フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

何を使っていますか

[風のバルバロッサ]

みなさん、こんにちわ

みなさんのゴルフのエンジンオイルは純正オイルを使っているでしょうか、それとも、日本のメーカーのエンジンオイルを使っているでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：16639937

[E46-330iM]

使用しているのは純正のカストロール100%化学合成オイルですね。BMWの時もカストロールでしたしその前の国産車の時もカストロールを入れていました。特にファンというわけではないんですけど間違いはないだろうということで。

ショップだともっとよさそうなオイルがあるみたいなんですけど、オイル交換だけのために遠方まで行くのは考えてしまいます。あるショップ店長に聞くと、安くても良いから交換サイクルが短いほど良いということでした。欧州じゃそんなことを言うと環境問題で怒られそうですけどね。

書込番号：16640318

[風のバルバロッサ]

E46-330iMさん、レス、ありがとうございます。

E46-330iMさんはGOLF Rにお乗りだそうですが、購入時にディーラに純正オイルの使用を推奨されたり、注意事項などがあったでしょうか。

E46-330iMさんはオイル交換派のようですが、それでも交換前にオイルの補充をすることはあるでしょうか。

よろしかったら、お聞かせください。

書込番号：16640861

[EA113]

ＧＯＬＦ６Ｒを含めてＶＷ車３台所有しています。

普通に街中、高速等を走る限りはＶＷ５０４のＯＩＬで十分だと思いますよ。
６Ｒも当初はＶＷ５０４ＯＩＬを投入していましたが、
ＶＷ推奨のＯＩＬの継ぎ足しが個人的には気持ちよくありません。
他のスレでも何回か申し上げましたが、継ぎ足しでいいのはウナギのタレ位です。

昔から油脂類はケチるなと言われていますが、その通りだと思っています。
ですので、６Ｒにはショップお薦めのＭＯＴＵＬを使用しています。
これの３００Ｖ-ＰＯＷＥＲ（５-４０）を５,０００km毎に交換しています。
フィルターは１０,０００km毎に交換ですね。

ＭＯＴＵＬに入れ替えた時にはＯＩＬを換えるだけでこんなに変わるものかと思いました。
エンジンが気持ちよく廻り、排気音まで変わりましたから。
ショップの方もＯＩＬも立派なチューンＵＰ商品ですと言われていましたね。
実際、ポルシェ、フェラーリ等の高性能車にも使われているくらいですから。

ＭＯＴＵＬのＯＩＬはそんなに費用的にも高額ではありません。
ちなみにＤでＶＷ５０４をフィルターも交換して大体１５,０００円前後です。
ＭＯＴＵＬで２０,０００円位ですので費用対効果は大だと個人的には思っています。
ただ、５,０００km毎の交換をどう考えるかでしょうね。

一つだけ･･･現在、ＶＷのエンジンはほとんど直噴ですので距離を重ねるに従いカーボン等がヘッド等にこびり付きます。
これを定期的（ショップでは２０,０００km毎を推奨）に除去してやるのも効果的かと思います。
本来、Ｄがするべき仕事ですが、ほとんどのＤはやっていませんね。

ショップではＷＡＫＯ’ＳのＲＥＣＳという製品で除去してくれます。
薬剤をインテークから点滴をします･･･人間と同じ格好です。
ちなみにお世話になっているＤでは近々これを導入してくれるそうです。
言ってみるもんですね。

Ｄとショップを使い分ける事も必要かと思います。

書込番号：16641426

[michael2007]

純正オイルを使っています。
他メーカ製でも化学合成オイルなら大丈夫だと思いますが、ＶＷがエンジン開発と共に要求仕様を決めて作らせたVW認証オイルであれば安心出来ると思います。
ディーラでは、VW純正オイルを奨めらてはいませんが、VW推奨オイルを使う事は奨められました。

書込番号：16641507

[ＪＦＥ]

Ｒならともかく、普通のエンジンなので指定粘度のオイルを使用していれば、オイルが原因で壊れることはありません。

余裕があればメーカー純正または化学合成油がお勧めです。国産でも輸入物でもオイルには規格がありますので、輸入物だから悪いとかてことはありません (超高性能は輸入物にあり)

低価格 (グレード) オイル (鉱物油など) を使用するなら交換スパンを短くした方が良いと思います。

書込番号：16642097　スマートフォンサイトからの書き込み

[風のバルバロッサ]

みなさん、レス、ありがとうございます。

純正オイルをお使いの方や高級オイルをお使いの方が多いようですが、国産車に比べるとやはりオイルの消費は激しいのでしょうか。

欧州車では1000km~5000kmでエンジンオイルを１L消費するのは普通であると伺いました。

つまり燃焼時にエンジンオイルが混入していて、日本製のエンジンオイルではカーボンやスラッジの原因になるのではないかと思います。

４ストロークエンジンのエンジンオイルの本来の役割は潤滑、密封、冷却、洗浄、防錆であり、国産車のエンジンオイルはオイル消費が少ない国産車向けなことから燃焼後に排出される排ガスの成分にはそれほど考慮されていないのでは思いました。

長期的に見るとやはり日本製のエンジンオイルは欧州車のエンジンに良くないのでしょうか。

安物の日本製の消耗品を使っている欧州車に故障が多いのではと思いました。

書込番号：16642488

[油 ギル夫]

＞長期的に見るとやはり日本製のエンジンオイルは欧州車のエンジンに良くないのでしょうか。

VW 規格をクリアしているオイルなら問題無いと思うけど、API規格だけしか認証を得ていないオイルは、わざわざ使う必要は無いと思います。

自分はシロッコだけど、メーカー純正を使っています。

書込番号：16643204　スマートフォンサイトからの書き込み

[風のバルバロッサ]

油　ギル夫さん、レス、ありがとうございます。

VW規格はロングライフを謳っていますね。

日本とは考え方が異なるようですが、今回知ることができて良かったです。

ショップブランドの安いエンジンオイルは止めておいた方が良いですね。

どうもありがとうございました。

書込番号：16643535

[EA113]

エンジンＯＩＬですが、皆さんの今後の参考になればと思い書いておきます。

エンジンＯＩＬも含めて石油製品は日本製、海外製を問わずメジャーという所が関係しています。
石油メジャーも現在では再編を繰り返して６社程度になっているようです。
エクソンモービル、ロイヤル・ダッチ・シェル、BP、シェブロン、トタル、コノコフィリップスの６社はスーパーメジャーと呼ばれています。

