フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

GTI DynamicかGTI Perfomanceの値引目標

[shioahoo]

諸般事情のため2015年式のGTIから、DynamicかPerfomanceの乗換えを検討していて、車両価格445万と465万円ですが、ゴルフ８の発表間近で熟成された7.5を購入したいと考えています。
購入された方の値引状況や、現在の値引目標を教えて教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：22911666　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞shioahooさん
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70101610257/
新型の発表も近づいてきましたので、50オーバーの値引きは欲しいですね。
現行モデルのDCTは、超低速走行時ギクシャクしませんか？
新型を待たれてはどうでしょうか？
日本で、乗るなら、ATかCVTが向いてると思います。

書込番号：22912002　スマートフォンサイトからの書き込み

[geregerevx]

7月に7gtiから7.5Rに買い替えました。
その時gtiパフォーマンスは50万、
Rは70万の提示でした。
最終的にRが80万までいったので
gtiパフォーマンスは60万ぐらいいくのではないでしょうか

書込番号：22912102　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞shioahooさん

Dynamiｃはまだ在庫があるのでしょうか？

書込番号：22912701

[toyotake]

9月納車で、GTI Perfomance \775,000- 値引きでした。
オプションはETCセットアップ、プロフェショナルケア、ニューサービスプラス。
golf DYNAUDIO Editionから乗り換え。

書込番号：22912999

[shioahoo]

連絡頂いた、皆さんありがとうございます。
Dynamiｃは、私の誤りで価格ドットコムのカタログ上にありましたので、ディラーさんに確認してみます、すでに在庫無しかもしれませんね。
確認不足で、申し訳ありません。
値引額を連絡してくれた方のを参考に、良い値引額が出るように頑張ってみます。
他にも、教えて頂ける方がいらしゃれば、よろしくお願いします。

書込番号：22913016　スマートフォンサイトからの書き込み

[shioahoo]

昨日、経営の違うディラー３店に行き、それぞれ見積りを出してもらいました。
オプションはETCセットアップ、プロフェショナルケア、ニューサービスプラス、コーティング（３店とも約７万円）、GTI用フロア マットです。
値引については、決算期ですが渋くて２店は、40万円、１店は、37万円がギリギリですと言ってましたので、検討しますと言って保留にしてきました。
１０月になると消費税が上がるため、約５万円プラスになるそうでが、連絡頂いたtoyotakeさんのを目標にしていましたがダメそうです。
少し放置して、セールさんから連絡を待つ事にします。何か、いい方法がありませんか？

書込番号：22923359　スマートフォンサイトからの書き込み

[コテツ君]

＞shioahooさん

私なら、待たずに毎週末でも顔を出します。
毎週状況は変わるので(^-^)
今月登録ギリギリのタイミングが狙いかと…。

書込番号：22923951　スマートフォンサイトからの書き込み

[shioahoo]

＞コテツ君さん
連絡ありがとうございます。
今月の登録ギリギリまで、セールスマンと連絡を取って頑張ってみます。

書込番号：22924157　スマートフォンサイトからの書き込み

[toyotake]

私の場合は7月から毎週末、店に出向き交渉していたら、担当者の方から「お盆前に値引きできるかも知れませんから待って下さい」と言われました。
その後、連絡あって大幅値引きだったので即座に契約しました。

書込番号：22929513

[shioahoo]

＞toyotakeさん
連絡ありがとうございます。
粘り強い交渉が、必要なのですね。
その後経過ですが、知人から紹介された、自宅からかなり遠いディラーに行ってみると、値引は６０万円でどうでしょうと紹介された担当者から言われ、思わず契約しそうになりまたが、他店とも商談していることを伝え、少し待ってもらい他店に連絡して、対応を聞きたいと思います。
ちなみに、今月は決算期となりますが、来月でも値引は一緒でいいと言うことでした。
来月になると、当然に増税分でプラス約５万円となるので、このまま契約するか、もう少し粘るか悩みます。

書込番号：22931283　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフドア開閉時について

[ゴルフmk7]

2016年式の中古をこの度購入いたしました。
初のフォルクスワーゲンです。
購入してから４ヶ月たち、気になり始めたことについて質問いたします。

ドアを開けるときにヒュッという空気の抜けるような音が聞こえます。
ゴルフ特有の症状なのか、改善策があるのか教えていただけらばと思います。

また、ドアの開閉は新車時よりも重く感じるでしょうか。
展示車はすごいスムーズに開閉でき、開閉の時の音もしないので気になっております。

書込番号：22902077　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ゴルフ特有の症状なのか、改善策があるのか教えていただけらばと思います。

