フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

ゴルフ7Rのスタッドレスタイヤとホイール

[sphinx rose]

お世話になります。
ゴルフ7Rを購入し、さっそくスタッドレスタイヤ・ホイールの購入を検討していますが、18インチだと高額になりそうでインチダウンも考えております。

レジャーでスキーに数回/年ほど行く程度で、住んでるところもほぼ積雪ありませんので、なるべく安価で済ませたいと思っています。

おススメや参考になるサイトなどご教授いただけないでしょうか？

書込番号：20441687

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

ハイはーい スーパーさんの出番ですよ〜。

書込番号：20441796　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

いやBerry Berryさんの出番だよ。

フジ・コーポレーションとかマルゼンで買えば良いんじゃないかな。

書込番号：20441959

[どやっしー]

そもそもゴルフ�Z−Rを購入した時点で、高額な出費など気にしないことが前提だったのでは？

それはともかく、以下GooPitの記事「車のホイールをインチダウンするメリットとデメリット」より引用です。

１．ホイールをインチダウンするメリットとデメリット
《メリット》
インチダウンのメリットは何よりも「経済的」という面でしょう。ワンサイズ違うだけでもタイヤの価格はグっと安くなります。値段だけのメリットを見てもインチダウンする価値は十分にあります。また、インチダウンをすることで扁平率が高くなるので、衝撃吸収性も向上します。インチダウン前に比べ、舗装された道、舗装されていない道を問わず、どのような場面でも乗り心地は改善すると言えます。スタッドレスタイヤのインチダウンを例にとると、接地圧が上がり、車の重さが一点に集中するため、タイヤの溝が水を掻き出す力も強くなり、シャーベット状の雪や水に対して滑りにくくなります。また、いざ硬い雪や氷に乗り上げてしまった時でも、その衝撃に対するダメージが軽減されるため、タイヤの長持ちにもつながるというメリットがあり、より経済的です。

《デメリット》
インチダウンするデメリットは「見た目がカッコ悪くなる」事です。タイヤ部分に厚みが出ますので、外観のスタイリッシュさが損なわれてしまいます。また、扁平率が高くなる分、インチダウン前に比べ、ハンドル操作が重くなるなどの操作性の低下や、コーナーリング性能、グリップ性能が薄れてしまうと言うことができます。

２．ホイールをインチダウンする時の注意点
車のインチダウンをする際の注意点は、「タイヤの外径を変えない事」です。タイヤの外径を変えてしまうと、車体にタイヤが干渉してしまったり、スピードメーターに狂いが生じてしまうなど安全とは言えない状態となってしまいます。また、外径を変えることで法令にも触れる場合もあるので外径は変えずにインチダウンを行うようにしましょう。その他、車種により下げる事ができるホイールサイズの下限の大きさがそれぞれ異なります。インチダウンを行う際には、ディーラーやタイヤ専門店などで相談をしながら進めていくことをおすすめします。

以上より、単なる経済性だけでインチダウンするのではなく、総合的に判断されることをおすすめします。

書込番号：20441968

[Oakley_Master]

＞sphinx roseさん
個人的には純正ホイールを冬用に転用を推したいですが
17インチへのダウンはギリで入らない可能性があるのでご注意下さい。

割とベタな情報としてはGTIの純正ホイールはクリアランスはギリだけど大丈夫という一般人ネタがあります。(無保証コメント)
旧5, 6GTIの奴であればヤフオクで安く手に入るでしょうが、古い奴は2mm内側に入ります。(現行GTIであれば一緒)

その場合タイヤサイズは225/45R17ですね。

書込番号：20443664　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

＞Oakley_Masterさん
＞どやっしーさん
＞働きたくないでござるさん
＞ちゃんちゃらぷっぷぅさん

アドバイスありがとうございました。
素人にはなかなか難しそうですね。ディーラーでも相談します。
簡単でないのがわかっただけでも良かったです。
お世話になりました！

書込番号：20444545

[Ｇｏｅ。]

＞sphinx roseさん

今さら感がありますが。

“ゴルフ7r 17インチ”で検索したら、北海道在住の方のブログがありました。
ここにも名前の出ている某店でマッチングがあるみたいですよ。

ただ、注意しなければならないのは本当にギリギリのようでフロントはキャリパーにバランサーが干渉してしまい、バランス取り直しになったとか。
ちなみにその方、外径とかをこだわってサイズも205/50R17にしてましたね。

色々ご意見はあるようですが、ここ北海道ではインチダウンしたと覚しき車は良く見ます。
実際、冬道では低扁平のタイヤでは路面への追従性の関係でグリップが不安定な面もあります。

ですから、スタッドレスを履いている時はドライ路面ではより慎重に運転する事さえ心がければ、インチダウンといるのは十分選択肢に入ると思いますよ！

書込番号：20449259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディトナ]