バナナで釘が打てます･･･古いですがＭＯＢＩＬ１のＣＭでもあったエクソンモービル。
ガソリン、ＯＩＬ等石油関連製品は基本上記６社から原料を調達する事になります

これらの国を見てみると面白い事にアメリカ、イギリス、フランス、オランダ等全て第2次大戦の戦勝国ばかりですね。
ドイツ、イタリアも含め日本等の敗戦国にはメジャーはありません。

E46-330iM さんの言われている「　カストロール　」はイギリスのＢＰ社「ブリティッシュ・ペトロリアム（British Petroleum）」が製造しています。

上記のメジャー製品以外のＯＩＬメーカー等はこのメジャーの中からベースＯＩＬ（基油）を調達する事になります。
私が使用している「　ＭＯＴＵＬ　」はトタルからベースＯＩＬを調達しているようです。
これで全てが決まる訳ではありませんが、結構重要なファクターです。

これに添加剤等（エステル等）をブレンドしてゆきますが、ここからが各社の腕の見せどころとなります。
成分、割合等はトップシークレットだそうです･･･その分、ＭＯＴＵＬはいい仕事しているんでしょうね。

私はこれまで使用した社外品のエンジンＯＩＬはカストロールとＭＯＴＵＬだけです。
純正ＯＩＬで使用したのはホンダ車に乗っていた時のホンダ純正ＯＩＬだけですね。
車に乗って彼是４０年位になります･･･カストロールは２０年位愛用していましたが、一度も問題は無かったですね。

むしろ問題は鉱物油、部分合成油、化学合成油（シンセティック）の違いを理解する事にあると思いますね･･･それと交換サイクル。
私も２０年くらい前までは鉱物油を安いもので大体３,０００km毎に交換していましたね･･･よく言われる安いＯＩＬでもいいからマメに交換する事･･･です。
エンジン本体もキャブの時代からインジェクション、ターボ、直噴等と大きく様変わりして、エンジンにとってはより過酷な状況になっています。

ＶＷ純正の「　ＶＷ５０４　」はカストロール社が委託されて製造しています･･･ＶＷが細かく指示書を提示しています。
ＶＷ５０４は全て５Ｗ−３０になりますが、動粘度も一般的な３０より高くなっています。
実力的は５Ｗ-４０に近いと言われています。

一番の課題はロングライフに対応する事になっています。
これは自動車メーカーとしては地球環境に配慮する事はごく自然な考え方です。
では、どうやって対応するか･･･それが補充（継ぎ足し出来る）になっています。
もちろん１００％化学合成油ですので悪いはずはありません･･･ある程度の実力はあります。
ごく普通に使う限りはＧＴＩ、ＲでもＶＷ５０４ＯＩＬで問題は無い筈です。

問題はＧＴＩ、Ｒでサーキット、ワインディング等でそこそこの時間、高回転域までエンジンを廻した時にどうなるかですね。
せん断力の低下で油膜切れになる可能性が出て来ます･･･油膜が切れるとシリンダー、ピストン等にダメージが残ります。
ワインディング等を軽く走っただけでもＲの油温計は９０〜９４度近くを指しています。
結構長い時間になりますと１００度近くに達する時もあります。
これが、ＶＷ５０４を継ぎ足し、継ぎ足しで使った場合、個人的には不安が残る大きな理由です。

だから、ＭＯＴＵＬ３００Ｖを５,０００km毎で交換しています･･･気持ちよく走りたいですから。
当初、私自身も１００％化学合成油であれば、そんなに大差ないだろうと思っていました。
でも、同じ１００％化学合成油でも違うんですね･･･
きっと目指している所が違うんでしょうね･･･使って初めて分かる事もありました。

費用もそんなに違わないし、性能差を考慮すると個人的には納得しています。

でも私はＰＯＬＯ（９ＮＢＢＹ）にはＶＷ５０４を使用しています。
ほとんど街乗りと高速ですので、全く問題ありません･･･基本１０,０００kmか１年毎での交換。
ＲとＴＯＵＲＡＮにはＭＯＴＵＬにしています。

※鉱物油だけは使わない方がいいと思いますね。

書込番号：16649702

[ＪＦＥ]

＞同じ１００％化学合成油でも違うんですね･･･ きっと目指している所が違うんでしょうね･･･

目指してるというか、、、

化学合成といってもベースオイルは数種類あるので当然違ってくる。

エステルが最高峰と言われてますが、エステルにも数種類あるし。

書込番号：16649766　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロンだコロン]

モチュール300V は、予算的に厳しいので、3000キロ毎交換で、中古で購入したゴルフ4(走行距離6万キロ)と2008年トゥーラン(13万キロ)に100％化学合成油のペンズオイルかバルボリンかモチュール(300V以外)を考えています。できるだけ永く乗り続けたいと考えています。皆さん、アドバイスください。

書込番号：23282944　スマートフォンサイトからの書き込み

どちらがオススメですか？

[ちろきな]

ゴルフ6を10年15万キロ乗り、買い換えを検討しています。
先日ディーラーと話をしましたが、
�@ゴルフ7か8か？
�Aゴルフ7ならHLかCL？
という話になりました。個人的に、8の顔が苦手なので、�Aで話を進めています。
ただ、HLとCLで迷っています。今は6CLです。値引き交渉前の段階で、HLとCL50万円の差と言われています。ちなみに、マイスターエディションです。
次も10年乗ることを考えているので、せっかくならHLに乗ってみたいという気持ちも正直あります。
みなさんの率直なご意見お聞かせいただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。

書込番号：23272016　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

この車に限りませんが、自分の正直な気持ちで動いた方が後悔は少ないです。

候補に挙げられるのであれば、金銭的に無理な話でもないのでしょうし。

書込番号：23272039　スマートフォンサイトからの書き込み

[michael2007]

＞ちろきなさん
ご自身でもう結論出されているのではないですか？
ゴルフ７ HLでキマリではないでしょうか？

ちょっと補足すれば、ゴルフ８のハイブリッドシステムや進化したインフォティメントシステム等には、それほど興味がないのであればゴルフ７の最終型は、コスト的にも品質的にも非常に魅力的なモデルと思います。

書込番号：23272045

[JTB48]

＞次も10年乗ることを考えているので、せっかくならHLに乗ってみたいという気持ちも正直あります。

ご自身の文中に回答がありますよ。HLですね。悔いのない人生を！

書込番号：23272048

[9NBKY]

