フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

リアコンビネーションランプについて

[かわしXJ]

2010年式ゴルフ6　コンフォートラインについて教えてください。

リアの左側のゲートについているランプの点灯に関してです。


バックする時のライトが片側しか点かないから、
「球切れしてますよ」
って教えて頂くことがある。でも、片側しか点かない仕様なので正常。

と言うのは聞いたことがあります。

写真はエンジンをかけてサイドブレーキを引いた状態で、
スイッチはスモールライトポジションになっております。
左より、右側の方が点灯している球が多いです。

赤い丸で囲った2か所は、いつ点灯するものなのでしょうか？
説明書は読みましたがスイッチについての記述だけで、
どこが点灯するとは記載がありませんでした。

書込番号：20803129

[スーパーアルテッツァ]

かわしXJさん

↓の方々の整備手帳のように、右側はリアフォグランプで左側はバックランプでは？

http://minkara.carview.co.jp/userid/323652/car/1183603/2349820/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/1849636/car/1376035/2348028/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/1450606/car/1061866/1886096/note.aspx

つまり、UPした写真では右側のリアフォグランプが点灯しているのではと思われますが如何でしょうか。

書込番号：20803197

[かわしXJ]

＞スーパーアルテッツァ様

お調べ頂き、ありがとうございました。

フォグランプは明るいイメージがあったので、
思い込みですが、フォグと言う認識がありませんでした。

これで納得いきました。
もう少し、自分でも調べられるように見習いたいと思います（＾＾

書込番号：20803245

Golf Connect のコネクト具合について

[バルタン星人CX]

3月に入ってから、「ゴルフ 2013年モデル」のクチコミがぱたっと止まってしまったように感じ、少し寂しく感じていました。
しかし、GolfもGolf Variantも、「Connect」というパッケージが出ていますよね。
「Connect」は、7のマイナーチェンジ版7.5のインターフェイスを先取りしているのでしょうし、来たる8の情報家電具合を予感させてくれているのではないか、と考えていました。
もしも「Connect」のオーナーさんがいらっしゃったら、MFI（タコメーターとスピードメーターの間の表示は、MFIと言いましたよね？）の表示がどうなるのか、気になっているのですが。
「Connect」のオーナーさんは、いらっしゃらないのかな？

書込番号：20791176

[バルタン星人CX]

Connectオーナーからの反応をいただけないうちにしびれを切らし、先日、Connestオーナーになりました。
で、ちょっと、思うところがあります。

AppleのCarPlayやVolkswagenのCar-NetとDiscover Proの親和性は、今イチと感じています。
Discover Proのハードウェアキー、ハンドルのサテライトスイッチ類、MFIの表示について、もう少しブラッシュアップが必要に感じます。

例えば、CarPlayを使っていたら、かかってきた電話の受信や、コールバック、リダイアルについて、ハンドルのボタンでは不可能になりました。
履歴もMFIで表示されません。
Discover Proの画面をタッチしないと電話に出られないですし、Discover ProのVoiceのハードウェアキーかハンドルのVoiceボタンの長押しで、Siriに指示をしないと操作できないのです。
また、当然かもしれませんが、CarPlayのMusicはMediaではないので、MFIでは曲名が表示されません。

今後、Discover Proのソフトウェア・アップデートで、改善されることを期待したいです。
もう少し観察してみようと思います。

書込番号：20873137

ハイライン用ステアリングへの交換について

[のんあゆ]

２０１４年式のゴルフヴァリアントCLに乗っています。　CLにはステアリングスイッチが付いていないのですが、オーディオのボリュームやハンズフリー電話の操作に不便を感じています。　HL用純正であればステアリングスイッチでの操作がある程度できるのでしょうか？　クルーズコントロールは当然機能しないと思いますが・・
部品番号はW48114になります。

書込番号：20680503

[餃子定食]

単純に交換しただけでは駄目ですよ

ステアリング以外にもステアリングECUやら配線やら色々必要になりますので詳しい電装屋さんに聞くのが良いと思います

書込番号：20680613

[Oakley_Master]