東京のDUO販売店では
サイズも205/50R17　このサイズにて、推奨していますよ。
ただし、17インチだとキャリパ−とホイルがギリギリですが。
問題なしで取り付くよ。　(ホイルの種類によりますが)

書込番号：20450474

[やぁぁ]

タイヤXI3　205/50R17、ホイールOZオムニア7.5J-17　+50	フロントはキャリパーとのクリアランス極少です。

初めまして。

今さら感はありますが、Ｇｏｅ。さんにご紹介いただいた者です。

17インチスタッドレスにして2シーズン目を迎えております。
フロントのクリアランスは極少ですが、今の所何の問題も発生しておりません。

標準サイズより幅が細くなっておりますが、こちらも特に問題はありません。
ただし、標準タイヤよりはやや中に入ります。

確かにタイヤ部分に厚みが出て見た目的に劣るかもしれませんが、
冬道ということを考えるとタイヤの厚みがむしろ好都合だったりします。

ちなみにホイールはOZのオムニア、タイヤはミシュランXI3です。
フジ・コーポレーションでバランス取りなども含めて187,060円でした（昨年の話ですが）。

よかったらブログの記事もごらんください。
http://yah55.exblog.jp/21783220/

書込番号：20465277

[Ｇｏｅ。]

＞やぁぁさん

わざわざコメントありがとうございます。
勝手に紹介しまして失礼致しましたm(_ _)m

写真や細かい情報もありがとうございます。
スレ主さんのお役に立てればうれしいのですが。

書込番号：20466205　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフR マイナーチェンジ

[柿の種さん]

ゴルフRのマイナーチェンジ情報のみ情報がない状態ですが、どなたかご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？
変わりないのでしょうか？

書込番号：20436182

[どやっしー]

ワールドプレミアの映像でもご覧になったとおり、ゴルフ�Z−Rはマイナーチェンジしない
というかその必要がない程、現行モデルでも充分完成度が高いのではと思いますが・・・

書込番号：20441890

[雷々剣]

というより、マイナーチェンジするほど売れていないのかもね（笑）
GTIの方が完成度は高かったと思います。（試乗しただけの感想ですが）

書込番号：20446575　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

GOLF−Ｒは数も出ませんし、コアな車なのでGOLF�[が出てから半年後くらいに出れば良い方かと思います。
今でもディーラーのグッズにキーケースやミニカーさえ無い位ですから・・・！
とりあえず�[Ｒ出るまでに�ZＲグッズだけでも早く作ってくれー！
�ZＲ乗りからの訴えでした！

書込番号：20448248

[AthronXP]

この記事にもあるようにGolf Rもフェースリフトされますよ。

http://blog.livedoor.jp/motersound/51969937

発表は来年の春ごろと言われていますので、日本へは来年のモーターショーの時期になるのではないでしょうか？

書込番号：20454819

[DUKE乗り]

昨日聞いたところではディーラーでもRはフェイスリフト以外の情報はまだ無いようです。

書込番号：20456837　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ7のバッテリー交換

[tsukushi丘]

当方２０１３年式ゴルフ7　ハイライン　走行3.5万km 11月に車検受けたときバッテリーの容量は大丈夫ですと言われたが　先日バッテリー上がり　ディーラーに聞くと費用かなり高額だったので　ネットで同等品を購入して交換出来ますかと尋ねたところ　シリアルナンバーを入れないとアイドリングストップが上手くいかない可能性があるといわれました。交換をDIYでされた方いらっしゃいましたら　詳細を教えていただけますでしょうか。

書込番号：20420689

[タスマニアン★デビル]

tsukushi丘さん

こんばんは！
3.5万kmでバッテリーが駄目ですか!?
自分は車検見積もりを貰い、何を作業して貰うか連絡する段階です。 提示された見積は延長サービス(38K込み)で総額250Kと金額でした。(ちょっとビックリ！)
バッテリー交換だけで43K+4K(交換作業費)なのでまだ1.7万kmということもあり今回は交換は止めようと考えています。

こんなサイトもありましたのでご参考までに
http://e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898&BaseOdr=3&Ctgy=1240&Odr=31&Page=1

書込番号：20421515

[tsukushi丘]

タスマニアンデビルさん　返信ありがとうございます。ディーラー;に依頼するかどうか思案中です

書込番号：20423905

[団塊の不良中年]

