フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

キーバッテリーの持ちについて

[なんとＤＸ]

キーバッテリーの持ちについて教えてください。

新車で購入してから約6ヶ月で走行距離は2600キロほどの週末ドライバーですが、キーバッテリーの交換が表示されました。
間違いかと思い、エンジンを切ってからもう一度試しましたが結果は変わりません。

消耗品とはいえ、日本車なら車検まで持って当たり前の感覚だったのですがゴルフのキーバッテリーはこんなものなんでしょうか…

皆さんのご意見を頂いて、ディーラーに保証でお願いするか自費で交換するか参考にさせていただきたいと思います。

どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：19395719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほっぺたももチン]

わたくしめは、丸々一年がたちますが特に表示等ありません。
２つのキーを嫁さんと１つずつ持ち分けています！

書込番号：19395742　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんとＤＸ]

ほっぺたももチンさんありがとうございます！

私も嫁さんと１つづつ持っています。
１年は持ってるんですね〜
消耗品と分かりつつさすがに半年は…の気持ちです。

書込番号：19395797　スマートフォンサイトからの書き込み

[神代剣]

＞なんとＤＸさん
2本共に約1年位でキーバッテリーの交換が表示されました。
バッテリーはディーラで交換してもらいました。
ニューサービスプラスに加入していますので電池代、工賃共に無料でした。

書込番号：19395811

[カナヘビちゃん]

私の場合は１年９か月で警告がつきました。
時計と同様に最初に入っている電池はあくまで動作可能確認の為の電池として考えておいた方が良いとおもいます。
基本はドアノブタッチでの開閉が殆どでしたが、リモコンキーでの操作が多ければバッテリーの消耗も多くなります。
電池交換は工具も必要なく自分で簡単にできますし、大体年１回の交換で考えておけばいいと思います。
余談ですが先日、某番組でリモコンキーでの操作可能距離を延ばすのにはキーを顎に当てて操作すると可能距離が約１．５倍になるのを実証していました！

書込番号：19395840

[なんとＤＸ]

神代剣さんありがとうございます。

ニューサービスプラスの存在を忘れておりました。私も加入しております。

ホームページを確認すると30,000キロ走行時の想定のように見えますが、今回交換すると車検時にはもう交換できないのでしょうか…？

書込番号：19395842　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんとＤＸ]

ほっぺたももチンさんありがとうございます。

一緒に裏技もありがとうございます！
今度、試してみますね。

ちなみに私もドアノブを触って開閉をするので今まで2,3度しかリモコンは使っていません…

書込番号：19395858　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんとＤＸ]

すみません！裏技を教えていただいたのはカナヘビちゃんさんでした…
失礼致しました。

書込番号：19395867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほっぺたももチン]

ディーラーによっては、点検時などに気を利かせて切れるまえに交換してくれてるみたいですな…
切れた事のない方はその可能性もありますね！

書込番号：19395941　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hunter_Kirua]

キーはどこに置いてるのかな？
家電製品のそばに置いてると早くなくなるよ

書込番号：19395959

[なんとＤＸ]

ほっぺたももチンさん度々ありがとうございます。

そうなんですね唐揚げ私の場合はまだ無料の1ヶ月点検しかしていないですからね。タイミングが悪かったのでしょうか…

書込番号：19396004　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんとＤＸ]

Hunter_Kiruaさんありがとうございます。

鍵は家電の近くには置いてないですね。
寧ろ家電が１つもない部屋に置いています。

書込番号：19396012　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるま好きの中ちゃん]

ゴルフのキーバッテリー寿命は短いですね。
私のも１年もたなかったように思います。
国産のなんか３年以上もちますよね。
でもキーバッテリーは自分で交換できるし、電池も電気量販店で買えば、１個３００円もしなかったと思います。
私はゴルフを購入して２年程が経過しましたが、不良による修理が8回あり、頻繁にディーラーに持ち込んでいます。
冷静に考えれば、キーバッテリーの交換周期が短いなんていうことは、大した問題ではないと思いますよ。

書込番号：19396035

[roppongi-6-roppongi]

週末のみ運転、キーはドアの開閉とトランクのみ。
購入7ヶ月後でドア開閉時の反応が悪くなりましたが、ディーラーに申し出たら電池交換してもらえました。

書込番号：19396279　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんとＤＸ]

くるま好きの中ちゃんさんありがとうございます。

キーバッテリーなど大した問題ではないのかもしれませんね。

書込番号：19396534　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんとＤＸ]

roppongi-6-roppongiさんありがとうございます。

同じような使い方でも交換の場合があるようですね！
ディーラーにダメ元で確認してみます。
参考になりました。

書込番号：19396538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロユキ＠昼寝中]

＞なんとＤＸさん、こんにちは。

GOLFオールトラックです。私の場合は、なんと納車２か月でキーバッテリー交換の警告が表示されました。その足でディーラーに行って、電池交換してもらいました。２か月と言うこともあり当然無料でした。

最初の電池が動作確認用程度のものだったのだろうと考えています。

今までのゴルフ、ポロでは電池消耗の警告はなかったですし、電池が切れてもキーそのもので開閉や始動ができましたから、電池のことを心配したことはありませんでした。

常に通信をしているスマートエントリー＆スタートシステムでは消耗も激しく、また電池切れは様々な弊害を引き起こしますので、相当早い段階で交換を促しているのかもしれませんね。

キーレスエントリー初期の頃は自分ではできなかったため、電池交換はディーラーでしてもらうものと何となく思い込んでいましたが、自分でできるのですね。検索してみたら画像付きで解説しているブログも多数ありました。ディーラーで有料と言われたら、自分で交換しようと決意しました！！（笑）

書込番号：19396696

[なんとＤＸ]

＞ヒロユキ＠昼寝中さんありがとうございます。

2ヶ月とは非常に早いですね。色々と参考になります。

結局ディーラーに連絡をしてニューサービスプラス加入している場合は何度でも交換無料と分かりました。
6ヶ月での交換はやはり早いようです。

皆さんありがとうございました。

書込番号：19397164

[ｙａｍａstep]

だってゴルフのキーってものすごい遠くから反応するじゃないですか。
あの距離国産とは段違いでしょ。
そりゃ減るんじゃないかと感じます。

書込番号：19401421

[なんとＤＸ]

＞ｙａｍａstepさんありがとうございます。

そうなんですね。普段リモコンは使いませんので知りませんでした。

ディーラーではスマートキーのタイプは減りやすいとは言われました。それでも早いとは言われましたけどね。

書込番号：19401499　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

みなさん結構キーバッテリーの減りが早いようですが
私のゴルフ(6)MY2013車はまもなく最初の車検なのです
がけれどもく問題ありません。平日は毎日通勤、休日
も毎日乗っていますが今のところ大丈夫ですね。

MY2011だった家族のポロは４年たった頃にバッテリー
がなくなり交換しました。

最近のモデルは減りが早いのですかね。

エンジンがキーを差し込んでいた頃からスタートボタン
に変わってから通信する時間が増えているのかも？

書込番号：19401528

フロントガラスの気泡

[はむすたー🐹]

ゴルフ7CLに乗っています。新車から２年ですがフロントガラスの外側上部の黒い部分に気泡が入っています。ディーラーに見てもらったところ、他の車もなっています フロントガラスを交換してもまた気泡が発生しますと言われました。我慢して乗るしかないでしょうか？

書込番号：19391370　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

>他の車もなっています

リコールでは？

書込番号：19391411　スマートフォンサイトからの書き込み

[はむすたー🐹]

＞湯〜迷人さん

私もそう思うのですが、走行に支障がないので、フロントガラスの交換は出来ない可能性が高いと言っていました。

書込番号：19391451　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕎麦人]

＞我慢して乗るしかないでしょうか？

そうなりますね。嫌なら他社に乗り換えるしかないです。ポルシェもインタミ問題はリコールではないと言い続けてましたからねえ。

書込番号：19391511

[働きたくないでござる]

こちらのオーナーはクレーム通って交換したみたいだよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1947906/blog/36457009/

書込番号：19391527

[働きたくないでござる]

前例があるから強気で行けば交換できるんじゃない？
何故彼は交換できて私は交換できないのですか・・・と。

書込番号：19391530

[はむすたー🐹]

