フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

後方視界

[lavigne]

この車の後方視界はどうですか？

書込番号：19287062　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

「普通」だと思います。
Ｃピラーが太めなので、その点は他車に比べて不利かもしれませんが。

書込番号：19287346

[カナヘビちゃん]

左後方視界はどうしても死角が出来ますが慣れでしょう。
オープンカーの様にはいきませんしね！
ルームミラーの大きめのをつけて対策してます。

書込番号：19288266

過給圧について

[京月茶寮]

こんばんは
ゴルフのことにつきまして質問させてください。
来週、私の親と試乗に行く予定です。
何かと逆風の吹き荒れる中のVW、親には散々反対されましたが、小さい頃からの憧れでいつか欲しいなと思ってました。
もともとスポーツタイプが好きで今はSE3Pに乗っており、そろそろ乗り換えを検討してます。
次はゴルフのGTIかRにしようと考えています。そこでちょっとテクニカルな質問なのですが、両者の最大過給圧はどれくらいなのでしょうか。
スペックというか数値まで知っておきたい性分なのでもしブースト計を付けている方がおりましたら教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：19279395　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

京月茶寮さん

↓の方の情報ではGTIで1.2との事です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/353011/car/1739083/3058604/note.aspx

書込番号：19279436

[京月茶寮]

スーパーアルテさん
ありがとうございます！
えとECU...これはブーストアップということでしょうか？(´=ω=｀)
Rの方はどうでしょうか？

書込番号：19279514　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

京月茶寮さん

ECU（エンジンコントロールユニット）のプログラム書き換えで、過給圧を1.2から1.4へ上げたという事ですね。

私のWRX S4もECUのプログラム書き換えで色々な事が出来るようです。

それとRの方の過給圧も調べてみたのですが、残念ながら分りませんでした。

書込番号：19279549

[桜*桜]

Rも1.2 byカタログ

書込番号：19279624　スマートフォンサイトからの書き込み

[京月茶寮]

そうなんですね、ありがとうございます！
もっと可愛らしいクルマに乗れとか同僚や友達に言われましたが、私は多少とがったクルマが好きです。
来週の試乗が楽しみですo(^_^)o

書込番号：19279640　スマートフォンサイトからの書き込み

[京月茶寮]

よく分からなくなったのですが、同じEA888エンジンで過給圧も同じなのにどうして最大出力に差がでるのでしょうか？(･ω´･ ＠)
セッティングの違いというのであれば本質的にはGTIもRと同じ出力に上げることができるのでしょうか

書込番号：19279675　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

この車は分かりませんが基本的にはATだとミッションがパワーに耐えられないからMTよりは下げています｡

書込番号：19279716　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

スレ主様、

7Rと7GTIでは同じEA888という型式のエンジンとなって
いますが、

出力に決定的な差が出ているのは、
7Rの方が大径タービン（大容量タービン）を採用して
いるためだと思います。参考までに次のページを
お読みになればおわかりになると思います。

http://www.hks-power.co.jp/basic_tuning/06.html

この高出力を支えるためにRのEA888はGTIのそれ
と比べて各所に強化チューニングが施されていま
すから同じ型式でも中身は全く異なります。また
ボディー骨格は同じでも足回りやブレーキなども
異なりますので走りの性格も違います。GTIの延長
線上にRがあるのではありません。

過給圧だけを見るだけでは語れませんよ。

書込番号：19283007

[おとう３]

7Rに乗っています。サーキットでも行かない限り、ノーマルでも使いこなせないパワーがあります。
その恩恵で、市街地でも高速でも普通の運転でのスピードコントロールがとっても楽。
エンジンの振動が非常に少なく、上まで回してもストレスありません。ただし、DSGでなければレッドゾーン付近をうまく使えないでしょう。
タコメーターを見ながら最高点でシフトチェンジするには加速度とメーターの動きが速すぎるので。
ハルデックスの制御も文句なく、スタンバイ的な感覚は微塵もありません。それでいて、車庫入れではフリーなスムーズさと燃費貢献。
Ｒ３２ＧＴＲとレガシィーを乗り継いだうえでの感想です。
パワー感はＲ３２ＧＴＲを凌いでいます。