こんにちは。私も、１．２ターボですが、アイドリングストップしなくなって、メーター内に何やら文字が出てました。
ディーラーで聞いたら、バッテリーが弱ってきましたね、とのこと。３年で交換しました。ディーラー交換だと、８万円と聞いてびっくり。VARTA７P０−９１５−１０５が純正品でしたが、同等品VARTA５７０−９０１−０７６を１９０００円でネットで購入。自分で交換しました。ラジオとテレビが初期化します。パワーウィンドウをいっぱいに閉めて、スイッチをそのまま１０秒ほどあげておくと、パワーウィンドウは直りますし、ステアリングとABSのエラーは、１００メートルも走行すれば、直ります。もう１台のメルセデスも、３年で突然、始動不能に。これは、サブバッテリーまで交換したので、高くつきましたが、自分で交換できました。アイドリングストップのバッテリーは大きいのと、意外と重いです。車庫に入れっぱなしで、あまり乗らないので、それ用の充電器を購入し、冬場は、１度充電しようかと思っています。参考になりましたか。ゴルフは、「６」です。

書込番号：20426094

[tsukushi丘]

団塊の不良中年さん　返信ありがとうございます。参考に致します

書込番号：20426752

[OTOME005]

こんにちわ。
当方、バッテリーの突然死が怖かったので、車検時、走行２５千�qで、バッテリー交換しました。
交換にあったては、Ｄからは、純正品４万５千円、交換工賃５千円の見積提示だったため、通販でVARTAのＡＧＭバッテリーを２万２千円で購入し、Ｄに持ち込み交換して戴きました。自分で交換することも考えたのですが、電子機器類のリセットの方法が解らないので、Ｄで工賃を支払、交換して戴くこととしました。
高額なバッテリーを３年毎に交換していたら、環境にはエコかもしれませんが、アイドリングストップで稼いだガソリン代は、いっぺんで吹っ飛んでしまいますよね。

書込番号：20427971

[XJS]

しかしディーラーの言うシリアルナンバー？って一体なんだよ、って思いますね。
バッテリーのシリアルナンバーを車両に入力？
ディーラーに詳しく問い詰めた方がいいですね。
ディーラーの売るバッテリーは何が特別なのか？と。
市販のバッテリーとは全く違うのか？と。
この車のためだけに開発されたバッテリーがあるとは到底思えないですから。

ディーラーは定価で売るから高すぎるんだよね。

書込番号：20429140　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

XJSさんに同意。

なんでバッテリーのシリアル番号なんかが関係するのでしょうかね？
パソコンのソフトじゃあるまいし。
ディーラーに問い詰めた方がいいですね。
こういった訳のわからないことをするのが、良くも悪くもフォルクスワーゲンなのでしょうかね？（笑）

書込番号：20446586　スマートフォンサイトからの書き込み

[lacieらしい]

ディーラーも従業員を食べさせる必要があります。
綺麗なお姉さんに迎えてもらえるのにはそれなりの訳があります。
多少のことが気にならないリッチな客が良い客な訳です。
シビヤな客は煙たがれるのでしょう。
嫌な話ですが、それが世の中の道理なんでしょう。
相手の立場になれば分かりますよね。
VWと云えど外車はそんな人には適さないのかもしれません。
私も含め・・・。

書込番号：20447981

[XJS]

バッテリーを買わせるために嘘までつくディーラーなど聞いたことないけど。

逆にディーラーで買うと高いから社外品を勧める外車ディーラーは経験ある。

書込番号：20448347　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

なんでディーラーの営業マンを食わせるため、綺麗なお姉ちゃんに出迎えてもらうためにオーナーがわざわざ意味も無く高いバッテリーを買う必要があるのでしょうか？
バッテリーなんか巷のカー用品店やネット販売店で安く出回っているのに、こんなところで阿漕な商売をしてもしょうがないと思いますね（笑）

しっかり利益を出したいのであればもう少しマトモな方法で商売をした方が早いのでは？

書込番号：20448457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロユキ＠昼寝中]

アイスト付きGOLFオールトラックに乗っています。多走行気味であるため早めのバッテリー交換になってしまうなぁと案じていました。

本日、ディーラーでスタッドレスへの履き替え作業中に、社外バッテリー持ち込みで交換作業をしてもらえるのかを確認したところ「全然問題ないです。」とのことでした。阿漕なディーラーでなくてよかったです。(^^)v

品番などこのスレッドのおかげで分かってありがたいです。みなさんの情報に感謝です。

書込番号：20450129

[XJS]

それにしてもVWディーラーでの交換費用が4.7万とか8万とか5万とか人によって違うのはなんで？為替か？
ほんとに阿漕なディーラーだね。

書込番号：20450571　スマートフォンサイトからの書き込み

[お気楽パパ]

＞XJSさん
＞雷々剣さん
バッテリー交換の際に「バッテリーアダプテーション」なる作業が必要な車両があるそうです。ディーラーの説明はこの作業のことでしょう。国産車の常識とは違いますね。
DIYで交換しても、車両が交換したことを認識していなければ正しい制御ができないみたいです。

