スズキ スイフト のクチコミ掲示板

スイフト XRリミテッド ５ＭＴは、高齢者にもお勧め？

[sukabu650]

値段が約１５０万円。カーテンエアバック・デュアルセンサーブレーキサポート・ＡＣＣ・ハイビームアシスト等、安全で快適な装備があり、５ＭＴならパニックでアクセルを踏む心配なし。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/07/03/383687/3/
イギリスでの評価も結構良い。

スズキ・スイフトに回りたがりの1.2ℓ自然吸気エンジン「デュアルジェット」を搭載　が印象的。

書込番号：22775452

[痛風友の会]

どうも。

＞パニックでアクセルを踏む心配なし。
いやいや、ギアの方式に関係なくベタ踏みしちゃいますよ
それにね、スピードに関係なく物損事故などを起こすのが高齢者
駐車場なんかでぶつける光景をチラホラ見ちゃうもんね。

運転のおぼつかない高齢者は免許返納するようにメーカーが働きかけるべきです

書込番号：22775644

[[正]メカニック[義]]

アルトにもMTありますから。

書込番号：22775719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞sukabu650さん

いいんじゃないでしょうか。

スズキ車の自動ブレーキシステムもトヨタや日産、ホンダ、MAZDAの最新型のように高性能タイプにしてくれると、もっと良くなると思いますね(*^^*)

書込番号：22775781　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞イギリスでの評価も結構良い。

？
他の国よりもイギリスの方が信用度が高いのか？

書込番号：22776160　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールについて

[ぽんささ]

皆さま完成検査のリコールについてですが、
次の法定点検ですぐ実施されますか？

もし点検パックに入っていてその際リコールしたとしても
返金等はありませんよね？
変な質問ですみませんが、ご回答よろしくお願いします。

書込番号：22696394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

期待しちゃいましたか？

だけどプレス発表されてないなら無いでしょ？

書込番号：22696554

[ぽんささ]

期待といいますか、

点検パック入ってる人は
パックで法定点検と併せて
リコールして終わり。

点検パック非加入者は
リコールと併せて
法定点検ができる。

この認識で合っていますか？
だとしたら少し不公平ではないかと

書込番号：22696618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

パック入ってようがリコール対応は車検時にしてくださいと言えば良いだけですが？
どうせ費用はメーカ持ちなのですから、ディーラーからすればどちらでも良い。
法定点検と車検でどれくらい差がでるかというと1.5万程度です。
安心を先に買うか、後回しで金を優先するかの違いだろうけどセコイっすねえ。

書込番号：22696711

[ぽんささ]

車検を通すか悩んでいるんですが、
やっぱりそういうことですよね。

ありがとうございました

書込番号：22696778　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

32スイスポ乗ってますが、4月に2年半の点検の時にリコールは車検の時に実施したら2万5千円程安くなると言ってました。
もともと特に不具合ないので車検でも問題ないからいいかと。
ただメンテパック入ってるのに減額はあるのか、そこ聞き忘れました。
不安なら車検前でも実施してくれますので、ディーラーて確認して下さい。

書込番号：22697949　スマートフォンサイトからの書き込み

[KHM210012humoto]

　先日二年点検時を前にしたリコール対応の再度案内がきました。

　早々SRtの年点検と一緒にリコール対応（完成検査項目再確認）
を週末に受けることとしました。


　リコール対応をしない場はどんな不具合が生じるか　判りませんが、
＞ツンデレツンさん
　　の言われる通り　　　安心を先にが　　一番です。

　
　かかりつけの整備工場へ聞いたところ

●車検の際にリコール整備等の対応を完了していないと

　車検時に合格しません。　

早めにスズキアリーナでリコール対応をしてください。

　参考までに　車検時に運輸局の検査官が確認しています。
　
　　とのことで　年点検も含めてのＲＳｔはアリーナ行きとなりました。

　アリーナ担当者によると　今回のリコール対応は

　資格を持ったスズキ自動車検査員が
各種テスター機器のあるアリーナ（都道府県に数ヶ所？）で
ブレーキ性能確認試験や
その他駆動系等車両の確認等を行い

再検査確認を完了するとのことです。

　完了後は　来年の初車検時には問題無しとなります。

　予約時の対応のアリーナ担当者へ経費負担も聞きました。

　　二年点検時のリコール対応には年点検の項目も含まれますので、
交換した消耗品費（エンジンオイルとエレメントなど交換経費）
が発生すれば、その負担のみで年点検経費は不要です。