書込番号：19283216

[京月茶寮]

＞E46-330iMさん
＞おとう３さん

返信ありがとうごさいます！
こんな記述も見かけましたよ（＾ν＾）
http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=5041
どうやらIHIのK04より小さいけどGTIのそれより少し大きいみたいですね！インタークーラーの配置とか容量などが実物を見ないとわかりませんが、少しターボラグがありそうな気もしますねp(^_^)q勉強になります

サーキットでは走るつもりは「いまのとこ」ないので軽快感のある方を乗って選ぼうと思ってます！
GTIだったら少しいじってマイGTIにしようかな♪
20代の女子には似合わないかも知れませんが(笑)

書込番号：19283280　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

私も最初は試乗してＧＴＩを考えていましたが７Ｒ発売当初でＲの試乗車が無く、現車のエンジンを掛けるだけしか出来ませんでしたがそのサウンドとGTIより控えめなルックスに惚れてＲに決定しました。
結果的には私にとっては大正解でした！
スレ主さんは軽快性を重視されているとの事であればＧＴＩをお勧めです。
両社の乗り比べで性格の違いがよく解りますがＦＦで軽量なＧＴＩは出だしは軽くワインディングに駆り出したくなる爽快感がありますがラフなアクセルワークですぐにトラクションコントロールが介入してしまうので、やんちゃ感があり気分も高揚します！
一方Ｒはデーター的にもＧＴＩより圧倒的に速いのですがＡＷＤで車重も1500kgあり、常に安定していてラフなアクセル操作してもトラクションコントロールが介入することはほぼありません。
当然ワインディングも速いのですが軽快性より安定性を強く感じるので特に雨天や雪道のドライビングストレスがかなり軽減されます。
今ならＲの試乗車もあるのでよく乗り比べて決定してください！
車自体は両方魅力的なコスパの高い車だと思います。
予算に余裕があり、もっとトンガッた車が良いのであればアウディＲＳ３という手もあります。

書込番号：19283436

[カナヘビちゃん]

両社→両車の間違いです。

書込番号：19283451

[京月茶寮]

＞カナヘビちゃんさん
ありがとうございます！
私は渋滞の多い都市間をクルマで移動することが多く、ストップ&ゴーでモタつかず、割と燃費も良いタイプが良いですね(＾ｰ^)ノ
実燃費は納得できる数値ですか？？
Rは比較的高いギア比をシフトダウンもせずに湧き上がるトルクパワーでねじ伏せながらゆったり乗れそうですね、何かマッチョな感じですよね

RS3も良いな〜って思いますよ！でもでも直4のクイックなレスポンスが好みなんです。あと見た目がちょっと派手ですよね、内装はいかにもって感じで割と好きですが
何方か試乗されていたら感想が聞いてみたいデス！

書込番号：19285610　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳のおじさん]

別のスレにも書きましたが、7Rを16ヶ月乗った感覚だと満タン法で実燃費は下道で7から8�q、高速中心で12から14�qです。
ですが燃費重視なら7Rはお勧めしません。燃費を気にしながら乗っても楽しくない、Rの良さを味わえないと思います。

もう一つ誤解が多いのが発進加速です。私も誤解していましたが、発進加速はたいしたことありません。はっきり言って鈍いです。
青信号と同時にアクセルを踏み込んで、横に並んだ軽が楽勝で先行します。ターボが効き始めると逆転ですが。所詮2000CCの
ターボ付きの車重がそれなりにある車です。

ただ、高速での追い越し加速は素晴らしいです。最高出力の高さはターボ様々です。

それより7Rの良さはブレーキです。とくにハードブレーキでの安定感は群を抜いています。
あとはサスと4WD相まっての高速タイトコーナーでの安定性です。これもまず他車には負けません。

町中を普通に流して乗るときには良さがあまり発揮されませんが、レースシーンなどでのタイムアタックには最高です。

書込番号：19287124

[Vifren]