2015 CLに2年間　2017 HL〜現在　装備等金額差額以上の価値はあります。
長く乗られるようですので、HLをお勧めします。

書込番号：23272096

[正卍]

CLとHLの装備や乗り心地は違いますが正直好みの問題です。

街中オンリーならCLの方が肩肘張らずに乗れる車。ある程度高速走行するならHL。長く乗るなら用途に合ったグレードを買う事をお勧めします。

書込番号：23272133　スマートフォンサイトからの書き込み

[親父ランナー]

ゴルフ6CLを9年23万キロ乗り続けています。
エンジンだけならCLでも良いのですが、内装で特にシートはハイラインが気に入っています。

書込番号：23272157

[マイペェジ]

迷ったら高い方へという格言がありますね。

�@について。
そのクルマに対する最大の訴求性は、外観デザインだとされます。
幾ら機能や性能が優れていても、外観デザインが好きになれないのであれば止めた方が宜しいでしょう。
オマケとして、クルマとしての熟成や値引きも期待できますしね。

�Aについて。
価格差50万円。決して安くない額ですが、日割り計算すれば僅かな額に。
もう一つ。金銭的ダメージは一瞬ですが、装備違いによるダメージは長引く傾向に。

予算ありきですが、ハイラインを選ぶのが最も相応しいと思われます。

書込番号：23272180

[ちろきな]

ありがとうございました。自分に正直に。HLで決めようと思います。

書込番号：23272207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちろきな]

アドバイスをくださったみなさん、ありがとうございました。全員の方をベストアンサーにしたいので、特定の方を選ぶのは控えました。それだけ、みなさんのアドバイスが参考に、そして、背中を押してくださったのです。本当にありがとうございました。

＞じゅりえ〜ったさん
自分に正直に、でいきます！
＞michael2007さん
非常に魅力的なモデルという一言に安心しました。
＞JTB48さん
悔いのない人生を送ります！
＞9NBKYさん
現在HLということですので、HLのよさを実感されているのですね。説得力あります！
＞正卍さん
長距離や高速に乗るので、HLにします！
＞親父ランナーさん
9年23万キロ！恐れ入りました。お先に6CLから卒業しますが、これからもすてきな6CLとのドライブを！
＞マイペェジさん
日割り計算という発想はなかったです。１日ちょっとずつ節約すれば、差額は簡単ですね。

書込番号：23272224　スマートフォンサイトからの書き込み

[しびRぱぱ]

既に解決してるようですが、更に背中を押させていただきます。

HLとCLでは超えられない壁があります。
エンジン排気量とリアサス形状です。
特にリアサス形状に関しては、全く乗り心地が違います。

以前CLの代車借りましたが、６と違い７はリアがトーションビームなんで酷いもんです。
長距離通勤してますが、１日と乗ってたくないぐらい・・・。

私もゴルフ7HLの初期モデルに乗っていましたが、非常に満足しておりました。
CLとの比較はその時の代車です。

ぜひともHLを押させていただきます。

書込番号：23275234

[ちろきな]

＞しびRぱぱさん
返信遅くなり申し訳ありません。
素人ゆえ、マイスターエディションのCLとＨＬでは、シートが違うくらいかな？と思っていましたが、それほどまでの違いがあるのですね。

ＨＬに決めましたが、さらに背中を押していただきました。
ありがとうございました。

書込番号：23276704

見積もり行ってきました

[ちろきな]

先に、ゴルフ７CLとHLどちらがいいか、質問した者です。
みなさんから背中を押していただき、早速ディーラーへ見積もりに行ってきました。
見積もりの結果は次のとおり。
�@HLマイスターエディション
�Aベージュレザーシート　DYNAUDIO付き
�Bオプションは、フロアマット、インテリアコーティング、ボディコーティング、前後ドライブレコーダー、ドアバイザー
�Cソリューション支払い（２回）
�D６CL下取りあり　※見積もりは４万円でしたが、そこを10万円に値上げ
結果、諸費用込み約420万円を�Dも含めて60万円引きの約360万円でどうかと言われました。

�Aについては、こだわりはなかったのですが、実物のシートを見て一目惚れしてしまいました。
�Cについては、一括よりお得にすると言われ、納車月とその翌月の２回払いにして、金利を抑える方法を教えていただきました。

私には専門的なことは分からないので、この口コミを参考に「ネットではもっと安くなると書いてある」と交渉（苦笑）しました。
交渉術もないので、360万円が妥当かどうか、ご意見をいただければと思います。

ただ、ディーラーさんが、「都会のような値引きは難しい」「これで精一杯」「この値引きは、ティグアンやシャランではあるが、ゴルフではしたことがない」とおっしゃっていました。
私が住むのは田舎なので、県内のVWは全て同じ系列店で運営していますし、競合店がないというのは、不利なのでしょうか。

アドバイスやご意見、よろしくお願いいたします。

書込番号：23274113

[ねんばん]

ちろきなさん、こんにちは。
マイスターHL、いいですね。本体の値引きとしてはかなりいいところまで行ってると思います。あとは下取りですね。
私は先日、マイスターCL契約してきました。下取り車は2011トゥーランCLで、間もなく9年の9万kmです。私はマツダでCXｰ30の見積もりを作ってもらいました。CXｰ30は発売して間もなく、本体の値引きこそありませんでしたが、下取りで10万つけてもらいました。（本気で粘ればもう少しいきそうでしたよ。）
なのでVWにはそれ以上頑張っていただき17万で下取りいただけることになりました。
すでに3月に入りましたので、3月登録には時間ありませんがご参考まで。

書込番号：23274139　スマートフォンサイトからの書き込み

[新子大好き！]

コメント失礼します。

昨年の同じ時期、妻の車でCLの交渉をしましたが、
下取り無しの車体から70万値引きプラス、ソリューション2回払いの報奨金付き10万
の合計80万のみつもり貰いました。
京都お店で競合させず、今決めるならの価格でしたが、
総支払285ぐらいになりました。
もう少しいけそうな気がするので、後一押ししてみてはいかがでしょうか？
頑張って下さい！

書込番号：23274153　スマートフォンサイトからの書き込み

[michael2007]