　　　とのことです。

＞ぽんさささん　へ

　当方はメンテナンスパックには未加入です。

　加入済みであれば、リコール対応申し込みの際に
パック負担済み相当額の扱いについてスズキアリーナへ
確認されること　お勧めします。

少々　長くなりました。
　リコール対応は、実質３時間程度の作業との案内ですが
当日は　しっかり１日かけて点検確認をしていただけるようです。

書込番号：22698112

[ぽんささ]

完成検査をしっかりやっていない
車を平気で売り続けていたメーカーの車に
乗っていたく無いっていうのが今の思いです。

最初はいろいろ気に入っていましたが
今はなんかどうでもよくなってきた
というのが正直なところです。

だからリコールを今やったとしても
安全もへったくれも無いとも思っています。
ただ今すぐ乗り換えるというのも
金銭的に余裕があるわけでもないので...
適当に乗り続けるんだと思います。

書込番号：22698186　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞ぽんさささん

既に解決済みのようですが、今週６ヶ月点検の案内が来ました。(納車後１年６ヶ月です)

スズキ自販系の正規ディーラーですが、予約の際に点検パックの返金があるので、口座が分かる物を持参してくださいと言われました。

現在のところ特に不具合はありませんが、安全と安心のため６ヶ月点検時にリコール対応の点検をしてもらおうと思います。

書込番号：22723315　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tea House]

安心パックの６か月点検でディーラーに行った時、リコール対応は次の法定１年点検と合わせてできるけど、来年の車検まで待ってもらえるなら24ヶ月点検料（２万数千円ほど）を無料にしますと言われました。私はラッキー！と思い、車検まで待つことを即決しましたが、よく考えると１年点検と同時なら安心パックの料金を返金して然るべきですね。返金の話は出なかったです。

書込番号：22729086

[ラpinw]

スズキからスイフトのリコールが不正検査とは別に新しく発表されましたね。

https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/0613/

どのタイミングで皆さんリコール対応を受けられますか？

書込番号：22732910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

スズキ車の完成検査に関するリコールについては、車検時にあわせて行うことにしています。

追加で発表された”エアバッグ関係のリコール”についてはエアバッグコントローラのプログラム更新だけでしたので既に購入店にて対応済みです。

完成検査に関するリコールは時間もかかるうえ、車検時に行った方が費用面の負担軽減にもなるようですし、メンテナンスパック加入しているので特に急いでいません。

書込番号：22753210

燃費について

[枕 蓮]

スイフトXRリミテッド（ベースXG）を購入し、3,000kmほど走りました。
懸念だったCVTも問題なく、素性が良く、150万で買えるクルマとしてはとても気に入ってます。

ひとつだけ不満なのは、燃費です。

まだ納車後間もないので、大体平均2000回転で、たまに踏んでも3,000超えることはありません。

センターディスプレイ、実燃費とも10〜11km/Lしか伸びず、ディーラーへ聞くと、学習能力があるのでもう少し走れば、もっと伸びますよ。
と言われましたが、他の方のレビューを見ると、最初から最低でも15km/Lは出て、中には20km超える方もいらっしゃるみたいです。

購入動機も他車より燃費の良さが、かなりのウェイトをしめていたので、それだけがとても残念です。

チョイ乗りや街乗りが多いですが、今は高速使って少し遠乗りもします。

同じような現象の方いらっしゃいますか？

書込番号：22699139　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

伸びません、外気温が高くなってくる季節なので、さらに悪化します。

梅雨になってくると、冷房を入れないと室内ガラスが曇って周りが見えなくなってします。

２台前はふつうのガソリン車だったので市内走行燃費は１０ｋ前後でした。

書込番号：22699193

[じゅりえ〜った]

