ダイハツ タントカスタム のクチコミ掲示板

自転車の積み込み 26インチサイズ

[jat896]

タイトル通りですが
高校生の雨天通学などで26インチサイズの自転車の載せ下ろしができるだけ楽な軽自動車を検討中で、
Nボックスと新型タントのカスタムモデルに絞っています。
昨日新型タントカスタムの実車を見てきました。
なんとなくホンダの方がフロアが低いので
載せやすい感じがするのですが、同じ用途で検討中の方のご意見をお聞かせください。
タントカスタムは値引きも当然渋いので
迷っています。

書込番号：22801333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

N-VAN　が一番なのに、なぜ選ばれていないのでしょうか？
N-VAN　なら、ベルトを色々止められますし、自転車だけでなく、大型バイクですら積めます。

実際に、自転車を積ませてもらって、様子を見るのが良いでしょう。

書込番号：22801343

[伊予のDOLPHIN]

＞jat896さん

スペース的には両車とも問題無さそうですし、似たり寄ったりだと思います・・・。

それよりも、販売店オプションも含めた荷掛けフックの使い勝手で決められた方が良さそうに思います。

自転車をベルト等で固定する事になろうかとは思いますが、個人的にはホンダ車の方が良さそうに思います。

書込番号：22801405

[スーパーアルテッツァ]

jat896さん

それならスペーシアも検討されてみては如何でしょうか。

スペーシアなら下記のように自転車の積み降ろしも考慮した荷室になっています。

https://www.suzuki.co.jp/car/spacia/luggage/

つまり、スペーシアには自転車の積み降ろしをサポートするガイドが設けられているのです。

参考までにスペーシア、タント、N-BOXの地上から荷室までの高さは下記の通りですから、荷室の高さに関してはN-BOXが有利ですね。

・スペーシア：51cm
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia/luggage/

・タント：58cm
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/04_interior.htm

・N-BOX：47cm
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/utility/

書込番号：22801480

[ますだッち]

N-VANはあくまで商用車ベースで、個人で使う分には趣味性が高く、普段使いに不向きですからね。
バイクや自転車が趣味だったり、車中泊で旅するのであればいざ知らず。
助手席の座面ですらあれなのに、後部座席に人を座らせて長距離移動なんてしたときには…。
子育て世代のファミリーユースにはおすすめしにくいです。
試乗車や展示車とは言え、その役目を終えれば販売に回されるのですから、車体が傷つく可能性が非常に高い自転車の積み降ろしはお願いするのに気が引けますよね。
もし、ディーラーが許可したとしても渋々でしょう。
N-VANであれば、デモンストレーション用にスロープと自転車が用意してある可能性も無くはないですが。
N-BOXに自前の自転車を持っていって「乗せてもいいですか？」はさすがに自分は頼めません。
ちなみにスレ主さんの用途であれば、荷室の高さが低いく、積み降ろしのしやすいホンダ車の方がいいかもしれません。

書込番号：22801509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちえもんX]

どちらも大差ないです。
サイドから載せることも考えるのならタント一択ですが、後ろからなら大差ありません。
https://keijidosha-love.com/coram/27jitensha/


これより楽な軽自動車ということなら、ダイハツのウェイクですね。
N-BOXと比較しても高さがあるので楽です。
https://autoc-one.jp/hikaku/1990701/

更に楽な車というとN-BOXのスロープ仕様という手もあります。
https://umayado.blog.so-net.ne.jp/2018-06-27


私ならば、自転車を積むのが楽な車ではなく「楽に積める自転車」を購入します。
例えばDAHONというそれなりな性能の軽量折り畳み自転車が5万円くらいです。
https://www.dahon.jp/2019/product/bike/route.html?id=container

このクラスの折り畳み自転車だとホームセンターの27インチ自転車より楽に走れるので、今の車が小さな車だったとすればこちら購入もありだと思います。（折りたたむのも慣れたら30秒くらいです）

書込番号：22801878

[kouyuipapa]

こんばんは。jat896 さん
私は現行N-BOX乗りです。個人的には自転車載せるならN-BOXだと思います。荷室までの高さもそうですし、スペーシアの謳っている開口部の積み下ろし切りかけは、N-BOXモデルには既についていました。今のモデルは開口部のところ全体がスロープになっています。私も自転車載せます。自転車はファットバイクと７００C*28のクロスバイクです。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：22802236

[北に住んでいます]

＞ガラスの目さん

商用車で基本1人乗りのN-VANを何故勧めるのか意味が判りません

自転車や荷物を載せるには良いのかもですが、普段使いには全く適さないです。

書込番号：22802574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

>北に住んでいますさん
だいぶ乗り心地を問題視する人がいますが、
助手席、後部座席の乗り心地で問題は、ありません。
実際に乗って、みると良いですよ。

書込番号：22802627

[塩浸温泉]

