スズキ スイフト のクチコミ掲示板

オイル交換の頻度について

[よっこん☆]

先日、中古(といっても500km走行の試乗車あがり)でRSを購入しました。

説明書には15000キロごとにオイル交換と書いてありますが、実際どの程度で交換するのが良いのでしょうか？
自分は年間2万キロ程度走行します。
これまでの車は5000キロごとにディーラーで交換していましたが、5000キロ近くなると明らかにアイドリング時の振動が大きくなり、オイル交換すると静かになるためこれでもギリギリの頻度と考えていました。

今回、本当に15000キロごとで良いのであればお財布的には非常に助かりますが、実際に走って、オイル交換されているオーナーの方の状況を参考にさせて頂きたく質問しました。
よろしくお願いします。

なお、自分の使い方は長距離通勤が主で、高速もありますがほとんど飛ばしません。
現在購入してから10日程度たちますが、メーターの燃費計は22km/Lとなっています。

書込番号：18037312　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

かなり走りますね。
実際、User自身のオイル交換って、クルマに興味があまりなく、毎日乗って付きっ切りな人ほどしませんよね。
勝手に長年の統計から判断。
通勤帰りに、オートバックスなどに行く人は別で、ガソリンスタンドに行く人ほどって事で、週末Userは割と4000kくらいでやるかと。

5万キロ越えのそのペースならかなり影響出てくると思いますし、4WDやターボ、ディーゼルなら尚更かと思います。
ストレート果汁100%や濃縮還元100%ジュースでなくとも、エルビーあたりの果糖ぶどう糖液入り果汁3%くらいでも、定期に与えたほうがいいかと。
自分は体の血液も交換したいところなんですが(^_^;)

ブレーキ、ミッション、デフ、パワステオイルもエアコンガスより重要です。

書込番号：18037490　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dragostea]

　多分今の車は取説に書いている通りで問題ないんでしょうが、私は昭和の人なので5000�q毎にオイルもオイルフィルターも交換します。

　でも、メーカーがそれを推奨しているというのは大丈夫だという事だと思いますよ。

　・・・それでも私は昭和(ry

書込番号：18037533

[スーパーアルテッツァ]

よっこん☆さん

もし、私がよっこん☆さんの距離を走るなら、半年毎のオイル交換を行うと思います。

半年毎なら走行距離も約1万kmとなり、期間的にも距離的にもキリが良いからです。


又、半年毎にオイル交換を行えば12ヶ月点検や車検の時にオイル交換を行う事が可能となります。

この12ヶ月点検や車検の時にオイル交換も行えば多少割安になる場合が多いと思いますので・・・。

書込番号：18037697

[エンディミオンの呟き]

保険屋さんの営業マン(年2万キロ以上走行)の話ではオイルだけは安物でもいいからメーカー指定くらいの頻度ちゃんと変えたほうがいいと。
けちってもメリットは薄いと思います。
なので末長く健康なスイフトのためにも5000キロ毎でのオイル交換をおすすめしたいです。

書込番号：18037718　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

私は1万kmで交換しています。使用環境は同じように年間2万kmくらいです。
それでもエスハイ24万km、デミオ17万kmトラブル無しです。

15000kmでも良さそうなのですが、キリが良いので1万km。
大切なのは入れっぱなしではなく、定期的にオイルの状態を見ることです。汚れよりも量。
1万km走るとレベルゲージ下限に来ますのでそれで交換がちょうど良い。

>5000キロ近くなると明らかにアイドリング時の振動が大きくなり、オイル交換すると静かになるためこれでもギリギリの頻度と考えていました。
ならば5000kmで交換でしょうね。
私は1万kmで交換しても違いはわかりませんでしたから。
もちろん、燃費もエンジンの回り具合も変化は見られません。

書込番号：18037941

[麻呂犬]

>>5000キロ近くなると明らかにアイドリング時の振動が大きくなり、オイル交換すると静かになるためこれでもギリギリの頻度と考えていました。

その様に具体的にオイルの劣化が把握出来るのであれば
どの様な品質のオイルを使用しても
それぞれにおいてギリギリを感じた時で良いと思います。

私は距離が全てですね。
基本5000キロ、怠けて8000キロ位です。

書込番号：18038561

[よっこん☆]

みなさま返信ありがとうございます。
色々考え方はありますが、それぞれとても参考になりました。

自分も基本的には少なくとも１万キロぐらいごとには交換したいと思っています。
スーパーアルテッツァさんが書いてくださっていますが、自分の場合は半年ごとだと約１万�qになり、点検の時期とも合ってわかりやすいですね。

後はスイフトが前車（アクセラ）ほどわかりやすくオイル交換のタイミングが体感できるか、このあたりは様子をみながら考えたいと思います。

書込番号：18040575

[eoffice]

よっこん☆さん　こんばんわ！

私の場合、年間走行距離が平均13000キロになります。

オイル交換スパンですが、スーパーアルテッツァさんが提示して下さったように、半年でオイル交換し年次点検でオイルとエレメントを交換しております。（オイルはスズキ純正鉱物油の指定粘度です）

実感としましては出張の関係で、半年で約9000キロ走った事がありますが目立った異音やトラブル等もありませんでした。もちろん燃費も変わりませんでした（旅費精算のため正確に測っていたので間違いありません）

後、年間20000キロ走行との事なので、50000キロ程度になったらCVTフルードの交換も視野に入れた方がイイですね！

私は、45000キロで一度行ています。

その際メーカーからCVTフルードのサンプルが欲しいと言われたので差し上げました。
（特にCVTの磨耗は認められなかったそうです。）

書込番号：18040740

[神奈川のごんた]

スズキが製造した日産ルークスのターボに乗っています。カー用品店では3000キロを推奨でメーカーは5000キロです。距離がいかなくても半年のオイル交換はやったほうがよいです。私の親がスイフトのマニュアルに乗っています。3速の運転が親は多いので距離を乗らないでも３ヶ月メドで変えています。カー用品店は6000キロ目安の交換が奨励されつついます。

