スズキ スイフト のクチコミ掲示板

見てきた

[さばやん]

展示車見たけどう〜んな点がいくつかありましたね。
リアドアノブがやはり使いにくい。
色々握ってみたが開けるならやはり親指かけるのが自然だが指一歩はキツイ。
CHRも使いやすいとは言えないけどずっとマシ。

インパネのセンター配置が使いにくい。
オーディオ位置が低いのでナビのチラ見で目線が外れすぎる。
エアコン口が丸いのは向きを変えるときねじってからパタパタなので調整しにくい。

リアシートは構造はアルトと同じフックで固定してるだけ。
なのでスライドもリクライニングも不可。
同じノブでもCHRより穴ぐら感はなかった。

色々言ったけど外観は特にリアはいいですね。
リアゲートの内側取っ手が遂に2つになってますね。
三本さんのずっと言ってたことがようやく実現した。
全体的に安易に流行りを取り入れ過ぎ。らしさが減った。
MCでバンパーとエアコン口とドアノブどうにかならないかな。

書込番号：20541233　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

「スイフト侮りがたし」と今日の航海日誌に書いておこう。

書込番号：20541254

[ワインとチーズ]

２ドアに見えるのが、カッコいいのかな？
普通でいいのに、、、

最近のブーム？

書込番号：20541315

[さばやん]

ペイントで気になった所いじってみた。
こんなんでよかったんじゃないの。

書込番号：20542272

[さばやん]

ついでに内装。どっかで見たようなのだけど機能的にこっちの方がいいかな。
あとメーターが謎の220ｋｍ/ｈのお陰で普段使う領域が90度も無い狭いのも不満ですね。

書込番号：20543024

[関電ﾄﾞｺﾓ]

どちらも素晴らしいですよ。

書込番号：20543273

[見賢思斉]

＞さばやんさん
ドアノブもダッシュの位置関係も、スレ主さんの案が好みだｗ
あと、助手席と運転席のドア側にプッシュ式ドリンクフォルダーが欲しいなぁ
プッシュスタートボタンは、センター（車の中心でハンドルの左）側に移動して欲しい感じかな^^

書込番号：20548181

[さばやん]

どうもです。
オーディオ位置は最近はナビの関係で一番上もあるんですけどね。
イグニスやラパンみたいにタブレット風やマツコネの専用モニターなんてありますし。
変なところで大きな口やリアドアなどトレンドを取り入れてるのにこっちは一世代前ですか、
鈴木さん逆！逆！て言いたいです。

自分なりにスイフトのアイデンティティはシルエットの他にはヘッドライト下にある太い帯と思うので
これがなくなると違う車に見えますね。（MのDとか）
グリルで縦に意識がいって先代とほぼ同寸法なのに小さく見えます。（特に全幅）
リアドアもアクセントが無くなって落ち着かない印象ですね。
例えばフロントノブをメッキにしてそっちに目を向けさせるとかバランス取らないと。
スペックは申し分ないのですが保留です。あまりに不評ならMCでリアドア丸交換なんてあるかな。
客相にどう使うのですかとか言ったほうがいいかもです。実際親指が正解とも思えません。
ワークスを要望で作った会社ですから数が集まったらもしかして。

書込番号：20548541

[見賢思斉]

＞さばやんさん
＞鈴木さん逆！逆！て言いたいです。
俺もそう思う。そもそも流行を”スズ菌発酵”させてもろくな結果にならない。自由さがいいのに！
アクセサリーカタログは見られましたが？個人的には酷いと思いますよToT

http://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/index.html

書込番号：20548728

[さばやん]

カタログ見ました。
アイラインなんてノーマルのあれがいいのに公式がなんてことを・・。
なんだかコペンローブのようなダイハツっぽく感じました。
今のダイハツのゴテゴテにう〜んと思ってるので4代目の初見もそんな感じでしたね。

書込番号：20548880

[さばやん]

別アングルの青のXL仕様で細部もいじってみた。
個人的にハロゲンライト顔の方が好きです。
RSはあれで、ノーマルはこれと差別化してもよかったのでは。
ぱっと見リップスポイラー付いただけに見えてパンパーまるごと別物ですからね。
あの程度の変化ならノーマルに後付けスポイラーでパンパー共通でコストカットしてよと。

書込番号：20594427

3代目のスイフトスポーツ

[この花をあなたに]

新しいスイフトが発表されましたが新型になってどんな感じになったのか、先代のスイスポのレビューしてみたいと思います。
最終型のマニュアルミッション車が納車してまだ400キロしか走っていません。ろくに試乗もしないで購入したのですが、まずスポーツカーだと思って発進したら全てがマイルドすぎて驚きました。
ステアリングは軽くスカスカで、手応えも路面の情報伝達もまるで無くクイックに反応するでもなく、車軸の短さを生かして回り込む感じです。
エンジンは同じバイクも造っているホンダのようにリッター100馬力以上という訳ではないけど、1200回転でもノッキングせず巡航できて乗りやすいです。
ただギア比も最終減速比も高く燃費･最高速重視でアクセル踏んでもダイレクト感無くATのようです。良く言えばギクシャクせず乗りやすいのですが。
どうも240キロまであるスピードメーターも特殊なタイヤサイズもギア比も、販売していた欧州と部品共用で向こうメインで造れたみたいですね。
欧州車風でスポーツカーでは無いだろうけど、運転は楽しいです。

書込番号：20575380　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞この花をあなたにさん
スズキのＨＰを見たら、スイフトスポーツがありませんね。３代目として一番熟成されたスイフトスポーツ、大いに楽しんでください。
この車、136ps/6900rpmとは凄いです。しかも６ＭＴ。

新スイフトスポーツ、私は買えませんが、もしスズキに財政的余裕があれば、私なら
〇６ＭＴは、１６００のこのＤＯＨＣ　エンジンで、
〇６ＡＴは、ビターラＳの１．４リットルターボで、
が、面白いと思いますが、どうでしょう。少なくても、６ＭＴなら１トン切れるでしょう。

書込番号：20575714

[見賢思斉]

