フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

ゴルフの魅力って

05�XGTを購入予定です。外国車は初めてです。現在はインスパイヤに乗っています。
先日ディーラーへ見に行ってきました。やっぱインスパイヤより狭い（当然か）、驚いたのは内装の貧弱さ(質素さ？）これで300万もする車って感じでした。試乗できなかったのでなんとも言えませんが、多分皆さんおっしゃっているように、スペックだけでは語れない魅力があるのでしょうね。(こんなこというとじゃ日本車買えばって言う人必ずいますが、私も惹かれてるから見に行ったのです）
ところでゴルフってヨーロッパではいくらくらいで販売されているのでしょうねェ、アコードワゴンが400万くらいで売られてるって聞いたことがあります。それからすると200万くらいなんでしょうか。
ゴルフの魅力、いろいろ教えてください。

書込番号：4012137

森のkumaさん、こんにちは。ゴルフの値段は、本国やヨーロッパとほぼ同じと考えてよいです。これは、輸送費や管理費を考えると驚異的なことで、この点ではVWジャパンはよく頑張っています。
ちなみに、アウディA3,A4やベンツのAクラスも本国と同等の値段に抑えてあります。逆にBMWやベンツの中〜上級クラスは、本国とはおおよそかけ離れた値段で売られています。この点、意外にご存じない方が多いようです。ですから、たとえばゴルフとBMW3シリーズ、本国では意外に価格差がないんですよ。
　ただし、本国ではさらにいろいろ内装品や電装品等をはぎとった質素なバージョンがたくさん売られています。ラジオすらオプションの場合があります。ここが、日本仕様と決定的に違います。同じ仕様で比較すると日本の方がむしろお得感さえあります。
　私はゴルフ１から乗り継いでいる根っからのゴルきちですが、まずは乗ってみてください。ゴルフの走りの魅力は運転してみないとわかりません。日本車にはないものに必ずお気づきになります。

書込番号：4015117

[地味なＧ４]

森のkuma　さん初めまして！価格については]魅力まんさい　の言われるように本国と違いは少ないようですよ！以前のゴルフ�V等の初期のＧＴ−Ｉ等は凄く高かったですから（笑）
ゴルフの魅力ですか？それは・・一言で言うのは中々？難しいですけど、インスパイアと比べるとどうでしょうかねぇ？価格的にはそのクラスが買えるのかもしれませんが、所有感はゴルフにはありますかね！ただゴルフ５をご検討されているのなら、今の時期であれば、是非ＧＴ−Ｘのターボにも試乗をされる事をお勧めします。ＧＴと乗り比べて違いを納得されても宜しいかと思いますよ！装備は別として、もう少し待てばＧＴ−Ｉも発売されますから！

書込番号：4015965

魅力まんさいさん、地味なG4さんアドバイスありがとうございました。
お二人ともゴルフを心から愛しておられることが伝わってきます。
魅力まんさいさん、ゴルフ�Tから乗り継いでおられるとの事、私も仲間に入りたい気持ちになってきました。
早速試乗してみたいと思います。(出来ればGTXにも乗ってみます）
価格については驚きました。いい意味で以外でした。
ところで、ゴルフ�Xワゴンの写真をあるHPで見まして強く心を動かされています。多分テスト走行中の写真だと思われます。2007頃の登場らしいのですが、そこまで待てません。
購入が決まったら報告します。

書込番号：4021288

G4 4motion リップについて

Ｇ４のＧＴＩをかなり値引いてもらって契約しました、３月上旬に納車予定
です。まちどうしくて色々とネットで見ていると、４駆用のフロント/リアの
リップを取り付けている方が結構いるのを知りました。
ノーマルのものと良くみると違いは、フロントはダクトが左右に余分にあるのはわかるのですが、リアはどう違うのですかね？
フロントとリアをＳＥＴで購入しようと思うのですが、リアは違いが良くわからなくて迷っています。またディーラーに塗装+取り付けを依頼した場合、
値段はどれくらいになるんでしょうか？

書込番号：3991849

[地味なＧ４]

私は２０００年の１２月登録の０１年モデルのＧＴ−Ｉに乗っています実は私もＦスポイラーは購入後すぐに，本国仕様に交換をしました。塗装代金はピンからキリまでだとは思いますが，スポイラーの表面にザラザラした部分があるのですが，そこを綺麗に仕上げると高くなると思いますよ！ちなみに私は塗装代金は１万８千円前後だったと思います。

