フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

ワーゲンエンストについてです。

[三愛]

2014年式のゴルフ7ヴァリアント7コンフォートライン　型式 DBA-AUCJZ を2018年7月に走行距離14000キロで購入 購入直後から信号待ちのアイドリングストップからのエンストが頻繁にあり　何とかディーラーに行ったのですが異常なしとのこと。そのうち自宅からの発車時にエンジンをかけドライブに入れてブレーキから足を上げた途端ブルブル!とすごい音がしてエンストし パーキングに入れても止まらずそのまま2 M 進んでガツンと停まったことが2.3回ありました,
そして2019年降水量が凄かった10月の台風の翌日　朝から晴れていて午後でしたが　50 M の緩やかな坂道のスタート地点でいつものようにアイドリングストップからのエンストをし、パーキングに入れてエンジンをかけ、かかったのでドライブに戻しブレーキを上げて進もうとしたときに再度エンストしました。坂道だったので前に進んでしまいフットブレーキを強く踏み続けていたのですが硬くなっていて全く効かず 、サイドブレーキはコンピューターだったのでフックを何度も引っ張りましたが点灯せず全く効かず パーキングに入れました 。一瞬ガツン！とすごい音がして　がががががと止まったのですがまたそこから前に進みだし五差路の交差点に入るので　おもステのハンドルを無理やり左にまわし電柱にぶつけて止めました。その状態のまま警察及び事故処理をしその後いつものように何もなかったように動き出したのでディーラーに持って行きました,
ディーラーで調べたところコンピューターでは不具合を吸い上げる項目がないということでエンストしたり、フットブレーキやサイドブレーキを使った履歴は一切出てきませんでした（成功例しかでないので、これは不具合だからでてこない） アイドリングストップが成功した数や、信号待ちでブレーキを踏んでいた数や、エンジンをスタートしてちゃんとかかった数など　成功例しか出てこないそうです　事故の時　坂道の真ん中でパーキングに入れた履歴はデータで残っており、その時点で速度が8キロだったそうです　速度が5キロ以上だとパーキングブレーキが効かない車だそうです　なので前に進んでしまい8キロ出てしまったのでパーキングブレーキは効きませんでしたと、成功例だから履歴がのこり、車は正常な判断をしたということになっています。ネジが緩んでいるとか色々調べたのですがエンストの原因が見当たらず車は公道走ると違反になる場所が破損しているのでディーラーにおきっぱなしです。長年色々な車を乗ってましたがこんなのは初めてです。とてもショックで投稿が遅れてしまいましたが誰か同じような経験体験をした方がいれば教えていただきたいです。買ってから1年2ヶ月しか乗っていないのにこんなことが起こるのでしょうか.自宅前でエンスト し、パーキングにいれ、エンジンきったのに 2 M 進んだあと、ガガガと停まったのは、速度が5キロ以内だったからパーキングブレーキがきいたんだと思います
今回の事故は坂道で起きてしまったので進んでしまい大惨事になってしまいました　　誰か同じような情報を知っていたら教えてください

書込番号：23323936　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

こんなに何度か制御不能になるようなクルマなのに事故るまで乗り続けてた神経が理解できない。
この投稿がどこまで事実か知らんが、自動車が簡単に人の命を奪いうるシロモノだという自覚があったなら乗り続けることは無理だったろう。
無自覚なアナタが自爆して死のうがしったこっちゃないが、事故で他人を巻き込んでなくて幸いだったな。

書込番号：23324031

[siphon0]

流石欠陥DCG
日本でよほどの物好き以外は外車なんて買わない方がいいぞ

書込番号：23324065

[らくちゃんだよ]

＞三愛さん
もう少し分かりやすい文章でお願いします。
動いている時にパーキング使ってるの？

書込番号：23324066　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ここまで不具合連発ですとよく乗ってるよなあと思いますよ。一度目ならとにかく二度不具合があったならどこかにハズレ要素を持った個体だと思ってください。輸入車はお金はあるけどメカに精通していない人が多いので走行距離の割に相場から安く設定されているクルマは何らかの不具合持ち車両と思ってください。

蛇足ですけど輸入車の賞味期限は5年です。5年過ぎた中古車は購入価格以外にも経費が掛かる事をお忘れなく！

書込番号：23324107

[麻呂犬]

あらあら、馬場をつかまされた様ですね。
修理とか考えずに処分する方がいいですよ。

書込番号：23324234　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞siphon0さん

ギアが原因かもわからないのに？ただ貶したいだけでしょ。
ちなみにDSGね(笑)

書込番号：23324472

[takokei911]

エンジンが死んでいるときのブレーキはサーボが死んでいるのでパニックブレーキ並みに踏まないと効きません
アイドリングストップが調子が悪いのがわかっているのなら、オフにするとか対策はあったでしょうに

そもそもハズレ車両（だから前オーナーは3年1.4万キロで手放した）のようなので、スクラップに出すのが一番です
輸入車は初心者なら新車かつ3年目まで、中古や3年目以降の車両を買うのなら運と経験と諦めが肝心です
「新車の買えない貧乏人は輸入車に乗るな、壊れても文句を言わない玄人だけが中古輸入車に乗れ」そんなもんだと思ってます

書込番号：23324680

[霜降]