＞この花をあなたにさん
最後の宝のようなモデルですものねぇ^^

いらないリスト
・単眼カメラ＋レーザーレーダー・・・車車間通信・リアセンサー連動などへの発展途上で５年もすれば中途半端
・ターボ・・・メンテが面倒、ダウンサイジングターボはスポーツエンジンでは無い
・CAN通信系・・・自動運転を目指しての、中途半端な機能が無い事がいい
・ふらつき警報・先行車発進お知らせ・・・いらん！邪魔
・誤発進抑制・・・MTに不要。誤動作の方が怖い。

ほしかったリスト
・自動ハイビームがあるといいなぁ（HIDはLEDより見やすくてラッキーｗ）
・ACCがチョット羨ましい
・もう1サイズ小さなアルミ（タイヤ）・・・財布に優しくしてよ
・強化エンジンマウント・・・本当にエンジンが振れなくなってダイレクト感が増すのだろうか？
・クラッチペダルを標準でまともに！
・200mmのナビをスマートに付けたかった（マツコネより将来性があるからいっかぁと内心思う）
・サイドエアバッグが選択できれば^^;

こんな感じでしょうか？
買いそびれたわぁ、、、　グスンToT

書込番号：20576087

[猫好きです]

＞見賢思斉さん
私も同じ考え方で余計な装備はスポーツカーにはいらん派です。

14年乗った車があと１年車検ありましたが、4代目スイスポ出るまで車検切れになるし、10年乗りたいのでターボが不安なので最終版に決め、10月15日に納車されました。
20年振りですが毎週末峠に通って3000キロ超え、ぶん回してます。

クロスミッションのＭＴ初めて乗りましたが、２速で引っ張れる所が、すぐタコメーター振り切れるので３速入れんといかんかったり、まだまだ考えながら楽しく乗ってます。

水温計はレーダー探知機にありますが、そろそろ油温計や油圧計を付けようと昔通ったショップに頼みに行きました。のんびりした店だからあと1ヵ月は掛かるな…

書込番号：20576241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

zc32s

＞この花をあなたにさん
私は、3代目のzc32sスイスポに一目惚れして去年の
３月に購入しました。私は、昔懐かしのAE86の頃の
テンロク全盛期の頃に車を乗り回した世代ですから、
スイスポの1.6リッターDOHC６速ミッション
そしてあのハンドリングにすっかり虜になりました。
皆さんがよく、出足がモッサリしてる、スポーツエンジン
では無いみたいな事を言ってますが、このエンジン
少し手を加えると別のエンジンみたいに生まれ変わりますよ。
吸排気系を少しいじってみたら見違えるようになりますよ。
低速トルクが無くなるとかそんなに変わらないみたいな事
を言って人が居ますがパワートルクアップははっきりと
体験出来ます。
この車は、そのままでも、いじっても楽しい車ですね。
新型スイスポは色々は魅力はありますが、私はヤッパリ
自然吸気エンジンですね。

書込番号：20577116　スマートフォンサイトからの書き込み

[m12y0441]

＞この花をあなたにさん

スイスポ、レギュラーリストから消えてしまいましたか…。

新車販売が終わったこともあり、下の方のボタン「販売が終了したモデルを含む すべての自動車を見る」に移ってますね。
http://kakaku.com/kuruma/maker/suzuki/all/

過去の車種でもエントリーできますので、こちらにレビュー書いた方が良いかもしれませんね！
http://kakaku.com/item/K0000318340/

6月までにはスポーツもデビューするかもということですので、楽しみですね。

私も3代目の最終生産車（RS/5MT)を購入していますが、今回のモデルチェンジの内容にも興味があります。
まだ新車ですので、新型出ても「早く次にしたい」というよりも、長い目で「次もスイフトにしてみようかな？」という気持ちがあります。

MT乗りには残ってほしい車種ですので、マイナーチェンジでもMTグレードは残してほしいですねぇ〜。

書込番号：20581903

[さばやん]

4代目は1.4ターボって話もあります。
1.0ターボで3代目と同額なので少なくとも200万以上はするかな。
そうなら3代目は大変お買い得な車です。
最悪売ってもちょっとしたプレミア価格になるかも。

4代目の希望は1500cc130馬力6ＭＴ/ＡＧＳかな。フィットと同じくらいのスペック。
ロードスターほど歴史はないけどスイスポもNAでいくスタイルがいいと思う。
速いのは300万オーバーに任せて200万は楽しいを追求してほしい。

書込番号：20581938

[見賢思斉]

＞猫好きですさん
羨ましいっす。私の、余計な装備いらん派が、バレちゃってましたね^^;

GM（オペル）提携時代に足回りを磨き上げた車で、恐らく最も安価なスポーツコンパクト。新型は価格レンジが異なる。
凄いところは、足回りを含む全体のバランス。吊るしに近い状態でニュルのレンタカーとしても認められた存在。
生産停止に気づいて、買った方が羨ましい。今後、このような車が出ないのでしょうねぇ^^;

書込番号：20581977

[猫好きです]

＞見賢思斉さん
いいタイミングで買えて良かったです。
ぶん回した時のエンジン音は最高です。ただＨＫＳのマフラーに交換しましたが静か過ぎます…

車はある程度ですが自分で運転しないと楽しくないでしょ〜
ＭＴだとなんでも自動が付くのはどうかと（怒られるなこれ。オートライトとエンジンスタートボタンで驚いてる浦島太郎ですから勘弁下さい）

前情報では４代目のＲＳが120psターボとか噂がありましたが出ませんでしたね。
この情報聞いた時にはＲＳでも良いかもと思ったけど、前車が寿命と購入資金に余裕があったのと６速ＭＴに乗りたかったのでスイスポにしました。

書込番号：20583880　スマートフォンサイトからの書き込み

[この花をあなたに]

＞sukabu650さん
＞ヒロ86さん
＞m12y0441さん
＞さばやんさん
＞見賢思斉さん
＞猫好きですさん

皆さん、お車が好きなのですね。
自分はもっとカリカリのスポーツカーだと思っていたので驚きでした。
初のスズキ車でしたが良い意味でトヨタ車だと言われても納得してしまう程、癖がなく自分の乗り方次第の車ですね。
過去の2リッター6MT車たちはトップギアの3000回転で時速93キロ位までしか出なかったですが、この車は2750回転で100キロ出るそうですね。