＞京月茶寮さん
GTI、とっても良いですよ！
私もライトチューン(ECU, 吸排気系と強化インジェクター)をしまして最大過給圧は1.6kg/cm2ほどになりました。おそらくパワーはノーマルRより出ていますし、トラクションが掛かったあとの加速ならむしろRより速いです。総合的にRを購入するのと変わらない位の費用で済みますので、もし軽快感はGTIだけどパワーはRかなー、なんてお考えでしたらそっちの方面もありかなと思います。
ただしオフィシャルなやり方ではないので自己責任でお願いしますね！

書込番号：19293563　スマートフォンサイトからの書き込み

[京月茶寮]

＞Vifrenさん
ありがとうございます！
そんなにパワーが出るんですね(´=ω=｀)300psオーバーということでしょうか...ポテンシャル凄まじい
そうなるとまた悩ましい選択になりますね。。。うーむ。益々わからなくなってきましたorz

書込番号：19294911　スマートフォンサイトからの書き込み

トランスミッションオーバーヒート発生

[126k]

本日、登り坂での渋滞で15分ほどストップ&ゴーを繰り返していたところ、トランスミッションオーバーヒートの警告が出てしまいました。そんなにやわなんですかねこの乾式DSGとやらは。確かにエンストするんじゃないかと心配になるくらいブルブルしながら坂道登ってましたけど。前のゴルフ5ではこんなことなかったんですが。皆さん経験お持ちでしょうか??対策方法も教えて頂ければ幸いです。

書込番号：19278397　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

乾式のＤＳＧの場合どうしても使うオイルの量が少ないので登り坂などのノロノロ運転だとどうしてもオイルが熱をもってしまいますのでその様な事が起きると想定できます

導入当初から乾式ＤＳＧの弱い部分で例えば東京などの渋滞の多い都市部には合わないといわれています

まあ油温が下がれば問題無く走れますので車の特性だと思っておいたほうが良いです

書込番号：19278481

[不動明王XYZ]

運転の仕方にもよると思います。

書込番号：19278522

[はっかいいっしゅん]

半クラッチのような状態が続いてしまったのでしょうか？

ＭＴでも半クラッチ状態がつづけばクラッチがやけますよね。
ＡＴのようで中は複雑なＭＴと思えば運転も変わるかも？ですね。

書込番号：19279714　スマートフォンサイトからの書き込み

[126k]

皆さま、ご回答ありがとうございます。極力半クラにならないように気を付けながら、乾式DSGと付き合っていきたいと思います。

書込番号：19280339　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるま好きの中ちゃん]

DSGの発信時の操作は気を使いますよね。
でも、気を付けてもMTじゃないないから、どうするんでしょうね？
私のは、今のところDSGのトラブル出てないけど、最近、頻繁にタイヤの空気圧が下がって、警告のマークが点灯してます。困ったものです。

書込番号：19281032　スマートフォンサイトからの書き込み

[javaranger]

私もノロノロ運転時のコツを教えていただきたいです。

書込番号：19281791　スマートフォンサイトからの書き込み

[テトラグラマトン]

＞くるま好きの中ちゃんさん
私も同じような症状があり、調べてもらったら釘が刺さってました。
スローパンクというらしく、一度に抜けないのでわかりづらいそうです。
お店で調べてもらうのが良いと思いますよ。

書込番号：19283458　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるま好きの中ちゃん]

1度目はいつも買っているタイヤ販売店で診てもらいましたが、パンクではないとのこと。
それから2週間後の昨日、また空気圧の警告表示がでたので、近くにあった正規ディーラーに駆け込んだのですが、釘とかは刺さってないということでした。
スレ主さん、違う話しして、ごめんなさい。

書込番号：19283668　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛行機嫌い]

> タイヤの空気圧が下がって、警告のマークが点灯

この辺りとか。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610257/SortID=16209694/#16425668
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101620113/SortID=18144636/#18144713

書込番号：19283994

[くるま好きの中ちゃん]

度々すみません。
センサーの異常ではないみたいです。
正常なら2.5（単位不明）ぐらいの空気圧なんですけど、2.0を下回ってたんです。
前回、タイヤ販売店で空気入れてから2週間しか経ってないんですよ。