問題はＲについてですが，多分？４モーション用はマフラーの逃げ加工がしてあるんですよ！そこの部分が１番差が大きいと思います。
これを取り付けるには，１部，ボディー部分の加工（カット？）が必要らしいみたですね？問題はそのアンダースポイラーを取り付けただけだと，マフラーの逃げ加工部分が目立つ事でしょうか？？
実は社外のマフラーを交換しますと，多くの物は純正のアンダースポイラーより出口が下より出ますので，縁石とか勾配のある場所でマフラーのカッター部分が接触しそうになります。
私は社外の２本出しのマフラーカッターを装着して，嫁さんがパーキングに入れた時に見事に接触してしまいました（涙）
それで，純正のアンダースポイラーを１部カットして，再度，カッターを溶接して取り付けたました。勿論Ｒアンダースポイラーは塗装していますが・・やはり２万円弱だったと思います。購入をしたお店であれば取り付け費用は安くなると思いますよ！工賃自体は６千円くらいでしたけど？それは個々によって違うと思いますよ。

現在は４モーション用Ｒアンダースポイラーに合わせて，社外からステンレスのマフラーが販売されています。それを装着すると縁石などに接触する事がほとんど無くなるとは思いますが？？

要するにあのアンダースポイラーはそれに合わせた社外マフラーと交換するのがベストだと思いますよ（＾＾）ちなみにホームページの箇所のMilltek ステンレスエグゾーストシステムを見てみて下さい。
今ならこれを装着したいですねぇ

書込番号：4000801

[地味なＧ４]

追伸ですが・・・
Ｆスポイラーのダクト部分は，実は裏側に抜けていないんですよ（笑）ですからダクト風ですね・・装着してすぐダクト部分をカットしてもらえば良かったかな？って思っています。そうすると遠めに見ると，そこが黒っぽくていい感じになったのですが・・・？？

書込番号：4000816

地味なＧ４さん、詳しく教えてくれてありがとうございます！
塗装代結構高いですね、またリアですがホームページのMilltek ステンレスエグゾーストシステムを見てみて形状がよくわかりました。
マフラーにあわせて、少しくぼんでいるんですね。
マフラーとＳＥＴですごくかっこ良くて、喉から手がでるほど欲しいです！
嫁さんをいかに説得できるか...。です。
ダメだったら、後の楽しみとして、とりあえずリアは純正でボディー同色
にして、冬のボーナスあたりで再度チャレンジです。
納車は３/１０あたりなので、なにかあればまたアドバイスお願いします。

書込番号：4010865

[地味なＧ４]

PAC150PCさん

ある意味良い時期に最終モデルを購入されたと思いますよ（＾＾）私は納車されてＦスポイラーは割りと早めに、交換ペイントしましたが、Ｒについては１年近く？黒のまま（笑）で乗っていました、今なら迷わず４モーション用に交換しますけど（笑）まぁ、マフラーも交換となると金額的に張りますからねぇ？イシカワエンジリアニングも、このＲアンダースポイラーを使いますけど、多少？こちらの方が高めですけど？
後は、純正交換タイプのエアクリーナーは効果が体感できるお勧めのパーツでしょうかね！
私のＲの画像が参考になるようでしたら、ご連絡下されば画像をお送りしますよ！次回はアドレスでも貼っておきましょうか？

書込番号：4015866

地味なＧ４さん。
そうなんですよね、とにかくスタイリングはＧ４のほうが自分は好きなので、
前モデルの売れ残り...なんて気になりません。
なによりも値引きがすごくて得したっ！って感じです。
ところで、昨日、ディーラーに塗装の依頼をしたんですが断られてしまいました！営業が言うには、ちょっとぶつけただけで、パリッという感じで
剥げてしまう事が多く、それをクレーム処理してくれと何度も言われたらしく、現在は塗装はしていないとの事でした。
納車後に塗装工場に自分で依頼するかありません...。
ＤＩＹ塗装も検討してみます。
地味なＧ４さんのＲ画像、ぜひ拝見させて下さい！

書込番号：4023517

[地味なＧ４]

PAC150PC　さん

新型が出ても実際に購入しようと思うと先立つ物はお金ですからねぇ（笑）それと、アフターパーツがたくさん在るのも魅力ですよね！ペイントはしてくれませんでしたか・・私の時もそう言えば言われたような？気がしますが、押し切り値切り（笑）作業依頼をしましたからねぇ？探せばうまい板金屋さんはあるはずですよ！ご自分でやられるには趣味の世界だといいのですが・・・結構、費用がかかりますよ！画像は取り直しておきますね！ご連絡下さればお送りしますよ！

