ダイハツ タントカスタム のクチコミ掲示板

メーター表示

[nissy_aaa930]

タントカスタムXSAに乗ってます。
メーター表示について聞きたいことがあるんですが、普段は右上にODOの表示にしててアイドリングストップしたらアイドリングストップの秒数に普段変わっててエンジン再始動でODOに戻ってたんですが、現在ODOにしててアイドリングストップしてもODOの表示のまんまで表示変わりません。
どうすれば前みたいになりますか？

書込番号：18871393　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuuchipama]

取説に書いてあります。
200ページあたり、メーターのはたらきの所です。
（スマアシ2だと203ページ）

書込番号：18872978

スポイラーの傷

[TANTO大好き]

この前、サイドステップのスポイラー下を、こすってしまいました。確認したら、反対側も、傷があり
修理するか、買い替えるか、迷っています。
何かいい方法ないでしょうか？お願いします。

書込番号：18871054　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ケイン★]

下とは側面の下の方のこと？それとも裏側のことですか？

裏側なら目立たないからタッチペイントで誤魔化すかそのまま乗るかですね

サイドで目立つならクイック板金で修理すればそれ程高くないと思います。

書込番号：18871141

[TANTO大好き]

ケインさん 傷は、裏面です。

書込番号：18871154　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

TANTO大好きさん

下から覗き込まないと見えない裏面の傷なら、私もタッチペンでの補修か放置で良いと思います。

スポイラーは樹脂で出来ていて傷が付いても鉄板のように錆びませんから、放置でも問題は無いのです。

書込番号：18871191

[TANTO大好き]

スーパーアルテッツアさん、ありがとうございました。
タッチペンで補修します。
ちなみに、パールホワイトなんですけど、色の番号とか、どこを見たらわかりますか｡？

書込番号：18871218　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

TANTO大好きさん

↓にカラー名とカラー�ｂｪ記載されています。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/detail.htm#section_02

パールホワイト�VならW24ですね。

http://www.holts.co.jp/product/show/pn/MH36550

書込番号：18871259

[TANTO大好き]

スーパーアルテッツァさんありがとうございます。
助かりました。

書込番号：18871282　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

パールは自分でやるとコストもかかるし色も出ません。
放置できるようなら放置でも・・・

やる時はパールは色が出ないことを踏まえて頑張って下さい。

書込番号：18871942　スマートフォンサイトからの書き込み

後席モニター

[TANTO大好き]

教えて下さい。社外のナビ付けているんですげど、後席モニター天井タイプ
取り付けたいですけど、ダイハツに確認したら、無理だと、言われました。何か、良い方法ありませんか？教えて下さい。

書込番号：18867750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

こんばんは。

過去スレですがご参考までに。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000582038/SortID=17190876/

書込番号：18867861　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

その社外ナビのメーカーと機種名は何ですか？
ナビによっては後席用モニターの端子が無い製品もあり、その場合はナビを買い換えなければ取付は出来ません

またタントカスタムは何年式にお乗りですか？


http://www.mach-1jp.com/006/daihatsu/tanto/tanto.htm
http://pioneer.jp/carrozzeria/system_up/monitor/tvm-fw1010_tvm-fw1000/mountingkit.php#news
ナビに後席用モニターの端子が有るのならば取付は可能と考えて良いです
ただし、無理だと言うディーラーならば社外品を取付を断る可能性が高いので他を探した方が良いでしょう。

書込番号：18868321

[TANTO大好き]

北に住んでいるさん、遅くなりました
ナビのメーカーは、カロッツェリア
機種名、AVIC-MRZ099
です。どうでしょうか？

書込番号：18869365　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>ナビのメーカーは、カロッツェリア機種名、AVIC-MRZ099です。

MRZ099には後席用のモニター出力端子があります
なので後席用モニターは取付可能です
ディーラー以外に相談しましょう。

書込番号：18869491

[TANTO大好き]

北に住んでいるさんありがとうございました。
取り付けできるので、よかったです。
タントカスタムRSSAのH26年式です。
適合する後席モニター天井タイプありますか。
こちらでも、探してみます。

書込番号：18869781　スマートフォンサイトからの書き込み

カスタムRS トップエディションSA 2WDの見積もり

[しんみパパ]