＞ガラスの目さん
N-VANは室内高が2タイプあったりネジ留め活用できるサービスホールがあったりして車中泊やレジャーにとても良さそうですね。
電気工事やってる知人が購入して気に入ってます。
本人曰く、電工材料などでかなり過積載気味でも他のメーカーと比べてホンダのエンジンは走りが違うと言ってます。
バモスが20万キロで問題無かったのに念の為、ダイハツのアトレーに買い替えたのですが、あまりにもダレて走らないのでエンジンから2回のオイル漏れを繰り返して1年でN-VANにしてました。
現行N-BOXも一緒に並んでます。
(かなりの高重量で高負荷なのでアトレーが悪い訳では無いかもしませんので参考にしないでください。)
私もN-VAN良いとは思いますが、助手席ドアに全てのピラーを内蔵したせいでドアが異常に重たく感じました。
開け閉めの際に他には無い独特の重量感があります。
アレでは斜めに停めた時にドアが重みで自然に閉じてしまったら挟まれて大怪我しそうな点が唯一気になった最大のマイナスポイントです。
ソコを除けばとても良いと思います。

書込番号：22802736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

>塩浸温泉さん
助手席のドアは、怖いです。
90°くらい開くと、駐車場の隣の車にぶつけかねません。
また、大きく開いた状態では、椅子に座ったままドアを閉めることは、相当な力持ちでないとできません。
助手席に女性を乗せる場合は、ドアの開け閉めをしてあげるのが紳士でしょう。

書込番号：22802767

[塩浸温泉]

＞ガラスの目さん
紳士とは思ってない普通の人ですが、左ハンドルに乗った事も無いので女性にドアの開け閉めした事は殆ど無いです。
N-VAN発売時にディーラーでドアの重さを疑問に思って話を振っても営業マン達は
「あまり感じない。」「少し」「気持ち」
などと言ってましたが、他にも同じ様に感じてる方がいらっしゃる事に安心しました。
90度までは開けませんでしたが、ドア開閉の感触は、まるで金庫の扉でも開閉しているかの様な凄い違和感があったんですよね。
ダイハツとは違う事がしたかったのでしょうが、アレでは子供や女性には不評だと思いますし、重みで締まった時に止めるのにも力が必要なので本能的に危険性が高いと感じてしまってるんですよね。
アレだけ改善してくれれば本当に良いんですけど。

書込番号：22802893　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞jat896さん
福祉車両ですが、軽自動車でもリフターが付いているものもありますので、ご検討を。

書込番号：22803060

[jat896]

すみません、選考の際にホンダの営業に説明を受けた際にホンダの場合はN-BOX一択という答えでした。
商用ベースのN-VANは話がでませんでした。子育てファミリー層を意識しての回答だったかもしれません。

またスペーシアも良いと思いますが昨今のメーカー不正問題で候補にあがりませんでした。

という事なので二択になったのですが、みなさんの意見ではやはりフロアの低さなど
僅差でN-BOXといった感じでしょうか。

新型も実車を見て魅力的なのですが、いかんせん値引きもなく営業も強気なので
競合しているホンダでさらに値引きしてくれるようであればタントはあきらめようかと思っています。

書込番号：22804626

[塩浸温泉]

新型タントの納車日の打ち合わせに行って来て、自転車の積み込みでのリヤ席使い方などについて
「事前資料や注文時の資料で聞いてた話と全く違う！」
と、ガッカリしたのでお知らせします。
現在のカタログでは「左右分割ワンモーション格納」と言う名前の機構ですが以前のタントと何も変わりません。
MOVEやWAKEの様なトランク側からのスライドレバーも追加されず、使い勝手のニーズ向上も無視なのですが、トランク側からワンタッチでリヤシート格納できるって書いてあったのとN-BOXとの比較資料で自転車の積み込みについて「ミラクルオープンドアから自転車を積み込みやすい」って資料が有ったんです。
なのでコレは
「新しいシート機構で助手席足元に沈み込んで高さも低くしたんだな。」
とフラットになると期待してたのですが、機構的にはロックを外すとそのまま前に倒せるだけで以前のタントとほぼ変わりません。若干沈み込む程度なのでシート側はトランクスペースより10cm以上高いカンジです。
特にミラクルオープンドア側から自転車を積み込むなんて作業についてはトランク側よりも高さがあって非常に難しいと思います。
完全に騙されて詐欺にあった気分です。
N-BOXやWAKEの様なトランク下スペース活用も出来ません。
荷物の積み込みや自転車ならばN-BOXかWAKEを勧めます。

書込番号：22805248　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩浸温泉]

タントカスタムリヤシート格納状態	タントカスタムリヤシート格納状態(ミラクルオープンドア側より)	トランクスペース下側

判り易くする為に新型タントカスタムのリヤ席格納状態の写真を撮影しましたのでアップします。
とてもミラクルオープンドア側から自転車を積み込みやすいとは思えません。
トランク側よりも高くなりますからね。
寝かせて積み込むなら可能かもしれませんが子供の自転車以外なら余程の力持ちか高級軽量自転車しか無理だと思うので普通のママチャリや通学用では難しいと思ってます。