そういうのが得意な電装屋さんは多いので
ちょっと検索してみては？
個人的には費用対効果に疑問符ですが。

書込番号：20680867　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

以前なら配線はコラムの辺りまで引いてあって、ポン付けで適応できたりしたんですけどねぇ

近頃のクルマはコーディングまでやってやらないとまともに認識すらしませんから

Oakley_Masterさんの言われるように費用がエグイことになりますよ

書込番号：20680875

[DUKE乗り]

コーディングをするとメーカー保証を受けられない可能性が高いので要注意です。

私がお世話になっているディーラーでRのテールランプへの換装を相談するとコーディングが必要でそのため入庫出来なくなると言われましたから。

書込番号：20682523　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

初めまして　２０１４年式のゴルフヴァリアントCLに乗っています。　CLにはステアリングスイッチが付いていないのですが、オーディオのボリュームやハンズフリー電話の操作に不便を感じています。　HL用純正であればステアリングスイッチでの操作がある程度できるのでしょうか？　クルーズコントロールは当然機能しないと思いますが・・
　この作業ですが、神奈川県横浜のショップで作業可能ですよ。【第三京浜のインター出口から、数分の場所】
　数年前には、茨木県のフォルクスの正規代理店の看板を付けたトラックで、ゴルフ6型ゴルフヴァリアントに、クルーズコントロールを取り付けに来ていましたよ。　ハンドルの交換も行っていますよ。
　車のハーネス【電源ケーブル】は、共通品を利用していますので。　
だたし、ハンドルの値段高いよ。10万円前後、クルーズコントロールは、取り付け込みで4万円前後だと思います。
価格は、その店舗内を検索すれば　表示していますよ。　ゴルフ、アウディに特化したお店ですので。ゴルフの雑誌で判るかな。
純正のパドルの上から、一回り以上大きいサイズのパドルシフトを製作販売しているお店が　ヒントです。

書込番号：20683151

[daytonayg]

のんあゆさん、
一点訂正します。クルーズコントロールは、⒍型までは行っているみたいです。
2014年式は、7型ですので。、⒍型のクルコンが使用出来るかは。チョット疑問有りでした。
ごめんなさい。　

書込番号：20686153

[のんあゆ]

＞daytonaygさん

港北インター近くのマニアックスタジアムでしょうか？

＞DUKE乗りさん
＞@starさん
＞Oakley_Masterさん
＞餃子定食さん

皆さん回答ありがとうございました。
予想どうりハードルが高そうですね。

書込番号：20686395

[のりのりぞう]

のんあゆさん、こんばんは。
当方交換しましたよ

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/521270/blog/37742485/

当方はMY2015のヴァリアント コンフォート乗りです。

パドルも使えます。

書込番号：20846151

[のんあゆ]

＞のりのりぞうさん

貴重な情報ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：20859904

COX ボディーダンパー

[kasasagi_tsk]

購入１ヶ月たち　ゴルフ GTI に少し不満が...
（高速レーンチェンジの際ロール感というか振替しに横滑り装置の反応が遅い　Ｓ字や狭い街中では横揺れが残る）
ロールの収束がDCCのスポーツモード以外では横揺れが残る感じ
気のせいかと思っていたら年老いた母も揺れが気になると言って後部座席から助手席に座り以前のBMWより乗りごごちが悪いと言っていました。
で前置きが長くなりましたがＣＯＸのボディーダンパーを入れたら穏やか且つカチッとした曲がりになりますでしょうか
一時はサスやスタビ・ストラットタワーバーも導入を考えましたがＤＣＣとのバランス崩れそうで.....街中・峠では曲がり難くなるような気がします。

皆さんはどうですか

書込番号：20619525

[餃子定食]

一般走行の高速レーンチェンジでロールが残る運転ってどんな運転をしているのか疑問・・・・・・・

書込番号：20619648

[一義]

まず紙コップに水を入れてドリンクホルダーに置きます

水がこぼれないように運転をしてください。

数カ月続けてください

同乗者にも優しいスムーズな運転ができるようになります。

書込番号：20619880

[さくらはちいち]

＞kasasagi_tskさん

もう少し走らせて脚回りが馴染むのを待ってみるか、又は、CPMを試されては如何ですか？
完全に解決は無理と思いますが、ハンドリングはシャープになった気がしてます。

書込番号：20620070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

kasasagi_tskさんは、クルマに対する要求が比較的高い方だと思いますが
どうして発売されて3年以上経つメジャーなお車を試乗するなりして
ロールが許容以上だとお気づきになられなかったのか...　ちょっと残念ですね。

