スズキ スイフト のクチコミ掲示板

バーニングレッドパールメタリックの塗装品質

[BOSSゴン蔵]

10月初旬に２ヶ月待ちで納車になりました。
車は常にピカピカにしておくほうなので、こまめに洗車していました。

当方、降雪地帯でして今年の豪雪で冬は洗車できず（洗車機は使用しない主義です）。
昨日、日本列島全国的に暖かくなり、ようやく洗車しました。

すると左側後席のリアドアのボディ側（サイドシル〜ホイールアーチに立ち上がってすぐのあたり）に白い塗料の様なものが付いていました。
何だろう？と思い、クリーニング効果のあるコーティング剤（ソフト９９の　フッ素コート７）を不通に施工しましたが落ちません。

「おかしいなぁ？」とよく見ると、白い塗料の様なものが点々とついているのですが、その部分（長さにして２�p程）が全体的に、クリアが浮いているように見えます。

すぐにディーラーに電話し、車を持っていきました。

ディーラーのサービスの方も「これは塗料とかが付いてるのかな？」と、パーツクリーナー（シンナーのようなものです）を吹き付けたウエスでその個所を拭くと、なんと！　ウエスに赤い塗料が付いてくるではありませんか!!

結論を言うと
「この部分だけ塗装が薄いようです。角ですしどうしても薄くなってしまいます。上司（店長）に伺い立てますが最初から塗装が薄かったという事で補償対象として直します。直し方としては板金塗装屋に丸投げで塗装します。」
との事です。


ただ…新車の生産ラインでの塗装がパーツクリーナーで落ちるって塗装品質低すぎませんか？
白い点々も塗料の不着ではなく、塗装が剥がれて一層目の地が出ているとの事です。

「スズキ　塗装不良」
で検索したところ、スズキの塗装不良はよくあるケースのようですが、新車の塗装（製造ラインでの塗装）が、パーツクリーナーで落ちるというのが信じられません。

バーニングレッドパールメタリックはカラークリアと普通のクリアの二重クリア塗装ですし、何よりオプション塗装です。
悲しいとか怒りを通り越してスズキの品質に疑問しか抱けません。

新車時にはメーターからイオンが盛大に出て、メーター交換（走行距離が狂ってしまう）という事態もありました。
その際もこちらに報告、相談しました。
私はもっぱらバイク乗りで、バイクはスズキしか乗りません。スズキのモノづくりに共感していたことと、長年乗り続けた日産というメーカーが、カルロスゴーンが来てからというもの、酷いモノづくりしかしなくなったのでスズキの４輪を迷うことなく選択しました。

しかし、わずか６か月で新車塗装が駄目になり、板金塗装屋で再塗装とは・・・・

なんかやりきれないです。
MT車に乗りたくて選択したスイフトでしたが、「カローラ選択しておいたほうが幸福になれたのかな？」とすら思うようになってしまいました。

書込番号：21648539

[BOSSゴン蔵]

塗装のハゲです

本日、後数時間後にディーラーに預けます。

本日洗車し、写真撮影にようやく成功したので画像もUPします。


ご覧のように、リアドア開口部（ボディ側）のエッジ部分の塗装がポロポロと剥げています。白い塗料のように見えるものがそうです。
中央部分はクリアが浮いているのも確認いただけるかと思います（UP画像に圧縮とかかかると上手く見えないかもですが）

このスレに報告し、3週間前にディーラーに行った時よりも塗装のハゲは多くなり、リアドアのストライカー付近も白い塗装禿げが出てきました。
再塗装しかないようですね。

まず、間違いなく同じ色は出ないと言われています（ディーラーではなく塗装板金の専門店にアドバイス聞いてきました）。
「どれだけ上手にぼかすか？の問題、ぼかす技術が無い店だと最悪フロントドアも塗られてしまうかも。そのくらいこのカラークリアが入った塗装は難しい。光のあたり方でも表情を変えるだけに、修復後も時間帯や見る角度で修復部分はわかるだろう。」
との事。

しかし、新車の製造ラインでの塗装がわずか半年でこんなになるなんて…

書込番号：21700178

[BOSSゴン蔵]

↑
いま、UPされた画像を見てみましたが、やはり圧縮がかかるのかな？
実際取った生画像はもっとはっきりクリアの浮きが見えます。

マクロ塗装なので被写体深度が浅くなっていてわかり辛いですが、

画像の左側の白ハゲ　〜　○が三つつながったような大きめのハゲ　〜　ごく小さな白ハゲ、丸い白ハゲ　
これが、初めて報告した際の白ハゲでした。

被写体深度の関係でボケちゃってますが、離れた右側の白いものが、新しく発生したハゲで、この上部にも2か所ほど同様に小さなハゲが発生してきています。

想像より画質の劣化があったので補足させていただきました。

書込番号：21700198

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞BOSSゴン蔵さん
写真拝見しました。
思った通り、塗装が密着してませんね。遠からず、そのエッジ部分はすべてはがれると思います。
基本的に、そういう細かい所は塗装の密着が悪いんです。
ですのでたぶんですが、同じ時期に生産されたほかの車でもほとんど同様の状態なのではないでしょうか。（ユーザーさんが気が付いてない。）

タッチアップペンなどではどうにもならない症状だと思いますので、色味が変わってしまうのはどうしようもないですが、再塗装が最善だと思います。
車の交換まで話を持っていける事案でもないと思いますし。

書込番号：21700238

[BOSSゴン蔵]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
ご返信ありがとうございます。

私もこれで3度目のトラブル（こちらに報告していないトラブルも1件）であることや塗装が勝手に剥げていくとのトラブル内容ですから配慮してくれたのか代車は新車のスイフトストロングHVの同色車でした。

私が乗り付けたマイカーのすぐ隣に代車を持ってきてくれたのですが…
この「バーニングレッドパールメタリック」マイナーチェンジしましたかね？

製造時期などで多少の色味が変わること位は把握していますが、「別の色？」というほど色味が違いました。（並んでいる所を写真撮っとくんでしたね…私の車はUPした通りの色です、まぁ見る媒体によって色味違って見えるのは当然ですが、私のPCでは原色が綺麗に再現されています）

代車の「バーニングレッドメタリック」は、マツダのソウルレッドに近い印象です。ワントーン暗くて硬い印象の色なんです。

私の車（購入した時にディーラー店舗内に飾ってあった車両も）は、ワインレッド風ではあるのですが、やや朱色というか白色がかっていて柔らかい感じがする赤なのですが、代車ははっきりと1段階トーンが暗く、白味を感じません。
重く硬い感じの色で、じっくり見ればというものではなく、ぱっと見ではっきりと違います。

�@私はピカピカを通り越して、テロテロになるほど磨き上げて持っていきました。
�A代車は新車ですし、トラブルが続いている私への貸し出しなので、それなりに綺麗です。
それでもはっきり違います。納車6ヶ月しかたっていませんし、雪に閉ざされた新潟で使用しているので日焼けや退色もまだまだです。

以前（年末年始の頃）ネットで調べるとヒットしたのですが、「バーニングレッドメタリック」のベースカラーは白が入っているんです。
見たのは、こちらのサイトです。（配合JP　自動車塗装の総合情報サイト）
http://www.haigo.jp/index.php?a=haigou_detail&colorId=ZWP-0&carMakerId=9&hinshuId=220

代車のバーニングレッドメタリックは白が入ってない印象。

色味だけではなくじっくり見てみると、カラークリア＆ノーマルのクリアという二重のクリア層のお陰あって奥行き感ある塗装がこの色の魅力ですが、その奥行き感も感じません。ベタっとしています。

塗装工程（カラークリア層）を省くようになったとかでしょうか？
製造期の違いでここまで色は変わらないと思います。

また、製造時期のせいではなく本当に「バーニングレッドメタリック」というカラー名＆、カラー番号のまま色が変わったのならば、
�@製造コスト削減
�Aやはり、初期の「バーニングレッドメタリック」には塗装品質に問題があり変更せざるを得なかった（禿げる・薄いなど）
位しか思いつきません。

本日ディーラーで店長・営業・メカニックと話していたのですが、初代スイフト（現行の2つ前の事です）って、私の塗装が剥げている辺りは塗装されたシールが貼ってあるんですよ。
このスレを立ててから、気になって職場のスイフト乗りの方数台を観察したところ、初代はシールになっているのに気が付き本日、店長、営業、メカニックに確認すると

「はい、確かにそうなっていました。」

との事。スズキは昔から、この部分の塗装が弱い？下手？という事でしょうか？
先代スイフトだけはなぜか乗っている人がおらず不明ですがやはりシールだったでしょうか？

現行型は私のほかに
・スピーディーブルー（2台）
・ブラック（1台）
・シルバー（1台）
に乗っている人がいて、私の車と同じ部分に塗装ハゲが無いか観察させていただきましたが皆無でした。


長くなりましたが、どうも最新のバーニングレッドは、あまりに色味が違い過ぎるのも引っかかってしまいます。

書込番号：21700935

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞BOSSゴン蔵さん
今できることがあるとすれば、代車の車体番号と自社の車体番号を記録して、その2車の間で塗装の変更が行われているか、
メーカーに問い合わすぐらいではないでしょうか。

ただ、メーカーも小まめに仕様変更はしており、又そのすべてをユーザーに伝える義務はないと思いますので、
（カタログは予告なく変更される場合がありますとか）
その話が今回の突破口になるかどうかはわかりません。

シールの件ですが、スズキならむしろそうするだろうと思います。塗装がやりにくくて品質維持に工数をかける位なら、
その辺の塗装工数を下げて安いシールで品質を保つというのは、スズキというメーカーの判断としてはあり得ます。
基本コストカットの鬼で、ちょっと見えない所とかの処理の具合は、他社と比較すると一目瞭然ですので。
（だからと言って、スズキを批判しているのではありません。そういうやり方で安く車を提供するという考え方も当然ありですから）
今回もいっそシールにしてあった方が良かった気がします。補修も張替えで済みますし。

それから書いていて気が付いたのですが、代車って市販のガラスコーティングとかされてないですか？
ガラス系コーティングは物によっては、スレ主さんが言うような深みが出る製品があります。

書込番号：21701092

[BOSSゴン蔵]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
昨日、車引き取りして帰宅した時は薄暗かったので只今、代車を洗車しました。

