フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

ゴルフ7レポート

[shiden-kai]

7月27日に　7デア・エアステコンホートライン納車、レポートです。
アメ車、ポロ9N 6R乗継、ゴルフ7です。
最初に感じたこと、静かです。電子制御が満載、マニュアル本も厚く欧州版の翻訳かな、読み解くの
苦労しています。欧州仕様の装備説明楽しく呼んでいます・
日本語表示のﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｰすこし違和感があります。
エクステリア、ラインシャープ、車高わずかに低くなりシャープ感てでています。
カミング・リービングホーム点灯たのしいですよ。
インテリア　コンホート仕様十分満足です。カタログのインパネやけに光っていたけど実車はヘアーライン
の落着いた色合いです。シートしっかり、ホールドも良です。
後部もゆったり、VW専用?チャイルドシートはISOFIXでしっかり固着できます。安心
オンダッシュナビ、欧州でよく見かけましたが、そんなに違和感ありません。きらいな人も多いようですが。
250Km走行　燃費　車載表示で　一般12.5km 高速16.5km　エアコン使用、アイドリングストップ切。
走行　操縦安定。　乗り心地　舗装路、未舗装、高速両です。突き上げなし。
ACC等々　 走行安全装備多くまだふなれですが、安心感はあります。バックカメラ　ピッタリ位置づけできます。
エンジン　1200DOHC 加速、走行、追越不満ありません。
それでは。

書込番号：16445542

[ぱぶろふ37]

最近では貴重な所有者の生の声
ありがとうございます｡
また電子デバイス試してお聞かせ願えればうれしいです｡

書込番号：16445827

[SARTORIAL]

shiden-kaiさん、納車おめでとうございます。
GOLF 6 GTI乗りです。

7は、アクティブセーフティの電子化や、ブレーキエネルギー回生システム、気筒休止システム等々、6に無かった装備や新たに組み込まれた装備などずいぶん進化しましたね。
エクステリアも洗練されていて好みです。

shiden-kaiさんもご満足のようでなによりです。
同じGOLFオーナーとして私も嬉しく思います。

書込番号：16446270

[J.B.H]

shiden-kaiさん,

私も近々購入を考えているのですが，コンフォートラインとトレンディーラインとで迷っています。
コンフォートラインにした理由をお聞かせください。

書込番号：16485114

[Clip-Art]

レスが付いていないようなので横レスします。
スレ主の「デア・エステア」は先行受注された記念モデルで
ラインナップにトレンドラインはありません。
なのでスレ主はトレンドラインをそもそも検討していないと思います。

http://www.topnews.jp/2013/04/10/news/auto/volkswagen-auto/85105.html
＞今回先行受注が開始される「デア・エアステ」には、導入記念モデルとして装備を充実させた
＞「TSIコンフォートライン」と「TSIハイライン」の2モデルが設定される。

また、私の担当ディーラーは、トレンドラインにオプションを付けるのなら
装備的にも価格的にも、最初からコンフォートラインを選んだ方が良い、とのことです。
素で買わないのなら今回のゴルフ7に関してはトレンドラインを選ぶ意味はほぼないそうです。

担当はゴルフ6まではトレンドラインをおすすめしていたそうですし、
私がハイラインの購入を決定しているうえでの雑談の中の話なので
コンフォートラインを買わせるための営業トークではないと思います。

一度、TLとCL、それぞれの見積もりを作ってみると良いと思います。

書込番号：16504896

ディア・エアステ納車されました

[メロメロス]

7/20にディア・エアステ　ハイラインが納車され、２週間ほどで500kmぐらい走りましたので、報告します。
市街地、高速道路での走行は95点。-5点は回転性が前車のホンダＣＲ−Ｚより良くない印象でした。
ＣＲ−Ｚは普通の交差点を曲がるだけでも、感性的に楽しい車でした。
ただ、他の面はゴルフ７は数段上で満足していました。
　ただ、山道の下り坂においてはまったくエンジンブレーキが利かず、バトルシフトで２速まで落としてもエンジンの回転が上がるばかりで減速しません。
　結局、フットブレーキに多用することとなり、万一ブレーキに不具合がでたら思うと心配です。
　ブレーキダストによるアルミホイールの汚れも普通よりよごれます。
結局、評判は良い車ですが、自分としては70点程度の評価でした。

書込番号：16421550

[Mahalo GTI]

納車おめでとうございます。
今までの感じでパドルでシフトダウンしても減速しないのが仕様です。
ブレーキの掛け方にもよりますが、
ブレーキで自動シフトダウンする事を覚えれば
ちゃんとエンブレが効いてくれます。

書込番号：16421568　スマートフォンサイトからの書き込み

[メロメロス]

ありがとうございます。
今度、山道に行ったら試してみます。
エンジンブレーキが利けば評価ＵＰです。

書込番号：16421609

[SARTORIAL]

メロメロスさん、ディア・エアステ　ハイライン納車おめでとうございます。

確かにブレーキダストは結構出ますね。
私のGOLF 6 GTIもブレーキダストでホイールが汚れます。
欧州車、例えばメルセデスベンツなども特にフロントホイールがダストで汚れている車を多く見ます。
ただ、汚れとフットブレーキの効きはトレードオフでブレーキのききは非常に良いです。

掃除しにくいホイールデザインの車だと汚れ落としに難儀しますが。（＾＾；）

書込番号：16425269

[メロメロス]

SARTORIALさま　ありがとうございます。
ホイールについてはまめに掃除したいと思います。
それで、ゴルフ７について実際使用して感じたこと、一般に評価されていない点を以下に述べます。
ＡＣＣはモードでノーマル？とエコに選択でき、今はエコモードで使用しています。
前車との車間距離は４段階？で選択でき、前車との間に他の車が進入してもあまり減速のショックを与えずに設定した車間をすみやかに保持します。加速して入ってきた場合はほとんど車速に変化はありません。
また、その逆の減速しながら進入したマナーの悪い車とは遭遇していませんのでわかりません。
停止の際もカックンブレーキにならずに停止します。停止後、アクセルを少し踏むだけ設定モードに復帰します。
設定速度も30km/h〜160Km/ｈまで10km/hごとに設定でき、走行車線を制限速度+10km/hで設定して走っていれば、うっかりスピード違反で捕まることは無いと思います。
燃費も今のところ12〜16km/LでＣＲ−Ｚより少し悪いですが、ハイブリッドでなくこの値は満足できます。
ハイオク仕様が少し、出費になりますが...
エンジン音は静かでギアをリバースに入れとバックカメラの機械音が気になります。
あと、何か知りたいことで、難しいことでなけれお答えします。

書込番号：16425575

[ピエールハル]

大きなお世話ですが(笑)ハンドルについてる（向かって左側）RES、SETボタンで±１ｋｍ/ｈ単位で速度で設定できますよ。

書込番号：16425648

[メロメロス]

まだ、操作については知らないところもあるので、間違えていたらすみません。

書込番号：16425688

[ゴルブ１３]

＞ ハンドルについてる（向かって左側）RES、SETボタンで±１ｋｍ/ｈ単位で速度で設定できます

任意の速度には設定できるのは、「10km/hごと」だったんじゃなかなぁ．．．　大きなお世話ですが．．．

書込番号：16429317

[ゴルブ１３]

間違いでした。確かに、±１ｋｍ単位で、任意に設定できますね。申し訳ありません。

書込番号：16434184

ＧＯＬＦ7を試乗した感想

[ryobechan]

新型ＧＯＬＦ７のTsiﾊｲﾗｲﾝ　前評判が高く、非常に気になっていました。
試乗した率直な感想です。
スタイル：意外と前モデルとの違いが感じられました。
インテリア：質感、デザインとも素晴らしいです。
　　　　　ドアの締まる感触はＭＢのＥクラスレベルです。
　　　　　 ハンドルのスイッチ類はちょっと小さくて使いづらいかも。
　　　　　 キーレスがないのは残念。
　　　　　 ナビは問題です。オンダッシュNAVIがカッコ悪すぎ。かなりマイナス。
走行性能：トルクは太くてパワーも問題なし。
　　　　　ただし期待した静粛性は評論家が絶賛するほどではないと思います。
　　　　　加速も普通、乗りやすいが特に秀でている部分はないかと。
　　　　　もっとも燃費が他車より相当いいのは大きなメリットだと思います。
総合：いい車ですが、雑誌で「死角なし」みたいな論調は？？
　　　ナビがオンダッシュであり、またそのNAVIがイマイチなので、何か時代に逆行
　　　しちゃった感が強かったです。運転するときは室内しか見えませんし。　　
　　　個人的には総合１０点満点では7.5点ぐらいでした。

書込番号：16361792

[obao]

ryobechanさん＞

私も試乗した時には同じような感想を持ちました。

装備面では、
　スマートキー（導入時期未定）
　純正ナビ（既にオーダー開始）
となってますので、装備面ではまずはスマートキーというのが私の欲しいものです。

試乗した感想で、雑誌やネットの試乗記で嘘！って思ったのが、同じく、静粛性です。クラウンをこえたとか、色々と静粛性に関しては絶賛されていますが、正直『どこが？』といった感想です。少なくとも静粛性に関してはクラウンクラスと比較するのは失礼かと思いました。

確かにＣセグの車としては、メルセデスのＡクラスは、ＢＭの１シリと比較すると静かだと感じましたが、エンジン音や、ロードノイズも普通に聞こえてきますから、あの絶賛されている静粛性って何？って疑問を持ちました。

ただし、私がGOLFに求めるのは静粛性では無いと思っていますし、本当に良く出来た車だと思っており、現在も次期車の検討車種の一つとなっています。

書込番号：16361956

[自作初心者007]