〉チョイ乗りや街乗りが多いですが、今は高速使って少し遠乗りもします。

使い方の差と、運転技術の差だと思いますよ？

暖気多めやチョイ乗り・街乗りでは燃費伸びません。
暇な時に、信号の少ない下道を長距離走ってみてください。

いつもと違う燃費表示見れると思いますよ。

書込番号：22699200　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

枕 蓮さん

スイフト(ZC83S) CVT FFのe燃費での平均燃費は、下記のように20km/Lを超えていますから、スイフト(ZC83S)の平均燃費はかなり良いですね。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13032

それでもチョイ乗りやストップ&ゴーが多い街乗りだと、どうしも実燃費は悪化します。

つまり、枕 蓮さんのスイフトの燃費が悪いのは、乗り方が問題となっている可能性がありそうですね。

そのような中で高速道路に乗る前に燃費計をリセットして高速道路を80km/h程度の経済速度でエコランすれば、JC08モード燃費（24.0km/L）程度の燃費が出るのではと考えています。

という事で高速道路に乗る前に燃費計をリセットして、高速道路でのエコランを試してみて下さい。

書込番号：22699207

[ダンニャバード]

回転数を上げずにダラダラ加速するよりも、普通に加速する方が燃費は良くなる場合が多いですよ。
一度燃費のことは忘れて普通に乗ってみてはいかがでしょう。
案外それだけで燃費アップするかもしれません。

書込番号：22699338

[gda_hisashi]

>チョイ乗りや街乗りが多いですが

この辺が原因と思いますよ本当に

この車が最初の車ですか？
（他と比べてですか）

書込番号：22699396

[枕 蓮]

＞gda_hisashiさん
＞ダンニャバードさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞NSR750Rさん

書き込みありがとうございます。

私もディーラーの方にあまり神経質にならず、普通に踏む時は踏んでみたら？と言われ、最近は時々3000くらいまでは踏んでます。

購入したのが3月だったので、暖気・エアコンは殆ど使ってないですね。

ちなみに、それまで乗っていたクルマは、20年も前の初期型ホンダCR-V（2000cc FF 4AT）で街乗りで7〜8、高速使うと13〜14は走りました。

先日リセットはしてませんが、高速乗る前の平均燃費が、11.4くらいで、高速乗ったら11.7くらいまで改善しました。

今度、リセットしてから燃費測ってみますね。

ありがとうございました。

書込番号：22699457　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなかのパパ]

そういえば私のXLも今年２月に買ったのですが、当初いくら走っても燃費計が11km/L あたりで変わらなかったのを思い出しました。
その後、総合燃費でなく、高速道路主体の運転時や、下道主体の運転時など、時々の燃費が知りたくなり設定を変更しました。
変更後は、11km/Lあたりで止まる事はなく、下道なら16km/Lくらい、高速なら24km/Lで表示するようになりました。

たぶん「燃費リセット方法選択」の設定を変更した方が良いと思います。
速度計右下の「表示切替ノブ」を長押しすると、設定項目が出てきます。
一番上の「燃費リセット方法選択」が選択されているので、再度、「表示切替ノブ」を短押しすると、また設定項目が出てきます。たぶん「非連動」が選択されているので、「表示切替ノブ」を左に回し、「TRIP-A連動」を選択状態にして、「表示切替ノブ」を短押しすると設定が変わります。
後は、「表示切替ノブ」を左に２回し、「戻る」を選択状態にして「表示切替ノブ」を短押し。
更に「表示切替ノブ」を左に１回し、「戻る」を選択状態にして「表示切替ノブ」を短押しで設定完了です。

そしてタコメーター左下の「トリップノブ」を長押しして距離計をリセットします。
これで正常に計測されると思います。

また満タン方という燃費の図り方もあります。
ガソリン給油した直後、距離計をリセットします。
次のガソリン給油時に、距離計メモしておき、そして給油します。
満タンにしたら、給油量をメモします。
そして距離÷給油量を計算すれば、実燃費がわかります。

燃費計と満タン法の燃費が乖離しているようだと、燃費計がおかしいって事になると思います。

書込番号：22702661

[Tea House]