書込番号：19284044　スマートフォンサイトからの書き込み

[dirty_fraud_company]

スローパンクチャー？
虫ゴムがゆるんでる？
のでしょうか？
クルマというよりタイヤの問題のような？

書込番号：19285500　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

で、半クラ状態にしないってのは具体的にどうするのですか？

書込番号：19286544

[洋墨]

ＤＳＧの半クラ回避（？）について、ユーザーレベルで工夫できることがあるのであれば、
私も教えていただきたいと思っております。

それに関して質問です。ご存じの方がおられましたら教えてくださると助かります。

ＤＳＧでもトルコンＡＴ同様のクリープを擬似的に作っております。
おそらくは半クラ状態にして駆動力を発生させているものと推測しております。

Ｄレンジ＋フットブレーキで停車している最中でも半クラ状態を保っているのでしょうか？
あるいは停車中はクラッチが切れていて、ブレーキ踏力の減少やブレーキが離されたことを検出して半クラにしているのでしょうか？

一部の車種に限られるかもしれませんが、停車するとパーキングブレーキを自動でかける機能が備わっております。
このＤレンジ＋パーキングブレーキ状態では、ＤＳＧのクラッチは半クラ状態なのでしょうか？

書込番号：19286995

[世間知らずな男]

回答がないということは、結局
ノロノロ運転をしない・・・ってことでしょうか？

書込番号：19304333

[洋墨]

＞世間知らずな男さん

どなたも情報をお持ちでないようですね。
今度ディーラーに行く機会があったら聞いてみます。（面白い情報であれば再度ここに投稿いたします。）

ＤＳＧのクラッチの耐久性については、ＶＷ社も課題として認識しているものと思います。
常識的には、なるべく半クラ状態を回避する制御を行っている（すなわち停止時は半クラしていない）と思うのですが、
それを確認したいと考えてます。

もしも停止時に半クラ状態だったなら、アイドルストップ機能を使わざるを得ないですね。
私はこの機能が好きでないので、エンジンをかける都度、スイッチ操作で機能をオフにしております。
バッテリー、スタータモータ、エンジンなどに負担をかけるだろうという考えていること、
夏場はエアコンが停止して少々不快に感じること、発進がギクシャクすること、が、その理由です。

書込番号：19305294

[まろ吉]

あくまで推測ですが

ノロノロ走行においてブレーキとアクセルをめまぐるしく行ったり来たりするような操作は避ける
具体的には　発進時はブレーキを離すだけ　アイドリングのみで走行。
車間が空いたら　ゆっくりアクセル
（どうしても車間距離が空いてしまうのでそこは柔軟に）

要はON,OFFをはっきりさせることとONとOFFの時間を長くとるようにする運転ですね。


停止時は半クラはありえないと思います　クラッチがすぐに焼けます^^
1速は超ローギヤですよね。アイドリング回転数でいきなり繋いでもショックが小さいからです

書込番号：19305603

[javaranger]

アイドリングのみで走行、というのはクリープ状態ですよね？
ということは、半クラッチ状態なのでしょうか？

書込番号：19309166　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ吉]

＞javarangerさん
＞アイドリングのみで走行、というのはクリープ状態ですよね？

違います　直結です。　ですから　半クラではありません。

書込番号：19309905

[英仏仏独独英英]

ＤＳＧは停止中からブレーキはなすだけではクラッチをつながないのでは？なのでアクセルをそぉっと開けてもガンってつないじゃうのが４年半くらい前のＤＳＧ制御で、ぎっくしゃっく、しまくりでした。よ。

書込番号：19312170　スマートフォンサイトからの書き込み

[javaranger]

＞まろ吉さん
実際のところはどうなんでしょうね？
渋滞時などのノロノロ運転でアクセルを離すと、カチャッっいう小さな音がすることがあります。
これがギアが繋がった音なのでしょうか。