私も試乗しましたが、BMW1シリーズの方が走行性能というか
運転する楽しみに関しては段違いに格上のような気がしました。
ただ1シリーズはブレーキに癖があり、慣れないと止まる直前の最後に
かっくんとするのが難点でした。内装も古臭いですけれど。
太いランフラットタイヤを履いている割に乗り心地がゴルフより良かったので驚きました。

書込番号：16362141

[おっくん@skyactive]

試乗して10点満点で何点以上なら契約するのかな？

書込番号：16362469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルウヒト]

年末〜年度末にかけての社用車（といっても個人事業主）買い替えで色々試乗しており、ゴルフ７も先日（２回ほど）試乗してきました。とてもいい車です。個人的には仕事で使うナビがインダッシュで無いのが不可なこと以外は概ね満足でした。ナビがインダッシュになるまで待ち、他の車と比較検討したいと思っています。
本当は現行の後付けナビでも構わないと思ってましたが、２回目に乗った時ナビをonして走行したら　ハンドルを回す手に反応？（触れなくても操作できるタイプらしい）して全く使い物になりません。せめて感知しないよう助手席側か、少なくとも噴出し口真ん中くらいの設定でないとダメです。
テレスコで思いっきりハンドルを引き寄せればいいかもしれませんが、私のコクピットアジャスト感ではどうしてもダメです。純正指定以外のポータブルナビであれば問題ないと思います。（付けられるかどうかは？）
乗りごこちは非常に良い。道路の凸凹感のいなし方は、よく他の社長連中に乗せてもらうドイツ車や高級国産車と比べても遜色ないと感じました。　静粛性は目を見張るほど静かではありませんが良好です。
個人的にはMTの設定でナビ組込だったらいいな、と思いました。

書込番号：16362550

[＃９０１２５]

装備については人それぞれ好き部不好きがあるだろうから、それが良い悪いというのはさておいて。
静粛性に関しては、私は個人的には素晴らしいと感じました。
クラウンクラスと同等というのはさすがに大袈裟だと思いますが、まあそれくらいの驚きはありました。
運転していると、1400ccのエコカーだなんて全く思えなかったので。
ただ、それ以上の静粛性を求めるなら、私はゴルフに乗ろうとは思わないんですけどね。
エンジンスタートに関しては、非常に疑問を感じましたが、慣れてしまえば大丈夫なのかな、という感じ。
足回りは適度な硬さ、乗り心地は後部座席でも悪く感じなかったです。
シートの硬さもちょうど良いと感じました。硬すぎず、柔らかすぎず。
とにかく運転もしやすいし、ドイツ大衆車なんだなあ、と。
大衆車だけど、高級感もあるし、高級車並みの安全装備や静粛性、動力性能もあるので、
これ以上望むと今度は価格なんかに反映したり、いろいろバランスが崩れてしまう気が・・・。
まあ何やかんやでオプション追加していくとアッという間に高級車並みの価格になってしまいますが。
カーナビに関しては、単に日本仕様が間に合わなかった、見切り発車だと思ってるので、何とも評価しがたいです。
個人的に悩むのは、DCCです。試乗車の多くが装備していたのですが、いまいち凄さが実感出来ず。
やっぱり高速道路でも走らないとダメかしらん・・・。

書込番号：16362668

[Filitheyo]

＞ナビをonして走行したら　ハンドルを回す手に反応？（触れなくても操作できるタイプらしい）して全く使い物になりません。

この機能（エアージェスチャー）は、使用／不使用の選択、感度設定などができると思います。
http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi/avic-mrp009_avic-mrp008/details/interface-design/interface/

書込番号：16362893

[obao]

＃９０１２５さん＞

私も、GOLFとしての静粛性は素晴らしいと思っていますし、これ以上は望みもしません。そんなのは、クラウンとかLEXUSとかにまかせて良いわけで…

ただ、各種試乗記や、評論家の記事があきらかにフェアは記事では無く、スポンサー等の影響を受けているんだなっと実感した次第でして…

DCCに関しましては、スポーツとかにするとそれなりに硬さは感じられました。　私の場合には、だいたい足回りは気にいるものに交換しちゃいますので（といっても、いつも入れ替えてみて気にいらなくてという繰り返しですが）逆にDCCは邪魔になりそうです。

つい最近、９月に発売のAudi A3 Sportbackの簡易カタログと、予定価格表が現在の愛車のディーラーから送られて来たのですが、ちょっと価格にビックリでした。　1.4Lで120ps仕様と140ps仕様があるようなのですが、GOLF ハイラインと同じFFの140ps仕様で価格が、

３５５万円＋３５万円（純正ナビ）

という驚きの価格でした。　これでGOLFと同様に初期のものには、スマートキーはオプションでも無し（S3のみ１０万円であり）となってました。

同じ1.4Lモデルで約100万円の開きがありますが、そこまで装備や質感の差はないと思います。そういった意味でも、今回のGOLF7はかなりコストパフォーマンスにも優れた、素晴らしいくるまと感じでいます。

書込番号：16362901

[＃９０１２５]

＞obaoさん

＞スポンサー等の影響を受けているんだなっと実感した次第でして…

きっとあるんでしょうね・・・憶測でしかないのですが。
これだけ大絶賛されまくってると、私もおいおい、って思うのですが、
実際に何回か試乗した限りでは、絶賛されるのも頷けるなぁ、という感じです。
特に、他の同クラス競合車を何台か試乗すると余計に・・・。

先日ＢＳ放送のカーグラフィックＴＶでゴルフ７が取り上げられてましたが、
ＤＣＣについて、う〜ん、結局ノーマルが一番か？みたいなことを松任谷さん達が言ってまして(汗
なので、よっぽど足回りや運動性能にシビアな人じゃなきゃ不要なのかな？と思ったんですよね。

＞９月に発売のAudi A3 Sportbackの簡易カタログと、予定価格表が現在の愛車のディーラーから送られて来た

私も先日ディーラーで頂いてきましたが、プライスリストは入ってませんでした。
外装はＡ４っぽくて、内装に関してはかなり変わっていましたね。
装備は寧ろゴルフ７の方が良さそうに思えるのですが、アウディが高いのも実は若干頷けまして。
例えばエアコンのルーパーだとか、パワーウィンドウのスイッチ類なんかの作りがとても良く、
同じプラットフォームとは言え、微妙なところで差が出てるんだなぁ、と。
ただ、そこまで気にするか？気になるか？と言えば、値段の方がはるかに気になる、ってのが私の意見でしたが(汗

書込番号：16363018

[うみそらやま]

私の試乗した時の感じはです。初外車です。

スタイル　：前モデルよりも丸みがとれて、車幅は広いですがスマートに感じました。
　　　　　　実質剛健、なんて言葉が当てはまるのかな。私はかっこいいと感じました。
インテリア：質感、デザインとも素晴らしいです。
　　　　　メーターなど流用部品が多く、いただけないというコメントの方もいらっしゃいましたが、
　　　　　　上のクラスに合わせて流用する分にはとってもいいと思います。
　　　　　　国産車のメーターは変に凝りすぎて、見づらくなったりして、シンプルが一番です。
走行性能：　こちらはどの辺の車種を基準に考えてるかで見方はだいぶ変わってきますね。
　　　　　　私は静粛性、乗りごこちについては、国産車三百万円台の車と比べた時、際立っていると感じました。
　　　　　　クラウン新型は乗ったことはありませんが、ひとつ前のモデルは叔父が乗っておりましたが、
　　　　　　劣っていないという感じでした。まあ値段が違いますから、そこを加味して考えないと、
　　　　　　この値段でしたら、評論家の意見はとってもあたっていると思います。
　　　　　　400万円以上の車でしたら、これは当たり前という評価になるんでしょうね。
　　　　　　加速については、市内走行では実力は見れませんでした。アクセルを踏んだ時のエンジン音は聞こえて
　　　　　　きましたが、とってもいい響きでした。それと同時にＤＳＧの滑らかさに感心しました。
　　　　　　話をしていると変速にほとんど気づきませんでした。
総合　
　　　　　　ナビがオンダッシュは個人的には上にあった方が見やすく、そんなにマイナスには感じませんでした。
　　　　　　パイオニアの国産ナビですので、そこそこの実力はあると思います。
　　　　　　インダッシュのナビは海外製でしょうから、どうなんでしょうね。
　　　　　　スマートキーはあれば便利という程度ですかね。今や軽自動車にもついてますから、かえってキーをさして
　　　　　　エンジンを回す。かっこいいかも。
　　　　　　ゴルフで感じたことは、バランスの良さですかね。エンジンも数値的には大したことはないですが、
　　　　　　車重の軽さ、ＤＳＧの出来、トルクの出方、それらがバランス良く仕上げてあり、運転してて心地いい
　　　　　　車に仕上がっているのではないでしょうか。
　　　　　　ハイブリットは確かに燃費はいいですが、本当に環境にいいかと言われれば、製造過程で多くの
　　　　　　レアメタルを必要とし、エンジンと比べてどちらが良いのか疑問が残ります。
　　　　　　またプリウスクラスですと、アクセルを踏み込むとかなりエンジン音がうるさいです。
　　　　　　ガソリンエンジンで、カタログ値ではありますが20キロ走るゴルフ、マツダと共にエンジンの
　　　　　　可能性をもっと追及していってほしいです。

　　　　

書込番号：16363218

[SARTORIAL]