コーティングなどは一切されていませんね。
色は明らかに一段トーンが暗くなっています。ソウルレッドよりは明るいですが、ただのワインレッドという感じですね。
ボディだけではなく、ドアミラー・前後バンパーなど樹脂パーツも色が暗くなっているので、色の調合ないし塗装過程に何らかの改良があったのは間違いないと思います。（まぁ、ボディだけトーン落としたら色が合わなくなるので当たり前ですが）

洗車してじっくり見てみると、やはり色の透明感も落ちています。
初期のバーニングレッドは、クリア層、カラークリア層を通して地塗装が見える訳で、非常に透明感と立体感がありましたが、それが普通のワインレッドメタリックという感じです。ベタっとしてます。

また、リアバンパーはボディよりもさらに一段トーンが暗く、新車なのに色があっていません。
写真UPしようと撮影しましたが、デジカメでは補正がかかるようで、生画像でも違いが判らない為、断念します。

個人的には、マイカーの「バーニングレッドパールメタリック」の方が好みですが、意図的に色を変えたのだとしたら、昨日記載したような何らかの理由あっての事だと思うので、そこが気になります。

ディーラーは色の違いを指摘しても「光のあたり方とかですかね？」との事（とぼけているのか、本当に知らないのか？）
メーカーに問い合わせても、本当の事は言わないでしょうからね。こちらでオーナーのみなさんに報告しておきます。

繰り返します、いい色だと思うのですが、オーナーの立場から言うと買ってはいけない色だと思います。世に出せるだけの耐久性がありません。
右側の塗装禿げはよく見ると飛び石と分かりましたが、塗装が薄すぎ！簡単に色がハゲすぎ！塗装の耐久性が無さすぎます。

昨日記載したように、初代（先々代）スイフトは、私の塗装禿げが発生している辺りをシールにしていた事からみても、もともとスズキの製造ラインではこの付近の塗装が上手に塗れないのかもしれません。だとしたらほかの塗装色でも同じことが起きるかも？？？

他の色のオーナーさんも、リアドア下部付近に塗装禿げが無いか確認されると良いと思います。
リアドアを開けて、エッジの部分（写真UPしている部分）をよく観察されたほうがよろしいかと思います。


最後に私の勝手な想像ですが、初代からスイフトと言えば「赤」のイメージがありましたが、次期モデルではこの「バーニングレッドメタリック」は廃版になり、新しい赤か、旧来の赤を復活させそうな気がします。
色を変えたのがその根拠です。コスト面の問題？？？イヤイヤ、有料塗装色ですからね…やはりコスト面より耐久性に難があることをメーカーが把握したからと考えたほうが合点がいくと思うのですが。

時期型モデル発売後の「新型スイフトのすべて」では、「バーニングレッドメタリック」は１代限りで廃版なんですか？との質問に、
「スイフトの赤とはイメージが違うとおっしゃるお客様が多かったので。」とかいいそう

とてもいい車ですが、鉄の塊である車にとって、新車製造ラインの塗装がはげ落ちるというのはあってはならない事です。
非常に残念ですが、私の車はぶつけてもいないのに、「町の板金塗装屋で、再塗装」される結果になりました。

今どきの町の板金塗装屋もそれなりにきれいに仕上げることは知っています。
でも、それって「ハイ、塗装修理終わりました。」という引き渡しの時だけですよね？
退色の激しい赤では、引き渡しの時は綺麗でも、必ず数年後には「あぁ、再塗装してるんだ」とバレバレになります。
その時も保証してくれるのでしょうか？ないですよね？たぶん今回だけですよね？

メーカーには、希望するユーザーには初代スイフトのように塗装シール処理というリコールをお願いしたいです。
それが無理なら、ディーラーOPでも良いから初代の様な塗装シールを用意いただきたいですね。
車そのものの出来はとても良いだけに非常に残念です。

書込番号：21702774

[カズB]

自分のスイフトと全く同じ所が剥がれてますね。ちなみに自分のスイフトは黒です。嫁さんの茶色のワゴンRもリアドアよ塗装が剥がれてます。コンパクトカーも軽自動車も同じ塗装品質なんですね…そしてSGコートも全然役に立たない事まで分かってしまったみたいです…。良い車なのに塗装でダメってかなり痛いですよね…。新車で買って塗装剥がれは初めてでした笑
本当は手放したくなかったですがまたリコールも色々出てきたみたいなので本日他社の車を契約いたしました。スズキにはこれから信頼できる品質を目指して欲しいと思います。いつかまた塗装が剥がれたり不具合があまりないスイフトが出た時は乗りたいなと思います。

書込番号：21706492　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOSSゴン蔵]

＞カズBさん
同じところでしたか…
写真をもっと早くUP出来ればよかったですね。

私が土曜日（2018.3.24）ディーラーに持って行った際は、現状説明をすると、（3週間でどんどん剥げてきている事など）
「なるほど、わかりました。どうぞ、店内でお待ちください。」
と言われなぜか店内で待つことに（イヤイヤ、忙しい。早く代車出せよ。）

店内でコーヒーを出されて待っていると、店長とメカニックが私の車をじろじろ見ながら話をしているのが丸見えでした。
そして、店内にいる私と目が合うとギョッとした顔してました。あれはきっと、
「こいつクレーマーだなw」
とか言ってたんじゃないかな？

まさか営業マンが車見える席に案内するとは思ってなかったんでしょう。
普通の会話してればギョッとする必要ない訳でしてね。あれはムカッ💢としましたね

まぁ、塗装状態は上記のとおり板金塗装専門店にも見てもらっているので、ディーラーマンが理解できなくても丸投げ先がきちんと判断してくれるとは思いますが、あの態度はちょっと不愉快と言うか不信感です。
だって、3/4の時点で、メカニック（別の人でしたが）がパーツクリーナー吹き付けたウエスで拭いて塗料が落ちるの確認してるんですからね。

販売会社ですから、売ってなんぼはわかりますが、これだけ品質が低い上にアフター対応も悪いと「次もスズキの車を」という気持ちも失せてきますよね。
商談に来てる客が100％買うわけではないじゃないですか？
それに対して、こちらは購入した正真正銘のお客様ですからね。
顧客満足度という観点が完全に抜け落ちている残念なディーラーでした。
そこいらの町工場（業販店）の方が幸福になれたなぁ〜と思います。


結論としては、やはり、スズキはリアドア周辺の塗装が下手なんでしょうね。
私も再塗装が納得できる仕上がりで無かったら、買い替える方向で考えています。

書込番号：21706704

[BOSSゴン蔵]

車を預けて、1週間と1日経ちました。
昨日連絡を待っていたのですが、連絡なし。

私のディーラーは代車貸出時に念書を取ります（免許証番号まで書かせるという念の入りよう）
そこに貸し出し日時もあるのですが、3/31まででしたので本日も昼の12時過ぎまで待っていましたが連絡なし。

おかしいと思いこちらから連絡すると
「念を入れて修理をしている結果、終わらない。終わり時期も見えない。代車はそのまま乗り続けてもらって構わない。」
との事でした。

なんかおかしいですよね対応が…
いちいち「何がおかしいか」は書きませんが…

このような対応はトヨタ（世間的にはアフター対応良いと言われていますが私が住むエリアは対応悪いです）、日産（ゴーン就任以前は日産が強いエリアだったので対応は系列問わず良かったです）ではあり得ません。全国的な傾向なのかは不明ですが、スズキのアフターには長い自動車生活の中で初めて味わうものが沢山あり過ぎです。


こんなにも時間がかかるというのは、同じ色出ないってことでしょうか…
一応3/29（木）に一度だけ連絡が来て
「リアドアは塗らない。塗装禿げ部分〜リアクォーターパネルぼかしでいけると板金塗装店は言っている。」
との連絡来ましたが…結局その方法はムリだったのでしょうか…その辺の説明もありません。
車が出来上がらないなら連絡だけは欲しかった。納車はしてくれません。こちらがわざわざ引き取りにいかなと駄目なので、昨日も今日も延々と待っていました。
せっかくの休日が丸々損です。
来週に出来上がれば、来週もその日は潰れます（好きな時間に来てとは絶対に言わないので、どうせ納車客優先で夕方を指定するでしょうし。ツーリングにも行けないし…）



そして、代車生活が不便で苦痛です。
かりている代車は「現行スイフト　ハイブリットSL」ですが…（ここから先、ストロングハイブリッド海苔の方は読まないでください）

�@燃費悪い（NA1200＋5MTの方が遥かに良い燃費）
�A加速が悪い（5AGSのクラッチ切っている空走時間が長すぎる）
�Bゆったり加速でも、エンストが怖いのか3000回転まで引っ張るのでうるさい（ECOモードでも3000弱は回ります）
�Dハイブリット専用の電動パワステなのか、妙に重い。試乗したスイフトスポーツより重い。
�E140kg重たい車重ですが、それよりも15インチのタイヤ＆アルミが重たいのか、乗り心地が悪い（バタバタとバネ下が重い印象）
�F上記�Aと�Bとも絡みますが、５AGSは違和感の塊
�G絶対的な加速も悪い。特に出足の悪さはCVTよりはるかに悪く、大きな交差点での右折など恐怖でしかない。

これがスイフトシリーズ最高グレードっておかしいでしょ？
とにかく運転が楽しくないし、疲れます。
実燃費もATしか買えないと言う方なら、マイルドハイブリッドの方がよいと思います。
モーターアシストはほとんどしませんから。
発進時すら一瞬です。30秒フルにアシストがあるマイルドハイブリットとはかなり差があります。

アルトTURBO・RS試乗時にも感じたのですが、1速は常に半クラみたいですね。回転数とスピードがリンクしない為、2速にシフトアップした瞬間のトルクの落ち込みが酷い（そのためモーターアシスト入りますが、電池状態によってはOUTなので）。
職場の駐車場＆ヘリポートを使い0-100ｋｍフル加速を測定したところ　12.38秒でした。
ノーマルのCVTがYouTubeにUPされていて9秒台だったことを見ても、遅いのはご理解いただけるかと思います。
MTがベースになっている為、MT海苔には制御の下手さが丸わかりで、募るストレスに参ってしまいます。
走る・曲がる・止まる　のすべてが、ドライバーの指示に数テンポずれてしまうんです。
これ、よほどの車音痴でないと納得できないと思いますよ。
素直にアイシン制の6ATに切り替えるべきだと思います。
1速時（駐車場を出るシチュエーション）は、ブレーキペダルに触れるだけでのカックンブレーキも困った制御です。

