldlover]

皆さんこんにちは
先日アリーナでCX MTを試乗しました
CX MT
値引きはなく、ノーオプション
乗り出しで182
社外品も付けられないとの事、一度ブラザーズで見積もりをと思いお伺いしたら
乗り出しで180
社外品も付けてくれるとの事でした

取り敢えず予約して車両登録が出たら、オプションと価格相談後に見積もりとの事で
ノーオプションで180、無料で予約しました
1年は掛かるそうです
今乗っている車の車検が終われば、レンタカーも検討してくれるとの事

ガンガン4WDや山で乗るならXG ジャングルグリーン　カスタムすればXCノーオプションと値段は同じで1番お勧め
普通に乗りカスタムするならXLでXCに寄せカスタムするならXCより安いのでお勧め
XCはカスタムを何もしないで乗るならお勧めとの事

正直XGにミディアムグレーがあれば完結だったのですけれど
時間がなかったのでXCにしました

質問です、CX MT ノーオプションで180万円、予約無料で正解だったのでしょうか？
ジムニーが初めてな事と1年以上待つとの事で幾分勢いでXCにしたんですけど、XLにも同じカラーがあります

XLノーオプションで幾らが実売なのでしょうか？

書込番号：23664477

[J.Koike]

XCで値引きなし乗り出し１８０は不可なので
XG買ったんですかね？

書込番号：23664547

[Goldlover]

XC MTです
アリーナは182万円
ブラザーズは180万円

予定のインドの工場がコロナで動かなく
スズキの生産体制が弱いみたいですね

予約も、景気が悪くなればどうなるか分からないとの事
正直に価格コム観たと言いました

ブラザーズのジムニーカスタムとか置いてある所が狙い目かもしれません
結局、直営は上からの指示の決定で値引きしているようでしていないとのコメントもありましたね

結局車両の上がりが40万円だとしても、お互いウィンウィンで行きたいと思います

書込番号：23664643

[Goldlover]

あと、価格コムの175万円も交渉すればいけそうでした
が、やめました

書込番号：23664645

[J.Koike]

値引きありってことですね。
値引きなしじゃ登録費用と税金でその値段にはならないから

書込番号：23664709

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

＞Goldloverさん

なんか酷い文章だね！
CXだのXCだの…
177万＋諸費用10万＝187万ですよ！
正直に価格見た！と言うとなんか特典あるの？
ネットの見積りなんか、フルローンや残価設定での買い方もあるからあてにならないよ。

交渉すれば175万になったけど、180万にしてくれと言ったの？神様みたいな客だねw

書込番号：23664895　スマートフォンサイトからの書き込み

[Goldlover]

予約したのが嬉しくて（≧∇≦）
1年以上悩んで試乗して
CXだかXCだか分からないぐらい上がりました
三段階のグレード位しか気にしていなかったです

車の停止中に、XLでカスタムが良いのか、XGでカスタムの方が良いのか^_^
一生懸命カキカキ

XC予約したから変えられないのかなとか少し急いでましたね

マイルドスピードの動画を観て我慢できなくなり予約したのが本音ですが
ミニホブスはXGなんですよね

直営で、諸経費込みの総額で182万円の見積もり
ブラザーズで価格コムで175万円と言ったら、175万円も可能といえば可能との事です

ちなみにこちらの支払いは銀行のカーローンです^_^
基本は現金交渉ですが、昨今はあまり関係ないみたいだし銀行カーローンは一括で車屋に振込むし減価償却迄いかないし
そこら辺はよしとしてね

アリーナ直営はオプションをその場で決めなければいけないと言っていたのに
ブラザーズは代理店ですよね？？知らんけど^_^
そこでの対応が、一年経てばオプションの品番が変わるしなくなる場合もあるから今オプション選ばなくて良いだったんですよね

当たり前のことを当たり前に仕事する所が好感持てるし
180万円で良いと言ってくれたので予約を決めました

XLも諸経費込みの総額を聞けばよかったです
ジムニーを乗るなら、アリーナに行くよりブラザーズの方が良い気がしました

正直思う事は、車体の価格に消費税が付いて表示しているのなら他の諸々の諸経費も税金が変わるまで一括で表示するべきなんですよね。
車体本体の値引きを考えるのか、税金含め諸経費込みでのパッケージで考えるのか、ETCやオーディオ含め国が推奨する安全設備を含めたパッケージで考えるのか。

