ダイハツ アトレーワゴン のクチコミ掲示板

s320gのＲからＲＳのキセノンのヘッドライトに換装について

[sakutyan]

現在ハロゲンランプ（レベライザー付）が付いているのですが、もっと明るいＲＳのキセノンに付替えたいと思っています。
レベライザー無しのキセノンライトを入手しようと思案中です。
レベライザー無しでも大丈夫でしょうか。

書込番号：13374636

[ＡＳ−Ｐ]

レベライザーを解除するのは違法です、車検に通らなくなりますのであしからず。
ヘッドライトユニットごと交換するならオートレベライザーユニットもセットで交換しないといけません。

ＨＩＤキットを組んで現状のシステムを生かしたままにした方が良いでしょう。

書込番号：13375795

[アルフェンス]

レベライザーが無くても光軸合ってれば現時点では車検は大丈夫ですよ。

書込番号：13376497

[sonisoni]

対向車に迷惑です。止めて下さい。光軸合わせても眩しいんです。

書込番号：13376900

[sakutyan]

やはりレベライザーが付いていないと、対向車に迷惑が掛かりそうでやめときます。
皆さんのご意見ありがとうございました。

汎用品のＨＩＤキットＨ７を付けた方いらっしゃいますか。ロービームのカプラーを観ると単体ではなく、ウインカーやポジションと一体になっていますが、どのように工夫され付けられたかお教え下さい。

書込番号：13391353

アトレーワゴンとエブリーワゴン

[シュウター]

よろしくお願いします

この 二車種の購入を迷っています 家族は四人で、主に、買い物などの足代わり程度で使う予定です

1 軽自動車は、初めてで、乗ったことがなく、自分は、100キロもある デブなので、ちょっと心配
2 この二車種の大きな違いは？

他にも 注意点や留意点など、アドバイスを頂けたら、幸いです

書込番号：12656343

[スーパーアルテッツァ]

エブリイワゴンはハイルーフと標準ルーフが選べるのが特徴だと思います。
標準ルーフは車内が狭くなりますが、重心が低くなり多少は走行安定性が良くなります。

その他は登場も2005年と同じですし、燃費や車重も殆ど変わりません。
両車を試乗しても、大きな違いを感じる事は難しいと思われます。
尚、両車は1t近い車重で4人乗車時にはターボでも力不足を感じるかもしれません。

ここはシュウターさんの好みの外観や内装で選んでも良いのでと思います。

書込番号：12656706

[シュウター]

スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます

やはり、パワー不足は否めないんですね
特に、自分は、高速道路などで、とばしたりはしませんが、100キロは、でますよね？

以前は、セレナを乗ってましたが、最近は、子供達も、大きくなり、あまり、一緒に外出しなくなったので、軽自動車を検討しました あと、他の車種は二列目が、後ろに、あまり倒れないのと、荷室が、狭いので、候補からは、はずしました いろいろ 勝手に語ってしまって すいません

書込番号：12656863

[きこり]

ロールーフは、低重心にも寄与するし、空気抵抗の低減にも寄与します。
どちらも前席のお尻の下がエンジンのキャブオーバーのMR駆動なので、性質はほぼ同じでしょう。
車輪が車体の四隅にあって、直進安定性は軽自動車ではトップクラスです。
五月蠅いのと夏に比較的暑いのは仕方がないです。
断熱遮音がされてるでしょうけど、荷室は低床が喜ばれる貨物車を乗用に流用した車なので。

どちらもワゴンにはMTが無くなりました。
アトレーワゴンは全車ターボ付き。
日常的に山に行ったり高速を走るのでなければターボなしのNAでもいいんじゃないのかと思います。
あとはそれを耐えられるかは試乗してください。

先日、エブリイを借りました。
ワゴンが付かないただのエブリイは貨物です。
この車で突き指しました。
ステアリングホイールから拳1個分しかATのシフトレバーが離れていないので。
空調の調整にシフトレバーが邪魔でしたし。
これは両車大差ないでしょう。

80kmからはキックダウンしなかったりともっと、NAの3速AT特有のものなのか味付けを変えるべきじゃないかと感じました。
ただしワゴンは全車4速です。

体重100�sは少し重くなるだけで問題ないでしょう。
背がかなり立つ姿勢になるので、腹が苦しいかは体重でなく体型の問題ですし。

書込番号：12657975

[シュウター]

きこりさん

返信ありがとうございます
やはり、低重心は、安定性が良いのですね

クーラーのきき具合、うるささは、試乗できたら、確認したいです

ありがとうございました

書込番号：12658139

[伊江門]

>自分は、100キロもある デブなので、ちょっと心配

原付ならともかく、幾ら軽四でも狭ささえ我慢すれば大丈夫ですよ(笑)

>家族は四人で、主に、買い物などの足代わり程度で使う予定です

こんな使い方中心ならノンターボで十分ですが、ハイルーフの方が良いでしょう。
但し、高速道路の走行では余裕がなく、登坂はエアコンを切らないと厳しいかも？

書込番号：12658589

[シュウター]