以下VWジャパンのHPより

現在のフォルクスワーゲン車は、バッテリーについても常にコンピュータープログラムで監視、管理されています。そして純正バッテリーを搭載した時に100％の省燃費性能や走行性能を発揮するよう設計されています。

書込番号：20566722

[XJS]

こんなwebでの文言など気にする必要ないでしょう。
どうせ純正バッテリーなど市販バッテリーに純正ラベル貼ってるだけでしょ。
そもそもVW自体がイマイチ信用ならない。
ちなみにだいぶ昔の話ですが知り合いがポロ乗ってて新車購入後、1年程度でバッテリーが破裂してた。

書込番号：20566848　スマートフォンサイトからの書き込み

[お気楽パパ]

バッテリーが純正かどうかよりも、バッテリーの状態を車両が認識できているかが大事なんじゃないですか？

ですからアダプテーションさえできれば社外品でも問題ないでしょう。実際にそうしている人もいます。

書込番号：20567700

[ody雄]

私もつい先日突然動かなくなりディーラーで交換しました。車検通して22000kmくらいですが、あまり距離のらないので仕方ないかと。

書込番号：20600464　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛行親父]

1度目の車検が3月にきますが、見積もりを出してもらうと最大で22万といわれました。そこにはバッテリー交換なども入っていましたが、車検は自分でとることにして、必要な部品交換などを行い車検検査はせず今年3月にユーザー車検をとるつもりです。ほぼ自賠責込みで3万プラス部品交換台6万です。バッテリーは上がるまでそのままいくことにしました。
現在走行は５６０００ｋです。まだまだ元気なバッテリーです。

書込番号：21612449

[AthronXP]

バッテリーの交換時にはコーディングでシリアルナンバーを入れ直した方が良いですよ。

交換時にはコーディングでバッテリーのタイプ（AGMやEFB)や容量そしてシリアルナンバーを入れ直します。

バッテリータイプは標準品はEFBですが、自分で交換する場合はより高性能なAGMタイプ（いわゆるドライバッテリー）の方が良いですね。価格はネットで買えば現在千円程度の差しか違いません。AGMタイプでもネットでは2万円前後ですので、ディーラで交換する費用の半額以下で買えます。同じVWグループでもアウディはAGMタイプが標準のようです。

容量は標準では69Ahですが、市販品は70Ahが多いようです。これもコーディングでECUに充電容量の変化を指定するのに必要です。

シリアルナンバーは実は最初はみんな"1111111111"となっているので、これを"1111111112"の様に最初と異なる数値を入れます、これによってECUにバッテリー交換をした事を明示するために利用しています。
番号自体に意味がある訳では無く、シリアルナンバーで異なるバッテリーに交換した事を示す事によって、ECUはバッテリーが交換された事を認識して新しい充電サイクルに移行するようになっているようです。

ただ、同じタイプのバッテリーに交換した場合はあえてシリアルナンバーを入れ替えなくても充電制御に大きな支障は余り出ていないようですが、点検の際にその旨ディーラーに伝えおいた方が安心かも知れません。

バッテリーの交換は、みんカラなどに沢山事例が載っていますので、参考にすれば自分でも交換は簡単です。交換後はエラーランプが沢山点灯しますが、エンジンを掛けてステアリングを左右に３−４回も回せばエラーはみんな消えます。（ただしECUにエラーログは残ります）

書込番号：21613553

[dengimori]

私は、ゴルフ7に乗って5年目の車検を受けてしばらくです。三年目の車検の時にバッテリー交換して、5年目の車検時にもバッテリー変えたほうが良いと言われて、車検見積もりで、やはりバッテリー込みで２２万程度になりました。だから車検時にバッテリーは、見送りました。今回、オイルレベルを確認ください。との警告が出たので、点検に出した際バッテリー交換を勧められて、止むを得ず交換しました。３９５００円プラス交換工賃で５０００円。合わせて４４３００でした。今日オートバックスに行って欧州車適応のバッテリーを値段確認しましたが、容量の大きいもので３４５００円でした。５０００円やすいなぁと思いましたが、なんせゴルフは、コンピュータ制御が多く、ディーラーに任せたほうが、安心かと思ったので、安心料だと思い納得しました。

書込番号：22950737　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa-morimori]

私もちょうどバッテリーが突然死し、ネットでVARTAのバッテリーを19,000円弱で購入して現在修理工場で交換中です。
工賃も2,000円ぐらいかな。ディーラーで交換するのがｱﾎらしくなる価格差です。

書込番号：22951192　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

そもそもオートバックスも高い。

こんなAGMでもないバッテリーなのに高すぎる。
しかも無意味なシリアルナンバー入力とかで脅すディーラーなど信用しない方がいいしここで整備したって安心なんか出来るわけない。