誤字脱字すいません。
パップラさんのクチコミも見て諦めたと言っていたので、中古価格がプレミアム付いて転売している人が多いのでそこはスズキに問題があると感じます。
ブラザーズさんは、それも1年経ったらどうなっているか分からないと的確な考えでした。
5ドアのジムニーも出るし。
小型車はトヨタを含め販売不調の為、海外に生産拠点を変えるとの事でしたね。

もうXCで良いとかとカスタム費貯めながら気長に待ちます
Go to brothers mate!!!

書込番号：23665378

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

＞Goldloverさん

嬉しそうですね！自分もアルSCの納車待ちなんでテンション上げ上げです（笑）

ジムニーはほんと特殊な価値観で、上級グレードが一番いいのかと思いきやリセール率ではXLセフサポ付（ＭＴ）が一番良いみたいですよ。

ブラザーズって知らないから調べたら静岡県にしかない販売店なんですね…
なんで175万で可能と言われたのに、わざわざ180万で買うのですか？
自分はあと3万値引きするしないで、交渉決裂しました。妻が乗る車なんで車種は正直ど〜でもよかった（笑）アルとジムを並べたら栄えるかなとw
まぁ〜エサはまいたから店から連絡来たら、購入の余地はあります。残価設定orフルローン組ではないから、ローン審査さえ通ればいくらでも買います！てなわけにはいかないです！現金購入組は値切ってなんぼやw

書込番号：23665698　スマートフォンサイトからの書き込み

[クジラMan]

１８０万なら値引きありですね。
乗り出し価格で値引き無しの場合１９０万位かと思いますが。
後は納期の問題だけですが、当方も昨年１１月に注文未だになんの音沙汰もありません。
私はXC ATで値引きが８万円　乗り出し価格約１９８万でしたよ。
私の場合は特に急いでいる訳ではありませが待つのも疲れますね＾＾；
納期は購入店で結構違いがある様なので我慢しながら妄想しながら楽しみにお待ち下さい。

書込番号：23670235

[中田聡一郎]

こんにちは。
ジムニー楽しみですね。

私は仕事上、雪の夜道をかなり走るのでXCにも惹かれたのですが、XLを買いました。
岐阜、長野、新潟、富山の雪道でも大活躍。
とても、とても満足しています。
ただMTでもクルーズコントロールは欲しかったかなと時々思います。

雪の夜道を走らないのでしたらXC良いのでは無いでしょうか。

明日は北アルプスの災害工事用の作業道路を走り調査に行ってきます。

書込番号：23674156　スマートフォンサイトからの書き込み

[Goldlover]

ワクワクしますね。
あれから睡眠削ってアフターパーツをネットで探しています。笑
自分は仕事用で軽を買い替える為に、N-boxを候補に考えていました。
しかし、山に土地を持っているので、そこでキャンプをしているのですが、見晴らしの良い幕張り地は軽の四駆でしか上がれないという場所。

営業系の仕事に使用するのと、海も山も行くのにユーティリティーを考えると初めはN-boxがベストと思い調べ、
エブリに目移りをし、結局ジムニーにキャリアをつける事、FRベースとの事で決めました。
ヒッチキャリアを付けたかったのですが、法的に軽だと問題がありそうなので。。。

細い道を走る仕事でもあるので、馬力があるシエラはフェンダーがとても邪魔に感じNGとしました。笑
race chip付ければ80馬力位になるのでとか、キャリアとか、山とか、買う為の理由付けを沢山考え、まるで答えのある経済学の様に沢山買う為の理由付けをしていました。笑

自分にとって要らないものが付いていないXGが正解だと思うのですが、
後部のシートがセパレートじゃなく段差がある事が気になり過ぎてカラーバリエーションも少なく。
XLも気になりましたが、初めにアリーナでの見積もりがXGとXCしか参考として貰っていなく、勉強不足の為に諦めました。