伊江門さん
返信ありがとうございます

ターボなしでも 良いですかねー？
週に一度乗る程度なので、頭にいれておきます
ありがとうございました

書込番号：12660763

[スーパーアルテッツァ]

エブリイワゴンとアトレーワゴンはターボ限定では・・。

ターボ無しがあるのは商用車のエブリイとハイゼットと思われます。

書込番号：12661233

[あかねパパン]

エブリーワゴンのターボと、アトレー（ターボしかない）を乗り比べてアトレーにした者です。


今になってみればエブリーワゴンでも良かったな。と思ったのですが、デザインが大人っぽかったのでアトレーにしました。


アトレーの気に入った点を書きます。
○デザインがエブリーと異なり広がりがあるので、単体で見るとでかく見える（笑）
○後期型からエンジンが新設計になり、3000回転でピークトルクが出るようになった。
　前期方やエブリー（ターボ）は、4000回転がピークトルクなんですけど、こっちは
　いかにも軽自動車らしく、トルク感が細いです。
　後期型に乗る人は口をそろえて「軽じゃないみたいだ」とか「必要最低限にして十分だ」
　と言っています。僕もそのとおりだと思いますので、動力性能を気にされるなら目をつ
　ぶってアトレー（ただし後期型）です。
○エブリーより静か（若干ですけど）チェーン駆動独特の「ヒィィィーン」って高音は
　しない。
○足回りが結構上質感がある（不満なところもあるのでそれは不満なところで記載）
○インパネがカッコイイ！（後期型から）
○後部座席はかなり広い！後部座席をめい一杯後ろに下げても、ベビーカーをたたまずに
　荷室に詰め込める（他にも買い物袋なんかもそのまま放り込める）


アトレーで気に入らないところ
●ブレーキの効き方に癖がある。特に前後のバランスが悪く車体が前のめりになるので、
　シートの形状とあいまって（座面が浅い・・・）ブレーキ時に椅子から落ちそうになる
　ので慣れないうちは疲れる。（なれた自分がなんだか悔しい）
　ありゃー貨物とブレーキバランス一緒ですわ。後ろに350キロの荷物を積むことを前提に
　したようなブレーキバランスですもん。Pバルブ改造しようかと何度もなやみましたもん。
●繰り返しますがシートの座面が浅いので、ゆったりとは座れない（エブリーも似たよう
　なもん）
●ブレーキペダルがMT車と共通の小さいペダルで、慣れないうちは踏み外す（笑）
　これはエブリーの方が親切。
●後部座席への空調ダクトが無い（エブリーにはあるんだよぉぉぉ〜！買ってから気がつ
　いた）
●後部座席にスピーカーがない。前列席ドアにしかスピーカーが無いので音楽はまるで楽
　しめません。
●収納のサイズが全て中途半端。インパネのデザインはカッコイイんだけど、何を入れる
　事を意図したのかまるで解らない収納ポケットが多く、その分助手席の足元が狭かった
　りする。
●１ｔの車体に165−60−13のタイヤはやはり厳しい。基本的にアンダーステア。曲がらな
　い。足回りもソフトな感じは乗用車みたいだけど、初期減衰がやわすぎるのでカーブ進入
　でヨタヨタするから、駄角を一発で決められる人以外は疲れるだろう。この辺はエブリー
　の味付けの方が硬いけど僕は好きだ。あっちの方が長距離は疲れないんじゃないかな。


とまぁ、そんな感じで。エンジンが後期型になってなかったら間違いなくエブリーにして
ましたね（笑）

あ、でも軽自動車を運転してて、一番ストレスに感じるのって加速性能なんで、なんだか
んだで満足しているのも事実です。トルクフルで乗りやすいですよ。


ちなみにエブリーにしなかった本当の理由は
●時速100キロあたりでミッションあたりから共振特有のへんな振動があって、高速走行は
　怖いな。と思ったこと。
●120キロを超えるととたんにコントロールしにくくなること。基本的にフロントタイヤの
　接地感が無くなって、事実曲がらなくなるので、やはり高速走行を考えていた僕は怖いなと
　思ったこと。
　です。

アトレーはもともとミッションはうるさいうなり音がします（笑）が、共振はありません。
また140キロでリミッターが聞くまで、コントロール性はそれなりを維持しますので、基本
的な設計はバランスいいかもしれないです。

書込番号：12723230

[Ｙ／Ｎ]

　半年前の質問にフォローしても手遅れかもしれませんが(^^;、エブリィバンに乗っている者としてひとこと。

＊　エブリィターボのトルクピークは3,000rpmですよ＞あかねパパンさん

　アトレーは情報を得られなかったのでわかりませんが、エブリィの特徴として「運転席が助手席側に2cmはみ出している」ことがあります。なので「運転席は」ちょっと広いです。当然その分助手席は狭いですが。これは実際に座って見ないとわからないとは思いますが、私はこれを確認してエブリィを買いました（それまでは軽貨物自体買わないつもりだった）。

書込番号：13389776

PIVOT X2R取り付け

[kkrm]

S321G用X2R(CAN通信)は対応表にはありませんが、取り付け可能です。

動作も正常でタコメーターも純正とピッタリです。

水温計を簡単(OBD�U)に取り付けたい方はお試しを！

書込番号：13179661

アトレーカスタムターボRS 調子がおかしい

[bigsyo]