書込番号：18042538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

3年で15万キロほど走ります。
そんな車も4台目。当初は5000キロごとにオイル交換(毎月のようにオイル交換してた)
今の車はオイル交換のサイクルが長くなって7500キロで交換。(共にシビアコンディション)
CVTのオイル交換していません。
4台ともエンジン関連の大きな不具合はありません。燃費もあんまり変わらない。

ライトの球切れは消耗品なので除くと不具合はエンジンのドライブシャフトのオイルシールのにじみ
1台は4WDのリアの足回りを全交換した事があります。3年、10万キロだったのでメーカー保証。
ハッチゲートのオイルダンパーのオイル漏れは4台ともありましたね。
私の走行パターンだとブレーキパッドは15万キロ以上持ちます。

書込番号：18042587

[よっこん☆]

引き続きたくさんの情報ありがとうございます。

やはりそれぞれ使用状況も違うので同じようにはいきませんが、皆様大事に乗られているのがよく分かりますね(^_^)

最近の車は昔に比べるとずいぶん丈夫に出来ているとはいいますが、それもやはり適切な管理があってこそ、だと思います。
ディーラーやショップの力も借りながらしっかり長く乗れるようにしたいと思います。

書込番号：18044327

[tkdm]

スズキ系町工場の整備士です。

年間2万キロ以上の走行であればシビアコンディションに該当しますので通常半分の交換サイクルで行います。
従ってスレ主さんの場合、ベストは7500キロ交換でしょうか。
ちなみに記載の交換サイクルは一般的に年間1万キロ程度乗られる方を想定されております。

最近の車はエンジンの負担を減らすためにピストンリングの張力が極限まで弱くなっておりますのでどちらかと言うと古い車よりもオイル管理は重要になっております。
昔よりもエンジンもオイルも良くなっているので交換サイクルは長くていいだろうと思ってらっしゃる方が非常に多いです。

当社にも先代スイフトの代車(エンジンは同じK12B)があり、エンジンは丈夫なのは確認済みですがやはり交換サイクルは早め早めがよろしいかと思います。

書込番号：18066123

[jam24]

＞説明書には15000キロごとにオイル交換と書いてありますが、実際どの程度で交換するのが良いのでしょうか？

説明書通りでいいんじゃね ？
音が〜、汚れが〜、粘度が〜って、それが何　？
車を造ったメーカーを信じなくてどうするよ 　(~o~)

わたくし、一年ごとに交換しておりますが、トラブルなんか無いよ
もっとも、昔はオー○バックスの口車に乗せられて
３、０００キロごとに交換してましたが、、、
だまされた。　金、返せっ　と言いたい　　　(笑)

書込番号：18132787

[ぽんぽん 船]

あ、いや、
メーカーを信用して取説通りに交換すると、
7500km 交換になるんじゃないの？
・・・って話だと思いますよ。

>わたくし、一年ごとに交換しておりますが、トラブルなんか無いよ

年間 2万km ペースで走っていないのでは？

書込番号：18133014

[jam24]

＞年間 2万km ペースで走っていないのでは？

スレ主さんは、シビアな走りはしていないとのことなので、年間 2万kmでも５万kmペースでも、
１５０００kmごとに交換すればよいってことになります。

ま〜、皆さん、オイルを早目に交換したいのはわかるんですよね、
新しいオイルに変えた安心感、車を大事にしているんだという満足感、気持ちいいですもん。
わたくし、３０００キロ交換の呪縛から逃れるのはたいへんでした。
毎月のように出ていく費用は気にならなくても、オイル変えたい、別のオイルに変えてみたい、
イヤ、我慢、ガマン、、、　もうね、禁酒、禁煙状態。。。

で、今は、早目のオイル交換は、
車にはどうでも精神衛生上よろしいのだと悟った次第、、、　　(^^ゞ

書込番号：18133587

[すい太]

確かにメーカー推奨は１５０００キロですねぇ。



私は年間
１５０００キロから
１８０００キロ走行で、
交換サイクルは
半年か、もしくわ１万キロにしております。
（早い方で…）
他の方が言われている様に
交換時期が
分かりやすいですので。



過去には３千キロとか、
５千キロとかで換えておりましたけど、
それを
超えたからと
エンジンが壊れた車なんて
無かったなぁ〜

書込番号：19133223　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料残量警告灯について教えてください。

[しまむーおじさん]

何度も質問すみません。
この車には燃料残量警告灯がついているとカタログに書いていますが、警告灯が点灯した段階であと何リットルくらいガソリンが残っているのか教えてほしいのですが・・・。
だいたいで結構ですのでよろしくお願いします。

書込番号：18694268

[G4 800MHz]

4リットル。

書込番号：18694288

[Re=UL/ν]

確か道路公団時代で高速道路のサービスエリアのガソリンスタンドがある区間が100km毎で
その間はガス欠にならないよう走れるように計算されて警告を出す基準みたいなのがあったと思います。
今はNEXCOになって約60km毎にあるようです。

ガソリンタンクの形状から車種にも寄るけど、10リッター前後は残ってると思います。
スズキ車は逆三角形状なのか、ガソリンタンクの後半は減りが加速していきますね。
早めに入れた方が良い車種です。

書込番号：18694301

[しまむーおじさん]

素早い返答ありがとうございます。
G4800MHｚさんは4リットルと答えてくれましたが、Re-UL/ｖさんは10リットルでかなり開きがあるのですが、どちらを信じればいいのでしょうか？
一応心づもりでは、警告灯がついたら給油を心掛けたいのですが、あとどのくらい走れるのか知っているのと知らないのでは心理的な面でかなり変わってくるので、残りのガソリン量を把握しておきたいと思ったのです。

書込番号：18694387

[SIどりゃ〜ぶ]

直前のＡＶＥ燃費から算出した、残り50ｋｍ分じゃないかな

書込番号：18694468

[しまむーおじさん]

SIどりゃーぶさん、ありがとうございます。
50ｋｍ分ということは、２〜３リットルということなんでしょうか？

書込番号：18694498

[νアスラーダAKF-0/G]