＞働きたくないでござるさん
貴重な情報ありがとうございます。もう一度、ディーラーに掛け合ってみようと思います。

書込番号：19391695　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

夏場、空気が膨張し走行中に割れて、事故してもいいですねと迫り、書面でエビデンスを貰いましょう。
書面は出せないと言われたら、なぜと迫りましょう。
ただ、他の車も同じなら、本当に問題ないのかもしれません。

書込番号：19392432　スマートフォンサイトからの書き込み

[はむすたー🐹]

＞Hirame202さん
ご意見ありがとうございます。
フロントガラスの気泡はゴルフ6でもなっているみたいで、VW本社も事態を把握していると思います。
排ガスの件もあり、これがvwの体質なのかもしれません。

書込番号：19393916　スマートフォンサイトからの書き込み

[濃ゆいお茶]

「走行に支障がない」はVWに限らず自動車業界すべてで言われる魔法の逃げ口上ですね。
私はVWはもちろん、トヨタ・ホンダ・スバル・ダイハツで似たような事を言われてます。

無償での交換や修理の判断はDではなくメーカー側が判断するので、Dとの関係が悪くならない程度に要求しましょう。

書込番号：19394586

[haru20008320]

初めまして、昨年まで2011年hlineに乗っていた
者です。
一回目の車検後 運転席の右上角に数センチの気泡を
発見ディーラー担当者に電話で告げると、保証対象外で交換する場合はたしか？←うろ覚え２０マン位

腑に落ちない会話が二度ほどあり
私の中では経年劣化等々ならと色々考えても？
車検時で走行距離10,000キロも乗っていないし
車庫保管だし…自腹で直すか等級を下げてまで直すか
悩んだ結果サポートセンターへ連絡。
翌日ディーラーから連絡すぐに取り寄せして交換致しますとの連絡をもらいました。

サポートセンターで話した内容をは同じ症状のプリウスやシトロエンなどは無料交換してくれてる
クレーマーではないけどディーラーの対応とかです。

書込番号：19464993　スマートフォンサイトからの書き込み

[はむすたー🐹]

＞haru20008320さん
早速私もサポートセンターに電話してみます。返事遅くなりすみませんでした。

書込番号：19551504　スマートフォンサイトからの書き込み

[はむすたー🐹]

＞haru20008320さん
こんにちは、サポートセンターに電話しました。ディーラーから連絡があり、フロントガラスを交換すことになりました。ありがとうこざいました。

書込番号：19561543　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスカバープロの走行履歴の削除について

[TommyTT]

ディスカバープロの走行履歴（軌跡）の消去の方法について教えてください。取扱説明書を確認しましたが、わかりませんでした。

書込番号：19383865　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

家のディスカバープロは元々走行軌跡って出てませんよ。
逆にどうやったら走行軌跡が出るのか知りたいくらいです。車は204年モデルのゴルフ7です。

書込番号：19384093

[ヒロユキ＠昼寝中]

AthronXPさんと同じくうちのDiscover Proにも走行軌跡は表示されません。
2015GOLFオールトラックです。
走行軌跡が表示されたらとても便利なのですが。

書込番号：19384112

[52テレ]

2015 ゴルフ７ヴァリですが私もdiscover proの走行軌跡があれば便利だとおもっていました。
可能であれば知りたいです。

書込番号：19384515

[TommyTT]

昨日納車でありよく確認できていませんでした。前のナビと同じと思い込んでしまっており、確認したところ、走行履歴は表示されていませんでした。お騒がせして申し訳ありませんでした。

書込番号：19384712　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフRかBMW M135iか迷っています。

[PON斎藤]

VWゴルフRとM135iは、ほぼ同じ価格で性格も似ているライバル車という感じですが、実際に乗っておられる方、あるいは運転したことがある方がおりましたら、それぞれの良い点、悪い点などを教えていただけませんでしょうか。
私が思うに、M135iはエンジンが6気筒で良いのと、M社のチューニング。そしてパワーで上回る点。ゴルフRは4WDなので、雨の日の安定性とか、スキーに行くとき便利な点。BMWと比較してメンテナンス費用が安そうな点などです。ゴルフはヴァリアントを選べるのも魅力ですね。
それと実用燃費を比較するとどうなのかとか。飛ばせば悪いのは承知の上ですが、トランスポーターとしても使いたいので、高速道路で低燃費運転した時にどうなのかは重要です。やはり3リッターだと厳しいのか？
VWとBMWのサービス対応の差なんかも知りたいです。よろしくお願いします。

書込番号：19371831

[Hirame202]

サーキット走行しない限りどちらも自己満足の次元と思います。全く同じ車種ではありませんが、同じ6気筒ターボのBMWの340乗った感想です。
街乗りでは、どうしてもアクセルを全開まで踏むことできませんでした。多分、10〜30%の開度で100km/hに瞬間に到達し、前の車、信号に引っ掛かりました。山坂道も同じような感じです。
高速は走っていませんが、日本の高速では、仮に法的外の160km/hで走っていて、追い越しでアクセル踏んでも、少し踏み込めば事足り、やはり、全開まで要らない感じではと思いました。
つまり、日本での通常使用において、どんな場面でも340のフルパワーを経験することは不可能と感じました。1シリーズであれば、車重も軽く更にパワフルになります。
燃費はわかりませんが、パワーがある分、通常使用ではアクセルはほとんど踏む必要ないので、以外と良いかもです。ただ、私の感覚では、BMWですと、4気筒から2気筒増えるだけで、100万円を超える価格差の車を、ほぼ、そのパワーを引き出すことのないだろう使用で検討されるスレ主さんなので、燃費は気にされることはないと思います。あくまで、所有の自己満足と趣味の範囲と思います。
一度、試乗され判断されるのが一番です。

書込番号：19372150　スマートフォンサイトからの書き込み

[驕兵必敗]

ウワサ、都市伝説？思い込みを正す一冊。

https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/4779621313/ref=ya_aw_oh_pii?ie=UTF8&psc=1

書込番号：19372240　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

先代のＢＭＷ３２５とゴルフ７ＨＬを所有してます。Ｍ１３５とゴルフＲは試乗したことがある程度です。
あまり参考にならないと思いますので、聞き流してください。

Ｍ１３５は、本当のＭモデルほどではありませんが、かなりスポーツ方向に振った車種と感じました。
足回りが固いのもありますし、路面状況によってはステアリングへのキックバックも大きく、運転中、「只者で無い感」を感じました。
エンジンは相当な優れものと思います。３０００ｒｐｍくらいから踏み込んだ時の滑らかな回転感覚と音はとにかく気持ちよく、大トルクが多少の抑揚を伴いながら高回転域まで持続する感じです。（でもパワーありすぎて回す機会は余り無さそうですが。）

一方でゴルフＲは、ＨＬ等の普通のゴルフをより上質化した車種と感じました。ＧＴＩを更にハードにした車なんだろうと想像していたのですが、試乗したところ、やや方向性が異なる感触を受けました。
踏み込んだ時のパワーと大き目の排気音を除けば、乗り心地も良く、ステアリングの感触もいたって普通で、市街地や混んだ国道も快適にドライブできる車と感じましたし、ＡＷＤなのでおそらくは悪コンディション時にも万能で使える車なんだろうと思います。

以下、自分の所有する車での比較です。（ご検討中のスペシャルモデルに当てはまるかどうかは判りませんが。）

乗り味の差は相当あります。ＢＭＷはステアリングの正確さが秀でていて回した方向にピシッと走る感覚です。一方で路面からのキックバックが大きくしっかり握っていないと進路を乱されます。ゴルフはよりデッドな感じで、多少曖昧な部分がありますが、よりリラックスしてステアリングを握っていられます。
また、ＢＭＷは路面の小さな凹凸を素直に体に伝えて来るのですが、ゴルフはスムースかつフラットな乗り心地です。一方で大きな路面ギャップがあると印象が変わり、ＢＭＷの方がスムースかつしっかりと車体が受け止めるように感じます。

燃費は大差でゴルフの勝ちです。ＢＭＷは市街地で５〜７、高速で１２〜１４、平均して７〜８くらいです。ゴルフは市街地で１０前後、高速で１６〜１８、平均して１２くらいと思います。Ｍ１３５とゴルフＲも同じ傾向ではないかと想像します。
ディーラーでの整備費用はＢＭＷの方が高額だと思います。ＢＭＷはちょっとした整備で驚くくらいの請求額となりますが、ＶＷは拍子抜けすることが多いのが私の経験です。（笑）