Golfは比較次第だと思いますが、比較的ロールは出るタイプのクルマです。
自分だったら、もう少しロールが少ないGolf Rに買い替えちゃうかも。
(どうもMTのGTIにお乗りのようですね)

書込番号：20620099

[michael2007]

＞kasasagi_tskさん
DCCのスポーツモードでは、気にならない（横揺れが残らない）のであれば、原因は、ダンパーの減衰力にあると思われます。
そうなるとボディダンパーを入れたとしても効果があるとは言い切れない気がします。
そもそも、DCCのスポーツモードであれば気にならないのなら、常時スポーツモードで使えば良いと思うのですが如何でしょうか？

書込番号：20620335

[kasasagi_tsk]

私に文章力が乏しく誤解した部分がありましたらご容赦ください
先ず私は免許取得以来≒３０年　ＦＲで２ドア若しくは２シーターしか乗ったことが有りません　今回人生初のＦＦでハッチバックになります。
ＦＦに戸惑いがあり色々解らない部分が多いのです


＞餃子定食さん
レス有り難うございます。
高速スラロームと言いましょうか障害物を緊急回避した場合などを想定した運転です。ＧＴＩの挙動が知りたかった。
３車線以上の高速道路で80Ｋで走行時白線をパイロンに見立てやりました。もちろん200ｍ以上付近に車が走っていない時です。


＞一義さん
レス有り難うございます。
理解できず申し訳ありません
因みに一般道では大人しい運転ですよ　（街乗りでＬ＝12−14ｋ　高速でＬ＝18Ｋ）で走ってますので少なくともで大人しいアクセル開度と思います。


＞さくらはちいちさん
レス有り難うございます。
うーん 足回りの馴染みにより改善しますか
CPMですかちょっと興味でました調べてみます。　ＤＣＣとのバランスを崩したくはないから良いかもしれませんね


＞Oakley_Masterさん
レス有り難うございます。
＞どうして発売されて3年以上経つメジャーなお車を試乗するなりして
ロールが許容以上だとお気づきになられなかったのか...　ちょっと残念ですね

これは家庭の事情もありまして前車 Z4 前々車 SC430でしてまあ夫婦二人で子供がいないので普段は問題無いのですがとかく年齢を重ねますと色々行事有りますよねその際にブーイングの嵐...で急きょといった感じでハッチバックに白羽の矢が立ちました。本当はBMW ４シリーズ クーペが欲しかったんですけど...

＞比較的ロールは出るタイプのクルマです。
そうみたいですね　後日個人のブログで解りました。でもまあゴルフの車の特徴の一つとして認めながらもあと少し荷重移動少ない車に仕上がればと思っています。ですからスタビは入れるつもりはありません恐らくカチッとしても曲がり難いといった諸刃になる恐れがあるからです。
＞自分だったら、もう少しロールが少ないGolf Rに
今の時点で私には4ＷＤに全く興味が無いのです。


＞michael2007さん
レス有り難うございます。
ボディダンパーを入れたとしても効果があるとは言い切れない気がします。
あくまでも私の感覚なのですが他のパーツで強化するのでは無く、ダンパーの減衰力の補いが出来れば　と、足回りのバランスを崩さないように出来るかもって勝手に想像したのです。

＞DCCのスポーツモードであれば気にならないのなら、常時スポーツモードで使えば良いと思うのですが
そうですね　郊外や高速道路ではスポーツです。　住宅街や都市部（関西）ではアイドリングが少し高いため燃費が落ちるので少し嫌います。　だったらＯＰ設定をと思いますが......現実考えたら毎回毎回設定するのも面倒なのも事実ですし....

書込番号：20620951

[Oakley_Master]

＞kasasagi_tskさん
モード切替で、サスの硬さとかハンドルの重さだけ変更可能です。
ドライブモードで【個別】という名称だったでしょうか？
(前車故に記憶が...)

