フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

エレクトロニックパーキングブレーキがリリース不可能に

[バルタン星人CX]

他の方の書き込みが見当たりませんでした。
質問させてください。
ゴルフには「エレクトロニックパーキングブレーキ」という仕掛けがついていますよね。
「オートホールド機能」という機能のおかげで、停止すれば勝手にパーキングブレーキがかかるわけで。
また、アクセルを踏めば、勝手にパーキングブレーキがリリースされます。
ところが、ちょっと困った現象を3度ほど体験しました。
アクセルを踏んでもブレーキがリリースされず、メーターパネルの中の、パーキングブレーキのウォーニングも点いたままで、車が進まなくなってしまったのです。
感覚的には、リアアクスルだけがロックされているのではなく、全輪がロックされてしまっている感じでした。
その現象が起きたのは、渋滞で前進と停止を繰り返している最中でした。
シフトレバー後方の、パーキングブレーキのリリーススイッチをいじったり、シフトレバーをパーキングやニュートラルに入れ替えるなどいろいろするうち、リリースされたのが2度、イグニッションのオンオフで事無きを得たのが1度でした。
後ろからホーンを鳴らされても居眠りをしているわけではなく、ちょっと困ってしまったわけです。
同様の経験をされた方はいらっしゃらないでしょうか。

書込番号：20499732

[彩千代]

＞バルタン星人CXさん
私はオーナーではないですが、故障してお怒りの方のブログがありました。参考になるか分かりませんが・・・
http://blog.goo.ne.jp/kabubu1972/e/6ff5a757d8b3d818c2bf94bb8578664c

他にも・・・
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1637610/car/1318434/2728654/note.aspx
http://blog.livedoor.jp/te_tsu_ro/archives/53163512.html
ググれば沢山出てきますよ。

しかし、この前からスレを読んでいるとDSGが故障が多いわ、パワーウィンドウの故障があるわ、VWはもう少ししっかり品質管理をしないといけませんね。
特にブレーキ関係の故障は即事故に繋がる場合もありますから甘くみてはいけないところだと個人的に思いますがね。

書込番号：20500240　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルタン星人CX]

＞彩千代様
情報ありがとうございます。
やはり、私のゴルフ以外でも、不具合が発生しているようですね。
電子デバイスだけならトラブルはないのかも知れませんが。
センサー＋人間という要素は、御するには手強いのでしょうか。
渋滞にはまるのが怖いです、

書込番号：20500911　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞バルタン星人CXさん
返信ありがとうございます。
何かの参考になれば幸いです。

書込番号：20501223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ist8008]

バルタン星人CXさん

はじめまして。回答ではありません。中古を購入予定です。
今後の参考にと、興味深く「質問」を読ませていただきました。

＞アクセルを踏んでもブレーキがリリースされず、
メーターパネルの中のパーキングブレーキの
ウォーニングも点いたままで、車が進まなくなってしまった

先日、MCした最新のHLを試乗してきました。
はじめてEブレーキなるものを体験しましたが、便利な仕掛ですが、
いざ、貴殿のような状況に遭遇したとき、「どうしよう！」と考えました。

ゴルフとよく比較されるボルボV40には、いまだに？サイドブレーキが
付いています。わざわざ高いお金をかけなくても、マニュアルで済む
ところはそのままで良いとおもいますね。
電子制御することで安全面に寄与できればよいのですが、何でも
かんでも電子制御する必要はないとおもいます。

是非、不具合が発生した場合のEブレーキには、すぐに解除できる
機能が欲しいですね。

高速や一般道で「車が進まなくなって」は、どれだけのドライバに迷惑が
かかるか･･･。
本当に、「品質管理」をしっかりとしてもらいたいものです。

書込番号：20501814

[彩千代]

＞ist8008さん
こんにちは。
ボルボはそうなんですね！ボルボの安全哲学はこういった点も徹底されていますね。
こういった頑固なまでにも貫かれた安全装哲学は同じ外車と言えどもVWとはだいぶ違いますね。
すごいと思います。

私もレヴォーグに乗っていますがやはり電動だとイマイチ落ち着かない、
やはり手動式だと電気を介していないので安心感は高いですよね。

ブレーキ系は万が一にもこういったことが発生してはいけない場所ですので、
おっしゃるとおり何らかの手動の解除装置をつけるか、品質管理に自信がないのであれば
エレクトロニックパーキングブレーキの装備は止めるべきだと思います。
バルタン星人CXさんもさぞかし怖い思いをされたのではと思います。

書込番号：20501840

[ist8008]

http://minkara.carview.co.jp/userid/2052210/blog/31773926/

一応、手動解除はできるのですね。

書込番号：20501856

[ist8008]

彩千代さん

先日は、いろいろと情報ありがとうございました。
早速、近くのvw和光へ行き、試乗しました。

＞ボルボはそうなんですね！ボルボの安全哲学はこういった点
も徹底されていますね。こういった頑固なまでにも貫かれた
安全装哲学は同じ外車と言えどもVWとはだいぶ違いますね

同感です。

＞ブレーキ系は万が一にもこういったことが発生してはいけない
場所ですので、おっしゃるとおり何らかの手動の解除装置をつけるか、
品質管理に自信がないのであればエレクトロニックパーキングブレーキ
の装備は止めるべき

同感です。

書込番号：20501871

[彩千代]

＞ist8008さん
いえいえ、こちらこそご丁寧なご返信痛み入ります。

ist8008さんにとっていい愛車が見つかればいいですね。

書込番号：20501895

[バルタン星人CX]

＞ist8008様
確かに、この便利仕掛けをあらかじめオフにすることは可能です。
でも、楽だし、実感値も適切なんですよねえ。
ウォーニングランプの点灯の仕方も、エレクトロ〜が働いたパーキングブレーキの時は緑色で、手動で効かせたときは赤色に点灯しますし。
なので、この不具合が出た時は、ちょっと焦りました。

それから、ネガティブキャンペーンでもなんでもないですが。
ボルボはPAG時代のサービスが最悪でだいぶ評判を落とし、過去の北欧自動車、帝人時代の品質とサービスをよく言われていました。
そういうこともあって、フォードから離れ、中国資本になってからは、そうとうがんばっているのだと思います。