書込番号：22805253　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

学校が自転車ぬ迎えを禁止してませんかね。

近所の高校（３校）では自転車を送迎しているのは見たことないです、ばれなきゃいんじゃない思う人もいるでしょうが、通報されちゃいます。

書込番号：22805860

[塩浸温泉]

＞NSR750Rさん
質問者の「雨天通学」とはおそらく大雨や台風など荒天時のお迎えでは無いでしょうか？
他にも女の子が遅くなった際に防犯対策のお迎えだったり、鍵を落としたりパンクしてしまった時の対応などであれば良いと思います。

書込番号：22806906　スマートフォンサイトからの書き込み

[jat896]

温泉さん画像ありがとうございます。

私も実車で後席を倒して左側を開けて積み下ろしを確認しましたが
後席シートの厚みで26インチの自転車を持ち上げて乗せるには
かなり大変そうな印象を受けました。

前席は裏側にスライドレバーがあるので、運転席・助手席ともに後席からのスライドは容易でした。

通学の送迎禁止の件ですが、わたしの地域では特に制約はありません。
昨今物騒な世の中なので、日が落ちるのが早い季節はなおさら送迎の機会が増えます。特に
女の子を持つ親は大変です。

色々ご意見が出て大変参考になっております。感謝いたします。

私と同様の用途で購入比較されている方のお役に立てれば幸いです。

書込番号：22806982

[塩浸温泉]

＞jat896さん
ミラクルオープンドア側から自転車の後輪側を持ち上げて入れる作業は位置が高過ぎて大変そうですよね。
後席裏側が布地なのも汚れなどが気になります。
樹脂製カバーがあると傷まずに乗せやすいのですが。
仰る通り前席は後席側からスライド可能なのに後席はMOVEやWAKEの様にトランク側からスライドさせるレバーが無いのが不満点です。
新型では必ず改善されると期待してたんですけどね。

書込番号：22807434　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

CMやカタログを見るといかにも簡単に載せてるように見えますが、
あれは動かさない事を前提に空間に押し込んでいるだけです。
現実的にはしっかりとした固定作業が必要になります。

ママチャリを頻繁に載せることが想定されるなら候補車は不向きというか無理と断言します。

一度自転車持参でディーラーに行って「これが楽に積めるとこを見たい」ってセールスに実演してもらえば。
きっと載せるのに四苦八苦、固定するのに四苦八苦。内装のあちこちにぶつけたり、擦ったり。
側から見ればこれを雨の日や暗い中でやるのは絶対無理だと思うはずです。

娘さんが在学中限定の安い積載車と割り切るなら中古の軽トラに横積みがベスト。
あとは商用のエブリィやハイゼットあたりでしょうか。

書込番号：22807568　スマートフォンサイトからの書き込み

新型タントのACC設定最高速度

[関門ふくふく]

新型タントの購入を考えています。
ホームページの取り扱い説明書を一通り読んでも分からなかったのですが、ACC（アダプティブクルーズコントロール）の設定ができる最高速度が分からなかったので、こちらで質問してみました。
教えてもらえると嬉しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：22793409

[でそでそ]

＞関門ふくふくさん
こんばんは。

たぶん115km/hだと思います。
webCGにはそう書いてますが（タントですが）、確かに取説には最大値は記載されてませんね。

https://www.webcg.net/articles/-/40983?page=3
https://bestcarweb.jp/news/business/1135

書込番号：22793454

[関門ふくふく]

ありがとうございます。
やはりメーカー公式には記載がありませんよねf^_^;
今日、ディーラーにて聞いてきます^ ^

書込番号：22793878　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩浸温泉]

＞関門ふくふくさん
その後、判明されましたか？
私が先行予約で見た資料には０〜100kmと書いてありました。(一度ACCをONした後だと思います)
その数字を見て
「最高速度120km化した時に困らないか？」
「DIAGで設定変更可能にしないのかな？」
と、思った記憶があります。
125km迄は設定出来ると良いのですが。

書込番号：22802526　スマートフォンサイトからの書き込み

[DORI8BBT]

＞塩浸温泉さん
新東名と東北道の一部区間でのみ最高速度１２０ｋｍ/ｈになっているのに、設定を125ｋｍ/ｈにできてしまうとメーカー側が法令違反を助長しているととられかねませんので、それを期待するのは難しいと思いますよ。

書込番号：22803363

[関門ふくふく]

塩浸温泉さま

返答が遅くなりました。
実はメーカーのお客様相談室（100km）とディーラー（115km）で返答が異なってたため、よくよく調べてからとおもってました。
結論は、115kmだそうです。
確かに、120kmの高速道路があったり、一部のトヨタ車が180kmまで設定可能な事を考えたら、使う使わない以前にゆとりがある車速域まで設定ができたら、良かったと思います。

書込番号：22803540　スマートフォンサイトからの書き込み

[関門ふくふく]