ドアを開けたときにウインドーがちょこっと下がるタイプのクルマならススッというような音がしますがゴルフはそういうタイプのドアではないですよね？

結論：試乗車を数台開け閉めしてみてください。できれば中古車で同年代のモデルが良いです。それでも貴殿のクルマだけでしたらドアモールがどこか傷んでいるのかもしれません。すべて同様（同年式車）でしたら残念ですが仕様です。

書込番号：22902298

[駄洒落封印]

ドア回りのパッキン(車体側)に、薄ーくシリコーンスプレーを吹いて見て、貼り付きやすくなっているのがましになるか確かめるも一つの手かも。知らんけど。

書込番号：22902327　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞ゴルフmk7さん
2019年式に乗っています

ゴルフは気密性が高いので内外気圧差によっては音が鳴ることがあるかもしれませんね
あまり気にされなくてもいいと思います

ドア開閉の重さについては新車ほどノッチの山が減っておらず重く感じると思います
2016年式ということであればドアが重くなるほどのグリス切れということも考えずづらく、
言いにくいですが事故歴の有無を気にされた方がいいかもしれません
ヒンジを曲げてしまっていると当然ですがドアの開閉に影響が出てきます

書込番号：22902358

[batabatayana]

＞購入してから４ヶ月たち

当初からですか？先近ですか？さて置き。

＞ヒュッという空気の抜けるような音

所有しませんが、上記からです。

バックドア(荷物室向け)に有ると思えるオイルダンパー(つっかえ棒みたいなやつ)が伸びる時の音？
別車ですが鳴ってた記憶が有りますが、鳴らないのが仕様であっても、故障とは言えない単なる劣化かも。

書込番号：22902416

[めだか。]

＞ゴルフmk7さん
他のゴルフと比べるのが1番早いですが、通常音は鳴りません。
事故車で、フレームが曲がってるのかも知れませんね。修復歴は無いのでしょうか？

書込番号：22903190　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

ガラス下げて試してみたらどうでしょう？
それで音も出ず軽く開くなら気密性の話かと。
相変わらずならディーラーに相談でしょう。

書込番号：22905779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライバー123]

2018年式のゴルフに乗っていますが、運転席の後ろのドアを開けると「ヒュッ」っという小さな音がします。油でもさせば消えるかなと思いますが、気にせず乗っています。運転席のドアだと気になるかもしれませんね。連結部にグリス塗るのがいいかもしれません。

書込番号：22906077

[mzsn]

おそらくはドアモールの縁のビロード状の部分が擦れる音かなと思います。
オイルなど挿すと軋み音の原因になるので禁物です。
開閉時に鳴るくらいなら気にしないのが一番ですが、対策するなら車体側の接触面にテフロンテープを貼ることです。
これで擦れるような音はすっかりなくなります。

書込番号：22907400　スマートフォンサイトからの書き込み

内部DVTテスト信号？？？

[アルフェッタ]

みなさんこんにちは

ゴルフ7 Discover Proですが、本日画面上に "内部DVTテスト信号 011-NHK総合1・◯◯（地域のNHK放送局名）-99:99�W「キャンセル」「追加」 という小窓が開きました。

初見なのですが、コレなにでしょうか？また素直に「追加をポチって良いのでしょうか？

書込番号：22893132　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アルフェッタさん

下記の方の説明のように、地デジチューナーが何らかの電波を受信した可能性があるとの事らしいです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/155749/car/2619693/5254189/note.aspx

という事で内部DTVテスト信号はキャンセルされれば良さそうですね。

書込番号：22893243

[技術的特異点]

推測でごめんなさい（推測で書いて、怒られてる人を時々見るので）。もし、昼の12時頃に発生したのなら、思いつくことがあります。
今日9月1日は、昔、関東大震災があった関係で、NHKの総合テレビやラジオは、お昼12時直前に、緊急警報試験信号のテスト放送をしています。その信号（普段は受信するはずもない）を拾って、メッセージ出たんじゃないでしょうか？

書込番号：22893595　スマートフォンサイトからの書き込み

[技術的特異点]

すみません。緊急警報試験信号放送は、毎月1日に実施しているみたいですね。
1日が平日の月だと、車に乗っていない場合が多いけど、今月はたまたま日曜で、車のテレビが電源入っている（しかもNHK総合を見てた？）状態だったので、試験信号受信して、メッセージ出たのではないでしょうか？
来月1日昼12時前の緊急警報試験信号放送の日に、車のテレビでNHK総合見てて再発すれば、この推測通りかもしれません。