＞英仏仏独独英英さん
たしかに、ブレーキペダルから足を離す→一呼吸おく→アクセルをじわっと踏む、という操作をしてもガツンとくる場合があります。

時と場合によってシフトスケジュールが違うのでしょうかねえ・・・

書込番号：19312211　スマートフォンサイトからの書き込み

7速DSG

[やまほととぎす]

何かと話題のDSGですが、それは置いておいて、ティグアンなどで使われている7速DSG（湿式）があるのに、なぜゴルフRやアウディTTなどは6速DSG（湿式）なんでしょう。他社が8速、9速（トルコンですが）の時代に？大きさ？重量？コスト？一足飛びに10速化を狙う？なにかご存知の方はいますでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：19249660

[Jailbird]

伝達効率と許容入力トルクです。
下衆の勘ぐりでコストが絡んでいると思いますよ。

書込番号：19249753　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまほととぎす]

早速の書き込み、ありがとうございます。
ただ、許容トルクは6速湿式DSGが350Nm、7速湿式DSGが600Nmで車両総重量3.2tまで対応なんだそうです。大きさも6速と変わらないような記述もあり、なにか別の理由があるのかと勘ぐってしまいます。

書込番号：19249769

[ＴＲＡＩＮ]

スポーティーな味付けとしてシフトショックを出すための6速なんだと思います。

それとシフト時間を短縮するためかと。
段数が多いとシフト回数が増えるので、トータルのシフト時間が増えます。

書込番号：19249797　スマートフォンサイトからの書き込み

[不動明王XYZ]

DSGは中国では10年16万キロ保証です。
日本は舐められたものですね。

書込番号：19257820

[駄洒落封印]

ふーん。

書込番号：19257847　スマートフォンサイトからの書き込み

[CHIHIRO86H]

へー、ドイツも舐められてたんだ

書込番号：19258136　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

過去に何度も書かれた事を・・・

新しいネタは無いわけですね？

書込番号：19258169　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

そのエネルギーを社会のために使ってほしい。
発電とか出来ないかな？

書込番号：19258331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダラネコ]

反逆精神もとても大切なことと思いますが、
電力関係、VW社に特別な思いがおありなのでしょうか。

書込番号：19258441

[やまほととぎす]

皆さま
いろいろありがとうございます。
先日、東京モーターショーをちょい見したので、VWの技術の方に聞いてみました。
その方もわからないとのことでしたが、個人的な推測として、スポーツカーなので６速で十分と考えたのでは、と言っていました。
あと、気づいたのですが、RS3は７速Ｓトロですね。やはり、その辺はヒエラルキーというか、AudiとVWで差別化しているのかなと。あっちは５気筒ですが。
新型ティグアン、写真よりカッコよかったです。シートには座れませんでしたが。
ティグアンR、出るらしいです。BMWのX1（２？）Mパフォーマンスも確実とのことでした。

書込番号：19305437

Discover ProでのDVD再生

[小さい巨人]

ｍｐ４の動画を動画変換ソフト「TMPGEnc Video Mastering Works 6 」を使用してDVDに焼きましたが、みれませんでした・・・。

家庭用DVDプレーヤーでは再生できましたが、Discover　Proでの再生ができません。

MPEG2でサイズは７２０×４８０です。

かなり困っています・・・。形式、サイズ等でいろいろと教えていただければ幸いです。

お詳しい方ご教授よろしくお願いいたします。

書込番号：19233246

[ncc1701e.nx01]

DVDはレンタルや販売されているDVD形式なら再生できます。
mp4動画を再生するのであればSDカードに保存して再生ではNGでしょうか？

SDカード保存でOKでしたら以下のURLを参照下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/Page=34/SortRule=2/ResView=all/#17177364

書込番号：19233292

[小さい巨人]

変換せずMP4でいけました！

DVDに焼くよりも簡単にできたのですごく助かりました！

ありがとうございました！

書込番号：19235198

[熊GoRo]

解決したようですが今後の不安もあるかとコメントします。
基本的な仕様は以下の通りです。
------------------------------
Specification (User manual)
In the Discover Pro user guide,