＞彩千代様
エレキの便利仕掛けって、身体が覚えてしまうと、引き返せなくなるっぽいです。
もう、手でサイドブレーキを引かなくなって、ずいぶんになりますから。
それと、この体験は３度とも渋滞中だったので、怖い思いはしていないんです。
後続車の迷惑になったわけで、心の中でごめんなさいとつぶやきつつ、焦りながら笑っていました。

書込番号：20502074

[ist8008]

バルタン星人CXさん
当方、試乗レベルで、このクルマの実態がつかめない
ので申し訳ありません。質問されているのに逆に
質問させていただきます。

現象が起きている最中に、
＞シフトレバー後方の、パーキングブレーキのリリース
スイッチをいじったり、シフトレバーをパーキングやニュートラル
に入れ替えるなどいろいろするうち、リリースされたのが2度
、イグニッションのオンオフで事無きを得たのが1度でした。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2052210/blog/31773926/
の中にあるように、「マルチファンクションインジケーターに、
ブレーキペダルを踏んでからパーキングブレーキの手動解除
の操作をするようにと警告」は表示されなかったのでしょうか？

不具合が生じていたので、警告ランプも点灯していなかったと
いうことでしょうか？

書込番号：20502190

[ナターシャ７]

＞バルタン星人CXさん
2016年製CLに乗っています。
書かれている不具合には遭遇していないのですが、ついでで申し訳ないのですが質問させて下さい。

機械式パーキングブレーキ（サイドブレーキ）は走行中に車がコントロール不能になった場合
最後の（？）手段で、引けばどうにかなるという感覚で今まで来てたのですが
このエレクトロニックパーキングはそうじゃないですよね？走行中にマニュアルでONさせても、多分、
無視されるのでしょうね。（自分で試す勇気無いです）
そうだとすれば今のシフトレバーの後ろにあるスイッチはバルタン星人CXさんが遭遇された不具合時に
強制解除をするスイッチと考えれば良いのでしょうか！？
GOLF、初めての外国製の車なのですが設計の仕様というか考え方がよくわからない所が多いです。（笑）

書込番号：20502247

[バルタン星人CX]

＞ist8008様
状況と対処について、ちょっと説明不足だったかもしれません。
私はブレーキペダルを左足で踏むので、停止時にブレーキペダルを踏まない状態で、さまざまな操作をすることはないのです。
ですので、お書きのような、

>> 「マルチファンクションインジケーターに、ブレーキペダルを踏んでからパーキングブレーキの手動解除の操作をするようにと警告」は表示されなかったのでしょうか？

このサインは見たことがないですし、覚えもないので、３度の不具合の時も表示されなかったのだと思います。

>> シフトレバー後方の、パーキングブレーキのリリーススイッチをいじったり、シフトレバーをパーキングやニュートラルに入れ替えるなどいろいろするうち、リリースされた

と書きましたが、少し補足します。
とうぜん停止中に、ブレーキペダルを（左足で）踏んだ状態で、エレクトロ〜のリリーススイッチをオンオフしたり、その前にあるパーキングブレーキ（エレクトロ〜のオンオフスイッチではなく）のスイッチを引き上げたり押したりしたわけです。
なお、都度、ブレーキペダルから左足をあげ、同時に右足でアクセルを軽く踏んでみる、という動作をしたわけです。
そして、やはりブレーキペダルを踏みながら、シフトレバーをニュートラルやパーキングの位置に動かしてみたりして。

そうやってしばらく（感覚的には１０分以上ですが、数分でもなかったのだと思いますが）がちゃがちゃやっていて、パーキングブレーキがリリースされたのが２度、試しとシフトレバーをパーキングに入れ、イグニッションをオフオンして解除されたのが１度だったわけです。

あてにならない感覚的には、ブレーキペダルから足が離れ（離れただけでは、パーキングブレーキは効いたままです）、アクセルペダルが踏まれ、トルクの信号がエレクトロパーキングブレーキのチップに信号が送られても、何らかの理由で各車輪のブレーキをリリースする命令が行かなかった、というトラブルだったのだと思います。

ということで、パーキングブレーキのランプが緑色に点灯（エレクトロ〜のパーキングブレーキ）したり、赤色（手動でのパーキングブレーキ）になったりを、繰り返していた程度だったと思います。

まあ、渋滞中でしたから、前が空いても空きはせいぜい車長２台分程度で済み、窓を開けて手でごめんなさいのサインをしました。

書込番号：20502297

[バルタン星人CX]

＞ナターシャ７様
懐かしいハンドルですねｗ
「思い出の赤いヤッケ」をたまに歌います。

お書きの件ですが。

>> 機械式パーキングブレーキ（サイドブレーキ）は走行中に車がコントロール不能になった場合最後の（？）手段で、引けばどうにかなるという感覚で今まで来てたのですがこのエレクトロニックパーキングはそうじゃないですよね？

エレクトロ〜は、車体が停止した状態で、自動でパーキングブレーキをかけるか否かの仕掛けですので、走行中は関係ないです。
そのかわり、オフにしていて渋滞の最後尾について停止したあと、手動でパーキングブレーキスイッチをオンにしないと、DSGでもクリーピングのように動き出して、焦ります。

>> 走行中にマニュアルでONさせても、多分、無視されるのでしょうね。（自分で試す勇気無いです）そうだとすれば今のシフトレバーの後ろにあるスイッチはバルタン星人CXさんが遭遇された不具合時に強制解除をするスイッチと考えれば良いのでしょうか！？

前半で書かれているのは（手動）パーキングブレーキのスイッチのことですよね？
走行というほどの速度ではありませんが、徐行程度の速度で試したことがあります。
しっかり制動しました。
ガツンという感じで、強いショックとともに（おそらく後輪が）ロックしました。