RSt 5MT乗りで5000kmほど走りました。
平均時速15km以下の渋滞道路で朝夕通勤していますが、燃費計の読みで16km/lいきます。平均時速40kmの郊外道路では24km/l、高速道路では26km/lといったところです。エアコンは常時オンで、どちらかというとエコじゃない運転スタイルでもこの燃費です。なお満タン法では1~2km/l低めに出るので、実燃費は上記数字から少し割り引いて考えてください。
この車でリッター11kmを出すのは逆の意味で非常に難しいと思います。満タン法でも燃費が悪いままだったら、どこか故障しているとしか考えられないですね。

書込番号：22727099

[Tea House]

↑車種間違えました。。RSの5MTです。

書込番号：22727413

箱根と新東名を走ってきました

[はなかのパパ]

昨日は、今年2月に購入したSwift XL（2017年型:CVT）で、東名＞小田原厚木道路
＞ターンパイク箱根＞芦ノ湖スカイラン＞箱根スカイライン＞御殿場箱根線(401）
＞新東名＞東名　と走って来ました。

東名下りの渋滞30kmを気合いで突破し、小田原厚木道路から標高差 981m・平均勾配7%
あるターンパイクへ。意外とターンパイクは空いており、登りはどうかと思いましたが
Swift君は苦も無くすいすいと駆け上がってくれました。
時折、制限速度50km/hを遙かに超える速度で迫ってくるランボルギーニ、フェラーリ、
ポルシェにビビり道をゆずりつつ、終点の大観山スカイラウンジに到着。
雲１つない快晴で、ここで見た富士山と芦ノ湖は素晴らしかったです。

次は、芦ノ湖スカイラインから箱根スカイラインへ。ここは外輪山を走るワインディン
グ道路で適度のアップダウンとカーブがあり、Swift君と楽しく走れました。
（この道には、制限速度超えて迫ってくる車がいなかった・・）
富士山がでかいし、駿河湾や芦ノ湖も見える、観光用のヘリコプター飛んでたりして
晴れていれば観光で楽しい道ですね。

そして御殿場箱根線(401）へ、この道、勾配のきつい急カーブが多く、しかも14kmと
長いです。ここで、シフトレバーをＭ（マニュアルモード）にしてパドルシフトで
操作しながらエンジンブレーキを使い下ったらどうなるか試しました。
エンジンブレーキをかけ過ぎるとエンジン保護のため、シフトアップして結局ブレー
キを踏む事になるようなのですが、実際どの位、エンブレが使えるか試しました。
最初３速に入れて下り始めたのですが、思いの他、エンブレがよく効きます。
効き過ぎて速度が落ちるので、４速や５速に入れ30km/h前後 を保ちつつ下って行きま
した。急カーブがあるので、時折ブレーキも踏む事があるんですが、３速−５速
を操作する事で適度に速度を保ち、ほとんどアクセルやブレーキを踏む事なく楽に降り
てくる事ができました。Swift XGやXRには、パドルシフトが無くわざわざXLを選んだ
甲斐がありました。

次は、御殿場ＩＣから新東名へ。目当ては、新静岡IC−森掛川ICの120km/h 区間。
120km/h走行時の騒音や、車の動きを試しました。新東名が道が良すぎるというのも
あるのですが、130km/h位で走行している時も普通に音楽が聴けるし、話もできる。
120km/hからの加速も良く、追い抜きも可能。登りで苦労する事もなく、120km/h
巡航問題なしです。
そういえばフト気がついたのですが、スマホの速度測定アプリが表示する速度は
Swiftの速度計の速度より常に5km/h遅いです。どっちが本当の速度なんでしょうか。

最後は、浜松いなさＪＣから三ヶ日ＪＣを経由して東名で戻りました。
ずっとアダプティブクルーズコントロールを利用して帰りました。御殿場ＩＣから
海老名ＳＡまでノンストップで４時間走り続けたのですが、疲労感が全然違います。
運転していて楽な姿勢と、疲れない姿勢は違うと聞いた事がありますが、足を使わない
と疲れない姿勢になるようです。（足使わないと運転しながら体操できたりしますし）

