ダイハツ タントカスタム のクチコミ掲示板

リモコンキーの追加について教えて下さい。

[百億の星]

タントカスタムのリモコンキーを嫁と自分用にもう一つ欲しいのですが、一台に二個のリモコンキーは可能でしょうか？ダイハツディーラーでいくらぐらいするか、わかる方いますか？ざっくばらんでいいので、教えて下さい。

書込番号：12149768

[My Fair Lady]

恐らく追加は可能かと。
新品リモコンキーは高くて、たぶん1.5万円前後。

オークション等で中古品を入手してリモコンだけを生かす方法や、
鍵業者からブランクのリモコンキーを入手してリモコン内部を移植する方法もあるようです。
登録方法はディーラーはもちろん、みんカラなどの整備手帳にも載っているかも。

リスクは伴いますが、自分で調べて上記のような方法で済ませるのが一番安価かと。
リスクがお嫌なら、ディーラーで新品を買いましょう。

書込番号：12149887

[neh]

リモコンキーは複数の登録は可能だと思いますよ。
車種は違いますが、私の車でも４つまでリモコンキーの登録ができます。
リモコンキーの値段は、そのリモコンキーのタイプによっても変わってくると思いますので、
登録作業料も含めてディーラーで聞いた方が良いと思います。

書込番号：12149926

[百億の星]

貴重なご回答有難うございます。参考になりました。

書込番号：12152088

[ひごちゃん]

私の家のモコと子供のムーヴは、電子キーとマスターキーが標準で、家族で使用するのには不便なので、モコは2個(１つをサービス)、ムーヴは1個の電子キーを追加したので、追加設定は可能です。
ちなみにもう1台のプリウスは、電子キー ２個が標準で、追加で電子キーとカードキーをディーラーで追加しました。

書込番号：12152184

タントカスタムの給油口？について教えてください。

[孫GO空]

８月末、平成１３年式のｅｋワゴンからの乗り換えで

タントカスタムＸ（型式L375S-GPVF）を購入し

いろいろあって、10/11に納車になりました。

そして昨日、納車から３回目の給油でした。

セルフ式のガソリンスタンドで給油したんですが

ノズルを給油口に入れて、レバー？を引いたところ

ガソリンが２〜３Ｌ入ったぐらいで、急に給油が

『ガコン！！』と止まってしまいました。

ノズルの角度を変えても、すぐに『ガコン！！』止まってしまい

入れ終わるまでに、結構時間がかかってしまいました。

２回目の給油も同じスタンドだったんですが、その時も同じ症状が起き

その時は、給油した機械？の調子が悪いからだと思っていたんですが･･･

昨日は、あまりに止まりすぎるので、自分の給油の仕方がおかしいんだと思い

同乗していた妹にもやらせてみたのですが、まったく同じ状況で

『ガコン！！』と止まりました。

ekワゴンに乗っていた時は、ノズルもスムーズに入ったし

給油も、指定した金額（量）に達するまで止まる事はありませんでした。

ちなみに、妹が乗っているワゴンＲは、すんなり入るそうです。

他のタントオーナーさんはどんな感じでしょうか？

この症状は私だけなのでしょうか？

どうすれば直るのか、分かる方がいらっしゃったら教えてください（＞＜）

書込番号：12148158

[Ｔプードル]

私はタントに乗ってませんが
他の車種でもよくあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12145836/

入れるコツは半握りで奥まで入れず、少し浮かせながら入れてました。
あと、走行距離、燃費に応じて、給油量を予測して溢れない様に注意しました。

書込番号：12148304

[カメカメポッポ]

ガソリンがスムーズに給油できる、挿し込み量とか角度を探す事です。

挿し込む量と言うか、奥まで挿しこんだ所から、1/3〜1/2程度抜いたあたりかな？

吹きこぼさないように注意してください。

書込番号：12150140

[Birdeagle]

給油するノズルの形状とかによってそういうこと良くありますよ
有名なのだとマーチかな
あとシトロエンの車もそういう傾向あるみたい

コツつかむか、スタンドを変えるか・・・

まぁセルフのノズルはみんな適当に扱いますからね
センサー部がおかしくなってる可能性はありますねｗ

書込番号：12150935

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

給油口のキャップを開けた時に、奥の配管がどういう方向に向いてるかを見て
その配管にまっすぐになるように給油ノズルを差し込み、突き当たった所から
１〜２cm程浮かせてからトリガーを引く。
トリガーも全開でなく、少し戻して流量を少しだけ減らす。