ほぼ同じ価格で性格が似ている、とのことですが、私の感触では性格はかなり違うのではないかと思います。
良し悪しではなく、好き嫌いが別れるのではないでしょうか？存分に乗り比べて決められた方が良いと思います。
私であれば、１台でスポーツ走行からドライブ・実用の足にまでするのであればゴルフＲ、運転を楽しむのを最優先にするならＭ１３５、です。

書込番号：19372250

[電化の放蕩]

VW GOLF Rの運転経験はありませんが、Ｍ135ｉの方は、
現車のCLA250を購入するときに、同じエンジンのM235iを試乗しました。
圧倒的なエンジンパワーとFRならではの味わい、サウンドなどに痺れました。
インテリアは安っぽいのが難点でしたが…。
M135iは色んなインプレを読んでいるとM235iよりもエンジンはベストマッチらしいので、
さらに味わい深いものだと思われます。

その後、VOLVO V40 T5 R-Design、ＢＭＷ 220i 、WRX S4を試乗し、
最終的にスタイルと内装でベスト、パワーで妥協できるCLA250に決定しましたが、
今でもM235iのパワフルさと素晴らしい6気筒サウンドを思い出します。
GOLF RやGTiは、パワー的にはよさそうでしたが、
そのときはパワーのあるクーペもしくはセダンスタイルを探してたので候補に入れていませんでした。

燃費についてですが、CLAでも気にせず乗って街乗り9km/L台、高速巡航走行で15km/L台にいきます。
M135iはみんカラを見ますと一部の人を除いてほぼ8〜9km/L台がほとんどのようですね。
なので、高速走行でも12〜13km/Lはいくんじゃないでしょうか（確証はないです）。
詳しくはGOLF Rも含めて、この板でなく、
みんカラでユーザーさんに聞いてみた方が早く、確実な情報が得られると思います。

でも、一番いいのは納得いくまで何回でも試乗されることだと思いますよ。
私はCLAは高速走行を含めて4回試乗しました。

書込番号：19372275

[EA113]

＞PON斎藤さん

Golf6Rに乗っています。

現行の7ではありませんが、6と７のR対比においては7の方が全てにおいてよりしなやかにSetされています。
が、ヤワになったという意味ではなく高い次元で纏まっていると感じています。
街乗りから高速、ワインディング、サーキットまでカバーできる懐の深さは感じますね。

当方は積雪地域に居住しておりますので4WDというのが1つの大きな選択肢でした。
自宅には他にも何台かのVW車がありますが、雪道等でESPという制御が掛かるとメーター内にオレンジ色のランプが点滅します。
これが、普通に結構点滅しています・・FF車の場合はこのような状況が多いですね。
要は現在の道路はそういう状況で作動していますよ・・と知らしてくれますが、Rの場合ほとんどこのランプが点滅しません。
最初は故障かと思った位でDで点検してもらうと正常との判断・・ラフに運転して初めて点滅しました。
その位、運転者には分からないほど自然に4WDの恩恵に預る事が出来ています。
6では最大でトルク配分は前後50：50までだったと思いますが、7Rでは100：0〜0：100まで可変との事です。

私はM135iをドライブした事はありませんが、FRですのでここが大きなポイントだと思います。
個人的には積雪地域でなければFRの方がいいなあ〜とは思いますが・・。
あと直6のエンジンは魅力ですね・・将来的にはほとんど無くなると思いますから。

基本GolfRは実用車をベースに製作されていますので肩肘張らずに乗れるところがいいです。
それでいながら圧倒的な加速感、簡単に大台までスピードがのせられますし、雨、雪等を問わず安定性が高い事が気にいっています。
悪い所は思い当たりませんが、心配なのは6速DSGですね。
よく言われている乾式7速程ではありませんが、経年変化での耐久性が気になります。
基本マニュアルミッションですからミッション本体よりもメカトロ、CPU等の制御部分ですね。
BMWのZF製のATとは違いますので、滑らかさではATの方がはるかに上だと思います。

燃費はほとんど気にしませんが、一度カタログ燃費以上を出したろかと思って
高速道路で100前後でチャレンジしましたが、12km/Lを越える事は無かったですね。
ですので、自分なりに結構気持ちよく走行しても高速では10km/Lの燃費ですからこれで良しとしています。

今なら5年の無償保証が付いてくるそうですので時期的にはいいかも知れません。
あと、お尋ねのDですが、旧DUO（トヨタ系）、ファーレンと2系統ありましたが、現在は共に正規D扱いとなっています。
自分は両方から車両を購入していますが、特にサービス体制等優劣は感じません・・維持費も国産車とほぼ同じレベルですし。

それよりも腕の良い専門ショップを見つける事も大切ですよ。
私はDと専門ショップを使い分けています。

DによってはRの試乗車を置いているところありますので一度ご試乗されてください。
要は自分のフィーリングと合うか合わないかだと思いますので。

書込番号：19372287

[ＪＦＥ]

少々スレチですがお許しを‥

ゴルフＲ凄くイイのですが、今回の不正事件でＶＷ評価が落ちていて、リセールが心配です。

なので今はお得に買えるとは思いますが、ＶＷ車の購入は私は避けます。

Ｍ３に乗っていて２台目になりますが、Ｍシリーズはリセール良いのでお勧めできます。

書込番号：19372305　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんみゆ]

少し論点から外れますが....
私もアウディS3、ゴルフRは数回試乗済みです。M135は乗った事ありませんが同じエンジンのアクティブハイブリッド3に数回試乗。
もちろん買い替えを意識しての試乗です。

はっきり言えば身も蓋もないですが、明らかにオーバースペック。　
ただそれをほしくなるのが車好きの性でしょうね。

ゴルフアウディは重厚感のある加速とでもいいましょうか、4WDのせいかもしれません。ハンドリングは安定志向でアンダー気味。
乗り心地は想像以上に良かったです。　燃費はそれなりで街乗りで9キロ前後、高速で12キロ前後でしょうか。
ただ乗り方で大きく変わる事はご存じの通りです。

BMWはシュッパーンと加速するような感じ。（抽象的ですみません）
絶対的な速さは同じぐらいかもしれませんが明らかに加速の質が違う感じがします。
ハンドリングはFRらしいというかゴルフより軽快な感じを受けました。
こちらは街乗りで8キロ前後、高速で12キロ前後。

私も買い替えを検討していたので真剣に悩みました。
まず、税金等は3000CCであるBMWが高い。
保険は私の場合ですが若干BMWの方が高かったです。
あと私が一番気になったのは車検や修理費用でしょうか。
先の方も書かれていますがゴルフは意外と良心的というか普通です。
部品自体も国産と比較したら若干高いですが想定内です。
またオイル量も4〜4.5Ｌです。

一方のBMWは一般的には高い部類に入ると思います。
部品も高いのですし2回目、3回目の車検の見積もりを取ると目が飛び出る時もあります。
（使用状況により大きく変わるのであくまで参考程度にしてください）
またオイル量も6Ｌ〜6.5Ｌと大量使用します。

という事で私は今のゴルフ6GTIを手放せずにいるという状況です。
（自分ではコストパフォーマンスに優れていると思っています。）

GTIでもこれ以上の性能が必要なのかと思う事しばしば.....　　ただRやMシリーズに乗ってみたいという見栄か欲望かよくわからない物は常に存在しております。

ちなみに燃料代はこのような車であればあまり気にするのもどうかと思います。
BMWのアクティブハイブリッド3で燃費走行をしましたがストレスが溜まるばかりで全く面白くない。
これなら国産ハイブリッドに乗った方が遥かに良いと感じました。

話が脱線しましたが、FR、4WD,2L,3Lと異なる点が多いのでご自身の使用環境にあった選択もアリですね。

ゴルフは買うなら今が買い時でしょう。
今は中古車市場も下落気味ですが（私のGTIも1ヶ月で買取20万以上下落....）数年後は今のような状況ではないような気も。
Ｍシリーズはリセールは安定ですね。（マイナー後の1シリーズは格好良くなって自分好みです。）

どちらを買っても後悔するような車ではないと思いますが、使用環境や維持費と絡めて後悔のない選択をされて楽しんでください。

書込番号：19372516

[北に住んでいます]