＞DORI8BBTさん

そうですね。DORI8BBTさんのご意見も理解できますが、他メーカーが普通車では販売してるので、軽自動車にも搭載してくるのかなぁと期待してたのです。

書込番号：22803545　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞関門ふくふくさん
確認結果を記載頂きありがとうございました。

お客様相談室とディーラーで見解が異なっていたんですね。
お客様相談室については、担当者間の知識の差（または調べる能力の差）などもあったかもしれませんが＾＾；

書込番号：22803888

[関門ふくふく]

＞でそでそさん

そうですね。メーカーお客様相談室の見解が誤っていた事には驚きました。凡ミスでしょう。

北九州ダイハツの答えは即答だったので、他にも聞かれた方が居たみたいです。

当方、九州道・中国道・山陽道を多用途するため、悩んでおりました。
このくらいの情報は、他社みたいに取説に記載して欲しいですよね。
TVCMでACCをバンバン宣伝しているのに、メーカーオプションで、RSとXターボしか装着できないのは本当に残念です。

書込番号：22804169

[昨日のタント]

昨日タントに試乗してきました。高速も走ったのですが、ACCの設定最高速度は115kmでした。それ以上の設定って、国産車ではできないのではないですか？それから、ACCオンで前車が停止すると、タントも停止はするのですが、2秒経つとブレーキが解除されてしまい、クリープ状態で前進してしまいます。ブレーキホールドが無いのでしかたないのかもしれませんが、ちょっとこのACCは渋滞中の高速道路でも使いづらいのではと危惧します。

書込番号：22806585

[塩浸温泉]

＞昨日のタントさん
実際に試されたとのお話は貴重でありがたいです。
上限115kmは指定最高速度120kmの道路では快適に使えない事が確定して非常に残念です。
0kmの時にブレーキ踏むとACCは解除ですか？
ブレーキ離すととまた追従継続するのでしょうか？
クルコンは昔、多数の車に採用されました。
私も2台程乗りましたが追従機能など無いので一定速度のみと使い勝手が非常に悪くて消えていった気がします。
クルコンもアクセルと同じで使う人のモラル次第でしたが今回の上限は指定最高速度の上昇の流れには対応しない設定値で残念です。
最近の国産車も2年程前から変わってきました。
現行レクサスLCやカムリの設定上限が180km。
レヴォーグやWRXなどが135kmです。
他にも設定値が120km道路に対応出来る車種が増えている事と思います。
新型タントは「全車速追従」と表現したからにはスピードリミッターまでとはならずとも125kmか130kmにはして欲しかったです。

書込番号：22807045　スマートフォンサイトからの書き込み

[昨日のタント]

＞塩浸温泉さん
一般道で前車にACCオンで追従すると、謳い文句どおりタントくんは人がブレーキを踏まずとも自分でブレーキングして停車します。問題なのはその後です。私が経験した中では初めてかもしれません、タントくんはちゃんと前車が停車すれば、それに従って自分も止まる（私はブレーキは踏んでいませんよ）のですが、2秒経つとタントくんはピーッと警告音を発した後、ブレーキを解除してしまうのです！従って、前車がまだ停車しているにも関わらずクリープ状態で前進してしまうのです！私は慌ててブレーキを踏みました。ここでブレーキとアクセルを踏み間違えたら、大変なことに！！！
私は欧州車に乗っていますが、それにはブレーキホールドが付いています。人がブレーキを踏んで停車した直後、通常より強くブレーキペダルを踏込むとブレーキはホールドされ、信号待ちなどのときにブレーキペダルを踏みっぱなしという苦痛な作業（私にとっては）から開放されます。最近では国産車でも装備され始めていて、これを経験してしまうとヤミツキになってしまう筈です。話をちょっと戻しますが、ブレーキホールドの付いた車の多くは電子ブレーキを使っているので、SWポンでサイドブレーキが掛かるって仕組みを利用してブレーキホールドを実現しているはずですが、タントくんには惜しいかな電子ブレーキが付いていないので、前記のような現象が起きてしまうのでしょう・・・
ただ私の解せないのは、私の車もブレーキペダルの左奥にサイドブレーキ用の小さな足踏み式のペダルが有って、サイドブレーキを効かせたい時はこれを踏込み、解除したい時には右手を伸ばしたダッシュボード下に手で引っ張る解除用ハンドルが有って、それを掴んで引っ張るとPブレーキ（サイドブレーキって今の人にとっては死語でしたね）が解除されます。余談ですが、私はこのPブレーキを操作したことは、この車に5年以上乗っていますが１回だけです。タワー式駐車場で係のおじさんにしつこく言われて・・・
これらから考察すると、タントくんでも電子Pブレーキが無くても出来た筈なんでしょうが、、、まあそこら辺は色んな事情が有ったのでしょう・・・・・

書込番号：22807691

[昨日のタント]