1. Maximum bitrate 2000 kbit/s.
2. Maximale resolution 720 x 576 Pixel.

3. Format: MPEG-1 及び -2 (.mpg, .mpeg).
4. Format: ISO-MPEG4; DivX 3, 4 及び 5 Xvid (.avi).
5. Format: ISO-MPEG4 H.264 (.mp4, .m4v, .mov).
6. Format: Windows Media Video 10 (.wmv, .asf).
7. Baseline / Level 3.0.
--------------------------
同じファイル拡張子でも、ファイルのプロファイルが違うと動かない場合もあったので、その時はフォーマットに書かれている　H.264やBaseline / Level 等の他の数値や仕様も確認したほうが良いと思います！！

書込番号：19237717

[DUKE乗り]

無料点検!!、我々オーナーにとってはある意味朗報ですがそれ以外の方には何ら関係の無い話ですね。

今回は平行輸入の車の面倒を見るみたいですね、通常は平行物はディーラーでは見てくれないものですが。

書込番号：19258074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドンビトー]

私の場合、CDをSDカードにダウンロードしていた時のことですが二枚組の1枚目が済み2枚目を始めたところ録音を受け付けずに画面上に以前にダウンロードした別のアーチストが現れます。
何度やっても同じです。
何なんでしょうね。

書込番号：19261288

[ncc1701e.nx01]

＞ドンビトーさん

私はCDから直接、SDカードに保存（ダウンロード、録音）をした事が無いので憶測で申し訳有りませんがSDカードの容量が不足しているという事は無いでしょうか？

> 2枚目を始めたところ録音を受け付けずに
> 画面上に以前にダウンロードした別の
> アーチストが現れます。

ここが理解できません。
CD→Discover Pro経由→SDカードに保存（ダウンロード？，録音？）
CD→パソコン経由→SDカードに保存（ダウンロード？，録音？）
何を使ってどのように作業されるとSDカードに保存（ダウンロード？，録音？）中に別のアーティストが現れるのかが想像できませんでしたm(_ _)m

書込番号：19261869　スマートフォンサイトからの書き込み

VW不正、幹部30人が関与か

[yocchan8]

【フランクフルト時事】独誌シュピーゲル（電子版）は14日、自動車大手フォルクスワーゲン（VW）でディーゼル車の排ガス不正に関わっていた幹部は、少なくとも30人に上ると報じた。
　VWの内部調査や、法律事務所に委託した外部調査で判明したという。
　VWは、不正は一部の従業員が行ったと「組織ぐるみ」を否定しているが、多くの幹部が認識していた可能性がある。

以上、ニュースより。
まったく、残念で仕方ありません。
ワーゲンユーザーの方々のお気持ちを聞かせてください。

書込番号：19228125　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

yocchan8さん

ユーザーではありませんがドイツ車のファンです。
NEWS見ました。
幹部は腐ってますね。
一部の従業員がここまでのことができるとは到底思えず、幹部は関与してるやろ！と思ってました。ポルシェから男前な方がCEOに早々と就任しましたが、どうなんでしょう？
ほんと、罪のない車と営業の方を思うとなんとも言えない気持ちです。
いろんな意見がありますが、少なからずぼくはVWの車は良いと思いますし購入された方やオーナーさんに対しては応援してますし、偏見な目ではみてません。
それだけ大事にされてるんだなって思います。

書込番号：19228154　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ＶＷも悪いけど、米国のディーゼル車の検査基準が高すぎるんですよ

よそには原爆落としたり、ダイオキシン撒いたり、劣化ウラン弾降らせたりしてる国のくせして

自国だけはハイブリッド・ＥＶ以外は受け付けないってそれはないだろって

そんなにアメ車のレシプロの排ガスはキレイなんかよって聞きたい？

でも、デーゼル車の開発予算を米の補償に回すらしいから

対外へのディーゼル車投入は縮小されるんでしょうね

スバルのディーゼル国内投入も白紙になったかな

スカイアクティブディーゼル・・がんばってね

書込番号：19228158

[ｒちゅgogo]