以上、ご参考にしていただければ・・・と思います。

書込番号：22631509

[ぜんだま〜ん]

車のスピードメーターは実際の速度より数パーセント早く表示される仕様です。
程度の差こそあれど各メーカー同じでしょう。

GPS を利用したスマホの速度計のほうが実速度に近いはずです。

書込番号：22631711　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

>>そういえばフト気がついたのですが、スマホの速度測定アプリが表示する速度は
Swiftの速度計の速度より常に5km/h遅いです。どっちが本当の速度なんでしょうか。＞はなかのパパさん

速度計は　速い速度で表示されますよ　　私のノートも5キロ低いのがレーダー機に表示されますから

そちらが本当の速度だと思います　何しろGPS利用のデータですからね

書込番号：22631756

[はなかのパパ]

＞ぜんだま〜んさん、つぼろじんさん

コメントありがとうございます。
やっぱりそうなんですか。Swiftだけの話ではないのですね。
速度計は誤差が大きいので、設計上５％引きで表示するのでしょうかね。
私は高速道路を走る時は、制限速度＋10km/hで巡航する事が多いのですが、
何十年と走って来て、巡航している時にパトカーに速度違反で捕まった事が
なく、どうしてなんだろうと思っていましたが、+10km/hは誤差の範囲で
取り締まり対象にならないのかなと思いました。

書込番号：22634923

[すいらむお]

サーキットでは立ち上がりを重視やパワーバンドキープのため、長い下り坂ではパッドのフェード対策のためシフトダウンを薦めていた時代もありましたが、近年ではATの自動制御範囲で加速やフェード予防もできていると思います。

ブレーキパットは運動エネルギーを熱に変えるわけですが、ポットの水を数秒で沸騰させる温度になる事も想定されているみたいです、レース用の物になるとポットが浴槽になるみたいです。

ギアも耐久性を考慮されているとは思いますが、長く使用される場合、高価な部品の負担から軽減する操作を推奨したいです。

発電機を減衰に使う車両もあるみたいで車両によっても変わると思いますが、現状ではフットブレーキ中心の操作が良いのではと考えています。

書込番号：22635050　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなかのパパ]

＞すいらむおさん

コメントありがとうございます。
私は少し古い人間なので、エンジンブレーキは使って当たり前の感覚があるのですが、
今は、きつい坂の下りでもブレーキのみで降りていく車が多いですね。
大体、ブレーキランプが点灯しっぱなしになるので、分かります。
それでもトラック以外の普通の乗用車が坂でブレーキが効かずに、脇にそれたり、突っ
込んだ話は聞かないので、ブレーキ自体も性能が上がっていて、フェードやベーパー
ロックが起こりにくいのではと思います。
またハイブリッドやEVの普及で回生ブレーキが当たり前になり、エンジンブレーキなん
て死語になるかもしれませんね。

書込番号：22635432

[pdfan]

スピードメーターの誤差については皆さんの書かれている通り車両保安基準の許容範囲内で多目に表示されるよう設定されているようです。私は車両代替え時にはGPSスピードメーターと高速道路の距離表示を使ってメーター誤差を確認していますが、昨年購入したRSでも100キロ時で4〜5%位過大表示されます。
RS の前はレガシィ2.5Lの6速マニュアルシフト付きCVTに7年間15万キロ乗りました。レンタカーで乗ったXLに好印象を持ち当初は安いXGLtdにするつもりでしたがデーラーで試乗したXGのSモードに不満が残り結局RSとなりました。市街地走行では100% Dに入れっぱなしですが、郊外ドライブ、特に山道では積極的にパドルシフトを使います。CVT特有の低回転時のレスポンスの悪さが嫌でスピードの落ちる登りカーブ等では事前にシフトダウンし余り回転を落とさずに抜けるようにしています。
下り坂でもシフトダウンを使うことが多いです。M/T車に乗っていた時間が長かったこともあり自分の癖でもありますが。数年前 レンタカーのバンで旧箱根ターンパイクを下った際 終点料金所で少しブレーキが甘く感じられパッドの焼ける匂いもしたためこの程度でと驚いた記憶があります。スイフトでどうかは判りませんが少なくとも長い下り坂をブレーキのみで降りる度胸はありません。
前車レガシィは初のCVT 車であった為親しくなったメカニックにマニュアルシフトの多用について聞いたところ私の使い方程度で異常等あり得ないと言われました。デーラーの言い分ではありますが。事実15万キロ走行で途中タイミングベルト、ショック、ブレーキ関係は交換しましたがミッションは全く問題ありませんした。
私にとって車は実用であると共に趣味でもあります。問題発生を懸念して我慢することより自分にとって気持ちよく楽しく乗ることを優先しています。考え方は人それぞれだと思いますが。