後半の、「不具合時に強制解除をするスイッチ」と書くとそうなのですが、オフにしてもパーキングブレーキが効いたままになった、という不具合でした。

>> GOLF、初めての外国製の車なのですが設計の仕様というか考え方がよくわからない所が多いです。（笑）

いろいろ乗ってきましたが、ドイツ車の操作系は、観察し、考えると、とても素直な設計思想のように思います。
フランス車やイタリア車は、観察し考えると、余計に訳けが分からなくなることがままあります。
まあ、そういう文化の違いみたいなことを感じるのも、外車の面白さだと思います。

書込番号：20502327

[ist8008]

バルタン星人CXさん

ごめんなさいね。せっかくのご質問だったのに、逆に質問になってしまいました。

＞ブレーキペダルから足が離れ（離れただけでは、パーキングブレーキ
は効いたままです）、アクセルペダルが踏まれ、トルクの信号がエレクトロ
パーキングブレーキのチップに信号が送られても、何らかの理由で各車輪
のブレーキをリリースする命令が行かなかった、というトラブル

今回のトラブルは、ディーラーできちんと対処してもらえたのでしょうか。
心配ですね。

別件（余談）ですが、
＞私はブレーキペダルを左足で踏むので･･･

いまどきの踏み間違い事故には、左足ブレーキ操作は有効
かもしれませんね。
慣れるまでは、大変そうですが･･･。そうでもないですか？
教習所（AT専用）では、左足ブレーキは教えてくれるのでしょうかね。

書込番号：20502676

[バルタン星人CX]

＞ist8008様
いろいろと書いてしまいましたが、私の認識が間違っていたり、操作の仕方に瑕疵があったらいけないので、ちょっと質問を立てた次第です。

>> ＞ブレーキペダルから足が離れ（離れただけでは、パーキングブレーキは効いたままです）、アクセルペダルが踏まれ、トルクの信号がエレクトロパーキングブレーキのチップに信号が送られても、何らかの理由で各車輪のブレーキをリリースする命令が行かなかった、というトラブル
>>
>> 今回のトラブルは、ディーラーできちんと対処してもらえたのでしょうか。
>> 心配ですね。

実は、まだサービスに足を運べていないのです。
まず、サービスで、エラーログが残っていないか、聞いてみようか、と考えたわけです。
こういう、再現性が極めて低い、でもオーナーだから経験して困っているトラブルって、面倒ですよね。
コンピュータがエラーログとして記録していてくれれば、と考えています。

>> 別件（余談）ですが、
>> ＞私はブレーキペダルを左足で踏むので･･･
>>
>> いまどきの踏み間違い事故には、左足ブレーキ操作は有効かもしれませんね。
>> 慣れるまでは、大変そうですが･･･。そうでもないですか？
>> 教習所（AT専用）では、左足ブレーキは教えてくれるのでしょうかね。

私はカーグラフィックを読んで運転を覚えた口ですし、AT車では左足ブレーキと決め込んでいます。
まず、ペダルの踏み間違いはないですし、ブレーキとアクセルを同時に踏んで、いらっとすることはあっても、危険な方へは行きませんから。
ほんとうに、AT専用の教習で、左足ブレーキを教えればいいのに、クルマのペダルレイアウトも、ブレーキペダルを左足でしか踏めない仕様も作ればいいのに、と思います。

書込番号：20502762

[AthronXP]

こんにちは。
このスレッドを読んでちょっとEPB(電動パーキングブレーキ)とオートホールドが混同されているようなのでアップしました。
オートホールドは、ABS/ESPの機能を使ってブレーキの油圧をホールドする機能で車を止めているはずです。
EPBは後輪に内蔵されたパーキングブレーキモーターを動作させて、いわゆるパーキングブレーキをモーターで動作させるものでちょっと基本的に動作が異なりますね。パーキングブレーキが解除されない場合は数秒間押し続けることによって解除され、万一メインにブレーキが利かなくなった場合は、数秒間パーキングブレーキスイッチを引き続けることでパーキングブレーキが強制的に掛かるはずです。

ボルボのパーキングブレーキがマニュアルで安全を考えているとの話がありましたが、単にコストダウンのためですよ。実際V60以上は電動パーキングブレーキを備えていますから。

書込番号：20503286

[ist8008]

AthronXPさん

皆さん、おはようございます。

このクルマの機能がよく理解していない状況で、恐縮ですが
AthronXPさんに質問させていただきます。

バルタン星人CXさんが遭遇した状況は、

＞アクセルを踏んでもブレーキがリリースされず、メーターパネル
の中の、パーキングブレーキのウォーニングも点いたままで、車が
進まなくなってしまった

のであれば、AthronXPさんからのご回答にあるように、
＞パーキングブレーキが解除されない場合は数秒間押し続けることに
よって解除される

バルタン星人CXさんにとって、本来「数秒押し続ける行為」が短すぎたと
言うことなんでしょうか？

書込番号：20504178

[|]

>機械式パーキングブレーキ（サイドブレーキ）は走行中に車がコントロール不能になった場合
>最後の（？）手段で、引けばどうにかなるという感覚で今まで来てたのですが
>このエレクトロニックパーキングはそうじゃないですよね？走行中にマニュアルでONさせても、多分、
>無視されるのでしょうね。（自分で試す勇気無いです）

別の車の例になりますが、レヴォーグは走行中に電動パーキングブレーキのレバーを引き続けると停車すると説明書にあります。

書込番号：20504196

[ist8008]

| さん

＞レヴォーグは走行中に電動パーキングブレーキのレバーを
引き続けると停車する

う〜ん。せっかくですが、スレ主さんのご質問は、

＞アクセルを踏んでもブレーキがリリースされず、メーターパネル
の中の、パーキングブレーキのウォーニングも点いたままで、
車が進まなくなってしまった

EPBの不具合が発生したときの解除方法です。

書込番号：20504306

[バルタン星人CX]

＞AthronXP様
レスありがとうございます。

>> このスレッドを読んでちょっとEPB(電動パーキングブレーキ)とオートホールドが混同されているようなのでアップしました。

このご指摘、理解できます。
そうですね、EPB（エレクトロニックパーキングブレーキ）とオートホールドは別系統、ということは承知しています。
ただ、ウォーニングランプの点灯が、パーキングブレーキ（電動＋メカニカル）をかけているときが赤色の「P」、オートホールド（油圧系）が働いているときが緑色の「P」で、どちらも「パーキングブレーキ」を示しているため、少しごっちゃに表現してしまいました。
すみません。

