アトレーワゴンとエブリーワゴン

Question

よろしくお願いしますこの 二車種の購入を迷っています  家族は四人で、主に、買い物などの足代わり程度で使う予定です1  軽自動車は、初めてで、乗ったことがなく、自分は、100キロもある デブなので、ちょっと心配2  この二車種の大きな違いは？他にも 注意点や留意点など、アドバイスを頂けたら、幸いです

あかねパパン · Accepted Answer

エブリーワゴンのターボと、アトレー（ターボしかない）を乗り比べてアトレーにした者です。

今になってみればエブリーワゴンでも良かったな。と思ったのですが、デザインが大人っぽかったのでアトレーにしました。

アトレーの気に入った点を書きます。
○デザインがエブリーと異なり広がりがあるので、単体で見るとでかく見える（笑）
○後期型からエンジンが新設計になり、3000回転でピークトルクが出るようになった。
　前期方やエブリー（ターボ）は、4000回転がピークトルクなんですけど、こっちは
　いかにも軽自動車らしく、トルク感が細いです。
　後期型に乗る人は口をそろえて「軽じゃないみたいだ」とか「必要最低限にして十分だ」
　と言っています。僕もそのとおりだと思いますので、動力性能を気にされるなら目をつ
　ぶってアトレー（ただし後期型）です。
○エブリーより静か（若干ですけど）チェーン駆動独特の「ヒィィィーン」って高音は
　しない。
○足回りが結構上質感がある（不満なところもあるのでそれは不満なところで記載）
○インパネがカッコイイ！（後期型から）
○後部座席はかなり広い！後部座席をめい一杯後ろに下げても、ベビーカーをたたまずに
　荷室に詰め込める（他にも買い物袋なんかもそのまま放り込める）

アトレーで気に入らないところ
●ブレーキの効き方に癖がある。特に前後のバランスが悪く車体が前のめりになるので、
　シートの形状とあいまって（座面が浅い・・・）ブレーキ時に椅子から落ちそうになる
　ので慣れないうちは疲れる。（なれた自分がなんだか悔しい）
　ありゃー貨物とブレーキバランス一緒ですわ。後ろに350キロの荷物を積むことを前提に
　したようなブレーキバランスですもん。Pバルブ改造しようかと何度もなやみましたもん。
●繰り返しますがシートの座面が浅いので、ゆったりとは座れない（エブリーも似たよう
　なもん）
●ブレーキペダルがMT車と共通の小さいペダルで、慣れないうちは踏み外す（笑）
　これはエブリーの方が親切。
●後部座席への空調ダクトが無い（エブリーにはあるんだよぉぉぉ～！買ってから気がつ
　いた）
●後部座席にスピーカーがない。前列席ドアにしかスピーカーが無いので音楽はまるで楽
　しめません。
●収納のサイズが全て中途半端。インパネのデザインはカッコイイんだけど、何を入れる
　事を意図したのかまるで解らない収納ポケットが多く、その分助手席の足元が狭かった
　りする。
●１ｔの車体に165－60－13のタイヤはやはり厳しい。基本的にアンダーステア。曲がらな
　い。足回りもソフトな感じは乗用車みたいだけど、初期減衰がやわすぎるのでカーブ進入
　でヨタヨタするから、駄角を一発で決められる人以外は疲れるだろう。この辺はエブリー
　の味付けの方が硬いけど僕は好きだ。あっちの方が長距離は疲れないんじゃないかな。

とまぁ、そんな感じで。エンジンが後期型になってなかったら間違いなくエブリーにして
ましたね（笑）

あ、でも軽自動車を運転してて、一番ストレスに感じるのって加速性能なんで、なんだか
んだで満足しているのも事実です。トルクフルで乗りやすいですよ。

ちなみにエブリーにしなかった本当の理由は
●時速100キロあたりでミッションあたりから共振特有のへんな振動があって、高速走行は
　怖いな。と思ったこと。
●120キロを超えるととたんにコントロールしにくくなること。基本的にフロントタイヤの
　接地感が無くなって、事実曲がらなくなるので、やはり高速走行を考えていた僕は怖いなと
　思ったこと。
　です。