2010年12月新車購入
アトレーカスタムターボRS
エンジン音がうるさいのと
アクセルが重たい気がする、サイドブレーキを少し引っ張って走ってる感じがする

洗車してたら右ライトに水が貯まる

同じ車に乗ってるユーザー感想お願いします。

書込番号：13113646

[神戸みなと]

それでディーラーの見解は？　ここで聞いてからかな。

書込番号：13114806

[ヤマハ乗り]

無料で新車6ヶ月点検が有りますからディーラーで点検して貰うのが良いかと思いますよ
エンジンがうるさいとか、アクセルが重い等の感覚的なものは比べる対象によって大きく変わりますからね

それと、私のはマイナー前のRSですが水が入る事は無いので
右ライトの中に水が貯まるならシール不良の可能性が有るので写真を撮って
見せる方が良いと思いますよ

書込番号：13131542

[あさりせんべい]

エンジン音がうるさいのは、座席の下にエンジンががあるからです。
この手の車は、どうしてもエンジン音が車室内にこもりやすいです。

アクセルが重たく感じるのは、他の方がおっしゃる通り、感覚的なものでしょう。
過去に３代目ムーブ（１５０系）が、アクセルケーブルの不具合で、サービスキャンペーンに、
なったことがあります。
やはり、アクセルが重く、踏んでも加速が鈍いなどの現象でした。

ライトについてですが、これは完全に問題です。
すぐにでも販売店に対応してもらって下さい。
放置すると、思わぬトラブルに繋がります。
保証で直してくれるでしょう。

書込番号：13132248

サービスキャンペーン

[ヤマハ乗り]

アトレーワゴン、ハイゼット、サンバーディアスにサービスキャンペーンが発表されましたね

Ｓ３２０、３３０，３２１，３３１の過給器付エンジン搭載のAT車において
エンジン制御コンピュータの一部プログラム定数に不適切な部分があるため、
極低速走行時のブレーキ操作中にエンジン回転数や
エアコンの作動状況によってブレーキフィーリングが変わることがあるらしいです

↓ダイハツの発表内容
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h221109-1-f.htm

書込番号：12303747

[すーぱーりょうでらっくす]

この不具合は、命に関わる内容でしょ。
何故、重要度の最も低いサービスキャンペーンでしょうね。

改良改善やリコールになっても可笑しくないレベルの不具合と思いますがね。

書込番号：12303784

[ヤマハ乗り]

＞改良改善やリコールになっても可笑しくないレベルの不具合と思いますがね。

極稀に低速でブレーキフィーリングが違う時は有りましたが
少し多めに踏み込めばブレーキは効きましたし
内容と因果関係の有りそうな事故の事例が無いのですかね

書込番号：12303877

[さらさら粉雪☆]

今日、ダイハツ行って、コンピューターのプログラム書き換えしてもらいました。
私の車、6年前からこのことで、散々ダイハツで、車検や定期検査のときに訴えて見てもらっていたのですが、「異常なし｣といわれてしまってて困ってたんです。
今回のサービスキャンペーンのはがき見て、「やっぱり、うちの車と同じだ」と思いましたね。
エアコン使うと、ブレーキが踏み込めなくなるんです。
それが毎回ブレーキが利かないわけではなくて、２０回〜３０回に一度程度なので、本当にいつブレーキが踏み込めなくなるかわからない感じで、冷や冷やしてました。
だから、ブレーキが利かなくなるかも・・・と思って車間も大目にあけて停止したりもしました。
幸い、追突など起こさなかったから良かったものの、本当、リコールであってもおかしくない内容だと思います。
サービスキャンペーンとして無料修理となるくらいに、きっと大勢同じ感じで困っていた人がいたんだ、と感じました。
結局、コンピューターのプログラム上のトラブルだったようです。

書込番号：12666089

[なんへい]

S320Gです。
先日5月の6ケ月点検の際に、キャンペーン修理もしてもらいました。

その後、気のせいかもしれませんが、燃費が20%ほどアップしました。
前ブレーキパッドも変わっているせいか、ブレーキの効き具合もいい感じになりました。
なんだかコンピュータが新しくなると気分もよくなりますね。

まだお済みでない方はぜひとも。

書込番号：13057161

内装パネルについて

[晩酌２杯]

某オークションにてインテリアパネルの
購入を検討中ですが、
Ｓ３２０用が多くＳ３２１用が皆無です。

両者ともパネルの形状は一緒なのでしょうか？

おわかりになられる方、宜しくお願い致します。

書込番号：12876447

[ヤマハ乗り]

ＹオークションでもＳ３２１とＳ３２０は別で出品されていますね
Ｓ３２０のパネルはハイゼットと似た形なのでＳ３２１とは全くの別物と思った方が良いですよ

書込番号：12894841

[晩酌２杯]

＞ヤマハ乗りさん

やっぱりそうですよね。
写真を見比べてもなにか若干違うような気がしたので・・・。
Ｙオク常にチェックします。
ありがとうございました。

書込番号：12895049