スイフトスポーツだと４Lらしい。
http://pondada1.blogspot.jp/2012/10/zc32s-7.html

＞確か道路公団時代で高速道路のサービスエリアのガソリンスタンドがある区間が100km毎で

当初は50km説だったらしいけど、
儲からないのでメーカが撤退しつづけているため区間距離がまちまちになっています。
東名なんかだと60km超区間が幾つもあるし、
北海道だと170kmも離れている所もあるし
南九州だと最大280kmも離れている。
http://qbiz.jp/article/36613/1/

書込番号：18694672

[つぼろじん]

こんな質問するより　早めに燃料入れろや・・・・

書込番号：18694698

[zeppelin☆]

購入予定なら、ディーラーに確認するのが一番でしょう。

書込番号：18695990

[Re=UL/ν]

諸元に明記されてない、整備書にも書かれてないでしょうから
ディーラーでも明確に答えられないでしょうね。

警告がでたら空かさず満タン給油して、ガソリンタンク容量から給油量を引けば
目安程度の残量が判ります。
昔は警告灯が点いてからの走行距離をガス欠になるまで
測りましたね。携行缶で持ち運べた時代の話ですが。
外車の方がアバウトでしたね。

書込番号：18696021

[gda_hisashi]

この車所有していませんが取り説に出ていませんでしたっけ
大抵残量○リットルで点灯します
早めにに給油して下さい的に

昔は10Lの車が多かったですが最近の車は燃費も良いですし
タンクも小さいので必ず10Lと言う事はないです

書込番号：18697650　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまむーおじさん]

みなさん、親切にお答えしてくれてありがとうございます。
ネットで取扱説明書を見たのですが、残量が載っていませんでした。
そこで、スイフトに実際乗っている方ならだいたいの残量がわかると思ってこの掲示板にのせたのですが・・・。

書込番号：18697985

[かずさん。]

だいたい､残量が４Ｌ前後で警告灯が点灯すると思います｡

しかし､あくまで目安ですので早めの給油を心掛けた方がよろしいかと｡
個人的に､警告灯が点灯しているのは､なんかいい気分ではないので･･･｡

御自身で､試乗車で確認してみるというのはどうでしょうか？｡

操作感や乗り心地も確認でき､いろいろと試せると思いますが｡

書込番号：18698771

[夢追いゴルファー]

私は燃料補給をメーター５０%消費で実施しています。

理由は、タンク内の空気量が多いと夜間に水蒸気が液化し水となる量が増加すること。
これを防ぐために実施していた。

東日本大震災で、ガソリンの供給が枯渇した時、この対応のおかげで緊急給油の必要がなく移動に困りませんでした。
節約志向で、常時タンク空寸前の方々は、クルマの使用が困難で自転車や徒歩での移動を強いられていました。

この方法では最悪でも２分の１の残量、平均で４分の３の残量となります。

メーター２分の１残量で、毎回１６〜１７�gの補充で、２０００円程度の費用です。
補充はセルフスタンドを利用し、自動でストップした時点で終了させ、危険な追加補充はしない。
この追加補充によって、毎回の満タン法の燃費が変動してしまいます。

累計燃費計をリセットして、満タン法のよる燃費計算をしています。
燃費が大きく変動した場合には、故障を疑いますが、今までありません。

この方法を繰り返していると、ガス欠の心配はほぼ無用です。
残量計が故障しても、走行距離から、残量を予測できます。
約３００ｋｍ走行すると１７〜１８�gの補充となります。

ご自身で、合理的な補充スタイルを確立すると良いと思います。

書込番号：18702293

[しまむーおじさん]

みなさん、ありがとうございます。
今は、ダイハツコペンに乗っています。40リットルのガソリンが入るのですが、燃費が12〜15ｋｍ/Lで頻繁に給油しなければいけないためと、もう11年目になるので、そろそろ買い換えようと思い、値段も装備も納得のスイフトにしようと思っています。ガソリンスタンドに行くのが邪魔くさいという人間で、少しでも長い距離を走ってくれたらうれしいと思っています。だから、警告灯がつくまで走り、そのあとどのくいらいで給油すればガス欠なしでうまくいけるのかと思い、この掲示板に載せることにしたのです。早めに給油すればいいのはわかっているのですが・・・。

書込番号：18705097

[gda_hisashi]

警告灯の点灯の有無に係わらず燃料タンクの大きさは決まっているので
残何リットルで警告灯が点いても満タンの総走行距離(使える燃料の量)は変わりません

書込番号：18705141　スマートフォンサイトからの書き込み

[jijizou]

今日、警告灯点灯して１０キロ走ったところでセルフで満タンにしたところ、３８.1リットル入りました。
ということで残り約４リットルでした。
今まで乗ってきた車の感覚からするととても少ないです。

書込番号：18718148

[しまむーおじさん]

jijizouさん、ありがとうございます。
望んでいた答えが出たので、とてもすっきりしました。
残り4リットルは確かに少なめですが燃費運転で行けば８０ｋｍほどは走れそうなので
警告灯がつくまで走っても大丈夫そうな気がしてます。

書込番号：18719499

[かばせ]

ランプが点いてから約70km走行し給油量が41リッター、タンク容量は42リッター、燃費がリッター17kmほどですので残量は5リッターというところです。
車両の個体差も考えてむちゃは止めましょう！

書込番号：18851794　スマートフォンサイトからの書き込み

[すい太]

先代のスイフトに乗っています。

一度だけ警告灯が点いてから
セルフで給油をしてみました。


カチッ！と言うところで給油を止めると
３７リッター少し入りましたので、
皆さんの言われる様に
残りは４〜５リッターなのだと思います。





昔は
普通車８〜１０リッター。
軽自動車５リッター位でしたのにね。

書込番号：19133149　スマートフォンサイトからの書き込み

購入して３週間になります！

[しまむーおじさん]