飼い車は飼い主に・・
記述状況から運転操作の正誤を推して知るべきかな

アイドリングストップからのエンストは確かなんでしょうけど、エンストするとブレーキやハンドルのパワーアシストがされなくなるので、止まりたいなら、強くフットブレーキを踏む以外になく、クルマが動いている状況でシフトレバーをパーキングに入れたり、パーキングブレーキをかけるのはあり得ないと言うことです。

書込番号：23324876

[ktasks]

＞三愛さん
走行中パーキングに入れても
安全の為、極低速にならないと停止しない様になっています。

小さい頃、高速で走行中にPに入れて父に怒られました、、、

今時の車でエンストはひどいですね
ソレを改善できないディーラーなんて有り得ませんね

明らかに車の異常で改善しないのなら
何度も修理依頼するしか無く、キツくお願いするべきでしたね。

燃費偽装する様なメーカーの車は所詮ダメなのか？
ドイツって生真面目なイメージがあったのですが、、、

書込番号：23325228

[透明な雲]

＞ktasksさん
燃費偽装は日本車ですよ。VWはディーゼルエンジンの排ガス偽装です。

書込番号：23325398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

車の不具合もあるとは思いますが、

そもそも電動パーキングブレーキやブレーキホールド機能を理解してない気がする。

書込番号：23325556　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

あらDSGとDCTが混ざってた
昔の車ならサイドブレーキ引きながらフルブレーキできてたけど今の車は不便だな

書込番号：23326043

[ktasks]

＞透明な雲さん
そうなんですか？
燃費を良くすると
排気の有害物質が増えると思ってました。

書込番号：23326137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

https://www.asagaku.com/chugaku/newswatcher/4725.html
燃費も偽装してますよ！

書込番号：23527321

[透明な雲]

＞ktasksさんそうみたいですね。 まあ、勝手にアクセルが全開になり、人を殺傷するLEXUS500h よりましだとは思いますがね。

書込番号：23527441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞透明な雲さん
喫煙減ってるのに
肺癌増えてるのは排ガスが原因かも？
レクサスは　何人ヤッタの？

知らぬが仏ですね！

書込番号：23527461

[しまっく]

＞三愛さん
もう解決されたかもしれませんが、まずは物損だけの事故で済んで不幸中の幸いでしたね。
私も昨年1年落ちのドイツ車を買ったので、興味を持って拝見しました。

ディーラーで購入された認定中古車であれば、そんなひどい対応をすることはないと思うのですが、
事故になる前の段階で強く申し入れて修理してもらえばよかったですね。

再現しませんとか記録に残っていませんと言うのは、完全に言い訳ですね。

ただディーラーさんにしても、にわかには信じがたい事象だと思いますので、
動画を撮るとかドラレコ付けるとかするなどユーザー側で証拠を残せばよかったですね。

ディーラーに行くときは複数で行くとか、「メカ音痴なんで録音させてください」と断りを入れて録音すれば
対応変わると思いますよ。

自動車も医療などと同様にサービスの提供者側と受け取り側の、情報格差が大きいので丸め込まれやすい業態です。
うちの家内もいつもそうですので、一緒にディーラーに行くこともあります　笑

早く解決されるようお祈りしています。

書込番号：23598936

[まままと]

どうやらこの車種はリコール対象のようですね。内容はエンストだそうで。
ディーラーというのは正規ディーラーでしょうか？リコールの処理が適切になされているか確認したほうが良さそうですね。

２回目の事故の際のフットブレーキが効かなかった原因は、
エンストしていると、フットブレーキを「相当強く」踏まないとブレーキが効かないみたいです。
これはすべての車に共通して言えることだそうです。

１回目の事故のパーキングギアに入れても２メートル進んだ原因は、
パーキングギアはフットブレーキほどの力がないからです。

不安を煽るコメントが散見していますが、今一度何が起こったのか、情報を整理してみてはいかがでしょうか？

書込番号：23900170

[めたぼX]

今更の様ですが　
アイドリングストップ使用による　DSG不調の助長は広く知られている事なので　何故常時使用だったの？
付いているから使わないと損と思わずに　offっての方が良いようです。

そもそも　アイドリングストップなんて　減税貰いたい為に開発されたような機構で
デメリットの方が多いのに　勉強せずに使う人が多すぎです。
メカに対しては　良い事なんてなんか有るのって位の不要物だと思います。

千円ガソリン代浮かす代償として　バッテリーの寿命縮めてDSG壊して
環境にしても　エンジン始動時に一番汚い排気ガス出したりするので　なんだかなーーですよ・・
エセ環境エコノミストの嘘に　騙されない様に注意しましょう！

それから　意図せずに発信の時は　とにかくニュートラルに入れてブレーキ思いっきり踏んづけましょう。

書込番号：24043473

[勝浦太郎]

VWゴルフヴァリアント6に乗っています。
全く同じ症状で、信号待ちや右折待ちでエンストしブレーキが効かなくなり恐ろしい体験をしています。今も乗っているので現在進行形です。
車検取ったばかりの中古を購入したので、直ぐの買い替えは簡単ではありません。今まで30台近く輸入、国産問わず車に乗ってきましたが、このような不具合について経験が無くネットで調べてみたら、全く同じ症状のこちらの情報に辿り着きました。VWに持ち込んで診てもらいましたが、販売から11年が経過しているので経年理由だと言われました。中古車購入なので諦めるしかないのですが、修理できるかどうかもわからないと言われました。メーカーとして危険性の高い症状であるのでもう少し調査必要だと思うのですが。以前乗っていたトゥーランもミッション系の不具合？リコールでVWに持ち込んでも問題無いと言われ、VWは好きだったのですがメーカーとしての信頼感が無くなりました。