書込番号：20621071　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

FFで早くカーブを曲がるには
カーブ手前でブレーキ→荷重を前に移す→ハンドル切る→リアが滑る
→アクセル踏む→リアにトラクションかけて安定させる→カーブから脱出です。

が、現行ゴルフはXDS付きなので、まずリアが滑らない設定となっています。
ロールしようがなにしようが、トルク再配分でアンダーも出しません。
その電子制御に違和感を覚えているのではないか、と思います。
（横滑りの介入が遅いのも、そのせいです）

ボディダンパー入れれば、振動は減衰されるはずですが
ステア切った一発目や、切り返した瞬間の一発目の感覚には
その制御の違和感が残るかと。

そして、XDSは突如現れるテッパンなどの低μ路（の切り替わり）に弱いです。
インについてる状態で空転感知すると、オーバーにならないよう制御しますので
一瞬接地感が抜け、アンダーに感じたりします。
（法定速度内で、首都高走行中の話しです）

まぁ、燃費気してるときは、燃費の良い速度で走れよ、とは思います。

書込番号：20621092

[kasasagi_tsk]

私の知識不足による意味不明な部分はご容赦下さい

＞Oakley_Masterさん
レス有難うございます。
個別に有るのは承知しています。あれって一度設定したら記憶されるものでしたか？
すいません週末しかマイカーに乗らないもので　普段は会社の車

＞neko.27さん
レス有難うございます。
＞カーブ手前でブレーキ→荷重を前に移す→ハンドル切る→リアが滑る
→アクセル踏む→リアにトラクションかけて安定させる→カーブから脱出です。

そう頭中では〜ハンドル切る→リアが滑る→アクセル踏む...って思っているのですがしかし現実はハンドル切る→？？？→アクセル踏むと理解不能で不快な部分だけが残ります。....　

＞ロールしようがなにしようが、トルク再配分でアンダーも出しません。

そうです何も起こりません　ロールしているような雰囲気が合ってもアンダーも出ないんです。
なるほどＸＤＳの介入そのようにさせているのですか　機械式デフとは明らかに違う動きですね

＞ボディダンパー入れれば、振動は減衰されるはずですが
ステア切った一発目や、切り返した瞬間の一発目の感覚には
その制御の違和感が残るかと。

という事は取付けた場合　仮に良くなったと感じを受けてもまた違う意味での違和感（ＸＤＳ）をも感じとる言うことですか
最終的にはこの電子デバイスに慣れないといけないのと少し奥まで突っ込み過ぎ？なのかもしれません〜　峠道とはいえ一般道なので特別スピードも上げては走っていません.....60ｋチョイ超えで旋回中は60ｋ以下なんですけどね　
ブレーキは加重移動の為ほんのちょっとだけしか踏みません　あとはシフトダウンのみ

でもゴルフＧＴＩ買って良かったと思っています。
１０年付き合えそうな車....になるかと期待しています。

書込番号：20621473

[GREENFARM]

私の7GTI、DCCにはCOXボディダンパーとCOXスプリングを装着しています。
購入して早めに装着してしまったので、ノーマルとの違いは良く覚えてませんが
劇的な変化はありませんでした(^_^;)
車高ちょい落としでDCCも機能するというので、スプリングの方が購入動機でした。
一般路はコンフォート、高速でノーマル、峠道でスポーツに設定してます。
9割はコンフォート使用ですが、とてもしなやかで良い感じです。

書込番号：20621681

[カナヘビちゃん]

ＤＣＣのモードはエンジンを切っても最後に設定していたモードを記憶していますよ。
カスタムモードも記憶しています。
＞一義さん
なつかしい！頭文字Ｄですね！
私なら迷わず水をこぼさないように運転するなら、コップの水を飲み干します！
おあとがよろしいようで！
＞kasasagi_tskさん
私はＧＯＬＦ　Ｒ乗ってますが、安定感というかがっちり感はＧＴＩとは別格ですよ。基本通常はＦＦですがトラクションのかかり方が加速時や、低μ路走行時に格段に安心して乗れます。
一方、それがおもしろさに欠けると感じるかも。
ワインディングを軽快に楽しむならＧＴＩ楽しそうですね！
後、ブレーキのタッチは個人的にはＲの方が剛性感が高く感じます。(ハード走行はしないので通常走行の感覚ですが)

