フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

トレンドライン ブルーモーション燃費報告！

[シュシュ76]

往復70km　22.1km/L

みなさん、こんにちは。

　ゴルフ６トレンドラインBMTの納車から一週間が経ちました。走りが良く、燃費も良い車を試乗していてナビ無料キャンペーンと補助金間に合うかも、といううたい文句に半ば衝動買いしてしまいました。しかも、本日北海道で行なわれた「Think Blue. Training」に参加してきました。

　流れの良い国道と途中峠道もありますがド田舎の道を、往路はDレンジのみで燃費など意識せず走り、復路はイベントで教わったことを意識して上り坂ではティプトロニック？を多用して自宅に戻ってきました。教わったことを全てマスター出来たとは思いませんが、車の流れよりもやや早く走りながら２０km/L以上で走れたのは大満足です。

書込番号：14775998

[つぼろじん]

ハイブリッド並みの燃費ですね・・・と　言いたいけれども、ハイオク指定というのが・・・・

書込番号：14776650

[1701F]

今なら、8％ぐらい割り引いて考えればいいだけではないでしょうか。
レギュラーと半分ずつ給油なら、4％割引で済みますよ。

書込番号：14778554

[黄金の曙]

２０km/L以上と言うのは中々ですよねぇ、ある程度走りも両立させてる訳ですから。
ハイオクなのは確かに気になると言えば気になりますが
私は許すなぁ・・・高速走行でもハイブリットみたいな事は無いだろうし。

できたらGTDが入って来ると嬉しいんですがねぇ、私も真剣に考えちゃうかも。
まあ、入って来ないんだろうけど。
ポロのブルーGTも入って来ると良いなぁ・・・

書込番号：14780745

[シュシュ76]

19.4km/L

みなさん、すみません。平均燃費の値は往復ではなく、下り坂の多い復路だけの値のようです。
２時間以上運転しないと値がリセットされるようで、「Think Blue. Training」は２時間実施してましたので復路だけの平均燃費となります。

つぼろじんさん、こんにちは。
　＞ハイオク指定というのが・・・・
　そうですね。もともと、マツダのCX?５に興味があったので、軽油からハイオクの値段差を考えると大変です。。

１７０１Fさん、こんにちは。
　＞レギュラーと半分ずつ給油なら、4％割引で済みますよ。
　それもそうですね。日本とヨーロッパのガソリンのオクタン価の違いのために、輸入車はハイオクになっているので、半分ずつ給油すればちょうど良さそうですね。

黄金の曙さん、こんにちは。
　＞２０km/L以上と言うのは中々ですよねぇ、ある程度走りも両立させてる訳ですから。　
　実は、、写真の平均燃費の数値は、２時間経つとリセットされることを忘れていました。
　で、今日はソフトクリームを食べるという名目で同じ道を往復してきました。暇人です。
　２０km/Lに届かず、19.4km/Lでした。
　＞できたらGTDが入って来ると嬉しいんですがねぇ、
　ディーゼルですよね。早く日本の規制値をクリアして販売してほしいですね。

書込番号：14781160

[alanchan]

私のゴルフGTI、燃費計の値と実燃費の誤差が平均でおよそ7%あります。ですので、L=19.4kmだと実燃費L=18.0kmになりますね。

書込番号：14789058

[シュシュ76]

こんばんは。

納車後初の燃費計算で８９１km走り、５３Lの給油となりました。16.8km/Lですね。
今まで、６〜７km/Lの古い車だったので一安心です。
近距離の街乗りや買い物もありましたが、半分ぐらいはドライブがしたくて流れの良い道を走っていたので街乗りだけならもう少し燃費は落ちていたかもしれません。今後、長距離の下道ドライブ、高速道路の燃費も報告します。

書込番号：14847549

ゴルフ�Y GTI 契約しました。

[くろやぎ散歩]

６月末で４回目の検査を迎える愛車の持ち込み予約日前日に奥様が「クルマ見に行かない？」と＾＾
検査を受けてあと２年乗るつもりだった私には予想外の展開！！
奥様のお目当てはアウディＡ1スポーツバック、私は内心（買うならゴルフＧＴＩと）
お世話になってるディーラーはＶＷ、アウディ、ジャガーの正規ディラー。
しかし、アウディは流石にお洒落ですねぇ〜
ショールームに展示してあったＡ１は、ナビ・ボーズサラウンドシステム・コンビレザーシート・１７インチホイールのほぼフルオプションで車両本体価格「４２６万円也！！」(;ﾟДﾟ)
試乗もしましたよ、奥様内装に大興奮「素敵だわ〜♪」
あいにくゴルフＧＴＩの試乗車が無くて、それでもゴルフの雰囲気だけでもとゴルフバリアント１６０馬力モデルに試乗。
走り出して１００メートルも行かないうちに奥様「こっちが乗り心地良いわね」
Ａ１は、良くいえば「軽やか」言い方を変えれば「ポンポン跳ねる」