書込番号：22893639　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルフェッタ]

スーパーアルテッツァさん
技術的特異点さん

アドバイスありがとうございました。まさしく9/1に使用していたからかなと思いました。長年使っていても不明なところが色々ありますね。

書込番号：22907014　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイラインにて、エンジン始動時振動します。

[ながれまる]

エンジンの冷えた状態でエンジンをかけると、1分程度振動がします。
その後は振動が消えるんですけど、これは、異常なんでしょうか？
それとも、どこか不具合があってそうなってるんでしょうか？

書込番号：22890489

[らいおんはぁと]

ファーストアイドルって知りませんか？
一度Googleで検索してみて下さい。

書込番号：22890516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

正常です、EV以外で発生しない車は無いと思うけど。

車は初めてですか？

書込番号：22890533

[スーパーアルテッツァ]

ながれまるさん

その一分程度はゴルフのエンジンの回転数が高くなっていますよね。

エンジンの回転数が高いから、振動も大きくなっているのだと思いますよ。

エンジンが冷えている状態ならゴルフに限らず、国産車でもアイドリング中のエンジンの回転数は高くなります。


参考までに私が乗っているスバル車のエンジン回転数を下記のレビューの中のグラフで説明しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

このグラフのように最初はエンジンが1800rpmで回っており、1分30秒を過ぎた辺りからエンジンの回転数が徐々に下がっていきます。

そして水温が50°に達した6分後に一気にエンジン回転数は800rpmまで下がるのです。


という事でエンジンが冷えている時にエンジン回転数が高くなる事は異常では無く普通の制御であり、これが原因で振動が大きくなっているのでしょう。

書込番号：22890535

[ながれまる]

今まで振動がここまで大きい車に乗った事なかったです。

書込番号：22890563　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンブレム2017]

＞ながれまるさん
VW特有のカーボンスラッジが溜まっているのかもしれませんね。
ワコーズ・フューエルワンをガソリン満タン前に入れると収まるかもしれません。
でもこれは自己責任で投入する必要があります。

書込番号：22890579　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ながれまるさん
購入してからずうっと・・・・そんなものかも
最近突然・・・・何か異状が起こったかも

書込番号：22890658

[MiuraWind]

エンジン回転数と振動の振幅の大きさは比例関係にはありません。むしろ、回転数が高い方が各部と共振はしにくいですね。ざっくりとした話ですが。

始動直後は回転数が上がって振動が大きいとか、無知自慢ですw
同じ回転数でも始動直後と暖機後では振動の様相が違うことにすら気づかず、クルマ乗っていると言う事が明らかですw

冷間始動直後は、燃焼状態が不安定で爆発ごとの火炎伝播速度や伝播の様相にはバラツキが大きく、振動が起きやすいので異常ではありません。

一般的にエンジンの性能や状態を判断する場合には、暖機後とするのが大原則です。

書込番号：22890687　スマートフォンサイトからの書き込み

[らくちゃんだよ]

＞ながれまるさん
あまりに振動が大きいようならば一度見てもらったらいかがですか？
ここでは症状がわからないので明確な答えは出ませんよ。

書込番号：22890778　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

いろいろなアドバイスがありますけど
まずはディーラーなりに行って
直接もしくはビデオ撮影等して、症状を見てもらうのが賢明だと思います。

ここに書き込んでもプロの人もいるかもしれませんが
なんと言ってもディーラーのメカニックに確認してもらうのが
確実でしょう。

書込番号：22890808

[1stlogic]

以前ゴルフハイライン乗ってましたが基本的に静かな車です
もちろん始動直後の振動などありませんでした

書込番号：22890834

[尽忠報国の士]

良くディーラーに行きましょう。

という、小学生のような
アドバイス。

こんなんでいいの。

実際小学生なのかもね。
質問の中身も中身ですけどね。

それはさておき、
震動が大きい場合は
オイル交換です。

治らなければ
入庫してください。

私も同じですねぇ。

書込番号：22890877　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

質問の中身を良く見ると
単なるアイドルアップですねぇ。

ドイツ車は、うるさめです。

なぜなら安全第一で、キチンと
暖めるためです。

書込番号：22890893　スマートフォンサイトからの書き込み

[らくちゃんだよ]

＞尽忠報国の士さん
すごい特技の持ち主ですね。文章だけで他人の車の症状がわかるだなんて。
スレ主の車が仮に故障していても責任を取れる立場にいらっしゃるんでしょうね。