RS-DJEを購入してから３週間です。土日のみ走行して高速（けっこう追い越し車線を多用してました）を使ってのロングドライブを含めてトータル６００ｋｍを走り、車載の燃費計は21.5ｋｍ／ｌで残り残量は目盛り４つでガソリンスタンドで給油すると31Lでした。やはり燃料の目盛りは等分されているのではなく最初の方の目盛りは１つが6〜7Lくらいで半分を超えると１つが3Lくらいという感じみたいです。次回は頑張って20ｋｍ／ｌを超えるようにしたいと思います。
みなさんの燃費など教えてくれたら嬉しいです。

書込番号：18867607

[yamabu]

当方、ＸＬ-ＤＪＥ　4ＷＤですが、遠出8割残り近場で今回丁度20ｋｍ/Ｌでした。(燃費計は20.9km)

書込番号：18869584

[しまむーおじさん]

yamabuさん、報告ありがとうございます。
４WDで20ｋｍ／ｌとはすごいですね。
私も20を超えるように頑張ってみます。

書込番号：18870622

[次元爆弾]

当方、ｽﾀｲﾙDGEです。先日高速使用して120KMほどを往復して行き22K/L,帰り23K/Lほどでした。DGEは、高速を使うとかなり燃費がのびると思います。ちなみに一般道では14から16K/Lぐらいです。

書込番号：18876357

[次元爆弾]

すみません、まちがえました。DGEでなくDJEです

書込番号：18876797

[しまむーおじさん]

次元爆弾さん、返信ありがとうございます。
高速で22ｋｍ〜23ｋｍとはすごいですね。やはりアクセルをなめらかに操作して80〜100ｋｍ／ｈくらいで走行車線を走ればそのくらいの数値が出るのですね。頑張ってやってみたいと思います。
目標はやはりJC08モードの26.4ｋｍ／ｌです！

書込番号：18881500

[武ニィ]

私も３週程経ちます。
平日は通勤メイン、週末は100kmほどドライブで1500km走りました。約21km/ｌ程です。（STYLE-DJE)

書込番号：19032698

[しまむーおじさん]

購入3か月になります。能登半島旅行で猛暑の中、エアコン26度設定で満タン法で21.4ｋｍ/ｌを記録しました。高速を80ｋｍ〜100ｋｍでのんびり走ると平均燃費は25ｋｍ/ｌを超えるくらいまでのびますが、一般道に入るとどんどん燃費が落ちていきます。この車は、ストップなしで走るとすごく燃費はよくなるみたいですね。信号に止まったりすると発進の時にアクセルを開いた時にかなりガソリンを使う感じがします。
それと、アイドリングストップしてる時にブレーキを離してすぐにアクセルを踏み込むとエンジンがうなってなかなか前に進まない状態がしばらく続くのですが（MTの車のクラッチが半クラッチ状態になっているみたいな感じなんです）、これはCVT特有の物なのでしょうか。お分かりの方がいましたらどういう仕組みでそうなっているのか教えてほしいです。

書込番号：19071257

[武ニィ]

いつもは通勤と週末のドライブ後に給油していましたので今回は、通勤の記録をと思い週末のドライブ前に給油してみました。
結果、今週の通勤で４５０ｋｍを≒23ｋｍ/Lで走りました。
台風以降涼しくなってきたのでエアコンの稼働率が低いのが影響してるようです。
今後はエアコンの稼働率がもっと下がるので25ｋｍ/L＝満タンで1，000ｋｍ行くかもです。
当方、STYLE-DJEの黄/黒ですが黄色のメタリックって水垢が意外と目立ちますね。前車が水色のメタリックでして水垢が気になったことがなかったもので、少し残念です。
ボンネットの塗装にも若干のムラがあります。営業に言わせればスズキ車はこの程度だから諦めてくれと。

書込番号：19093845

[しまむーおじさん]

武ニィさん、通勤で２３ｋｍ/ｌとはすごいですね。通勤では渋滞はないのですか？信号で止まることもほとんどないのでしょうか？渋滞や信号で停止したら発進でかなり燃費落ちると思うのですが。

書込番号：19096475

[武ニィ]

＞しまむーおじさんさん
今晩は、スレ主さん。
自宅から勤務先までは片道34kmの地方道を一時間前後で通勤しています。
もちろん信号も有りますし、アイドリングストップが煩わしく感じる渋滞も有ります。
夏休みですので押しボタン信号を押す子どもたちがいないのでその分、今の次期はスムーズです。
一番の理由はこの地方及び私の通勤ルートはアップダウンが殆ど無い点だと思います。
高さ１０mほどの橋や坂が４箇所ほど有るだけでして他は殆どフラットな一般的な地方の県道です。

書込番号：19096819

[しまむーおじさん]

武ニィさん、ありがとうございます。
やはり信号や渋滞もあるのですね。その中での２３ｋｍ/ｌはすごいと思います。
私もがんばってそのあたりの燃費を目指して走っていきます。

書込番号：19096865

ノッキング対策

[なんちゃってナンチャンふぉー]

いろんなところで､ノッキングの話題が出ていますが、どこかのサイトで、「ノッキング対策のロムが公開されていて、書き換えてもらいました。100％改善はされていませんが、かなり良くなりました」との書き込みを見付けました。
この真相を確認してもらうと、やはりロムが公開されていました。
書き換えもしてもらえるので、予約をしました。
気になる方は、販売店に尋ねてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19071545

[しまむーおじさん]

RS-DJEに乗っています。
ノッキングというのは、発進の時にアクセルをゆっくり踏み込んだ時に前後のフワフワ揺れるような現象ですか？それなら私の車にも時々同じ現象が出ます。CYTの問題かと思っていましたが。

書込番号：19077085

[なんちゃってナンチャンふぉー]

私はXG-DJEなので、エンジンは同じですね。
この症状は、多くの方がみんカラなどで報告されています。
この内容を購入店に尋ねてみてはいかがでしょうか。

書込番号：19077478

[しまむーおじさん]

11月に6か月点検があるので、その時に状態を話してみたいと思います。

書込番号：19080277

[なんちゃってナンチャンふぉー]