共に乗った事が無いので、あくまで一般論ですが

BMWを購入したとしてもスキーに行くのでしょうか？
除雪がしてある平坦な道ならばあまり問題ではありませんが、アイスバーンの坂道でFR車だと登れない事もありますよ

また、共に車高の低いのも雪道ではデメリットですので気を付けましょう。

書込番号：19372617　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

私もＭ１３５ｉと７ＲとＧＴＩで悩みました。
Ｍ１３５iとＧＴＩは試乗したのですが、M135iはエンジンはとても良いのですが良くも悪くもＦＲ、内装がいまいち、安全装備が充実していない、価格が高い。などで却下！
ＧＴＩはコスパも高く安全装備も充実していてＦＦだから雪道でもＦＲより気を使わなくて済む。
Ｒは発表直後で試乗はできなくエンジンをかけるだけしかできなかったけどGTIより見栄えが大人しく降雪地帯に住んでいるので四駆の安定性を重視して７Ｒに決定しました。
乗り心地やパワーはＤＣＣで変えられるのでファミリーカーからスポーツカーとしてまで使えます。
安全装備も充実しています。
Ｍ１３５iより運転する事の楽しさ感は薄れますが安心感は断然Ｒの方が上です。
両車共にハイパワーなだけにそのパワーを充分使い切るには四駆の方が効率的だと感じました。ＧＴＩでもドライ路面でアクセル全開するとＥＳＰすぐ作動しますがＲはまず作動しません。
燃費は状況でかなり変わりますが私の場合は高速と一般道ともに利用し、ストレスなく運転していて平均１０．○ｋｍ/L程度です。
＞PON斎藤さんの重要視されるのがどこか解りませんが今ならＲの試乗車あると思いますから良く乗り比べて決められたら良いと思います。

書込番号：19372999

[kami.it.]

この場合はBMWのエンジンが欲しいかどうか、がキーになる。

更に、右足でスリップアングルを自在にコントロールしたい、雨の高速で大人しく出来るならBMW一択。
見栄を張りたい場合も。

それ以外のウェイトが大きいならR。
今なら超大特価も可能。
BMWも2015モデルなら大特価。

書込番号：19373230　スマートフォンサイトからの書き込み

[きたはらみつる]

ゴルフ7Rに現在乗ってます
BMWはM135iは乗ってことがありませんがF82M4を以前持っていて、家族が120iに乗っています
他にLP700-4や458spider、などの所有歴、試乗歴でいえば、A45AMGや991C2、LP610-4などがあります

結論から言えばゴルフR7一択です
7Rの良い点は、
自然なステアフィール、ハルデックス5によるトラクション、エンジン音、車両バランス、ブレーキの効きです

＞PON斎藤さん
はM135iと比較してパワーを気にしておられますが、
両車にはFRとAWDのトラクションの差がそもそもあるので、
高速道路の直線勝負で踏みっぱなしになった時の最高速付近でしか差が出ないと思います
サーキットで７Rで踏み続けると230km/h超えます
それ以上の馬力が必要ならば135iの選択肢が出てきます

コーナー出口脱出で踏んだ時には確実にAWDの７Rが前に出ていきます
ゼロ発進の競争でも路面状況によってはAWDのトラクションに負けると思います

また、6気筒も気にしておられますが、1seriesのボディに６気筒は鼻が重くてバランス悪いです
M4の6気筒で経験しましたが、4seriesのボディにすら、FRである以上、バランス悪いと思いました
７Rは4気筒ですのでバランス良いです
AWDの制御と相まって鼻が軽いです

高馬力でドリフトしたいなら135iだと思います

135iと別物と言えば別物ですので、申し訳ないですが、
どうにも自分はM4のエンジンが好きになれませんでした
吹け上りが重い印象があります
過去のBMWはよく知りませんが、NAならば良かったのでしょうか

M社のチューニングはエンジンは上記の理由でおすすめしません
ボディにはどの程度手が入っているか不明なのでコメント控えます

7Rの車体剛性はノーマルのゴルフと比べると全く別物です
GTIとも全く違うので、GTIに乗って、あぁこれの四駆版か、と思ってやめると勿体ないです

エンジンチューンは新設計のシリンダーヘッドをはじめ、改良されたピストン、高圧インジェクター、
ターボチャージャーなどを採用し、さらにデュアルカムシャフト・アジャストメントによる
可変タイミング機構や排気側のバルブリフト量を２段階調整式にしているらしいです（どっかのサイトにありました）

本当に音が良いです
メカニカルな音が出ています

ブレーキは必ずしも７R最高ではありません
格好悪い片押しキャリパーと穴開いていないローター付いてます
ブレンボのカーボンとかと比べると涙出ます
しかし、車体バランスの良さもあって、かなり止まります
良い意味で必要十分大満足です

かたやBMWにはアルミの両押しついてます
なんとM4と一緒です
カッコいいです
止まる予感がガンガンします

しかしこれが最悪です
サーキット行ったら5周で1コーナーの餌食です
但し、一般道だったら敏感な人以外分からないかも？
踏んだ時の剛性感違うからわかる人は分かるのかもしれません

7RのAWDは雨雪にはあんまり適していません
前にトラクションかけていくための四駆な気がします
特に雨でハイドロなってる時とかはFFベースのAWDなので弱いです

実用燃費はいつも燃費を気にしてないので分かりません



最後に

VWで7R買う客は上客です
touaregとかを除くと最上位です
買うとザワザワなります

BMWで135i買う客は一般客です
その他大勢です
740i買う客優先です

VWはサービス悪いです

BMWは至れり尽くせりです

鶏口牛後

好みですね


個人的な感覚でいうと、

6気筒で馬力出ててFRでBMWというブランドで
見栄をはって一台持ちで流すならば135i

中身を取って、しっかり踏む車が欲しいならば7R


もしも7R購入された際には、
車内にエンジン音が入るカプラーを抜いてください（静かになります）
籠り音を解消するROMをディーラーがこっそり持ってるので必ずインストールしてもらってください（もっと静かになります）
そしてゆとりがあるならば硬いスプリングが入った車高調を入れてください（純正良いですが柔らかすぎます）

最高に楽しくなると思います


試乗レベルだと、上記のコメントにもありますが、
車内にわざと入ってくる音と、籠り音で本当にエンジン音の良さが分からなく、
柔らかめの純正サス（出来は良いです）によって本気で踏んでいるとき以外は車体剛性の高さに触れられません
エンジンの当たりがついてくるおいしいところも分かりません
（試乗車のオイルは長期メンテナンス周期でかえます、自分の車のオイルはこまめにかえてください）
グループ内の991のお勉強しているのか電制ステアリングの制御が緻密すぎて
逆に普通って感じてしまいます
ハルデックス5はウラカンと同じなので曲がり方も似ています
よく曲がります


長くなりました
読んでいただいてありがとうございます

書込番号：19374091

[PON斎藤]

皆さん、大変参考になる意見をたくさん頂いて、有難うございます！こんなに返信頂いて感激しております。
HIRAME202さん、パワーがあり過ぎかなと思っておりましたが、そんなに凄いんですか。読んでいて、すごく実感のある表現ですね。本当に自分がそこまで必要なのか、ちゃんと乗ってみて、考えなければと思いました。ただ、とんみゆさんの言われる、必要もないのにほしくなるのがクルマ好きの性っていうのも、とてもよく分かります。サーキットは走るつもり無いのですが、皆さんのご意見を聞いていると、公道を走っていても、結構違いを感じるものなんですね。
騎兵必敗さん、早速amazonで注文しました。面白そうな本ですね。読んでショックを受けて、考えが180度変わるかも....。
洋墨さんは両方お持ちということで、大変に参考になるご意見有難うございます。すごく繊細な感度を持っていらっしゃるようで、うらやましいです。
ずっと読んでいて、BMWはエンジン、ゴルフは安定性、燃費は互角。維持費と雪道でゴルフが圧倒みたいな感じを受けました。スレ立てる時に、自分がどこを重視したいかハッキリ書いておらず申し訳ありません。やはりこの手のクルマですから、運転フィーリングといいますか、乗って楽しいというのが一番です。なので、やはりみなさんも言われている通り、一度乗ってみたほうが良いですね。試乗の予約を入れてみようと思います。
出身が北海道なので雪道の恐ろしさは理解しているつもりで、今は東京住まいですが、たまにスキーにも行くので、ハイパワーなFRはきついかもしれませんね。でもその数日のために他を我慢するのも、とか思ってしまいます。
試乗したら、またご報告します。