私は操作方法などはアドバイス出来ても、車の症状で悩んでいる人には店に行くようにすすめます。あなたみたいに文章だけで機械の故障かどうかを読み取れるような特技を持ち合わせていませんし、仕様だから大丈夫だなんて無責任な事も言えませんから。

書込番号：22891051　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

ずっと前にドイツ車に乗ってました。
なので、尽忠報国の士さんの書き込みの意味が良く分かる気がします。

日本人とドイツ人では車に対する考え方・求める事が違うのです。
エンジンが掛かってるなら音や振動は当たり前。
ブレーキを踏んだら音が出るのはブレーキが効いてる証拠。

そんなことより、速度無制限のアウトバーンで安全に運転するために必要な事が設計の最優先。
ドイツ車を実際に見てインタビューを受けた某国産メーカーの設計の方はそんな事を仰ってましたね。


ちなみにドイツ車とフランス車でも、設計思想が違うので全く別の印象になりますね。

『お国柄』って結構分かりやすく出るものです！

書込番号：22891418　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

エンジン起動後のアイドリングと振動が大きいのはヨーロッパ車では結構普通です

必ず起動が出来てるかユーザーに確認させる意図も有るし、そこまで気にしない国が多いので

日本は近所迷惑になるから、と言う理由でアイドリングの音と振動を押さえ込むのがデフォルト

考え方の違い

書込番号：22891483　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今時の気温で1800回転…
最近のエンジンとしては高過ぎです。
冬になると何回転になる事やら。
そんな高回転でも振動する？
仕方ないですね。
取り敢えずディーラー点検をお願いしましょう。

書込番号：22891543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながれまる]

色んな人の意見を聞いてみるとアイドルアップが大きい感じみたいですね。
とても参考になります。
試しに、安価にできるものとして、エンジンオイル交換前に燃料添加剤入れてみます。
2週間後にエンジンオイル交換してみますので、少し良くなればッて思います。
エンジンオイルも種類によってはだいぶアイドリングの振動もしなくなったとか、するとかあるみたいですしね。

それと最近、リコール発表されたこともあり、その修理もありますので、合わせて、ディーラーに問い合わせてみたいと思います。

書込番号：22891581

[舞来餡銘]

粘度低いエンジンオイル(夏場はこれで十分)使えば、添加剤不要では?

アイドルアップはECUいじって調整出来るかも知れませんが、ディーラーで相談して見て下さい

書込番号：22891882　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

＞尽忠報国の士さん

結局、皆さん小学生のようですね。

書込番号：22892091

[めだか。]

＞ながれまるさん
文章だけではよく分かりませんので、一度、ディーラーでの点検をお勧めします。妹が古いゴルフに乗ってましたが、エンジン音は確かに大きいですね。
ドイツ車は、ゴムで出来た部品の劣化が早いので、エンジンマウントも点検してもらってはどうでしょうか？

書込番号：22892435　スマートフォンサイトからの書き込み

Discover Pro オーディオの曲が戻る現象

[jettbowie]

こんにちは
最近ヴァリアントのtech editionを購入した者です。

Discover　Proについての質問です。
曲を聞いていて再生の途中でエンジンを切って一旦車を出て、再度車に乗った際、エンジンを切った箇所から
曲が始まるのですが、しばらくすると【シュッ】という耳障りな音がして再生途中の曲の先頭に戻ってしまいます。

これは仕様なのでしょうか？だとしたら解除する方法はないものでしょうか。
マニュアル、ネットなどで調べてもまだわかりません。
フォルクスワーゲンの電話のサポートに問い合わせても、解決しませんでした。

再生ソースがSDカード、USBメモリ、 Bluetoothオーディオ(iPhone XRをペアリング）の時にこの現象を確認できました。CarPlay経由で音楽を聞いているときはならないような気がします。

同じような現象で困っている方いませんか？
解除方法を知ることができたらとっても嬉しいです。
もしくは不具合なのでしょうか。

書込番号：22884928

[ポイポノ]

「シュッ」という音はハンドジェスチャーの動作音かと思いますが、
設定でハンドジェスチャーをoffにしては如何でしょう。

書込番号：22885193

[jettbowie]

ポイポノさん

アドバイスありがとうございます。
先程、以前のスレッドで似たような事例でポイポノさんの書き込みを確認したところでした。

さっそく明日試してみようと思います。

書込番号：22885371

[jettbowie]