かつてのCVCCエンジンの如く、厳しい環境基準こそビジネスチャンスではないでしょうか？

現に米国の厳しい環境基準を真っ当なディーゼルエンジンでクリアしている自動車メーカーがある以上、環境基準が厳し過ぎるとかは言い訳にもなりません。

合理的で理論的な故に、他国の人を見下す癖があるドイツ人気質が再び暴走した結果でしょう。スズキが提携を解消したのも同じくです。

書込番号：19228196　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

改修に、全力を尽くすなら許す。

その点ホンダは、台数減らしたものの
リコールバッシングに何とか耐えて
局面を切り抜けたのは立派。

うやむやに逃げる対応したら
日本人の気性では、二度と帰ってこない。

書込番号：19228259　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸悪毒口]

先週のニュースでドイツ政府も知っていた、とあった。

結局は官民癒着だな。
VWは役人にお金をばらまいているんだろう。
そして、事がバレた途端、役人は対象車を購入したエンドユーザーに対して、補助金を返せ、と。
VWではなくエンドユーザーに。

政府もVWも両方とも悪い。
スズキもVWとつながったことにより、ウン千億という損失を蒙ってしまった。被害者だ。

書込番号：19228688

[をーゐゑー]

報道のかなり初期の頃に，ゴーン氏は「一握りの者だけでできる不正ではない」という趣旨の発言をしていましたが，その通りだったようです。

http://jp.reuters.com/article/2015/09/23/usa-volkswagen-ghosn-idJPKCN0RN09620150923

書込番号：19228942

[一気千里]

私も購入の選択肢にワーゲン有ったんですが早々に却下、国産で契約しました。
ワーゲンのバッチつけて運転する事がどうにもイメージ出来ませんでした。
東京モーターショー、どんな顔して出てくるのか知りませんが、私は一度会社つぶして出直した方が良いように思います。
そうしないとあのエンブレム見ただけで、拒否反応しめすユーザーが出てくると思います。
東京モーターショーも事の成り行きがはっきりするまでフォルクスワーゲンの出店取りやめた方が良いのではないでしょうか。
東京モーターショーの名に傷がつかなければいいのですが。

書込番号：19229242

[駄洒落封印]

東モには、○にVとWが重なった、TIMの炎!!みたいなマークが着いたいつもの顔で出るんじゃないですか?出るかどうかは知らんけど。

30人か・・・数日後には一桁増えたりして。日本で空騒ぎするよか、メルケル女史の鉈振りに任すわ。

書込番号：19229479　スマートフォンサイトからの書き込み

[古事記]

ドイツのメーカーは、検査機関に対するロビー活動が盛んなようですね。
メーカー、ドイツ、検査機関全てが腐敗している。
これからは規制が厳しくなるのは確実だが、体力のあるVWより個性的な小規模メーカーが心配だね。

書込番号：19229672　スマートフォンサイトからの書き込み

[under_armour]

ゴルフ�Z乗りですが、あの事件以来よく煽られます。
なんとも哀しいです。

書込番号：19229819　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaku_satoo]

それはいくらなんでも
意識しすぎでは？

書込番号：19231015　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

煽り返してやればいい！

避けるでしょ。

書込番号：19231056

[駄洒落封印]

煽って来ます・・・ですか。
ひとえに煽る運転者は、メーカー、車種を見てやっているのではなく、脳かパーソナリティーに問題を抱えていると考えますが。

書込番号：19231117　スマートフォンサイトからの書き込み

[池端竜の介]

それは煽る側の人なり、その時の状況等により左右されるじゃないんでしょうか。

書込番号：19231137　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

なるほど。ちょっと穿ち過ぎでした。
とりあえず、進路を譲ってあげるのが無難でしょう。

書込番号：19231150　スマートフォンサイトからの書き込み

[平成の寅さん]