アトレーはもともとミッションはうるさいうなり音がします（笑）が、共振はありません。
また140キロでリミッターが聞くまで、コントロール性はそれなりを維持しますので、基本
的な設計はバランスいいかもしれないです。

きこり · Accepted Answer

ロールーフは、低重心にも寄与するし、空気抵抗の低減にも寄与します。どちらも前席のお尻の下がエンジンのキャブオーバーのMR駆動なので、性質はほぼ同じでしょう。車輪が車体の四隅にあって、直進安定性は軽自動車ではトップクラスです。五月蠅いのと夏に比較的暑いのは仕方がないです。断熱遮音がされてるでしょうけど、荷室は低床が喜ばれる貨物車を乗用に流用した車なので。どちらもワゴンにはMTが無くなりました。アトレーワゴンは全車ターボ付き。日常的に山に行ったり高速を走るのでなければターボなしのNAでもいいんじゃないのかと思います。あとはそれを耐えられるかは試乗してください。先日、エブリイを借りました。ワゴンが付かないただのエブリイは貨物です。この車で突き指しました。ステアリングホイールから拳1個分しかATのシフトレバーが離れていないので。空調の調整にシフトレバーが邪魔でしたし。これは両車大差ないでしょう。80kmからはキックダウンしなかったりともっと、NAの3速AT特有のものなのか味付けを変えるべきじゃないかと感じました。ただしワゴンは全車4速です。体重100㎏は少し重くなるだけで問題ないでしょう。背がかなり立つ姿勢になるので、腹が苦しいかは体重でなく体型の問題ですし。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

エブリイワゴンはハイルーフと標準ルーフが選べるのが特徴だと思います。標準ルーフは車内が狭くなりますが、重心が低くなり多少は走行安定性が良くなります。その他は登場も2005年と同じですし、燃費や車重も殆ど変わりません。両車を試乗しても、大きな違いを感じる事は難しいと思われます。尚、両車は1t近い車重で4人乗車時にはターボでも力不足を感じるかもしれません。ここはシュウターさんの好みの外観や内装で選んでも良いのでと思います。

Ｙ／Ｎ · Answer

　半年前の質問にフォローしても手遅れかもしれませんが(^^;、エブリィバンに乗っている者としてひとこと。

＊　エブリィターボのトルクピークは3,000rpmですよ＞あかねパパンさん

　アトレーは情報を得られなかったのでわかりませんが、エブリィの特徴として「運転席が助手席側に2cmはみ出している」ことがあります。なので「運転席は」ちょっと広いです。当然その分助手席は狭いですが。これは実際に座って見ないとわからないとは思いますが、私はこれを確認してエブリィを買いました（それまでは軽貨物自体買わないつもりだった）。

スーパーアルテッツァ · Answer

エブリイワゴンとアトレーワゴンはターボ限定では・・。ターボ無しがあるのは商用車のエブリイとハイゼットと思われます。

伊江門 · Answer

>自分は、100キロもある デブなので、ちょっと心配原付ならともかく、幾ら軽四でも狭ささえ我慢すれば大丈夫ですよ(笑)>家族は四人で、主に、買い物などの足代わり程度で使う予定ですこんな使い方中心ならノンターボで十分ですが、ハイルーフの方が良いでしょう。但し、高速道路の走行では余裕がなく、登坂はエアコンを切らないと厳しいかも？

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
アトレーワゴン 2005年モデル	72件
アトレーワゴン 1999年モデル	22件
アトレーワゴン（モデル指定なし）	589件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
新型アトレー 4ナンバー	14	2022/01/04 12:37:45
法的に変わったのでしょうか？	15	2019/05/23 13:39:12
モデルチェンジを期待してたのに。	13	2018/03/28 16:36:54
残念ながら来月マイナーチェンジ	10	2018/10/09 22:35:02
値引きについて。	3	2014/01/18 8:19:45
イージークローザードアについて｡｡｡	5	2016/01/26 6:30:56
ここが欠点だというような所ありますか	10	2013/05/12 12:01:51
ハイゼットバンの交換用スピーカーについて	6	2012/09/24 22:13:26
ABSについて	8	2012/09/21 13:56:23
使用レポートと、ディーラーのこと	5	2012/09/04 22:58:06

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