ストロングハイブリッドという名称も誤解を生むので辞めたほうが良いかと、所詮こちらも「モーターアシストあり」程度でしかないので
モーター積んで、５AGSにして、重たくてでかい電池をトランクに積んでトランクも狭くなって、車重も140kg重たくて…
エンジンのみで走っていても充電の為瞬間燃費伸び無くて…

ハイブリットの弱点ばかりが目立ちゃってます。ダメダメ。
自社登録してでもストロングハイブリッド売れてる事にしたかったのかな？
軽自動車の方が確実に快適です（納車前借りた現行ワゴンRはとても快適な車でした）

書込番号：21720639

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞BOSSゴン蔵さん
久しぶりに覗いてみましたが、凄いことになってますね。
相当塗装に苦戦しているのか、実はディーラーが音を上げてメーカーに泣きついているのか。
塗装の密着が悪いとすると、ちょっと表面磨いて再塗装なんて怖くてできません。
塗装した先から密着の悪い所がもりもりと捲れてきて・・全部はがして全塗装したい！とかぼやいているかも。

とにもかくにも、ここはディーラーを信じて待つしかないでしょう。
あまりディーラーを急かしたりすると、心証悪くしてしまって、その後の対応で不利な事が起こるかもしれません。

書込番号：21723467

[BOSSゴン蔵]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
ご返信ありがとうございます。

急がせたりはしていません。次もスズキの車を買いたいと思っており、付き合いを大切にしていますので。
（それがディーラー側から舐められる結果になっているのか？当初予定していた日に完成しないなら「完成しなかったです」くらいは連絡欲しいですが…こちらから聞かなければ知らんふりはダメでしょう！正直呆れています。）

再塗装ですが、「同じ色は絶対に出ない」　とスズキに預ける前に板金塗装専門店に行って聞いているので、もうあきらめています。
個人でスズキの4輪を買うのは初めてですが（あ！最終型の日産モコを買ってましたねw）、職場にはスズキの車もあって、このようなトラブルはないです。
世間でいう「外れ個体」を引いてしまったようです。（メーターからの異音とか、ちなみに代車のストロングハイブリッドもメーター異音発生しています。私の個体よりははるかに小さな音ですが。意外と気が付いていない人が多いだけかもしれませんね）

職場の目の前がかなり大きな個人の車屋（スズキの業販店）なのですが、本日、個人的に購入対象にしていた「クラッシーブラウンメタリック」が納車のようでした（グレードもただのXG）
カタログやネットで見るより、はるかにダークで品の有る色でしたね。

まぁ、どの色を購入していても塗装ハゲは出たと思いますが…

スズキの工場がどのような流れになっているのかはわかりませんが、私はMT車を選択したため、
「事実上、受注生産になってしまう。どのタイミングの製造ラインに乗れるかわからない。」
と契約後に言われました。（この対応も…契約後ではなく、契約時か契約前に言うべきことですよね？）

結果、9月の半期決算に間に合うようにか「9月最終週のラインに乗ると連絡来ました。」と聞いています。
私の個体は2017年9月28日に完成したそうです。エンジンには2017.9.27製造との刻印があるのを見ました（スズキは几帳面ですね）

私が５MTを選択した時点で、この9月最終週の製造ラインになることは運命だったと思われますし、この製造時期の車両はすべてこの部分の塗装が薄いのだろうと思います。（皆さんのご意見を読めば尚更です）

ハードとしての出来は良いだけに、ディーラーの対応とトラブルの多さは残念ですね。
他人に「スズキはいい車作るよ！」と勧められないのが残念です。
他人に「スズキのバイクは、すごくいいよ！」とはいえるのですが…

メーターから異音が出て交換するしかないとか、新車製造ラインでの塗装が半年で禿げるとか…今は平成30年ですからね…
幾ら大衆車だとか、軽より安いグレードとか言っても世間一般では通用しない話ですよね。
さらに言えばグレードは関係ないと思いますので。

出来上がってきたら、またご報告します。
良い報告が出来ればよいですが…

書込番号：21723735

[BOSSゴン蔵]

お久しぶりです。

実はその後（町の板金工場で再塗装後）、またも同じところが剥がれてきました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

それだけではなく、右側の同じ当たりも塗装禿げが発生。写真を添付できれば良いのですが、右側の塗装禿げは非常に微妙なレベルでデジカメ（1眼レフ）でもわからないので割愛します。

現在2度目の塗装修理に入りました。
微妙なレベルとはいえ、新規発生の右側はリアドアの下部のクリアがポロポロと剥がれるありさまで、かなりの広範囲具体的にはフロントドアまで再塗装するしかないそうです。

現在の代車は現行アルトの下から2番目のグレードS。MTはATしか運転できない人に貸し出せないし、５AGSは不評なので仕方なしの代車としての事実上最低グレードかと思われます。

車を買って半年で代車生活はすでに4台目ですが、どの車を確認しても私の様な塗装禿げは発生しておらず…

ディーラーが言うには町の板金塗装屋も
「自分たちが塗りなおした塗装が直ぐに剥げてきたなんて前例がない。どう直せばよいか検討しないと…」
と困惑しているとの事。
右側の塗装禿げに見えた部分は「塗装を板金やの技術で薄く剥いで行った所、塗装過程で髪？か何かが混入していることが分かったとの事。

う〜ん、トヨタと日産しかマイカーとしては乗ってこなかった人間には考えられない事態。

更に右側リアドア下部のクリアのハゲに関しては、板金やも
「オーナーが何かをぶつけたとか、飛び石だとか外力によるものではない。かといってメーカーの新車塗装がこんなに短期間でポロポロ禿げるというのも聞いたことが無い。」
と原因は特定できないとの事。

まぁ、外力によるものではないというのなら、塗装品質に問題があったという事でしょうね。


繰り返しの記載になりますが、「有料塗装色」として差額を取っていながら、この品質は問題でしょうね。
バーニングレッド、スズキとしては初の3コート塗装、初のカラークリアと初挑戦が沢山ありましたが、スズキの量産過程では無理がある塗装のようです。

洗車すると非常にきれいな発色をしてくれる良い色なのですが、塗装の品質がここまで低いのは問題外でしょうね。
外れ個体を引いたのでしょうが、、、

「これで又も『塗装が剥げてきた』となったら、違う色に買い替えるので見積もりも作ってきてほしい。」
との要請は却下されました。
新車と交換してくれと無理を言っているのではなく、買い買えると言っているのですがね…
退色の激しい赤という色で、右も左もぶつけたわけでもないのに、新車のメーカー塗装が勝手に剥げてきて町の板金塗装屋で再塗装…確実に数年後には塗りなおした所だけが色が変わってきます。

あぁ、スズキはバイクと軽自動車専門メーカーだったのかなぁ〜？
登録車を作る技術は無かったのかなぁ〜？
スイフトより大きな車も作っているというのに、このザマは何なんだろうと不思議です。

もうここまでポンコツだと、怒りも悲しみもすべての感情は無くなりますよ。唯々呆れるだけ。
スズキなんて買うんじゃなかったという後悔の念も沸きません。呆れるだけ。
本当にただ呆れるだけ。

代車で借りているアルト、職場の先代ミライースと比べると断然出来がいいです。ありとあらゆる面で。
代車で借りた現行ワゴンRも凄くよい車でした。

スイフトも繰り返し言う事ですが、エンジン、MT,ボディ剛性、シートの出来、いろいろな面で非常によくできている車です。

しかし、昭和30〜40年代という国内モータリゼーションの黎明期ならともかく、2018年（平成30年）という現代で、この塗装品質は…

左後席周辺の新車塗装が剥げてきた　⇒　町の板金塗装屋で再塗装　⇒　原因不明ながら再塗装が直ぐに剥げてきた　⇒　気が付けば右側も禿げてきた　⇒　結局後部は全面的に町の板金塗装屋で再塗装

これが現代の新車の塗装品質ですかね？？？

書込番号：21890834

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞BOSSゴン蔵さん
お久しぶりです。報告ご苦労様です。
心中お察しいたしますが、ディーラーが出来る事＜塗装の復旧になっているんではないかと。
そして。ディーラーは早めにメーカーに問題ないと言い切ってしまってるとかで、今更状態かもしれませんね。

ちなみに、
＞左後席周辺の新車塗装が剥げてきた　⇒　町の板金塗装屋で再塗装　⇒　原因不明ながら再塗装が直ぐに剥げてきた　⇒　気が＞付けば右側も禿げてきた　⇒　結局後部は全面的に町の板金塗装屋で再塗装

原因を掴まずに部分補修を続ければ最悪の最悪ですが、この様になるのではとは思います。
そうなると、信用できない旧塗装面や下地をなくす全面塗装剥離、そして全面再塗装しかないかも。
今まで我慢されてきたんですから、そろそろ強く出られても良いと思います。

書込番号：21891063

[BOSSゴン蔵]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
素早いご返信ありがとうございます。

私は既述のように、トヨタと日産だけを乗り継いできましたが、実際は日産党でした（過去形です）
カルロスゴーンが来てから、日本市場軽視の車づくりになっただけではなく、メディアに登場する日産エンジニアも
「あれ？お前だれ？」
というほど顔ぶれが変わりました。そして（これは私の持論ですが）、新しく出てきたエンジニアは確実に、カルロスゴーン体制以前の古き良き・日産事態と比べて「あぁ、バカそうな顔してる」と変化しました。

これはどこのメディアも報道しませんし、メーカー側も当然公表しませんが、旧・日産のエンジニアの多くはスズキに移籍したのではないでしょうか？
生粋のスズキ4輪ファンの方には怒られるのを承知で書きますが、軽自動車のR06Aエンジンを筆頭に
「これ、日産の味じゃん！」
というのが多いと感じるのです。