これだけでもかなり変わると思います。
出来るだけ泡立てないようにするために、まっすぐ流れるようにする事です。

書込番号：12151362

[孫GO空]

早速の回答ありがとうございましたm(__)m
タントに限らず、他車にも起きるなんて驚きでした！
今後は、みなさんのアドバイスを取り入れて
角度などを調節して給油したいと思います。

本当にありがとうございました。

書込番号：12158676

ブレーキの伸び

[キャデエスカ]

新車のタントカスタムが納車になったばかりなんですがブレーキを踏んだときに伸びる感じがします。ブレーキを踏んでから加速する感じで怖いのです。
ブレーキ故障かと思いましたがCVTだとこういう感じがするのが普通なんでしょうか？

書込番号：11891827

[神戸みなと]

どれぐらいのスピードの時？
６０キロ、１００キロ、または自然減速してそろそろ停止するかなという時燃料カットされる付近でブレーキを踏んだ時なのか。
状況説明が必要です。

書込番号：11891891

[32N1WHITE]

今までの感覚で踏んでも減速Ｇが立ち上がらないってことでしょうかね。

クルマの性格なんでしょう。バスみたいな重心の高い車体にガツンと効くブレーキはマズイっていうことで、ブレーキサーボの立ち上がりを弱めてある事が考えられますね。
あとは、軽の常でボディの剛性が足りなくて、ペダルが固定してあるバルクヘッド自体がたわんでいる事も影響しているでしょう。
それと、故障だとすればＣＶＴの制御不良でアクセルオフでもプーリー比がハイ側にシフトされてエンジンブレーキが効いていないのかもしれませんね。

新車なら、ある程度ローターとパッドが馴染んでくればマシになるかもしれませんし、ドライバーがクルマに慣れることも必要かもしれませんね。
ただ、命に関わる部分ですから、心配なら、電話等でディーラーを呼んで、点検してもらいませぅ。

書込番号：11891988

[キャデエスカ]

早速の返信ありがとうございます。

>神戸みなとさん

ブレーキ４０キロ付近で町乗りをしているときです。

32H1WHITEさん

まだ車が馴染んでないのですかね。一応ディーラーで見てもらいますね。

書込番号：11892079

[餃子定食]

32N1WHITEさんもおっしゃっていますがブレーキサーボの立ち上がりが弱めだと思いますよ
国産車の場合オーバーサーボの車が多いのでそれに乗りなれた後だとブレーキの初期制動はかなり悪く感じます
ロールスロイスやジャガーの少し旧いモデルに乗ると多分びっくりする位初期制動は悪いです
逆に普段外車に乗っている人が国産車に乗ると最初ガツンとブレーキを踏んでしまいます（笑

ちなみにサーボとはブレーキ倍力装置のことでブレーキを踏んだ力を数倍に増加する装置です

書込番号：11892286

見積もり書

[masa-雅]

ﾀﾝﾄｶｽﾀﾑ　Xﾘﾐﾃｯﾄﾞの新車購入を検討中で昨日ﾀﾞｲﾊﾂ行ってきました。
2店とも同じ価格です。

車体　　　　　　　　　　 1,475,000
付属品 34,440
(ﾏｯﾄ､ﾊﾞｲｻﾞｰ)
色 26,250
ｺｰﾃｨﾝｸﾞ 39,900
CD 23,226
税金 50,880
諸費用 32,510
法廷費用 11,390
定期点検〜3年目車検の点検費用 47,250

合計　 　　1,740,846

ここから、決まりきった値引き　-20,000
「頑張ります」で　　　　　　　-30,000

最終　　　　　　　　　　　　1,690,000

これって、ﾒｰｶｰで決まってる最低限の値引きですよね？
高いとは思うのですがよく分からないので、
分かる方いらっしゃったら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：11645615

[スーパーアルテッツァ]

軽は値引きの地域差が大きく判断が難しいですが、それでも
3万円は低い値引き額ですね。
初回交渉という事で低めの値引き額を提示したのでしょう。

これから交渉して行けば値引きの上乗せは可能だと思います。

お住まいの地域が都市部なら車両穂本体値引き10〜13万円
辺りを目指したいところです。

書込番号：11645656

[里いも]