>> オートホールドは、ABS/ESPの機能を使ってブレーキの油圧をホールドする機能で車を止めているはずです。

そうですね。
私が体験した、「停止時に自動的に作動したパーキングブレーキがリリースされない」と書いた不具合の時、ウォーニングランプは確か緑色でしたから、「停止時に作動した自動ブレーキ（オートホールド）が解除されない」と書くべきでしたね。

>> EPBは後輪に内蔵されたパーキングブレーキモーターを動作させて、いわゆるパーキングブレーキをモーターで動作させるものでちょっと基本的に動作が異なりますね。パーキングブレーキが解除されない場合は数秒間押し続けることによって解除され、万一メインにブレーキが利かなくなった場合は、数秒間パーキングブレーキスイッチを引き続けることでパーキングブレーキが強制的に掛かるはずです。

上で書きましたように、「オートホールドでブレーキがかかった状態が、オートホールドのスイッチをオフにしても解除されない」という状況だったようです。
つまり、おそらくはEPBは関係なく、オートホールドをオフにしてもホールド状態が解除されない、という状態だったのだと思います。

ダイアグでログを見てもらうことにします。

書込番号：20504402

DiscoverProの2017バージョンアップ不具合

[アギーレ・ジャパン]

先日、DiscoverProの地図バージョンアップ(2017版)の情報がVWホームページに掲載されていたので、早速ダウンロードし、アップデートしてみました。その結果、いつものようにエラーなしでバージョンアップは完了したのですが(地図バージョンは2016/11になりました)、挙動がおかしくなりました。ナビ画面にすると、最初に1.5kmの縮尺図が現れ、見やすいように50mくらいに拡大してしばらくするとまた1.5km縮尺図に勝手に戻るのです。その後、さらに5kmくらいにまで勝手に変わります。しかも、進行方向が上になるような操作ができず、常に北が上になる地図のままです(Nボタンが切り替えられない)。ダウンロードファイルがおかしかったのかなと思い、PCを替え、再度ファイルをダウンロードし、アップデートしてみましたが、状況は変わりませんでした。ディーラーに連絡し、とりあえずバージョンダウンしてみようと、古いバージョンのSDカードを借りて差し込んでみましたが、古いバージョンのものは読み込めませんでした。どうにもならないので困っています。これまで、同様の方法で3回くらいバージョンアップして、なんのトラブルもなかったのです。ディーラーは、週明けにVWJに問い合わせるとのことです。何かおわかりになる方はいらっしゃいませんか。当方、2016年6月納車のゴルフGTEです。

書込番号：20493034

[2013もぐらまん]

新しいのに飛びつくとなる、典型的なものでしょう！勉強になりましたね！これからは、皆さんが、良いといいだしたぐらいに、しましょう！

書込番号：20493226　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞2013もぐらまんさん
全く同感です。

書込番号：20493250　スマートフォンサイトからの書き込み

[アギーレ・ジャパン]

お騒がせいたしました。解決しました。バージョンアップ後、勝手に表示形式が変わっていたのが原因でした(オフのところがオンになっていたり、逆にオンにしていたところがオフになっていたり)。従いまして、バージョンアップ自体には何も問題ありませんでしたので、安心してバージョンアップしてください。

書込番号：20496687

最新のDSG不具合事情

[ist8008]

近々にゴルフ７（できればハイライン）の中古車を購入予定。
年式は2014〜2015あたり。
ただ最近、掲示板ではDSG不具合のカキコがあまり見当たりません。

「世界中で故障が多発」、「日本でも十万台のリコール」なんていう
ニュースがありましたが、現状は、どうなんですか？

実際のお乗りの方から、ご意見を聞かせてください。
買わない方がいいクルマなんでしょうか？

書込番号：20485013

[プレミアムブルーストーン]

おはようございます！
2014年登録の7ヴァリアントハイライン所有者です。
来年3月に車検になり距離も55000kmを超え乗り換え検討中ですがDSGに関して全く問題ありません。
本当にいい車だと思います。最良の車が見つかるといいですね！(^_^)

書込番号：20485037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ist8008]

プレミアムブルーストーンさん

ウァ〜お！。早や！早速ありがとうございます。
おやようございます。

＞DSGに関して全く問題ありません。
本当にいい車だと思います。
最良の車が見つかるといいですね！

そうですか。ミッションについてちょっと気になって
いたもので。久々に価格でチェックしてみました。

土日に近場のディーラで試乗しつつ、営業Mにも
きいてみます。

書込番号：20485087

[ist8008]

＞おやようございます。

すみません。「おはようございます」。

書込番号：20485089

[らいおんは‐と]

たまに7のDSG不具合の情報も見かけますが、明らかに確実に6よりは少ないですね。
とは言えDSGが気になるのでしたら保証のついた認定中古車を選ぶべきです。

書込番号：20485157

[ist8008]

らいおんは‐とさん

カキコありがとうございます。

＞DSGが気になるのでしたら保証のついた
認定中古車を選ぶべき

そうですね。認定中古車を探す予定です。

書込番号：20485202

[tsukushi丘]

当方2013年式のハイラインに乗っています　35000�`走行　車検前に　登り坂でゆっくりと発進した時に　微かにジャダー現象が発生しましたので　ディーラーに行きクラッチを交換してもらいました。それ以来快調です　3年の保証期間内でしたので無料です　中古車を買われるのでしたら　念のため　2年の延長保証に入られたら　安心です　多分４万くらいと思います

書込番号：20486293

[濃ゆいお茶]

HLで、走行15000kmまでにシャダー多発のクラッチ板交換2回。
リコール等々全て適用後のメカトロニクス突然死。
現在50000キロですが、DSG関連の不具合はまだまだ尽きないようです。
不具合はあって当たり前、なければラッキーくらいに思わないと後悔しますよ。