書込番号：20622092

[DUKE乗り]

GTIがと言うよりもＦＲとFFの特性の違いに違和感を感じていらっしゃるんじゃないでしょうか？
私も20年以上ＭＲ、ＦＲを乗り継いでGOLFに乗り換えた時にかなりの違和感を感じましたから。

書込番号：20622892　スマートフォンサイトからの書き込み

[kasasagi_tsk]

＞GREENFARMさん
レス有難うございます。

＞私の7GTI、DCCにはCOXボディダンパーとCOXスプリングを装着しています。
9割はコンフォート使用ですが、とてもしなやかで良い感じです。

そうでしたか　実際に装着をされた方の生の感想は大変有り難いです。
新車購入一ヶ月で且つvw　Ｄとの付き合いも始まったばかりなので新車保証がらみであまり無茶も出来ず　

ご存知と思いますが昨年12月末vw Jより東京オートサロンの関係でCOXとOettingerのパーツをＤでも販売すると発表が、しかし発表だけでまだDにカタログも無いけど笑....　　欲しけりゃ東京行けば買えるんでしょうけどね関西からでは流石に.....


＞カナヘビちゃんさん
レス有難うございます。

＞ＤＣＣのモードはエンジンを切っても最後に設定していたモードを記憶していますよ。
なるほど　今度やってみようと思います。

＞私はＧＯＬＦ　Ｒ乗ってますが、安定感というかがっちり感はＧＴＩとは別格ですよ
4ＷＤだとそうでしょうね　通常が2駆なのは無駄な燃料消費を避ける為でしょうか

＞ワインディングを軽快に楽しむならＧＴＩ楽しそうですね！
時計を気にする走りなら4ＷＤがＦＦより速いですよね　但し速さに伴う腕も相当必要になるでしょうけど　まあ少なくともヘタレな私には次元の違う世界の話でしょう

＞DUKE乗りさん
レス有難うございます。

＞GTIがと言うよりもＦＲとFFの特性の違いに違和感を感じていらっしゃるんじゃないでしょうか？
正直それはあります。でもよく上手い人には駆動方式はあまり関係無いとも.....
ぼんやりと頭の中ではFF車は物理的にアンダーステアでフロントが先に限界を超える素性を持った車だと理解したつもりでも恐らく体が理解出来ていないのでしょう　

書込番号：20624016

[GREENFARM]

＞kasasagi_tskさん
webカタログで良ければここにありますよ↓

http://web.volkswagen.co.jp/afterservice/parts/pdf/tuningparts.pdf

書込番号：20624290

[AthronXP]

私は、HLですが、COXのボディダンパーにCPMを着装しています。
まず、COXのボディダンパーですが、路面から来る細かい振動はうまく吸収してくれますが、ロールにはほとんど影響しないと思います。ボディダンパーを付ける前は、目地の荒い舗装道路を走行すると、走行音や路面の細かな振動がかなり気になっていたのですが、これがかなり抑えられます。
CPMはステージＩＩまで着装しました。ステージＩのみの場合はボディー剛性がさらに増した感じが得られますがその変化は僅かでした。大きく変わったのはステージＩIのフロントメンバーを着装した後です。乗り心地が非常にしなやかになり、僅かな段差を乗り越えただけでもしなやかにいなす感じが非常に良くなって大変気に入りました。
ただスレ主さんのおっしゃるロールについては、いじれも機能が少し異なりますので、余り大きな変化はないのではないかと思います。

書込番号：20627066

[kasasagi_tsk]

＞GREENFARMさん
レス有り難うございます。
おっ！これは　ちゃんと告知月にvw Jから発行されてるし　でもＤの情報が無いってのはどういう事なのか
もしかして各地方のＤに配布されないと販売店も対応出来ないといった所なんでしょうかね
有り難うございます。



＞AthronXPさん
レス有り難うございます。

＞私は、HLですが、COXのボディダンパーにCPMを着装しています。
またまた二人目の装着された生の声　感謝します。
GREENFARMさんと同様なコメント現実味が非常に感じられます。恐らくは装着後変化薄なんでしょうね
なあ初期制動が良ければ老いた母も安心します。それにＤＣＣもそのうちにダンパーの減衰力も学習してくれればと

ところでＣＰＭってＨＰ確認しましたが結構地味なパーツなんですね
でも費用対効果が大きいような気が.します。
でＣＰＭ装着する際に純正部品のマフラーハンガーの取り換えがＤの反応がちょっとひっかかる部分です.