今回の所有で排気量も車体も排気量も一部小さい車ですが、今までの車と変わらず大事に乗ります。

書込番号：20584205　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

二代目スイスポに乗っています。

三代目。大変良く出来ていますし、エンジン型式こそ同じですが特に中低速域のエンジンパワーがまるで別物。
タイヤなりの硬さは感じますが乗り心地も良く静粛性も高い。質感も上々。

ですが、ハンドルが指一本で回せるくらい軽く、シフトフィールトもグニャグニャ。排気音をもっと聞かせた方が良いでしょう。
乗り心地ももっと硬くても良いなと。

クルマは間違いなく進化していますが、スポーツとしての純度間違いなく二代目に分があります。
加えてレカロ（ナンチャッテ）の設定がなく、カーテンエアバックも搭載されず、間延びしたデザインも好きになれません。
ツートンを止めたのも何だかな。

そんなこんなで買い替える気が起きませんでした。

書込番号：20584311

[猫好きです]

＞マイペェジさん
ハンドル軽いんですか？？
私の3代目は重いのですが…指では回せんです。
今まで乗った車の中でもかなり重い方です。
スレ主さんも軽いと記載してましたから、私のおかしいのかな？

峠行ってもこの重さがしっくりきてます。
かみさんにも女性でこのハンドル回せてキビキビ走れる人は凄いよって言ったけど、ディーラー行ってくるかな

書込番号：20584561　スマートフォンサイトからの書き込み

[この花をあなたに]

＞猫好きですさん
自分は一般の車と同じくらい軽いと感じるのですが。
今総走行距離500キロいかないくらいで、納車の頃よりは重くなりましたが、１ヶ月以上経ったのでタイヤの空気圧が低下しただけかもしれません。
タワーバー付けても少し重くなるらしいですが。

書込番号：20585150　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールについて

[bemusan]

現在ハスラーを乗っていますが、タイヤが165/60R15 77Hです。
スイフトの購入を考えていますが、今使っているハスラーのホイールを
スイフトに使用することができますか？
スイフトのタイヤサイズはカタログでは175/65R15 84Hです。
誰か教えてください。ディーラーさんでは、なかなか教えてくれません。

書込番号：20576376

[さくら＠ばに]

ホイールは４穴・PCD100だから実装には問題ないと思われます。
ハブ径に関しての資料がないので確定ではありませんが、メーカー同じだからまず一緒でしょう。

インセットがスイフト純正＋４０から＋４５になって、５mm外にでるけど、
リム幅が、スイフト純正５Jに対して、4.5Jになるので、12.7mmほど小さくなるから、実際は1.35mm内側になるか。

ロードインデックスが、83から77に小さくなるので、タイヤ一本あたり80kgほど数値が小さくなるけど
車重がそんなに変わらないから大丈夫とは思いますが、小さくとも影響はでるでしょう。

後は、タイヤ直径が小さくなるので、見栄えとしてタイヤハウスの隙間が大きくなります。

それとタイヤ１回転あたり５％ほど進む距離が短くなります。その分、燃費が悪くなります。
またスピードメーターの誤差が大きくなります。実際の速度より１０％位は遅くなるなるかと。
実際の速度とメーカーが設定した速度が変わりますので、燃料の調整が若干狂う可能性があります。

といった辺りでしょうか。

個人的には、純正タイヤを交換しなくては行けない状況になったが、タイヤの交換費用２万円がどうあっても
捻出できないような状況に至らない限りは、まずやりませんかねえ。

書込番号：20576529

[さくら＠ばに]

あ、インセットの部分間違えた。
外に1.35mmでるんじゃなく、６.35ｍｍ内側に入るが正解でした。

書込番号：20576544

[さくら＠ばに]

ダメだ・・・グダグダになってきた・・・

11.35mm内側に入るか。算数できなくなるとは情けない限り・・・

書込番号：20576557

[bemusan]

ありがとうございます。大変助かります。
ハスラーのタイヤが165/60R15 77Hで、ホイールを調子に乗ってＢＢＳを付けてしまいました。
スイフトのスタッドレスタイヤ用のホイールに考えています。175/65R15 84Hのスタッドレスタイヤを購入して
付けようと思っています。これでよろしいでしょうか。

書込番号：20576589

[桜*桜]

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5432/fukarim.html

インセットとか分かんないからここに数値入れれば計算してくれるのでどうぞ

書込番号：20576592　スマートフォンサイトからの書き込み

[bemusan]

ありがとうございます。
大変助かりました。

書込番号：20576614

[gda_hisashi]

今お使いのＢＢＳホイールのインセットがいくつか解りませんが
ホイールは使えると思いますよ
（タイヤは考えた方が良いかも）

書込番号：20576916

RSt試乗しました！

[にゃどすたー]

お正月、初売り祭の「ももクロ」CMの勢いに乗せられて、さっそく新型スイフトを試乗して来ました。
試乗車は、RStとRSハイブリッド。
RStは、6ATでキビキビ走るクルマです。加速、ハンドリング、ブレーキング、私には好印象です。
一方でハイブリッドは、余裕を持って走らせるクルマです。燃費も良さそうですね。CVTで、ゆったり加速させる感じが、私には合わないです。
当初、お得なXLグレードを第一候補に考えていましたが、試乗車が全くないのと、同じエンジンを積んでいるRSハイブリッドの試乗フィーリングから、やはり、ゆったり加速で走らせるクルマであることが想像できたので、候補からは落選です！
さて、RSの内装は、シートが良いです。サイドサポートのフィット感は特に心地よいです。安心感大です。
オプションは、セーフティパッケージはつけたいです。特に追従が◎だと思います。ナビは、メーカーオススメの全方位モニター付メモリーナビゲーションの使い勝手が「？？？」とのアドバイスをいただいたので、全方位モニターは付かなくても、あえて、その他の純正ナビで選んでいくのが良いかなあと思っています。
少なくてもジュネーブショーまでは、気になる新型スイフトスポーツの情報は出てこないようですので、今日試乗を済ませたスポーティグレードのRStは、繋ぎとしても十分楽しめると思います。