書込番号：25640639　スマートフォンサイトからの書き込み

DiscoverProのアップデート(有償版)について (グチ)

[遅れて来たファン]

最近、ヴァージョンアップ版で出たので販社に連絡して、有償版について質問しました。
回答は無償版が出てから半年待たないと有償版がでないとのことです。
時期は来年8月の予定だそうです。
非常に悲しい。新名神高速道路の開通部分が欲しかったのに。
なぜ、無償版と有償版の販売の時期はなぜずれているのでしょうか。また、迅速に販売できないのでしょうか。
他のドイツ系メーカーも同じですか。
尚、当方の車は六年目です。
以上、グチです。

書込番号：23132545

[@star]

＞遅れて来たファンさん

逆に有償版を無償版よりも早くリリースすることの方が意味がありますよね。。

不思議な運用ですね

書込番号：23134548　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまリス]

＞遅れて来たファンさん

全く酷い話ですね。有償版の提供が無償版よりも遅いというのはどう考えてもおかしい。

私自身はディスカバープロを選択せず，Golf7.5のコンポジションメディア（デフォルト）上で，CarPlay用のナビアプリや音楽ソフトを使っています。CarPlayにはまだ細かい問題がありますが，将来的な発展性や拡張性，リアルタイムのデータ更新等の利点は大きい。もう維持に手間や費用が必要な昔のナビには戻れないと感じます。

メルセデスには後付けのCarPlay/Android Auto用キットが1-2万円（？）で販売されているようですが，フォルクスワーゲンには無いのだろうか。

書込番号：23134757

対応の悪さに切れた！！

[sato0315]

先日エラー表示が３つあり部品交換に行きました（片道高速使用で１時間）
二日後に又同じエラー３つ。
電話しましたら修理担当者には代わらず受付の方が対応。
部品交換した担当者が説明すべきと思うのに。。。
その後ディーラーからも連絡もなし。。。

車検が近づくと何度も電話がったりしたのに。。。

あまりにいい加減な対応。
二度とワーゲンは買いません！！
バカにするな！！

書込番号：23052608

[gorotoraneko]

次は家の近くの車デイラーから買う事をお勧めします。

書込番号：23052616

[けんてぃ]

ワーゲンには乗っていませんが、酷いですねその対応。
そのディーラーで買いましたか？
他社購入だが定期点検車検等は出しているという感じでしょうか？

電話した時点でサービスに繋ぎますとフロントが通常言うと思うのですが、接客中で繋げない場合折り返しお電話しますと100%私は言われますね。

ディーラーを変えた方が良いと伝えたいところですが、現在でも車で1時間ですよね？という事は他にないんでしょうね。

私の近くには、ワーゲン直営のワーゲンジャパン販売とヤナセ店（数年前までトヨペットがやっていた旧DUO店）２つのディーラーがあるので、私なら間違いなく変えますが、、
無事いい工場が見つかるといいですね。

書込番号：23052632　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

vwは，顧客満足度調査では，満足度が低いです（どこかで見かけたけど，記録に残してないので根拠は示せません，すいません）。

自分が常識的に，このようにやって欲しいと思う手順と違うことがあったなら，その点を指摘するのはいいのですが，その先は相手が決めることなので，それ以上深追いしない方がいいでしょうね。

自動車に限らず，言えることだと思いますけどね。

書込番号：23052714

[やきいも339]

一回交換したさかいエラー部品を交換してくれへんかったちゅう話ですか。

書込番号：23052731

[北国のオッチャン雷]

二日後にエラーが出てどういう対応だったのですかね。直ってないと言うことだと思うけど
再修理はしないと言ってるの？

肝心なところか抜けてるね。

書込番号：23052779　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

詳しい所がよくわかりませんが、「部品交換した担当者が説明すべき」については疑問ですかね。
作業したメカニックを出せという事なんでしょうけど、サービスフロントが問題の切り分けや経緯をきちんと説明してもらえればそれで十分かと思います。
サービスフロントの説明に納得がいかないということなのかもしれませんが、詳細がわからないのでその点は何ともでしょうか。

まぁ、遠いディーラーな上に不満たっぷりとのことで、二度と買いたくないんでしたら、そういう選択も仕方ないんじゃないでしょうか。

書込番号：23052898

[コウ吉ちゃん]

自分から修理担当者に取り次ぎを依頼しなかったのでしょうか？
したのに出なかったなら、明らかに対応が悪いですね。

もっと遠い場所になるかもしれませんが、ディーラーを変えた方がいいですね。

これが本当ならフォルクスワーゲンのイメージ悪くなりますね。
メーカーに直でチクリ入れてみたらどうですか。

書込番号：23052953　スマートフォンサイトからの書き込み

[Power Mac G5]

＞sato0315さん

ディーラー名を挙げてもいいんじゃないですか？


＞akaboさん

J.D. パワーの調査ではディーラーのセールス、サービスとも良い結果ですけどね。根拠を示せないのなら始めのコメントは要らなかったと思いますよ。

https://diamond.jp/articles/-/184522

https://diamond.jp/articles/-/184522?page=4

書込番号：23053020

[らくちゃんだよ]

＞sato0315さん
片道一時間はこの話とは無関係ですよね。遠い場所から来たらサービス良くなるのですか？
フロントと話をした後の進展は何もないということですか？エラーはどうなったのでしょう？