＞ポイポノさん

本当にありがとうございました。

アドバイス通りジェスチャーコントロールをオフにしたら
解決いたしました。

半ば、解除の効かない仕様じゃないかと思い込んで絶望していましたので
本当に嬉しいです。

大事に乗っていこうと思います！

書込番号：22886954

[ポイポノ]

サポセンの対応は残念ですね。
ハンドジェスチャー使い物にならない機能です。
次期モデルでは、オーディオ・ナビ以外もタッチパネルで例えばエアコン等を設定する様になるらしいけど大丈夫かな。

書込番号：22887742

ダンパー交換で乗り心地は改善されますか？

[harbon]

２０１４年ヴァリアントHLに乗っています。
４４０００ｋｍ走りました。

素晴らしい車で気に入ってますが、新車購入時から、乗り心地だけがちょっと不満です。
都合によりDCCはつけることが出来ませんでした。

ちょっとした凹凸をコツコツ拾いますが、不快というほどではありません。
ただ、もっと当たりがマイルドで、しなやかだったら言うことがないです。

スバルのインプレッサ２L（１８インチ）のような乗り心地が理想です。
同じコースを、自分の車とインプレッサで数回走ったところ、驚いたことに明らかにインプの方が良かったのです。
ハンドリングは互角の印象でした。

去年タイヤを純正トランザからアドバンｄｂに変えましたが、ほとんど改善されませんでした。
ちなみにハンドリングは、かなり鈍くなってしまいました。

よほどの不具合が出ない限り、あと４〜５年は乗る予定ですので、ダンパー交換で乗り心地が良くなるならと考えています。
ヴァリの板よりも、こちらの板の方が見ておられる方が多いと思い、質問させていただきました。

ちなみに車高は低くしたくないです。インチダウンも考えておりません。

書込番号：22868728

[じゅりえ〜った]

ダンパー交換で満足できる一品に出会えるかは微妙。
または、ネオチューン試してみるのもアリ。

ま、プラシーボまで含め乗り心地なんて個人の感性でしかないので、「こんなのもあるよ」といった紹介でしかないですね。

書込番号：22868738　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞harbonさん
＞新車購入時から、乗り心地だけがちょっと不満です

経年により乗り心地が悪化されたのではなく、新車からの乗り心地を好みに変えたい、ということですね？

てっとり早いのはタイヤ交換ですが、すでに静粛性を意識されたものを選択されたようですね
乗り心地を最優先したプレミアムコンフォート系にされていたらもっと結果が違っていたかもしれません

バリアントの足回りをスポーツセダン並みにしなやかに、というのはなかなか難しいように思います
そもそも新車のときからの設定ですからダンパー交換で締めることはできても
マイルドにするというのはノーマル以上のものは無いでしょう

足回りを得意にしている専門店でダンパーとスプリングを特注することも可能でしょうが、
恐らくDCCのオプション設定価格を軽く超えてしまいます

今のまま乗り換えまで我慢されるか、タイヤをコンフォート系にされてみるか
残念ながらそれくらいしか思い当たりません。。

書込番号：22868905

[harbon]

＞じゅりえ〜った さん

回答ありがとうございます。
ダンパー交換は奥が深く、難しそうですね。確かに乗り心地は、感じ方に個人差が大きいですよね。
ネオチューンとはどういうものなのでしょうか。

＞@star さん

回答ありがとうございます。
アドバンｄｂは乗り心地と静粛性に特化している（であろう）プレミアムコンフォートなのですが、期待値を下回ってしまいました。
レグノやプライマシー４、ビューロなどに変えてもあまり変わらないように思います。

＞足回りを得意にしている専門店でダンパーとスプリングを特注することも可能でしょうが、
恐らくDCCのオプション設定価格を軽く超えてしまいます

なるほど、ダンパー交換だけではだめなのですね。
柔らかめのスプリング＆素性の良いダンパーを選び、それが愛車にマッチして好みの乗り心地になれば御の字・・・といった感じでしょうか。

DCCのオプションは購入時は１４万７千円だったと思います。
好みの乗り心地になるのなら、２０〜３０万円ぐらいまでなら大丈夫です。

書込番号：22868989

[@star]

＞harbonさん

アドバンdbというタイヤをよく知らず申し訳ありませんでした
確かにプレミアムコンフォートに分類されているのですね
市場評価も高いようです
個人的にどうしてもミシュランかBS、ダンロップを好んでしまいます