書込番号：20486598　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

調べた限り、DSGの交換自体が発生するのは
リコールの絡む2013.2014式に集中しています

また、DSGの不具合より
クラッチ摩耗交換が発生する確率はかなり高いです

ＭＴっぽく乗れば長持ちしますが
個人的には保証内で一度は交換が望ましいと考えているので
登り坂等でブレーキ離す→急発進→ブレーキ踏むを繰り返して壊すのもアリです
（危険なので、だれもいないところでやりましょう）

クラッチのみ交換で済みそうな感じでも
みなさんの整備書みてるとなぜか全交換してます、お得です

保証がないのなら乗ってはいけない、というのは外車共通ですね

書込番号：20487577

[油 ギル夫]

ゴルフ�ZヴァリアントCL、走行距離28000kmで先日車検受けていますが今のところノートラブル。

中古車購入するならディーラーの認定中古車の方が安心。

書込番号：20487732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ist8008]

tsukushi丘さん

＞中古車を買われるのでしたら　念のため　2年の延長保証に入られたら　
安心です　多分４万くらい

そうですか。情報ありがとうございます。

濃ゆいお茶さん

＞DSG関連の不具合はまだまだ尽きないようです。
不具合はあって当たり前、なければラッキーくらいに
思わないと後悔しますよ

そんなにヤワなミッションなんですか！怖くて乗れなく
なりました。

neko.27さん

＞DSGの交換自体が発生するのは
リコールの絡む2013.2014式に集中

ありがとうございます。
そうですか！選ぶなら2015年以降の車両ですね。

＞保証がないのなら乗ってはいけない、というのは外車共通

それは良〜くわかります。何度か経験してます。

油　ギル夫さん

＞中古車購入するならディーラーの認定中古車の方が安心

ありがとうございます。購入するなら認定ですね。

書込番号：20487922

[彩千代]

＞ist8008さん

http://bmwfun.x0.com/blog/アウディ/不具合だらけのdsg（vwとaudi）/

このブログが参考になるかもしれません。このブログを読んでいる限りDSGを選ぶ勇気はありません・・・（汗）

書込番号：20488127　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

すみません、リンクが切れていますので

http://bmwfun.x0.com/blog/アウディ/不具合だらけのdsg（vwとaudi）/

これを全部コピーしてアドレス欄に貼り付けて下さいね。

書込番号：20488131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ist8008]

彩千代さん

貴重な情報ありがとうございます。

サイト中にある「画期的な装備として売りであったDSGもVWや
アウディのサイトでは、そのリコール頻度の多さから「売り」の
アピール捨て「消極的」なものに大きく変化しているようです」

次期ゴルフ8のミッションは、完全にDSGから撤退ですね。
import car of the yearをとったクルマが･･･一気に購入意欲が
失せました。

書込番号：20488204

[彩千代]

＞ist8008さん
私は日本車オーナーなのであまり説得力がないだろうと思い、外車オーナーさんのサイトを持ってきました（笑）参考になれば幸いです。

今欧州車は全体的にトルコン回帰の流れのようですね。もう少し様子を見た方が吉だと思いますよ。

書込番号：20488228　スマートフォンサイトからの書き込み

[hana28]

ゴルフ6　2010年型現在15万キロ弱、DSGはリコール対応は受けましたが、全く問題なし、DSGは滑らかなで快調です。
ほとんどノントラブルです。
車検費用も正規代理店で受けていますが、国産車と変わりありません。某ドイツ車みたいに高い費用はかかりません。
ただ国産車にはあまりないハブベアリングの修理なども発生しました。万一エンジン、ミッショントラブルは莫大な費用が
かかりますので、認定中古をお勧めします。
ゴルフには、国産車にはない、良さがたくさんあります。ぜひ一度検討してみてください。

書込番号：20499919

[Tryagainforever]

ＤＳＧは中古だと不安が多いでしょうから
ゴルフ以外の欧州車もいろいろ検討されてみては？
プジョーや大きくなったミニもおすすめですよ。
デザインは好みがわかれますがルノーもいいですよ。

書込番号：20500576　スマートフォンサイトからの書き込み

[GREENFARM]

当方2011ゴルフ6CLを毎日通勤で妻が使ってますが、今までのところDSGは問題ないですね。
乾式DSGが気になるのでしたら、HLではなくGTIをおすすめします。
HLよりちょっとお高くなりますが、湿式DSGですので1-2速の変速ショックもほとんど無く
トラブルもほとんど聞きません。
スポーティな走りから街乗り、高速クルージングまで必要十分な性能のオールマイティな車です。
別のC200の7速トルコンATよりはGTIのDSGの方が感覚的に好きですね。
中古車でも試乗ができるものがあればおすすめします。

書込番号：20501315

[ist8008]

hana28さん

＞ただ国産車にはあまりないハブベアリングの修理なども発生しました。
万一エンジン、ミッショントラブルは莫大な費用が
かかります

ありがとうございます。そうですね、輸入車は何台か乗りましたが、
国産車と比較すると、とんでもないところで不具合が発生しますね。

Tryagainforeverさん
.
＞ゴルフ以外の欧州車もいろいろ検討されてみては？

ありがとうございます。いまのところ、ゴルフ以外には、
ボルボV40 クロカンを考えています。
でも、購入意欲が失せたとはいえ、やっぱりゴルフ７かな？

国産車のデザインの悪さを考えると特にそう思います。
トヨタ、プリウス、CH-Rなんて、ナンじゃ？っていう
デザインの悪さ。

.GREENFARMさん

＞HLではなくGTIをおすすめします

ありがとうございます。
GTIはゴルフ１（30年以上前）の時代から欲しい
クルマの一つでしたが、結局、オーナーになることは
実現しませんでした。

パワーがあるホットモデルは、エンジンに不安があります。
特に中古車となると。
国内で走る分には、CLかHLで十分です。

書込番号：20501521

[竹しおり]

