スズキ スイフト のクチコミ掲示板

ハンドルの異音2 スイフトRS-ｔ

[tanoon6407]

ハンドルの異音については、解決済となっていますが、8月納車の私のRS-ｔ
も同じような症状がでました。

ちょうど1000�qになるくらいで、一日の走行キロが400kmに達したころ、ギュギュー
と大きな音がしました。

普通に走っているときは気づかなかったのですが、交差点を曲がるように大きく
ハンドルを切ったら、ゴムが擦り切れるような音がして、これはハンドルの油が
切れたのか？と思ったのですが、旅行中だったので、スズキのお店に寄る余裕は
なく、自宅に帰ってからディーラーに相談することにしました。

翌日の朝は、昨日までなっていた音がしません。

しかし、400ｋｍくらい走った夕方になり、ハンドルを大きく切るとゴムがすれるような
音。

自宅に帰ってディーラーに相談すると、ハンドルのリンク部分ではないか、それが
熱膨張し、夕方になると音が出るのではないか？という診断でした。
スプレーグリスをリンク部分に塗ってもらい、音は、コリ、コリって音に変わりました。

「スイフト、ハンドル、異音」で検索し、こちらのサイトを知りました。
このサイトを営業の方に見せたら、スズキの本社に連絡してもらい、ステアリング
ギアボックスを交換してみましょうということになりました。

一昨日、修理から帰ってきました。
今のところ音は出ていませんが、もし、出るようでしたら、スズキのアリーナまで連絡
してくださいという親切な対応でした。

このような症状が多発しているようでしたら、対策品が出ると思います。
今のところ、重大事故になるような症状ではないので、リコールは出ないと思いますが
同じ症状が出たら、無償修理してもらえそうなので、ディーラーに相談してみてください。

すでに解決済となっていますが、同様な症状があれば書き込んでください。

書込番号：21222498

[hin123]

自分も同症状でギアボックス交換しました
現在は対策品が出ているらしく、音はしなくなりましたよ

書込番号：21222598　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanoon6407]

hin123さんへ＞hin123さん

事故に直結するよう重要なトラブルではありませんが、みなさん
同じように経験するのであればメーカ―も対策してほしいと思い
ます。

私はV-strom（バイク）で、発電機がカバーにより駄目になるという
現象をたくさんのオーナーさんから聞いていて、みなさんの声によ
り、リコールになりました。

2万キロを超えると、走行中に急にストップしてしまうという現象が
おきていて、誰も文句を言わなければ見過ごされてしまうような
ことでした。

書込番号：21222945

[tanoon6407]

hin123さんへ
お礼を忘れておりました。ご返信ありがとうございます。
みなさんの声が大きな力になります。同じような症状がありましたらディーラー
さんに届けて、初期クレーム修理の対象とされますようお願い申し上げます。
それがみなさんの幸せ？に通じると思っております。

one for all 違うか？　です。

書込番号：21222996

[tanoon6407]

ハンドルの異音が再発しました。交換から1万キロくらいです。
ディーラーに相談に行くと、親切な対応で、申し訳ないのですが、また交換しましょう
ということになりました。

オーディオを大きな音で聞いていると気づかないと思いますが、山道を走るときに
ウホウホいうので、気になります。

こんな音がでましたらディーラーに相談に行ってください。

書込番号：22879532

[hin123]

やはり交換しても、音は再発するみたいですね。
自分も再発したためディーラーに聞いてみたのですが、次回交換はメーカーの保証ではなくディーラーの保証になること、また交換しても再発するかもしれない事の説明を受けました。対策部品が再発するとなると、現在販売されているスイフトも同様に暫くすると音が出るんでしょうね。知人のソリオも音がするって言ってましたし。

書込番号：22919961　スマートフォンサイトからの書き込み

スイフトRSｔ センターコンソール等の物入れ

[sreggar]

おかげさまでスイフトRSｔに乗れることになりました。
収納が少ない点、承知してはいたのですが、
せめて眼鏡といった小物を入れておきたいと思っているのですが、
「センターコンソール」で検索すると「アームレスト付は装着不可」ばかり出てきます。
アームレスト付なので、どうしたものかと思っております。
ご指導よろしくお願いします。

書込番号：22756916

[すいらむお]

シート裏やサンバイザーなどに取り付ける小物入れもあるみたいです。

万が一の際に凶器とならないよう配慮は必要だと思いますが、検索されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：22757020　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸杯]