このスイフトも、かつて10ヶ月だけ乗った日産・モコ（スズキ・MRワゴン最終モデル）も、試乗したいろいろな車種も、、、今現在借りている現行・アルトも

日産車から乗り換えて一番違和感がないのが現在のスズキなんです。
言い換えれば、私にとって一番しっくりくる車づくりをしているのが現在のスズキなので、今後もスズキ車を買い続けたいと思っています。
只、メーカー直営の「自販」の対応ははっきり言って最低ですね。
メーカーもこれほどの塗装不良があったのなら、塗装管理部門の人間を新潟に派遣すべきです。
新潟というと僻地のイメージが強いでしょうが、汚れ政治家・田中某のお陰で、新幹線で東京から90分・車でも3時間の距離です。

しかし、メーカーからのエンジニア派遣はない様子。
作る車は限りなく旧・日産陣営の手が入っていたとしても（想像の域です）、サービス体制は過去に記載したように、

「スズキの車なんて買うものじゃない！　買う時まではペコペコしているが、買った途端に『何しにきやがった！』という態度になる」
という地元の評判通りになりました。

実は本日、私は有休をとり暇でした。
で、自販（メーカー直営）の他店でスイフトスポーツ・6MTの試乗に言ってきたのですが…

�@営業マンが代車で借りているアルト（低グレード）をちらりと見て「スイスポ試乗したい？貧乏人が！」という態度を取った
�A試乗が始まり、車の使い勝手や、MTの運転になれているのを見るや「スポーツカーにお乗りですか？」と商売っ気を出す
�Bしかし、半年前にスイフト購入済。その車がとんでもないポンコツで迷惑している旨を伝えると速攻で（客を放り出して）逃げていった

これ…これねぇ〜w
みなさんは「自販」で購入されたか「○○販売」で買われたか？はたまた業販店で買われたか分かりませんが…
メーカー直営（お客様相談センターで確認取りました）の「自販」の営業がこの体たらくでは…

上述のように、私は二輪も乗りましてスズキのバイク以外は買いません。作りが圧倒的に信頼おけるからです。
只…大型二輪免許を持つ私は、メインのバイクも、セカンドバイク（125�t）も、ず〜っとレッドバロンさんで購入しています。

スズキというメーカーのアフター対応は経験したことが無いんですね。「スズキのアフター対応は最高！」と勘違いしていたのは、レッドバロンというバイク販売ディーラーのアフター対応のすばらしさであって、スズキのアフター対応は4輪であるスイフトを購入した今、初めて体験している訳です。

ディーラーは頑張ってくれていると思うのですが…　販売した側が悪い訳ではない訳で。
今回の件を民事訴訟するとなれば、ディーラ本社（新潟県の場合、何気にひどく遠い長岡市が事物管轄です）相手となることも法学部卒で、商社に勤務していた私は十二分に承知しています。

只、法律論の話ではなくて、道理で考えれば「ボロボロと塗装が剥がれるポンコツを製造した」その責任はメーカーにあることは、頭のキレる小学1年生でも理解できる道理です。
その責務を放棄している事が、トヨタ・日産を乗り継いできた人間には理解しかねます。既述のとおり怒りではなく呆れです。

�@作りました（メーカー）
�A売りました（ディーラ）
�B後の責任は日本の法律に照らして、ディーラーです！

という無責任なメーカー（三菱自動車のよう）としか受け取れません。この意識が「呆れ」に繋がっています。

スイフトオーナーの方々がこのスレを見るのでしょう。
私の書き込みを「不愉快」と感じる方も多いでしょう。

しかし、本当に不愉快な思いをしているのはポンコツをつかまされた私であることだけは…　どうか！ご理解いただきたいです。

私は、こうした真実があることをご報告したく、このスレに書き込みしています。
私の様な被害者がいないことを願って。

書込番号：21891454

[猫好きです]

これは酷いですね。
私が購入したスズキアリーナは点検の予約しに行ったら、良くきてくれました状態です。
担当が店長になって、私なんて構わなくて良いのに1時間も車の話し付き合ってくれ帰ります。
逃げるのは営業チャンスを棒に振ってますよね。

日産で思い出しましたが、後輩がs13シルビア買って、確か撥水のクリア塗装のようなのをしましたが、これにプツプツがあって再コーティングした事がありました。
さらにその後輩、家の駐車場に停めてたら、裏のマンションが塗装していて、その塗料が風でボディにプツプツと…そこまで飛ぶとはなどと言っていましたが、なんかすぐ落ちたみたいです。
良いコーティングかけて貰ったとか喜んでた。
すんませんへんなオチで…

書込番号：21891735　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOSSゴン蔵]

＞猫好きですさん

ご返信ありがとうございます。
まぁ、昨日他店で試乗したスイスポも、私の車両の塗装不良が出ている部分確認しましたが問題なしでした。（色はチャンピョンイエロー）

メーカー又は販社内で「これこれ、こうした事例が発生している。販売したスイフトの塗装状態確認を徹底しろ。」程度の指示は出ているのかな？という印象でした。
「あ！例のポンコツ掴んだ客か！クレームがこっちに飛び火しちゃかなわない！」
そういう発想に見えましたね。

その店は職場からも、居住地からも遠いし利便性が悪い立地なので、その店で買う事は絶対にないのですがスズキにしては珍しい大型店でして、試乗車も小規模店には無いものが揃っていたので遊びに行っただけです。

「遊びに来てくれる」ことが販社の目指すところではないですかね？
試乗を繰り返しているうちに、商品の良さを顧客が気づく。人間関係も構築していく。「次はスズキ車を買おう！」と思わせる。

さっさと逃げ出すような営業は問題外ですよね。
若い営業でした。人生経験が甘いなぁ〜。
ここに苦情のように書き込んでいますが、繰り返し書くように「こうした塗装不良がありました。」と報告しているだけです。
そして塗装不良の原因は、製造ラインの問題ですからメーカーの責任です。（と私は考えます）
ディーラーは出来る範囲で精いっぱいの事をしてくれていると感じています。

左の塗装不良が発生した際、左だけなるっておかしいだろ？右はなぜ発生しないんだろう？と思っていたところで右も無事に塗装禿げ発生ww
まぁ、数年後に事故車のように哀れなつぎはぎ塗装状態になるのは確実とはいえ、発生が早かったお陰で修理も早く着手できたと考えるしかないかなぁ〜と…
もちろん、「またも禿げてきた！」という事態も十二分にあり得ますし、「違うところが剥げてきた！」となる可能性も高い訳で、お客様相談センターが声掛けしてくれた
「お客様に、気持ちよく、長く乗っていただける為の最善の努力を…」
はムリなんです。もう。

ここまで酷い塗装を生れてはじめて経験した以上、ポンコツでしかないんですよ。縁あって私のところへ来た車ですから愛情注いで乗っていますよ。
でも、もはや常に「次はどこの塗装が剥げてくるんだろう？」と疑心暗鬼になってしまうのは自然の理でして…

ふぅ〜　疲れるなぁ〜、こんなカーライフ

書込番号：21893292

[猫好きです]

＞BOSSゴン蔵さん
心中お察しします。
話切ってしまいますが、結局笑い話になりそうなネタで、私も今スイスポ乗ってますが、前の車はマツダ2代目デミオを14年乗ってました。

長いので下までスルーしても良いです
そのデミオで10年目の時にエンジンマーク点灯してディーラーに行ったら、イグニッションコイルの不良との事でなぜかリコールでもないのに無料で全部交換してくれました。ホントにこれおかしいです。

次2年後に突然エンジンがガクガクした後にエンジンマーク点灯して、そこからしばらく走って何も無くエンジンマークも消えてしまい、何だこれ？？と思いつつ暫く走ったらエンジンマーク点灯…
ディーラーいったらイグニッションコイル2つダメとかで交換しましま。この時はお金払いました。

1年後にエンジンマーク点灯しては消えるの繰り返
えしで、転勤して車乗らなくなったので、そろそろ車換えるかな〜と思ったらガクガクが始まりディーラーに行ったら、サービスの方が変わったのか、エンジンマーク点灯調べるのに3500円です。と言われ？？ここで購入した車ですけど…と言っても調べるのに3500円です。
もうこれしか言わんオッサンで（目が一点しか見てなくあぶね〜オヤジだなとも思ってました）、車寿命ってダメ出ししてくれたらデミオディーゼル購入も検討してると言っていも、それでも調べるのに3500円です。
コイツ売るつもりないか怒りがきて、もう二度とくるか〜状態となりました。
多分前のサービスマンの方が自分で調べてくれていたんだな〜と後々思いましたが、あのオッサン
は許せなかったな…
実はまだ話あり、その前にこのディーラーにデミオのカタログもらいに行ったときも、営業マン出てこないんですよ。しかも店の中入ってもですよ。目会ってるのに…暫くカタログ見てたらやっと出て来て、面倒臭いのでカタログ貰ってすぐ帰りましたよ…

結局オートバックスでコイル2つ交換してから車検取った半年後にまたマーク点灯…
今度は消えないのでこりゃダメだとなりました。
ちなみにディーラーからは一度も連絡来てません。
面倒臭い客になったから、こっちもいいや〜です。相変わらず郵便番号間違えてる失礼なチラシが届きます（笑）

なんかこんなで6速MTの車乗りたかったので、もう旧式ですがスイスポにしました。車14年乗ったので86とか買える位貯まってましたが、5ナンバーサイズしか実家に行けないのでコンバクトカー必須でした。
営業マンもやる気あって値引きも楽しくやらせてもらい（スズキって最終決済は営業所長ではなく社長なんですね）これでダメなら次この金額でと、営業マンもどこまで値引きできるかチャレンジしてくれました。
スイスポは凄い楽しくて20年振りに峠とか走ってます。
実はデミオディーゼルはあまり距離乗らないと煤問題もあったので、これ乗ってたらエンジンマーク点灯でストレスで大変な思いしてる可能性ありました。
デミオ試乗車出てすぐ見た時も、今この車カブってますのでダメですなんて言ってるの思い出しました…
しかし逆にオッサン（オッサンと言ってますが多分同い年位）に助けて もらったな（笑）

書込番号：21895329　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOSSゴン蔵]

ご無沙汰しております。

心配していた通り、今度はボンネットが2か所塗装剥がれしました。
飛び石などではないです。まぁ購入からちょうど1年たったことですしもうディーラーに文句も言わず、自分でタッチアップ塗装で済ましました。