書込番号：20545604　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

新スイフトスポーツが噂通り、1.4Lの直噴ターボなら、ＲＳｔでもいいやという人も多いかと思います。パワーウェイトレシオが9.1で、しかもターボですから。私が試乗した時、平均燃費は15.6で、レギュラーで実燃費もこれなら許せるでしょう。
買えるかどうかは別にして、私はＸＬの四駆がいいなと思っています。ＡＣＣとハイビームアシストが魅力です。高速長距離で疲労軽減と、警察がハイビームが基本とアナウンスがその理由です。最悪夜の人身事故では、ハイビームであったかどうか問われると思います。
四駆は長野県在住ですので、やはり冬の安心感は大きいです。
ＸＬと思うのは、乗りつぶしを考えた時、一番経費が掛からない。ハイブリッドのリチウムイオン電池が気になります。
新スイフトは、スポーティー路線を売りにしようと思っているのか、今の試乗車はＲＳのみ。少し過ぎたらＲＳ以外の試乗車も用意して欲しいと思います。
ＲＳでないのも、しなやかでフラット、コーナーが楽しく、長距離でも疲れない足だと嬉しいです。
ＰＳ：前席のサポート、私も気に入りました。

書込番号：20545979

[にゃどすたー]

先日のスイフトRSt試乗後、いろいろと思うところがありました。オプションをはじめ、保証延長やメンテパックをどうしよう。と悩んだり、クルマが自宅駐車場に佇んでいる姿を妄想して、ココロ踊ったりしました。この、いろいろ思う時間が一番楽しいヒトトキですよね！
個人的な思いですが、歴代スイフトはとても魅力的なクルマ。いつかそのステアリングを握って、いろいろな所に行けたらいいな、一緒に生活が送れたらいいなあと、漠然と思っていました。コロっとしたフロントフェイスが魅力の二代目スイフト。スッとしたフロントライトの形状が凛々しい三代目スイフト。とても印象的です。
しかし、今回の四代目スイフトは、エクステリアデザインが大幅に変更されました。ずいぶん変わったなと、正直思いました。
スポーティなRSグレードに関しては、フロントグリルの「赤のさし色」が、鮮やかで印象的です。これまでフォルクスワーゲン・ポロGTIや、マツダ・デミオの一部グレードなどに踏襲されてきた色遣いなのかなあと思います。この清々しく、個人的にワクワクさせられるデザインは、「デミオをマネたんじゃないのー」とか言うレベルではなく、普遍的にありだと思います！一方で、リアはシンプルなデザインで、好印象です。
問題は、サイドエクステリアです。デザインの良し悪しは、好みなのでいろいろな感想があると思いますが、私が驚いたのは、リアドアのノブの設置箇所です。試乗車を見たときにア然としました。そのときに同伴しなかった、小学生高学年の娘が「このノブをきちんと使うことができるの？」。
あらためて、娘に試してもらってから、最終的に決めたいと思います。

書込番号：20551238

[あきちゃん1972]

RS5mtのレッド色にセーフティパッケージを付けて契約しました。
mtの展示車があり、シフトフィールは確認できました。なかなかいい感じでした。RStは試乗したのですが、足まわりは硬い印象。先代のように馴染んでくればもっとしなやかになってくるんですかね。
ボディ剛性が高く、嫌な硬さではないですね。内装の軋みを気にするほうですが、皆無と言ってもいいほどでした。静粛性はデミオに比べて劣るかなと思います。

書込番号：20552032　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue-marble]

＞にゃどすたーさん
　悩ましいですが、楽しい時でもありますね。私も今日、RStとRSハイブリットを試乗して来ました。
前のモデルからの買い替えで、相方（奥さん）も一緒に運転させました。
車にはあまり詳しくない彼女は、「RStの方がスーっと加速するし、ブレーキも止まる瞬間まで安定している気がする」とのこと。
私も同感です。なんと言っても、加速する時の6ATのフィーリングが実際のスピードと違和感がないのがいいです。
CVTも良くなってはいますが、ATと比較すると好みが分かれるかも知れません。
　前のスイフトもシートはコストが掛かってそうで（想像ですが）良かったですが、さらに良くなりました。やっぱりサイドサポートのフィット感、ですよね。それと運転席シートヒーターが全車標準なのは、スズキの良心だと感じています。使ったことがある人はわかりますが、冬場はありがたいですからね。レザーシートには比較的付いているのですが、布製シートのシートヒーターはヌクヌク感が絶品ですから。オプションでいいので、助手席も設定して欲しいです。4WDは助手席も標準なのに・・・。
　ナビは、コスパを考えるとメーカーOPの全方位モニター付になりそうです。あの値段で前後＆側面のカメラ、スピーカーが標準で2個のところ6個になりますから。まだ未確認ですが、全方位モニターを取り外してディーラーOPナビ（パナ製に限るようですが）を装着すると、全方位モニターが活かせるのかもしれません。アクセサリーカタログ35ページにそれらしい記載がありました。まあ、余計な費用がかかりますけどね。
　リアのドアノブ、たしかに機能の面ではマイナス要因の気がします。左右、どっちの手でやってもやりづらい。
相方は、試乗前さんざん全体を見回していたにもかかわらず、乗り込むときに「えっ、この車ツードアなの???」って言ってました。
デザインとしては嫌いじゃないんですが。

書込番号：20552219

[もんさんぴちゅ]

RSt試乗動画
https://www.youtube.com/watch?v=5tAFNWpJNmc

https://www.youtube.com/watch?v=C24EjKufsjI

書込番号：20552816

[にゃどすたー]

＞あきちゃん1972さん
ご契約おめでとうございます。納車が待ち遠しいですね！
個人的な感想ですが、赤のスイフトは颯爽としていて、オシャレ。スポーツカーの印象を強く感じます。なにより、MTでのドライブ、楽しみですね！
やはりレッド色のMT車に乗っている主人が、「シフトチェンジが楽しい」「エンジンを高回転まで使って走りたい」などと言っています。特にロングドライブが楽しいみたいで、MT車に乗り始めてから、週末ドライブに出掛けるのが日課みたいになっています（笑）。
クルマによって違うとは思いますが、足まわりは、ツキが出るまで少し距離を乗る必要があるようですね。試乗した際にも十分しなやかな印象でしたが、距離を重ねていくことで、スポーティな硬さの中に、さらにしなやかな乗り味が増していくのではないかなあと思います。