＞sreggarさん

スイフトRSｔ納車待ちです。

「アームレストが使えなくなるだけで、取付は可能」との投稿もありますので、
シート位置（前後・上下）によって変わってくると思います。
ダメ元で購入するか、センターコンソールに合わせてシート位置を変更するか、
のどちらかになるのではないでしょうか。

「スズキ車用の新タイプサングラスホルダー」なる商品もありますので、検索してみて下さい。

書込番号：22764110

[sreggar]

＞すいらむおさん
＞蛸杯さん

販売店の方に聞いたのですが、
やはり「アームレスト付でも可」は、ないようです。
それも覚悟で選んだ車ですから、
改めて対策を練ろうと思います。
解決してはいませんが、
ひとまず終了とさせてください。
ありがとうございました。

書込番号：22765083　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸杯]

＞sreggarさん

RSt納車しました。
シート位置はかなり前よりですが取付は可能です。
アームレストとしては役立たずですが、小物入れとしては利用可えす。

書込番号：22906372

[sreggar]

＞蛸杯さん

納車おめでとうございます。
アームレスト付きでも使えるのですね。
もうあきらめてフロントシートとサイドブレーキのすき間に入れるものを使っています。
これ、便利なのですが、丸見えなのでやはり、なのですよね。
改めてググッてみます。
ありがとうございました。

書込番号：22911966　スマートフォンサイトからの書き込み

[sreggar]

＞蛸杯さん

装着されたのは、これでしょうか。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sasukeproject/10002772.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title&ea=13

アームレストは標準のもので充分なので、
とにかく小物入れが欲しくて。

これもあるようですね
https://store.shopping.yahoo.co.jp/autrade/at-sz0478.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title&ea=13

よろしくお願いします。

書込番号：22912871

[蛸杯]

＞sreggarさん

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07HGFYC5G/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

これです、ただし似たような物はたくさんありますので値段とのバランスで選んで下さい。
これは少し高めですね。

私は１６２�pでなおかつシートを前よりにする癖がありますんで取付け出来ましたが、
１７０�p以上だとキツイんじゃないかと思います、ご注意を。

書込番号：22914608

温度が高いときのエンジン始動時間

[やしゃじん]

スイフトＸＧリミテッドに乗っています。
気温が高い時に車体の温度が上がった状態でエンジンをかけると、
エンジンが始動するまでのキュルキュルという音が普段の倍以上時間がかかります。
朝や車を走らせた後に再度始動したりするときはすぐにかかります。
ディーラーに見てもらいましたが、特に問題はないそうで様子を見てくれと言われました。
車体の温度が高いとエンジンの始動に時間がかかるのは普通起こることなのでしょうか？
またエンジンの始動に時間がかかることは何か問題があったりしますか？
よろしくお願いします。

書込番号：22041573

[G4 800MHz]

再始動時も車体の温度は高い。
エンジン始動するんでしょ。
気にするような事なの？　　って私は思う。

書込番号：22041628

[すっぽい]

キャブレターの時代は温度他でチョーク・アクセル開度など人間が工夫してエンジン始動していました。
電子制御になりほとんど気にすることなくエンジンがかかるようになりました。
制御もかなり緻密になってきていますが、エンジンはエンジンです。
電気モーターや家電のようにスイッチポンで　すぐ可動とは行きません。

様々な条件で始動具合が異なるのは普通のことです。

書込番号：22041664

[猫好きです]

今は電車制御なのでエンジン掛かるまで気にすることありません。
ただし、バッテリー死にかけてると長いですよ。エアコンなど酷使してバッテリー弱ってると走った後でも長いです。

昔は夏冬でエンジンに切り替えレバーありましたね。
チョークも懐かしいです。冬はエンジン掛かりませんでしたからね（笑）引っ張ったまま走ってると赤ランプ点灯して戻したりと、パワーウインドウも無く手回しハンドル（これ今でもありますね）や暖かいか涼しいかだけのマニュアルエアコンなど今では考えられない事ですよね。

書込番号：22041696　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

高温再始動性で問題になるのは、走行後のデッドソーク（冷気運転をせずに停止）後の再始動です。
高速道路で短時間の所用後の再始動性も同じように悪いのであれば、その車の特性ですが、その
場合は問題が無いのであれば別原因と考えられます。

書込番号：22042158

[緋色幻夢]