書込番号：4024833

[地味なＧ４]

もう暗くなっているので、うまく画像がとれませんでしたけど、大体の雰囲気はお分かりになられると思います！
[e-mail]　ここにメールを下さい（＾＾）

書込番号：4024908

ＧＴの堅さは？

オートエアコンの設定がＧＴしかないので　妻の通勤　土日のドライブ用に初めての外国車で　ＧＴを選択しようとしています。試乗車は　ＧＬＩで　妻も気に入って買おうと思いましたが　ＧＴのサスが気になります。やはり市街地は堅くて　乗りごごちが悪いのでしょうか？それから　セミオートエアコンは　日本車で言う　エアコン（オートではない普通のもの）レベルでしょうか？

書込番号：3977767

そんなに堅い感じは無いですよ。
ドレスアップで下げてるってだけで、走り用に堅めてある感じじゃないです。
試乗車はどうしても乗って確かめたいと買う気を見せればGTを試乗車に置いてるディーラーから借り出してもらえますよ。
頼んでみては？

書込番号：3981705

早々の書き込みありがとうございます。明日　試乗する予約をしました。アートエアコンに関する情報も聞いてきます。

書込番号：3988631

ゴルフＧＴＲ

中古で2002年式のゴルフＧＴＲに乗っています。
購入して半年がたちます。

先日、バッテリーが上がったときのようにエンジンがかからず
思い切ってふかしたところ２，３回でかかりました。
てっきりバッテリーだと思いディーラーで見てもらったところ
バッテリーでもなく特に異常はみあたりませんでした。

ディーラーの人いわく寒さが原因のこともあるとかで・？？？
それから雪が降りそうな寒い日、エンジンはかかったものそれから
すぐにガタガタゆれ始めしばらくして落ち着きました。
そんなことが２回ほどありました。

ディーラーに持っていったときに異常は見当たらなかったのですが
子供も乗せるので心配といったところ台車がすぐには用意できないので
用意でき次第連絡しますと言われ、それから２週間何も連絡はありません。

フォルクスワーゲンのディーラーとはこんなものなのでしょうか？
またこのような不具合のでたかたいらっしゃいますか？？？

書込番号：3952699

GTRなんてグレードあるんですか？
初めて聞きました。
フォルクスワーゲンディーラーは代車が無いところが多いです。
あるだけマシと思います。

書込番号：3952780

間違えました・・・ＧＴＸです。

書込番号：3957402

誰からもレスが無いですね。
寒いときにエンジンがかかりにくいトラブルはおおよそ水温センサーの故障がほとんどです。
部品代にして２０００円程の部品ですので交換してみてはどうですか？
壊れてる場合交換しかありませんので。

書込番号：3957611

輸入車ってそんな物じゃないですか。
ある意味、日本車が異常なのかもしれませんね。

よく解らないのが、バッテリー上がりの症状で2、3回吹かすとエンジンがかかったって言う所ですが、バッテリー上がりだとセルモーターが回らない→クランキングしない以上いくらアクセルを吹かしてもエンジンはかからないと思いますが。

始動直後にブルッ、ブルッと数回震えるのは別におかしな症状ではありません。
特に寒い時などエンジンオイルが硬くなっている時などには良く起こります。気にするほどの物ではないと思いますが。

このような症状をトラブルだと言ってディーラーに持っていくと、変な対応をされるのも理解できます。
故障ではないのですから。

書込番号：3958311

文を見る限りではバッテリー上がりとは書いてるけど、バッテリーが弱っている時みたいに。って事なんだなと想像は出来ますよね？
あと始動直後に振動があるってのは水温が低いのに暖気モードにならないからアイドルアップしないからと想像は出来ます。
という事で水温センサーが故障のケースに当てはまる気がするのでそうレスさせていただきましたが。