本日、ロムの書き換えをしてもらいました。少し乗っただけですが、改善されていると思います。
それから、吹き上がりが良くなったとも感じました。

書込番号：19080348

ｽｲﾌﾄDJEｽﾀｲﾙCVTﾐｯｼｮﾝ交換

[次元爆弾]

昨年9月納車のｽﾀｲﾙDJEに乗っています。走行は9200kmほど。今年の春頃からﾐｯｼｮﾝのｷﾞｸｼｬｸがひどくなって、6月に一度制御系のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ変更を行うも、ｷﾞｸｼｬｸが治らず、今回、ﾐｯｼｮﾝのせ換えになりました。同じ症状のかたいらっしゃいませんか？

書込番号：19039656

[eoffice]

次元爆弾さん

こんにちは！

恐らくバルブボディの個体不良ですね。

症状はギクシャクやDレンジやRレンジ切り替え時に「ドスッ」とショックが出る等です。

流路とボールとのクリアランスが大きくなってしまい、うまく油圧制御が掛らなくなってしまったのだと思います。

ジャトコもアイシンもこの部分では苦労しているようです（工作精度とコストバランス）。

概ね工作不良（流路・ボール等の部品）の場合は、15000キロ程度（変速頻度による）で発症するケースが多いようです。

オーダーから４日程度で段ボールに入ったミッションが届き、組み込み調整・試運転に１週間前後かかると思います。

同型CVT（ジャトコ製）の載せ替えは私が知っているだけで（身の回り）、ワゴンR２件・ハスラー１件・スイフト１件・ノート２件発生しています。

書込番号：19042432

[次元爆弾]

eofficeさん返信ありがとうございます。ｼﾞｪﾄｺ製ﾐｯｼｮﾝの精度って、こんなものなのでしょうか？少し残念な気がします。作業は済んでおり、しばらく様子を見ることにします。

書込番号：19042461

値引きはこんなもんでしたが…

[nutts]

７年前に中古で購入したホンダフィットからの買い替えでスズキスイフトを購入することになりました。

最初は安く済ませたかったのでデモカーを狙っていて、ネットで探してみたとこころブルーのRS-DJE（走行距離
280km位・車検29年11月）を１１９万円で見つけて、割りと近くのスズキの中古車屋さんだったので見に行った
のですが一足違いで売れちゃってました。
しかもエントリーナビを無料で付けてくれるというものだったので、支払い総額が１３５万円位で済んだと思う
とちとに残念。

そのお店に同じくブルーのXL-DJE（走行距離2000km・車検29年5月）が１２３万円であったのですが、元の本体
価格が高くて走行距離も少なく車検も長いRS-DJEより少しだけど高いのが気に入らないし、一見似たような感じ
だけど並べて見るとRS-DJEの方がカッコいいし、中身も色々違うようなので、もう気持ちはRS-DJEになってしま
ってい売れ残り（笑）はパスしました。

全国のスズキのネットワークで他店からとかも取り寄せできるとのことですが、その場合値引きやナビのサービ
スはできないと言われましたが、一応探してもらったところ、静岡にあるRS-DJEのシルバーが本体１２８万円で
あるとのことで、そちらの見積もりをしてもらったら、オプションはエントリーナビとフロアマットのみで１５
３万円でした。

ちなみに今乗ってる車は平成16年7月式のホンダ・フィット（走行距離85000km）です。
こちらは査定は0円ということですが、一応その店では下取り額は2万円ということでした。
最初に見つけたのがとても安かったのでちとあまり買い得感が無いかな？って思いながらも「これでいっか」と
思い決めようとしたら、同行していた母が「どうしてもブルーがいい」と言い出しました。

で、他店の在庫でブルーのRS-DJEを探してもらったところ、１３８万円のがあったので、それだと単純に１０万
円プラスの１６３万円とのことでした。

その日はそのお話は保留にして、「当初予定してた金額をずいぶん上がっちゃうな〜」と思いネットで色々見て
いたらスズキスイフトの新車の値引き相場？は１６〜２５万円っていうのを見て「あれ？これなら新車を買って
も変わらない？」って思い、今日スズキの新車ディーラーに行ってきました。

と言っても、交渉の仕方がわからないため、新車を検討するにいたるまでの経緯と、ネットでは２０万円位値引
きしてくれると書いてあったの一点張りで出してもらった見積の概要は下記のとおりです。



【車種】
　スズキスイフト　RS-DjE　CVT　FF　ブーストブルーパール　1,602,720円

【オプション】
　アンテナ変換ケーブル　　2,700円
　ドアバイザー　　15,066円
　フロアマット　　1 4,526円
　iPod/USB接続ケーブル　　4,806円
　エントリーメモリーナビ　　80,352円　オプション計　117,150円

【車両本体値引き　　153,250円

【付属品値引き】　　54,000円

【下取車価格】　　25,000円（＋リサイクル預託金11,900円）

　支払い合計　　1,600,000円


ということで、デモカーが１６３万円言われて新車で１６０万円だから新車にすることに決めましたが、このく
らいの値引きってどんなもんなんでしょう？

書込番号：18930046

[Hinami4]

まぁ、デモカーにそこまで出すのだったら、もう少し出して新車にしたほうが良いのかなといった価格ではありますね。
新車が買えるのなら、なるべく新車にしたほうが良いでしょう。

パッケージングは確かにフィットのほうが練られているので優れているとこはあり、スイフトはやや上下に圧迫感があるかもですが、特に不満というほどのものではないでしょう。

ただ、今までのウリだったフットワークを中心とした走りがスポイルされてきているので、そこに期待している人には物足りないかも。
といっても良識の範囲であり、またヨーロッパを見続けているクルマなので、こんなものかといえばこんなものなのかも。
ちょっと気になるのは、アイドリングストップ状態からエンジンがかかるときのつながりがギクシャクする程度。
ここにもう少しおカネをかけて欲しかった気もしますが、スズキらしいといえばスズキらしいのかも。