さて、今日の本題は私が以前書きこんだ通りになりましたね！という事です。

それは、「バーニングレッドは現行モデルで廃止され、新色の赤が出るのではないか？」と書いた部分です。

数日前にスズキのHPを何気に見ていると、「XGリミテッド」に次ぐ特別仕様車が出ている事を知りました。
スズキのHPを見てみて下さい。

ラインナップ　⇒　特別仕様車　に　「スイフト　XRリミテッド」という特別仕様車がUPされています。
XGをベースにRSと同じエアロが標準化され、内装もシルバー加飾がブラウンに、シート生地もRSのシルバーが混じったタイプ？のようですね。

で、一番の売りは2トンルーフなのですが「バーニングレッドが随分と濃く映っているな」と思いきや…
20108年7月にソリオで新色採用された「クラレットレッドメタリック（ZNA）」という新色の赤です。

2トンルーフでなくとも単色も選べます。「バーニングレッド」と違い、標準カラー（オプション料金無し）でより高級感のある深い赤ですから、こちらの方が人気が出るのは間違いないでしょうね。
またより濃い赤なので高級感、エレガントさだけでなく、スポーティさも引き立つはずです。いい色だと思います（実車は見たことないですが…）

私は以前
「バーニングレッドは次期モデルでは廃版になるのでは？時期スイフトの『新型スイフトのすべて』では『バーニングレッドはスイフトの赤とはイメージが違うとのお客様からの声が多かった』とか言いそう。」
と書きこみました。
フルモデルチェンジ待たずMCで標準車も「クラレットレッドメタリック（ZNA）」に置き換わり、「バーニングレッド」は廃版になるだろうと個人的には思います。

「バーニングレッド」良い色ですよ。
ただ、本当に耐久性が無いですし繰り返しになりますが、私の個体が俗にいう「外れ個体」だったにしろ、ほかにも同じようなクレームが無いはずないんですよね。それはUPした写真を見ていただいてもわかると思います。

スズキ初のカラークリアですとか、3コート塗装というチャレンジ精神あふれるカラーでしたが、スズキの塗装ライン・製造ラインでの量産には耐えられなかったという事でしょう（なぜなら他車に採用されることもなかった）

スイフトというと「赤」のイメージですが、実際「バーニングレッド」は赤みがかったオレンジという感じで、歴代スイフトの赤よりは明るすぎたと思いますし、耐久性が劣るのは工業製品として失格ですしね。

MCで「バーニングレッド」が廃版というのは私の個人的意見＆予想にすぎませんが、新色の赤を追加してきたというのは誰でもそう勘ぐるのではないでしょうか？

最近、私の周りでも新型というか現行スイフトが多くなってきました。
スズキのアナログカタログやHPって色がやたら明るく調整されています。
ネオンブルーメタリックなんてカタログで見る限り派手過ぎで、購入候補にも挙がりませんでしたが実車は「うっすらとブルー＆グリーンがかったシルバー」という程度で落ち着いた色なんですよねw

個人的にはXRリミテッドに設定のある「ミネラルグレーメタリック（ZMW）」がMCで標準車にも設定されたらいいなと思っています。

カエルプランで購入して残り2年。買い替えるか乗り続けるか迷いますが、次もスズキ車との思いは変わりません。
スイフト買うなら標準車でXGで5MTというのも変わりません。
ただ、「バーニングレッド」は買わないでしょう。
「懲りた…」というわけではないですが、同じ色買う位なら乗り続けます。
シックな色が良いなというだけです。
XGにこだわるのは65タイヤのお陰と思われる乗り心地の良さからです。

XRリミテッドが150万円超ならスイスポ買いますし。

相も変らぬ、まとまりない文章になってしまいましたが、「バーニングレッド」は廃版かな？との思いから書き込んだ次第です。


なお、この1年間スイフトに乗り続けての感想ですが、本当に出来のいい車です。誰にでもお勧めできる車ですね。
今後のマイナーチェンジに期待するのは、

�@もう少し万人受けするフロントデザイン（RS系のハニカムグリルはくどいですし、標準系はあっさりしすぎ）
�A私は標準車なのであまり影響ないのですがRS系のハンドル下部のシルバー加飾は評判も良くないようですね
�BMCでの変更は無いと思いますが、やはりリアドアノブは使いづらいし、カッコいいとも思いません

この程度でハード面での文句は一切ありません。
ボディ剛性が高く（新型ジムニー試乗しちゃうとプアに感じちゃいますがw)、シートの出来が良いのでとにかく疲れず、静粛性も高い上に、燃費も良く（MT車というのも影響していますが）、ステアリングが軽くて操作しやすいなどなど、下駄変わりに乗るにもメインカーとして遠距離走行するにも最高の車だと思いますね。

ガソリンが高騰している現在（2018年10月20日現在・私の近隣はレギュラーが160〜162円）でも気にしなくてよいほど素晴らし燃費性能（1年乗って18〜23km/ｌ）と、決して走りを無視している訳ではないエンジン性能。アッパーミドルクラスから乗り換えても違和感感じることのない装備や質感（人によっては安っぽいという人もいるでしょうが、私は元来内装の質はこだわらないし、安っぽいのではなく「安い」のだから値段と照らし合わせれば十分すぎるでしょう！）

書込番号：22195582

[BOSSゴン蔵]

またもや…

今度はリアゲート開口部付近がトップコートがハゲてシルバー（ベースのメタリック？）になってきました。
本日（2018.11.24）車をディーラーに持っていきましたが、トヨタや日産のようにその場で預かるわけでもなく
「来週の12/1に代車が用意できます。」
との事で、、、

このクラスの車を買うこと自体がはじめてなのですが、廉価帯だから…とかの問題ではないですよね？
ちょっとスズキの塗装品質は低すぎて話にならない。

この車買ってから1度もドライブって行ったことがありません。
塗装が弱すぎて高速道路なんて走ろうものならどうなるかわからないので、怖くて乗れないんですよ。
それくらい弱いです。

新車で購入してから13ヶ月経ちましたが、ずっと塗装劣化との戦いが続居ています。現在進行形だし、今後も続くのでしょう。

今日は店長さんに「他のカラーへの買い替え」を話しましたが反応なし。
変えるプランでも買い替えは出来るんですよね？
クレームで新車に交換してくれというのではない。他のカラーへ買い替えといっているのに対応してもらえない。

他メーカーの残価設定ローンと違い、スズキは事実上の個人リース色が強いとは聞きますが…

カエルプランで購入していることを説明したうえで、他メーカーで買い替えたほうが話しが早いでしょうかね？
ちょっと、もう無理、この車と付き合うのはもう無理。ポンコツ過ぎる。

書込番号：22276065

[BOSSゴン蔵]

本日、気温7度晴天なり。
洗車をすると、この長い口コミの最初と同じ部分が・・・・またも塗装が剥げてきています。

全部読み返す暇な方もいないと思うので経緯をまとめます。
2017年9月登録（ディーラーの都合。OPなどつけると10月中旬の納車でした）

【問題の経緯】
�@納車後しばらくすると、左後部ドアを開けたホイールアーチ立ち上がりの部分が塗装が剥げてきていることに気が付く
�A塗装し直すとのことで町工場で塗装
�Bしかし、すぐにまた剥げてくる
�C町工場で塗装するしか方法がないとのディーラーの話で再度塗装
�Dまた剥げてくる、さらにこのころから右側でも同じ症状（塗装ハゲ）が出てくる。
�Eこれだけしっかり塗って剥げるというのは経験がないと塗装屋が言っている。防錆処理部分についてはいじらず、その上の部分だけを剥いで塗っていたが防錆塗装に問題があるとしか考えられないので、防錆塗装も剥いで、鉄板をむき出しにして一から塗装する。
　
これでしばらく落ち着いていましたが…

本日、またも左側が�@と同じように塗装剥がれ・・・・・
ディーラーに電話して行くも、「どのような対応できるかは追って連絡を。ただ、変えるプランも残り半年なので違う色に乗り換えれば安心ですね。」と。

えぇええええ！！欠陥車売っといて、結局直しもできずにこちら全額持ちで買い替えろと？？？

いや、塗装剥がれだけではなく、ちょっとした飛び石でも下地が出たりとやたらと塗装が弱いのでウンザリはしていましたが…
ハードはいいもの作るけど、結局この程度（販売店なんだから打ってなんぼ、まして変えるプラン客は買い替えさせるのが営業の仕事ではあるのでしょうが）

走行距離も短く、手入れは万全、灯火類はオールLED化とスピーカー交換＆デッドニングと「ぱっと見はわからない所をいじる」カスタムで愛着もあるのですが…まさか「任せてください。」ではなく「もう、買い替えちゃいましょ？」と無責任に言われるとは思いませんでしたね。

ちなみにバーニングレッドメタリックですが
「うちの販売店では同色で、同じ症状は出ていない。メーカー単位では症状を掴んでいるかもしれないがディーラーには降りてこない情報なので把握していない。飛び石ハゲはスズキは弱いらしい。ほかの色でも『下地がすぐに出る』 と他メーカーから買い替えた方は指摘する。」

そうです。

書込番号：23205409

値引きについて

[のってこ]

現在、スイフト検討中です。

グレードはＸＲリミテッドのＣＶＴ

ネットや雑誌の情報より値引きが渋く、保留状態です。

系列変えて交渉しましたが、本体値引きはどこも限界で１１万。

オプションはマット、バイザーのみだと値引き０。

純正ナビつけると、３万引きの店と
純正ナビとドラレコつけると８万円引きの店って感じでした。

ナビとドラレコは社外と思ってましたが、あまりにも車体値引きが渋いので、純正もありかな？と思ってます。

車体１５万から２０万、オプション２割引辺りを予想していましたが、時期が悪いのでしょうか？

首都圏にいた頃は昔からメーカー問わず情報通りで交渉できていただけに、地域差もあるのかもしれませんが。（今は愛知三河です)

書込番号：22799781　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

決算直前じゃないのと、消費増税直前なのが響いているんじゃないでしょうか。
わたしも他メーカー競合させつつスイフト検討中なのですが、ディーラーからは
値引きのねの字も出ない状態で、スズキってこういうもんなのかなと思っています
(現在、こっちも値引きがそんなにないことに定評があるマツダユーザーです)