支払いについては、
銀行ローンの為に、現金支払いでも振込でも一括で口座に入るとの事で同じだとの事でした。
振込手数料は割愛します。
以前は現金値引き強しだったのに悲しいです。
今は車屋も子会社でファイナンスを持っているので結局ローンの方が儲かる事は間違いないですし。
現金一括が弱くなっている気がします。

正直、試乗した時感じた現行ジムニーは50km〜60km迄は最高なのにアクセルを戻すと電子制御で前に進みません。
スロコンは必要かと思いましたね。
手を掛けた分だけ成長するジムニー。。。

皆さん、ジムニーは裏切らない

と信じ、お金貯めて納車待ってみます。
ディーラーが売れるからと、怠慢にならない事を願っています。
月産約3500が問題のような気もしますが、在庫があれば現金一括払いは機能すると思います。
キャンセルされたら痛いですから。
しかし、色々な意味でジムニーは凄いですね。

有難うございます

あー、カーナビどうしよ！！笑

書込番号：23674275

[銀万次郎]

値引き無しと、記入するからわけが分からなくなります。
さて、私は丁度一年前にXLのMTを予約して待つ間にXC MTに変更し来月初めの納車予定です。
が、オリンピックナンバーがギリギリ間に合いますよと聞かれ考えて無かったのですがせっかくだからと頼んで納車が15日前後延びました。一年待ったので大した事ないですが。
あ、値引きは約10万でした。
待つ間にいろいろ悩んだりするのも悪く無かったですよ。いろんな車やバイクに試乗したりオプション考えたりと、急な必要性が無いなら気長に待つのも悪くないと。生産台数が少ないのもありますがそれでもいまだに一年待ちとは待った甲斐があると思いました。

書込番号：23681415　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカー

[じぇらるみ]

先日新型ジムニーが納車しました。リアスピーカー交換のために、パイオニア 13cm TS-G1320Fを購入しました。ブランケットは純正（純正オプション99197-77R10-000）が必要とまで分かったのですが、変換コードやクッションなどはどんな商品を買うのが良いでしょうか？クッションはエーモン工業 デッドニングキット スピーカー周辺 簡単モデル AMON 音楽計画 2441を買おうかなと考えています。よろしくお願いします。

書込番号：23541092　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞じぇらるみさん
レスが付かない様なので…

自分が良く使うのはオーディオテクニカのAquieTシリーズです。
https://www.audio-technica.co.jp/series/aquiet

スレ違いですが知合いのJB23Wに10�p×4スピーカーを取付した事がありますがあの労力からするとフロント重視でバイアンプ接続でパワードサブウーファーを取付した方がそれなりな音質になると思います。

書込番号：23542827　スマートフォンサイトからの書き込み

[じぇらるみ]

ご返信ありがとうございます。
コードを変換する部品をオートバックスで購入することができました。
オーディオテクニカの商品を参考にさせて頂きます。

書込番号：23544746　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞じぇらるみさん
リアスピーカー取付はDIYする様ですがそれなりな工具が必要です。

重たいし傷が付きそうだし取付には慣れている方でも半日はかかりそうです？

書込番号：23544779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

リアスピーカー用にAmazonでパイオニアTSーA1370Fを買ってディーラーで付けてもらおうとしたら　つかないと突っ返されました。
泣く泣く純正品を付けました。

書込番号：23660035

ジムニー納期

[道ノ風(天)]

ジムニーxcのシフォンアイボリーのATを注文して
８ヶ月が過ぎたのですがいったいいつまで待てばいいのですか

最短で一年以内に入手の方イマセンカ？

書込番号：23581706　スマートフォンサイトからの書き込み

[menthol100]

同じくXC/シフォンアイボリーメタリックですが、昨年12月に発注して今月(8月)23日に納車が決まりました。なので約8ヶ月待ちです。
当初は1年2ヶ月くらいかかるかもって言われてたんですが、コロナの影響で海外輸出ができなくなり、海外割り当て分が国内分に回ってきて納期が早まったという説明を受けました。