オーダーメイドダンパーの件はエリア的にどうかわからないですが、
愛知県にある有名なエナペタルさん辺りに相談されてみてはどうでしょう？
スプリングは基本純正を使用するのですが、ダンパーの調整という部分では国内トップレベルです
固くないビルシュタインをオーダー通りにワンオフで作ってくれます
私も大型SUVに乗っているときに何度かお世話になりました
https://www.ennepetal.co.jp/

書込番号：22869036

[harbon]

＞@starさん
再びのアドバイス、ありがとうございます。

エナペダルさんのHP見ました。ビル脚の専門店なのですね。
以前、レガシィを乗り継いできたので、ビル脚への憧れはあります（笑）

エナペダルさんも含め、ショップや工場を探し、相談してみようと思います。

詳しくないので、他にはザックス、モンロー、カヤバぐらいしか知りません。

ちなみに関東在住です。

書込番号：22869093

[EA113]

＞harbonさん

VWを乗り継いで15年になります。
タイヤも確かに乗り心地に関係ありますが、どちらかといえば主ではなく副だと思います。
反対にダンパーは主で乗り心地や操安性など確実に効果があります。

自宅にあったtouranとpoloにはビルシュタインダンパーをSETしていました。
バネは純正でダンパーのみの交換していました。

ビルシュタインダンパーの特長はモノチューブ構造なのでオーバーホール出来る事にあります。
touranは最終的に197000kmまで乗ってダンパーを3回オーバーホールに出しました。
この時、セッテイングして貰ったのが エナペタル という専門メーカーでした。
減衰などもユーザの希望を聞いてくれて好みのセッテイングにしてくれます。

エナペタルから戻ってきたダンパーはまるで別ものでしたね。
とにかく、微低速域から足がしなやかに動きます。
これは言葉ではなかなか言い表わせないですね。

ハイラインはリヤサスがマルチリンクで基本GTI、Rと同じです。
ダンパーの径も55あるので選択肢は多いと思います。
ちなみにリヤサスがリジットのCLなどは径が50と一回り小さくなっています。

関東でしたらmaniacsさん、コックスさんなど有名どころ多いですから相談にのってくれると思いますよ。
私もmaniacsさんで作業してもらった事ありますが、丁寧な作業されていました。

touranを197000kmも走行出来たのはダンパーのおかげだと思っています。
人間も車も足腰は大事だと思います。

書込番号：22869426　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

＞EA113さん
回答ありがとうございます。

エナペタルさん、やはり有名なのですね。
純正スプリングのままで、乗り心地が改善されるのなら、あとはお財布との相談になりそうです。

それにしても、３回オーバーホールして、約２０万ｋｍ走行！　
touranが本当に気に入っておられたのですね。

maniacsさん、横浜にあるのですね。

アドバイス、ありがとうございました。

書込番号：22869539

[餃子定食]

＞去年タイヤを純正トランザからアドバンｄｂに変えましたが、ほとんど改善されませんでした。

トランザもアドバンもサイドの剛性が高くゴツゴツした乗り心地のタイヤですよ。

騙されたと思ってダンロップのルマンとか履いてみて下さい。

劇的に乗り心地が変わりますよ。

基本的にブリジストンとヨコハマはゴツゴツしているけどダイレクト感の高いタイヤですから。

書込番号：22870095

[@star]

＞餃子定食さん
横からすいません。。
Le Mans V　いいタイヤですよね
旧愛車に最後に履かせてました
ダンロップもここまで来たか・・・　と思いました
ミシュランと乗り心地が似ていますね
いかにもゴムに乗っている、という感じ
個人的に大好きなタイヤです

書込番号：22870384

[harbon]

＞餃子定食さん
アドバイスありがとうございます。
タイヤ交換は、再来年になりそうです。
ダンロップ、ミシュランも考えてみます。

書込番号：22871027

[珍☆宝庫]

ビルスティンはちょっと硬いんじゃねぇかな？ってきがしゅるお。
ワイのしってんのは記憶にある限りR34GTR、NA8C純正ビル
（クソボロ初代ドーロスターね。中古の為、最高に腐ってた）のビルで
オリジナルってよりはそういうのはOEMでこさえてる国内生産品って話を
イエローハットのおじさんなんかに聞くもんだからちょっと違うんだろうけども。

んでよ、NA8Cはもう機能してなくて中央道C１入るあたりの継ぎ目、
８０kmぐらいの車速でもどっか飛んでっちゃいそうなぐらい仕事しないから変えたの。
名前わすれちゃったんだけど、オランダのメーカーとかだったような・・・
超絶クリーミィーでグリッピィでトルキッシュで、そもそもえらい古い車なのに
一世代前のフォレスター2リットルNAの純正より乗り心地よしすぎて多幸感に包まれたよ。