書込番号：22952212　スマートフォンサイトからの書き込み

[s57]

私もAthronXPさんの言われているアダプテーションというコーディング作業が必要だと認識していて、
その作業のなかにディーラーの方が言われているシリアルナンバーを入れる項目があるというだけですね。

なぜアダプテーションが必要か？について説明しているサイトがあるので、気になる方は参考にどうぞ
h　ttps://ameblo.jp/tn87/entry-12254339348.html

アダプテーションをしなくても、おそらく走行自体は可能なのでしょうが、本来の性能が制限される可能性があると言えそうですね。走行さえできればよいという人は、アダプテーションなんて不要！と言うでしょうし、バッテリー交換前との違いを感じる感度の高い人は、アダプテーションは必要となるかなと。

ほか、
ディーラーも脅しているわけではなく、メーカーから指示される作業マニュアルに沿って対応するだけですから。
ディーラーがいけないのは、その作業の必要性やそれにかかるコストの妥当性をちゃんとユーザーに説明せずに話をするものだから、ユーザーとしてもいきなりギャップのある見積もりを渡されても納得がいかないのですよね。まあ、ユーザーもユーザーで輸入車ディーラーの技術レベルなんでそんなものだから、何かあったときのために自ら情報・知識をつけておく構えを取っておけば、そう揉めることはありませんが・・・。車に対する考え方は人それぞれですから・・・輸入車に飛びついて買ったものの、困ってオロオロするような人は輸入車に乗らない方がいいとか、突き放す回答になりがちなのでしょう。

私はVCDS(コーディング用の専用ケーブル)の正規品を所有していますので、ディーラーに頼らなくても交換は可能ですね。車両を購入する前からこういった作業が必要になることは調べて知っていましたよ。

書込番号：22952566

[s57]

＞tsukushi丘さん

スレ主さんに対する回答を忘れていました＾＾；汗

DIYでやられる場合は、アダプテーションをするか否かでコストが少なからず変わってくると思います。
アダプテーションをしないことの影響やリスクは1つ前でコメントさせて頂いていますので、ご自身で判断されてください。DIYで交換し何か不具合を感じたら、ディーラーにアダプテーションだけ依頼するのもよいかもしれませんし、不安であれば交換してすぐにアダプテーションを依頼するのもよいでしょう。走行さえできれば必要ないと思うのであれば、従来の通り交換だけで済ませてみては？アドバイスとして、アダプテーションをしないのであれば、極力純正バッテリーのスペックに近いものを選択された方がよいでしょうね（メーカー、容量、タイプ（EFB/AGMなど）

アダプテーション作業のみの依頼を受け付けていないディーラーもあると思いますので、確認してから進めるようにしてください。

コスト・安心・DIYに拘るの総取りでいくなら、おすすめは　DIY交換　+　VCDS互換品でコーディング　かと思っていますが、ただこれもイロイロと自己責任のリスクは増えます。・・・まあ、DIYなんてそんなものですよね＾＾；

書込番号：22952625

[XJS]

結局バッテリーに記載しているシリアルナンバーなんか必要ないんでしょ？
なのにあたかもそれが重要と思わせ定価で買わせようとするディーラーなど詐欺に近い。
そんなディーラーの何が信用できるのか。

書込番号：22953120　スマートフォンサイトからの書き込み

[s57]

＞XJSさん

＞結局バッテリーに記載しているシリアルナンバーなんか必要ないんでしょ？
AthronXPさんの情報が正とすれば、シリアルナンバーの値そのものに意味はなく、変更することに意味があるようですね。ただ、その深さまでの情報を全てのディーラーに周知徹底させるのは酷だと思いますけどね＾＾；苦笑

ディーラーとして必要最低限の説明としては

-バッテリー交換にはアダプテーションという作業が必要。
-それを行わないとバッテリー本来の性能が発揮できない懸念、バッテリーの耐久性やアイドルストップへの影響が考えられる

でしょうか。

＞なのにあたかもそれが重要と思わせ定価で買わせようとするディーラーなど詐欺に近い。

スレ主さんのディーラーがどういうニュアンスで説明されたかわかりませんが、”シリアルナンバーを打ち込むことが必要”とだけ説明したのであれば、通販で購入したバッテリーを持ち込んでシリアルナンバーを打ち込んでもらう作業だけ依頼することを打診すればよかっただけなので・・・、まあ、素性の解らないバッテリーを持ち込まれてアダプテーションした結果、正常に動作しない可能性もあるので、持ち込み品の作業を断るディーラーもあるかと思います・・・責任の所在が不明確になることを正規ディーラーがやらないのは理解できますよ。