書込番号：23053171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

エラー画面をUPしてくださいな。

書込番号：23053288

[akabo]

＞Power Mac G5さん

最新の調査では，VWは上位だったのですか。教えていただきありがとうございました。私の方がだいぶ古かったようです。失礼しました。

書込番号：23053326

[siphon0]

VW買うならトヨタ系の販社が良い

書込番号：23053816

[ぽんた ４５]

＞sato0315さん

心中お察し致します。

しかし、修理直後に再警告灯とはひどいですね。

新車でそのディラーで買ったのでしょうか？
（高速で１時間とは、地域にあまりディラーはないのでしょうか？）

もし、新車で購入したのにその対応なら、私ならカスタマーサービスに
連絡し、担当者あるいは担当支店を変更してもらいます。

以前に、BMWの認定中古車を購入した際、同じようなことがあり、
サービス担当者があまりに対応が悪かったので、カスタマーサービスに
連絡しました。

そうしたら、購入した営業マンからすぐに連絡があり、サービスの担当者は
変更、対応が一変した経験があります。

もし、新車でなくても、その対応はないですよ！

書込番号：23054053

[rusher]

＞sato0315さん

ところで、そのエラーは結局、治してもらったのですか？

その後の対応が気になります。

書込番号：23054617

[sato0315]

＞rusherさん
ありがとうございます。一部の方のアドバイスのお蔭でカスタマーサービスに電話しましたら
その日のうちにディーラーからお詫びと弁解の電話がありましたが
「解りました」と返事をし色々言いたい事はありましたが
お話する気も失せて
国産車に買い替える決断をしました。

書込番号：23055266

[512BBF355]

＞sato0315さん

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190902-00000020-it_monoist-ind

このような調査もあるので、おっしゃるとおり国産車にするべきですよ迷わずに。

書込番号：23057557

[ゴルゴ7.5]

もし国産車に買い替えてもトヨタ以外なら一緒かも？。
こちらの投稿を見ていると同じ様なクレームがたまに見られますね。

特にマツダなんかは営業マンに対しての不満が多いです。

そしてトヨタも含め、車または営業マンのハズレにあたる場合だってあります。

書込番号：23057558　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

警告灯が点いた。→診断機につないでエラーチェック→該当しそうな部品を交換→でも、本当の原因はメカも見切れなかった別の部分だった→暫く乗ってたらまた点いた。

っていうよくある話では？
それほど切れるような内容でもないと思うけどなぁ。

単に、高速１時間かけて通ったので怒りが倍増しただけでしょ？

もしスレ主の家のディーラの近所だったら、そんなに怒らないでしょ？

まぁ買い換えるのは好きにすればいいけど．．．．．

書込番号：23082760

[ぽんた ４５]

＞sato0315さん

ディラーに苦情言われたようですが、対応は変わらないですか？

カスタマーセンターに連絡したら、しかるべき対応はあったのですよね。

車は機械なので、故障はします。この件で、他社の車に乗り換えてしまうのは
もったいないですね〜

ドイツ車の走りの魅力をもっと楽しんでもらいたいです。

書込番号：23082956

ACCで恐怖

[ゆうまる水産]

今日ゴルフのレビューを書いてあらためて良い車を買ったなぁと思って余韻に浸っていると、納車後2週間程のある日の出来事を思い出しました。
それは出かけた後の帰り、夜の峠？大規模農道での話。前方の車が丁度良いスピードで流していたので、不慣れながらも、置いていかれないように65キロでACCを設定し追従していました。車間は遠く設定しブレーキも上手く制御されているなぁと感心したのもつかの間、急カーブで前方の車が見えなくなった瞬間一気に65キロまで加速するではありませんか！慌ててブレーキを踏みましたこれには同乗者もびっくりです！40キロって看板に書いてある様なカーブでしたが欧州車のACCは前の車が居なければor見えなくなると設定速度まで一気に加速するらしいですね。使うなら高速ぐらいかなぁとしみじみ。同じ事になる人は稀かもですが、一応書いておきますね！

書込番号：22903857　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>私のプレジデントはゆっくり加速していたと思います。

プレジデントはショーファードリブンですし
意図的にそういう味付けなのかも。

だとしたら
ドライバーズカーのそれと比べるのは
無理があるかもしれませんね

書込番号：22906351

[shunw]

＞ゆうまる水産さん

私はドライブモードをカスタムで乗っています。
色々試して現在は画像のパターンに落ち着きました。

エコにすると加減速ともかなりゆったりとなるはず。
設定速度と現在速度の差が大きい程ギクシャクするので、ACCのスピードと車間距離設定はまめに変更します。

書込番号：22906421

[コテツ君]

＞@starさん

そうです。エコにするとイラッとするくらいハッキリ変わります。

書込番号：22906496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうまる水産]

＞shunwさん
画像までありがとうございます！
私も設定してみます！

書込番号：22906575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

マニュアル見たけど加速度制御の項目がない。
すべてのスバル車にはないような。

書込番号：22906576

[ゆうまる水産]

＞アハト・アハトさん
それもあるかも、というか車種やメーカーで違いがあるんだと思います。
ショーカーとしてはブレーキは下手でしたが。

書込番号：22906582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうまる水産]

＞ルイスハミルトンさん
無かったですか。メーカーや車種、バージョンによって差があるんでしょう。

書込番号：22906593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

>マニュアル見たけど加速度制御の項目がない。

　アイサイトver.3以降の機能です。

書込番号：22907153

[shunw]