味しめすぎてフォレスター2リットルNAも1.5万kmしか走ってないのに
サスペンション変えましたさ。国産の、なんつったっけかなぁ・・・
むしろ車高が上がっちゃうやつで、モーターで車内から走行中でも硬さを
変えられるハイテクなやつ。音とか自動追従切らないとピーコピーコ、ギュイギュイうるせぇんだけど
段差の収まりの収束感とか圧倒的によくなった。高速道路の継ぎ目のボヨンボヨン感も低減。
もうスーパーの入り口でも感じるレベルで。

つーわけで、サスペンションとかいじりだすとこういうおじさんみたいな
多幸感貧乏になりかねないし、ゴルフ6もゴルフ7もドイツ車っぽいカチッとした感じで
素敵な感じの乗り心地だったんだけど、ダメかい？
20万円も出せるなら割引額だとおもってゴルフ8を待って買っちゃって
俺に乗り心地や多幸感を教えてくんないませお願します。

一番いいのはさ、ビルシュテインのステッカーシールを買ってきて、
後ろに貼るじゃない？で、ディーラーに行って営業マンに
「ビルステインに変えたんすよー、乗って感想きかせてほしーっす。」
つって「あぁやっぱビル足違いますねぇ。」とか聞いて、その足で
叙々苑とかいって大笑いして酒飲んで、代行で帰る。ってのどう？
代行の車にもビルシュテインのステッカーシールプレゼントして張ってきたら益々いいよね。

追伸、いろんなサスペンションあるけど、国内の元のやつはカヤバとかの大手２社ぐらいが
つくってる。っておしえてもらったよ。外国のとかVWの純正opのはしらん。すまん。

書込番号：22886745

[たけけんやん]

解決済みとのことですが、最近ショック交換したので投稿させていただきます。
交換したのはKONI Special activeです。純正形状なので、スプリングも純正そのままでOKです。車種が違うので(7.0GTI)、装着後の印象も違うかもしれませんが、私の場合は乗り心地が大幅に改善しました。個人的にはオススメです！

書込番号：22952734　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

＞たけけんやんさん
ご回答ありがとうございます。気付かずに返信していなくて申し訳ありませんでした。

KONIのスペシャルアクティブですか・・・

なんという偶然でしょう！
実は、私なりに色々調べたりショップに問い合わせたりした結果、ビルやエナペタルはやめ、スペシャルアクティブを注文したのです。


８月末に注文しましたが、在庫がなかったので２か月待ちの状態です。

来週末に交換してもらう予定です。
前後のアッパーマウント、フロントのロアアームブッシュも交換予定です。

後押ししていただいたようで、なんか嬉しいです。

交換後、簡単なレビューをいたします。

書込番号：23011459

[たけけんやん]

すごい、なんて偶然でしょう！
お互いリサーチの結果、求めるところが同じだったんでしょうね。
装着後のレビュー楽しみにしときます！

書込番号：23011485　スマートフォンサイトからの書き込み

[EA113]

＞harbonさん

一つだけ…ロアアームブッシュですがAudiのS3用をお勧め致します。
touranの2000GLI、GOLF6Rにも装着していましたがハンドリングがシャープになります。

違いは一般車のロアアームブッシュは中空で遊びがあります。
GOLF6Rでさえそうでしたが、S3のロアアームブッシュは実がびっしりと詰まっており中空ではありません。
GOLF 6RとS3は兄弟車と言われていましたが、こんな所にも差がつけられているのかと思った次第でした。

ただ、打ち替えではなく、アッセンプリ交換となるので費用はそれなりに掛かります。
現行の7も同じだと思います。
時間と費用の問題はあるかと思いますが、足回りにこだわられるのであれば一考されるに価値のある製品だと思います。

書込番号：23011583　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

＞EA113さん
再びのアドバイスありがとうございます。

ブッシュにもいろいろ違いがあり、AudiのS3用がゴルフにも使えるのですね。
今回は、純正ブッシュの打ち替えを前提に、既にパーツを揃えてもらっているので純正ブッシュにしますが、次の機会（あるのか？）がありましたら、検討させていただきます。

本当に足回りにお詳しいですね。

書込番号：23011902

[harbon]