書込番号：22799798　スマートフォンサイトからの書き込み

[のってこ]

コメントありがとうございます。

やはり時期が大きいのですかね。

どこの店も詰めの交渉ですら、全く好転せずに買わないならお引き取りください的なので、おっしゃる通り、スズキというのもあるかもしれませんね。

待てるなら増税前と上半期決算が重なる９月が良さそうですね。

書込番号：22799829　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

副代理店で見積ましょう。

書込番号：22800175　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉増税前と上半期決算が重なる９月が良さそうですね。

増税前の駆け込みって事は買い急ぐ人でしょ？
増税で割高になる前にって、今が安いって言ってるようなもの。
ある意味、値引き偽装…
値引きしなくても安さをアピールできますね。

また、増税も決算も9月末までの登録や納車が条件（？）ですから、即納可能な在庫車でもない限り9月商談は遅すぎです。

書込番号：22800187　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

スズキはＤラーだけでなく、地元モータース（販売店）でも見積もりを取ったらどうでしょう？

スズキはこれらの販売店を大切にしています。逆に言えば販売店から文句を言われるような値引きはできません。
また、結構な台数を捌いている販売店があります（スズキの全国表彰を何年も取っているような）。

私の地元にもやたらとスズキの新車や中古車の扱いの多いところがあります。ＨＰを見てみると全国表彰受賞のことがデカデカと書いてあります。
こんなところも当たってみましょう。

書込番号：22800976　スマートフォンサイトからの書き込み

[のってこ]

色々なコメント、ありがとうございます。

販売ノルマのカウントは契約時か登録時かはメーカーにより違うと以前、営業マンから聞きました。
(スズキがどちらかはわかりませんが)

ちなみに今回のグレードだと納期は数ヶ月なので、登録カウントだと今の時期でギリギリですね。

サブディーラーはこの辺にある店は相方があまり好まない店舗しかないので(苦笑)、見積もりはしていませんが、そっちの方がかもしれませんね。

昔話で申し訳ないですが、ディーラー(神奈川)と店舗ありの低金利ショップ(東京直販部)で交渉した時もディーラーが負けましたね。

卸元が個人客に大幅値引きすると、自ずとサブディーラーは不利になるので、配慮してるのかもしれませんね。

書込番号：22801015　スマートフォンサイトからの書き込み

[のってこ]

納車時期の問題から本日、契約してきました。

サブディーラーも一軒行きましたが、良い回答は無しでした。

ＸＲリミテッド、全方位カメラ、パナの純正8インチナビ、連動ドラレコ、マット、バイザー、下取り無しで合計１７６万でした。

車体値引きが渋く、オプション値引きが大きかったので、純正でまとめましたが、ナビ、ドラレコを社外の同等品にしても、計算上同じ位でしたので、手間を考えるとこれで良かったかと。

皆さん色々ありがとうございました。

書込番号：22808771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッチ×ハッチ]

自分も7月中にハイブリッドRSを契約したのですが本当に値引きは渋かったですよ。
担当者が若かったのも関係あるかもですが。
下取り車18年半乗り走行距離50000（\30000）でオプションは10万円引いてくれたのですが本体が7万円まで。しかも最後にはんこまで用意して確実に買いますと言ったのにそれ以上は伸びませんでした。
契約は平日の夕方を狙いました。

オプション値引き+本体値引きで最低20万円越えでが当たり前の25万円が合格と出てたのでちょっとがっかりしました。車は気にいったからいいんですが。
あと5万円頑張って欲しかった。

何故か急に値引きを抑えてる感がありますが増税前で売れてる余裕でしょうかね。
確かにいつもお客さんはいっぱいでした。

書込番号：22849471　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬひらき]

増税、増税と言いますが、10月以降に登録した方が自動車税が安くなるんじゃなかったかな？
特に1000�tや1500�tは税金の値下げ幅が大きいので数年乗れば消費税の２％の損得なんて逆転するのではないですか？

1000�t以下
現行29500　10月以降登録25000(4500円引き)

1500�t以下
現行
現行34500　10月以降登録30500(4000円引き)


仮に200万円のかいものだと
現行216万円　10月以降220万円
差額４万円
単純に考えて10年で完全にペイできるし、さらに駆け込み需要とやらがあり値引きを引き締めているなら、逆に10月以降は値引きが拡大するのでは？５年で手放すとしても税金で２万円ペイできるし、値引き拡大で２万以上安くできるなら10月以降の方が得のような気がしますね。


私は駆け込み需要さんのおかげで10月以降にお得な買い物ができると期待しております。

書込番号：22849594

[のってこ]

＞いぬひらきさん
個人的な意見ですが、スズキも出荷検査で問題起こしたばかりなので、今はあまり売りたくない？のかなと感じました。

スイスポならいざ知らず契約から未だに納期が未定(車体番号)がわからない状態です。

ある営業所なんかほんと売る気が全く無く、正直購入やめようかと思ったくらいです。

ただ、前も書きましたが、地域性がありそうなので、なんとも言えませんが、、

書込番号：22849610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッチ×ハッチ]

それはあるかもしれませんね。

一番初めにディーラーに言った時に真っ先に「今の例の事件で生産ラインがバタバタしてまして納期が全くわからない状態ですけどよろしいですか？」って言われましたからね。

自分は増税前でも後でもどちらでも良かったのですがホンダフイット(フルモデルチェンジ前で格安だった)とどちらか迷ってるというのを見積りも見せて本気度を伝えたら営業も頑張ってきましたから。
ただ多分ですが本体値引きを極端に抑えてるのは本社から今はあまり積極的に動くなと言われてるのかもしれません。

なのでこの反動はスイフトの場合来年1月に予定されているとするマイナーチェンジ時に一気に販売に力を入れる可能性もありますね。増税後で他社も色々新型を出してくるようですし。

自分は車検の関係上、今年の納車を目指していたのでそこは仕方ないですけどね。＞のってこさん

書込番号：22853912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｸﾘﾆ]

＞のってこさん
名古屋で６月末にＸＲリミテッドを購入した者です。息子が免許を取ったので11年目のデミオでは自動ブレーキも無くキズ・ヘコミがあり、２ヶ月間練習した後、購入いたしまた。コンパクトカーで自動ブレーキ付の条件で探していた時に、タイミング良く、ＸＲリミテッドが販売されました。
購入までの経路ですが
�@アリーナ　　　　　　マット・バイザーのみで見積もり▲３万円
�Aサブディーラー　　オプション▲１０万円プレゼント、値引き▲５万円
�Bスズキ自販中部　マット・バイザーのみで見積もり▲5万円
�Aサブディーラーでの購入を決め、向かっていた所、道路工事で渋滞していた為、普段、走行しない裏道へ入り、しばらく走ると自動車修理工場があり、隅にサビサビのスズキのマークの看板があり、最後にダメもとで商談。
「今からサブディーラーで契約に行くけど看板があったので立ち寄った」と話し、見積りを依頼。
「価格がよければサブディーラーでの購入を止める」
するとマット・バイザー・ＥＴＣを付けたら▲２５万円　+　持ち込みナビ・ドライブレコーダー（前後カメラ）取付け費２万円で見積もりが出て契約しました。
長文になりましたが、スズキの看板のある修理工場をお勧めします。
なぜなら、修理工場はディーラーから契約価格で購入するのでディーラーも修理工場へ販売するので成績になります。
結果、修理工場は値引きを増やし、利益が減らしてでも売りたいのかです。

書込番号：22960196

[Ｖ・Ｖ・Ｖ]

息子の就職に備え、現在、商談中で、来月３日に契約を予定しています。
商談の状況をご提供いたします。
グレードは、ＸＲリミテッド（全方位モニタ用カメラパック＆セイフティサポート）です。本日、３回目の商談となりました。
付属品は、ドアバイザー（１５，３４５）
　　　　　　　ナンバープレートリム（３，７４０）
　　　　　　　フロアマット（１４，７９５）
　　　　　　　パナソニック８インチナビ（１４３，６０５）
　　　　　　　ドライブレコーダー（３７，２９０）
　　　　　　　ＥＴＣ（ビルトインタイプ）（２１，１２０）
　　　　　　　ＥＴＣセットアップ（２，７５０）
　　　　　　　アンテナ変換ケーブル（２，７５０）
　　　　　　　オーディオ交換ガーニッシュ（５，８３０）
その他、　希望ナンバー（６，２７０）　、下取車なし　　で、総額　１，９７０，２１５円　です。　　　　　　

値引額は、車体本体　　△２０４，０５５円
　　　　　　　付属品　　　 △１１６，１６０円　　　　計　　△３２０，２１５円

よって、支払総額　１６５万円で契約を考えています。
　　　　　　　

書込番号：23109687

マイナーチェンジ 皆さんは何を求めますか？

[BOSSゴン蔵]

タイトル通りです。

2019年中にマイナーチェンジが行われると予想されます。
いま、価格.comのこの掲示板を見ている方は大半がユーザー（すでに納車済み）だと思います。

ユーザだからこそ思う点が書き込めたり、読めたりするのがこの掲示板のメリットですが、
「ユーザーだからこそ、MCでこれを望みたい！」という意見をお聞きしたくスレ立てしました。


では、私から…
すでにMCは実施済みなんですよね。デビュー時存在した「標準顔」は消えて、「RS顔」に統一されました。
また、私個人がスレ立てして報告していますが、「2018年モデル」は「2017年モデル」とは別の車のようになっていました。
一言で言いうと「2017年モデル＝昔の日産車のような乗り味、走り味」/「2018年モデル＝昔のTOYOTA。」（のような…が付きません。まるっきりTOYOTA車でした。）