昔の車では、エアコン切ってからエンジンかけるのが当たり前とか言われたので
エアコン切っても同じなら、エンジンの再起動条件が揃うまでに時間がかかるのか
バッテリーが弱ってる、デスビにカーボンが溜まってるとか色々ありますが

走行中に異常が無ければ、警告灯が点かない限り問題ないと思います。

書込番号：22042216

[ナオタン００]

＞やしゃじんさん
ご心配です。
外気温が高いときのコールドスタート時のみクランキング時間が長く感じるということですね。
最近のスイフトはプッシュスタートでしょうからクランキングが長くなっても使い勝手には全く問題ないとは思いますが、
その上でクランキングが長くなる理由を考えると、
１，始動時の燃料噴射プログラムに問題がある（この場合は相当多数のスイフトが同じ症状とおもわれます）
２，始動時アクセルをあおる等の不適切操作がある（インジェクション車はアクセル全閉が基本のはずです）
３，夏場のエアコン酷使等でバッテリーがへたっている（上の方が書かれているとおり）
４，直前の走行時の熱と、その後の外気温の高温でインジェクション系統の燃料が蒸発し始動時に想定より薄くなっている
５，未知の故障
わたしはこのぐらいしか考えつきません。
エンストや始動失敗がなければ故障の心配はほとんど無いとは思います。

書込番号：22042307

[麻呂犬]

エンジンの温度測定にズレがあり、温間だと思っているかもね。
だから燃料が薄くかかり難いだと思います。
今の車は色々な数値を見ているセンサーの状態を確認できて故障の対策に便利です。

そんな辺りを見てもらいましょう。

書込番号：22042347　スマートフォンサイトからの書き込み

[やしゃじん]

みなさん回答ありがとうございます。

今年の1月に新車で買った車で、他の車種でも同じようなことは起こったことがなかったので
少し不安に感じていました。
とりあえずエンジンがかからないことはないので
様子を見ていこうと思います。

書込番号：22042482

[なかなかの田舎者]

やしゃじんさんこんばんは。

昨年６月購入した僕のスイフトも同じ症状が出てます。
去年の夏にディーラーに２日預けて症状を確認してもらいました。
現状では原因不明ということで、同じ症状の報告があがってくればメーカーから対策品が出るかもと言われ様子見中です。
エアコンのＯＮ／ＯＦＦ、駐車位置の傾斜、バッテリーの電圧なども疑いましたが、関係ありませんでした。
冬には気にならなかったのですが、この夏久しぶりに症状が出たので、やはり気温が高い時に長時間駐車していると出るようですね。
ディーラーの方は点検やオイル交換、新型車の冷やかしに行った時に気にかけてくれるのですが、原因不明ですし大きな問題ではないのでそのまま乗ってます。

ひどい時だと５秒位クラッチを踏んでないとエンジンがかからないので、新車に乗っているという感覚はすぐに吹き飛びましたが、元々１１年乗ったＺＣ１１Ｓ型スイフトからの乗り換えなので、乗り換えて調子が良くなった面も多いけどダメになったところもあるなって程度に思ってます。
ですが、旧型や家族の車、友人知人の車と比べても普通ではないと思いますので、原因と対策がみつかるといいですね。

書込番号：22043654

[NSR750R]

いまどきﾃﾞｨｽﾋﾞって、ダイレクトイグニッションでは存在しません

書込番号：22048119

[DOHC-4VALVES]

＞やしゃじんさん
まだ10ヶ月しか経っていないのでバッテリーがへたるなんて事もないでしょうし…。今のクルマは便利になった分複雑になっているので余計に原因がわかりづらいですよね。ちゃんとした情報をお知らせできず申し訳ないです。

＞猫好きですさん
エアコンですが温度調整レバーの左側が青い表示、右側が赤い表示で冷房はスイッチが別ですよね。これが意外に使い勝手が良かったりします（笑）。あと自分が小さい時に父が車検の時に代車として借りてきたクルマのエアクリのケースに夏←→冬のレバーが付いていて、これ何？ときいた記憶があります。今考えたらどんだけ古いクルマなんだよ！？って感じですね。

書込番号：22284177　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーダーマン]

すでに解決済みかも知れませんが、2018年9月購入の私のXGリミテッドが今年の5月辺りから始動時のクランキング時間が3〜4秒かかるようになり、ディーラーに持ち込んだところ思い当たる節があったの詳しく調べる事も無く直ぐにインジェクター全交換となり、交換後は症状が消失しました。
私の場合は朝や夜など関係なく、少しでも水温が上がっている状態では一発で始動してました。また3ヶ月の間にエンジンの始動失敗が2回ほどありました（クランキングが終わってもエンジンが始動していなかった）
買ったのが9月末でまだまだ暑い時期だったにも関わらず常に一発始動していた事を考えると、気温と言うよりも何かの拍子におかしくなった印象を受けます。ご参考までに。