＞ちろきなさん
早速見積を取られたのですね。
値引き額については、その地方やディーラーの事情により異なってくるのでコメントは差し控えます。
気になるのは、�Cの支払いですね。
一括にするよりお得との事ですが、実際の支払額を見て決めるようにしては如何でしょうか？
金利等に惑わされ易いですが、重要なのは支払い額です。
また、長く乗る計画？ならば、次の引取り額も関係なくなるでしょう。

私の経験則ですが、支払いについては、基本一括が一番お得です。
ソリューション等の残価設定は、その金利等により、ディーラが特をするシステムと考えます。

あと一括購入にすると伝えるのは、値引き金額が決定してからが良いと思います。
恐らくですが、ソリューションによる儲けからの値引きも入っているように思います。

書込番号：23274154

[ちろきな]

みなさん、温かいアドバイスありがとうございます。

＞ねんばんさん
下取り17万ですか。すごいですね！
私は最初、下取り４万と言われたとき、ショックのあまり声が出ませんでした。（苦笑）
もう一息頑張ってみます。ありがとうございました。

＞新子大好き！さん
車体から70万円って、すごいですね！
私も「３月登録なら」という条件付きの交渉中です。それを上手に利用して、もう一押ししてみようかと思います。
ありがとうございました。

＞michael2007さん
基本、一括が一番お得とは、知りませんでした。
ローンを組めば、会社が儲かるようにできているんですね。納得です。
ソリューションと一括、もう一度よく計算してみます。
ありがとうございました。

書込番号：23274315

[アークトゥルス]

ベージュの革シートは汚れが目立つ可能性はありますね
http://tr-esan.com/blog/3883

書込番号：23274710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちろきな]

＞アークトゥルスさん
早速リンク先のページを拝見してみました。ベージュのシートは、かなり汚れるのですね。
ディーラーからは「コーティングするので、水拭きで拭けば大丈夫」と言われたのですが、心配です。
色落ちするようなデニムだと、致命傷を負いそうな気がしてきました。
検討してみます。貴重なアドバイス、ありがとうございました。

書込番号：23274747

[アークトゥルス]

ディーラーが大丈夫というなら大丈夫なのかもしれませんが
画像検索するとかなりヒットするので気掛かりではありますよね

自分は内装は汚れや落ちた髪の毛が目立たないので黒が好きですが、
黒はダッシュボードのホコリなどは目立つのでマメに掃除します

しかし
車体色が黒ボディだとフクピカとかで拭くとクリア層に砂ボコリでキズが付きそうで拭けず、黒ボディは自分には無理です

洗車好き→黒ボディは苦にならないみたいで
少しでも雨が降ると近所の洗車場には黒ボディの車が集合してます
8割は黒ですね

書込番号：23274877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちろきな]

＞アークトゥルスさん
ありがとうございます。
ディーラーでは、「黒レザーは、ほこりやゴミが目立つ」と言われました。
黒もベージュも、それぞれにメリット・デメリットがあるんですね。
ベージュの汚れについては、他のサイトも検索してみます。

せっかくのレザーシートですが、座布団を敷いたり、カバーをかける方はいらっしゃるのでしょうか。

私の車体は白を希望しました。６ＣＬも白です。
本当は黒がかっこよくて好きなんですが、まめに手入れができる性格ではないので、断念しました。
まめに手入れができる性格なら、ボディも内装も黒でかっこよく決めたいところです。（苦笑）

書込番号：23274946

[しびRぱぱ]

値引きに関しては結構いい線行ってると思います。
家族がTDI マイスターを先日買いましたが、同じぐらいの値引きでした。

私も地方ですが、トヨタ系列と日産系列でディーラーが2種類あります。
どちらかというと日産系列の方が値引きも含め対応が良い印象があります。

もし県外で近くにディーラーがあれば、一度値引き額を伝えて見積もりさせてみると良いかもしれません。
もちろん購入前提のディーラーでの交渉の為です。

あと、ディーラーは予め会社として売れそうなグレードを発注しており、それを売ろうと勧めてきます。
自分の要望と合えば問題無いのですが。。。

マイスターのベージュシートは非常に綺麗です。
メンテナンスとか大変かもしれませんが、本当に車内も明るくいい色ですよ。

黒レザーシートはRとかGTIならいいですが、メンテナンスが気になるだけならやめた方が良いです。

書込番号：23275247

[技術的特異点]

ちろきなさん、横からすみません。
しびRぱぱさん、TDIマイスターに興味持っているのですが、誰もレビューも書いていないと思います。もし可能であれば、レビューとか書いていただけないでしょうか？　もちろん、他人のレビューに頼るのではなく、試乗するのが一番でしょうけど。自分は国産車に乗っていますが、しびRぱぱさんが、外国産車に乗り慣れてる方なら、大いに参考になるかと。お時間あれば、よろしくお願いします。

書込番号：23275336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちろきな]

＞しびRぱぱさん
見積り、いい線いっていますか！
これ以上大きな値引きは期待せず、それでもあと一息粘ってみます。

ディーラーは、トヨタ系列です。確かに、売れそうなグレード、色を発注してあり、営業の方が予約をかけていて、順位がついていました。

今の希望は、「HL、車体は白、ベージュシート」だったので、希望通りの車が手に入りそうです。

シートはどちらの色も、手入れが必要であれば、好きな色の方が、運転も手入れも楽しくできるかな？と思いました。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：23275800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちろきな]

みなさん、貴重なアドバイスありがとうございました。

もう一度ディーラーへ行き、下取り額や値引きの交渉、支払い方法の検討、シート色の比較をしてきます。

みなさんのアドバイスを生かしてこられたら、と思います。頑張ってきます！

書込番号：23275804　スマートフォンサイトからの書き込み

ダンパー交換で乗り心地は改善されますか？

[harbon]

２０１４年ヴァリアントHLに乗っています。
４４０００ｋｍ走りました。

素晴らしい車で気に入ってますが、新車購入時から、乗り心地だけがちょっと不満です。
都合によりDCCはつけることが出来ませんでした。

ちょっとした凹凸をコツコツ拾いますが、不快というほどではありません。
ただ、もっと当たりがマイルドで、しなやかだったら言うことがないです。

スバルのインプレッサ２L（１８インチ）のような乗り心地が理想です。
同じコースを、自分の車とインプレッサで数回走ったところ、驚いたことに明らかにインプの方が良かったのです。
ハンドリングは互角の印象でした。