ハイラインの1.4ターボは燃費良いです		訪問した庭園の池で綺麗なトンボが撮れました

本日、所用で静岡県掛川まで行って来ました。
往復とも東名高速と新東名、国道1号線バイパスとACCには最適なルートです。

帰路は大和トンネルの渋滞に掴まりましたが、本線に入ってからはほぼ両足とも左右のフットレストに！

私にとってACCは最高の運転支援システムです。
運転を車に任すのでは有りません。
前走車に追随しつつ走る時、クリアランスと速度差の認識をアシストさせるのです。
ここの部分自力で運転している時は、視覚から認識し無意識のうちに脳内で演算してアクセルとブレーキを操作しています。
ACCを有効に使うと、あらためて脳に結構な負荷がかかっていたのが判ります。

ここをある程度車に助けてもらうと、基本的に前方を注視せざるを得なくて良く見えていなかった周囲の状況がしっかり見えます。
バックミラーや左右の車線を確認出来る頻度が増え、特に車列の間を抜けてくる単車の様子がはるか後方から判ります。

更にスムーズなスロットル操作が好燃費ももたらします。

書込番号：22907213

[rusher]

＞shunwさん

まさにその通りだと思います。

ACCにせよ、自動ブレーキにせよ、レーンキープにせよ
全て運転支援システムであって、自動運転機能ではないです。

あくまで、運転しているのはドライバーであって、自動車ではないです。

その点をよく考え、機械の機能を過信することなく
運転する必要があると思います。

車は便利ですが、一つ間違えれば殺人凶器ですから。

書込番号：22907300

[tt ・・mm]

＞「一般道で使わない（禁止）」の限定はありません。

自分は、通勤で高速や一般道をスバルの運転支援システムを使いを走っていますが、一般道での効用も大ですね。
急カーブや交差点等では むろんそれなりの配慮が必要ですが、「人間はミスをする」の格言があります。
運転でどんなに気を付けていても、信号や対向車・並列車、また標識や歩行者等の状況等を確認したり、自車の計器を瞬時に見ている時さえも、厳密には肝心な前方には行き届いていない場合が出てくるでしょう。

ご存じ「アイサイトで追突事故発生率は84％減少、歩行者事故発生率は49％減少」
https://www.subaru.jp/safety/total/pre-crush.html

書込番号：22908758

[アルフェッタ]

tt・・mmさん

＞ご存じ「アイサイトで追突事故発生率は84％減少、歩行者事故発生率は49％減少」
https://www.subaru.jp/safety/total/pre-crush.html

この場合のアイサイトの効果、リンク先の予防安全性能アセスメントはあくまでもブレーキ補助装置としてのデータです。自動追随機能など巡航目的の機能とは状況とは異なりますので、スレの流れ的には適切ではないと思います。

※アイサイトを否定するつもりは毛頭ありません。

書込番号：22908942　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

アルフェッタさん
ここまで色んなご意見を拝見し関連で申しましたが、それが不適でしたらごめんなさい。

いずれにしても、、どこのメーカの運転支援システムも それに頼るのは無論いけませんが、一方でそのシステムと相まって事故が少しでも減ることを願っています。

書込番号：22909652

[柊 朱音]

確かに各種の『補助』機能は便利ですが、一方で思い込みによる事故が発生する可能性があるのも事実です。
今回書き込まれていた事案についても特性を理解していれば抑止できたのではないのでしょうか。
昨今の車については補助機能が充実する一方で機能については十分にマニュアルを読み込んで熟知していなければ思いがけない事故を誘発する恐れがあります。
最新の車両に乗っている方、補助機能についてマニュアルを読んだことがない方はぜひこの機会に読み込んでおくことをおすすめしたいです。
今の車両は鍵をひねってアクセルで進む、ブレーキで止まるというような単純なものではないのですから。

書込番号：22910505

[shunw]

なんだかテスラのオートパイロットのせいで、世間ではACCの｢A｣が｢オート｣と誤解している方が多いような気がします。
勿論｢アダプティブ｣なので、前走車を追随するだけの機能しか有りません。
Golfのレーンキープの性能は、適応した条件下ではスムーズに車線のセンターをキープしますが、とても全てを任せる気にはなれません。
高速道路でも白線が薄ければ勿論、道路の曲率半径がキツイところ、具体的には東名高速下り線の大井松田の先、都夫良野トンネルに向かう左右に屈曲した上り坂などでは直ぐにキャンセルされます。

どちらもその機能に限ればかなりの水準でこなしてくれますが、本来の意味での自動運転車には程遠いですね。
でもそれを理解しつつ、あくまでアシストと思えば文句無しにドライバーの負担は減ります。

そこの考え方です。減った負担分を何に使いますか？
｢寝る｣は勿論、スマホを見たり周りの景色を眺めるなんてのも論外ですね。
私は自車の周りの状況への気配りに使います。
確実に周りが良く見えて、眠くなることも有りません。

以前、あるメーカーのセールスマンとの会話のなかで違和感を感じた事が有ります。
彼は自身が売るべきSUVの渋滞対応ACCについて｢私は信用出来ないので絶対使いません、だっていきなり割り込まれたりしたら対応しませんから｣と言いました。
確かに難しい状況ですが、自身で運転しそれまでアクセルに置いていた右足を踏み代えるより、微速で進むのは車に任せ、もし少しでも怪しい動きをする車がいたら、事前にブレーキペダルの手前に足を構えていた方がより早く対応出来ると個人的に思います。