加えてディーラーが扱っている純正バッテリーやタイヤが高いのも常識ですよね。純正品というのはOEM品とは性能や流通ルートまで異なりますので、安く提供できるものではありません。

よって、ディーラーとしても別にユーザーに高いバッテリーを売りたいわけでも、だましてまで儲けたいとかそんな短絡的な話ではなく、正規ディーラーとしてそのような手段しか対応する術がないだけなのですよ。

まぁ、XJSさんがディーラーの対応を詐欺扱いしようが、しまいが、別にどうでもいいんですけどね＾＾；

書込番号：22953243

[XJS]

＞正規ディーラーとしてそのような手段しか対応する術がないだけなのですよ

要するに低レベルってことだよね。
ディーラーを擁護する部分など微塵もないね。

書込番号：22953270　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

昨年の話ですが、
家族のゴルフ７の車検の時に、だいぶバッテリーが弱っていました。
交換をすすめられましたが、
純正は高いのでその場ではお断りして、
自分で交換することを伝えました。
するとディーラーのサービスの人が、
「車のコンピュータに入力しないといけないので、
バッテリー交換したら持ってきて下さいね」と言ってくれました。

ネットで注文し（VARTA SILVER DYNAMIC AGM 570 901 076で当時21,000円程度）、
持ち込みで作業してくれる量販店で工賃500円で交換しました。
初期化されないように別の電源をつなぎながら交換する方法でしてくれたとのことで、
エラーは出ませんでした。

その後、ディーラーに持っていくと、
そのサービスの人がちゃちゃっと数分で車のコンピュータに入力してくれました。
とくに料金は請求されませんでした。

自分がサービスの人に聞いたところでは、
やはり車のコンピュータに入力しないとエラーが出ることがあるので、
入力はしたほうがいい、とのことでした。
適合するものなら他メーカーのバッテリーでも大丈夫だそうです。
（「純正は高いですもんね」とやさしくおっしゃってくださいました笑）
たいした作業ではないので遠慮なく言って下さい、とうれしいお言葉をいただきました。

どのディーラーでも無料でしてくれるとは限りませんが、
自分の経験から考えると、
たとえば点検や車検の直前に自分で交換し、
「この間バッテリー交換したから、入力してもらえますか？」といえば、
まず断られることはないかと思います。
作業自体はすぐ終わるので、
どうせ点検などでコンピュータをつなぐなら
無料でしてくれるのではないかと思います。

もちろんお願いすることになるので、
大人として最低限のマナーは必要だとは思いますが……

書込番号：22953348

[XJS]

こういうディーラーならいいよね

書込番号：22953390　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

バッテリーバックアップしてれば、リセットされません。

エーモンの単3を8本使うバックアップセットが販売されてます、それだけで8本買うのも面倒だったので００６Ｐですませました、内部抵抗が高いので充電の心配はなかったのですが、念の為ダイオードをいれて施工しましたがノープロブレム。

外したバッテリーは購入したバッテリーに付属の着払いの送り状で送りました。

書込番号：22955198

ゴルフ6ヴァリアント

[あーたろう24]

こんばんは。
初めて質問させて頂きます。
二ヶ月前に中古で
ゴルフヴァリアント(2011年式)を納車しました。
そして今日、一時停止の場所で停止し
発進しようとした瞬間にパキッという音が鳴り
前にも後ろにも進まなくなりました。

液晶ではスパナみたいなマークと
ギア？のDが交互に点滅し出しました。

エンジンを始動し直しても治らず
積車にてディーラーに預けてきました。

考えられる修理は何になりますでしょうか？
納車して２ヶ月、私自身まだ3000kmしか走ってません。
総走行距離は75000kmです。

明日になればディーラーから答えが出るんでしょうけど
気になって気になって眠れません…

どういった故障、修理になりますでしょうか？
また、金額的にはどれ位を覚悟してたら
宜しいでしょうか？

宜しく御願いします。

書込番号：20405867　スマートフォンサイトからの書き込み

[siyuudon]

なんかDSGくさいですね。
認定車なら費用はかからないかと？
保証がないなら片手かける10は覚悟ですかね。
まぁよくあると言えばあるしヨーロッパ車のミッションはこんなものと思ってないと乗ってられませんね。

書込番号：20406018　スマートフォンサイトからの書き込み

[無い物ねだり人]

ご愁傷様です。
表示されたﾏｰｸ通りです。
購入から2か月なら、保証は有るかと思います。
購入時の補償を確認しましょう！！

書込番号：20406024

[一義]

5年落ち72000走行・・・

さぞ安く購入されたのでしょう。道具としては完全に賞味期限切れですね。ご愁傷様です・・・

ほぼDSGでしょう。保証効くと良いね・・・

書込番号：20406084

[あーたろう24]