書込番号：20627683

[さくらはちいち]

＞kasasagi_tskさん

CPM、私はディーラーで付けました！

書込番号：20627834　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

＞＞ところでＣＰＭってＨＰ確認しましたが結構地味なパーツなんですね
神は細部に宿ると言いますが、CPMはまさにそんなパーツですね。ただ、違いの分からない方もいますが、高速でのロールが分かるスレ主さんなら違いはかなり判ると思いますよ。

書込番号：20628702

[kasasagi_tsk]

＞さくらはちいちさん
レス有り難うございます。
なるほどＤで取り付けられましたか　ていう事はＤの対応次第では取り付け不可でもないという事ですね

＞AthronXPさん
レス有り難うございます。

＞神は細部に宿ると言いますが、CPMはまさにそんなパーツですね
なんかそんな感じですね　非常に興味湧いております。ひとつひとつ導入するか一気に交換してしまうか悩みどころ


あれから微妙ではありますがダンパーの減衰力も学習しはじめたのか馴染んできたのか不明ですがサスペンションの動きがややしっくりしてきたような.....　でもＳ字カーブ走行の際にはＦＦの特性なのか解りませんが振替しの際一瞬後輪片側のタイヤの接地感が無くなるような感じは仕方ないんでしょうか
現在購入　≒40日経過　　総走行距離　2800ｋ

書込番号：20632357

[neko.27]

ビミョウなところですが
ＦＦで速く走るためには後輪が滑らないとダメなので
一瞬接地感は抜けますが、その後アクセル踏んで安定させる感じです

抜けたままとなるなら、
進入速度、荷重移す量、ハンドルの舵角、アクセル踏むタイミング
が合ってないです

通常路面、制限速度内でリアが滑るなら
カーブ突入時にブレーキを長く（強く）踏みすぎて、
荷重が前に掛かりすぎてるんだと思います

FRはそのあたりルーズですが、FFは顕著に出ますね

書込番号：20642840

[kasasagi_tsk]

＞neko.27さん
有り難うございます。

＞ビミョウなところですが
ＦＦで速く走るためには後輪が滑らないとダメなので
一瞬接地感は抜けますが、その後アクセル踏んで安定させる感じです。

何となく頭でも理解できたかも知れません　
確かに接地感は一瞬抜けます　が、再度アクセルを踏み入れると車がグイッと向きを変えようとします。
ＦＦではそういう走りをするもなんですね
教えていただき有り難うございます。

書込番号：20657405

[sphinx rose]

＞kasasagi_tskさん
突然横やり失礼します。

スレ主への回答になってないかもしれませんが、BMWからの乗り換えだとおそらくゴルフRも面白くないと思います。
ゴルフRは安楽にハイスピードで移動できるという点で素晴らしい車だと思いますが、いつまでも運転していたいというような印象は受けません（個人的には）。

しばしばBMWの420iや120iに乗りますが、ゴルフRのような暴力的なパワーはありませんが、とにかく面白いです。
素人ゆえに言葉では詳細に表現できませんが、曲がったり加速しただけでニヤニヤしてしまいます。

BMWとフォルクスワーゲンの違いだと思っています。
私は次に買い替える場合、おそらくBMWに戻ってしまうと思います。
あくまでもゴルフRを所有している一人の個人的感想です。

書込番号：20661328

[kasasagi_tsk]

＞sphinx roseさん
レス有り難うございます。

おっしゃる事は何となく解ります。
ＧＴＩといえどパワーに不満はありません　加速も良いし速いですが、楽しさは時計の針ではない　
なんつーか私も　ハンドリング・足回り・直６のＮＡ　エンジン音（←これはもうないか）これに魅了
足回りとボディーのバランスが取れている車はゆっくりと流す様に優雅に走っても実に楽しい
ＢＭＷはそこが絶妙なんですよね 　

DCC付きＧＴＩに求めたのは乗り易く且つＳ字カーブの荷重移動(80K前後走行)をシャキッ出来る車に期待していたのに....
で、せっかくのＤＣＣを生かす為にサスやスタビ等は等交換せずにＣＯＸボディダンパー　追加でcpmに目を付けました。
上手く足回りが決まれば長くつき合えるかなって思っています。

家族説得できれば私も正直欲しいですが多分無理っぽいです。（妻はえらくハッチバックにお気に入り）買えても１シリか
でも近い将来１シリもＦＦですもんね　笑...