＞塩浸温泉さん
追伸
０ｋｍまで追従し、２秒後タントくんは自らブレーキを解除し、、、
当然ACCも解除されます。
でも、前車が発進後、人がブレーキペダルから足を離し、レジュームボタンを押せば以前の設定でACCが再作動しますけど、、、
一般的には全車速追従式のACCといったら、前車の停止に追従して自車も停止、前車が発進すればアクセルペダルを踏込むか
レジュームボタンを押してACCが再開します。
もっと言えば、前車が発進してもボーっとして発進が遅れた自分に、「前車が発進しました」よって警告してくれるチコちゃんみたいな
機能付の軽も発表されましたけど・・・

書込番号：22807715

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自分は試乗もしていないですがそもそもACCを抜きにして最高速度120kmの道路を快適にドライブできる能力があるのか？
https://kuruma-uru.sakura.ne.jp/post-5254

自分自身は軽自動車で高速を走ろうと考えたことはありません。
高速に乗る気は全くないので多少かったるいかもしれませんが一般道を走る分にはノンターボでも大丈夫かなと思っています。

先月ぐらいの雑誌で特集を組んでいましたが安心できない車種もあったような？
リンク先にはDAYSを例に挙げられていますがワゴンRはあまり問題になっていなかったような？
さて新型タントはどうなのでしょうね？

書込番号：22808676

[塩浸温泉]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
「高速道路を快適に」は主観もあるので難しいです。
ただ、経験からはホイールベースや軽量さから快適とは言えませんが普通にいけます。
所有車で比較するとアルファードの方が静粛性、安定性など快適なのですが、2人以内であれば、高速料金とガソリン代が節約できるので13年前のノーマルなアルト君をよく使ってます。
平地なら120km出せますが北陸自動車道の一部キツイ坂道はベタ踏みでも85kmまで落ちてしまいます。(今回カスタムRSを選んだのはこの為)
走行安定性や静粛性は低いですが、特に運転に支障が出るほどでは有りません。
軽でも最近のターボ車ならば全然余裕だと思います。
タントだと少し風の抵抗を受けやすい形状ですが大丈夫だと思ってます。
根拠は近所の同級生の設備屋さんが仕事でN-VANを使っておりまして隣県位ならば乗用しているからです。

書込番号：22809153　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩浸温泉]

＞昨日のタントさん
貴重な経験ありがとうございます。
ブレーキホールドの件を説明書などDLして見ておりましたが「停車保持」と表記してました。
確かに2秒後にACCが解除されてクリープで進むと書いてありますね。
多くの方は高速の大渋滞などでのブレーキやアクセル操作の煩わしさ解消にとても期待していたと思いますが、コレでは中途半端な接触事故を誘発しそうなので、なぜこの仕様にしたか非常に不思議です。
ACCを解除せずに2秒以上の停車保持も十分に可能なはずですので停車時間が長い場合には運転者がNやPレンジに変更しても停車保持を継続するフェールセーフにな設計にして欲しかったです。
Dレンジに戻したり、レジュームを押すとACCで追従し始める様な仕様で良いかと。
もしかするとエンジンストップ機構との兼ね合いかもしれませんがACC機能ON時にはエンジンストップ機構が働かない様にしても良さそうです。
仮にACCエラーの際の停車保持の解除対策が必要ならばACCオフや強制解除ボタンのを追加でリセットされる形でも良かった様に思います。
色々と細かい部分で実際の利用シーンでの仕様が詰めきれてない様で残念です。

書込番号：22811484　スマートフォンサイトからの書き込み

リアドラレコ設置に伴う配線処理について

[ごままごと]

ユピテルのスモークガラス対応のドラレコを購入しました。
今は前のシガーソケットに直差しでイスの下を通してダイレクトに繋いでいます。
ハイマウントストップランプカバーの下側に仮止めしていて配線がど真ん中にダラりと垂れている状況です。
トランクを開けるといちいち配線が突っ張って大変なので
リアワイパーの電源から取ろうと思い取り掛かりましたが、そこからリアデフォッガー？配線の穴まで通線コード？が全く通りません。
簡単にできると聞いて工具(電工ペンチ等)を買ったので今更お店でなんていやだという私の意地なんですけど、上手く通すコツとかないでしょうか？

書込番号：22750624　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ごままごとさん

下記の方々のLA600/610Sタントカスタムの整備手帳を参考にして、ドライブレコーダーの配線を設置する事が出来ませんか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/1489359/car/2561212/5224266/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/343241/car/2180520/5181815/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2487362/car/2433030/4807674/note.aspx

書込番号：22750654

[Ｆ ３．５]

＞ごままごとさん
タントや現在のダイハツ車はプラハッチ（一体成型）なので配線系は難易度が高いです。

全てのカバーを外し（確か2箇所？）ガイドワイヤーを通して配線を通すのが1番楽かも知れません？

書込番号：22750674　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

リアワイパーは作動する時しか通電していないと思いますが。

モーターと同じ系統につなぐのも、よくないです、作動時ノイズまみれです。

一番近い常時電源はルームランプです、リアまで回すのは大変ですが、バックカメラの配線を２台行った（DIYです）床（ドア側）を通したほうが楽です（配線を隠す）

書込番号：22751099

[ごままごと]