こんにちは。7型ハイライン乗りです。 一気千里さん位の厳しい

意見が、必要なのかなと思いつつも、私の場合は、ユーザーなので、サ-ビスが

低下しない様に祈っており会社は、今まで通り運営して欲しいです｡


ただ、モーターショｰの自粛は賛成です。お詫びの場と言う大義名分は出来るの

でしょうが(^_^;)。

メーカー等を擁護する訳ではないのですが、同ショ-で職員等に行き過ぎた行為を働く来場者が出ないかと

心配です｡恫喝を伴わない数分間のお説教位はＶＷ社も覚悟していることでしょう。



話を車に戻しますと、メーカーの行為は許しがたいのですが、車自体は偉く気に入っております。



寧ろＣセグメント他社の走りが許しがたい(笑)。


なので、｢あいつどんな顔であの会社の車乗るんだろ!!｣と言われたとしても、

普段通りの顔で、ゴルフを操る喜び感じながら、交通ルールとマナーだけはしっかり守って安全に運転しま

す。
それと、煽りの件、私の住む横浜地区では全く有りません。


以上、長文失礼致しました。

書込番号：19231574

[一気千里]

今回の件まだ十分な情報が出ていない状況で少し言い過ぎたと思います。
街でワーゲン乗ってられる方見る度に辛いお気持ちで無ければいいがとお察しする度にますます怒りがこみ上げ、言い過ぎたと思います。十分な情報出るまで少し口をつつしみます。私のフォルクスワーゲンという会社に対するイメージがこの所大きく変わってきたところに今回の事件だったのでよけいでした。私のイメージが変わったのは近年のフォルクスワーゲンのコマーシャルからでした。
１０歳くらいの少女に耳につくような甲高い声で威圧的、挑発的にフォルクスワーゲンを連呼させたり、訳の分からないぼろ車で砂漠を走ったり、こんな下品なことする会社ではなかったのにと不思議でした。さらに最近のフォルクスワーゲンとスズキ自動車の提携解消で鈴木会長の提携解消理由の一つの「フォルクスワーゲンは約束を守らないから」という発言は衝撃的でした。ふだんスズキの軽に乗りファンの私にとって、フォルクスワーゲンお前なにさまだと思いました。
モーターショウに関しましては今の現状スタッフの方々も戦々恐々でしょうし、出店して何を訴えるのか明快でない現状を考えてです。いずれにしても正確な情報がでそろうまで慎みます。

書込番号：19231735

[イーグルバーディー]

vwのクリーンディーゼルは日本車より10年進んでいる、ような事を2013年のカーオブザイヤー発表の席で、審査委員つまり自動車評論家が言っていたが、今となっては、笑い話ですね。

書込番号：19231830　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳のおじさん]

> ワーゲンユーザーの方々のお気持ちを聞かせてください。

7Rに乗っています。

なんとも思っていません。私の乗っている車や私自身が不正に関与していたわけではないですし。よくできた車だと思いますよ。

企業の不正なんて日常茶飯事です。

東芝機械は工作機械を不正に輸出してココム違反で摘発されました。ソ連の潜水艦スクリューの静音性を驚異的に改善するのに使われて、当時の西側の安全保障を危うくしました。
薬害エイズでは当時のミドリ十字（現田辺三菱製薬）が非加熱血液製剤により1000人以上のエイズ患者を発症させ500人以上が死亡しました。
食中毒で10,000人以上を発症させた雪印乳業（現雪印メグミルク）は当初頑なに否定し続け、患者数を激増させました。

企業の存在価値が利潤を追求することにある以上、このようなことは今後もきっと起こると思います。

VWという企業を擁護するつもりはまったくありませんが、車自体は優れているし、所有して運転している満足感は何も変わりません。
事件となんの関係もないユーザーの気持ちを知りたいというのが理解できません。

書込番号：19231864

[ぽんぽん 船]

>vwのクリーンディーゼルは日本車より10年進んでいる、ような事を2013年のカーオブザイヤー発表の席で、審査委員つまり自動車評論家が言っていたが、今となっては、笑い話ですね。

実際に高性能だったんだから、しょうがないよ。
排ガス試験でインチキしてたなんてのは想定外ですからね。

トヨタの技術者は疑っていたようですが、
カーオブザイヤーの審査員には、そこまでのスキルは無いでしょう。

元々 VW には高い技術力がある。
そうでなきゃ、ゴルフなんて名車が生まれる訳が無い。
だからこそ、今回の不正で世界中の人がショックを受けたんでしょう。

書込番号：19231881