書込番号：20553771

[にゃどすたー]

＞blue-marbleさん
初めまして！
試乗の感想を拝見し、共感するところが多々ありました。ご夫妻で試乗をしておられるという状況も、全く同じなのですね（笑）。
さて、運転席シートヒーターは、おっしゃるとおり、この時期、重宝しそうですね。スイッチをONすると、スグに暖かくなるところが◎です！
オプションのナビは、検討した結果、全方位モニター付ではなく、その他の純正ナビを選ぶことに決めました。他に、スピーカー（フロントのものはリアに移動してもらおうと思っています）とツイーター、セレクトビューバックアイカメラなども見積もりに加えてもらいました！せっかくの新車購入ということもあり、「全方位」と同じような環境にするべく、思い切って奮発してしまおうと企んでいます（笑）。
ドアノブの使用ですが、私が試した感じでは、親指を除く4本の指を掛けて使うイメージです。親指を掛けて使う方もいると思いますが、いずれにしても、初めて使う方は戸惑うでしょうね。私も最初は戸惑ってしまい、セールスさんの方に振り向きましたが、彼女は「困っちゃいますよね〜？」という感じで、ただ微笑んでいるだけでした（笑）。
果たして、娘はどのような反応を示すのか？楽しみです。

書込番号：20553788

[見賢思斉]

＞にゃどすたーさん
小学生高学年の娘さんなら、普通に使えそうですねぇ^^
幼稚園児だと・・・ソリオに走って行きそうですねぇ^^;

大きくなると他人の車を乗る機会も増えるので、小学校高学年からは、普通のドアの開閉経験も必要ですものね^^

書込番号：20553833

[あきちゃん1972]

にゃどすたーさん、ありがとうございます^_^
事故に遭い廃車となりましたが先代のRSの5mtに乗っておりました。スズキのクルマは初めてでしたが、この価格でこんな走りの良いクルマが作れるのか？と思うほどいいクルマでした。
ご主人さんも楽しんでらっしゃるんですね、カーライフ^_^

書込番号：20554130　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃどすたー]

ついに、注文しました！
RSt（セーフティパッケージ装着）、色はプレミアムシルバーMです。初売りということもあり、満足のいく買い物となりました。
さて、契約の決め手となったのは、やはり例のノブ（笑）。
ノブを前にした娘は、促されるまま、おもむろに逆手で、親指を除く4本の指でノブを捉えました！身長は150センチメートル弱ですので、ちゃんと手は届いていました（安堵）。これで、気になっていたことは確認ができたので、スッキリした気持ちで注文書に押印しました。
気になる納車日ですが、新型スイフトは生産にかなり力を入れているそうで、現状では、「それほど待たなくて大丈夫ですよ！」とのことでした。スムースに行けば、2月上旬の納車になるようです。

書込番号：20557526

[にゃどすたー]

＞見賢思斉さん
初めまして！
おっしゃるとおり、普通に使えました（安堵）。
これまでは軽に乗っていたのですが、普通のドアノブでした（笑）。
娘には、これから他人のクルマに乗る機会も増えますので、慎重にドアの開閉をしてもらいたいと思っています。

書込番号：20557533

[見賢思斉]

＞にゃどすたーさん
良かったですね。楽しみですね^^

書込番号：20558068

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

HYBRID RSとRStに試乗しました。

HYBRID RSは加速するとき、エンジン音が結構大きい割りに加速しません。
ゆっくり走る人向きでしょう。

RStは車重の軽さも相まって強烈に加速します。私向きです。
高速道路の合流や追越で安全に走ることができるでしょう。

気になった点をいくつか。
まず、ステアリングの下半分の上側が本皮ではなくプラスティックなこと。
滑りやすいのと、冬場冷たく、夏場熱いのでないでしょうか？全部本皮にして欲しかったです。

もう一つは、スピードメーターが細かく通常走行速度帯で見にくいこと。また、
燃料計と水温計が小さいこと。

また、ブレーキペダルが敏感なこと。もう少し踏み代が欲しかった。（これは慣れるのでしょうが・・・）

それから、カーナビはハーマン製は信用できないのと、画面が7インチと大きくない上に
上部に帯が入るので、更に小さくなっているので、ディーラーOPのパナソニック8インチの
カーナビとバックカメラ、ETC1.0をチョイスして見積りを作ってもらいました。

私に限ってかも知れませんが、RSｔの残念な点は、JC08モードの燃費がもう一つの割りに
燃料タンクが37Lと小さくなっているので、足が短くなることです。

書込番号：20561738

[三毛猫のホソ]

RS mtをセーフティパッケージ、セールスおすすめのパナ8インチナビ＋バックモニター付で、土曜日に契約しました。本当はターボが欲しかったのですが、mtがラインナップされてないので、RS mtにしました。mtの試乗車がなくて試乗していませんが、軽量ボディとmtで楽しい走りが出来ると思い納車を楽しみにしているところです。

書込番号：20574030　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞三毛猫のホソさん
ＲＳ　５ＭＴ購入おめでとうございます。
パワーウェイトレシオが９．６、ＭＴですから、きっと走りが楽しい方。
パナ8インチナビ＋バックモニター付が私もいいと思います。今の車は、バックモニター必須ですね。
ＭＴでＡＣＣが使えるのも、高速道路ではＧＯＯ！　ですね。

書込番号：20575632

[にゃどすたー]

＞三毛猫のホソさん
初めまして。ご契約おめでとうございます！
私も同じパナソニックナビにしましたよ〜。ワイドな8インチ画面が、見やすくて使いやすそうですよね♪
さて、今のお気持、分かるような気がします。毎日がワクワク、ソワソワ。お互い納車が待ち遠しいですね〜。
先日返信してくださった方も、RS MTで契約を決められていましたね。MT大人気という印象です！
RS MTの走り、楽しみですね！どんなドライブフィールなんでしょう？きっと、バランスのよい走りなんでしょうね…。
恐らく、高回転までよく回るエンジン。それをMTで操る楽しさ！スポーティなRS専用の足回りが、しなやかに動き、キビキビ走る爽快感！以上、勝手な想像でした（笑）。
ちなみに、我が家のもう一台のクルマも、同じように軽量のMT車。主に運転している主人の様子は、とても楽しそうです。