＞スーパーアルテッツァさん

ご丁寧にありがとうございます。
大変参考になります。
これから再度チャレンジするのですが呼び線ってどの方も簡単に通ってるのでしょうかね？汗
全く記載がないのでそこでつまずいています…。

＞NSR750Rさん

そうなのですね…内張りの剥がし方で検索しても出なかったわけですね…もう少し頑張ってみます。
ありがとうございます。

＞Ｆ　３．５さん

忠告ありがとうございます。
一応IG電源(私は測ってないですが)だと問題ないという認識なのですが間違ってますか？
ルームランプということは室内に配線を持ってこないとダメなんですよね？上手くはめないと雨が入って大変な事になる蛇腹には手を出したくないのですが、ワイパーモーター案を断念したら参考にさせていただきます。

書込番号：22751326　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ごままごとさん
なんだか返信が？になっている様ですが？自分も単体ドラレコだとリヤワイパーのIG線から借用しています。

通常上から配線を通すと思いますが稀に下から配線する事もあります。

ドラレコ本体がセンターより下目に取付しましたがなんだか見た目は微妙になりましたが画像は上下左右広いのでユーザーにはOKでした。

書込番号：22751825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごままごと]

＞Ｆ　３．５さん
お名前を間違えてしまいまして申し訳ありません。
私も配線は微妙ですが画像はOKでしたのでよしとします。

皆様

名前を間違える痛恨のミスをどうかお許しください。
結局配線隠しは断念(中の綿みたいなのが沢山出てきたため)して窓枠を沿ってなんとかリアワイパーの電源までたどり着かせました。
ありがとうございました。またよろしくお願いします！

書込番号：22751951　スマートフォンサイトからの書き込み

交差点で、左に曲がる時に鳴る車両からの警告音？�A

[sato-007]

前回は、たくさんのコメントを、ありがとうございました。

一旦、解決済みかと思っていたのですが…

その後、警告音が鳴る事が多くなったので
メーカーに問い合わせ、修理に出す事になりました。

交差点や角を左折する時になる警告音だったのですが

その後、高速道路へ乗る機会があり
料金所から高速に入る所までの間で
急なカーブがある所で、また警告音が鳴りました。

もちろん、左カーブで

右カーブの急な所でも鳴らないのに
左カーブだけ鳴るという変な現象。

そのまま高速に乗って車を走らせていたら
車線を少し、はみ出した時に
車線逸脱警報が鳴ったのですが、明らかに
その音と、今回の現象で鳴る音が違う事に気が付きました。

メーターパネル内などに警告の表示は出てきません。

結局、分からないまま
修理へ行くハメに…

修理代、いくらするんだろう…

新車保証が付いていると思いますから、無料って訳にはいかないでしょうか？？

それにしても、残念だorz

書込番号：22735029

[スーパーアルテッツァ]

sato-007さん

＞新車保証が付いていると思いますから、無料って訳にはいかないでしょうか？？

メーカー保証は下記のように一般保証は「3年または6万km」です。

https://www.daihatsu.co.jp/service/enchohosyo/index.htm

sato-007さんのタントは当然ながら、上記の一般保証を受けられる「3年または6万km」以内ですよね。

又、タントは特に改造も行っていませんよね。

それならメーカー保証適用で無償修理になると思いますよ。

書込番号：22735053

[sato-007]

＞スーパーアルテッツァさん
コメント、ありがとうございます。

あっ！　車高が少し落としてあります…
（2〜3cmほどダウン）

購入時、同時にダウンサスを入れてもらい納車しました。
ダウンサスは、その車を買ったお店で取り寄せて頂き、その店で取り付けて頂きました。

購入先がディーラーではなく、民間車検工場？町の車屋さんと言いますか
よくある修理工場のような所で、ダイハツなどの看板があるお店で…

こういった場合、補償対象にはならないですかね？

書込番号：22735139

[スーパーアルテッツァ]

sato-007さん

ダイハツのサブディーラーで購入したという事ですね。

サブディーラーでの購入でもメーカー保証は受けられるはずです。

ただ、やはりダウンサスは少し気になる点ですね。

このダウンサスが影響して警告音が鳴っていると判断されると、メーカー保証適用とならない事もあり得るからです。

つまり、今回の警告音が鳴るという不具合がダウンサスとは無関係と判断された場合は無償修理となりそうですね。

書込番号：22735160

[sato-007]

＞スーパーアルテッツァさん
そうです！サブディーラーさんです。
その言葉が浮かんできませんでした(^^;