といっても、誰もが乗っているものと違ったハズシのものと思えば、これはこれで良いのかも。
フィットと違って、キャラクターというものを感じさせてくれる１台になってくれると思います。

ちょっと元気がないながらも、どことなく品のある雰囲気をかもし出すノートや、マイナーチェンジで存在感を復活させたヴィッツと乗り比べてみる時間がとれなかったのが惜しいですが、スイフトもトータル面では遜色ないことを付け加えておきます。

書込番号：18930670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダガ]

「スイフト　RS ブーストブルーパール」

すごくクールで、センスのいいお車を選ばれましたね。

これからの素敵なカーライフを応援しています。

書込番号：18939491

[nutts]

こんばんわ。


Hinami4さん
ダガさん

書き込みありがとうございます。


さて、今日車屋さんから連絡があり、７月１０日に出来上がる車体の確保ができたので、納車は２５日頃に
なると言われました。思ったより早かったので嬉しいです。

今の車の車検が１５日までなので、１０日間ほど車が無い状態になりますが、あまり通勤で使ってはいない
のでまあそんなに困らないと思います。もうすでにカーグッズは買い占めましたが（笑）

７月１日からナビの仕様が変更になったようで、カタログではエントリーナビはケンウッドとクラリオンと
なってますが、パナソニック製に変わったようです。どこのでも一緒なんですかね？
USBからの再生ができれば特に求めるものは無いんですけど。

書込番号：18942061

[遥遠くの家路]

こんばんは。

２５日頃ですか。待ち遠しいですね(^ ^)。

ナビについては知識がないのですが、私は１４年ほど前のDVDナビを、データ入れ替えで使っています。これでも問題ありません。最新のものならOKかと。さすがに私のは時代的にUSBは使えないので、正直そこんところが不便です^_^;

パナソニック製、nuttsさんにジャストミートじゃないですか！(^ ^)

カー用品、買い揃えるのは楽しいですよね！　自分好みのアレンジ、存分に楽しんでくださーい！

書込番号：18942330

[☆Ｍ６☆]

ご購入おめでとうございます(^-^)/


ところで、OM-D E-M10 と E-M5 Mark II って使い勝手はかなり違いますか？

ﾁｮｯﾋﾟﾘ興味持ったのですがｲﾏｲﾁ違いが分からなくて…f(^_^;


買うわけでも無いので、ざっくりと簡単で良いので気が向いたら返事してくださいm(_ _)m

書込番号：18945851　スマートフォンサイトからの書き込み

[nutts]

遥遠くの家路さん　こんばんわ。


正直言ってナビってあんまり使わないし、今の車のナビも数年前に壊れてしまって、たまにナビを使う時はiPhoneで
グーグルマップを利用してたんですよね。
それで目的地に着かなかったことは無いので、それと同程度ならいいですね。
とにかくSDやUSBメモリから音楽聞けるのが嬉しいです。大好きなパナソニック製ですし（笑）


☆Ｍ６☆さん　こんばんわ。

ありがとうございま〜す！

>ところで、OM-D E-M10 と E-M5 Mark II って使い勝手はかなり違いますか？

え？私にそんなこと聞いちゃいますか^^;
私基本的にマニュアル読まないで適当にいじってるだけですし、付いてる機能はほとんど使ってません^^;
正直言って、E-M5�Uは要らないボタンが多いし、特に前面のグリップとマウントの間にあるプレビューボタンは
無闇に押してしまうので邪魔ですし。動画もハイレゾショットも使わないし。

私は防塵防滴と1/8000秒シャッターとSD取り出し口が単独で側面にあること以外はE-M5�Uにあまりメリットを感
じてません。E-M10よりレスポンスも悪いですし、たまにブラックアウトするし。（不良なのかな？）
なので、私はE-M10の方が好きです。

だから普通に使いこなしてる人の意見じゃ無いので全然当てにならないと思います^^;
特にFnボタンはE-M10は２個、E-M5�Uは４個なので、カスタマイズする人は便利なんでしょうね…

書込番号：18946144

[☆Ｍ６☆]

nutts 様

返事ありがとうございますm(_ _)m

nuttsさんのﾚﾋﾞｭｰを読んで、初心者とは思えないような上手い表現をされていましたので的確なｺﾒﾝﾄを貰えると思い聞いてみました(*^^*)

防塵防滴や1/8000秒ｼｬｯﾀｰや他にも色々と便利な機能があるのですね！
私も初心者なので同じような目線で違いを聞けて参考になりますm(_ _)m


もし、ｻﾌﾞ機を持つとしたらm4/3が有力候補になるで、その時は E-M5�UやE-M10 が対象になると思います！

価格もｻｲｽﾞも手頃なE-M10の方が良いと思ってます(^-^)/

色々と細かくありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：18946237　スマートフォンサイトからの書き込み

[nutts]

☆Ｍ６☆さん


いえいえ、ホントお恥ずかしい^^;
気に入ったレンズはレビュー書きましたが、レンズは操作が複雑なわけじゃないので何とか書けました。

ボディは使いこなしてない（レンズも使いこなしてないけど）ので、どれが何のボタンかすらわからずレビューなんて
絶対書けないんですよね^^;

あと、E-M10は液晶がチルトでE-M5�Uはバリアングルなので、そこでの好みの差も大きく出るのかもしれないですね。
私はチルト派なのでやはりE-M10です。（チルトな点でもE-M1に惹かれます）

手ぶれ補正の差（E-M10は３軸・E-M5�Uは５軸）については、私はあまり極端にSS下がる状況が少ないのですが、あんま
り気にならないですね。
あとはE-M10はEVFが一回り小さいですが、十分見やすいのでE-M10はホントコスパ高いと思います。

では何故私がE-M10の方を処分したかというと…　単なる所有欲です。（メカニカルな造形がカッコいいんだもん）

書込番号：18946277

[☆Ｍ６☆]

E-M10 ⇒ チルト
E-M5�U ⇒ バリアングル　…ですね!!!