書込番号：19374135

[PON斎藤]

きたはらみつるさん。感動いたしました。車好きなんですね。文章からひしひしと伝わってきます。M4持ってらっしゃったなんて羨ましい。ご家族の方も車好きなんですね。確かにM135iはフロントヘビーなのではという懸念あります。M4でもヘビーですか。それよりも、見栄はって一台持ちで流す...グサッと来ました。竜頭蛇尾みたいな例えもその通り。M135iがプアマンズMと言っていた人がいました。小さい車に積んだら、もっと面白いのかななどと、勘違いしていた感もあります。その点に注意して乗ってみます。
実は、ゴルフ7GTIを本気で買おうと思っていた時期もあり、買い逃して、ゴルフには思い入れがあります。Rは、どう見ても、普通のゴルフにしか見えないところに、VWのこだわりを感じますね。GTIの方が派手ですもんね。というよりそんなに中身がすごいとは。M社もすごいですがR社もすごいんですね。それと、Mのエンジンをよく無いと言い切れるのが、すごい勇気ある事だなと思いました。
ちょっと真剣に、何度も試乗して、おっしゃる意味を理解できればと思います。ありがとうございました。

書込番号：19374416

[とんみゆ]

時事ネタですがVWの買い取り額が1ヵ月ごとに20万ずつ下落。　2か月前査定した時から40万もダウンです。（今日の査定情報）

私も乗り換えを検討していましたがはっきり言ってショックです。

ＶＷからＶＷの乗り換えしかないのでしょうか。

ですのである意味ＶＷは買い時で買い得かも知れません。

遠のくBMW....　　

書込番号：19375904

[ラーメンF郎]

ゴルフ7GTIとM135iを試乗して……ゴルフ5GTI（MT）を購入したので参考になるかどうかわかりませんが…あくまで個人の感覚でお話しさせていただくと…。

乗って楽しいのが一番、と、目的がはっきりしているのなら、M135iで間違いないかな、と思います。

他にも何台かのホットハッチ系を試乗しましたが、M135iのインパクトが今でも忘れられません。
ハッチバック唯一のFR、3リッターツインターボの加速、前後50：50のボディバランス……など、スペック的な理由は色々あると思うのですが…
なんというか、M135iに乗るとカーッと熱くなってくるんですよね。ゴルフGTIでもその感覚はありましたけども、M135iが圧倒的です。
ゴルフGTIを試乗した後にゴルフヴァリアントを、M135iの後に120iを、乗ったのですが、全くカーッときません。
同乗したBMWの営業の方も「（M135iの後に）120iは乗らないほうがいいですよ…」と言ってたくらいです。アクセルを踏むまでもなく、クリープで進むだけで足回りの違いが歴然です。普通の国産車に乗っているような日常感を覚えました（でも、ヴァリアントも120iも普通にいい車だと思います）。

カーッとくる、理由の一つは音もあると思います。M135i、いい音しますよ。
予算に余裕があったならば、僕はM135iを買ったと思いますね（笑）。

燃費が良くて、荷物が積めて、雨でも安心で、家族も納得……みたいな条件で絞っていくと、気がついたらコンパクトミニバンみたいな車になったりしますので（僕はこれで一度絞った車種を白紙に戻しました）、乗って楽しいのが一番、というお気持ちを大切にされるとよろしいかと存じます。

書込番号：19382592

[きたはらみつる]

＞PON斎藤さん

＞M135iがプアマンズMと言っていた人がいました。

その通りです
イメージ戦略で売ってます
そして釣られます


＞M社もすごいですがR社もすごいんですね。

M社についてですが、DTMやGT300で勝っている車を作るので競技車レベルでは凄い会社だと推測されます
私はGT3車両に乗ったことないので分かりませんが

但し、市販のM社製品は前回のコメントにも残しましたが、微妙と思っています
上記の「プアマンズ」に集約されていると思います

他の方もコメントしていますが、135iは、
FR、6気筒、BMW、M
500万円前後で、ブランド力もあって、FRで、6気筒という、一種のコンテンツ力勝負の車と認識しています

しかしながら車はコンテンツ力が優れているからといって、速いわけでも、楽しいわけでもありません

全てのバランスが取れているときに速くて楽しい車は出来上がると思います



主さん完全にM社のマーケティング戦略のドツボにはまってます

悪く言えば洗脳されてます

それがマーケティングなので企業側が上手なだけなんですけれど


鯛と鯵が並んでいます

腐っても鯛

名言です
誰でも知ってます

世の中には、
養殖モノで、〆が悪く、ガラスケースで長らく並んで、疲れている、回転寿司のレーンに並ぶ鯛もいれば
天然モノの、灘で揉まれて、鮮度抜群の、銀座の寿司屋で出てきたりする関鯵もいます

でも鯛は鯛、鯵は鯵です


M135i
はそもそも純正Mで無く、M社が、名前貸している程度です
エンジンは他の上位グレードの非M社に搭載されているN55B30Aです
https://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBN55%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
そんなに夢中になって手に入れるべきエンジンなのでしょうか？

そしてFRはFRです
別にスープラでもRX-7でもFRです

自分はあんまり行きませんが、サーキット行ってみてください
ビックリするくらい速い国産FRたくさんいますよ


M社の市販車はそんなに凄くないんだよって説明したつもりが、意図が伝わってなかったようなので若干残念です

別に無理に7Rを買うように説得する気もないですが、誤解は受けてほしくないなと思います



＞それと、Mのエンジンをよく無いと言い切れるのが、すごい勇気ある事だなと思いました。


車をたくさん買って、乗りまくって、たまに廃車とかなったりすると、身に沁みて勉強ができます

そして冷静になります


若干、脇道逸れますが、苫米地英人先生の著書で「抽象化」の概念を勉強すると、洗脳解けますよ
機械は物理の法則に則って動くので正直です


たぶん試乗レベルだと洗脳は解けません
しっかりと企業のマーケティング戦略に絡めとられた状態で車に乗せられて、
営業マンの甘い言葉によって自分が行きたい方向に背中を押されるだけです

叶うならばどちらも所有されて、存分に味わってみられてください


最後に余談ですが

伊のFも、BMWのM社のレースイメージと同じように、F1での戦略を利用して上手に市販車売っています

しかしながら、私はFには畏れ多くて言えません

市販車はたしかにマイルドにしています
最近市販車は特に、電制でスピン回避をガッチガチにして売っています
私みたいな素人ウェルカムです

しかしながら、です

しっかり踏むと全く違います

真面目に作ってます

そこにはブランドイメージと物理の法則がしっかりとイコールになっています


脇道逸れてすいません



長文失礼しました

前回のコメントにナイス頂いて少々驚いております
ありがとうございます

今回も読んでいただきありがとうございます

書込番号：19382834

[vyulalav]

こんにちは。
7R乗ってます。夫はBMW330です。
m135は1度だけ試乗しました。

私なら迷いません。
m135買います(^^)

ただ、
自分以外に人を乗せる機会が多い
雪国在住
コスパ重視
ならゴルフRですかね。
値引きスゴそうですし(ｰｰ;)

私ならプアマンズMとか言われても気にしません。
実際に乗ってスゴくいいなって思いましたし、
「別にいいじゃん。気に入ったんだから」って

イロイロ知っている人は造りがどうだとか、Mが名前貸してるだけのクルマだとかつまらない情報に惑わされて大変だなぁ。と感じました(^^)

書込番号：19384175　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON斎藤]