それとも彼はACCの性能自体が信用できなかったのでしょうか？

書込番号：22911930

[アハト・アハト]

>微速で進むのは車に任せ、もし少しでも怪しい動きをする車がいたら、
>事前にブレーキペダルの手前に足を構えていた方がより早く対応出来る

機能を有効に活用するメソッドとしては、そちらの方が理に適っていると思います

ただ個人的には
「いつでも止められる」よりも「勝手に動かない」ほうに安心感を感じます
最初から動かなければ、止める必要もないですから。

信用できないと言えば、その通りなんだと思います。

例えば家内と同乗する時は必ず私がハンドル握ります
30年無事故無違反という結果は私も家内も同じですが
ちょっとした判断や操作の違いに不安を感じる時ってありますよね
それと根っこは同じなんだと思います

理屈じゃなくて、感情ですよね＾＾

書込番号：22912698

[アルフェッタ]

tt・・mmさん
こんばんは(^-^)

元は、「ACC利用中に、先行車がカーブで消えた後に急加速した」から始まり、ACC利用の状況やら有用性の話を、"追随走行として利用する"点について議論されてました。

ACCはレーダーやカメラなどの機器を活用してる訳ですが、それらのセンサー類は、皆さんがご存知の通り、追突や人身事故軽減の為にも活用されてます。

私が申したかったことは、「アイサイトで追突事故発生率は84％減少、歩行者事故発生率は49％減少」 この文章だけを、このスレに切り貼りしてると、「スバルのアイサイトは追随走行でもこの効果なのか」と誤解しかねるという点だけです。

業界全体が自動運転技術の発展に力をいれてますが完全自動化はまだまだ先。スバルがCMで、安全を第一の目的と公言し、目指す目標は素晴らしい。ドライバーは、歩行者事故・クルーズ中の事故を問わず、現段階では「事故抑止の目的として、運転者の負担を軽減させる機能」であると認識して、機能がなくても事故を起こさない運転を心がけたいですね(^-^)

書込番号：22913945　スマートフォンサイトからの書き込み

[shunw]

＞アハト・アハトさん

＞信用できないと言えば、その通りなんだと思います。

確かに人それぞれどこ迄信用するかは異なります。
でもメーカーが十分に検証して世に出しているシステムは、それなりに確かなものでは無いでしょうか？
私は二年間Golf7のACCを使い、十分信用に値すると思っています。
勿論システムの特性や限界を理解した上での見解です。

＞理屈じゃなくて、感情ですよね＾＾

これを言われるとそこで議論が終わりますが、極論を言わせてもらえば、オートマチックトランスミッションやスロットルバイワイヤは信用しても、ACCを使うのにはためらいが有るって事ですよね？

そこで思いつくのは、｢アダプティブ｣では無いただのクルーズコントロールで怖い思いをした事のある世代なのではと言うこと。
追随機能が無く設定速度を維持するだけのクルコンは、前走車が軽く減速してもそのまま走り続けますから、運転者が慌てブレーキを踏むしか無く、かえって無駄な神経を使わざるを得ない無用の長物でした。
なので、私も長年クルーズコントロールの類いを懐疑的に捉えていました。
５年ほど前にPoloを長距離試乗する機会が有り、｢アダプティブクルーズコントロール｣を経験した時は目から鱗が大量に落ちました！

ただ、まだまだ発展途上の技術なのは間違いなく、他のメーカーのACCで違和感有りまくりの経験もしました。限界と特性を把握しながら上手く付き合いたいと思います。

書込番号：22916488

[shunw]

＞アハト・アハトさん

すみません！
昨夜はワインを飲みすぎて、グダグダと書き込んでしまいました。
一つ前のはスルーして下さい。

書込番号：22917360

[懐古セナプロ時代]

人間はミスをする生き物。
同様に、誤作動や故障を起こさない計器類も無いんだよ。
だから複数の計器類を使って補完しているに過ぎない。
でも完璧な自動運転なんてまだまだ未来の話なんだよ。
高速だからってACCなんか信用仕切ってたら、いつか重大事故を起こすな。

書込番号：22925140　スマートフォンサイトからの書き込み

エコモード or ノーマルモード

[Happy every day!]

表示画面

2019年式　ハイライン　テックエディションですが、シフトレバーの左側にドライビングプロファイルを変更するためのMode　Switchがあり、これを押すとDiscover Pro画面に、エコ、ノーマル、スポーツ、カスタムとモードボタンが表示されます。

エコモードを選択 → エンジンoff → エンジンon で常にノーマルモードに戻ります。
取扱説明書には、これは仕様であるとことが明記してあります。

車に乗る度にMode　Switchでエコモードを再選択しなければならないのは面倒ですが、仕方ないと思います。
変更できるようになればいいのですが．．．．。

ただ、Mode　Switchを1回押すと Discover Proは『エコ』を表示しているのですが、インフォテイメント の中央表示では 『走行モード エコ』 と表示してしばらくすると消えます。
しかし、インフォテイメント左側にあるドライブモード表示は、ノーマルモードを示す"Ｄ１”を示しています。


完全にバグですよね？


表示と実際の設定が異なるため危険です。


ディラーからフォルクスワーゲンジャパンに修正をするようにお願いしました。

1ヶ月点検時にサービスアドバイザーがフォルクスワーゲンジャパンの回答書を基に説明してくれるとのことですが、修正は期待薄すですね。

国土交通省の「自動車の不具合情報ホットライン」へ皆さんで書き込めば、修正してもらえるかも知れません。
下にリンクを貼っておきます。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

書込番号：22790680

[@star]

＞Happy every day!さん

同年式のGTI Performanceに乗ってます

ドライバーのプロファイル設定でドライブモードはプリセットできませんでしたか？

たしか私がノーマルで家族がエコモードにエンジンスタート時になるよう設定したように記憶しています

あと私の車体ですとエコモードに切り替えるとメーター内部の表示は同時にD1からE1に表示が変わります

書込番号：22790713

[Happy every day!]