低速でのＤＳＧはスムーズでしたか？

以前乗っていたＧＯＬＦ ５では、極低速域でＤＳＧがギクシャクする感じがありましたが、２世代を経て改良されたか興味があり質問させて頂きました。

書込番号：16363517

[うみそらやま]

低速でのＤＳＧは、試乗２０分ぐらいではスムーズでした。
引っかかる感じも、音が大きく感じることもありませんでした。
ただアイドリングストップが作動していると、ブレーキから
すぐにアクセルを踏むと、一瞬ですがスタートのタイムラグを感じました。
これは慣れでしょうね。

書込番号：16364011

[自作初心者007]

アイドリングストップは復帰する際の振動で体や精神的に負担がかかるので好きじゃないですね。
バッテリーも専用のものがついていて値段も無駄に高いですし。
燃費が上がってもそこで費用がかかったりしますので、私はアイドリングストップの車を買っても作動を切ると思います。
毎回オフにするのが面倒ですが。

ゴルフ6はトレンドラインさえ避ければアイドリングストップから逃れることができましたね。

書込番号：16364145

[obao]

SARTORIALさん＞

DSGのフィーリングですが、かなりスムーズでした。現在所有しています、もうすぐ４年を迎えるaudi A4 2.0TFSI Quattroと比較しても格段のスムーズさを感じました。
パワーが小さいというのもあるかもしれませんが、それ以上にDSG自体の技術進歩や制御プログラムがよりよくなっているんだと思います。
かなしいかな、私のA4はこのあたりでは、ぼろ負けです(T_T)

うみそらやまさん＞

モーターがついてない、ガソリン車はエンジンスタートしてからやっと走れますので仕方ないと思います。特にオートパーキングをONにしていますと、アクセルON時にエンジンがかかりますので、ワンテンポの遅れを感じます。
オートパーキングOFFですと、信号待ちの時に、ブレーキを離した瞬間にエンジンがかかりますので、こちらの方がタイムラグは少なく感じます。
オートパーキングは、A4でも重宝していますので使いたいと思っています。ですので、その場合は慣れしか仕方ないかなとも思っています。（私はアイドリングストップを使わない可能性も高いです）

ただ、モーターでアシストするものではなく、純粋なガソリン車のアイドリングストップとしては、かなりよくできていると思いました。　少なくとも、BMの3シリーズ、メルセデスA,B,Cクラスとかと比較しても格段に静かです。
このあたりの制御は素晴らしいと感じました。

書込番号：16364310

[ﾃﾞﾄﾛｲﾄ18]

　ハイラインのノーマルサス仕様を試乗しました。内装の質はいいですね。私のトゥーランより落ち着いています。パワーはやはりツインチャージャーの先代のほうがある感じです。速度がのれば問題はありませんでした。
　
　２気筒モードが燃費に貢献してるのでしょうね。市街地中心で常に１２キロ台の燃費でした。アイドリングストップも全然気になりません。乗り心地はかなりいいですね。驚きました。トゥーランよりしっとりしてるというか。ディスプレイも日本語表示がいいなあと思いました。乗り換えはずいぶんと先になりそうですがいい車です。

書込番号：16369149

[ﾃﾞﾄﾛｲﾄ18]

それからナビはやはりビルトインノオ純正が欲しいですね。試乗車の小さなディスプレイではなく8インチのナビが収まらないとスペース的にも無駄のようです。ＤＳＧもかなりスムーズですしアイドリングストップも精神的に負担となるような違和感は感じませんでした。

書込番号：16371417

[ぴかぴかどん]

本日、時間がありましたので、試乗をしてきました。
ハイライン＋ＤＣＣです。

ドアノブがかなり、出っ張っていますね。
乗り込んだら、内装は、黒く光ってました。
シートはアルカンターラ？生地はよかったです。
ホールドもしっかりとしそうです。座った感じ硬くもなく
やわらかすぎもなく、印象はＯＫ

走りは、スタートから、静かに加速していきました。
アイドリングストップすると、次のスタートのときに、タイムラグはありますが
それほど、きになるものではないような気がしました。

途中、2気筒停止モードと表示されました。何もわかりません。

信号のスタートから、踏み込んでみました。それなりに加速感があって十分でした。
ＣＶＴとは違い、ギアの段差のある加速でした。

乗り心地は、少し、でこぼこの道を走りましたが、普通に快適でしたが、
ゴルフだから快適というものでは、ないような気はしましたが・・・
ＤＣＣははじめ、やわらかな設定、次はノーマルでした。
素人なので、違いはわかりませんでした。

後ろの席に座りましたが、普通の体型の人が2人なら余裕があるでしょう。
ドリンクなども置けて、後席も快適です。

ドアの内張り？ちょっと安い感じの生地に見えました。

総合的に良い車だとは思いますが、可もなく不可もなくと思いました。
様子をみていこうと思います。

書込番号：16372266

[Black-knights]

ハイラインDCC無し試乗してきました
今乗っているクロスポロ2011年モデルとの比較です
内装はピアノブラックが綺麗で、断然ラグジュアリー感有り
静粛性は、若干タイヤの音を拾ってますが静かです　コンフォートラインやトレンドラインはタイヤサイズが乗り心地重視の195/65や205/55なので、もう少し静かです・・とディーラーからの説明あり　クロスポロも幅広扁平はいてるので、比べれば静か
ハンドルに付いている各種スイッチは、試乗レベルではなんとも判断できず　クロスポロなんて、なんいも付いてないので・・
アイドリングストップは非常にスムーズです　社用車のデミオにも付いてますが、デミオのがタイムラグ有ります
やはり、オンダッシュナビは不満なのでインダッシュ待ちです
Bピラーのハンガーフックやラゲッジの荷物固定フックとか、ちょっと便利なパーツも国産並に芸が細かい印象
ドア周りのインテリアライトが綺麗と聞いていたが、昼間の試乗なので分からず残念
気筒休止は気がつかなかったです　鈍感なだけかも
クロスポロ260万　ハイライン299万　用途も全然違いますが、40万でこんなに違いが出るんですね

しかも旧型と変わらぬ価格設定なので・・・
ヴァリアントまで待つつもりでしたが、買います

問題はスタッドレス
今履いている185/65/15は無理かな？
コンフォートラインは15インチだから、キャリパーさえ当たらなければ履けるか？

書込番号：16374887

[ぱぶろふ37]

Black-knightsさん

私もスタッドレスが心配で営業さんに聞いてみました
ＣＬの16インチまでは問題ないそうですが､ＴＬの15インチは干渉の可能性大とのこと
ＴＬってブレーキが違うの？
近々マッチングをするそうなので結果を聞いてから考えます
･･･といってもナビ付き注文なので納車はまだまだ先ですけど

6以前の取説には使用可能サイズの記載があったそうですが､オーナーの方いかがでしたか？

書込番号：16374944

[kenji1999]

ゴルフ�Zのアイドリングストップの出来はいいようで良かったですね。
問題なく使えるレベルでしょう。

自分もアイドリングストップ車に乗っていますが、肉体的にも精神的にも負担に感じたことなど皆無ですね。
経済的な面よりも、環境に対する負担を考えたらアイドリングストップは今後マストな装備であると感じています。

書込番号：16376880

[ZZtopwater]

ゴルフ7ハイラインに試乗しました。現在ゴルフ6GTIに乗っているのですが、4年前に6ハイラインに試乗した時を思い浮かべながら新型に乗ってみました。
6から7への進化ぶりには唖然としました。
ディーラーの駐車場からそろりと発進して加速と変速のスムーズさを実感。DSGのネガは随分と解消されたよう。
そして足回りはしなやかと感じました。
室内の静粛性もいいと思います。
7のGTIが楽しみですね。

書込番号：16386341　スマートフォンサイトからの書き込み

[＃９０１２５]

以前にも何度か試乗しましたが、先日１時間ほど首都高を含めてドライブしたので個人的感想を。
とにかく乗っていて１．４リッターの車とは思えない静粛性と運動性能に驚きました。
多くの評論家がやけに大袈裟に絶賛していますが、確かにこれだけの車なら、、、と私も思いました。

直進安定性はとてもよく、国産車でこのクラスともなるとステアリングもガタガタしてきたり
若干不安定さを感じるのですが、この車はそれがあまり感じられず、かなり高速になっても安心出来ました。

静粛性に関しては、都内だと分かりにくかったのですが、高速だとハッキリとその上質さが伺えます。
時速１００キロ以上で走行していても、助手席や後部座席の人と小声で会話が十分出来るレベル。
さらにアクセルを踏み込んでも風切音が増すくらいで、エンジン音もターボ車とは思えない静かさと滑らかさ。
遮音性が相当高いんでしょうね。これなら車内で大きい音を出していても近所迷惑にならないかも(笑)
また、高速走行中でもやたら２気筒モードに切り替わりますが、表示されないと全く気づきません。

レーンキープアシストですが、ライン取りが不安定だとちょいちょい補正がかかりましたが、
急ハンドルを切られるわけでもなく、ゆるやかに戻っていきました。とても不思議な感覚です。
クルーズコントロールも申し分無かったです。途中で前車が車線変更しても、
すぐに別の前車を捕捉して継続して追従してくれるので楽です。
ステアリングのスイッチ類が多いので混乱しそうですが、１時間ほど運転したら随分慣れてきたので、
おじさんの私でも思っていたよりはすぐに覚えられそうです(笑)

夜間走行するとわかるのですが、内装の雰囲気がさらに上質だと気付かされます。
全体的に真っ白なLEDが使われているせいか、とても上品だし、視認性が素晴らしいです。
ただ、あらゆるところに電飾があるので、故障なんてしたら面倒くさそうですが。