＞ist8008さん

こんにちは。

実際に乗られていない方を含む意見で既にDSGに不安を感じられるのでしたら、その殆どがDSG搭載のVW車は候補から外した方が賢明かもしれません。

ただ２台続けてVW車に乗ってきているオーナーの意見としては、「まずご自身で乗ってみて」判断しても良いのではとも思います。

トルコンやCVTと違うダイレクト感や加速時の小気味よいシフトアップ感など、クルマ好きには五感に官能的に響きます。
２台目購入の際に対抗候補であったレヴォーグを数日間借りて乗りましたが、残念ながら私にはあのCVTがどうしても馴染めませんでした。
感性は人それぞれで合うもの合わないものがありますから、まずはご自身で体験してみては如何でしょう。
さすればVW車をあきらめるにしても納得がいくのではないかと思います。

また不具合の件ですが、neko.27さんの仰るように2015モデルからは相当改善されています。
私の2016モデルではさらに良くなっています。

DSGのクラッチもある意味消耗品ですから、距離を走れば摩耗してクラッチ板の隙間が大きくなります。この隙間を調整することによりギクシャク感も低減されます。
ここはトルコンでもＣＶＴでも消耗すれば部品交換が必要なことは同じです。

またDSGでも乾式と湿式があり、6速湿式を搭載しているGTIやＲではDSGの不具合をあまり聞きません。
このこともあって２台目はGTIにしました。
予算の関係もあるでしょうけれど、中古車で安心を一緒に買うという意味ではこちらをお勧めします。
また排気量が大きい分回転数を上げないので、耐久性も問題ありませんし、過給域より下でもトルクがあります。

確かにネガな部分もあります。しかし良い部分もたくさんあります。でもそれはVW車に限ったことではないでしょう。
自分で乗って試して、あれこれ検討するのもクルマ選びの楽しみのひとつではないでしょうか。

書込番号：20503464

[DUKE乗り]

少しでも不安材料があるのなら見送られた方が良いですね。

信頼性に不安があるのに乗っていても楽しくないと思いますから。

書込番号：20504083　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフＧＴＩ購入

[kasasagi_tsk]

この度BMW Z4からVW ゴルフＧＴＩ MTモデルを購入しようかと思っています。
現在このような内容で
内訳
2016年モデル
ＤＤＣ付
ガラスコート
フロアマット
ＥＴＣ
で　420万で交渉中
即買いでしょうか

書込番号：20460384

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

欲しいなら買う、要らないなら買わない。あなた次第です。

書込番号：20460465　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞kasasagi_tskさん
乗り換えはお急ぎなのでしょうか？、お急ぎでなければ本国ではマイナーチェンジが発表されていますので日本導入前になれば在庫車の値引き額が拡大すると思いますが。

書込番号：20460501　スマートフォンサイトからの書き込み

[kasasagi_tsk]

>ちゃんちゃらぷっぷぅさん

早速のレス有り難うございます。
正直　プジョー308GTiも捨てがたいって気持ちも心の中に少しありまして悩むんですよね　

書込番号：20460514

[kasasagi_tsk]

＞DUKE乗りさん
レス有り難うございます
特に急いではないのですがＤから在庫で白　ＭＴ　ＤＣＣ付があると言われ且つ次のマイナーチェンジは1年先頃だと言われましてあおられているのでしょうね　笑...
　
プジョー
車は決して悪くないのですが308ＧＴiの左ハンが扱えるか少し不安.......

書込番号：20460542

[竹しおり]

＞kasasagi_tskさん

この金額はディスカバープロパッケージ付きですか？

書込番号：20460779　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

308ＧＴi も良いかもしれませんね
左ハンドルでもコンパクトなので扱いやすいし非日常的で面白い車だと思います。

書込番号：20461220

[milky-1988]

420万は下取り、値引きも入ってですか？自分は2016年9月登録でサービスブラス、延長保証、後は同じ様なない様で、下取り、値引きて380万で契約出来ました。ゴルフ7GTIは中々良い車ですよ、もう少し頑張って貰って契約して下さい。ゴルフライフが待ってますよ。

書込番号：20461448　スマートフォンサイトからの書き込み

[kasasagi_tsk]

皆さん貴重なレス有難うございます。

＞竹しおりさん
ディスカバープロパッケージってナビのことでしょうか
ナビは興味ないのですがDCC付はナビsetでなかったでしょうか

＞一義さん
値段はゴルフより高めですが興味は凄くあります　ただ興味で左ハンドルが使って遊べるのかってことが気になっておりまして....
もしかしたら私自身がゴルフの対抗馬にしてるだけかもしれませんね　

＞milky-1988さん
下取りは入れていません　値引きのみです。　下取りは確か80万位と聞いていますので下取りすれば340万くらいでしょうか
ただ本国受注はもうないし国内在庫処分なのであまり長引かせるのもどうかとおもいまして

書込番号：20461494

[竹しおり]

＞kasasagi_tskさん

ディスカバープロパッケージ（\183,600）は大まかに言うとナビのことです。
ＤＣＣパッケージ（\216,000）とは別オプションなのですが、在庫車とのことなのでおそらく両方付いているものだと思います。
でも念のため確認された方が良いかと思いますよ。

両オプション付きの前提でざっくり計算すると、

車両 390万 + オプション 40万 + 諸費用 30万 ＝ 460万
提示金額が420万ですから▲40万の値引きになり、GTIでの値引きではまずまずではないかと思います。

ＭＴ車はもともと輸入台数が少なく、購入側にとってはチェンスを逃すと希望の色などは手に入らないかもしれません。一方ディーラーにとっては需要の少ないＭＴ車の在庫を早くさばきたいという思惑があると思います。
またディーラーによっては12月が決算期というところがありますので、ディーラーの話を良く聞いて交渉されてはいかがでしょう。

個人的にはもう少し頑張れると思います。

書込番号：20461643

[kasasagi_tsk]

＞竹しおりさん
ディスカバープロパッケージ（\183,600）は大まかに言うとナビのことです。
ＤＣＣパッケージ（\216,000

見積書確認しました　見積もり総額￥4,769,152
現金販売価格￥4,499,640　
内訳
車両本体が￥4,298,600
付属品￥76,400　ガラスコート　ETC等
付属サービス￥125,000 ウォルフィー保証等
後は諸経費なのかな