書込番号：20661844

[sphinx rose]

＞kasasagi_tskさん

1シリーズいいですよね。今選べるなら1シリーズか3シリーズを選んでしまう気がします。

ゴルフ7はRを含め、優等生過ぎて面白味に欠けます。試乗の段階では価格と出来の良さのバランスに感動するくらいでした。
ただ、所有すると特徴がないような印象が徐々に・・・いい車には間違いなく、他人にも自信をもってお勧めできますが・・・

前のBMWのディーラー担当者が「一度BMWに乗った人は必ずまたBMWに戻ってくるんです」とおっしゃっていたのが妙に納得できるんですよね。ちなみに私、5シリーズ以上は興味もないし、乗ったこともないんでわかりませんが。

ダンパーとか全く関係ない話で申し訳ございません。
お互いにゴルフライフを楽しみましょう！うちは最低6-7年・12-14万キロは乗る予定です！

書込番号：20662741

[池端竜の介]

う〜ん、わかります、わかります。
BMWは、やっぱりシミジミ良いですよねぇ・・・
特に直6NAはホントに良かったなぁ。

私も、今はVWオンリーなんですが、
子供が就職したら（まだ暫くあるけど）、またBMWに乗ろうかなぁと思ってますよ。

書込番号：20665292

[kasasagi_tsk]

＞さくらはちいちさん

教えてくださったＣＰＭ導入してみました。
走り出した瞬間に違い（ダンピング！？）が解りました。　落着き感がありダンパーの動きがしっくりきました
で、ついでにフロント・ストラットタワーバーも装着　装着後１時間テスト（Ｓ字カーブ）走行しましたが良い感じのサスの動きになりました。
教えていただき有り難うございました。

書込番号：20696547

[さくらはちいち]

＞kasasagi_tskさん

こんばんは！
比較的効果が判り易いボディパーツですよね！
共感頂けて良かったです。

書込番号：20696569　スマートフォンサイトからの書き込み

[kasasagi_tsk]

念願のCOXボディー　ダンパーをＤにて組んでみました。
正直ＣＰＭの時ほど解り難い！？
恐らくＣＰＭと違い細かな振動の全てを吸収されるから感じ難いと言った所なのか私が鈍感なのか　汗....
但し高速運転をした際には顕著な違いが出ます。　非常にどっしりとした感じで運転が良くなり年老いた母からもクレームがなくなりました。
総評として
ハンドリングも上々ですし乗りごごちも非常に周りから高評価
操縦性が良くなると高速運転での燃費にも影響しますす。


皆さんの貴重なご意見有難う御座いました。

書込番号：20905237

スノーブレード

[Nademi]

この度、ゴルフ７を購入したものです。
スノーブレードは純正品しかないのでしょうか？？
PIAA等なホームページを見たのですが、無さそうです。
少しでも、節約できればと思いまして。

書込番号：20619075　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

カーメイトも適合なかったですか？
ま、よほどの極寒地でなければ、夏用のフラットブレードでも問題ないですよ。
私は雪国でフランス車乗ってますが、夏用のフラットワイパーで全く問題なく生活出来ていますよ。

書込番号：20620089　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

失礼、写真のコメント消えてました。

あまり参考になりませんが、プリウスのフラットワイパーと、冬用ワイパーです。

書込番号：20620118　スマートフォンサイトからの書き込み

[やぁぁ]

こんにちは。

僕は2015年にゴルフ7を買いました。
冬用ワイパーは色々探した結果、やはり純正しかないようでした。
なので諦めて、高いけど純正を購入しました。
（リアは純正ですら、用意されてない）