＞siyuudonさん
コメントありがとうございます。
ディーラーで買った中古車ではないんです…

やはりDSGですかね…

書込番号：20406107　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーたろう24]

＞無い物ねだり人さん

コメントありがとうございます。
ディーラーでの購入ではなく
ワーゲン好きの中古車屋さんでの購入
また、保証なしです、、、

書込番号：20406113　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーたろう24]

＞一義さん
コメントありがとうございます。

ワーゲン好きの中古車屋さんで
車検2年付きの80万で購入しました。

賞味期限切れですか、、、

書込番号：20406126　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あーたろう24さん

残念な事になりましたね。

又↓はゴルフ ヴァリアントのDSG交換事例です。

http://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen/golf_variant/note/?kw=%ef%bc%a4%ef%bc%b3%ef%bc%a7%e4%ba%a4%e6%8f%9b

尚、保証が効かないのなら、DSG交換費用は高額で40万円を超えるかもしれません。

書込番号：20406162

[あーたろう24]

＞スーパーアルテッツァさん

コメントありがとうございます。

ほんと、残念です。
トレンドライン80万だったので
決して安くはないと思ったのですが…

やはりそれぐらいかかるのですね、、、

書込番号：20406279　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイタマダイスキ]

輸入車の5年落ちの多走行車を保証なしで買うのはかなりのチャレンジャーです！

書込番号：20406540

[竹しおり]

＞あーたろう24さん

残念なことになりましたね。

ただあの頃のDSGは不安定でクレームも多かったので、もしかするとクレーム扱いで全額負担とはならないかもしれません。

そうなると良いですね。

書込番号：20406610　スマートフォンサイトからの書き込み

[michael2007]

＞あーたろう24さん
症状から推測すると、皆さんが書き込まれているように乾式７速DSGの故障と想定できます。
ディーラで修理となると、DSG本体交換となるので、かなりの金額になる可能性が高いです。

そこでDSGの修理を実施しているショップに相談してみては如何でしょうか？
私自身が使った事あるショップではないので、評判や実績は判らないのですが、そこそこ経験がありそうですし、修理費用もディーラよりは遥かにリーズナブルなようです。
http://www.ushibuse.jp/category/1684301.html
選択肢の一つとしてチェックしてみても良いと思います。

書込番号：20406792

[jack-d]

http://blog.goo.ne.jp/noranbo/e/2a4430f0af845c3825876915c3792a5a
福島県あたりでしたらこちらでも・・・

書込番号：20407186

[セントレア・アリソン]

＞あーたろう24さん
大変ですね。
お怪我などはありませんでしたか？
中古車とはいえ買って2ヶ月で故障とは驚きですね。

おそらくDSGなのでしょうが、この装置は日本のストップアンドゴーには向いていませんね。
外車ということで修理もかなり高額になりそうですし、買い替えも視野に入れておいた方がいいですね。
ミッションごとASSY交換ならともかく、部品交換だけではまた再発しそうですね。

しかし、75000kmぐらいでミッションのトラブルになるとは。
VWの品質には驚きです（悪い意味で）

書込番号：20407252

[あーたろう24]

＞サイタマダイスキさん
コメントありがとうございます。

72000kmはやはり多走行ですかね？
私的にまだまだかと、、、

書込番号：20407607　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーたろう24]

＞竹しおりさん
コメントありがとうございます。

クレームかなり多いみたいですね、、、

調べれば調べる程
同じ症状の方がおられました。

書込番号：20407616　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーたろう24]

＞michael2007さん
コメントありがとうございます。
やはり、DSGですよね、、、

リコールを受けた後の同じ箇所の故障は
無償修理にはならないんですよね、、、？

私もそのショップ見させてもらったのですが
当方、大阪なので不動車を静岡まで運ぶのはちょっと無理があります、、、

色々教えて頂きありがとうございます。

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[あーたろう24]

＞jack-dさん
コメントありがとうございます。

当方、大阪なのでちょっと無理があります。

情報ありがとうございます。

書込番号：20407642　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーたろう24]

＞セントレア・アリソンさん
コメントありがとうございます。

一方通行で一時停止した後に発進出来なくなり
後方の方には迷惑かけましたが
怪我などはありません。
お気遣いありがとうございます。

DSGのトラブルは購入前から知ってましたが
走行距離的にまさか、こんなすぐに壊れるとも思わず
びっくりです、、、

お金を溝に捨ててしまった気分で
乗り換えをしようという気もなくなってしまいました。

書込番号：20407662　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーたろう24]