初投稿になります、宜しくお願いします。

子供も大きくなったので維持費等を考えトヨタのエスティマから
この車種に乗換をしようと考えています。

その為、昨日見積もりを近所のDへ相談に行ったところスマアシ2の前のヴァージョン？の在庫が
余っており買って頂けるなら車体値引き5万円しますと言われました。

車体価格　1，728，343
車体値引き▲50，481

OP
ダイヤプリズムコート　55，080　(担当さんオススメ)
ウィンド撥水　　　　　 6，610　(同じく)
カーペット・マット　　16，913
ワイドバイザー　　　　18，706

N181安心ドラコレプラン　232，330　(ナビ・ETC・ドラレコセット)
後席モニター　　　　　40,000　　　(↑のセットを選ぶならこの値段で付けますといわれた)
フロントリアコーナーセンサー　　　64，282

OP値引き▲　164，020

総額　2，123，00

上記結果でした、初回見積もりでこれだけ値引きして頂いて他のスレでかかれていた値引き目標額を
見る限りこれ以上の値引きは難しいと考えていいでしょうか？

車は父親が仕事で使うとのことで譲る事になっているので下取りはありません。

書込番号：18860065

[北に住んでいます]

端数を切って200万円ジャストに出来ませんか？と無理目な金額から交渉して
最終的に210万円には出来る気はします。

書込番号：18860260　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しんみパパさん

タントカスタムの値引き目標額ですが、車両本体13〜15万円、DOP2割引き8〜9万円の値引き総額21〜24万円辺りかなと思われます。

これに対して現時点での値引き総額は約21.4万円という事ですから、概ね目標達成と言えそうな値引き額です。

ただ、一部改良前の在庫車という事なら、もう一押し欲しいところですね。

具体的には値引き総額24万円超えで、支払総額210万円切りを目指しても良いと思います。

書込番号：18860403

[しんみパパ]

追記です。

本日、ホンダのNboxの見積もりを持って行きダラダラ交渉するのは好きではないので最終的な見積もりを下さい。と伝え上司の方と相談して頂いた結果、車体値引きを更に2万。プラスでワンダフルサポート60撥水をつけて総額210万ジャストで勝負させて下さい。と言われました。担当さんが凄く良い方で好感を持ちましたし、金額やサービスも満足なのでこれで決めようと思います。
ご相談に乗っていただきありがとうございました。

書込番号：18860554　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんみパパ]

※ご参考までに

昨日、ホンダに断りの連絡を入れたところ
「ダイハツさんに負けられないので、同じ条件で車で選んで頂けませんか？」と言われました。

ダイハツさん側に契約のお願いをした後だったので、丁重にお断りさせて頂きましたが
どちらの車を買うにしてもNboxとタントカスタムの見積もりをぶつけるのはやはり有効のようです。

書込番号：18866964

下り坂

[yasupyon.com]

RSSAを4ヶ月乗って気付いたんですが、
この車にはオーバードライブのON-OFF
スイッチが見当たりません。
仕方なくシフトをセカンドに落としました。
こういう仕様車なのでしょうか？

書込番号：18034399　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yasupyon.comさん

タントカスタムはCVTで無段変速であり、オーバードライブというギアは存在しません。

従いましてオーバードライブのON/OFFボタンも存在しないのです。

書込番号：18034411

[yasupyon.com]

以前に乗っていたプレサージュのCVT車には
エンジンブレーキが効くボタンが
あったのですが？有る方が珍しいのでしょう？

書込番号：18034428　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yasupyon.comさん

シフトレバーの位置がSやBで、長い下り坂等でエンジンブレーキを掛ける事が出来ます。

詳しくは取扱説明書の232頁をご参照下さい。

書込番号：18034477

[ホクシンくん]

yasupyon.comさん

当方もRS　SAですが、確かにオーバードライブはありませんね。

エンジンブレーキが必要な場合は、やはりSかBにシフトレバーで操作するしかないようです。

タントに限らず、ダイハツのCVT車は殆どこの仕様です。

書込番号：18034666

[ぽんぽん 船]

>エンジンブレーキが効くボタンが
>あったのですが？有る方が珍しいのでしょう？

タントのシステムがどうなっているかは分かりませんが、
最近の CVT は下り坂になると自動的にシフトダウンするので、
AT の OD/OFF スイッチよりも強いエンブレが効きます。
なので、エンブレを強くするスイッチが無くっても平気だと思います。

もっと強いエンブレが必要な時は、シフトレバーでの操作が必要ですが、
それは OD/OFF スイッチ付きの AT でも同じことですからね。

書込番号：18035135

[yasupyon.com]