こんばんは
軽の中でもタントカスタムは室内も広く、人気車種となっています。
提示の金額はちょっと渋い金額ですが、担当者ばかりじゃなく、課長、店長などと仲良くなって（担当者へ更なる交渉すれば、上司へ相談することになります）スレ主さんの熱意が通じるようになれば、もう少し行けると思います。
ライバルとしてスズキKEIなどもいいでしょう。

書込番号：11645700

[あめっぽ]

軽の場合、値引き幅は少ないですが、
お気づきのように、他店舗も同額の金額提示・・

初回の交渉と言うか、
訪問での価格見積りでは、
誰にでも出す提示を出すだけです。
交渉スタートはこれからです。
（そんなに値引きしなくても、契約してくれる人も居ます
　そういう方々に更なる値引き提示する必要も無いわけで・・）
交渉は、いくらになりますか？と
聞くだけが交渉ではありません

書込番号：11645807

[masa-雅]

みなさん、ご返答ありがとうございます。
このためにさっき登録したばっかりなのですごく嬉しいです。

地域は奈良なので、都心部の価格と変わらないと思います。
昨日が初の見積もりだったので、これからですね。
せめて車体で５万、マットとバイザーの34,440をサービスにしてもらえたらなって思ってます。

女が1人で車を買いに行くのはすごく頼りないのですが、頑張ってみます。

書込番号：11645868

[里いも]

初心貫徹で行きましょう。
値引き5万が達成されたら、OPは全額じゃなくて半額なら手を打ちましょう。

書込番号：11645899

[masa-雅]

そういぅモノなんですね！
ネット見てるとカスタムは５〜７万引きが標準で、最大１２万目標とか書いてて、
どのへんが妥当なのかよく分からないんです。

とにかく再度挑戦してみます！
ありがとうございました。

書込番号：11645953

[ニコラスペスタ]

5〜7万では話にならないですよ。

書込番号：11675044

[masa-雅]

どぉいぅ意味ですか？？？
結局１６６万で買いました・・・

書込番号：11702501

[ら〜た♪]

masa-雅さん こんばんは＾＾
軽での値引きって、
他の方々も言われてますが
わりと厳しいですよ。
私のお友だちが奈良に住んでいますが
再交渉しても、せいぜい端数を落とす程度で
終わりとのことです
わざと端数付けてる？とも言ってました＾＾
なので、奈良でその価格が取れただけでも凄いと思います

契約されたようで
納車まで待ち遠しいですね＾＾

書込番号：11702919

タントカスタムＲＳ 初見積もり結果

[backnumber-11]

本日、タントの見積もりを初めて取りに行ってきました。

ＯＰ内容は、パールホワイト、マット、バイザー、ＣＤ／ＭＤチューナー、ＥＴＣ車載機とセットアップ料金

ＤＯＰ値引きは９１８６円　（内緒であと２万は引きますとの事）

下取車手続代行費用、納車費用、下取車査定料カット

総額１８０万９６４０円　（内緒を入れて１７８万９６４０円）

下取は、最初２０万と言われましたが、上乗せと端数カット名目で２２万９６４０円

今すぐに買い替えるという訳ではなく、次に買うとしたらコレという感じで見積もりに行ってきました。

皆さんから見てこの値段はどううつりますかね？

ちなみに当方愛知県在住です。

書込番号：11614288

[スーパーアルテッツァ]

DOP値引きが3万円弱という事は分ったのですが、車両本体値引き額は？

書込番号：11614331

[backnumber-11]

スパーアルテッツァさん、こんばんは。

車両本体価格ですが、他県でもそうかもしれませんが、愛知県では

ワンプライスと言ってもともとＲＳですと６万円ほど値引きがされています。

見積書を見てみると値引後価格に１５７万５０００円となってるので、６万そこそこということになりますね(-.-)

冷静にみると少ないですね・・。

担当者の言うままに見積書を作成した結果がコレですね。（涙）

書込番号：11614411

[スーパーアルテッツァ]