前席シートは絶妙なホールド感で、大きなカーブでも体が左右に持っていかれる感じは無かったです。
それに、これ以上タイトだと乗降が大変なので、適度じゃないかと思います。
乗り心地はシトロエンＤＳ５に近いような気がしました。ＡクラスやＢクラスよりもやんわり。
何が素晴らしいって、座面調整の幅が相当設けてある点です。誰も触れないので当たり前なのかも？
今まで乗ってきた車では、座面の上げ下げって、本当にわずかだったので、余計にそう感じるのです。
腰が痛い時とか最上位にすれば絶対楽だし、高速走行時は最下位にすれば安定感抜群ですしね。

後部座席は、エクステリアからは想像し得ない広さで、１７５センチの大人２人が十分座れます。
但し、５人乗車はほぼあり得ないですね。子供ならかろうじて、という感じ。
背もたれの角度が１５度くらいでも良いので調整出来たら物凄く嬉しかったんですが贅沢ですね(汗)
車高が低い分、座面も低くセッティングしてあると思うのですが、その割に乗降が楽でした。

パドルシフトによるマニュアル走行は、ＡＴ車やＣＶＴ車と比べてあまり段階が感じられず、
エンジンブレーキもしっかり利くような感じではなかったので、よっぽど使わなさそう(汗)
まあその分、ブレーキはしっかり利いてくれてるから別に良いんですけどね。
走る・曲がる・止まる＝基本に忠実と言われるのが分かる気がしました。

ヘッドライトは明るいんですが、あまり全体的に明るくさせる感じではないようですね。
過去にハロゲンライトの車しか乗ったことがないのでそう感じただけなのかも。
ヘッド＆テールのライトもとにかくかっこいいです。日本車には無い自然なデザインと調和。
乗降時にサイドミラー下から自動点灯する足元のライトもかなり明るくて実用的、バカになりません。

大衆車だからといって目に見えてコストカットするでもなく、質感はチープにならないようにしてるし、
高級車や上位車種にしか設計・設定しないような安全装備をほぼ標準でフル装備してるし、
エコカーだからといって全然走らないわけではないし、、、寧ろ十二分に走るし、
コンパクトカーだからといって狭いわけではないし、、、荷物も人も実用範囲で十分だし、
・・・そりゃ売れますよ、って思いました。国産車でこういうの、なかなか無いですもんね。

結局のところ、敢えて粗探ししてやろうかと思ったのですが、
強いて言えば未発表のカーナビくらいしか思い当たる点がありませんでした(汗)
やはり、買うのであれば良いところも悪いところも知っておきたいですしね。

書込番号：16387875

[TRUEミナちゃん]

#90125さん、試乗ですか？
評論家さんみたいなコメントですね。
買わないのですか？

書込番号：16388172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぶろふ37]

このスレに書くのもお門違いかもしれないけど
みんなどこに行ったの？
ナビ付き待ちで納車組が少なくて盛り上がらないのだろうか？
購入検討組としては少し寂しい・・・

書込番号：16399397

[油 ギル夫]

自分はヴァリアント待ちなので来年春に購入予定。

書込番号：16401990　スマートフォンサイトからの書き込み

[126k]

私もヴァリアント狙ってますが、来春に発売になるのでしょうか??

書込番号：16402443　スマートフォンサイトからの書き込み

[＃９０１２５]

ヴァリアントは来年２月頃だと営業マンが言ってましたが、
結局のところ大幅に遅れているＭＯＰナビの件があって春を迎えそうな気配だとか。
その春には消費税増税の可能性大ということもあるので微妙な時期ですね、、、
私はヴァリアントも見てから、と考えてましたが結局ハイラインにしました(笑)
どんな具合になるか殆どわかってないカーナビと、ブツがなかったら搭載されないバックカメラに不安を抱いてますが、、、

書込番号：16403270

[油 ギル夫]

>来春に発売になるのでしょうか??

ディーラーの自分の担当者から、来春発売と聞いています。

書込番号：16403272　スマートフォンサイトからの書き込み

[126k]

来年の秋ぐらいかと思っていたので、早くなりそうで嬉しいです。日本上陸グレードの情報などはありませんか??

書込番号：16405989　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>日本上陸グレードの情報などはありませんか??

コンフォートラインとハイラインは確実だと思うけど、トレンドラインは微妙。

営業マンとの雑談だけど、ハッチバックの20万円高くらいの価格になりそう。

書込番号：16406169　スマートフォンサイトからの書き込み

[えにわん]

7月13日にナビ無しでハイライン+DCCセットが納車になりました。 2週間乗った感想です。 タコメーターの下半分が隠れる位置にスマホナビ4.2インチを横向きに置くと外光の反射も無く非常に見やすいです。5秒で固定取り外しができるように工夫しました。タコメータは1500回転以下と6000回転以上は隠れますが支障ないです。アプリは＜いつでもNAVIドライブ＞3800円で大変優秀です。ネット通信接続無しで使用するので便利。自宅やお店でドライブ計画を綿密に立ててから出発します。今までの車載ナビより格段に便利ですよ。さて車本体は 前車レガシィ2.5や奥さんのポロ1.2と比較ですが優れた点は�@燃費　ほとんどエコモードで走りました。高速ACC110km設定標高差登り300mをエアコンonで130km走り18-19km/Lでした福島県の山道130kmを坦々と走って21km/L。通勤片道10km信号15箇所平均時速27-32kmで15-18km/Lです。高速と郊外はポロと同じくらい、市街地はアイドリングストップ効果でゴルフのほうが良い　�A静粛性　レガシィやポロでは高速走行では聴く気にならなかった静かな音楽や朗読が楽しめます。常磐道北茨城付近のゴーゴーとうるさい路面も気になりませんでした。 �BACC : 高速はもちろん山道、田舎道で重宝します。左足ブレーキができれば右足がフリーなので疲労や眠気を感じたら自分で足裏マッサージなどしながら運転できます。停止するときはカックンとなるのが不快で今までは止まる直前にNレンジにしていましたがACC はカックンとならずに実に上手に止まります。レーンキープは助手席の人に微妙にハンドルをサポート操作されている感覚で面白いです　�C　2シリンダーモード: 街中では60km/hが5速1600回転くらいと高めですが気筒休止のため瞬間燃費は良いです。最大トルクを発生する回転数のためかそこからの加速の反応がポロより速いです。(ポロは60km/hで7速1200回転)　�Dフリーホイール（惰力走行）：エコモードではアクセルoffですぐにニュートラル走行になります。エンジンはアイドリングで回っているのでこの時の燃料消費を１L/hと仮定すると時速20kmでフリーホイール走行をすると燃費は20L/Lとなります。時速40kmだと燃費40km/L。ブレーキをちょんと一瞬踏むとその後はエンジンとつながり減速につれてシフトダウンします。条件が合えば燃料カットしています。ノーマルモードではフリーホイールになる頻度が少ないです。610km走りましたが残り走行距離320kmと出ています。最近投稿が少ないので参考になればと思い投稿しました。

書込番号：16406270

[ぱぶろふ37]

オーナーさんからの貴重な情報ありがとうございます。
フリーホイールというのは言われていたコースティングと言うやつでしょうか？
そのおかげでエンブレが効かずブレーキを多少の速度調整でブレーキに脚を乗せる羽目になると
どこかの雑誌で書かれていたと記憶していますが感覚的にはいかがですか？

書込番号：16406338

[えにわん]

フリーホイールと表示されますがコースティングと同じです。以前よりVWの燃費コンテストで推奨されていたNレンジ走行を安全に自動化したものだと思います。ブレーキランプが点く程度に一瞬軽くブレーキを踏みすぐ離すとフリーホイールモードは解除されクラッチがつながり通常の自動的シフトダウンしながらのエンジンブレーキモードになります。つまりブレーキちょい踏みが解除スイッチとなっています。その後アクセルを踏むとクラッチがつながり、再度アクセルoffにするとまたフリーホイールモードに入ります。山道の下りカーブでフリーホイール走行中軽くエンジンブレーキが必要なときにこのちょい踏みが有用でした。郊外では例えば、60km/hくらいで走行中前方信号が赤とわかったらアクセルoffで約50m手前までフリーホイール走行しそこでブレーキちょい踏みでエンジンブレーキモードで減速し（この時はだいたい燃料カットしています）減速不足の時はブレーキを踏みます。また路地で30km/h前後の走行で一旦停止などが多い場合も必要以上にエンジンブレーキがかからなくて良いです。

書込番号：16407613

[ぱぶろふ37]

えにわんさんありがとうございます
今の車でもたまにＮレンジで空走したりしますが自動化されてるのは嬉しいですね
迷惑ついでにもう一つ
このコースティングはモードによるオンオフはあるのでしょうか？
たとえばエコモードではＯＮ、スポーツではＯＦＦ等
差し支えなければお願いします

書込番号：16408478

[missbrandnewday]

えにわんさん
ご購入おめでとうございます。また詳細な納車後インプレも大変参考になりました。
私は今、ディーラーとデアエアステCL在庫車の商談を勧めていて、ナビはスマホで済ませようかどうかとても迷っています。
タコメーター前に、スマホナビを設置されているとのことですが、差し支えなければ、その画像をアップ頂けますでしょうか？

書込番号：16408935　スマートフォンサイトからの書き込み

[えにわん]