私はバリアングル使ったことが無いので分からないですが一長一短あるのでしょうね！

手ぶれ補正もE-M5�Uの方が新しい分強力なのでしょう(それとも上位機種だから…!?)


＞では何故私がE-M10の方を処分したかというと…　単なる所有欲です。（メカニカルな造形がカッコいいんだもん）

分かります(^_^;)
もし、私もE-M10を買ったら同じような道を辿るかも…(^^;;

ﾚﾝｽﾞ沼にﾎﾞﾃﾞｨ沼…怖い怖い((ﾟ□ﾟ;))

書込番号：18947226　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

う〜ん、自動車板なので、あまり外れることは……
縁側を使われるほうが良いでしょう。

EｰM10はセカンドカー的な位置付けで、機能は絞りこんでいるけれど必要にして充分なものがあり、EｰM５�Uは初代もそうでしたが、ファーストカーとして単独で通用するようなものかと。
勿論、EｰM10も、それはそれだけで使うことは可能なのでクルマもそうですが、購入者が位置付けを決めつけるというだけのものだけかと。

レンズは、単焦点が良いものが多いですし、２０、２５、４５F１.８があれば事足ります。
キットの１４ｰ４２も明るさと望遠域が足りない以外は、大抵のことをこなしてくれるレンズなので、これをベースにシステムを組んでいくのも良いでしょう。
ただ、破格的に安いものがないくらいです。
それでもフルサイズよりは負担が少なくて済むので、両立させていく意味はあるでしょう。

チルトもバリアンも一長一短はありますが、バリアンのほうがチルト的にも使えるので、バリアンが選べるのでしたらバリアンが良いでしょう。
ライブビュー基本なので動作が遅いということもなく、過去に言われたトロいイメージも払拭されました。
これは初代EｰM５の功績といって良いでしょう。
OｰMDとPENの２ブランドのどちらでいくかはお好みでといったものでもあります。


２５日の納車まで待ち遠しいですね。
初期のうちに不具合はともかく、気付いたことがあったら尋ねておくほうが良いでしょう。
特にスイフトに限らずスズキはインテリアのつなぎめ等にガタツキが出やすいものが多いですが、これは個体差もあり、使っていってみないとわかりません。コストをかけずに安く済ませているツケなのかも。
それでも気に入ったクルマなら、目をつぶれる範囲だと考えます。

ナビはケータイで事足りているなら、必要最小限のものから詰めていって、欲しい情報が得られるものだけのものから選んでいくほうが良いでしょう。

クルマもそれなりにおカネかかりますからね。

書込番号：18947652　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆]

Hinami4 様

ﾁｮｯﾋﾟﾘ外れてしまいました…(^^;;

私もｽｲﾌﾄのﾌﾞﾙｰを所有していた事があります！
先代ﾓﾃﾞﾙなのですが…

人、物を乗せる道具としてはｲﾏｲﾁですが、走行性能が良いですし走っていて楽しいｸﾙﾏでした(*^^*)
ﾃﾞｻﾞｲﾝも好きでｺﾝﾊﾟｸﾄcarでは一番好きなｸﾙﾏですね(o^-')b !




ところで、(本題ですが)EｰM10、EｰM５�Uの事も色々と教えていただきありがとうございますm(_ _)m

手軽に持ち出せるｺﾝﾊﾟｸﾄさが欲しいと考えているので、EｰM10にｷｯﾄの14-42のﾊﾟﾝｹｰｷがﾍﾞｽﾄだと思ってます(^-^)/
単焦点にも興味ありますが、あまり深みに入りたく無いのが本音です…(^^;;

後は旅行用に14-150の便利ｽﾞｰﾑがあれば完璧です＼(^_^)／

書込番号：18947906　スマートフォンサイトからの書き込み

[nutts]

☆Ｍ６☆さん　こんばんわ。

少しでもお役に立てたなら嬉しいです。m4/3の世界に是非！！！


Hinami4さん　こんばんわ。

>う〜ん、自動車板なので、あまり外れることは……

確かに^^;
失礼しました。

>特にスイフトに限らずスズキはインテリアのつなぎめ等にガタツキが出やすいものが多いですが、これは個体差もあり、使っていってみないとわかりません。コストをかけずに安く済ませているツケなのかも。

え？そうなんですか？
車のインテリアの出来栄え？にメーカーによって差があるとは知りませんでした。
フィットもそいうので気になったことは無かったし、スイフトも展示車を見る限りでは気になるとところは無かったです。

それにしても今日はじめて試乗しましたが、とても静かでスルスルと走りだしたのでびっくりです。
あと、アイドリングストップは初めてで、いきなり勝手にエンジンが止まったりかかったりするのに違和感があるのかな？
って不安でしたが、これもとても静かでびっくりでした。雨が降っていてうるさかったせいかもしれませんが、かなり意識
していないと停止・再スタートも気づかないほどでした。早く晴れた日にドライブしたいです。

書込番号：18948413

[しあわせの赤い鳥]

nuttuさん。
お早うございます。

スイフト購入(契約)おめでとうございます。
値引き額が大きいようで良かったですね。重ねておめでとうございます。
ブルーですか？　キレイな色ですね。契約すると、納車される日が待ち遠しいですよね。早く来るといいですね。

私も2年前になりますが、フォレスター(白)を購入しましたが、納車までの2ヵ月間がすごく待ち遠しかったです。
私も他社の車と競合させて値引き合戦したのですが、当時モデルチェンジ直後ということもあって、ガードが固く思うような値引きは得られませんでしたので、オプション品をサービスして貰いました。

新車が届きましたら、早速撮影旅行に出掛けて下さいね。
私もそろそろ今までのように、カメラを持ち歩き日常の風景を撮り始めたいと思っています。また、別の板でお会いしましょう。

書込番号：18949372

[Hinami4]

こんにちは、nutts さん。

＞確かに^^ 失礼しました 。

まぁ「その手の者」にとっては有意義な製品情報でもあるけれど、ルール上はせっかくのものでも削除される可能性は大きいですから。
広義に絡めていかない場合は縁側使用にと建前上はなっていたりします。