タントなら車両本体値引き10〜13万円辺りが都市部での目標です。

車両価格がワンプライスならDOP値引きや下取り額アップでカバーしましょう。

もしかしたら、今回の下取り額約3万円アップとDOP値引き2万アップが、それに
あたるかもしれませんが・・。

書込番号：11614561

[backnumber-11]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。

こちらから特別何も言わなくても今の条件が出てきたので、もう少し何とかなりそうな気もしますね。

車検もまだ半年はありますし、今の車もまだまだ調子よく走ってくれているので嫁さんともまた会議してみたいと思います。

でも、試乗とかしてしまうと気持ちが高ぶってしまうからダメですね(笑)

今日もでしたけど興奮して値段が全然頭に入ってきません(+_+)

書込番号：11614705

[ダニエル・フランク]

自分が欲しい車を買いにいっているので自分の境界線に近いなら買う決断をしましょう。もし値引きがだめなら新車購入を諦めて下さい。よく新車を購入する人で『値引き!値引き！』って言っている人がいますが、値引きが気に入らないなら中古車を買いましょう。そもそも新車を購入するお金がないのに新車を購入するのはどうかと・・・？

どこかの店では値引き額がすごいとかありますが、仮に100万円の中古車がほしいと仮定して100万円を用意しない人はいないでしょう。

私はタントカスタムRSをナビ、オプションをつけて195万しました。RSの定価が162万でしたので200万用意して、見積もりをとって値引きが７〜８万でして予算内に収まり購入しました。
新車を購入するならまず自分の貯蓄を確認しましょう。ちなみにこの値引き額は決して大きくなかったですが、自分が欲しい車を買いにいって予算内に収まったので良かったです。他人に『値引きが低くない？』と言われても何とも思いません。

ホントにタントカスタムRSはマジで良い車なので思い切って買いましょう！！

書込番号：11614921

[ニコラスペスタ]

お金を稼ぐことは大変なことですからね。有意義に使いたいものです。
やはり値引きを頑張って購入したいですよね。

書込番号：11631812

[backnumber-11]

返信遅くなりすみません。仕事でこき使われて帰って寝るだけの生活でした(-_-;)

ダニエル・フランクさん、経験談お聞かせ頂いてありがとうございます。

「予算内に入れば決断する」大事なことですよね。だらだらと交渉しても仕方ないですし。

思うようにならなければ購入を諦めて下さいとキッパリ言って頂けた事も有難かったです。

ニコラスベスタさん、お金稼ぐ事は本当に大変ですよね。”少しでも安く”と思ってしまうのが

僕みたいな庶民の感覚だと思います。

家族会議の結果、今回は購入を見送る事にしました。

僕一人の安月給ではとても住宅ローンと並行して支払いは出来ないな、と。

あと数年して僕も部下から上司に出世するか、嫁さんがパートに出るかしないと・・。

勢いだけで何とかなるかもしれんと一瞬は思いましたが、どうあがいても無理だろうなと給料明細とにらめっこして思いました。

ダニエル・フランクさんもおっしゃったとおり、タントカスタムは良い車だと思います。

近い将来、必ず手にいれます！嫁さんの車としてですけど。

その日を夢見て、また来週からも会社と上司にこき使われて働きます。

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：11637942

購入を迷っています。

[マイケル スコフィールド]

タントカスタム、エグゼカスタム、ムーブカスタムで、迷っています。
タントカスタムは重量がエグゼよりも４０kgも重く、ムーブよりも８０kgも重いですが、走っててパワー不足を感じますか？

それとタントとエグゼ、ムーブは、長距離乗る場合、どちらが疲れにくいでしょうか？

ターボ車は、定価が高いので、考えていません。
よろしくお願いします。

書込番号：11603854

[ＰＣでぱーと]

車両重量から判断すると、
タントカスタム Ｘ　Ｌｉｍｉｔｅｄ
エグゼカスタム Ｇ
ムーブカスタム Ｘ
を検討されているようですね。（当たってるかな？）
どれもＣＶＴなので、車両重量＋人＋荷物の重さを考えても、パワー不足は感じないと思います。

ただし、全開走行をした時には重量の差は大きいです。
でも、全開走行は危ないのでしないように（＾＾）；

長距離を乗る場合、重心が低く車両が安定しているムーブが楽だと思います。
風の強いときは、横面積の大きい車は不安定になるので、細々とハンドル操作が必要になります。
あとは試乗までしなくても、実際に座ってみて、自分に一番しっくりくることが大事です。
特に座面の座り心地は重要です。