スマホ設置写真	キンドル設置写真	枠の写真

（１）フリーホイールモードという切り替えがあるわけではないと思います。最初の投稿でも少し書きましたがノーマルモードでもフリーホイール状態になりますがその頻度はエコモードでは常にアクセルoffでフリーホイール状態になるのに比べて条件が限られているようです。スポーツモードでは長時間乗ってないのでよくわかりませんがフリーホイール状態にはならないように感じています。
（２）写真を添付します。最初は4.2インチのスマホです。運転手の目線から撮影しています。スマホの下部の黒い帯状のものは腰のあるフェルト布のようなものを両面テープで貼り付け計器板の下面に立ち上がり部分を作ってスマホがハンドル側に滑り落ちないようにしています。左右への移動防止は両端にサイコロ型の物をストッパーとしてテープで貼り付けています。そうしてできた枠の中にポンとスマホを入れます。画面が寝過ぎるので後ろ面にハンカチをたたんで入れて角度調節しています。ただ本日急加速したときハンドルのほうにスマホが転げ落ちたので対策中です。今考えているのは透明の釣り糸を前面に張ることやスマホの上縁を計器板のどこかに固定する、
ですがうまくいくかは不明。（工夫するのが楽しいです）
老眼になるとやはり大型画面のほうが見やすいので試しにキンドルHDを入れて写真をとってみました。キンドルはGPSが内蔵されていないので実際には使えませんが、より小さいネクサス７ならサイズ的にはゆったり入りGPSもジャイロも内蔵なので魅力的です。ただしこの時はスピードメータしか見えません。以上参考までに。

書込番号：16409237

[missbrandnewday]

えにわさんへ
さっそく画像をアップして頂き大変有り難うございます。スマホ画面の位置・固定方法等よく分かりとても参考になりました。てっきり私は、えにわさんがスマホを粘着シート等で固定されているのではと思っておりました。やはり急発進の時にスマホが転げ落ちるケースはあるのですね。最近の粘着シートの吸着力は強力なので、メーター周辺のパネル(このケースでは左下部分あたりになるでのしょうか)とスマホをしっかり貼り付け固定出来るのではと思いますが、粘着シートを剥がす際、パネルの塗装を痛める可能性があるかもしれません。
えにわさんは、ダッシュボードやフロントガラス、エアコン吹き出し口等へのスマホホルダー装着はお考えにならないのでしょうか？

書込番号：16409389　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いトラクタ]

ナビ男くんでゴルフ７のインダッシュナビに成功したみたいですね。
これで早々に純正オーディオ車の購入に踏み切る人もでてくるんじゃないでしょうか。

それからこちらの地方ではやっとトレンドラインの展示車が来ました。
（ハイラインは最初から配備されていて試乗済みです）
心配してたシルバーのインパネパネルですがハイラインと比べて質感が特別劣って見えることもなく
これはこれでありかと思いました。

書込番号：16409610

[えにわん]

missbrandnewdayさんへ

最初はスマホホルダーを購入しダッシュボードの上やルームミラーの横に設置してみました。視認性の問題は個人差がありますからその人に合った場所が良いと思います。とにかく車本体が非常に気に入っていることが一番で、純正オーディオも私には十分過ぎる性能でもあり（奥さんのポロのオーディオは安いストラーダナビに交換して後悔）、スマホナビの使い勝手の良さも捨てがたいので私としてはかえって車載ナビが無くて良かった（なにより安上がり）と考え、これからもスマホを工夫しながら使うつもりです。

書込番号：16410765

[missbrandnewday]

えにわさんへ
ご返答有り難うございます。
おっしゃる通り、スマホナビの使い勝手は本当に良いと私も思います。日本では発売したばかりのゴルフ7ですが、内外装のデザイン・質感・バランスが素晴らしく、何よりも軽快な走りとボディー剛性が魅力なので、購入に向けて商談を進めています。唯一、純正インダッシュナビの導入遅れがネックでしたが、スマホナビの設置場所に目処がつけば、まさに「買い」ですよね！
ただ、これだけスマホが広まっている現在、国内外を含めた自動車メーカーはダッシュボード上に、スマホ設置用の専用スペースと充電用USB端子を装備して欲しいと個人的には思いますが。

書込番号：16412510　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRUEミナちゃん]

せっかくの7が、ナビで台無しです！普通につけましょう^_^

書込番号：16414595　スマートフォンサイトからの書き込み

GOLF 6 GTI 納車になりました。

[SARTORIAL]

大安吉日の今日、GOLF 6 GTIが無事納車になりました。

私にとって、GOLF 5 GTIを手放した後、国産HV、国産セダンと短期間に乗り継ぎましたが満足出来ず、またVWに戻ってきました。（GOLF 5 GTIを手放してしまったことを後悔しています。）

初ドライブは、某お大師様へお祓いに首都高を使って行って来ました。
成熟されたGOLF 6 GTI、DSGのミッションの賢さは病みつきになりますね。

書込番号：16361530

[油 ギル夫]

納車おめでとうございます。

日常使いも余裕でこなせる高性能車ですね。

書込番号：16361572　スマートフォンサイトからの書き込み

[池端竜の介]

それは良かったですねぇ！おめでとうございます。
毎度の事ですが、納車の時と言うのは何とも言えない格別な感じがありますなぁ・・・
俺もやっぱり大安にしたなぁ・・・
と言うかディーラーの方が大安にしちゃうんだけど（笑）

＞国産HV、国産セダンと短期間に乗り継ぎましたが満足出来ず、またVWに戻ってきました。

う〜ん、解るなぁ・・・まあ、国産車は良品廉価としては
非常に良く出来てるんですが、乗って面白く無い車が多いですよねぇ（苦笑）
足用の車なら燃費も良いから最適なんだけどねぇ・・・

＞成熟されたGOLF 6 GTI、DSGのミッションの賢さは病みつきになりますね。

アレは良いですよねぇ、私も大好きですよ。
以前も書き込みましたが、GTIは私が大学時代からの憧れでねぇ・・・
まあ、今は別の車に乗ってるんですが、降りたら是非考えてみたい車ですよ。

色々な良い想い出が出来ると良いですねぇ。

書込番号：16361789

[DUKE乗り]

SARTORIALさん
納車おめでとうございます。
この連休は早速GTI三昧ですかね？。
連休で交通量も多く不馴れな方も多いかと思いますので、もらい事故等には十分にご注意くださいね。

書込番号：16361832　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろやぎ散歩]

おめでとうございます！

�Zが発売されて少し寂しくなっていた時に同じオーナーさんが増えて心強く思います。
というか�Xからのオーナーということで私がお仲間に加えてもらったほうですね＾＾；
良きゴルフライフを！！

書込番号：16361931

[SARTORIAL]

油　ギル夫さん。
＞納車おめでとうございます。
＞日常使いも余裕でこなせる高性能車ですね。
ありがとうございます。
Ｒの在庫があったディーラーさんもあったのですが、私にはオーバースペックな点と、なにより価格がネックとなり、日常使いの点でポイントの高いＧＴＩに落ち着きました。


池端竜の介さん
＞う〜ん、解るなぁ・・・まあ、国産車は良品廉価としては
＞非常に良く出来てるんですが、乗って面白く無い車が多いですよねぇ（苦笑）
＞足用の車なら燃費も良いから最適なんだけどねぇ・・・
以前世話になったトヨタのセールスさんも運転することを楽しめるクルマ作りは難しいと仰っていました。
ＧＴＩは運転していて楽しいクルマですね。

＞色々な良い想い出が出来ると良いですねぇ。
はい、良い思い出作りが出来るように大切に乗りたいと思います。


DUKE乗りさん
＞この連休は早速GTI三昧ですかね？。
＞連休で交通量も多く不馴れな方も多いかと思いますので、もらい事故等には十分にご注意くださいね。
ありがとうございます。
私も不慣れなので、気をつけてドライブしてきたいと思います。


くろやぎ散歩さん
＞�Zが発売されて少し寂しくなっていた時に同じオーナーさんが増えて心強く思います。
＞というか�Xからのオーナーということで私がお仲間に加えてもらったほうですね＾＾；
＞良きゴルフライフを！！
ありがとうございます。
くろやぎ散歩さんもＧＯＬＦオーナーさんですか。
よろしくお願いします。
いろいろ情報交換させて下さい。


皆様暖かいお言葉ありがとうございました。

書込番号：16363501

[木音 ミク]

SARTORIALさん
超熟成されたGOLF 6 GTI納車おめでとうございます！

それにしても、何ともホノボノとした良いスレッドですね。
これが本来のGOLFの掲示板の姿だと思います。

それでは、SARTORIALさん、素晴らしいGOLFライフをお過ごしになられますようお祈りしています！

書込番号：16364508

[SARTORIAL]

木音　ミクさん。

＞超熟成されたGOLF 6 GTI納車おめでとうございます！
またGTI独特のエキゾーストノートを堪能することが出来て良かったです。


＞それにしても、何ともホノボノとした良いスレッドですね。
＞これが本来のGOLFの掲示板の姿だと思います。
皆さん紳士的な方々ですね。
これからもこちらの掲示板でお世話になります。
よろしくお願いします。

書込番号：16364634

イイ車だよ！

[お手洗冨士お]

コメントがないのも寂しいから、一応な。

書込番号：16306643

[gtk_typer]

自分はゴルフ�Vですが�V型以前はモデル登録すら無し…。（愚痴って申し訳ありません）

�W型はフェンダーのデザインやターボモデルに憧れますo(^-^)o
直線番長と恐れられるR32もこの世代からですね。
個人的にこのモデルあたりからファミリーユーザーがかなり多くなったような気がします。
パーツが豊富にあるのでドレスアップのベースにも良いんじゃないですかね？

書込番号：16306944

ゴルフ7試乗

[u.k moto]