１つ気になるのが、車高を落としてあると同時に
何故？左に曲がる時や、左カーブで警告音が鳴るのか？が余計に疑問で…

何故？右折や右カーブでは鳴らないのかと…

もし、車高を落とした関係なら、警告音を我慢して乗ろうかと思っております。

ただ、警告しているんだから
車にとってみたら、何かしらの不具合があるって事ですかね？

書込番号：22735208

[桜.桜]

バネを純正に戻してみる…が1番最初にする事じゃないですか？

書込番号：22735423　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エンジンオイルの量を確認は？
油圧警告じゃ無いかな。

オイル少ない
遠心力で偏り
吸えずに油圧低下

書込番号：22735428　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

あッ
すみません。
警告灯も出ないんですね。

書込番号：22735445　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato-007]

＞桜.桜さん
コメント、ありがとうございます。

ダウンサスが原因なら
右折や右カーブでも警告音が鳴ると思います。

あと、工賃を払ってまでノーマルのサスに戻して
それで警告音が鳴ってたら、工賃が無駄になるので
それはやめておきます。

書込番号：22735751

[sato-007]

＞麻呂犬さん
コメント、ありがとうございます。

確かに、オイルが関係していたら
右折時や右カーブでも警告音は鳴るはずですし
その前に、警告灯が表示されますよね。

書込番号：22735764

[白髪犬]

機械ものですから、原因突き詰めるならダウンサスを戻して警告音が出るのかどうか？
は確認する必要はあります。

ダウンサスが原因として何らかのトラブルの際に突っぱねられる可能性はありますからね。
納車と同時にダウンサスの施工ではなく、施工前から鳴っていたのなら外していいですが。

サブディーラーで施工されているのが一番の救いですので、原因が他に見つかれば
それで御の字ですし、原因分からずダウンサスのせいにされたら施工したサブディーラーに
元に戻させましょう（もちろん無料になるはずです）

店で買った部品のようですから、適合しないなら返品や代替品との交換も交渉できます。
原因が解ると良いですね。

書込番号：22735871

[麻呂犬]

左右で異なるのはオイルパンの形状なんですよ。
そしてバッフルプレートの設置も関係してきます。
横置きエンジンの特徴ですね。

縦置きエンジンなら左右で同一反応が出るようです。

書込番号：22735873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

原因は不明ですが一度スマアシカメラのエーミング調整してもらった方がいいんじゃないでしょうか。

ローダウンしてるなら保証の対象にならず有料になるとは思いますが。

書込番号：22735921　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato-007]

とりあえず、明後日(火曜日)に修理に出しますので
また、結果報告いたします。

皆さま、コメント、ありがとうございました。

書込番号：22739600

お買い得ですか？

[しまじろう☆]

現行型ですが、見積りを出していただきました。
買いでしょうか？

書込番号：22735166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェル坊タント君]

＞しまじろう☆さん
在庫処分だとは言えお買得だと思います。でも、テレビコントロールが高過ぎます。ネットで買えば500円位で手に入ります。

書込番号：22735197　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しまじろう☆さん

現行型タントカスタムにDOP総額約33万円を付けて値引き総額約36.7万円という事ですね。

旧モデルになる前に在庫車のタントカスタムを大幅値引きしてでも処分したいという事のようですね。

何れにしても約36.7万円という値引き額は十二分な値引き額でお買い得だと言えそうです。

という事で、まもなく旧モデルになる事が気にならないのなら「買い」だと思いますよ。

書込番号：22735204

[めだか。]

＞しまじろう☆さん
値段的には安いですが、実質旧型になりますので、自分なら、新型を買います。
今回のフルモデルチェンジは、内容が大きく変わっています。プラットホームの刷新、全車速追従型のACCが付いた等、当方は、スバル車に乗ってますが、0kmからのACCは便利ですよ。

書込番号：22735240　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまじろう☆]

＞ヴェル坊タント君さん
やはりお買い得なんですね！
他の車種も気になっているのでじっくり検討してみようと思います。
ありがとうございました（＾＾）

書込番号：22735360　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまじろう☆]

旧モデル少し気になりますが、14年前の初代に乗っているので感動のほうが多いのかなーと思ったりします（笑）
じっくり検討してみますね！
ありがとうございました。

書込番号：22735378　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまじろう☆]

＞めだか。さん
新型はまだ詳しく見ていないので、ディーラーにいった際に再度詳細聞いてみますね！
ありがとうございました（＾＾）

書込番号：22735412　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

小生もムーヴカスタムを５年半前の12月、FMCの時に旧モデルの最終モデルを40万円引きで購入しましたが、
今も気に入って乗ってます。

ほとんどがエクステリアデザインの違いだけですから、旧モデルが気に入ればとてもお買い得ですし、
最終モデルは改善部品なので製品の完成度が高く安心感もあります。

書込番号：22737128

交差点で、左に曲がる時に鳴る車両からの警告音？

[sato-007]