書込番号：20575671

[三毛猫のホソ]

＞にゃどすたーさん
＞sukabu650さん
返信ありがとうございます。
ナビですが、セールスさんは最初カロの8インチを勧めてくれたのですが、ETC2.0の話しをしていたところ、パナのほうが良いと言う事になり、価格は少し高いのですが、セールスさんも頑張ってくれたのでパナに決めました。
私はmt車でフットワーク良く走るのが好きなので、スイフトRS私にはピッタリだと思っています。

書込番号：20576772　スマートフォンサイトからの書き込み

XL情報求む・・・

[YPVS.]

XLの内装外装写真が掲載されているURLや動画投稿ありましたら教えて下さいm(_ _)m

RS一色ですよね・・・・儲かるから鈴木さんの気持ち分かるけど・・・・

書込番号：20560646

[sukabu650]

ＨＶ　ＭＬの外装ですが、ヘッドランプ以外はＸＬと同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=flNkPdPgaHc

内装は、ＲＳは専用ファイブリックシート表皮（シルバーステッチ）とマルチインフォメイションディスプレイ（カラー）
ＸＬは、ファイブリックシート表皮、マルチインフォメイションディスプレイ（単色）
で、あとは同じだと思います。
内装は、ほぼ同じほうがスイフトの場合、コストが安いのではと私的には思っています。

書込番号：20561224

[YPVS.]

＞sukabu650さん
情報ありがとうございます
sukabu650さんと同意見です

当方MT派なのでどうせエネチャージが付かないRSチョイスであればXLの方がコスパが良い気がしてます
装備はほぼ同じエンジンパワーも同じですし
15万差はでかい・・・
（シートの差が気になるぐらいかな）

XLやMTでもACCが付くのが凄いですスズキさん！

書込番号：20561266

[くまもん大好き]

先日、ＸＬ（セイフティパッケージ）を正月セール（オプション5万円引、ナビ7万円引、下取り車5万円上乗せ）＋αで契約しました。
自動車評論家の国沢光宏氏もお買い得なグレードはＸＬセイフティパッケージだと言っていますが、全く同感です。

https://allabout.co.jp/gm/gc/467164/

書込番号：20562427

[sukabu650]

＞くまもん大好きさん
ＸＬ購入、おめでとうございます。納車はいつ頃でしょうか。納車されたら是非、インプレお願いします。
何せ、RS系しか試乗車がないので。
また、ＸＬのＣＰは最高ですね。国沢氏に同感！

ただ、国沢氏の
「102馬力という1300cc程度のパワーを出す3気筒1000ccターボ」とあり、これには異論。

ゴルフ７　１．２リットルターボ　　　１０５馬力　ハイオク
マツダ　　１．５ディーゼルターボ　１０５馬力　軽油
スイフト　１．０リットルターボ　　　１０２馬力　レギュラー　なら、馬力を比較すればスイフトは立派ですよね。
　余計なことを書いてすみません。

書込番号：20562548

[くまもん大好き]

sukabu650さん、私も国沢光宏のターボについての見解は、異論があります。
現在のダウンサイジングターボは、最高出力より、低中域の速度でのトルクの増大とフラット化にあると思っています。
その意味では、新型でも貢献していると思いますが、試乗された方のインプレッションを見ると、エンジンの出力特性の問題か、適切なギアの選択の問題か、もう少し改善の余地がありそうな気がしています。

書込番号：20562584

[YPVS.]

燃費もパワーも中途半端な１L ターボなんで投入したのか不思議ですよね
ダウンサイジングなのに燃費は1.2に負けてるし
パワフルと言うほどパワーも無し・・・
しかも３気筒特有の荒々しい音・・

ターボはスポーツに任せてCVT廃止して
４気筒ハイブリッドNAエンジンを6AT化してくれれば最高だったのにと思います
（ラインナップ的にもスッキリしますし）

書込番号：20562612

[くまもん大好き]

＞sukabu650さん

書き忘れましたので、追記です。
納車は２月中旬以降になりそうです。来ましたら報告したいと思います。
なお、購入前に、一応、ＲＳハイブリッドには試乗しました。
ディーラーの方も、ＸＬの試乗車を探されたようですがなかったようです。
それで、足回り以外は乗った感じはＸＬとあまり違わないと思いますとのことで、ＲＳハイブリッドを試乗しました。
確かに足回りは固めで、ＭＴで限られたパワーを使ってワインディングロードを走るには楽しそうな感じがしました。
軽量化のため、エンジン音、ロードノイズの室内への侵入があるのではと心配していましたが、思ったより静かな印象です。

書込番号：20562629

[sukabu650]

＞YPVS.さん
３気筒の１リットルターボは、欧州ではトレンドです。
フィエスタ1.0エコブースト　３気筒１００馬力、日産マイクラIG-T　3気筒898ccターボ９０馬力など。
グローバルカーのスイフトは、そこに挑戦したのだと。
実燃費は、バレーノのターボから１６キロ前後かと思います。

＞くまもん大好きさん
約一か月待ちなら、意外と早いなと思います。インプレ楽しみです。

書込番号：20562687

[YPVS.]