＞@starさん

情報ありがとうございます。

まだ試していませんが、『ドライバープロファイルの設定』と理解しました。

一度試してみます。

確認ですが、エンジン始動の度にドライバープロファイルでドライバーを選択されていますか？

書込番号：22790721

[@star]

＞Happy every day!さん

私も後ほど確認してみますね

毎回選択しなくてもスマートキーに紐づけられるので

キー1、キー2で自動的にプロファイルを呼び出してくれます

前回視聴していたソースまでちゃんと呼び出すのでかなり便利です

書込番号：22790742

[Happy every day!]

＞@starさん

素晴らしい情報をありがとうございます！

あとで確認してみます。

スマートキー毎で紐づけ設定できれば、とても便利ですね。

取扱説明書を読み直してみます。

書込番号：22790761

[@star]

＞Happy every day!さん

いま家族に確認したところ、やはりキーと連動して走行モードも保存されていました

エンジンを始動するとメーターパネルに「エコモード」と表示されるそうです

書込番号：22790916

[Happy every day!]

＞@starさん

スマートキーとユーザーの紐付けを行いました。
確かにスマートキー毎に紐付けはできたのですが、肝心のドライブモードの設定はありませんでした。
ライト、ミラーなどの設定はあったのですが…。

エコモードでエンジンoff → エンジンon でやはり、インフォティメントの左側のシフト表示のみがノーマルモードで、他の表示部はエコモードとなってしまいます。

私のGolfだけではないとは思いますが、皆さんはどうなんでしょう？

あまり気にしてはいないのでしょうか？

フォルクスワーゲンは、この程度のレベルと諦めておられるのでしょうか？

非常に残念です…。

書込番号：22791159

[@star]

＞Happy every day!さん

私も実際に確認してみました

私の勘違いで確かにメーターの表示はD1のままです

ディスカバプロの画面左上はエコ表示
　
試しにモード切り替えボタンを押すとエコモードが初期値で選択されていました

一応エコモードが選択されるということで機能的には問題無いのではないでしょうか？

書込番号：22791499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Happy every day!]

＞@starさん

ありがとうございます。

やはりダメですね。


シフトパターンだけがノーマルモードで、他はエコモードなのでしょうか？

些細なこととは分かりつつも、納得できてません。

フォルクスワーゲンの他種でも、同様な症状が報告されいます。

この状況をフォルクスワーゲンジャyパンは、１年以上放置しているようです。

近くの輸入車をよく扱われている修理屋さんで相談したところ、『自分のGTIではこの症状はでない。おかしい。』と云われました。


とりあえず国土交通省の「自動車の不具合情報ホットライン」へ報告しておきます。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

書込番号：22792028

[@star]

＞Happy every day!さん

ノーマルとエコとではシフトアップタイミングが異なりますし、

エコモードだとアクセルオフでコースティングドライブに切り替わりますよね？

そこで判断可能かと思います

この週末に検証してみたいと思います

書込番号：22792062

[Happy every day!]

＞@starさん

オートマに慣れてしまって、コースティングが当たり前のように運転しています。

この症状に気がついたのも、アクセルoffでエンジンブレーキを感じてビックリしたためです。

ディーラーで、『走行モードがエンジンoffでリセットされてノーマルモードになる。』と説明はありませんでしたし、『取扱説明書は、日本語がおかしいので読む必要はない。』と説明されました。

修理屋さんに、コーディングで走行モードを常に『エコ』設定できるか相談しようかと思います。

書込番号：22792113

[ponpokooyaji]

トランスミッションはエンジンをオフにするとノーマルにリセットされます。アクセルを踏んだときに想定外に飛び出さないように、とかの説明もありますが、要は、燃費の測定のときに設定を何もいじらないで測定しなければならないのが理由のようです。アイストが必ずオンになるのも同様の理由です。紛らわしいのは、エコモードなどのモードにはエアコンの設定など、トランスミッション以外の設定もあるのでモードとしては以前の設定が残ります。日本での仕様の認定を受けるためのものなので、コーディングで変更できる可能性はあると思います。

書込番号：22794703

[Happy every day!]