皆さん、いろいろ親身なご意見、ありがとうございました。きたはらみつるさん、さらなるご意見、またまた参考になりました。vyulalavさん、ゴルフRお持ちでもM135iという力強いご意見ありがとうございます。福野礼一郎も読みました...少し疲れました。
で、週末に実際に両方立て続けに試乗できる機会がありましたので、ご報告いたします。
最初にM135i、続いてゴルフRです。
正直な感想は、ラーメンF郎さんと同じです。恐らくディーラーの短い試乗だと大部分の人がM135iの方を面白いと感じるのでは無いでしょうか？
M135iはまさに最初にHirame202さんが言ったおられた様な恐ろしく加速の鋭いクルマです。このクルマに乗った直後にゴルフRに乗ると、なんだ、この程度か？と思ってしまいます。それが一般のドライバーの反応だと思います。
私は実は今、BMW328iGTに乗っており、BMWの乗り味は大変気に入っていますが、正直、取り回しに苦労しています。それと、まだ２年なので壊れませんが、知り合いから車検で70万円請求されたとか聞いて、この先維持できるのか、正直不安です。GTは良いクルマですが、ある意味中途半端です。レーダーチャートの様に全てを満足する車を追求すると、そうなることは明白です。都内で駐車場代も高く、2台持ちは望めません。その様な自分の立場を冷静に考えて、ゴルフRヴァリアントの様な万能車にするか、好きなBMWでさらに尖ったMに行くべきか迷いました。半ば正気を失って、M2クーペやM4GTSなど頭をよぎったりします。しかし、328iGTを買う時に迷ったゴルフ(その時はGTI)も永く付き合えそうなクルマで、レビューでの評判も高くゴルフRには非常に期待していました。
まずM135i。
走り出しは、本当にごく普通の車です。アクセル開度が少ないと、とてもハイパフォーマンスカーとは思えません。乗り心地もゴツゴツしたところは全くない。しかし、前が空いた瞬間、アクセルをグッと踏んだところで世界が激変します。正直最初は底まで踏めませんでした。前の車に追いついたわけではなく、足を緩めてしまいました。怖くなりました。この感じは重要です。悪魔的な加速とでも言いましょうか？麻薬です。328iでスポーツプラスモードマニュアル操作アクセル全開やってますが、こんなに怖いと思ったクルマは初めてです。ハンドルが暴れるわけでは無いのに、どこに飛んでいくか、自分の制御を超えて、ぶっ飛んでしまうんじゃ無いかという気持ちになりました。これを面白いと思うなら最高のクルマだと思います。次に冷静になって、底まで踏んでみました。面白くて病みつきになりました。興奮も収まってきて、エンジン音が耳に入ってきました。とても良いサウンドにうっとりします。以前乗っていたアルファロメオ156V6に近い感じと思いました。V6は決して鼻先の軽いクルマではありません。ツインスパークも試乗しましたが、そちらは4気筒で、クイックです(レーンチェンジした時事故るかと思いました)。エンジン音か、鼻先の軽さかで迷い、V6にししましたが。このM135iも、正直、鼻先の軽い車では無いと思いました。普通です。ただし、そんなに重いという実感はありません。試乗を終えて、副店長のセールスマンと話をしました。エンジンルームも見せてもらいました。完全にイメージ戦略に殺られます。BMWのセールストークは巧みです。カーッとなって買ってしまう人は多いと思います。
次にゴルフR。
先にも書きました様に、かなり速いですが、加速の鋭さではM135iには一歩譲ります。VWのセールスマンは高速道路に乗せてくれました。前が空いたところで思い切り踏んでみました。80km/hから120km/hまでは、メーターの針が跳ね上がる様にあっという間に到達します。確かに速いなと思いましたが、なんの驚きもなく、平然とこなす感じです。悪く言うと冷めたクルマという感じがしました。凄いことを、凄さを感じさせず、平然とこなしてしまう、そんな感じです。驚きは無いけど、気がつくと凄いことになっているとでも言いましょうか...。一般道におりて、カーブとか曲がってみました。曲がる曲がる。もう怖くて大丈夫かというくらい突っ込んでも、平然と曲がってしまいます。今時の4WDというのは、アンダーも無くこんな風に曲がれてしまうのかと驚きました。低ミュー路用ではなく、曲がるための4WDとどなたか仰られていた意味がわかる気がしました。コーナーリング性能ではゴルフRが上かなと思いました。ディーラーに戻って、車検のこととか修理代のこととか聞きました。セールスマンは長くBMWのセールスをやっていた方で、いかにBMWが高くつくか、VWはアウディやポルシェなど、世界戦略的に部品の共通化をしており、部品代はごく普通ということを熱弁されておりました。確かにそれは真実なんだろうなと思いました。
両車は似た様で、結構違いがあり、いまだに迷っています。究極に熱いホットハッチのM135iか、冷静に青白い炎を灯すゴルフRか。本当に運転して面白いのはどちらか。チョイ乗りではわからない面白さだってあるだろうし、だけど最初のインスピレーションを信じるべきかもしれない。現実に戻って、定年後も維持していくことを考えると、ゴルフRの方に傾きかけてはいるものの、BMWのしっとりした上質感も捨てられず...。工業的な出来の良さではゴルフが勝る気もしますが、長く乗ってどうかは、やはりオーナーになってみないとわからないんでしょうね。
今回は、皆さんにいろいろな意見を伺い、本当に勉強になりました。感謝の気持ちでいっぱいです。

書込番号：19388547

[ひろめてぃ]

当方、ゴルフ7Rに乗っています。
現在、ウェストゲート付近と思われるところからの金属音が気になって仕方ありません。ディーラーでは正常とのこと。6までは対策クリップで振動部分をはさむと解消されるみたいですが、7では構造が違うらしくできないようです。
そこで僕の予想ではその金属音も、サウンドジェネレータによって増幅されて余計に聞こえてしまっているいるのではないかと予想しています。
これに対してご意見下さいませんか。＞PON斎藤さん

書込番号：22153916　スマートフォンサイトからの書き込み

中古のゴルフに延長保証は必要でしょうか？

[ラーメンF郎]

皆さん、こんばんは。
今度、07年式、走行距離3万5000kmのゴルフ5GTIを購入する予定です。
某国産ディーラーの中古販売店なので、1年間の無料保証がついてきます。さらに、購入時に、20万円＋消費税を払うと、2年間の追加保証（合計3年間）をつけることができるのですね。

VWは輸入車にしては壊れにくいといわれますが、年式も古めですし、何かあった時の備えとして、追加保証に入ったほうがいいのかどうか、いかがでしょうか？　ゴルフオーナー、元オーナーの方々にアドバイスいただけたら、と思います。

なお、保証の範囲はエンジン、足回り、電気系統などで、消耗部品は含まれません。
それでは、よろしくお願いします（車中泊は諦めました）。

書込番号：19370806

[DUKE乗り]

車両価格は？、保証は走行距離無制限ですか？。

書込番号：19370847　スマートフォンサイトからの書き込み

[インプレスＶ２０１]

こればかりは保険なので何もなければ無駄になります。
ですが20万円かかる故障ってDSG以外で思い付かないので私なら入りませんかねー。
逆にそこそこ走っているなら悪いところは直してもらってるんじゃないですかね？

書込番号：19370854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメンF郎]

＞DUKE乗りさん
本体価格は108万円です。走行距離は無制限ですね。

＞インプレスＶ２０１さん
MTなんですよね…。走行距離は短いのですが、年式が古めなのでどうなんでしょう…。

書込番号：19370867

[里いも]

こんにちは

ゴルフばかりじゃく、あちらの車は高年式になると電気系統が壊れやすいです。
しかも修理代は部品代が高いこともあって、結構します。
20万が2年間で妥当かどうか、悩ましいところですが、遠距離走ってJAFを呼ぶなど考えると、その費用まで含まれるなら
安心料かなと。
その辺、走行パターン次第かな。

書込番号：19370899

[ラーメンF郎]

＞里いもさん
ありがとうございます。2年追加で20万円は微妙ですよね。1年で事故ったり、MT飽きたりする可能性もゼロではないですし…。なお、JAFは会員になっているので大丈夫です。
関係ないですが、先日BMWの130iMスポーツの中古を念頭に置いて、M135iに試乗してきました。あれはアツいですね。ただ、かなりこだわって作り込まれているのを感じ、性能を維持するのに結構お金が掛かりそうだな、と諦めました。FRのハッチはとても魅力的でしたが。

書込番号：19370938

[DUKE乗り]

＞ラーメンF郎さん
車両価格が108万で保証に20万は私ならパスですかね？。

レアなMTならそれほど心配はしなくてもいいかとも思いますが某国産メーカーはトヨタ系ですか？系列でVWディーラーが有ればいいんですがそのお店ではVWのコンピューター診断等は対応出来るのでしょうか？。
MTはかなりレアですのでよく考えて御決断ください。