本日、試乗しました。ハイライン
4気筒なのに、6気筒並の静けさ。
車線変更では、実にスムーズな加速で2.5リッター車の様な、レスポンスよくいつまでも加速していくさまは、気持ちよい。
アウディと同じ、質感は素晴らしい。
買って、満足するとおもいます。

書込番号：16282460　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

試乗後契約されましたか？
値引きありました？
総額いくらになりましたでしょうか？

書込番号：16282570　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぐすけ]

私も本日highlineのDcc付きを試乗しました。
スポーツモードにしても、6Rほどの変化は感じられず、個人的にはDcc無しでも十分に満足のいく走りでした。
6と比較しても走りは相当滑らか！が率直な意見です。
6とパサート乗ってますが、アイドリングからの再スタートは、パサート程大きく振動もなく、静かで良い感じです。
ドアの開閉も6やパサートと比べてもより良い心地の良い音でこれは本当に好きです。
ハンドルにかかる振動は走行時はパサートより気持ち少ないように感じました。
個人差や好みがあるのでなんとも言えませんが、私には良い車であると感じ、
納期はさておき、純正ナビでの注文が出来ましたので発注し、今から納車が楽しみであります。

書込番号：16282621

[ラルフネーダーX]

純正ナビですか？パイオニアのではないやつですね。もうカタログはあったのでしょうか。機能や価格など教えていただけますか？

書込番号：16282659

[こぐすけ]

ラルフネーダーXさん。
ナビは残念ながら国産のどのメーカーかは現時点ではわかりませんでした。
内容は以下の通りです。

SSD64GB
車両情報表示、設定機能(集中ロック、オートライトなどの設定変更),
DSRC、フルセグ、DVD、CD、iPhone系再生、Bluetooth、USBメモリ再生、SDカード再生、ミュージックキャッチャー機能、
AUX入力、AMFMラジオ、Bluetoothハンズフリー、ボイスコントロール機能、写真表示機能、

書込番号：16282734

[油 ギル夫]

自分はディーラーからナビの事を書いたペーパーをもらっています。

本国のナビを日本向けに対応させたモデルが装着されます。

自分も今日試乗して来ましたので、帰宅したら別スレにレポを書きます。

書込番号：16282788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラルフネーダーX]

皆さんよろしくお願いします。

書込番号：16282818

[2013もぐらまん]

皆さん、ハイラインの試乗ですが、
試乗車は、ハイラインだけなのですか？

書込番号：16282979

[u.k moto]

試乗だけです。
値引きは無し、下取りをブラスすると言ってました。
オプションは、バイキセノンパッケージ、DCC、ウィンドフィルム、コーティング、ケアサービスブラス、延長サービス、フロアマット+秋ごろ入るナビ17万相当 しめて総額385万円の見積もりでした。

書込番号：16283250　スマートフォンサイトからの書き込み

[u.k moto]

ディラーには、まだハイラインしか入っていないそうです。
それから、内装のパワーウインドーなどの部品は、7からアウディと共通となっており、質感は相当高まっているそうです。

書込番号：16283269　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

私も本日試乗しました。乗ったのは、1.4LのハイラインのでDCC付きでした。現在はジェッタの2.0Tに乗って
いますのでその比較を。
確かにドアを開ける時から開閉音がかなり良くなっているのが分かりました。また、ドアのストッパーもジェッタの様に明確に段付きがわかるのは1段目だけで、２段目からは余りガックと止まらず隣の車に当ててしまう様なことはなさそうです。音は確かにかなり静かですが、ジェッタと比べて驚くような静かさになっているとは思いませんでした。パワー感もまあ十分という感じですが、2Lターボと比べるとやはりパワー感は少し劣るかなという程度です。ただ、アイドリングストップも自然で、２気筒モードも全く違和感はありませんでした。乗り心地は、確かにフラットでしなやかです。DCCをコンフォートからスポーツに切り替えるとステアリングの重みが増すのと、ちょっと足回りが締まった感じが味わえますが、これでも十分快適でした。ただ燃費計を見ると今日まで平均10.3km/Lと出たので素晴らしい低燃費とまでは言えないかも知れません。
8インチナビの生産は32週目から始まるとのことで、日本に入ってくるのは10月以降でしょうということでした。ただ、プッシュボタンスタートや、ディアエステに付いていたダークテンディッドガラスのオプションなどの情報はまだないとのことでした。営業によると現行の2013年モデルをオーダーしても10月位になってしまうので、早目にオーダーしないと消費税の値上がりに間に合わないですよとの営業トークでしたが、今回はしばらく様子見することにしました。

書込番号：16283294

[SARTORIAL]

ゴルフ7、スタイリッシュで良いですね。

私は以前、GOLF V GTIに乗っていましたが、DSGのミッションの出来映えの良さに大満足でした。
今は、国産車に乗り換えてしまいましたが、GOLFが忘れられず次の車検時にはゴルフ7も買い換えの候補にしています。


輸入車は、改良された末期モデルが良いとセールスさんから聞いていました。
ゴルフ7も買い換えの頃には、改良・進化が進んでいることを願いたいです。

書込番号：16285743

[紫苑のおとーさん]

本日私も試乗して来ました。
６ＧＴＩ乗りですが、H.L.結構違和感無く乗れました。
ナビは185Kでバイキセノンパッケージ105Kも一緒に付ける必要あり、ということ
でした。今発注すれば年末くらいには納車可能では!?とのことでしたが、値引きも
初めての方は０、私の場合でははっきりと聞いたわけではありませんが、２桁値引きは
厳しそうな感じでした。
ドイツの７ＧＴＩカタログも見させていただきましたが、結構良かったですよ。
エンジンの出力が２２０と２３０の２種類あるみたいですね。
１９インチアルミもオプションなのか載ってました。ドイツ語なのでよくわかりませんでしたが。
まだまだ今の車に飽きたわけでもないので、もう少し様子見しようかな？と。

書込番号：16289171

[油 ギル夫]

>エンジンの出力が２２０と２３０の２種類あるみたいですね。

残念ながら日本に導入されるのは220ps仕様だけです。

理由は日本が高温多湿だからだそうですw

書込番号：16291119　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュシュ76]

私も本日、ハイライン試乗して参りました。昨年購入したゴルフの１年点検に行って来た待ち時間で試乗できました。
内装の質感もよく、エンジン音が静かでスポーツモードでも排気音は小さく穏やかです。アイドリングストップからの再始動も羨ましいぐらいの無音無振動です。言い過ぎかもしれませんが私のゴルフから比べたらそのような表現になります。
パーキングボタンのホールドモードは便利ですね。ブレーキから足を離しても車が止まっていてくれるのは渋滞時には助かりますね。そのためか、今までブレーキから足を離すとエンジン再始動していたのが、ゴルフ７ではアクセルを踏まないとエンジンを再始動してくれません。
試乗して感じたのは、アクセルを踏んで再始動と同時に発進するのでガクンとショックが発生してしまいますね。詳しくはわかりませんが、手元のボタンでエンジン再始動をしておいて、エンジン回転が落ち着いてから発進できれば理想的だなー。

書込番号：16291195

[油 ギル夫]

余談ですが、ゴルフ�Zの進化がMQB プラットホームの恩恵が大だとしたら、同じプラットホームで作る次期型ポロにも大きな期待を抱いてしまいます。

書込番号：16291258　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぐすけ]

紫苑のおとーさんさん
私はハイラインで下取りなしの条件で純正ナビ、バイキセノンを付け、二桁を越える値引でした。
好意にしてくれてる営業マンさんなので快く注文しました。
下取に出される車があるのであればそちらに期待された方が良いかと思いますが、無しでも二桁は楽に？超えますので
頑張ってみてください。

書込番号：16291543

[ぱぶろふ37]

ゴルフ７の口コミ色々と為になりますね。
ナビも秋頃に入る２０１４モデル？には間に合うので受注を開始しているとか。
個人的にはスマートキー＆スタートボタンがあると良いなぁと。

シュシュ76さん
>ゴルフ７ではアクセルを踏まないとエンジンを再始動してくれません。

先日お邪魔したディーラーの説明だとパーキングのオートホールドが有効な場合はアクセルONで再始動、無効の場合はブレーキリリースで再始動とのことでしたがいかがでしたでしょうか？

書込番号：16292018

[ぽむ蔵]

こぐすけさん

下取り無しで２桁超えですか!?
私５、６と２台乗り継いでいるのですが、その間に営業さんが３人変わりました。
土地柄なんでしょうか、いつも値引きは渋いイメージです。
まだまだ焦って購入する必要も無いのですが、今のGTIも車検を受けて半年くらいで、
新しい車は良いなぁ、と。カミさんは７は軽すぎる?ってあまり乗り気じゃないんですね。
ただGTIが出るのを楽しみにしているみたいですが・・・

また皆さんの有益な情報をお待ちしております。

書込番号：16293694

[eluga_giocondo]

ポロから買い換え予定の数年後の頃でいいから、ディーゼル入れてほしいなぁ。。。出来ることならGTDがいいけど、多分手が届きません。。。

書込番号：16293710　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

GTD じゃないですが、来年TDI ハイラインが入る予定です。

書込番号：16294103　スマートフォンサイトからの書き込み

[eluga_giocondo]

油ギル夫さん>
TDI、思ったより早く入るんですね。いいですねぇこれ。。。今は買い替えられませんが、次は是非と思いました。ハイブリッドに行く前にユーロディーゼル乗っときたいんですよね。。。

書込番号：16294524　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぐすけ]