ありがとうございます。
シフトレバーで調節します。

書込番号：18862786　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップについて

[タントカスタムLOVE]

依然信号待ちをしているとき、アイドリングストップが勝手に解除される事が時々有り、ディーラーに行ったら、バッテリーが弱いので交換してもらいました。交換して7カ月が経ちましたが、最近また勝手に解除される事が多くなりました。前のバッテリーは納車してから 7カ月で交換でした。勝手に解除勝手に解除されるのはバッテリーが低下しているからなのでしょうか？
DAIHATSU車に使っているバッテリーは直ぐに低下するのでしょうか？
他社の車のバッテリーはもちが良かったです

書込番号：18836031　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

お伺いします、＞他社の車のバッテリーはもちが良かったです
その車もアイドリングストップ付でしたでしょうか？

書込番号：18836061

[つぼろじん]

走行距離が短すぎて　十分な充電が出来ないのでは？

書込番号：18836082

[タントカスタムLOVE]

里いもさん

はい。アイドリングストップ車ですよ

書込番号：18836172　スマートフォンサイトからの書き込み

[タントカスタムLOVE]

つぼろじんさん

毎日仕事で、50�qは乗ります

書込番号：18836186　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

ダイハツ車だからバッテリーが弱いってことはないと思います。

一日の走行距離が長くても一回の走行距離が短かったりすると十分に充電されてない可能性があります。

十分に充電されてないとアイドリングストップが短くなるとは思いますが特に故障ではないような気がしますね。

それでも7ヶ月で交換されるのは早いなと思います。

ディーラーで有償交換だと高いだろうから社外の回復性能の高いバッテリーに変えると解消されるかもしれません。

書込番号：18836216　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ディーラーで　点検したら・・

書込番号：18836285

[つぼろじん]

>>毎日仕事で、50�qは乗ります

でも　ちょこちょこ乗りで　合計が50キロという事は無いでしょうな？

書込番号：18836290

[里いも]

7000Kでバッテリーがだめになることが事前の新車開発時点で分かれば対策を打っていたはず。
ちょっと考えにくいです。

書込番号：18836669

[タントカスタムLOVE]

里いもさん

最所のバッテリーは7000�qも走っていません。

書込番号：18836708　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトレッド]

本当にアイドリングストップ車はバッテリーが短命です。
タントに限らず他車でもバッテリー交換の頻度が高い事案があるみたいです。
バッテリーを頻繁に購入する車って…
結局はバッテリー代金やバッテリー処理等を考えるとECOじゃないですよね。
どんなバッテリーでも蓄えられなければ意味がないので発電（オルタネーター）の能力を確認してもらう方が良いかもしれませんね。
ちなみに私はアイドリングストップキャンセラーを装着しているのでアイドリングストップしません。
よってバッテリーは良好です。

書込番号：18836771　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格COMをお茶のお供に！]

まぁー電動スライドドアの多用もバッテリーの寿命にかなり影響しますけどね。

書込番号：18845160

[猫LOVE×2]

私も度々解除される事ありました。

ダイハツ行こうかと気になりましたが、ここて質問したら充電が不十分なのでは？と言われたこともあり、最近アイドリングオフにしてます。片道10キロの通勤なのでアイドリングしてバッテリーに負担かけるのも気になるので…。

どのみち、そろそろクーラーの時期ですがクーラーかけてる時にアイドリングはしない方がいいと思います…。

アイドリングオフても、燃費あまり変わらないです(_ _;)

書込番号：18847681　スマートフォンサイトからの書き込み

[仏さん]

リトレッドさんが付けられているアイドリングストップキャンセラーに大変興味があります。

私もアイドリングストップは、バッテリーやセルモーター等への負担も大きく、特に夏場のエアコンＯＦＦは
不快なためエンジン始動後度々スイッチで解除しています。燃費も大きくは違わないと思いますが・・・

アイドリングストップキャンセラーについてメーカー、価格、取付効果等詳しく教えて下さい。

書込番号：18849338

[パグチャン]