書込番号：22843162

エンジンの圧縮化・・・

[ちょっと気さくなてんちょ]

こんどのスイフトのターボエンジンって圧縮化が10：１も有るんですね。
ダイハツのルーミーでしたっけ？あのエンジンはターボで９．５：１でしたけど。

私がエンジンを触っていた時はターボ付きは上限９：１ターボ無１０．５：１でした。

スイフトはターボ無で１２．５：１・・・(アンキントンサイクルで無ければ高いですよね)
スイフトのハイブリッド車も１２．５：１（これはノッキング領域はモーターアシストが有るのに低いよね）

コンパクト車レベルでこの高圧縮比は技術の自信の表れかなぁと思いつつも
個人的には使用過程で走行距離が伸びて来た時に異常燃焼不良とか起きないのか？
と貧乏性丸出しの考えが浮かんでしましました。

書込番号：20822301

[やせ太郎]

圧縮比？

書込番号：20822351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンマー2772]

直噴エンジンだから圧縮比を高くすることが出来ます(耐ノック性が向上する)。
ポート噴射エンジンだとまだ圧縮比を高くするのは難しいと思います。

書込番号：20822528　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

技術の一つでは有りますね。
でも、その圧縮比はピストン工程と燃焼室から得られた値だと思います。
実際の燃焼工程上の圧縮比とは別ですね。

書込番号：20822549　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

確かに昔は、TBで8程度NAで10程度が定番でしたね。

エンジンは基本圧縮比が高い方が有利。
時代は流れ技術の進歩と言ってしまえばそれまでですが、燃費やパワー等様々な効率を追求した結果でしょう。

ハイコンプ+ハイブースト。エンジンはアルミ。心配する気持ちも分かります。
ただ未来（さき）の事は誰にも分かりませんから、信用してもらうしかないのかなと。

書込番号：20822620

[Jailbird]

厳密には直噴ではなく、限りなく直噴に近いポート噴射です(= デュアルジェット)

また、他社の極端な遅閉じアトキンソンではなく(カムフィールは可変です)、かなり12.5に近いみたいですよ。

地味なエンジンですけど、新規でもの凄い技術が投入されています。
特筆なのは新興国向けのダウングレード版を持たず、ハイブリッド・過給を含めたユニットですべて賄うところです。

1円単位で削りまくる、スズキならではの展開でしょう(ディスっているわけでなくほめ言葉です)

書込番号：20822707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっと気さくなてんちょ]

やはり、技術の進歩と制御系の進化が凄いようですね。

デュアルジェットって・・・実は1シリンダーに２インジェクターの事なんですね。
私個人的な意見でガソリン車での筒内直接噴射は正直、無理が有ると思っていたので
スズキのエンジン設計に凄く好感が持てる次第で有ります。

おまけに気筒数を3気筒にした事、スズキさんご自身が軽自動車で4気筒が流行った時に
馬力もトルクもコストも一番が3気筒と言い切った事だけは有ります。
きっと完成度の高いユニットなんでしょう。

ただ圧縮比の高さは本当に凄い時代に成りました。

書込番号：20823040

[ＴＲＡＩＮ]

色んな人の書き込みで混同していると思いますが
NAのデュアルジェットエンジン＝ポート噴射
RStのターボエンジン＝直噴ターボ
です。

書込番号：20823109

[ヤンマー2772]

スイフトターボはブースタージェットなので正真正銘の直噴エンジンです。NAは燃焼室近辺にポート噴射するデュアルジェットです。
スレ主さんのターボエンジンの圧縮比についての意見だったので直噴と書きました。
ちなみにホンダの直噴ターボの圧縮比は10.6とさらに高いです。

書込番号：20823162　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

それ言ったらレヴォーグの圧縮比なんて...。
まぁこちらはそれが原因なのかエンジン関係で不具合出ていますが。

書込番号：20823816　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

ヤンマー2772さん

おぉぉ、そうだったんですね。混同していました。
教えていただきありがとうございます。

上のやつは訂正させていただきます<(_ _)>

書込番号：20823846　スマートフォンサイトからの書き込み

[軟弱武士]