＞ponpokooyajiさん

やはり燃費測定が関係しそうですね。

燃費測定では、「エアコンなど電装はoffで計測している」とネットで検索できました。

ならば、測定条件に戻すならエアコンや電装もノーマルモード（電源off）に戻るのが当然だと思います。

さらに、危険なのはスポーツモードに近い設定だけだと思います。

日本車では、この様な設定はないでしょうね。

唯一の望みは、コーディングです。

書込番号：22796628

[Black-knights]

はじめまして
私はMY2019の7.5ハイラインテックエディションのヴァリアントです
やはり上記のモードが戻る現象が出ています
そのうちにディーラー行った時に聞いてみようと思ってました
前車のMY2014ハイラインでは、自分の指定したエコモードがエンジンon-offに関わりなく変わらなかったので面倒に感じてます
7.5になってから、ドライバー1とか2とかプロファイルがえらべるようになったので、そのへんのややこしい設定が原因なんですかね？

書込番号：22801744

[@star]

プロファイルの選択を「手動」のままにされていないでしょうか？

初期設定値が「手動」ですので、エンジンを始動するたびにプロファイルを選択する必要があります

「自動」に切り替えるとキーに紐づけされた設定を呼び出してくれます

書込番号：22801754

[Happy every day!]

＞Black-knightsさん
＞@starさん

そういえば、プロファイルの選択は「手動」との表示が出ていたような．．．。

後で確認します。

ただ、ギヤシフトパターンはノーマルでしょうね。

書込番号：22801777

[サトータケル]

＞Happy every day!さん
7.5Rに乗っています。
自分も毎日乗るたびにモードがノーマルに戻ってるのでディーラーに問い合わせました。
VGJの回答はエンジンとミッション関係はエンジン始動時はノーマルになるとの事でバグではないどの国のモデルもそうなっているというものでした。
いちいち変更するのも面倒でしたが諦めました^^;

書込番号：22802951　スマートフォンサイトからの書き込み

[Happy every day!]

＞サトータケルさん

やはり、フォルクスワーゲンジャパンの回答は、納得出来るものではない様ですね。

ありがとうござます。

1ヶ月点検時に、ドア部ネジのサビと一緒にゴネてみます。

納得されていない方どうしで、国土交通省の「自動車の不具合ホットライン」に書き込みお願いします。

書込番号：22803168

[Happy every day!]

1ヶ月点検で、フォルクスワーゲンジャパンの回答を見せてもらいました。

印刷物は渡す事が出来ないと言われて、もらえませんでした。

記載内容は、

「WLTCモード」に対応するための処置と安全のためにドライブとエンジンは、ノーマルにリセットされる仕様となっている。

と、納得できないものでした。

ディーラーの方も納得して説明しているのですか？ 走行モードの表示は、バグですよね？ と聞いても苦笑いしているだけでした。

フォルクスワーゲン全車同じ仕様で、2017年22周目以降から変更されているとのことでした。

非常に残念な結果です。

とりあえず、ダメ元でフォルクスワーゲンジャパンに変更願いをしてもらうように依頼してきました。

ちなみに、アウディも同じ問い合わせを何人かから受けた事があったと言われてました。ファーレンアウディから移ってきた方からの点検結果説明を受けましたので、こんな情報も出てきました。


只今、OBDelevenの販売店で確認してもらっていますが、海外の掲示板で1度見たことがあるそうなので、それに期待しています。

サビの部品は交換、エアコン不調は基本調整してもらいました。


また、オイル交換につても聞いてみました。

1年または15,000kmのどちらかでの交換でよく、オイルが真っ黒になっても問題ないとのこと。 オイルの色は関係ないそうです。
トヨタもロングライフにしていると言われてました。

本当ですかねー？

信じられません。

自分は、半年で交換します。


それでは、皆さまで国土交通省へ連絡しましょう！

よろしくお願いします。

書込番号：22823552

[らくちゃんだよ]

＞Happy every day!さん
オイルの色は少し走れば真っ黒ですよ。
黒くなってるから交換しましょうっていうのは分かりやすく言ってるだけです。騙されてはいけません。

参考までにこんなページがありました。
https://kurumaiko.com/post-47/amp/

書込番号：22829707　スマートフォンサイトからの書き込み

[Happy every day!]

＞らくちゃんだよさん

情報、ありがとうございます。

確かにオイルの色での交換時期の判断は難しいでしょうね。

情報先のサイトで、3種類共にペーパー添付での色を見てみたいです。


取説のオイル交換時期は、ドイツの長距離運転が基準でしょうから、日本の環境とは違うと感じています。

オイル交換はディーラーの儲けなのに勧めてこないのは、何故でしょう？ よほどオイルに自信があるのかもしれません。

私の運転環境は、通勤往復20km・アップダウンあり・ストップアンドゴーのシビアコンディションですので、5,000kmを目処にモチュール スペシフィックに交換しようと思います。

書込番号：22829779

parkingレバーとautoholdスイッチ同時長押しすると？

[駆動音 静]

autoholdが使用出来なくなりACCも使用出来なくなりました。
やっちゃったと焦りましたがエンジンかけ直すと治りました。
自分自身でエラー引き寄せるとは思いませんでした。

書込番号：22473986　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

何でそんなことしたん…？？
何かの裏技？？

書込番号：22474155　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

裏技...
そうですね、autohold機能をリセット的なことでも起きないかなと普段絶対しない様な行動してしまいました。
たまに解除した際ガックンってなる時がありますので。

書込番号：22479853　スマートフォンサイトからの書き込み

[コテツ君]

＞駆動音　静さん

私はオートホールドはオフにしてます。スムーズな発進やクリープを利用した運転が出来ないのと、他の車に乗ったときにブレーキ踏むのを忘れそうで…(^_^;
オートホールドは、特に下りで発進する際に重力も手伝ってかガクってなりますよね。
それって物理的な衝撃なので、スイッチでリセット不可能かと(^_^;

書込番号：22484861　スマートフォンサイトからの書き込み