皆様、沢山回答頂きほんと、ありがとうございます。
先ほど、ディーラーから連絡があり
ミッションのコンピュータの故障で制御がかかったとの事でした。

夜に来店し詳しく説明聞いて来ますが
ミッションのコンピュータであれば
リコールで対策されたのでは？と思ってました。

修理費用はざっとですが
27万弱との回答でした。

リコール対策後に同じ症状での故障の場合は
無償修理にはならないのですかね？

書込番号：20407975　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

買ったお店がワーゲン好きなんでしたら…

一度相談してみてはいかがでしょうか？

そこと付き合いのあるディーラーでなるべく安く直してもらう、とか、そのお店になるべく高めに買い取ってもらう、とか…。

買った値段が高いか安いかはわかりませんが、爆弾(？)を抱えたことは織り込み済みの価格でしょうから、そこまで割高ではないんでしょうから、高い高い授業料と割り切って手放しちゃうのがいいように思いますが…

乗り続けるとして、これからいくらくらいの費用を覚悟されてますか？？^^;

書込番号：20409048

新ゴルフの日本導入時期

[広州]

Rライン

昨日ゴルフ７のMCが発表されましたが、日本での販売がいつ頃になるか情報を持っている方いませんか。

書込番号：20383151

[Oakley_Master]

早くて来年の春(本国)と一緒か
普通に考えると来年の夏〜秋が順当じゃないかと思います。

でもってGTIとかはちょっと遅れるみたいな感じかと。
そういう時は現行のGTIも無くて、一時期新車GTIが枯渇するんですよね。

書込番号：20384654

[ZZR1100RR]

待ちに待ったマイチェンですね。ゴルフ7のフルモデルチェンジから日本販売まで半年程度でしたので、今回のマイチェンで来年5〜6月頃の日本販売開始を願ってます。ディーラーに以前聞いた話しですが、フルモデルチェンジのときはGTIもRも時期が遅れるけど、マイチェンではすべてのグレードが同時に販売開始と言われましたが、そうなるといいですね。GTI楽しみです。価格は据え置きして欲しいものです。VWは部品流用化でコストも厳しいので、新仕様追加分をコストダウン分で極力吸収して欲しいものですが…。

書込番号：20391376　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょきょう]

VGJからのアナウンスは、日本へは2017年央に導入予定ということです^ ^

書込番号：20391484　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.golf]

セールスさんからの情報だと、来年6月頃発売らしいです。
待ち遠しいですね！

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ゴルフ６ ジャダー

[AMPEX]

ゴルフ６オーナーです。
ジャダーの様な現象が発生した為、
ＶＷディーラーに問い合わせしたところ、
ロードテストして見ないと調整または交換に
なるか費用も判らないと云われました。

実際に修理された方がいらっしゃいましたら
下記ご教示をお願いします。
�@クラッチ交換費用
�AＤＳＧ交換費用
�BＤＳＧプログラムリセットの方法

よろしくお願いします。

書込番号：20382367

[DUKE乗り]

グレードは？、乾式ならリコールの対象になりますから無償ではないでしょうか。

書込番号：20382606　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

年式とグレード、走行距離によって、無償修理となる可能性もありますが…、過度の期待はしない方がいいです。

私は無償修理組なので、細かい金額は分かりません。

1. の概算は50万前後、工賃の扱いも不明です。

2. は、対策済みクラッチ登場以前に、ユニットごと交換事例を見たことがあります。
今は余程の現象が出ない限り、ユニット交換は行わないはずです。

3. は、あくまでもユーザー動作の学習クリアですけど、イグニッションオフの直後にアクセルペダルを床まで踏むことでクリア出来ます。

これはDSGの制御プログラムを初期化とか、仰々しいものではありません。
逆にその程度でユーザーが変更出来ても困りますよね。

学習が無くなるので、一時的に燃費が悪化する可能性があります。

書込番号：20382694　スマートフォンサイトからの書き込み

[AMPEX]

DUKE乗りさん、Jailbirdさん

早々のご回答有難うございます。
当方は、2011年式ヴァリアントコンフォートラインです。
状況は、
30分ほど連続走行（異常なし）
→エンジン停止15分ほど
→再度走行時にジャダー発生

暖まっていて、再度エンジンスタートした場合に
D1〜D2にてジャダーが発生します。

無償修理対象車種であれば良いのですが。。。

書込番号：20382836

[Night Train]

6GTIですがDSG交換しました。
リバースに入らない事が何回かあり、ディラーにて
診断し故障信号ありとの事。
DSG約80万、工賃8万位。延長保証は2年近く前に
終了していましたが、特別支援という事で、工賃のみ
の支払いでした。

書込番号：20382881　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞AMPEXさん

コンフォートラインなら、乾式だったような気がしますが。
ディーラーにて確認してみるのが良さそうです。

書込番号：20383381　スマートフォンサイトからの書き込み