KONIのスペシャルアクティブに交換してきましたので、ご報告＆簡単なインプレをします。

作業：ダンパー、前後のアッパーマウント、フロントロアアームブッシュの交換、アライメント調整

◎直進性がUP
もともと直進性の良いクルマでしたが、別次元になりました。
手はステアリングに添えているだけで、高速道路を矢のように真っ直ぐに走ります。
これは主にアライメント調整の効果で、ブッシュ交換も寄与しているようです。
ロングドライブでの疲労軽減に効果がありそうです。

○乗り心地の向上
低速〜中速での突き上げが減少しました。脚が良く動いている感じがします。
道路の継ぎ目、微妙な凹凸で感じるショックがマイルドになりました。

○安定感、安心感の向上
ステアリング操作に対する反応は、鈍くも無く過敏でも無く、いたって普通です。
ただ、ちょっと無理な操作をしても破綻しなさそうな安定感と安心感があります。

ちなみに、ワインディングを攻め込むような走りは、まだしておりません。
コーナーで、どのくらい踏ん張ってくれるかが楽しみです。

各パーツのヘタリ具合、劣化は、結論的にはまだまだ余裕があったようです。
ただ、「大きな故障をしない限り乗り続けたい」と惚れ込んでいるクルマなので、ちょうど良い時期だったと考えています。
これで、あと５〜７年は快適に乗れる？

ちなみにCPM ロアーレインフォースメント を２か月前に取り付け、すでに乗り心地とハンドリングがある程度向上していました。

アライメント調整は、思っていた以上に効果があると思いました。
長年乗っているけれど、一度もやっていない方は、試す価値があるかもです。
パーツ交換しなくても、走りが変わるかもしれません。
　

書込番号：23026766

[louk's papa]

　2012年モデルのゴルフ６のハッチバックに乗っている者です。スレ主さんの記事を読ませていただき，ぜひお聞かせいただきたいと思い，投稿させていただきました。というのも，私のゴルフ６は９万キロを走行したあたりでショックをモンローのＯＥスペクトラムに変えたのですが，低中速での上下の細かな揺すられは相変わらず解消することなく，10万５千�qに至った現在，なんとか対策を施したいと考えているのです。フロントはマイレのアッパーマウントにＡ３用のロアーアームブッシュに交換し，リアはショックアブソーバーだけの交換でした。前後ともバンプラバーは交換せず，リアのアッパーマウントも乗り心地にさほど影響しませんとのことで交換しませんでした。
　後で調べてみると，ゴルフなどはバンプタッチをすることを前提に設定してあるとのこと。やはり，きちんと交換しておけば良かったかとも思うのですが，ショックアブソーバーについても，コニーのSpecial Activeの方がゴルフ特有の上下の揺すられ感を解消してくれるのではと思っています。
　コニーのスペシャルアクティブは，そのあたりの出来はいかがでしょうか。
　

書込番号：23219779

[たけけんやん]

スレ主ではありませんが、私もコニに変えたので感じたところをお伝えします。私の場合は7GtiのDCCなしですが、距離が７万キロ弱でバタツキを感じてました。ショック変えたことで、バタツキは解消されました。ショックやサスの固さからくる低中速の揺すられは交換前はありましたが、交換後はほとんどなくなりました。サスをショック交換に合わせてCOXに変えたので正確な比較は出来ませんが、低中速ではよく動くようになりました。揺すられやバタツキとは違う動きです。逆に80キロ以上の高速度域ではフラットな感じで乗り心地はとても良いです。低中速ではよく動いて高速になると乗り心地を保ちながらもビシッと安定して走る感じです。
ちなみに余談ですがCOXスプリングは純正サスより柔らかい印象です。サスは純正に戻した方がもう少し、不要な動きが抑えられてフラットになるのではと予想してます。

書込番号：23220435　スマートフォンサイトからの書き込み

[EA113]

＞louk's papaさん

横から失礼します。
いつもお世話になっているVW、AUDIの専門ショップさんではコニーのSpecial Activeは乗り心地を重視している方には一推しされています。
自宅に古い9Nポロもありますが足回りの相談をした時はコニを勧められましたよ。

アッパーマウント交換(ベアリング含む)とアライメント調整は必須です。
これをやらないと意味ありませんし、バンプーラバーも消耗品なので同時交換するべきですねー。

メーカー保証も切れているので、出来れば腕のいいショップさんで作業された方がいいですね。
ロアアームブッシュを交換されたのは正解だと思います。
仕上がりはびっくりするほど違う車になっていると思いますよ。

書込番号：23220471　スマートフォンサイトからの書き込み