ぽむ蔵さん
はい、下取りなしで実際は18万の値引きでした。ついでにコーティングとガソリン満タンが追加されるので実質２０万越えで、下取りなしで大満足の価格かと。
GTI待ちですか？良いですね！
土地柄や営業マンの都合もあるでしょうが、今までの購入履歴を考えると、交渉次第で必ず二桁いくと思います。
相手の立場を考えて、ギブアンドテイクでズバリを出してもらえるように頑張って下さいね。秋の純正ナビ車楽しみです。

書込番号：16294717　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぐすけ]

ぱぶろふ37さん
横からですみません。
残念ながら秋からのロットもプッシュスタートはつきません。
オートホールドが、無効な場合はブレーキリリースで実にスムーズなエンジン始動でしたよ

書込番号：16294734　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

油ギル夫さん、

ポロの次世代ってMQBなんですか？一部でスクープ出てますけど、殆ど外観は現行と変わらずで、記事によると開発リーダーもユーザーはポロの大きな変化は望んでいないなんて語っていました。本国では今年中に発表があるかもなんだそうです。

書込番号：16304429

[油 ギル夫]

MQB はポロからパサートクラスまでを担うプラットホームなので、MQB をポロにも使った方がスケールメリットでコストが抑えられると思います。

当然、次期ティグアンや次期シャランもMQB を使ってくるはずです。

書込番号：16304549　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

なるほど〜。ありがとうございました。
てことは、あのスクープのpoloもMQBベースなんですね！

ただMQBっても本当に共通化してるのはバルクヘッド周りだけみたいですよ。
それよりも先代のゴルフ6に比べて超高張力鋼板を倍も使ってるとか、フロアパンが概ね
高張力鋼板になっている上、溶接じゃなく面接着(接着剤で)してるなんてあたりが
すごい進化してて期待できる部分だと思ってます。

書込番号：16305383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぶろふ37]

こぐすけさん、情報ありがとうございます。
そっかぁ…プッシュスタートは入らないのか、残念です。
試乗レビューに乗っていたのがあったので、導入が近いのかと思ったんですが…。

書込番号：16306430

[ともちぐ]

本日High LineのDCC装着車に試乗してきましたが、良いですね。

乗り味はパサートに近い感じですが、より軽い感じですね。
さらに、アイドリングストップの起動は全く振動もなく、担当さんとお話していたら気づかないほど静かで驚きました。

気筒休止、開始も違和感なく切り替えが行われていたのも驚きでした。

DCCは試すことが出来なかったですが、カーブでの吸いつきなどは以前のゴルフと同様でした。

今度は良い方向に全く別物の進化した新しいゴルフですね。

書込番号：16309206

[油 ギル夫]

今乗っているシロッコと車幅が同じ1800�oなので、取り回しはそんなに苦にはならなかった。

ポロからの乗りかえだと、幅で困ることがあるかもしれないけど、ゴルフ�Xや�Yからなら、そんなに気にしないで良いと思う。

純正オーディオやインダッシュナビ交換不可なら、スピーカーを社外品に換えるくらいしか音質のアップグレードは出来ないなぁ。

書込番号：16309271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともちぐ]

上記の方のコメントのナビではないですが、自分の中では高速走行時においての挙動が気になります。
今回の試乗では高速走行はしておりません。

今までのゴルフとの高速走行時における、横風の影響の違いということをいくつか拝見しました。

現在のパサートやゴルフヴァリアントは、そこまで影響しませんので・・・

今後はぜひ、そこを見極めてから決めていきたいと思いますね。

書込番号：16310075

[そうちゃん1976]

まいど！
本日試乗ならぬ”試座”してきました。試乗車は来月3日からなので、今日はゴルフデビューフェアにて展示車に座ってまいりました。
第一印象は「どっしり感があるなー」でした。最低地上高が140ｍｍになり、全幅が1800ｍｍになったためだと思われます。
ただ全幅1800ｍｍになったとはいえ、最も出っ張った箇所はリアのフェンダー部分なので、思ったほどワイドになった感はありませんでした。
一つ気になったのは左側部分の見切りが悪いことです。ダッシュボードが若干盛り上がっているので、左前方は視界がもう一つかなの思いました。少し慣れが必要かも知れませんが、再来週の試乗の際に再度確認してきます。

書込番号：16310414

[E46-330iM]

遅まきながら、私も先週の土曜日に試乗をしてきました。試乗車はブラックのハイライン、DCCオプション車でした。

実際試乗してみて、車両感覚は全くといって良いほど我が家のゴルフRと違いがなく、むしろダッシュボードの相対的な高さの違いからかゴルフ7のほうがフロントの見切りは良かったです。

乗った感じを一言で表現するなら、『上品』という言葉が最もふさわしいと思います。ゴルフ６までは前のモデルを意識して、ここが改良されたとかスペックで語る部分もあったのですが、ゴルフ７の場合、総合的なバランスを重視した物づくりという感じなのです。

ゴルフ７のハイラインはシングルターボ化によるトルク感の相違はあまり感じられませんでした。DSG関連での注目は、シフトレバーのDレンジとSレンジの切り替え方法が変わり、手前にレバーを引くたびにD→S→D→と変更できるようになった点です。そのためシフトレバーによるマニュアルモードへの切り替えも、Dレンジからだけでなく、Sレンジからもできるようになり、すごく便利になりました。パドルシフトでオートに戻すときには、パドルシフトの＋長押しになりますが、どうしても１段シフトアップになってしまいます。その点シフトレバーでの操作ではマニュアル作動とオート作動、DモードとSモードの行き来が凄く自然で扱いやすくなりました。

その一方で、シフトレバー周りのスイッチなどは相も変わらず左ハンドル仕様のままです。エレキ化されたパーキング（これ、すごくよかった）、DCCなどが全部助手席側で、特にDCCスイッチはシフトレバーの反対側。加えてDCCスイッチのモード切替はコンソールパネルのタッチスイッチでしなければなりません。ちょっと危ない配置や操作方法ですね。本国の左ハンドル仕様車なら運転者側にありますので自然にに手の届く配置なのです。これが本来の姿。右ハンドル仕様車ならそれに合わせて欲しかったです。BMWなどはちゃんと合わせています。

DCCのサスについてですが、ハイラインというグレードのターゲットを考えればノーマルの仕上げは良くできていると思います。ハーシュネスはほとんど拾わなくて気持ちいいです。ただ、少しピッチングが見られたのが気になりました。ゴルフRのコンフォートモードと同じ感じです。ロールはある程度するし弱アンダーですが、ハイラインのターゲットユーザーの場合、このセッティングはすごく合っていると思いました。ただこのハイラインにはDCCはいらないと思います。そもそもゴルフRみたく各モード間での挙動変化はしなかったです。

タイヤはピレリのP7を履いていました。車内がかなり静かになった分明らかなタイヤのロードノイズ(低音)が耳につきました。

燃費ですが、ゴルフ７には平均燃費計が３種類装備されていました.ひとつはスタート後、ひとつは給油後、そして長距離です。ゴルフ６では給油後というのはありません。見たところ、スタート後が12.4km/L、給油後が11.7km/L、そして長距離が8.2km/Lでした。スタート後は土曜日試乗会を始めてからの燃費で、長距離は新車を下ろしてから。まあ試乗ですしどんな走り方をされているかわからないものの、Bluemotionと２気筒モードなども動作していてこの値はちょっと期待はずれでした。
ただこれからクルマが馴染むと燃費は良くなる傾向があるとは思います。燃費が良くなっても我が家のクロスポロ並かぁってことです。15km/Lを上回る燃費を出すにはそれなりのエコ運転を心がける必要がありそうです。

メーターなどの表示が日本語化されました。一見便利なようですが、実際使ってみると漢字がごちゃごちゃしてうるさいです。さらにMMIの表示量が増えたこともあり、２気筒モードとかの表示(日本語)が頻繁に点滅するのですが、ちょっと表示が多すぎますね。また前述のように走行中モードの切り替えなどでコンソールのタッチパネルを操作するのですが、タッチパネルはブラインド操作できないため、どうしても視線を前からそらさなければなりません。普通のスイッチをこれ以上増やしたくないという配慮だと思いますが、タッチパネルでの操作には疑問が残りました。

別のスレに書きましたがバックランプの件。ゴルフ７はゴルフ６Rよりもさらにランプレンズの面積が小さいという心配でしたが、なんとバックランプが左右２個になってました!!これは改善ですがやっぱりLEDではなく普通の電球だったので暗そうではあります。LEDといえばルームランプなどがホワイトLED化されていて、ゴルフ６のランプチューニングのメニューにあるようなウェルカムランプなどが標準装着なので、後からお金がかかることがなくなりそうです。でもやっぱりドアのカーテシｰランプはダミーでした。

運転中の全体的な挙動は安定方向でたいへん好ましいと思いました。車体が実質的にゴルフ６と各部のジオメトリーを共通化しているのも、いたずらに大型化しないという点で好ましいです。ですから印象ははっきり言ってゴルフ６と大幅に変わるものではありません。最近の技術でそんなに大きく改良されていたとするなら、ゴルフ６がそんなに悪かったのかということになります。ただハイラインを運転していると、まあゴルフRみたいにアクセルを踏み込みたくなるなんて危ない衝動には駆られないし(そもそも必要ないし)、Cセグメントとして程々の大きさで取り回しはいいし(それでも最小回転範囲が20cm大きくなってしまった)、エンジン音はかなり小さく静かだし(我が家のゴルフRはうるさい)、疲れないように徹底してハーシュネスを抑えたサス、ややピッチングがあるのと電動のおかげでステアリングには全くインフォメーションが返ってこないことを除けば、クルマにはゆったりと乗りたいセグメントにはすごく受け入れられそうなクルマでした。