書込番号：3958940

ありがとうございました。
車の表現ってむずかしくて十分に伝わらなかったかなと
思います。
でも半年乗って今までとはまったく違った現象って
おかしいですよね。

書込番号：3960384

だから水温センサーが壊れたのでは？と言っているんですが？
比較的壊れやすい部品なんですよ。水温センサー。

書込番号：3961475

あれ？半年って事は冬の車の挙動は初めて体験するわけですね？
なら不良じゃないかもしれませんねぇ。
それで正常かもしれませんよ。

書込番号：3962364

水温センサーが壊れたから、かかりにくいってことはありません。
かかってからエンジンがなかなか温まらない（＝水温計の針が上がらない）だけです。

ところで、冬は夏よりエンヂンかかりにくいのが当然ですね。
最近の車は性能が良いので、年中同じ方法（ただキーを廻すだけ）でエンヂンをかける（かかってしまう）方が多いようですが、昔は、
夏場はアクセルを少し踏んだまま、
冬はアクセルを1,2回ポンポンと踏んで離してから、
キーを廻してかけるのが一般的でした。　
まあ、寒さにもよりますけど。(^ ^;

書込番号：3962531

いいえ壊れ方にもよりますが、水温が低いのに高いとしか判断しないような壊れ方になると寒い日にはエンジンがかかりにくくなりますよ。
逆に水温が低いとしか判断しないような壊れ方をすると暖気モードがいつまでも終わらない状態になります。
前者の場合はかかりにくくなるので特にほっておけない状態だと思います。
こういうとこで知ったかはやめてね！

書込番号：3963039

ちなみに水温がなかなか上がって来ないっていうトラブルはサーモスタットが開きっぱなしで固着した場合に起きます。
逆に閉じたまま固着すると水温が下がらないでオーバーヒートする症状になります。

書込番号：3963071

ちなみに水温センサーとサーモスタットは違う部品ですよ。
もし勘違いしてるなら言っておきますけど。

書込番号：3963086

ディーラーではバッテリーのほか、どこを点検したのですかね？

書込番号：3963578

どうせろくに見てないんじゃない？
そんな感じする。
代車なんて必要無いでしょ。
ちょっと見ればわかるよ。

書込番号：3964043

＞水温がなかなか上がって来ないっていうトラブルはサーモスタットが開きっぱなし
あぅう、云われて気付きましたが、サーモスタットと勘違いしていました。
前レスの上２行は、お詫びして、取り消しいたします。　m(__)m

書込番号：3964128

♪つきさんの意見を遥かに逸脱したヴァカが暴走してるけど・・・なんも参考になってないし！

書込番号：3965518

ディーラーではバッテリーのほかどこをみたのか
教えてくれませんでした。

このちょっと前にに走っているとエンストしそうにガタガタ、ガタガタと
走れないような状態になりました。
その時にもディーラーにとびこんだのですがあ〜あれね・・・といわれ
部品交換され無事に治ったのですがそのときもどこがおかしかったのか
教えてくれませんでした。まあ、聞かなかった私も悪いのですが・・・

書込番号：3965642

修理の明細を見ればわかるのでは？

書込番号：3967927

明細書はくれませんでした。

書込番号：3968431

どこのディーラーか公表しても良いのでは？！
少なくとも善良なお店ではありませんし、明細がないとなると法的義務も逸脱している可能性が・・・。
怠慢そのもの。

点検整備を任せるショップを変更したほうが良さそうです。

書込番号：3968711

ガソリンについて。

素人質問ですみませんが教えてください。ゴルフは無鉛プレミアムガソリン使用ということですが、ハイオクを入れないといけないのでしょうか？またレギュラーを入れた場合は不具合など生じるのでしょうか？ちなみにゴルフ�Wの中古をディーラー系中古車店で１００万円以下の物件を考えています。掲示板を見ていると国産車に比べてかなり故障が多そうでびくびくしているのですが・・・

書込番号：3949839

指定通りの燃料を入れた方がいいと思います。
レギュラーとハイオクの価格差が１０円として、
１ヶ月５０Ｌ入れて、差額は５００円です。
過去ログにも書かれていますが、パワーダウンと
それに伴う燃費悪化、乗り心地の悪化がありそうです。
指定してあるのはそれなりの理由があると思いますので
購入する以上は従った方がいいかと。
従えないならあえて買う必要も無いようにも思えますし。。

書込番号：3949872

絶対ハイオクをお勧めします。レギュラーでも走りますがパワーは落ちるし、燃費も悪くなります。結局の所、コストは同じでエンジンの調子も考えてハイオクの方が良いと思いますよ。故障はトヨタとかに比べれば多く、品質も落ちますが伊、仏、米、英車に比べれば全然無いと思います。新規発売から最低一年後、ゴルフ�Wなら2000年以降のの方が品質も安定していると思います。