で、ＭＴが389万だから差額≒￥40万分がＯＰ代に入るのかな

書込番号：20461921

[kasasagi_tsk]

竹しおりさんのレスで値引き40万でまずまずの値引きとなりますと
私の値引きは￥569,152となればかなりいい線での交渉ですね
Ｄの裁きたい気持ちが感じれました　　

ではトドメにＤへ書類揃え且つ・現金並べて最終-60万で交渉してみます。

書込番号：20461950

[Oakley_Master]

MTは次期型が入ってこない可能性があるので
最悪の妥結の気持ちも忘れず即決を目指しましょう。

書込番号：20461961　スマートフォンサイトからの書き込み

[dehachan]

フロアマットも何種類かあります。
アクセサリーカタログで好きなマットを選んでみたらどうですか！

書込番号：20462144　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞kasasagi_tskさん

ガラスコートは原価があって無いようなものですからそれは別としても、ウォルフィが付けられての金額ならかなり良い条件だと思います。

ただこの値引き額は在庫処分、12月決算でメーカーから支援金を加えての額だと思われ、これ以上の要求は厳しいかもしれません。

今後のディーラーとの長い付き合いを考えるならば、もし営業さんが「これ以上は無理」と言ったらあまりゴリゴリやらない方が良いかもしれません。
納車後、不具合対応が少なからずあると思いますので。

書込番号：20462319

[JTB48]

400万円切らなきゃ買いじゃないでしょ！

書込番号：20462408

[kasasagi_tsk]

＞Oakley_Masterさん
そうなんですよね　手頃な価格でＭＴ選択なんて凄い事です。.

＞dehachanさん
有難うございます。　でも私は後から購入出来るものには興味ないので本当は無しでも良いくらい....笑
だから本音で言えばナビも要らないのですが、ＤＣＣを付ける為には不可欠というので泣く泣く

＞竹しおりさん
度々レス有難うございます。
そうなんですあんまり話を引き伸ばしても後々のお付き合いも有りますのでこの辺りが妥当かなって思いまして　モデル末期・在庫処分の時はどこまで交渉できるのか　
素朴に私の交渉術による値引き相場はいい線だったのか知りたかったのです。
最後は現金と書類をもって明日購入に望みたいと思います。
大変参考になりました有難うございました。

＞JTB48さん
400万円切らなきゃ買いじゃないでしょ！

上記に総額金額とＯＰ内容を記していますがその具体的な400万円切れる根拠をご教授してもらえたら幸いです.。
400万切ったらＤは８掛けで売ることになりますよね.　

書込番号：20462645

[さくらはちいち]

＞kasasagi_tskさん

ナビが要らない、大賛成です。
私はMY2017のナビで納車されましたが、このナビはとんでもないポンコツです。
まともに目的地検索が出来ません。
昔のゴリラの方がはるかに優秀です。

ちなみに、ナビを除けば、質感、走り、燃費等、全て満足しています！
MTなら、きっと更に楽しいでしょうね！

価格に関しては、MTという稀少性、年度末、マイナー後に暫くMTがリリースされないであろうという諸条件を考慮すると、悪くない金額提示ですが、スレ主様希望の目標額は非常識なレベルでは無いので、駄目元で相談してみる価値は有ると思います。

書込番号：20462738　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

MTなんで、なんとも言えないですが、
外車全般的に、
決算時は都市部を中心にとんでもない値引きが出ることも、
しばしばある中で、
そのとんでもない値引きを出す代表格が、
VWとかなと、、、

書込番号：20463044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょうひ]

僕はMT希望色（タングステン）で11月契約　納車は翌年4月でした。
マイナーチェンジ後果たして日本でMTが発売されるか非常に微妙だと思います。今回の7のGTIMTも庄司社長のプッシュがかなりあったと聞いていますが、その庄司さんも現在はVWを去られていますし…
僕は希望色であれば買いかなという感じがします。
MTはエンジンを「ぶん回す」という感じではなかなか走れません。ぶん回したらすぐに赤キップです。しかしクイックなハンドルにMTは本当に楽しいですよ

書込番号：20463138

[DUKE乗り]

＞kasasagi_tskさん
確かにＭＴはDSGに比べ交渉が難しいでしょうね、ディーラーからすれば本命一点の指名買いでしょうから。
＞ちょうひさん
納車が来年の4月だそうですが車両は現行型ですよね？本国でマイナーチェンジが発表されていますが現行型の生産はまだ続いているんでしょうか？。

書込番号：20463561　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダー探知機

[milky-1988]

2014年9月登録のゴルフ7GTIにユピテルの輸入車用OBD2アダプターで取り付け出来なかっため、コムテックで輸入車用OBD2アダプターで取り付けしたいと思います、情報をお持ちの方がいらしたら教えて下さい。

書込番号：20456089　スマートフォンサイトからの書き込み

[もももえちゅわん]

こちらを参考にして下さい。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1930092/car/1492253/2673975/note.aspx

コムテックに輸入車用のOBD2ケーブルはありません。
マツダの設定で動作します。

ただし全ての項目が動作するわけではありません。

ちなみに私のアウディA3セダンもマツダの設定で動作してます。

書込番号：20456117　スマートフォンサイトからの書き込み

[宜敷どん兵衛]

＞milky-1988さん
レーダー探知機って、何のためにつけるの？
言い方が悪いけど「私はオービス、取り締まり区間以外はスピード違反しています。」って宣言しているようなものだよね？
普段から安全運転で法定速度を守っていたら不要だと思うんだけど？

書込番号：20456428　スマートフォンサイトからの書き込み

[milky-1988]

ネットにコムテック輸入車用OBD2-IMアダプターが有りました、国産車用でも使えるのですか。ユピテルではどちらもダメでした。近くの輸入車専門の電装屋に頼もうかとも思いましたが、自分で出来る様なら自分でやりたいんですが。

書込番号：20457065　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ7Rのスタッドレスタイヤとホイール

[sphinx rose]

お世話になります。
ゴルフ7Rを購入し、さっそくスタッドレスタイヤ・ホイールの購入を検討していますが、18インチだと高額になりそうでインチダウンも考えております。