さて、本当の販売テコ入れMCで何が行われるかですが…個人的予想＆希望は以下の通り。

�@RSモデルだけでもスイフトスポーツの6MTを搭載（新開発の5MTはK12Cエンジンとの相性がイマイチと感じます。）
�Aスイスポの意匠を組んだフロントバンパー＆グリルへ意匠変更（標準車も3ナンバーは無理でしょうが、エッジのきいたスイスポ顔に近づけた方が良いと思います）
�Bこれは間違いないと思いますが、グレード＆パワートレインの整理（売れていないストロングハイブリッドは廃止したほうがよくはないでしょうか？同じくRSｔも必要ないと思います。3気筒TURBOで６ATならバレーノ買ってねということでよいのでは？）
�Cオートライト全車標準装備へ(これは法律がそうなるので…）
�D上記�Cに鑑み、ヘッドライトの意匠変更（ハロゲン・LED問わずにフロントコンビニランプは下部にLEDウインカーへ。ポジションランプも今や軽自動車でも当たり前のLED加飾点灯へ）
�Eこれは希望というか、そうした方が女性ユーザーが付くとおもう程度の考えですが、内装色をブラック以外も設定（でも、鈴木ですし実現はないと思います）
�FこれはFMCまでないとは思うものの、後席も照らせるルームライトの設置を強く希望します（私はLED照明にて解決しましたが）

以上は予想(半分は希望）
以下は「無理だろう、やらないだろうけれど、こうしたらこのクラス最強になれるのに…」

�@CVTはやめて、全車6ATないし、AGSへ（CVTがどうしてもダメという人は多いです。そうした人はMAZDAに流れてしまっている。スズキにも来てもらいましょう）
�A日産のプロパイロット2.0と同等のシステム（個人的にはエマージェンシーブレーキですら必要とは思いませんが、「スズキのフラッグシップ」ならば、一気にそこまで攻めてしまいましょう。NISSAN＆HONDAが先行しているイメージを覆しましょう）
�B新色ラインナップ（すでに2019年モデルは、パープルなど用意されていますが、きっと「style」も新グレード設定されるでしょう。都会的で斬新なカラーラインナップを希望します。（デビュー時は正直古臭い色しかなかったので）


さて、皆さんは何を希望なされるでしょうか？

書込番号：22834589

[でそでそ]

＞BOSSゴン蔵さん
こんにちは。

私はユーザではありませんが、動向は気になるなぁというところで、興味深く拝見させて頂きました。

AGSについては、CVTとはまた別に相性の悪い人もいそうなので、AT一択かなという気はしました。
少なくとも日本市場においてはATがベストっぽいんじゃないかと、何となく思います。
グローバルカーとしてみた場合に、日本以外だと何が最適なのかはよくわかりませんが。（新興国でのメンテナンス性の良さとかも加味すべきなのかとか、そのあたりがよくわかっておらず）

ソリオでの話ですけど、AGSについてはこんなスレがあります。（コレが全てではないと思いますが、一例として）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000925619/SortID=22528171/

書込番号：22834621

[伊予のDOLPHIN]

＞BOSSゴン蔵さん

ユーザーではありませんが・・・。

ＭＣレベルでは、メカ的に出来る事が、たかか知れていますし、コストアップを嫌い大幅変更は無さそうに思います・・・。

装備を簡略化し、昔の「泣く子も黙る79万円」みたいな特別仕様車を出せば、面白いと思います。

諸費用込みで１００万円程度に収まる車を出せば、若い人の触手も伸びそうに思いますし、走りのＤＮＡは良い物を持っている事をオジサン達も知っていますので、年配の方にも、それなりに需要があると思われます。

広さや快適性云々は、ソリオに任せ、スイフトは低価格路線を極める方が、商売的にも成功するかと思います。

書込番号：22834648

[いぬひらき]

私はRSt(ターボ)にはバレーノ前期型と同じハイオク仕様にしてほしいです。バレーノと同じエンジンなのにレギュラー仕様にしたから大きくパワーダウンしている。バレーノ前期仕様
111馬力／5500回転
16.3kg.m／1500回転
スイフト(バレーノ後期)仕様
102馬力／5500回転
15.3kg.m／1700回転

僅か900キロそこそこの車重の車にとって、9馬力＆トルク１キロはの差は大きい。
RSt乗る人ってスイスポほど本格的にスポーツはしないけど、スポーティーに走りを楽しみたい人のグレードですよね？
ハイオクは単価の高さからランニングコストが高くなると思うけど、実際はパワーが上がることによってエンジンを回さなくても走れるようになり、燃費が上がる。それでもレギュラー仕様の方が多少安いとは思うけど、そもそも燃費がいいんだから大した差ではない。
燃費はJC08でリッター20キロ。実燃費は25％ほど下がるとして
レギュラー135円で実燃費15キロとして１万キロ走るのに90000円
ハイオク145円で実燃費15.5キロとして１万キロ走るのに93550円
１万キロあたり僅か3550円ですよ。その僅かな投資でパワー9馬力＆トルク１キロアップ
『ハイオク＝経済的でない』という安易な発想を持っていて嫌がる人が多いからスズキもレギュラー化したんだろうと思います。
私は、絶対的な性能こそスイスポには敵わないけど、スイスポより手ごろに身近に楽しめる車になったはずなのに残念でならない。そもそも経済性うんぬんをいう人はRSのハイブリッドやXL,XGを選べばいいんだから。
さらに言うと、ハイオクにはエンジンの洗浄成分が入っているから、レギュラーで定期的にエンジン洗浄関係のメンテナンスをしている人はさらに差がなくなったり逆転したりする。

大きなミニバンがあるので、もう一台は休日にドライブを楽しめるスポーティーなコンパクトカーが欲しい。デミオは後席が狭すぎるし、RSｔはもう少しパワーがあればなぁ…そこで今まさにスイフトスポーツを買おうかと悩んでいますが、平日は妻も通勤で使うということ。普段使いで、17インチタイヤも、スイスポほどのハイパフォーマンスは要らないし、それによるランニングコストを考えたらもったいない気もします。

RSｔがマイナーチェンジでハイオク＆パワーアップしたら、私のニーズにドンピシャなんですよ。

※個人的にはシェルのスターレックスカードで入れるのでハイオクは12円引きになり、余裕で逆転する。


自己中心的なコメントですみません。

けど、経済性重視な人はRSｔよりハイブリッドRSを選べばいいと思うので、なかなかいい提案ではないでしょうか？
ねぇスズキさん？

見た目もスイスポよりにしてもらえるとなおいいですね。

書込番号：22849561

[cromonzy]

＞見た目もスイスポよりに

私はスイスポを待たず、ＲＳｔを買った理由の第一が、フロントマスクのデザインです(汗

年寄りには、スイスポのフロント、ムリ〜(笑)

書込番号：22855478

[うーん困った２]

リアドアのハンドルを普通にしてほしい。開けにくいし、樹脂が白くなりそう。また、後席用のルームランプ追加も。

書込番号：22860981　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

MCでは、ボディーに大幅に手を加える様な事はしないと思います。
したがって、リヤドアハンドルの位置変更は無理だと。
操作しにくいなどの声が多ければ、次期型で変更になるかと思います。
あとは、運転支援装置のバージョンアップや、ECUやATのプログラムの変更によるフィーリングの改善でしょうか。
あ、車体色の統廃合、追加色もあるかもしれませんね。

書込番号：22861066　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

個人的にはスイスポは、内外装や17インチタイヤも含め尖り過ぎている様に感じます。

なのでＲＳ-ｔとスイスポ間を埋めるグレード。外装がＲＳで駆動系がスイスポなのが理想ではありますね。

書込番号：22861437

[ジアース]

＞BOSSゴン蔵さん

RStを候補の1台にしてる者です。
日本仕様ナローボディやめて、グローバル標準ボディにして欲しいですね。スイスポと比べると、サイドの張りが弱く、スイフトらしさをスポイルしてると思うので。

書込番号：22863687　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOSSゴン蔵]

＞ジアースさん
ナローボディやめた方がいいいいと思うの、まったく同意見です。
マツダほどでかくなると問題ですが、わずか2cmですからね。

見た目だけではなく、運転席に座ってドアミラー越しに見えるリアフェンダーのボリューム感が別物なので。

＞マイペェジさん
試乗して、現行のスイスポは「スポーツというよりも、グランドツーリングカー」という印象を受けました。
トルクあふれるエンジンなど魅力なので、グランドツーリングに徹したグレード。そのまんま「GT」のグレード名で良いと思うのですが

�@16インチの55タイヤ（スイスポの17インチでもグリップ確保が厳しい場面があるので、厳しいかな）
�A標準車に近い乗り心地重視の足回り
�B標準車のシート（スイスポのシートは、アルトワークスのレカロほどではないが、サイドサポートが強すぎて、普段使いつかれそう）
�C内装も赤の差し色は辞めてほしい。
�Dスイスポの中立付近が妙に硬いステアリングフィールは好きでないので、標準車と同じ電動パワステ制御

正直、この条件満たした「スイフトGT」が出たら乗り換えますね。
一部メディアは、「より走りに特化したスイフトスポーツの上位モデルが追加される。」と書いていますが、市場が求めるのは真逆で「コンパクトカーでも、あふれる動力性能で快適に高速走行出来るグレード」ではないかと思うのです。

書込番号：22864027

[eburico]

�@ソリオと同じ日立製の自動車ブレーキ＋電子パーキングブレーキ。

�Aトヨタと提携する事で使えるようになるトヨタ製の600V昇圧ユニットとバッテリーを組み込んだAMTベースのフルハイブリッド車（50ps相当は行けそうです。）を実現して欲しいです。

この2点だけやれば、アクアなんて目じゃない凄い車ができます。

書込番号：22973493　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOSSゴン蔵]

早くも一部ネット情報では2019年の12月にマイナーチェンジ確定と書かれていますね。
それもスズキにしては珍しいビッグマイナーチェンジだとか。信憑性は薄い感じですが。

それらの内容は「スイフト　マイナーチェンジ」等でググるとヒットすると思うのですが、
�@顔（バンパー＆グリル）は大幅に変えるそうで、標準車はバレーノと同じような曲線というか、日産のVモーションモドキの顔になるとか。ハニカムグリルは女性受けが良くないらしいので良いのではないでしょうか。旧型までのすっきり顔がゴテゴテしちゃっているのでスッキリ顔は大賛成です。

�Aリアはリアコンビニランプのデザインを大幅変更だとか。現行のリアコンビニランプは「角ばらせすぎ」と不評なのだそうです。個人的にはリアランプのデザインに不満を持ったことはないし、VWのポロみたいでいいと思うのですが、旧型までのようなボディラインと溶け込んだデザインになると。う〜ん、そこまでやるかなぁ〜。顔を作り変えてコンビニランプまでってコストが凄いと思うんですが。