書込番号：3950118

[yu-ki2]

てか、な金ないならやめとけ と思うけど

いろんなおもいれがあったりするし、なんともいえんが

書込番号：3951050

[どきどきワクワク]

私も以前タイプ�Vに乗っていた頃、
レギュラーを入れていた時もありましたが、
やっぱり燃費が悪く、ギアチェンジする時に
ショックが大きかったです。
ハイオクにすると、スムーズにギアチェンジしたので
やっぱり指定されたようにするべきだと
身を持って実感しました。

書込番号：3956001

[のぢのぢくん]

「レギュラー」って名の粗悪ガソリンは、日本独自の仕様ですからね。国産でも指定は守りますが、輸入車なら尚更守ろうと思います。

書込番号：3956436

ドイツ本国のレギュラーのオクタン価は98位だったと思います。
日本のレギュラーガソリンは92位だったかな？
日本のハイオクは100と言っていますが、実際はそんなにも無いでしょう。

よって、厳密に言えばハイオクの方が無難だと思いますが、セルフで半分半分入れるのも手か？、

なお、ハイオクとレギュラーの値段の差はほとんどが混ぜてある洗浄剤の値段です。
ハイオク＝オクタン価が高い＝ノッキングし難い＝自然発火しにくい＝燃えにくい＝煤がたまる＝洗浄剤が必要

で、何でパワーが上がるのか？）（上げやすいのか）
人間でもそうですが、普段怒らない人が怒った時怖いのと同じで、燃えにくい物が燃え出したときパワーがあります。
あと、ノッキングし難いので点火時期を変更できるためよりパワーが出ます。

書込番号：3958390

＞ドイツ本国のレギュラーのオクタン価は98位だったと思います。
日本のレギュラーガソリンは92位だったかな？
日本のハイオクは100と言っていますが、実際はそんなにも無いでしょう。

ドイツの実際は？！


＞ハイオクとレギュラーの値段の差はほとんどが混ぜてある洗浄剤の値段です。

オクタン価を向上させるための精製技術と手間は？！

＞ハイオク＝オクタン価が高い＝ノッキングし難い＝自然発火しにくい＝燃えにくい＝煤がたまる＝洗浄剤が必要

自然発火しにくい＝燃えにくい＝煤がたまる＝洗浄剤が必要…なら、レギュラーガソリンの方はどうなっているのでしょう？！
燃え難い＝精製純度が高い（異常燃焼をおさえられるためシリンダー内の圧縮率を上げられる）＝パワーアップが可能

＞人間でもそうですが、普段怒らない人が怒った時怖いのと同じで、燃えにくい物が燃え出したときパワーがあります。
あと、ノッキングし難いので点火時期を変更できるためよりパワーが出ます。

普段怒らないガソリンでは困ります。ガソリンには感情はありません。
点火時期をどう変更することが、パワーアップにつながると考えますか？！
逆に、ノッキングはどうすれば対処できますか？

書込番号：3958661

ドイツはレギュラーとかハイオクとか区別は無かったと思いますけど。
ガソリンか軽油の２種類だけですね。

書込番号：3958994

オクタン価を向上させるのには製造工程では特に技術やコストはかからなかったと思います。
それと、ドイツ本国では上の方もおっしゃっておられるようにガソリンと軽油の2種類だったと記憶しています。
ZENDER様に文句を言う気はありませんが、ハイオク＝高品質な燃料と言う観念は捨てたほうがいいと思いますよ。
ノッキング対策は、燃料と点火時期の調整でどうにでもなります。
エンジンやECU回路、その他色々な条件が複雑に絡みますので一概にどうと言うのは言えないと思います。

書込番号：3960156

＞ハイオク＝高品質な燃料

だとは特に言ったつもりはありません。
例えば洗浄剤が入っているから高品質だと思うのは、使用している人の主観ですからね。

文字通りの「ハイ−オクタン価」どまりです。

＞ノッキング対策は、燃料と点火時期の調整でどうにでもなります。
エンジンやECU回路、その他色々な条件が複雑に絡みますので一概にどうと言うのは言えないと思います。