去年タイヤを純正トランザからアドバンｄｂに変えましたが、ほとんど改善されませんでした。
ちなみにハンドリングは、かなり鈍くなってしまいました。

よほどの不具合が出ない限り、あと４〜５年は乗る予定ですので、ダンパー交換で乗り心地が良くなるならと考えています。
ヴァリの板よりも、こちらの板の方が見ておられる方が多いと思い、質問させていただきました。

ちなみに車高は低くしたくないです。インチダウンも考えておりません。

書込番号：22868728

[じゅりえ〜った]

ダンパー交換で満足できる一品に出会えるかは微妙。
または、ネオチューン試してみるのもアリ。

ま、プラシーボまで含め乗り心地なんて個人の感性でしかないので、「こんなのもあるよ」といった紹介でしかないですね。

書込番号：22868738　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞harbonさん
＞新車購入時から、乗り心地だけがちょっと不満です

経年により乗り心地が悪化されたのではなく、新車からの乗り心地を好みに変えたい、ということですね？

てっとり早いのはタイヤ交換ですが、すでに静粛性を意識されたものを選択されたようですね
乗り心地を最優先したプレミアムコンフォート系にされていたらもっと結果が違っていたかもしれません

バリアントの足回りをスポーツセダン並みにしなやかに、というのはなかなか難しいように思います
そもそも新車のときからの設定ですからダンパー交換で締めることはできても
マイルドにするというのはノーマル以上のものは無いでしょう

足回りを得意にしている専門店でダンパーとスプリングを特注することも可能でしょうが、
恐らくDCCのオプション設定価格を軽く超えてしまいます

今のまま乗り換えまで我慢されるか、タイヤをコンフォート系にされてみるか
残念ながらそれくらいしか思い当たりません。。

書込番号：22868905

[harbon]

＞じゅりえ〜った さん

回答ありがとうございます。
ダンパー交換は奥が深く、難しそうですね。確かに乗り心地は、感じ方に個人差が大きいですよね。
ネオチューンとはどういうものなのでしょうか。

＞@star さん

回答ありがとうございます。
アドバンｄｂは乗り心地と静粛性に特化している（であろう）プレミアムコンフォートなのですが、期待値を下回ってしまいました。
レグノやプライマシー４、ビューロなどに変えてもあまり変わらないように思います。

＞足回りを得意にしている専門店でダンパーとスプリングを特注することも可能でしょうが、
恐らくDCCのオプション設定価格を軽く超えてしまいます

なるほど、ダンパー交換だけではだめなのですね。
柔らかめのスプリング＆素性の良いダンパーを選び、それが愛車にマッチして好みの乗り心地になれば御の字・・・といった感じでしょうか。

DCCのオプションは購入時は１４万７千円だったと思います。
好みの乗り心地になるのなら、２０〜３０万円ぐらいまでなら大丈夫です。

書込番号：22868989

[@star]

＞harbonさん

アドバンdbというタイヤをよく知らず申し訳ありませんでした
確かにプレミアムコンフォートに分類されているのですね
市場評価も高いようです
個人的にどうしてもミシュランかBS、ダンロップを好んでしまいます

オーダーメイドダンパーの件はエリア的にどうかわからないですが、
愛知県にある有名なエナペタルさん辺りに相談されてみてはどうでしょう？
スプリングは基本純正を使用するのですが、ダンパーの調整という部分では国内トップレベルです
固くないビルシュタインをオーダー通りにワンオフで作ってくれます
私も大型SUVに乗っているときに何度かお世話になりました
https://www.ennepetal.co.jp/

書込番号：22869036

[harbon]

＞@starさん
再びのアドバイス、ありがとうございます。

エナペダルさんのHP見ました。ビル脚の専門店なのですね。
以前、レガシィを乗り継いできたので、ビル脚への憧れはあります（笑）

エナペダルさんも含め、ショップや工場を探し、相談してみようと思います。

詳しくないので、他にはザックス、モンロー、カヤバぐらいしか知りません。

ちなみに関東在住です。

書込番号：22869093

[EA113]

＞harbonさん

VWを乗り継いで15年になります。
タイヤも確かに乗り心地に関係ありますが、どちらかといえば主ではなく副だと思います。
反対にダンパーは主で乗り心地や操安性など確実に効果があります。

自宅にあったtouranとpoloにはビルシュタインダンパーをSETしていました。
バネは純正でダンパーのみの交換していました。

ビルシュタインダンパーの特長はモノチューブ構造なのでオーバーホール出来る事にあります。
touranは最終的に197000kmまで乗ってダンパーを3回オーバーホールに出しました。
この時、セッテイングして貰ったのが エナペタル という専門メーカーでした。
減衰などもユーザの希望を聞いてくれて好みのセッテイングにしてくれます。

エナペタルから戻ってきたダンパーはまるで別ものでしたね。
とにかく、微低速域から足がしなやかに動きます。
これは言葉ではなかなか言い表わせないですね。

ハイラインはリヤサスがマルチリンクで基本GTI、Rと同じです。
ダンパーの径も55あるので選択肢は多いと思います。
ちなみにリヤサスがリジットのCLなどは径が50と一回り小さくなっています。

関東でしたらmaniacsさん、コックスさんなど有名どころ多いですから相談にのってくれると思いますよ。
私もmaniacsさんで作業してもらった事ありますが、丁寧な作業されていました。

touranを197000kmも走行出来たのはダンパーのおかげだと思っています。
人間も車も足腰は大事だと思います。

書込番号：22869426　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

＞EA113さん
回答ありがとうございます。

エナペタルさん、やはり有名なのですね。
純正スプリングのままで、乗り心地が改善されるのなら、あとはお財布との相談になりそうです。

それにしても、３回オーバーホールして、約２０万ｋｍ走行！　
touranが本当に気に入っておられたのですね。

maniacsさん、横浜にあるのですね。

アドバイス、ありがとうございました。

書込番号：22869539

[餃子定食]

＞去年タイヤを純正トランザからアドバンｄｂに変えましたが、ほとんど改善されませんでした。

トランザもアドバンもサイドの剛性が高くゴツゴツした乗り心地のタイヤですよ。

騙されたと思ってダンロップのルマンとか履いてみて下さい。

劇的に乗り心地が変わりますよ。

基本的にブリジストンとヨコハマはゴツゴツしているけどダイレクト感の高いタイヤですから。

書込番号：22870095

[@star]