�Bまた、内装色も黒一色ではなく他の色を設定という情報ですが、「スイフト＝黒内装」のイメージが強くて…他車も黒一色に集約させる傾向があるのにワザワザやるかな？

�C時期ハスラーTURBOで設定される「プロパイロット」のような、アダプティブクルーズコントロール＆ステアリング補助にグレードアップとも聞きます。軽自動車よりは普通車であるスイフトの方が需要は多そうですね、個人的にはあまりこの手の機能は必要性感じませんが。


ネット情報にすら上がりませんが、ビッグマイナーをするなら、リアのドアノブは普通の位置にしてほしいな。
スイフトに乗り換えてから、後席に荷物を置くことがめっきり減りました。
それと、後席も明るくなる位置に内装ライト追加設置。ワゴンRでもそうなっているのに（あれはトランク照明兼ねてますが）

また、左ハンドルとの配線共用(コストカット）の意味でも、スタータースイッチは左側にしてはどうでしょう？これ、AT車に乗っている方はあまり不便を感じないと思うんですよ。ブレーキ踏みながらでもスターターは近い（ブレーキは踏みしろが浅い）ので。
MT車はクラッチを踏み切る必要があるので（床まで踏み込んでいないとエラーでACCとなります）、左足を目いっぱい踏み込んだ状態で右手で遠いスイッチを押すのは・・・・結構きついです。いや、無理があるほどではないけれど、左側（ナビの右隣下あたり）の方が使い勝手は良いと思います。

ただ、ほかのスズキ車も全車右側スタータースイッチなので、左側はないと思いますが。（軽ユーザーが多いからか、操作系に大きな変化を嫌う傾向がありますよね）
また、内装の意匠変更はないと思いますが、スイフト伝統のやたらと遠いハザードスイッチの位置も再考してほしい。
これは次のFMCに期待かな。

オートライト義務化はもう始まったんでしたっけ？だとしたらオートライト標準装備になりそうですね。

その他はグレードの大幅整理とあったけれど、ベーシックなXGが残って、XLは消滅。
XRリミテッドが特別仕様車から正式グレードへって感じなのかな？
RS系は特にいじる必要ないと思いますけれど…

書込番号：22974037

[きりた]

旧型RS DJEに乗っていますが大きな不満はないもののやはりパワー不足は感じます。
市街地走行だけならいいですが、高速巡航や幹線道路の登り坂などもう少し加速、パワーが欲しいところです。スイフトに求めるのは必要十分、適度なパワーと燃費の両立。
パワー優先ならスポーツがあるわけですし、RSなら経済性も強化して欲しい。
RSt現行モデルだと102psですができればもうちょい欲しいところ。もっともレギュラー仕様なのでバレーノと同等というわけにはいかないでしょうが。
希望としてはターボ➕ハイブリッド
軽のワゴンRでは採用されているので技術的には可能だと思いますが…もっとも価格は当然今より高くなってしまうでしょうけど。
ターボだけなら105ps、JC08モード燃費22〜23km/Lあたりが実現できたらと思います。

書込番号：23060493　スマートフォンサイトからの書き込み

[20191121@スイフト]

一応、現在スズキ本社に聞いたところ
マイナーチェンジの情報は入ってきていないとのことらしいです。
あくまで噂の情報だと思います。

ただし自分はマイナーチェンジを出すなんて絶対に許しません。
詳しい理由は下のブログにて
https://20191121suihuto.hatenablog.com/

書込番号：23065016

納車について

[あぽやん6]

こんにちは！9月19日に、スイフトRStのプレミアシルバーメタリックを注文しました。納車は11月以降という事ですが、同じ時期に注文された方もやはり同じ事を言われていますか！
相良工場の近くの市に住んでいるので、出来上がれば、輸送は早いと思いますが、何せ、今まで乗っていたイグニスFリミは、2週間で納車だつたので、1ヶ月以上も待つことに慣れてなくて。

書込番号：22966044　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぽやん6]

イグニスの納車を2週間と書きましたが、4週間の誤りです。訂正します。

書込番号：22966139

[調べてから来てくださる]

子供じゃないんだから静かに待ちましょうよ

スイフトは人気だから・・・・

軽四だと二週間で納車、当然見込み発注の在庫車です

書込番号：22966575

[あぽやん6]

お説教は要らないよ

書込番号：22966658　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズB]

新古車が納車早いっすよ！新車より全然安く買えるし、納車も早い！キャンセルして新古車がいいと思いますよ！1週間程度で納車でしたよ！走行10キロ未満だったので全然走ってなかったっす。

書込番号：22977262　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぽやん6]

ありがとう！
実は、以前、ワゴンRスティングレーとスイフト の未使用車を乗ってました。確かにすぐ納車だったですね。今回は新車にしました。気長に待ちます。

書込番号：22977952　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka8_4]

スイフト　XRリミテッドですが、８月末に契約しまして今週末に納車になりました。

当初は２ヶ月待ちと言われたので、少し長めに納期を伝えているのかな？という印象ですね。

納車まで気がはやる気持ち分かります。

書込番号：22977955　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぽやん6]

ありがとう！
メーカーは、長めに言うんですよね。
幾つになっても車は男にとってときめくものです。
はやる気持ちも楽しいもの。
納車してみればあっという間だったと思うんだろうな。

しばらくは、代車のアルトエコで。

書込番号：22978124

[ｸﾘﾆ]

時期は違いますが５月末注文で６月末納車＞あぽやん6さん
でした。当初は3週間位で納車でしたが、販売店いわく、世間で話題になった問題で今の時期は立入が入り、真剣に１項目づつ点検作業をしているので遅れていると言われました。いまからの個体は真剣点検していますので１番安心して乗れますよと言われましたので気長に待ちましょう。

書込番号：22979711

[あぽやん6]

ありがとうございます。
当たり前のことをだけど、完成検査をしっかりやるそうなので、良い車が出来るという事。
その分、納車が遅れるのはしょうがないですね。

書込番号：22980025

[神奈川のごんた]

参考程度で良いですが先代スイフトですがオーダー車両ならば２ヶ月くらいかかりました。メーカーが見込み生産で引き当てないものや販売会社が抑えたものがあれば早い納車になります。

書込番号：23049760　スマートフォンサイトからの書き込み

乗ってみたよ

[T-MAX400]

今回　長距離だったので、新幹線で行ったのです。
利便性を考え、レンタカーを借りたらスイフトでした。（多分下位グレード）

いやしかし、まぁ楽しかった！
こんなに車の運転が楽しいとは、コーナーでもロールが少なくシートの良さも相まってついついスピードが上がり
ナビから「運転に注意して下さい」と、ひんぱんにメッセージがなってしまった。
同乗している妻も「この車良いね」と言っていました。

書込番号：23006063

[たつや78]

ナビから運転に注意してください。
法令　制限速度　法定速度　マナーを遵守して
安全運転しろ！

書込番号：23006111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

＞T-MAX400さん

レンタカーで乗られて、非常に良かったとのこと。

楽しい思いをされて、良かったですね。運転して楽しい車は
いいですよね。

息子も免許を取り、年末に車を模索中です。参考にさせて頂きます。

書込番号：23006139

[T-MAX400]

＞たつや78さん

お言葉ですが、制限速度50キロのところ、70キロで流れています（片側1車線です）
それなりの交通量です。
制限速度で走ると煽られまくり
それでも、そのような言葉を言われますか？

書込番号：23006140

[ぜんだま〜ん]

＞たつや78さん

その命令口調を止める気はないですか？

書込番号：23006144　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

追加で
付いていたナビからのメッセージでした。
面白いのは、荒れた路面を通過してもメッセージがなるのです。
面白いですね。

おおよそですが、10キロオーバーでもなり始めます。（試してみました）

レンタカー屋さんからも「自分も運転してうるさくて」と言ってました。
改善して欲しいですね。

書込番号：23006155

[T-MAX400]

＞ぽんた　４５さん

コーナリングの際、シートがシッカリとサポートしてくれるので、上半身が振られることなく安心です。
下位グレードにも関わらずです。
パワーはありませんが、一般道を走るのに十分だと感じました。

書込番号：23006163

[サダ0721]

＞T-MAX400さん

>おおよそですが、10キロオーバーでもなり始めます。（試してみました）

>レンタカー屋さんからも「自分も運転してうるさくて」と言ってました。
>改善して欲しいですね。

最近のナビは余計なお世話ガイドがいっぱいあるけど
だいたいは設定でキャンセルできますよ

レンタカーだから仕方ないんでしょうけど
機械オンチの人はそのまま使うらしいですよ

書込番号：23006319

[T-MAX400]

＞サダ0721さん

そうでしたか。
消せるのですね！
まぁ　レンタカーですので。。。

私の車はノート　来年7年目
買い替えしようか？　もうやめようか？（交通の便が良いので）
軽は妻が反対していて、このタイミングでスイフトに乗れたのは、これも縁なのかな？(^^)
しかし、楽しい車だ。　国産にこんな車があったとは　リサーチ不足ですね。

書込番号：23006584

[サダ0721]

＞T-MAX400さん

我が家の嫁号が先代スイフトで、購入時に私がハイブリッドの運転がつまらない車乗ってたので(^^;)
スイフトの楽しさに驚きました

リサーチは大切ですよ、よく探せばまだ楽しい車ありますよ

書込番号：23006686　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

Swiftもそうですし、私の乗っている軽のR2 やDAIHATSUのMiraL260型とかもけっこう走りは楽しめました。
奥さんが軽を反対するのは安全面からでしょうか?それともその他の理由ですかね。
最近の車は本当に走る楽しさをどんどん失っていますのでもしよろしければ中古の少し古いのもたまには乗ってみてはいかがですか?

書込番号：23007260　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキパッド

[tomadon]

左フロントブレーキディスクに異物か何かの咬み込みによる大きな線傷が入ったのでパッドを取って掃除をしましたが、取り外したパッドを見て思ったのはC面を取りすぎじゃないかということ。多分鳴き対策の為だとは思いますが、ディスクとC面の隙間を見るといくらでもゴミが入ってくるんじゃないかと思うくらい大きい。

書込番号：22925269