そのとおりですね。
ただ、燃料の選択（オクタン価の調整）、点火時期の設定はユーザー個人では非常に難しいのが現状。対策は容易ではありません。
勿論セッティングも当然影響がありますね。
＞＞ノッキングし難いので点火時期を変更できるためよりパワーが出ます。
パワーを上げる要因として、この文章自体の整合性に疑問を感じ問うたまでです。
正味な話で言うと、
ハイオク仕様を謳うのは、パワーの数値を高く公表できるためで、圧縮比を高くするためにはオクタン価が高くなければ異常燃焼を起こしエンジンを破壊してしまう可能性があること。
仮にレギュラーを入れてもノックセンサーが備わっていれば、点火時期を自動的に遅らせることで対処しますが、これはパワーダウンにつながります。
（レース用エンジンではノッキングを逆手にとって出力アップに利用する場合もありますが…）
で、個人ユーザーでノッキングに対処できる範囲でいうと、
・エンジン内の温度を下げる（オイル、ラジエター、エアフィルター、などのメンテナンス）
・レギュラー仕様ならハイオクを入れてみる（異常燃焼の低下）
・燃料添加剤などで、シリンダー内のカーボンなどを除去する。（ﾌﾟﾚｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ、ﾗﾝｵﾝも低下できる）※眉唾ものの製品は除いて
などがあります。

書込番号：3963390

Ｇ�Wのディーラー認定車を１００万程度で欲しいって・・・しかもレギュラーで乗るって・・・そんな人”ガイシャ”に乗る資格ゼロでしょう＾＾「壊れないのが当たり前」的Ｔ社のヴィ○ツあたりが妥当では・・・

書込番号：3965532

↑勝手なんだよ人が何に乗ろうと。
あんたが決める事じゃない。

書込番号：3967935

スレ主さんがこのスレッドに書き込み無いんだから、このスレッドを捨てているでしょ。
これ以上返信しても仕方ないじゃない？

書込番号：3968048

[yu-ki2]

たしかに決めることなく勝手でしょう、
無謀と思うが、個人的に

書込番号：3971550

在独　GOLF　IV　ユーザーです。
日本国内のGolfと仕様が違うかもしれませんが、ガソリンはオクタン価95または91が指定です。
つまり、レギュラーか、プレミアムガソリン両方ともOKです。
それ程違いは感じません。
レギュラーでも、180Km/hでます。
ちなみに、ガソリンスタンドではこの他にプレミアムプラスと軽油が販売されています。

気に入ったのが見つかると良いですね。

書込番号：3983843

日本のレギュラーガソリンは、オクタン価が90を割るものがあります。
その点からドイツでオクタン価91以上を推奨するVW車は、必然的に
ハイオク（プレミアムガソリン）の指定になります。

また、日本では、酷暑、渋滞とエンジンにとって燃焼の悪い状態が多いです
のでノッキングの未然防止にもハイオクの方がリスクないわけです。

では、レギュラーを入れたらどうでしょうか？
通常ではノッキングも起こりません。ほぼ燃費もパワーも変わりません。
・・↑これ、いろいろな条件があるので、まあ断言はしませんが。

エンジンには２つのノックセンサーがあり、ノッキング音（振動）を
モニターしていますが、ノッキングが起きて点火時期をリタード（遅角）した
としてもほんの一時的なものです。ノッキングが出つづければ、それこそ
あの「カリカリ・・チチチッ」というよな音が聞こえてきますし、
そうなればリタードくらいではお役目ならずということで、運転して明らかに
エンジン出力に異常を感じます。

それより、粗悪なガソリン（最近は少なくなりましたが）を入れないこと。
スタンドの看板で判断せず、大手石油会社のタンクローリーが入っている
スタンドを選ぶなど、信頼できるスタンドで入れるのが賢明です。

レギュラーかハイオクかということよりも、ガソリンの質の方がきっと影響が
大きいと思います。しかし、ガソリンの質も概してハイオクの方がよいので
やはりハイオクおすすめになるのですが・・。

書込番号：3991441

イリジウムプラグ

�W1.6リッターに乗ってます。最初から覚悟はしてましたが、やはりトルクが薄いです。そこで評判のイリプラに替えてみようと思いますが、型式に関係なく、ゴルフにイリプラを入れたかたがいらっしゃったら、インプレ、燃費など教えてください。

書込番号：3932096

私は９５年式ゴルフ�Vに乗っています。確か一年ほど前にイリジウムプラグとシリコンプラグコードを同時に変えました。結果気持ち的にパワーが上がり、上り坂でトルクが上がったように感じました。燃費が良くなると聞いて取り付けましたがリッター7�`が0.2�`〜0.3�`上昇したぐらいです。参考になればどうぞ。

書込番号：3940359