＞餃子定食さん
横からすいません。。
Le Mans V　いいタイヤですよね
旧愛車に最後に履かせてました
ダンロップもここまで来たか・・・　と思いました
ミシュランと乗り心地が似ていますね
いかにもゴムに乗っている、という感じ
個人的に大好きなタイヤです

書込番号：22870384

[harbon]

＞餃子定食さん
アドバイスありがとうございます。
タイヤ交換は、再来年になりそうです。
ダンロップ、ミシュランも考えてみます。

書込番号：22871027

[珍☆宝庫]

ビルスティンはちょっと硬いんじゃねぇかな？ってきがしゅるお。
ワイのしってんのは記憶にある限りR34GTR、NA8C純正ビル
（クソボロ初代ドーロスターね。中古の為、最高に腐ってた）のビルで
オリジナルってよりはそういうのはOEMでこさえてる国内生産品って話を
イエローハットのおじさんなんかに聞くもんだからちょっと違うんだろうけども。

んでよ、NA8Cはもう機能してなくて中央道C１入るあたりの継ぎ目、
８０kmぐらいの車速でもどっか飛んでっちゃいそうなぐらい仕事しないから変えたの。
名前わすれちゃったんだけど、オランダのメーカーとかだったような・・・
超絶クリーミィーでグリッピィでトルキッシュで、そもそもえらい古い車なのに
一世代前のフォレスター2リットルNAの純正より乗り心地よしすぎて多幸感に包まれたよ。

味しめすぎてフォレスター2リットルNAも1.5万kmしか走ってないのに
サスペンション変えましたさ。国産の、なんつったっけかなぁ・・・
むしろ車高が上がっちゃうやつで、モーターで車内から走行中でも硬さを
変えられるハイテクなやつ。音とか自動追従切らないとピーコピーコ、ギュイギュイうるせぇんだけど
段差の収まりの収束感とか圧倒的によくなった。高速道路の継ぎ目のボヨンボヨン感も低減。
もうスーパーの入り口でも感じるレベルで。

つーわけで、サスペンションとかいじりだすとこういうおじさんみたいな
多幸感貧乏になりかねないし、ゴルフ6もゴルフ7もドイツ車っぽいカチッとした感じで
素敵な感じの乗り心地だったんだけど、ダメかい？
20万円も出せるなら割引額だとおもってゴルフ8を待って買っちゃって
俺に乗り心地や多幸感を教えてくんないませお願します。

一番いいのはさ、ビルシュテインのステッカーシールを買ってきて、
後ろに貼るじゃない？で、ディーラーに行って営業マンに
「ビルステインに変えたんすよー、乗って感想きかせてほしーっす。」
つって「あぁやっぱビル足違いますねぇ。」とか聞いて、その足で
叙々苑とかいって大笑いして酒飲んで、代行で帰る。ってのどう？
代行の車にもビルシュテインのステッカーシールプレゼントして張ってきたら益々いいよね。

追伸、いろんなサスペンションあるけど、国内の元のやつはカヤバとかの大手２社ぐらいが
つくってる。っておしえてもらったよ。外国のとかVWの純正opのはしらん。すまん。

書込番号：22886745

[たけけんやん]

解決済みとのことですが、最近ショック交換したので投稿させていただきます。
交換したのはKONI Special activeです。純正形状なので、スプリングも純正そのままでOKです。車種が違うので(7.0GTI)、装着後の印象も違うかもしれませんが、私の場合は乗り心地が大幅に改善しました。個人的にはオススメです！

書込番号：22952734　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

＞たけけんやんさん
ご回答ありがとうございます。気付かずに返信していなくて申し訳ありませんでした。

KONIのスペシャルアクティブですか・・・

なんという偶然でしょう！
実は、私なりに色々調べたりショップに問い合わせたりした結果、ビルやエナペタルはやめ、スペシャルアクティブを注文したのです。


８月末に注文しましたが、在庫がなかったので２か月待ちの状態です。

来週末に交換してもらう予定です。
前後のアッパーマウント、フロントのロアアームブッシュも交換予定です。

後押ししていただいたようで、なんか嬉しいです。

交換後、簡単なレビューをいたします。

書込番号：23011459

[たけけんやん]

すごい、なんて偶然でしょう！
お互いリサーチの結果、求めるところが同じだったんでしょうね。
装着後のレビュー楽しみにしときます！

書込番号：23011485　スマートフォンサイトからの書き込み

[EA113]

＞harbonさん

一つだけ…ロアアームブッシュですがAudiのS3用をお勧め致します。
touranの2000GLI、GOLF6Rにも装着していましたがハンドリングがシャープになります。

違いは一般車のロアアームブッシュは中空で遊びがあります。
GOLF6Rでさえそうでしたが、S3のロアアームブッシュは実がびっしりと詰まっており中空ではありません。
GOLF 6RとS3は兄弟車と言われていましたが、こんな所にも差がつけられているのかと思った次第でした。

ただ、打ち替えではなく、アッセンプリ交換となるので費用はそれなりに掛かります。
現行の7も同じだと思います。
時間と費用の問題はあるかと思いますが、足回りにこだわられるのであれば一考されるに価値のある製品だと思います。

書込番号：23011583　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

＞EA113さん
再びのアドバイスありがとうございます。

ブッシュにもいろいろ違いがあり、AudiのS3用がゴルフにも使えるのですね。
今回は、純正ブッシュの打ち替えを前提に、既にパーツを揃えてもらっているので純正ブッシュにしますが、次の機会（あるのか？）がありましたら、検討させていただきます。

本当に足回りにお詳しいですね。

書込番号：23011902

[harbon]

KONIのスペシャルアクティブに交換してきましたので、ご報告＆簡単なインプレをします。

作業：ダンパー、前後のアッパーマウント、フロントロアアームブッシュの交換、アライメント調整

◎直進性がUP
もともと直進性の良いクルマでしたが、別次元になりました。
手はステアリングに添えているだけで、高速道路を矢のように真っ直ぐに走ります。
これは主にアライメント調整の効果で、ブッシュ交換も寄与しているようです。
ロングドライブでの疲労軽減に効果がありそうです。

○乗り心地の向上
低速〜中速での突き上げが減少しました。脚が良く動いている感じがします。
道路の継ぎ目、微妙な凹凸で感じるショックがマイルドになりました。

○安定感、安心感の向上
ステアリング操作に対する反応は、鈍くも無く過敏でも無く、いたって普通です。
ただ、ちょっと無理な操作をしても破綻しなさそうな安定感と安心感があります。