確かにタントはバッテリー充電不足やバッテリー寿命が短いと訴える人が
少なくないように思います。　いったいアイドルストップは何のために
付いているのか？　トータルの経済性を忘れ、実走行でないカタログ
燃費値(JC08ﾓｰﾄﾞ）のみを良くしたいから？　半ば当たってるような気が
します。
ご存知のように運輸省のJC08ﾓｰﾄﾞ燃費の試験は、赤信号停止や高速道路
走行、冷え切った状態からの暖気走行等も盛り込み、ユーザーの実走行を
十分に加味した試験になってますので、大いに参考になる燃費値ですが、
唯一、実走行と違う部分があります。　それは、試験時は「電力的不可は
すべてゼロ」というやり方です。　
つまり、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ等の灯火類、ｵｰﾃﾞｨｵ類、送風ファン等の電力消費なしの
試験を早急に止めるべきだと思います。

そうすれば、スズキやダイハツ軽がカタログ燃費改善のためにやっている
「オルタネーター回生制御」を止めるようになると思われます。
この制御を止めれば、バッテリーの充電不足や寿命のトラブルは現実的に
減るものと考えてます。

書込番号：18849905

[torokuroz]

>カタログ燃費値(JC08ﾓｰﾄﾞ）のみを良くしたいから？　半ば当たってるような気がします。


消費者がカタログ燃費に踊らされる実態は無視出来ませんがメーカーもこの数字に固執し過ぎな傾向はありますね。
バッテリーもまだ通常の物なら価格もたかが知れてますがスズキのSエネチャージのリチウムバッテリーが交換なんて話になったら一体幾ら掛るのか?　少なくても燃費で稼いだ分よりも大幅に足が出てしまいそうな予感がします。

ちっともエコノミーじゃないエコは今直ぐにでもやめて頂きたいのが本音ですね。

書込番号：18850252

[NCC-72381]

仏さん さん

リトレッド さんではありませんが、以下参考になれば

価格.comやアマゾンのカー用品の分類から「アイドリングストップキャンセラー」などのキーワードで検索するといく
つかヒットするので検討されると良いと思います。

私は他車種ですが、以下の製品を自分で取り付けして１年半ほど使用していますが、今のところ不具合はありません。

http://cepinc.jp/chumon/idle_stop/idle_stop_kit_info.html

ただ、この種の商品は、ディーラーでは取り付けしてくれないと思いますので、自分で取り付けるか、懇意にしている
整備工場などで頼むか、取り付けしてくれるショップで購入するかのいずれかになると思います。
オートバックスなどで取り扱っている製品もあるので、一度相談するのもありかと思います。
ヤフオクなどでも同様の商品が出ていますが、取り付けや保証のことも考えて選ばれることをお勧めします。

書込番号：18850840

[リトレッド]

仏さん、アイドリングストップキャンセラーの件ですが「スバルクラフト LA600S アイドリングストップキャンセラー」ってヤツです。
ヤフオクだったと思いますが…
購入金額等は忘れてしまいました。
取り付け方法ですが、プッシュスタートボタンのパネルをパコッと外したら中からカプラーが見えます。
そのプッシュスタートボタンのカプラーを外して、商品のカプラーを間に割り込ませるだけの工具不要の超簡単作業です。
他の製品みたいに切って繋げて…みたいな面倒＆接触不良等は無いので安心です。
もちろんの事ですが、カプラーを繋げているだけなのでノーマルに戻す事も出来ます。
アイドリングストップキャンセラーの効果は、通常と逆になります。
エンジンスタートして数秒後に、メーターパネルにアイドリングオフのオレンジ色が点灯します。
逆にアイドリングストップしたい場合は、運転席右下の例のボタンを押すとアイドリングストップします。
なので、ノーマルと逆の作用になります。

参考までに。

書込番号：18851632　スマートフォンサイトからの書き込み

[タントSPV]

リトレッドさん、

私もリトレッドさんと同じ、アイストキャンセラーを付けています。
購入金額は、ヤフオクで、８０００円でした、配線に割を入れたり、切らないので、
本当に、噛ませるだけです。（多少高価ですが）作業時間は、１０分でした。（元にも簡単に戻せます）

アイストは、リトレッドさんの言う通り,エコの様でエコでは有りません。

バッテリー交換だけならまだしも、そのうちに、セルモーター交換も早いでしょう。

念のために、充電器も購入しましたが、最近は、良く車に乗るので、順調です。

アイストは無用の物ですよ。

書込番号：18855035

[仏さん]

皆さんからのアイドリングストップキャンセラーについてのアドバイスありがとうございます。

自分で取り付けができるか不安ですがトライしてみたいと思います。

取り付け後は、常時アイドリングストップが働かない状態になりスイッチを押せば働く状態に
なる（通常と逆になる）と考えたらいいのですね・・・

書込番号：18860266