で、冬用は高くて勿体ないからと、ギリギリまで夏用のワイパーを使っていたら
結局一冬それで過ごすことが出来ました。

当方北海道在住なのですが、夏用のフラットワイパーでも結構イケますよ！

買った冬用ワイパーはまだ1度も使わず、温存してます、、、(;^_^A
夏用はニューサービスプラスで1年ごとに新しいのもらえますしね。

書込番号：20620726

[カナヘビちゃん]

私も降雪地に在住ですがフラットワイパーで充分ですよ！
ディーラーはビビりが出るのでやらない方が良いと言ってましたがガラス全面に撥水加工してみましたがリアはビビりが出る事がありますがフロントはありませんし、撥水加工した方が霜や雪が良く落ちます。

書込番号：20621977

[Nademi]

みなさんありがとうございます！！

北海道に住んでいてスノーブレードが当たり前に装着してましたが、みなさん無くても大丈夫との事ですので、このまま夏ワイパーでいこうと思います！

みなさん、ありがとうございました！！

書込番号：20622049　スマートフォンサイトからの書き込み

[う゛ぃ(^_-)v]

札幌市でイオスに乗ってます。

現在、アイ・ビューティスノーワイパーがフォルクスワーゲン各車に対応しています♪

書込番号：21321314

[猫の座布団]

BOSHのフラットワイパーを使用していますが、ブレードの高さが低く幅が広いせいかワイプした雪がブレードの下に溜まって凍り付き端の方に拭き残しが出た事があります。

北海道よりむしろ水分が多いボタ雪の方が起こり易いのかもしれませんが参考までに。

書込番号：21322145

マイナーチェンジ情報

[3度の飯よりゴルフが好き]

次の車をゴルフRのMTで考えております。
車検の関係から7月までで買いたいのですが

ディラーに聞いても（数週間前の話です）
まだ、よくわかってません、ゴルフRは後からになる可能性が高い　だとか
すでに完成されたモデルなので　されないかも知れませんね　だとか
まぁ実際　ディラーも確定的なことはわかってないのでしょうが
本当？って思っております。

ゴルフR　マイナーチェンジ　等で検索しても
どうしても不確定な情報も混じって検索されその判断が出来ません。

本国でゴルフRのMTは　すでに発表されているのでしょうか？
されているような情報をみます。

今のモデルの受注はストップしてますとの事でしたので
じゃ、マイナーチェンジされるんじゃないの？
本当はわかってんじゃないの？　って思うわけで

実際のところどうなのでしょうか？
過去の経験からの推測でもかまいませんので教えて頂けますでしょうか。

書込番号：20614735

[Oakley_Master]

Golf Rは先月てしたか、本国では発表されましたが
一般公道では何処も走っていないと思います。(海外インプレ記事が無い事が証拠)

Golf R のマイナー版は今年度に確実に出ると思いますが
7月だと正直難しいんじゃないかと思います。(自分は絶対無理と思っていますが)
MTに関しては、最初は日本向けに出ないリスクもありますし
ずっと出ないリスクも当然ありますので、正直ご自分で賭けでご判断必要かと。
(MT復活が本気かどうかは、今回のGolfで出るかどうかに掛かっているという位)

MTの現行モデルの在庫車を探すか、マイナー後でMTが出る事期待して
車検を取って延々と待つかの2択でしょうかね。

書込番号：20614794

[3度の飯よりゴルフが好き]

＞Oakley_Masterさん

有難う御座います

＞MTに関しては、最初は日本向けに出ないリスクもありますし

ですよね。ゴルフ7で期待通りの販売台数がなければ　外れる可能性もありますよね。
しかし、今年度中　7.5は確実にでる　ということですね。

7月は無理っぽいでしょうか。見通し位は立っているかな？

書込番号：20614991

[Oakley_Master]

＞3度の飯よりゴルフが好きさん
ざっくりイメージですが、海外でGolf Rのインプレが出始めて
3ヶ月は確実に期間が空くと思って間違いないかと。
国内でテスト走行や行政対応も必要ですしね。

国内でノーマルのGolfの見積が作れるようになれば
大体時期は読めると思いますが。(MTが出るかは別)
スポーツモデルは現行〜次期型の狭間で買えない時期が出るのが通例なので、ご注意を！！

書込番号：20615448　スマートフォンサイトからの書き込み