でもって、ムーブカスタムなら予算的にＲでも良いのでは．．．

ところで、ダイハツの車ばかりですが、他のメーカーの選択肢はないのでしょうか？

書込番号：11604239

[ニコラスペスタ]

私の『レビュー.評価』を読んでやって下さい。

書込番号：11604899

[マイケル スコフィールド]

>>ＰＣでぱーとさん

>>どれもＣＶＴなので、車両重量＋人＋荷物の重さを考えても、パワー不足は感じないと思います。
現在14年ワゴンRに乗ってるのですが、CVTって、ATよりもパワーが強いのですか？

エグゼは、シートが立体的なので、平らなシートのタントやムーブよりも疲れにくいのかな等かなり迷っています。

今の所、ダイハツで考えています。



>>ニコラスペスタさん

>>減速時に時速15キロあたりで変速ショックがあり、慌ててブレーキを踏み直すこともあります。これは1カ月点検でクレームしてみます。
レビュー評価を見させて頂きました。
その後、変速ショックは、よくなりましたか？？

書込番号：11609890

[ニコラスペスタ]

減速時のショックは確認はしていますが、ディーラーはやる気なしでした。

書込番号：11609907

[ＰＣでぱーと]

＞CVTって、ATよりもパワーが強いのですか？

いえいえ、パワーはどれも同じエンジンなので５８馬力で一緒ですよ。
ただ、無段変速機なので、エンジンのおいしいところ（効率の良いところ）を
使って走れるので、車両重量に関係なくスムースに走れるということです。

あと、ＣＶＴですが、
好みの問題もありますが、変速ショックが無いのが好きです。
逆に、エンジン音があまり変わらないのでスピードが何キロでてるか分からないから嫌だ。
という意見もありますね。


＞今の所、ダイハツで考えています。

スズキのパレットも良いですよ。
ただ、副変速機付きＣＶＴに限定しての話ですが．．．
ＣＶＴ＋２段ＡＴの組み合わせで、ノンターボでも結構走りは良いです。
通常のＣＶＴよりも変速比の幅が大きいので発進加速から高速運転までスムースです。


＞エグゼは、シートが立体的なので、平らなシートのタントやムーブよりも疲れにくいのかな等かなり迷っています。

おっしゃる通り、立体的の方が長距離の運転には向いているでしょう。
でも、街乗り（短距離）なら、気にすることはないと思います。



ニコラスペスタさん。

＞減速時のショック

といわれるのは、トルクコンバータのロックアップ解除時のショックですかね。
それなら、ほとんどのＣＶＴの車でおきている現象だと思います。
私の車でも同じことが起きています。
エンジンブレーキで減速中に、あるタイミングで、ふっと減速が効かなくなります。
この現象でしたら慣れるしかないと思います。

書込番号：11610857

[ニコラスペスタ]

わかりやすい説明をありがとう御座います。
それを聞いて安心しました。

書込番号：11610958

[マイケル スコフィールド]

>>ＰＣでぱーとさん　

パレットSWを今日見ました。
内装がタントよりも豪華だと思いました。

でも、パレットSWは、最高出力が40〈54PS〉/6,500だったので、タントは、43（58PS）/7200なので、タントのほうが馬力は、強いってことですよね？

書込番号：11614824

[ＰＣでぱーと]

＞でも、パレットSWは、最高出力が40〈54PS〉/6,500だったので、タントは、43（58PS）/7200なので、タントのほうが馬力は、強いってことですよね？

たしかに馬力はタントの方が上です。

それにトルクも
タントカスタム（6.6kg・m）/4,000
パレットＳＷ63〈6.4kg・m〉/3,500
とタントカスタムの方が強いです。

でも実際に乗る時はエンジンをそんなに回すわけではないので、
どちらも乗った時のフィーリングは同じだと思います。

スズキをひいきするわけではないですが、
変速比の幅の広いパレットも試乗した感想としては良かったですよ。

個人的には低回転で最高出力がでる方が実用的で好きです。

アクセル全開でも変速機の制御で6,500回転や7,200回転も回すのは難しいと思います。

書込番号：11615779

[ニコラスペスタ]

まず馬力がカタログ通り出てることはほとんどなく、目安であり両車の差も信用出来ません。
やはり試乗するとか、両車を比べたいのならば、試乗車を2台借りて競争するのが良いと思います。カタログの数値で決めるのは良くないと思いますよ。

書込番号：11616698