書込番号：22636692

[はなかのパパ]

＞pdfanさん

コメントありがとうございます。
ターンパイク下りは私もブレーキのみで降りる勇気はありません。というか苦手です。
急カーブがなく、勾配がきついためどんどんスピードが上がっていくでの、ブレーキ踏みっぱなし
になりますし、速い車はとんでもなく速いし、途中にあるパーキングはほとんど右側なので、入り
にくいし、何かと気をつかうからです。
私も、パドルシフト使いすぎるとミッション系がガタつくのではと思い車検の際に聞いてみたりも
したのですが、「まったく」問題ありませんよ、という回答でした。
今は、コンピュータ制御されていて人間のヘタくそな部分を吸収してくれるからのようです。

＞私にとって車は実用であると共に趣味でもあります。問題発生を懸念して我慢することより自分
＞にとって気持ちよく楽しく乗ることを優先しています。
これは私も同感です。

書込番号：22637642

[つぼろじん]

ちなみに3代目プリウスはメーターと実測の誤差が10％もあった

書込番号：22705738

[たつや78]

＞はなかのパパさん
130キロは走行は速度超過です。法律は守れ！

書込番号：22706107　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなかのパパ]

＞つぼろじんさん
１０％って大きいですね。
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示第148条」で、スピードメーターの誤差範囲は、次の数式で定められているようです。

10(V1-6)/11 ≦ V2 ≦ (100/94)V1
V1：スピードメーターの表示速度
V2：実際の速度

で計算すると、実際の速度の90％から106％の間で表示すれば良いという事になり、１０％は誤差の範囲みたいです。
タイヤの摩耗なども考えてマージンを取って実際の速度より大きめに表示していると思います。　
だから制限速度10kmオーバーしても大丈夫・・・な訳ないですよね。はい、反省しております。

書込番号：22713716

安全装備の後付

[よっひ〜]

2015年式のxgに乗っているのですが、安全サポートの後付けは可能ですか？

書込番号：22692719　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

無理

書込番号：22692755　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞よっひ〜さん

残念ながら不可能と考えください。

書込番号：22692775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

乗り換えよう。

書込番号：22692818

[[正]メカニック[義]]

安全運転の後付けなら可能なので、教習所で教わった内容を愚直に実践あるのみです(^o^)

正直、普通に教習所的な運転していて危険予測出来ていればABSもエアバッグも不要です。(当たらなければどうということはない理論)

書込番号：22692916　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

運転支援システムなんて本当はなくていい
いや、下手にアイサイト3なんかに染まっちゃうとそれと同レベル付きの車両じゃないと心配になるから

10年前は運転支援システムなんて別にいらないが大多数だったでしょ
自分もその口だったけど、４年たった現在はもう無理
レンタカーでスマアシ�Uに当たった日にゃあ、これ大丈夫なの・・・ＡＣＣ付いてないの、残念

ＶＣＳとかＶＳＡの類は付いててほしいけどね


いやいや、ＡＢＳは必要でしょ
自動車教習所卒業して、みんながみんな藤原タクミとかドリキン土屋じゃないんだから

書込番号：22693042

[油 ギル夫]

突然対向車線から飛び出してくる車も有るからエアバッグも不要は極論。

書込番号：22693098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞当たらなければどうということはない理論

リスク管理ができない人によくある考え方でしょうか？

書込番号：22693198

[麻呂犬]