ちなみに、ワインディングを攻め込むような走りは、まだしておりません。
コーナーで、どのくらい踏ん張ってくれるかが楽しみです。

各パーツのヘタリ具合、劣化は、結論的にはまだまだ余裕があったようです。
ただ、「大きな故障をしない限り乗り続けたい」と惚れ込んでいるクルマなので、ちょうど良い時期だったと考えています。
これで、あと５〜７年は快適に乗れる？

ちなみにCPM ロアーレインフォースメント を２か月前に取り付け、すでに乗り心地とハンドリングがある程度向上していました。

アライメント調整は、思っていた以上に効果があると思いました。
長年乗っているけれど、一度もやっていない方は、試す価値があるかもです。
パーツ交換しなくても、走りが変わるかもしれません。
　

書込番号：23026766

[louk's papa]

　2012年モデルのゴルフ６のハッチバックに乗っている者です。スレ主さんの記事を読ませていただき，ぜひお聞かせいただきたいと思い，投稿させていただきました。というのも，私のゴルフ６は９万キロを走行したあたりでショックをモンローのＯＥスペクトラムに変えたのですが，低中速での上下の細かな揺すられは相変わらず解消することなく，10万５千�qに至った現在，なんとか対策を施したいと考えているのです。フロントはマイレのアッパーマウントにＡ３用のロアーアームブッシュに交換し，リアはショックアブソーバーだけの交換でした。前後ともバンプラバーは交換せず，リアのアッパーマウントも乗り心地にさほど影響しませんとのことで交換しませんでした。
　後で調べてみると，ゴルフなどはバンプタッチをすることを前提に設定してあるとのこと。やはり，きちんと交換しておけば良かったかとも思うのですが，ショックアブソーバーについても，コニーのSpecial Activeの方がゴルフ特有の上下の揺すられ感を解消してくれるのではと思っています。
　コニーのスペシャルアクティブは，そのあたりの出来はいかがでしょうか。
　

書込番号：23219779

[たけけんやん]

スレ主ではありませんが、私もコニに変えたので感じたところをお伝えします。私の場合は7GtiのDCCなしですが、距離が７万キロ弱でバタツキを感じてました。ショック変えたことで、バタツキは解消されました。ショックやサスの固さからくる低中速の揺すられは交換前はありましたが、交換後はほとんどなくなりました。サスをショック交換に合わせてCOXに変えたので正確な比較は出来ませんが、低中速ではよく動くようになりました。揺すられやバタツキとは違う動きです。逆に80キロ以上の高速度域ではフラットな感じで乗り心地はとても良いです。低中速ではよく動いて高速になると乗り心地を保ちながらもビシッと安定して走る感じです。
ちなみに余談ですがCOXスプリングは純正サスより柔らかい印象です。サスは純正に戻した方がもう少し、不要な動きが抑えられてフラットになるのではと予想してます。

書込番号：23220435　スマートフォンサイトからの書き込み

[EA113]

＞louk's papaさん

横から失礼します。
いつもお世話になっているVW、AUDIの専門ショップさんではコニーのSpecial Activeは乗り心地を重視している方には一推しされています。
自宅に古い9Nポロもありますが足回りの相談をした時はコニを勧められましたよ。

アッパーマウント交換(ベアリング含む)とアライメント調整は必須です。
これをやらないと意味ありませんし、バンプーラバーも消耗品なので同時交換するべきですねー。

メーカー保証も切れているので、出来れば腕のいいショップさんで作業された方がいいですね。
ロアアームブッシュを交換されたのは正解だと思います。
仕上がりはびっくりするほど違う車になっていると思いますよ。

書込番号：23220471　スマートフォンサイトからの書き込み

車体剛性について。

[ゆうまる水産]

すみません、しょーもない質問で。
以前友達のプリウスに乗りました。現行です。運転してみて確かに良く出来てるなと感じましたが、ゴルフ7.5より剛性高いからね。と言われ納得行きません。『トヨタのホームページに出ているそうです』私自身は完全にゴルフの方が剛性感を感じるし、車として洗練されていると思います。
剛性に関して数値的なものが有るのでしょうか？ググっても出てきません。親切な方教えて下さい。

書込番号：23226690　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ゆうまる水産さん こんにちは

数値的なものを出そうとすれば、世界共通の測定装置が必要となるでしょうけど、聞いたことがありません。
多分非公開じゃないかな。

書込番号：23226718

[ゆうまる水産]

＞里いもさん
ありがとうございます。トヨタは何を根拠にそのような宣伝をしているのでしょうか？剛性が高いからどうとかでは無いですが、、ちょっと認められない自分がいます。

書込番号：23226781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

車の剛性感って感覚的なものでも良いような気がします・・・

個人的に運転して感じれば良いのでは

数値的にはメーカー様が異なると難しいのでは・・・

たとえば僕はN＋に乗っていますが９万キロほどになっても

いまでも車がよれないしミシッとも言わないので驚いています・・・

・・・

書込番号：23226882

[みーくん5963]

こんにちは。
先ずはその「友達」ってひとに、トヨタが実際そう書いてたのか？そうならそれは何処にあるのか？を教わるのが先では？
それが事実かどうかも押さえずに、その中身を議論したってしょうがないでしょう。

・・・ってか、そもそもそんな大企業が自社製品と他社製品との比較を名指しで直々にやって、その結果を自社名で発信・公表するなんてことは普通しませんがね。
自社旧製品○○型××年式と比べ何％改善（自社調べ）、とか、公正取引委員会とか第三者とかに突っ込まれても根拠が出せるものでなきゃ、自社発の情報として書いたり喋ったりしちゃならん、ってくらいのことは内部で徹底されてる筈。

まぁ原稿料を出してどこぞのライターさんか評論かに頼み、雑誌やネットに提灯記事を上げてもらうことくらいはまま有るとしても。。。「剛性『感』が違う」なんて曖昧な表現で自社製品の優位性をアピールしてね、みたくに（笑）。

書込番号：23226899

[seikanoowani]

流せ、心の中でその友達の言うことを蔑んでおけば良い

書込番号：23226957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうまる水産]

＞みーくん5963さん
これを見てどう思いますか？

書込番号：23227052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうまる水産]

すみません

書込番号：23227060　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

数値も無く剛性感だと語っているのは小学生の感想文と同じだし
ゴルフが洗練されてるって言うのも何を根拠に?