書込番号：19370993　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

おお、130MIは5年乗ったよ、あの直六のシルキーな吹け上がりとトルクは官能的です。
その代り、タイヤは1万キロそこらで山が無くなります。
純正はランフラットですが、次はREGNOにしてパンク修理キットと電動ポンプを持ち歩きました、結果的にパンクしなかったけど。
直六が無くなり、ターボになりましたが、腰痛で国産車へ乗り換えたので、試乗していません。
5年乗って。売った価格は160万でした。

書込番号：19370996

[餃子定食]

考え方を変えて128万円で新車と同じ保障が付いてくると考えると納得出来ると思います

中古車の場合前のオーナーがどの様に乗っていたか解りませんので故障のリスクは新車よりありますから・・・・

私の友人がトヨタの中古車販売店でアルファロメオ１５６を長期保障で購入しましたが直ぐに元が取れたと喜んでいました（笑

書込番号：19371017

[ラーメンF郎]

＞DUKE乗りさん
ありがとうございます。輸入車の中古は車体が安く維持費が高いイメージがありましたので、108万円＋20万円でもアリかな？とも思っていたりします。
仰る通りトヨタです。しかも遠方のため、自宅近くのトヨタ系で見てもらうことになると思います。
コンピューター診断……そういう問題があることも初めて知りました。僕が対応できるかどうかがまず問題ですね…。

＞里いもさん
ハッチバック、FR、MTとなるともはやM130iくらいしかないというか、非常に貴重なクルマですよね。でも、ランフラットタイヤ１本5万円というような世界なのでちょっと敷居が高いです…。

書込番号：19371036

[CHIHIRO86H]

都内に住む会社の先輩が08年式GTI(MT)を所有されてます

走行距離4万キロ弱、毎年正規Dで点検

ノートラブルだそうです

ご参考まで

書込番号：19371045

[EA113]

＞ラーメンF郎さん

車体108万円で2年で20万円は確かに考えますね。
でも20万円あれば足もそこそこのものが買えますし…。
私なら入らないかな。
ところで車検は2年ついているのですか？

自宅には何台かのVW車がありますが、同じプラットフォームを使用している2006年式のtouranがもうすぐ170000kmになります。
マメにメンテをしていることもあってかトラブルらしいトラブルは無かったですね。

中古車の場合はどういう乗られ方、メンテをされていたのか不安だと思いますので、まずは油脂類交換を購入条件にされた方が良いと思います。
あとついでに言えば点火プラグ、バッテリーも…。
それとエアコンのコンプレッサーは要チェックです。

書込番号：19371073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメンF郎]

＞餃子定食さん
ありがとうございます。正規ディーラーの認定中古車の場合、なんとなく20万円くらいの割高感があるので、それと同じようなもの……というか3年保証なので、それより条件がいいんですよね。イタリア車は余計維持費がかかるイメージがあるので、アルファならまちがいなく長期保証に入りますね！

＞CHIHIRO86Hさん
ありがとうございます。参考になります。今から1〜3年後というと、10年をまたぐので、そろそろリスクが上がってくるかもしれませんね。

＞EA113さん
ありがとうございます。微妙なんですよね、20万円で2年追加というのは…。
車検は10か月ほど残っています。
トゥーラン、17万kmでノートラブルは素晴らしいです。ただ、知り合いで同じ頃のトゥーランがオイル漏れ起こしていたりもしたので、どうメンテナンスしていたかも重要ですよね。購入時のチェック項目のアドバイスもありがとうございます。実際、聞いてみます！

書込番号：19371109

[DUKE乗り]

＞ラーメンF郎さん
気を付けくださいね、同じトヨタの看板を掲げていても経営母体が違えば恐らく保証は受けられないと思います。

それからトヨタでは504規格のオイルも常備していないでしょうから購入されるのならメンテは近くのVWディーラーにいかれた方がよろしいかと、私はディーラーの撤退、他の経営母体の新規出店でディーラーを変わりましたが普通に見てくれますから。

書込番号：19371151　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

それからEA113さんもおっしやってますがバッテリーは新品で外車のバッテリーは高いですよ、�YGTIで37000程しましたから。

書込番号：19371187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメンF郎]

＞DUKE乗りさん
ありがとうございます。トヨタの保証は全国5000の系列店で受けられる、と言われましたが、確認してみます。
VWディーラーで購入していなくとも、メンテは見てくれるのですね。純正オイルじゃないとまずいことも知りませんでした…。バッテリーも高いですね！ 交渉してみます。

書込番号：19371195

[まじょうら]

あとは年間どれくらい乗るかによると思います。
月２千キロ乗ったとしても微妙な金額ですね。

何事も無かったら、次の車検が安くなるという条件付きで、なおかつ、その時も乗る予定があるというのであれば、お得感ありですけどね。


たまに車両保険で、初回免責5万掛かるのが、三万高い方だと初回無料とかありますけど(^^;;

それ、実質免責3万だからって…d(^_^o)

書込番号：19371266　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

ロングライフではなく普通の交換サイクルなら別に純正でなくても大丈夫ですよ。

書込番号：19371275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

ラーメンＦ郎　さん

こんばんは！

私は以前、ＶＷではありませんがドイツ車のディラー認定中古車（ＢＭＷ）の５年落ち車検２年付を
購入したことがあります。保証は１年でしたが、保証内、その後も壊れまくりました。

その前の車が国産の中古車は９年落ちでも保証なし問題なく乗れた経験から、中古車で十分と思い購入しました。

延長保証にも入らなかったので、いきなり保証経過後、エアコンが故障し２５万円の請求が来たときは驚きました。
その後もセンサー、パワーウインドウ等購入後２回目の車検９年目を迎えるまで乗れませんでした。

車は良かったですがね。外車がこんなに故障が多いとは思いませんでした。


現在はその経験から、ドイツ車新車に延長保証（２年）１１万円追加を付保して乗っています。

８年落ちで走行は少ないですが、延長保証２０万円で３年保証なら外車なら絶対に加入すべきです。
エアコンや電気系統等外車の弱い部分故障したら一発で元とれますよ。日本車に比べ、センサー類も多いので
その他の故障確率も、国産車と比べるもありません。

ご参考までに！

書込番号：19371353

[インプレスＶ２０１]

確か新車で五年間保証に延長すると157,000位だったような…まぁ今はﾀﾀﾞなのかな？
を考えると20は割高かなぁ〜

書込番号：19371357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメンF郎]

＞まじょうらさん
ありがとうございます。大体月1200kmくらいかな、と思います。何事もなかったら次の車検が安くなる……ということもないですが、消耗品以外に問題があれば無償になるので、結果的に安くなるのかな、と思っています。

＞DUKE乗りさん
そうなんですね、知りませんでした。元会社の先輩が、VWは2〜3万km交換しなくても大丈夫、って言っていたのを思い出しました。ありがとうございます。

＞ぽんた　４５さん
ありがとうございます。そうなんですよね、輸入車はたまに、というかそう珍しくもなくそういうお話を聞くので怖いんですよね…。BMWの方が壊れやすい、という話も聞きますが、VWも壊れると国産車より高くつくでしょうからね。大変参考になりました！

＞インプレスＶ２０１さん
ありがとうございます。今は5年無料になったかもしれませんね。とはいえ、この年式ですと、VWディーラーの認定中古車にはなりえないわけで、仮に認定中古車になったとしたら130万円〜になりそうな気がしますし……しかも1年保証です。それを考えると20万円はありかもな、と思うのですね。

書込番号：19371411

ゴルフ高速走行の実力？

[ハイザックカスタム2]

他のサイトで高速走行の論争を見たのですが、ゴルフは、200を継続的に早く走れる実力はあるのでしょうか？
この話しは、日本では無理な話です。ただユーザーさんなら、シャシダイナモ以外の実体験は無理でも、高速走行の情報をディーラーさんなりに聞いてると思いまして、質問しました。
ちなみに高速道路で150以上で流しているゴルフ、ベンツなどをよく見かけます。
その度にナンジャこいつら？！速すぎるぞ！とビックリします。
まあ、スピードに関しては日本では違反になるので、もったないですね。

書込番号：19369238　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

基本的に　ドイツ車は　最高速度まで出して　ナンボの車ですからね・・・・(笑)