XLは試乗車が無いので・・・・
新型スイフトRS試乗してきました


フロントドアの立て付け＋ボディのシッカリ感が予想以上
シートは表面が柔らかくて中で腰がある
体全体を包みこんでくれる様な低反発枕みたいなシート
（もう2センチから3センチローポジに出来たら100点）

足はしなやかですがバネはかなり固めで
今時ノーマルでアレほど硬いクルマも珍しいと思います
（以前乗った現行スイフトスポーツより固く感じました）

CVTも以前よりは相当良くなっていると思います
街乗りレベルではエンジンパワーも十二分

パッケージングが進化しており全長がほぼそのままなのに
リアシートやラゲッジルームも以前よりは相当広いです
（漸く使えるレベルのラゲッジルームに）

イグニスとちがってガソリンタンク容量37Lあるのが良いですね！
（個人的には1タンク500キロは最低でも走って欲しい）

書込番号：20565996

[カメラ久しぶりです]

よこすれすみません。ラパン所有者です。

3気筒エンジンの音がうるさい…
おお、そうですか。
奇数シリンダーは非常に効率的だ、と昔から教えられており
そのエンジン音で、車の調子が分かる…と学校で教わってまいりました。

最近の方は、エンジン音はうるさいもの、となるんですね。
時代だなあ……
今回の1L、直噴エンジン、期待しているんですが。

書込番号：20566039

デジタルスピードメーターを追加してほしいと思いませんか？

[シバファン]

アナログスピードメーターの実用域が小さくて見づらいです。１００ｋｍ以上は小さくていいと思いますが。
アナログメーターはデザインとしての価値もあるので仕方がない面もあるとは思います。
代わりにデジタルスピードメーターを追加してほしい。
視認性がよく瞬間的に読み取れるので、安全性も向上すると思います。
新型ではマルチインフォーメンションディスプレイで６種類の情報表示が切り替えできるようですが、
ここに７つ目の表示として追加するか、６種類という制限があるなら、あまり必要性がないと思われる、
例えば平均車速の横棒グラフと置き換えてほしい。
ソフトウェアの追加で可能と思われるので、今後の改良で検討してほしい。
現在、スイフトスポーツの企画開発中だと思うので、是非デジタルスピードメーターの追加をしてほしい。

書込番号：20525165

[YAMATO2016]

�Cモーション
�Dパワー、トルク
�Eアクセル、ブレーキ操作

は何を（又はどんな事を）表示するの？

特に、�Cと�Eは不明だね。

それとこれは重要だが、スピードデジタルメーターはこれらと同じコストでできるのだろうね。

そうで無ければ、不要だとしか言いようがないよ。

私にとってはその程度だよ。

書込番号：20540202

[かずさん。]

�@燃費､航続可能距離
�A平均車速､走行時間
�B時計
�Cﾓｰｼｮﾝ
�Dﾊﾟﾜｰ､ﾄﾙｸ
�Eｱｸｾﾙ､ﾌﾞﾚｰｷ操作
�F車速

車速を含めた､７つの内の６つだと
�Cﾓｰｼｮﾝ
�Dﾊﾟﾜｰ､ﾄﾙｸ
�Eｱｸｾﾙ､ﾌﾞﾚｰｷ操作
は要らない｡
�Aも､あまり必要じゃないですね｡
その代わりに�Gとして､マイルドハイブリッド搭載なんだから､バッテリーの状態を詳しく表示してもらいたい｡

よって､�@･�B･�F･�Gかな｡
あ･･･､６つじゃないですね(笑)｡

書込番号：20540322

[シバファン]

かずさん。さん
>�Cﾓｰｼｮﾝ
>�Dﾊﾟﾜｰ､ﾄﾙｸ
>�Eｱｸｾﾙ､ﾌﾞﾚｰｷ操作
>は要らない｡

要らないとまでは言いませんが（笑）、いや、正直に言うと要らないと思っています（笑）。
私は初めのうちは興味本位で表示するだけで、常時表示する項目にはならないと思っています。

>�Aも､あまり必要じゃないですね｡
そうなんです！この表示項目を見て一番がっかりしました。平均車速まで表示してくれるなら、何故？と。
まずは現在車速を表示してくださいよ！と思いました。

YAMATO2016さん
>それとこれは重要だが、スピードデジタルメーターはこれらと同じコストでできるのだろうね。

開発時点で言うと、�@〜�Fの項目で一番コストが安いのは�Fの車速だと思います。
現時点では開発完了していますから、�Fはソフトの仕様変更または追加になりますね。
でも、上にも書いていますが、平均車速を計算して表示しているのですから、
プログラムでは”車速”という変数（値を入れておく箱）を持っています。これを表示するだけです。

口で言うと簡単そうで担当者の方には申し訳ないのですが、相対的に易しいレベルの話かな？と思っています。
「スイフトスポーツは開発中」と開発責任者の方が言われていますので、ここに何とか追加していただけないか、
という希望を持っています。

書込番号：20540912

[YAMATO2016]

＞口で言うと簡単そうで担当者の方には申し訳ないのですが、相対的に易しいレベルの話かな？と思っています。

思てるだけで、コストは解らないということだね。

それでは、返答のし様がないね。

けど、大きなアナログメーターがあって、小さな窓にデジタルのスピードメーターが動く訳？

同じ情報に二つのメーターをつかうの？

不経済極まりないとメーカーとはいわず、多くの人がそう思うだろうね。

それより、

�Cモーション
�Dパワー、トルク
�Eアクセル、ブレーキ操作

は何を（又はどんな事を）表示するの？

特に、�Cと�Eは不明だね。

これ答えてよ。

書込番号：20542740

[シバファン]

>思てるだけで、コストは解らないということだね。

私の分かる範囲でコストはそう高くないと思っています、ということです。

>けど、大きなアナログメーターがあって、小さな窓にデジタルのスピードメーターが動く訳？
>同じ情報に二つのメーターをつかうの？
>不経済極まりないとメーカーとはいわず、多くの人がそう思うだろうね。

速度表示のためだけに新たにデジタル表示装置を用意するのであれば不経済ですが、
表示装置としてのハードはあるわけですから、それほど不経済ではないと思います。

アナログ表示があるのにデジタル表示を追加することは二重表示になりますが、
仮に少数派でもデジタル表示が欲しい人は満足できますし、必要ない人は表示しなければいいだけです。

>それより、
>�Cモーション
>�Dパワー、トルク
>�Eアクセル、ブレーキ操作
>は何を（又はどんな事を）表示するの？
>特に、�Cと�Eは不明だね。
>これ答えてよ。

私もカタログを見て、このような表示項目があることを知っただけの状況です。
カタログには表示例が載っていますのでそれを見ていただけますか？
専門的な説明は誰か詳しい方、助けていただけないでしょうか？