そもそもが個人の感想文みたいだから、何言われたって納得なんてできないでしょ。
そんなことで友達に言い返したいのか知らんけど
ほんとにしょーもないよ。

書込番号：23227062

[北に住んでいます]

一般的にメーカーは他社とのあからさまな比較を下手なトラブルを避ける為等で公式な発表をする事は無いと思います

昔のトヨタと日産の販売上のコピーでの挑発はあったけどメーカー名は出さなかった


そんな嘘くさいウンチクは「ヘー！」って流すのが一番。

書込番号：23227065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうまる水産]

＞たぬしさん
では、この情報はデマってことですか？

書込番号：23227066　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

＞ゆうまる水産さん

いやいや、情報側の真偽では無くて
剛性感「が有ると思う」
洗練されている「と思う」
という貴方の感想に根拠が無い個人の思い込みだ
と言われてるんですよ。

書込番号：23227095

[ゆうまる水産]

＞MAX松戸さん
ん？だから数値的なものは無いのか？と聞いています。

書込番号：23227099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうまる水産]

ですね。一般的には他社メーカーをABCとかにして比較してますが、私が挙げた画像に関してはVWにガチンコ勝負ふっかけてますね。どうなんでしょう。

書込番号：23227117　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

https://www.nipponsteel.com/tech/report/pdf/412-15.pdf
それっぽいのググった、ヒントがあるかもよ、
がんばって読んでみそ。

入力される捻りモーメントが、
軽めのゴルフと重っちいプリが
同じと思えるかも、考えてみたら。
入力に対するサスのこなし方や車両のコーナリング
姿勢によっても、シャシーへの入力は違って
来るだろうね。

50プリが出た時のTNGAの評価は、あんまり
良いと言われなかった気するけど。
開発者いわく、欧州車の良さじゃ無くて、日本車の
良さを追求したとか、何とか書いてあった。
チューニング自体が日本車流と言う事らしい。

同じ次元で比較するにしても、
CHRより10% 強いと書いてあった
カロスポの　ガソリン車　！　かもね。
それだと、ほぼ負けでもいいのかもね。
カロスポにもピロブッシュ入ってるのかな？知らん。

残念かな、プリ以外は全て乗った事無いですが。

書込番号：23227196　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろくんはづきちゃん]

＞ゆうまる水産さん
こんばんは！

それが事実だとしても、ボディ剛性なんて日進月歩だから、ゴルフ8で抜き返されますよ。
そしたらトヨタさんもゴルフと比較せずダンマリになりますよ。

カタログ燃費競争と同じ。参考程度に。

書込番号：23227301

[funaさん]

＞ゆうまる水産さん
で、どうゆう答えを期待しているの？「やっぱりVWが上だよね」と期待している？

「剛性感」なんて人それぞれで、数字にできないから「感」なんじゃない。
10式戦車に「剛性感」なんて言わないけど、「剛性」はあるだろうな！
車は剛性だけで走るわけではないから、どっちでもいいような気がしますが。

書込番号：23227303

[9801UV]

剛性「感」というのは感覚的なことで、ドアの重厚感や固めの乗り心地、遮音性といったことで演出されるものだと思います

一方剛性というのは純粋に工業的なことで、測定器を使って初めてわかるようなものだと思います

トヨタの車に、剛性はともかく剛性感を感じたことはないし、その意味でスレ主さんの思い通りで良いのではないでしょうか

少なくともVWが、プリウスと比較してどうこうなんて宣伝はしませんよね

書込番号：23227437

[@star]

＞ゆうまる水産さん

そもそもこの表には縦軸の数値が無いですよね。。。

よくあるトリックですよ

数値化するとじつはほとんど変わらないというオチではないですかね

書込番号：23227499

[ゆうまる水産]

＞anptop2000さん
＞@starさん
こんにちは！そうですね。その数値的な物を探していましたが無いようですね。
ただ単純に剛性の数値ならプリウスが上なのかもしれませんが車重比で言えばゴルフの方が高い？のかなとも思います。トヨタは一休さんみたいな賢さがあるのかな？

書込番号：23227545　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞ゆうまる水産さん

資料？の画像アップありがとうございます。

＞これを見てどう思いますか？

真っ先には、この資料の表紙かタイトルかが見たい、ですね。

プリウスの内部販促資料ですかね。店に来た客から店員に「よそのクルマとどう違うの？」って聞かれたときには、これを見せて自社の優位性をアピールしなさい、的な。。。

あと、縦軸の目盛りに数字も単位も明記されない・測定条件も明示されないグラフ・相対的に◯◯％アップ／改善しました的な表記には何の説得力もなし、故に議論する以前に見る価値すらなし、と思います。

そのお友達の主張なんて、一笑に付しましょう。


まぁ個人的には、
これが発行元＝トヨタの名前で出された資料だとは信じたくない、事実だとしたらガッカリです。。。トヨタ車の1オーナーとして。

書込番号：23227560　スマートフォンサイトからの書き込み

ポジションランプ消灯

[CORI ihome]

2015年のコンフォートラインに乗っています。
2年前に中古で購入して2回目の車検です（私としては初めて）
整備工場にての事前チェックで、ライトが車検不適合と言われてしまったので相談させてください。
理由は以下の通りです。

・ポジションランプが、ライトをつけると消灯する。
陸運事務所に確認しての結果らしいです。
ポジションランプは、常に点灯していないといけないらしいです。

私なりに調べましたが、これは仕様みたいです。
皆さんの実車はどうでしょうか？

https://www.vw-dealer.jp/blog/vw_heian/2015/09/post-134.html
https://minkara.carview.co.jp/userid/2123987/car/1624744/2756477/note.aspx

書込番号：23237227

[kmfs8824]

＞ポジションランプが、ライトをつけると消灯する。
＞ポジションランプは、常に点灯していないといけないらしいです。

これ違います。

この要件が該当するのは大型特殊や小型特殊など特別な用途に使用される自動車であって、自動車の構造上自動車の最外側から400mm以内にすれ違い用前照灯が取り付けできないものに限ります。

車幅灯が同時に点灯及び消灯しなければならない灯火装置は前照灯ではなく尾灯や番号灯です。


https://www.naltec.go.jp/images/info/pdf/jimukitei/10_Shinsajimukitei_07_08_071.pdf
71-3 取付要件参照

書込番号：23237446　スマートフォンサイトからの書き込み

[CORI ihome]

＞kmfs8824さん

ありがとうございます。

書込番号：23237452