日本で　乗る理由が　自分には　解らんとです・・・・・(笑)

どんな高級車でも　渋滞にはまれば　一緒　赤信号では　止まらないといかんとです・・・・

書込番号：19369271

[ＪＦＥ]

ゴルフたってグレードが色々あるじゃん！

Ｒなら楽勝でしょ(笑)

素のゴルフは実測200km出るか怪しい。ギリ出たとしても全開走行じゃね…

どっちにしても日本車より直進安定性がバツグンに良いのは事実だが。

書込番号：19369286　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕎麦人]

＞ちなみに高速道路で150以上で流しているゴルフ、ベンツなどをよく見かけます。
その度にナンジャこいつら？！速すぎるぞ！とビックリします。

法定速度云々は別として今どき軽自動車でもリミッター（メーター？）振り切っちゃうので普通だと思いますよ。

書込番号：19369417

[がんばりや]

ドイツ製の大衆車に乗ればただ高速巡航するだけならパワーは要らないってことが実感できます。

日本車と比べて直進安定性がバツグンに良く、圧倒的に静かであればたとえ100馬力でも知らず知らず最高速直前スピードで巡航出来るらしいです・・・笑
ドイツ車は空力特性がいいので100馬力でもその最高速が200km/h近かったりします。

逆に日本車はたとえ200馬力あってもステアリングフィールの不安感や車内騒音で直ぐに心理的にスピード自制します。
両車には同じ人間が運転してこれほど巡航速度の違いが出る特性の違いがあります。どっちがいい悪いって話しじゃありません・・

書込番号：19369420

[ハイザックカスタム2]

現在、アウトバーンでは、130前後で流れているなどと、某自動車評論家の本には、書いてましたが、バブル前の本の記載では、古いゴルフが５速マニュアルで200でかっ飛んでる車もあったみたいです。
200以上でかっ飛んでるのは、日本の自動車評論家だけなどのイヤミを書いた記事も読んだことがあります。私もアウトバーンにいったなら、出すと思います。

高速道路で追い越しかける時、120〜130くらい一時的に出すかもしれませんし、そのくらいのスピードで流してる国産車は、よく見かけます。
最近、見たのは一個前のゴルフで、200は出ているのではないか？というスピードでかっ飛んでるのを目撃しました。
恐るべしゴルフ！

書込番号：19369510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

要は大衆車なのに200kmも‥てことですね。

日本車と思想が違いますからね。

欧州車も含めて外国車には特徴的な部分があり魅力ですが、品質という部分で上回れる外国メーカーはありませんね〜日本車 Ｎｏ１ !!

書込番号：19369536　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

１０年以上も前ですが、仕事で欧州行って車で結構な距離を走りました。

車種によって流している速度が違いますが、大衆車クラスだと１５０巡航くらいまでが多かった気がします。
２００を超えているんだろうなあ、というのは、大体がベンツやＢＭＷでしたね。

オペルベクトラの普通グレードをメインに乗りましたが、１５０連続巡航は全然問題ないです。
試してませんが、もう少し速くても大丈夫だったと思います。
ゴルフは向こうでは乗ってませんが、ほぼ同クラスなので同じようなものだと想像します。

ベンツは８０の巡航も１６０の巡航も、直進性など体感できる安心感はほとんど変わりませんでした。
たいしたものだと感心しました。
（大衆車クラスは速度上がるとそれなりに緊張感は増します。）

書込番号：19369572

[こーけもー]

瞬間では200ＯＫでしょうが、巡航200は厳しいでしょうね。

知り合いのゴルフを運転したときのフィーリングdwす。

高速では空力、次にパワーですから。

ゴルフはどちらも持ってないですよね。

でも、燃費も乗り心地も質感も良い車です。

売れる理由が分かります。

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[vyulalav]

以前に乗ってたゴルフ6のハイライン(160馬力)でも200は簡単でしたね。最高速はパワーよりも空力というのは実感します。

15年前に夫が乗ってた280馬力のレガシィでも200出すのは全開でやっとというイメージだったので、160馬力のフツーのゴルフがあっさり200出るのは意外でした。

Rならば、むしろ気を付けてないと200いってしまいます(^^)

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[ぽんぽん 船]

>他のサイトで高速走行の論争を見たのですが、ゴルフは、200を継続的に早く走れる実力はあるのでしょうか？

上り勾配だと無理。

アウトバーンだろうが東名高速だろうが、
どこかに上り勾配があるので、
ずーっと継続は無理でしょう。（カーブもあるし）

・・・って言うか、
そんなことが重要なんだろうか？

書込番号：19369909

[ハイザックカスタム2]

ぽんぽん船さん、すいません。大した疑問でもないのにわざわざ投稿してもらって(>o<)。実用的な話でないので、そもそも質問がおかしいと問われれば、そのとおりでございます。当然、ご批判もあると思います。
ゴルフのスピード性能に限定した質問ですが、こんなに回答してもらい感謝してます。
ドイツへ旅行に行ったら、レンタカーでかっ跳びたいと思います。国際免許取らないと行けませんが。

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[本音 ミルク]

つぼろじんさん

視野が狭かとです！（笑）

ちょっと受けました。

書込番号：19370219

[XJS]

最近は日本車もドイツ車も大して変わらないと思うんですよね。
高速で流す、という意味ではできるだけ低回転で走れる車。
タイヤ直径、ギヤ比などから回転数を割り出す。
それなりにパワーも必要。
4速ATのころは2000回転で100�q/h程度の車が多かったけど最近は日本車でも2000回転で130�q/h出る車もある。

書込番号：19370421

[ねるぴけ]

かなり前の話ですが、GOLF3のGTIに乗っていたときに、谷田部のテストコースを走りました。
時速180キロは普通に快適で、最高で215キロまで出たと記憶しています。
快適といっても、結構うるさかったですけどね。
安定していて、不安がなかったと言うことです。

あれから１５年以上経過しており、GOLFもそれなりに進化しているでしょうから、２００キロの継続走行は分かりませんが、かなりの高速走行は普通に可能だと思います。

書込番号：19370786

[ニヒマルGT]

一昔前ならゴルフの高速での安定性は断トツでしたが、今なら欧米をターゲットとしている国産車 アクセラ、オーリスも安定性はあります。

私が所有しているアクセラの2Lは6ATで18インチが標準、100kからの加速も凄いものがあります。

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[赤いトラクタ]

＞＞最近は日本車もドイツ車も大して変わらないと思うんですよね。

一つ大きな違いがあるとすれば静粛性でしょうか。
ゴルフと日本車（ゴルフ以外のドイツ製大衆車も）は決定的に違いますよね。
乗ってるとゴルフは80も160も大して変わらないスピード出しても倍々ゲームで騒音が増えていかない、
そもそもゴルフの100はプリウスの60くらいの静かさ。

これがゴルフを200で巡航させる原動力になってるんじゃないでしょうか。

高速走行時のエンジンの低回転化はCVTの日本車のほうが優れてる感じがしますが面白いですよね。

書込番号：19371843

[本音 ミルク]

＞最近は日本車もドイツ車も大して変わらないと思うんですよね。

私は、そう思いません。

先月、ＬＡでトヨタのミニバンに乗る機会があったのですが、６５マイルくらいまでは、静かで高級だと感じました。

しかし、それ以上になるとで、何だかうるさいし（エンジンの音ではありません。）乗り心地は、ヒョコヒョコとフラット感ないしで、ちょっとガッカリでした！

まぁ、トヨタ車は、日本で乗る分には良いのかもしれませんが、アメリカのフリーウエイではですね・・・。
と思っちゃいました。

書込番号：19372155

[本音 ミルク]

それに比べＧｏｌｆは、１００キロを超えてからうるさくなったり、乗り心地がヒョコヒョコと悪くなると言うことはありません。

むしろ、９０キロを超えたあたりからフラット感が増す感じです！

ここら辺が国産車（全てではありませんヨ！）とＧｏｌｆとの違うところだと思います。

書込番号：19372205

[XJS]

ミニバンと比べますか。
空気抵抗が違いますから。

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[がんばりや]

ミニバンと比べなくてもいいと思いますよ。
プリウス、アクセラ、インプレッサ等、どの同クラス日本車と比べても別格の静けさでしょゴルフ。

書込番号：19372537