書込番号：20542949

[民の眼]

�Cモーション	�Dパワー、トルク　�Eアクセル、ブレーキ操作

シバファンさん

＞専門的な説明は誰か詳しい方、助けていただけないでしょうか？

専門的と言うか、取説に書いてあるよ。

http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_4_14.html

書込番号：20543060

[猫好きです]

４と５は面白そうです。
新型スイスポは７月位とか予想あるので、もう開発ほとんど終わってるんではないですかね。

デジタルメーターはレーダー探知機とかで大きく出した方が良いし、水温計とかもあるのでパッと確認するならこれでも良いかなって思います。まあ出費はそれなりですが…

私は日産のＮＸクーペという車に９年位乗りました。この車もデジタルメーターで２キロから表示してデカデカとド真ん中で見やすかったんですが、次に13シルビアを中古で乗ってから、やはりアナログの針が動くのはシブいな〜ってなりました。

まあＭＴ車しか乗ってないので主にタコメーターばかり見てますが、３代目スイスポの240キロメーターは特に見づらいですね。
オプションで針かデジタルの選択もあれば良かったかと思います。
窓に映るデジタル表示ってのもありますよね。

書込番号：20543536　スマートフォンサイトからの書き込み

[シバファン]

民の眼さん

ご指摘ありがとうございます。
取説くらいは確認しておくべきでした。

書込番号：20543619

[シバファン]

マルチインフォ　表示切替

取説を見ると、１０種類の表示切替のようです。

かずさん。さん
エネルギーフロー表示がありますね。

しかし、これだけの表示機能があるなら車速表示してほしいですね。。。

書込番号：20543664

[シバファン]

アウディTTの中央の液晶ディスプレイ

猫好きですさん
>まあＭＴ車しか乗ってないので主にタコメーターばかり見てますが、３代目スイスポの240キロメーターは特に見づらいですね。

そうなんです。とても見にくいです。

例えば、アウディ、フォルクスワーゲンもアナログメーターのキザミが見にくい場合が多いですが、デジタル表示できますからね。
私が希望しているのはまさにこれです。

書込番号：20543705

[シバファン]

YAMATO2016さん

>けど、大きなアナログメーターがあって、小さな窓にデジタルのスピードメーターが動く訳？
>同じ情報に二つのメーターをつかうの？
>不経済極まりないとメーカーとはいわず、多くの人がそう思うだろうね。

世界最大のメーカーが採用している、というのが事実です。

書込番号：20543776

[ぴぃぱぱ]

インプレッサ

＞シバファンさん
スバルのメーターも同じように設定できそうですね！

書込番号：20543839

[猫好きです]

なるほど、他のメーカーではデジタルと同時表示もあるんですね。勉強になりました。

マツダの１つ前のデミオでスポルト見た時に、アンケートでスポルトなのにタコメーター小さく、メーター周り格好悪い記載したら、営業マンも同じ意見をマツダに言いましたってホントかな〜と思ったら、現行ではきっちりと格好いいメーター周りに仕上げてきたからな〜
声が多かったんですかね。

やはり見づらいという意見も大事ですね。

書込番号：20544006　スマートフォンサイトからの書き込み

[シバファン]

ぴぃぱぱさん

新型インプレッサですね。アナログメーター見やすそうでいいですね！
その上デジタル表示も可能。液晶を搭載した時点でこれが当たり前と思うのですが。。。

書込番号：20544033

[シバファン]

猫好きですさん

私はデミオやＳ６６０のアナログタコメーター＆デジタルスピード表示が機能的には理想かなと思います。

最近は大きな液晶パネルを搭載するようになってきて、これがあれば何でも表示できますから、
近い将来、現在の物理的なパネルや針は無くなってしまうかもしれませんね。コストダウンで。

標準グレードは液晶表示のみ、上位グレードではオプションで物理的なアナログメーターが選択可、
というような時代がくるかも知れませんね。

書込番号：20544135

[シバファン]

メーター表示	ナビ表示	走行表示	バックカメラ表示

例えば、現行のAudi TTは全面液晶のメーターパネルですね。

書込番号：20544183

[YAMATO2016]

＞アウディ、フォルクスワーゲンもアナログメーターのキザミが見にくい場合が多いですが、デジタル表示できますからね。
私が希望しているのはまさにこれです。

それらと、スイフトを同一視する訳？

＞例えば、現行のAudi TTは全面液晶のメーターパネルですね。

それって、もうアナログメーターじゃないじゃん。

アナログのスピードとタコメーターがあって、その間のデジタル表示にスピードメーターをということじゃなかったの？

言ってる事がどんどん変わっているよ。

コスト度返しで良ければ、どんな事でもできるよ。

私だったら、デジタルスピードメーターどころか、オールアルミボディーにミッドシップ、一人乗りで、水平対向6気筒2.0ｌスーパーチャージャー+ターボチャージャー付にしてほしいね。

絶対できないでしょう。

コスト無視の話は、所詮絵空事、虚しくなるだけだよ。

それから、デジタル表示はやっぱりスピードデジタルはいらないよ。

他の表示の方が面白そうじゃん。

後、他の人にアンケートをお願いするのなら、その内容位は把握してからにしようよ。

書込番号：20545148

[シバファン]

このスレッドも長くなりましたので、そろそろ潮時のようです。

一部には意味不明な投稿もあり、不快な思いをされた方もいらっしゃると思います。
スレ主としてお詫び申し上げます。

多くの方には有意義な投稿をいただき、ありがとうございました。
スイフトの今後の進化を期待してお開きとさせていただきます。

書込番号：20546854

[YAMATO2016]

>このスレッドも長くなりましたので、そろそろ潮時のようです。

何故長くなったかと言えば、スレ主がいい加減だからだね。

人のせいでは無いよね。

書込番号：20548409

[ソリ親父]

自分も速度計デジタル表示の車何台も乗ったけど
最近ボルボV40乗った時表示切り替えで
タコアナログ、スピードデジタル表示が
結構見やすかったので、今後の課題としておきましょうm(_ _)m
現状はメーター追加位しか思い当たりません。
申し訳無いm(_ _)m

書込番号：20562756　スマートフォンサイトからの書き込み