直噴のみだと、インテークバルブに吹返しでカーボン堆積します
それを抑える為にポート噴射併用してるのがプリウス等の THS搭載車

熱効率としては THSに一歩譲るけど、インテークバルブの冷却も出来て
燃料ポンプも直噴より低圧で済むなど、捨てがたい良さがあります。

書込番号：22818179

とても安心感がある。

[納豆ラーメン]

RSTに限らずXLグレードも
ブレーキがとても頼もしいですね！

初めて運転するとグッと効きすぎる程です（笑）
このブレーキの効きの良さと安心感はフォルクスワーゲンup！以来の衝撃でした。

書込番号：22814318　スマートフォンサイトからの書き込み

RSt セーフティパッケージの有無時期

[sreggar]

RStの中古を探しています。

全方位モニターは不要と考えておりますが、
様々なサイトで「セーフティパッケージ」と出てくる内容が、
現行では標準となっているかと思うのですが、
いつから標準となったのか調べきれず、教えていただければと思います。

それにより、選び方が大きく変わるかと思いますので。
よろしくお願いします。

書込番号：22702301

[スーパーアルテッツァ]

sreggarさん

下記のWikipediaによると2018年10月11日からとなりそうですね。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%88#4%E4%BB%A3%E7%9B%AE%EF%BC%88ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZD53S/ZC83S/ZD83S%E5%9E%8B_2016%E5%B9%B4-%EF%BC%89

書込番号：22702372

[ツンデレツン]

スズキHPのニュースリリース一覧とかからモデルチェンジ情報探せばあっさり終わると思うけど。
https://www.suzuki.co.jp/release/

書込番号：22702373

[じゅりえ〜った]

＞ツンデレツンさん

「スイフト」と検索すればスズキのHPやwikiすぐ見つかるのにね。
調べきれないのではなく調べないだけ。
面倒くさくて他人に調べてもらうが今どきのデフォ（笑）

書込番号：22702686　スマートフォンサイトからの書き込み

[sreggar]

＞スーパーアルテッツァさん

「装備面ではベース車では設定が無い「セーフティパッケージ」の装備品全てを標準装備したほか」
を読み落としており、
またRStにも適用されるように解釈していませんでした。
ありがとうございました。

書込番号：22702855　スマートフォンサイトからの書き込み

[sreggar]

＞ツンデレツンさん
＞じゅりえ〜ったさん

ご指摘ありがとうございました。
Wikipediaやスズキホームページ、見たのですが、
Wikipediaはスーパーアルテッツァさんへの返信のように見落としており、
またスズキホームページでは未だ見つけきれておりません。

それで「スイフトRSt セーフティパッケージ廃止」「変更」等々の文言で検索しながら見つけきれず、
こうしてお願いした次第でした。
自分なりに、と言いながら甘い調べ方ですね。
ご迷惑をおかけしました。

書込番号：22702867　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

セーフティパッケージは、安全装備がメーカーオプションだった頃のパッケージオプションの名称だったと思います。

安全装備としての名称は「スズキ セーフティ サポート」ではないですか。

発売当初は安全装備がメーカーオプションでしたが、他メーカー同様に標準装備になったようですね。(XGリミテッドにはセーフティパッケージレス仕様があるようです)

書込番号：22706474　スマートフォンサイトからの書き込み

[フユーナー]

スイスポの登場で不人気だったRStの未登録車を安く買って８０００ｋｍ走りました。
全方位モニター、ハーマン純正カーナビ、６スピーカー付きでした。
購入時は全方位モニターは必要ないし、音に拘りが有る方（アルパイン信者でヘッドユニットとスピーカーはいつもアルパイン。今回も何度かカーショップに足を運んだ）なので不評だったナビとスピーカーは交換しようと思っていたのですが結局そのまま使っています。
使ってみるまで解りませんでしたが全方位モニターはバックで駐車するときに便利です。最近はモニターを見ながら確認し駐車しています。
また酷評されて販売終了した純正ナビですがナビ機能は使わず、USBでiPhoneを繋いでCarPlay端末として使っています。これが新次元の便利さで音質も同じナビとスピーカー？？？とは思えないくらい良くなりワザワザ変える必要無いと判断しました。因みに音楽はアップルミュージックのストリーミング配信、ナビはグーグルマップ（アップルマップ）を使っています。
もちろん車本体は燃費も走りも良く（おまけで得した分と併せて）とても気に入っています。

書込番号：22794642