うちの縁側は、しょちゅう居ないこともあるせいか現在は何もやってないし、元々はマイクロフォーサーズを中心に展開していたので、もしもなら使われても構いません。
ちなみにエントリークラスですが、オリとパナを使っています。
重要なのはレンズですからね。

＞え？そうなんですか？

これも否定はできない事柄で、フィットのホンダやトヨタ、日産あたりはそれなりに造り込んでいるので、経年によるやつれは大きくはありませんが、スズキは安くクルマを提供する目的が社是のようなところもあり、インテリア周りのきしみやガタつきは仕方ない部分もあったりします。

とはいうものの、最近はトヨタでさえコストダウン優先のために、必ずしもヤレてこないとは言えませんし、スズキも安い素材ながらうまく加工して組み合わせてネガティブな部分を減らしてきてはいます。
エリオの中盤くらいになってきてからかな？徐々にですが良くはなってきています。

カルタスの頃は確かに良くはなく、カルタス自体がその頃の親会社にあたるGMに一定量を買ってもらうことだけで成り立っていました。
アメリカ人にとってのゲタがわりというか、サードカー・フォースカーの位置付けのようなものでしたから、インテリアなどは凝る必要は当然なく、質素でも構わないものだし、そこまで気にされることもありませんでした。

ただ現在のスイフトになって代を重ねてきだしてからか、ヨーロッパでもそれなりのセグメントでの位置付けも重要なものとなっているので、インテリアデザインはともかく、造り込みは向上させてきているとこは見受けられます。
ただし根底にスズキクオリティがちらつくので、個体差は残っているでしょう。

ともかく納車までが楽しみですし、トヨタとは違って当たり障りのないというか無反応に近いハンドリングではないはずなので、多少センター付近がおぼつかないスズキのクセはあるものの、らしさは満喫できると思います。

書込番号：18950362　スマートフォンサイトからの書き込み

[nutts]

しあわせの赤い鳥さん　こんばんわ。

ありがとうございます。
当初の予算よりは高く付いたのでちと厳しいですがとても嬉しいです。
ちょうど梅雨が開ける頃の納車になりそうなので撮影旅行がホント楽しみですね。
12-40mm/F2.8Proが活躍してくれると思います。

少し落ち着かれましたか？４人のお子さんに囲まれて幸せな毎日ですよね。でもお世話は大変ですよね。
撮影再開されてまた素敵な写真を見せてくださいね。


Hinami4さん　こんばんわ。

車メーカーによる違いも色いろあるんですね。
私にはカメラメーカー以上に車のメーカーのことはちんぷんかんぷんですが^^;
まあ、あばたもえくぼで可愛がってあげることにします。


縁側って豚に真珠♪さんがやってるとこですかね？
あのシステムはいまいちよくわからないので、川柳大会の時にお邪魔したきりです。
写真貼ろうとしてもエラーになっちゃうし。

書込番号：18951158

[Hinami4]

こんばんは、nutts さん。

自動車メーカーもカメラ以上にいろいろあります。
国産はシロモノ家電化したとはいえ、まだまだそういった面での特長は残っています。

縁側は自分も持っています。
アイコンの横のお茶のマークをクリックすれば入れますが、スマホの場合は表示されないのと写真もエラーが出やすいです。
豚に真珠♪さんとこはキヤノンメインなので、自動車も絡めたとことなると、ちょっと難しいかな？
まぁ、なんか考えておきましょう。

書込番号：18951738　スマートフォンサイトからの書き込み

[武ニィ]

皆さん今晩は。
我が家に3台目のスズキ車が来ました。（嫁、ワゴンR。娘、ラパン。）
昨日納車でした。（購入のディーラーは家族皆、別々です。）
スタイルＤＪＥ　黄/黒ツートンです。
支払総額は初費用コミコミで172万です。（メンテナンスパック3年￥38，800込み）
本体値引き19万。
オプション総額25万。値引き5万で20万。（純正ナビ、SGコート、バイザー、マットなど）
下取り値引き9万。（セレナ12年、30万走行、車検残8ｹ月、戻り諸費用はデｨーラーへ）
交渉しょっぱなに本体値引き20万、下取り値引き10万、オプション2割引で提示しましての交渉の結果です。
担当営業の顔が青ざめていました。（契約書作成時パソコンに弾かれて、店長と変わってました。担当者値引きの範囲を超えていたので、店長値引き枠で作成と思える。）
今のモデルは終末期を迎えていますのでこれからはかなりの値引きが可能かと思います。
コツは普通では値の付かない下取り車を如何にして買い取らせるかが交渉の落とし所です。
何せ、30万走行でも売れるのですから。
もちろんガソリンは満タンです。（これも交渉の結果です。）

書込番号：18984215

[ゲーリング]

スズキ車を安く買う、すなわち値引き幅を大きく

したければ代理店で買うことだ。

スズキ車の販売は代理店でなりたっているのだ。

販社から代理店に卸すので、販社は代理店を

意識して大幅な値引きはしないのだ。

書込番号：18995958　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆]

こんにちは(^-^)/

もう納車されてますよね…!?
今頃は撮影旅行ですかね…!?

書込番号：19000749　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆]

nuttsさん

こんばんは(^-^)/

ｽｲﾌﾄの乗り心地はどうですか？
運転は愉しいですか？



nuttsさん がﾌｨｯﾄからｽｲﾌﾄに乗り換えても直ぐに気付きますよ!!!
１回目すれ違った時には『あれｯ、今のnuttsさんかなぁ〜!?』と思いましたが、２回目すれ違った時には『今の間違いなくnuttsさんだｯ』と確信しました！

nuttsさんはnuttsさんです!!!

ﾌｨｯﾄに乗っていてもnuttsさんですし、ｽｲﾌﾄに乗っていてもnuttsさんです!!!


もう、ﾌｨｯﾄには乗らないのかなぁ〜!?

書込番号：19006888　スマートフォンサイトからの書き込み