メーカーオプションは全て後付け出来ないですね。
ディラーオプションなら可能ですけど。

但し、修理目的で部品は調達が来ます、さりとてそれだけで機能する物では無いですけどね。

書込番号：22693207　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

スイフトシリーズにセイフティ サポートが搭載されたのは、現行型(2017年モデル)からでメーカーオプションなので後付けは不可能だと思います。

書込番号：22693213　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなかのパパ]

メーカー純正の安全装備を後から付けるのは無理だと思いますが、
後付けのシステムって結構ありますよね。（自動ブレーキは無いけど）
役に立つのか、装備できるかどうかはさておき、以下リンクです。

「後付けできる衝突防止補助システム」
https://www.imobile.bz/

「ペダルの見張り番」
https://www.autobacs.com/shop/g/g9501600016688

「ユピテルの安全支援機器」
https://www.yupiteru.co.jp/products/dsss/

「全方位モニタ」
https://car-accessory-news.com/around-view-360/

書込番号：22694150

[[正]メカニック[義]]

＞リスク管理ができない人によくある考え方でしょうか？

いえいえ、ABS無しは極論でリスク管理という面では安全運転に勝るものは無いという例えなだけです。
勿論、安全支援装置の類はあった方が良いのは確かですが、この一年で私はABSを作動させたことはありませんし、エアバッグにしても衝突の状況によっては作動しないことがあります。

書込番号：22694522　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

日産がプロパイロットに使っている、モービルアイの後付タイプがなかったですかね

自動でブレーキは作動しませんが、警報は出ます（取り付け時に専門店での調整が必要）

書込番号：22695898

傷の対応について

[hiroro3]

現在スイフトrstに乗っています。
昨日、サイドステップ？(ドアの下の所)を思いっきり擦ってしまいました。
表面の塗装は剥げて白くなっている状態です。
素人質問で申し訳ないのですが、こういう場合は見た目の問題以外で何か不都合はありますか？
傷がついたのが下の方で、ぱっと見分からないような場所なので、車体に悪い影響がなければそのままで良いのかなと思っているのですが…

書込番号：22684345　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞hiroro3さん

樹脂部分の傷でしたら、何ら不都合はありません。

鉄板部分にキズ（塗装剥離）が発生している場合は、防錆処理しないと錆びちゃいますので、次回点検の時にでもメカニックに確認してもらった方が良いと思います。

書込番号：22684363

[イナーシャモーメント]

＞hiroro3さん

金属部分の塗装が削れていたらタッチアップペイントを塗れば良いと思います。

書込番号：22684602　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

キミの心のキズの方が心配だ

書込番号：22684607　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

妻の軽自動車が同じ場所を擦って少し凹みました．あそこは強度を確保する骨格だそうです．

表面に錆が出ましたが，そのまま車検などは問題なし．（本当の安全性は知りませんが，常識的には問題なしかと・・）

その後，ホームセンターで材料を揃えてDIY塗装（水研ぎ，パテ，プライマー，などなど）してみました．一応綺麗になりましたが，色の違いは残りましたし，1年ほどすると違いが顕著になりました．何か処理が悪かったようです．（もう一生，DIY塗装しないと思います．余った資材の処分も面倒です）

ということで，趣味でチャレンジしてみたい！ということでなければDIY塗装はお勧めできません．タッチアップで済むならそれが良いと思います．早めに防錆して終了，がよろしいかと．

書込番号：22684646

[白髪犬]

樹脂部分なら錆ないから気にならないならそのままでOK
金属が見えているならタッチアップか何かしらの対応しないと錆びてきます。

触ってみたりで判断つくと思うけど、どっちか分からないならディーラーに電話したり
行ってみたりして聞いてみてはどうだろうか？

擦り具合にもよるし、車体の色にもよるけど、ディーラーに良く売れる車の色の
タッチアップは置いてあったりする。

書込番号：22685808

[復讐のＧ�U]

タッチアップペイントは、素人がやるとどうしても上手くいかないですからね･･･
気になるようでしたら、多少出費はかかっても、ディーラーさんに直してもらう方が良いのでは？

(備考：そんなことも自分で決められないの？ばかり投稿している輩たちが削除されて、スッキリしています)

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