書込番号：16316488

[たか0123456789]

今日、ゴルフ７ハイライン（ＤＣＣ付）を、スポーツモードで試乗してきました。
乗り心地は、ＡＣＴは、良いと思います。
２気筒⇔４気筒の切り替えは、スムーズと思います。

ただ、６ハイラインのツインチャージャーと比べると、ターボのみでスーパーチャージャーが無い分、低回転でのもたつきが、かなり気になりました。
アクセルが、オルガン式から吊り下げ式になったので、個人的には残念です。

この二点を除けば、良いと思います。

書込番号：16328728

[スポーティーセダン好き]

7月10日23時00分BS朝日のカーグラフィックTVにて新型ゴルフの放送予定。
楽しみです。

書込番号：16332445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ittutayan]

いつも参考にさせて頂いてます。
初めて投稿させて頂きます、よろしくお願いします。


7月5日にデア・エアステ　ハイラインが納車されました。
５、６日に乗りましたが…

５日：　高速60km、一般道60Km　アイドリングストップ、ノーマルモード走行にて9.8Km/リットル
６日：　一般道走行（比較的流れが良い）200Km　アイドリングストップなし、エコモード走行にて16Km/リットル

以上の感じの燃費でした。

２、３世代のゴルフ、ventoに乗ってましたが７は凄いですね、ゴルフじゃないみたい…
自分的にはもう少し粗さがあった方がいいかなと…（笑）

２日間走った感想としては…（みなさんの様に詳しくないので申し訳ないですが^^;）
山道っぽいところを結構なスピードで走っても、まったくタイヤが鳴らないし、軽くいなしていきます。
懸念されたDSGは自分的にはスムーズだと思ってます。
DCCは付いてませんが、乗り心地は十分すぎるぐらい良いです。

反面、気になったのが高速を120Kmぐらいで走行したんですが、横風の影響を結構受けた気がします。

また何かあったら伺うこともあるかもしれませんが、その時はよろしくお願いします。

書込番号：16339803

[ittutayan]

すみません、上記の燃費値はいずれもオートエアコン24°設定で
２名乗車時です^^;

書込番号：16339897

[ともちぐ]

ittutayan さん

納車おめでとうございます。

高速走行時において、やっぱり横風の影響があるんですね。
自分でも確かめてみたいので、時間がある時にでも高速試乗させて頂こうと思います。

貴重なレポート有難うございます。
愛車ライフを楽しんで下さい。

書込番号：16340759

[そうちゃん1976]

＞スポーティーセダン好きさん
貴重な情報ありがとうございます。早速録画予約しました。
その日はゴルフハイライン（ＤＣＣパッケージ）の試乗日でして、先入観なく試乗できそうです。（とは言ってもカー専門誌や評論家の方たちの記事は読みましたが・・・）


ittutayanさん
高速道路走行時に横風の影響を受けたとのことですが、車体の軽量化の影響かと思われます。
その分燃費がよくなってることを思えばトレードオフということで致し方なしというとこでしょうか。
最低地上高を下げてるので、少しはましかもしれないですね。

書込番号：16341293

[油 ギル夫]

ittutayanさん

納車おめでとうございます。

ハイラインとの事ですので、タイヤはピレリP7だと思いますが、タイヤからのノイズ等は感じられますか？

書込番号：16341473

[ittutayan]

>ともちぐさん

ありがとうございます。
直進安定性は抜群なのに、横からが弱いのが少し意外でした。
ただ、少し風があったからかもしれません。
高速時は横風注意と頭に入れておけば、さほど気にならないかもしれません。
是非ご自分で試乗なさって判断してください。


＞そうちゃん1976さん
なるほど、軽量化の影響ですか！
確かにすべてがOKっていうわけにはいかないかもですね^^;
燃費は自分が想像していたよりは、ずっといいし、なにしろ運転していて楽しいので
満足してます。（前車の国産車の時はすっかり運転嫌いになってたので）

＞油　ギル夫さん

ありがとうございます。
確かに音楽をかけてないとロードノイズはします、あとエアコンの音も少し気になるかな？
ただ、７の静粛性が高いゆえだと思ってますので満足してます。
あと、225というタイヤサイズのせいか分かりませんが、ちょっとした轍では結構ハンドルをとられた気がします。

少しお聞きしたい事があるんですが…
どこかのサイトで慣らし運転（1000？1500km？まで）まではアイドリングストップ機能を機能させない方が
エンジンに負担をかけずに回転数が安定すると見た様な気がするんですが、どうなんでしょうか？

書込番号：16341715

[そうちゃん1976]

　本日ハイライン（ＤＣＣパッケージ車）の試乗をしてまいりました。
第一印象は非常に遮音性が高いと感じました。窓を閉め切ると車内が静けさに包まれます。
ドイツ車特有（欧州車に言える事かもしれませんが）のドアの重厚な作り等が影響しているのでしょうね。

　次に皆さんおっしゃっていますが、ＤＣＣのモードを変更するスイッチがちょうどシフトノブの影になっており見えにくいです。
走行中に変更することさえしなければ問題ないかと思われます。（普通はしませんよね^^;）
そのＤＣＣですが、結論から申し上げますとノーマルモードで必要十分でした。
一般道で試しましたが、スポーツモードではカチっとなり、ステアリングもやや重くなりました。
コンフォートモードは明らかに足回りがやわらかくなり、乗り心地が向上したのがよくわかりました。
しかしすばらしい技術ですね。車内でボタン押して（電子制御）足回りとステアリング特性を変えられるんですから。
私的にはノーマルモードで十分と思ったのでオプションでＤＣＣつける必要はないかなと思ったのですが、もれなくセットでホイールがついてくるのでお得感有りですね。

　一番良かった点ですが、電子式サイドブレーキです。ホールド機能をＯＮにすると信号待ちで自動でサイドブレーキがかかり、右足を離すことができます。これは非常に右足が楽でした。今までは平坦な道での信号待ちでのみニュートラルにしてフットブレーキを離しておりましたので。

　トータルでは買い！ですかね。しかしあえて残念な点を申し上げますと、エンジン始動がプッシュボタンではないことと、インダッシュナビが遅れていることです。そのナビの挙動も気になるとこなので、今の時点では判子は押せませんでした。（とは言いつつ、今年中の納車を希望しているので、見切り発車（ナビの件）での購入も選択肢にはありますが）

書込番号：16352161

[golf7]

本日トレンドラインを決めてまいりました。マットは13000円でした、サービスはないでしょうね？いかがでしょうか？

書込番号：16413358　スマートフォンサイトからの書き込み

[golf7]

マットはサービスされましたでしょうか?

書込番号：16413374　スマートフォンサイトからの書き込み

[＃９０１２５]

＞そうちゃん1976さん

私も電子式サイドブレーキは本当にありがたいと思いました。
慣れたらもう手放せないシステムかも。

残念な点。。。その２点は否めないでしょう。
ただ、スターターについては結局これも慣れちゃえば、、、と考えてます。
１０年以上、車のキーを直接持たずに過ごしてきたので本当に残念なんですが。
インダッシュナビについては私も実機を見ることなくオーダーです。
正直ドキドキです、あまりにも情報が錯綜しているので。
よほどけったいなナビが装着されるとは思えないんですが。。。
いかんせん、輸入車のカーナビで凄いと思えたことが全く無いので(汗

でも、年内納車となると、、、結構急がないといけないですね、、、

書込番号：16413745

[ポイポノ]

取説には「日本仕様には無い」としてキーレスの項目が有りましたので、
間もなく採用されるのではないでしょうか。

書込番号：16413793

[TRUEミナちゃん]

急いで、良い事はありません！
気になることがあるなら待ちましょう！
後悔します。

待ちましょう
冷静になるといいです
時間がたつといろいろ、見えないものがみえてきます！

書込番号：16414622　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュアシュワ]

ゴルフ７のＨＬとＣＬを試乗しましたが、残念ながら、６のＣＬを試乗した時の感動はありませんでした。
モデル末期ではありましたが、６の静かな室内と落ち着いた乗り心地には驚きました。

７の試乗は、幹線道路を中心とした街中のみでしたが、ハンドルが軽いこと、ロードノイズが大きいことが気になりました。

ゴルフの真骨頂である高速道路の試乗はしていません。
ハンドルはずっしり重くなるであろうことは容易に想像できるのですが、ロードノイズはさらに高まるのではないかと危惧しています。

「静かになったから、ロードノイズが大きく感じるだけ」という意見が多いようですが、気になる音であることには変わりありません。
オーナーの方、もしくは高速道路を試乗された方、どのような印象を持たれましたか？

書込番号：16496853

[u.k moto]

高速道路を、800キロ走行しましたがロードノイズは感じなかった、それより高速走行でも車内は静かなためか、サイドミラーあたりから風切り音が気になりました。

書込番号：16497732　スマートフォンサイトからの書き込み

[忠犬 ハナ公]

次の買い替えはダウンサイジングを考えており、昨日ハイライン（ＤＣＣパッケージ車）に試乗してきました。
現在乗っている２００２年Ｃ２４０との比較になります。

一言で云えば「かろやか」な車でした。

Ｃ２４０のようなどっしりした安定感とか、しっとりした乗り味とは異なるものでした。
軽量なボディーらしく、あくでも走りは「かろやか」です。すべての操作が軽いです！
静粛性はC240と同等に静かです。

３００万円の車としては、実によくできていて、素晴らしい仕上がりの車だと思いましたが、それ以上ではないことも実感させられました。

書込番号：16499263