レジャーでスキーに数回/年ほど行く程度で、住んでるところもほぼ積雪ありませんので、なるべく安価で済ませたいと思っています。

おススメや参考になるサイトなどご教授いただけないでしょうか？

書込番号：20441687

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

ハイはーい スーパーさんの出番ですよ〜。

書込番号：20441796　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

いやBerry Berryさんの出番だよ。

フジ・コーポレーションとかマルゼンで買えば良いんじゃないかな。

書込番号：20441959

[どやっしー]

そもそもゴルフ�Z−Rを購入した時点で、高額な出費など気にしないことが前提だったのでは？

それはともかく、以下GooPitの記事「車のホイールをインチダウンするメリットとデメリット」より引用です。

１．ホイールをインチダウンするメリットとデメリット
《メリット》
インチダウンのメリットは何よりも「経済的」という面でしょう。ワンサイズ違うだけでもタイヤの価格はグっと安くなります。値段だけのメリットを見てもインチダウンする価値は十分にあります。また、インチダウンをすることで扁平率が高くなるので、衝撃吸収性も向上します。インチダウン前に比べ、舗装された道、舗装されていない道を問わず、どのような場面でも乗り心地は改善すると言えます。スタッドレスタイヤのインチダウンを例にとると、接地圧が上がり、車の重さが一点に集中するため、タイヤの溝が水を掻き出す力も強くなり、シャーベット状の雪や水に対して滑りにくくなります。また、いざ硬い雪や氷に乗り上げてしまった時でも、その衝撃に対するダメージが軽減されるため、タイヤの長持ちにもつながるというメリットがあり、より経済的です。

《デメリット》
インチダウンするデメリットは「見た目がカッコ悪くなる」事です。タイヤ部分に厚みが出ますので、外観のスタイリッシュさが損なわれてしまいます。また、扁平率が高くなる分、インチダウン前に比べ、ハンドル操作が重くなるなどの操作性の低下や、コーナーリング性能、グリップ性能が薄れてしまうと言うことができます。

２．ホイールをインチダウンする時の注意点
車のインチダウンをする際の注意点は、「タイヤの外径を変えない事」です。タイヤの外径を変えてしまうと、車体にタイヤが干渉してしまったり、スピードメーターに狂いが生じてしまうなど安全とは言えない状態となってしまいます。また、外径を変えることで法令にも触れる場合もあるので外径は変えずにインチダウンを行うようにしましょう。その他、車種により下げる事ができるホイールサイズの下限の大きさがそれぞれ異なります。インチダウンを行う際には、ディーラーやタイヤ専門店などで相談をしながら進めていくことをおすすめします。

以上より、単なる経済性だけでインチダウンするのではなく、総合的に判断されることをおすすめします。

書込番号：20441968

[Oakley_Master]

＞sphinx roseさん
個人的には純正ホイールを冬用に転用を推したいですが
17インチへのダウンはギリで入らない可能性があるのでご注意下さい。

割とベタな情報としてはGTIの純正ホイールはクリアランスはギリだけど大丈夫という一般人ネタがあります。(無保証コメント)
旧5, 6GTIの奴であればヤフオクで安く手に入るでしょうが、古い奴は2mm内側に入ります。(現行GTIであれば一緒)

その場合タイヤサイズは225/45R17ですね。

書込番号：20443664　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

＞Oakley_Masterさん
＞どやっしーさん
＞働きたくないでござるさん
＞ちゃんちゃらぷっぷぅさん

アドバイスありがとうございました。
素人にはなかなか難しそうですね。ディーラーでも相談します。
簡単でないのがわかっただけでも良かったです。
お世話になりました！

書込番号：20444545

[Ｇｏｅ。]

＞sphinx roseさん

今さら感がありますが。

“ゴルフ7r 17インチ”で検索したら、北海道在住の方のブログがありました。
ここにも名前の出ている某店でマッチングがあるみたいですよ。

ただ、注意しなければならないのは本当にギリギリのようでフロントはキャリパーにバランサーが干渉してしまい、バランス取り直しになったとか。
ちなみにその方、外径とかをこだわってサイズも205/50R17にしてましたね。

色々ご意見はあるようですが、ここ北海道ではインチダウンしたと覚しき車は良く見ます。
実際、冬道では低扁平のタイヤでは路面への追従性の関係でグリップが不安定な面もあります。

ですから、スタッドレスを履いている時はドライ路面ではより慎重に運転する事さえ心がければ、インチダウンといるのは十分選択肢に入ると思いますよ！

書込番号：20449259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディトナ]

東京のDUO販売店では
サイズも205/50R17　このサイズにて、推奨していますよ。
ただし、17インチだとキャリパ−とホイルがギリギリですが。
問題なしで取り付くよ。　(ホイルの種類によりますが)

書込番号：20450474

[やぁぁ]

タイヤXI3　205/50R17、ホイールOZオムニア7.5J-17　+50	フロントはキャリパーとのクリアランス極少です。

初めまして。

今さら感はありますが、Ｇｏｅ。さんにご紹介いただいた者です。

17インチスタッドレスにして2シーズン目を迎えております。
フロントのクリアランスは極少ですが、今の所何の問題も発生しておりません。

標準サイズより幅が細くなっておりますが、こちらも特に問題はありません。
ただし、標準タイヤよりはやや中に入ります。

確かにタイヤ部分に厚みが出て見た目的に劣るかもしれませんが、
冬道ということを考えるとタイヤの厚みがむしろ好都合だったりします。

ちなみにホイールはOZのオムニア、タイヤはミシュランXI3です。
フジ・コーポレーションでバランス取りなども含めて187,060円でした（昨年の話ですが）。

よかったらブログの記事もごらんください。
http://yah55.exblog.jp/21783220/

書込番号：20465277

[Ｇｏｅ。]

＞やぁぁさん

わざわざコメントありがとうございます。
勝手に紹介しまして失礼致しましたm(_ _)m

写真や細かい情報もありがとうございます。
スレ主さんのお役に立てればうれしいのですが。

書込番号：20466205　スマートフォンサイトからの書き込み