交差点で、左に曲がる時に鳴る車両からの警告音？と言いますか

角を左に曲がる時、超ゆっくりの時には鳴らず
普通に曲がっただけで、「ピピピピピ」っていう警告音のような音がしますが
正体不明で分かりません。

コーナーセンサーでも無く…

前に、そのような書き込みがあったら失礼いたしておりますが…

傾きと言いますか、車体が倒れますよって警告してるのかな〜？って
最初は思ったのですが、それにしても、急にハンドルを切って左折する訳でもなく
自分の中では、「えっ！？これ、何で鳴ってるの？」っていうぐらいなのですが

その警告音って何か、ご存知の方がいましたら
ご教授下さいませm(_ _)m

ちなみに、右折では鳴った事がありません。

書込番号：22721558

[スーパーアルテッツァ]

＞sato-007さん

ドライブレコーダーをつけていますか。

ドライブレコーダーをつけているのはドライブレコーダーが衝撃を検知している時の音かもしれません。

書込番号：22721585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｒ７ ４６０]

うちのタントカスタム・ムーヴカスタムRS SAも交差点の決まった所でピー音が鳴ります。どうやら、いろいろ条件を確認していったところ、自動ブレーキのレーダーが横断歩道や道路標示に反応しているみたいです。
しかも、塗り直した比較的新しい所に反応しているみたいです。

書込番号：22721601　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato-007]

＞スーパーアルテッツァさん
コメント、ありがとうございます。

ドライブレコーダーは、ダイハツ純正のナビと同時購入で付けてますよ。
ただ、記録としては残っていないのですが…

＞ｒ７ ４６０さん
コメント、ありがとうございます。

それが…
横断歩道の古い所でも鳴るんです…

書込番号：22721654

[Jailbird]

音の特徴から衝突軽減ブレーキの警告音ではないでしょうか？
メーターパネルやサブインジケーター内に警告表示はありませんか？

レーダーが何か障害となりそうな物体を認識していますが、左折時なのでステアリング操作とブレーキ操作を行っていますのでキャンセルされ、制動に至らずコーナーを抜けている状態だと思います。

あまり頻発するのであればレーダーの照射位置の微調整は出来るはずです。但し、仕様に起因する現象なら解消する事は出来ないと思います。

国産車なので取り扱い説明書にかなり詳細な解説はあるはずです。
ディーラーに聞くのが一番早いかもしれませんね。

書込番号：22721842　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞sato-007さん

車線逸脱警報でないかい？

書込番号：22721911

[kmfs8824]

スマートアシストは�Vでしょうか？

うちもスマアシ�Vのタントカスタムを所有してます。

交差点での右折時には対向車に反応することは多々ありますが左折時には反応しませんね。

スマアシが作動してるとメーター内に警告が出ますが出るでしょうか？

過敏に反応するようならディーラーにてエーミング作業が必要かもしれませんね。

書込番号：22721916　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato-007]

＞Jailbirdさん
コメント、ありがとうございます。

メーターパネルやサブインジケーター内に警告表示は出ていないのですよ〜。

最初は、レーダーを疑ったのですが…

スローで曲がる程度でなければ、鳴る事があります。


＞伊予のDOLPHINさん
コメント、ありがとうございます。

車線逸脱警報だと、パネルに車線逸脱の表示もされるのですが
それが、されないんです。


＞kmfs8824さん
コメント、ありがとうございます。

スマートアシスト�Vです。
警告音？みたいなのが鳴った時、メーター内などに警告するような表示が無いんです。。。

書込番号：22721971

[白髪犬]

ドラレコの車線機能とか追突防止機能などの補助系の機能では？

書込番号：22722975

[sato-007]

＞白髪犬さん
コメント、ありがとうございます。

ドラレコの車線機能とか追突防止機能などの補助系に
そういった機能があるのでしょうか？

無知な者で、知らずにいるのですが…

メーター内に警告表示が無いのも気になっています。

書込番号：22724173

[めだか。]

＞sato-007さん
車線逸脱警報は、しょっちゅう鳴りますが、それとは違う音ですか？

書込番号：22725133　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato-007]

＞めだか。さん
コメント、ありがとうございます。

音自体は、車線逸脱警報の音と同じだと思います。
ただ、メーターパネルなどに警告などの表示が出ないので
気になっております。

書込番号：22725326

[めだか。]

＞sato-007さん
嫁がミラトコットに乗ってますが、たびたび、車線逸脱警報が鳴ります。ただ、左折のときには鳴らないです。スレ主さんの運転が、左折の際、車線逸脱警報が鳴るような、左にいっぱいに寄ってから曲がるとかされてませんか？表示については、短時間で消えるので、気づかないか、または、故障かもですね。超低速では鳴らないところからも、この機能が働いてるような気がします。あまり気なるようなら、販売店に持ち込みですね。

書込番号：22726246　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato-007]

＞めだか。さん
コメント、ありがとございます。

あ〜、なるほど！　その可能性もありかもしれませんね。

今日、ダイハツのメーカーに問い合わせましたが
分からないので、買ったお店に見せて下さいとの事です。

書込番号：22726306