書込番号：23581721　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

ツー事はシエラ待ちの人にとっては、
ワクチン出来ない方が朗報なのか？
ウーム、悩ましい問題だ。

書込番号：23583709　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

間違えた笑。

ジムニーだった。

書込番号：23583711　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

７月の販売台数見てると納期半分から2/3位になりそう
単色MTなら既に６カ月納車の案内出てる所もあるね

https://www.suzuki.co.jp/dealer/27205951.sj-kinki/blog/detail/?id=217235

書込番号：23584064

[ますやプリ]

Jimny xc クレヨングレー MT を昨年９月に注文しましたが、今のところ何も連絡ありません。

他に欲しい車がでてきて、キャンセルするか
迷ってます。
年末までに判断しようかと考えてましたが、納期が早くなりそうですね。

書込番号：23585488　スマートフォンサイトからの書き込み

[クジラMan]

２０１９年１１月末にXC白色のATを注文しましたが。、未だになんの音沙汰もありません。待っていると長く感じますよね。
口コミを見ると同じ時期に注文して８月中に納車される人が羨ましいです。

書込番号：23585565

[しいばちん]

私は、昨年６月にXCのATピュアホワイトパールを注文して、現在、１年２か月を過ぎました。地元のスズキ自販に聞いたところ更に２〜３ヶ月はかかるとのこと。しかも確約ではありません。

前に乗っていた車は、古くて車検も切れたので廃車しました。なので、車が無いと不便だから９年落ちのマークＸを購入しました。

これで、ジムニーの納車は４年後でも良くなりました。（笑）

書込番号：23585855

[銀万次郎]

一年未満ではありませんが、去年の９月に予約、ラインに載るのが来月９月の予定と先週ディーラで確認できました。
春頃確認した時はコロナ影響で伸びると言われたのが、他の方も言われてますが輸出が出来ない事により国内に回っているとのこと多少は早くなるとのことです。単色、MTがATより気持ち早く、二色は生産台数が少ない為納期は分からないと言われました。
と、言うのもラインに載るまでは変更可能と言われたので。
個人的に一年は覚悟のうえで予約いれたので問題ないですが、一年も待つと他の新型も気になってきたりします。ｗ

書込番号：23588850

[sugi3031]

XGスペリアホワイトMT、セーフティサポート装着車ですが、昨年8月末に注文し、今月盆明け後の下旬に納車決定しました。
最初から１年待ちくらいと言われてましたが、長かったですねえ。。
オリンピックナンバーを付けたかったので間に合ってよかった。

書込番号：23595081

[ukiukisaikou]

1年以内ではありませんが　昨年の７月に注文して今月8月に納車予定ですと電話がありました。
オリンピックナンバーとカーナビやスピーカーを前後とetcの取り付けを依頼したので　９月にずれ込むかも知れません？
お盆があるので日程がなかなか決まらないと言われています。


XGのマニュアルです。
発売前1ヶ月前に申し込み2018年9月にXGのATを私用に購入しましたが　今回は旦那用にマニュアルを購入しました。

書込番号：23597859

ジムニーナビ、オーディオ利用について

[senna0122]

はじめまして、ジムニーを注文中で年内に納車予定なんですがオーディオについてお聞きしたいです。
＜使用方法＞
�@ナビ機能は基本不要です。（近場乗車予定なので）
�Aフルセグは必要
�BスマホはiPhone、アンドロイドどちらも所有
�Cスマホ2台に保存されている動画をディスプレイで見たい（ミラーリング？）
　自宅のテレビもスマホとHDMIで繋げて見ている
�Dbluetoothのみで音楽も聴きたい
この条件で8インチに収まる機種（カーナビ？、ディスプレイオーディオを教えていただけますか。
よろしくお願いたします。

書込番号：23580755

[J.Koike]

サードパーティーのオールインワン機にはないかと
今あるのはトヨタだけ？
�Cはトヨタも非対応かも

PIX-DT300とアンドロイドナビなら機能は実現できるけど自分で調べて作業出来ないと無理

書込番号：23582117

[senna0122]

Koikeさん
回答ありがとうございます。
結果はサイバーナビ AVIC-CL902にしました。

書込番号：23582960