前振りが長すぎましたが肝心のゴルフ６ＧＴＩ（黒）のお値段です。
「純正ナビ＋購入サポート１０万円」を含めての値引き額は６７万円。
オプションは１８インチ＋ＤＣＣ、あと３年のニューサービスプラスとポリマー加工で
税諸費用を含めた総額４００万円で、下取りが７０万円の支払総額３３０万円でした。
グループ内に在庫があったようで、今月末の車検切れに間に合せてくれるそうです。
（下取り車は今月末で車検切れの０３年アウディＴＴクーペ）

７が来春日本発売されるであろうモデル末期を迎えたゴルフですが
新型にこだわらないのであれば「輸入車はモデル末期を狙え」のセオリーに従って
お値段もこなれることもあって狙い目なのかもと・・・。

あっ！それとキャンペーンに付いてくる純正ナビはクチコミであまり芳しい評価を聞かない
ＲＮＳ５１０ではなく、普通に使える＾＾というクラリオン製の７２０ＳＤＣＷ＋ＥＴＣです。

いつも楽しみに読ませていただいているこのスレに最初で最後かもしれない購入レポートです。
フォルクスワーゲン、アウディ好きの方々の少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：14709056

[Oakley_Master]

オメデトウゴザイマス!!
DCC付きの18インチはホイールがカッコいいので良い選択なのでは。

それにしてもモデル末期とはいえ、どのモデルも結構安く買えるみたいですね。
ちなみにナビ代は値引金額に入っているんでしょうか??
それとも無料で付けます系ですか??

個人的には、TTの次ということでGolf Rを狙って欲しかった気もしますが
こちらはディーラーが在庫を持っていない限り、新車を買うのは実質無理の様子で...

書込番号：14709889

[Mario7]

「輸入車はモデル末期を狙え」
は主にどんな利点があるのですか?
私もこの時期ゴルフ購入した初心者なのでご教授願います

書込番号：14710664　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞「輸入車はモデル末期を狙え」
は主にどんな利点があるのですか?

私が買ったのはゴルフじゃありませんが．．．。国産車と違ってスタイルなんかはだいぶ前からリークされます。兄弟車が2013年モデルとしてフルチェンジしたので現車を買う前から比較想像できました。あと発売当初より価格ダウンしてナビやETCは標準となっています。残念だったのは内装のコストダウンがあちこちに見えた事ですね。

書込番号：14711651

[j-ipoor]

くろやぎ散歩さん　ＧＴＩ購入おめでとうございます！


Mario7さん
＞「輸入車はモデル末期を狙え」
＞は主にどんな利点があるのですか?

・値引きが多くなる傾向にあり、お買い得である。
・細かい不具合等が改善され、出っぱなに比べ安定している。
などが、一般的に言われていることじゃないでしょうか。

書込番号：14711739

[Mario7]

なるほどよく分かりました。
価格と品質の面ですね。
そういえばディーラーの方も、出始めから1年は様子見た方がいいって言っていました。
来年まで待とうかとも思いましたが、ひとつ前のモデルになっても、全然見劣りしないですもんね。

書込番号：14712018　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろやぎ散歩]

Oakley　Masterさん

ナビを含んだ値引きです。明細書には取り付け費用込で３１５、０００円と計上されていました。
「ナビ＋購入サポート１０万円」＋「値引き３２万円」ということです。

＞Ｒを・・・
「腕」と「お財布」をふまえて、もとより対象外でした＾＾；

コメント、ありがとうございます！

書込番号：14712399

[くろやぎ散歩]

Mario7さん
JTB48さん

コメントありがとうございます！

先にj-ipoorさんが答えてくださった通りだと認識しています。
日本車は２年ごとに、マイナー、フルとモデルチェンジします。（最近は事情が変わってきているようですが）

輸入車（少なくともドイツ車）は、リコールにならない程度の不具合を年度毎に改善しているそうです。
ですからモデル末期が一番品質的に熟成されているというモータージャーナリストの評価です。

あまり世間で見かけない新型車に乗る快感も捨てがたいのですが、花より実を取るお年頃となったオヤジの感想です＾＾

J-ipoorさん、ありがとうございました！

書込番号：14712488

[モリGTI]

おめでとうございます！私も二週間前に納車しました。
既に1000kmも走ってしまいました！
街中から高速まで難なく走ります。素敵な車と思います。
しかし分かっていましたが燃料計がみるみる減っていくのは辛いかな（笑）

書込番号：14718728　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろやぎ散歩]

モリGTIさん

ありがとうございます！
そして、おめでとうございます！！

二週間で千キロとは・・・・(;ﾟДﾟ)!
快適なゴルフライフに比例するようなガソリン消費は嬉しい悲鳴ですね＾＾

ちなみに、移動状況に応じた実用燃費は如何ほどでしょうか？
また機会があればご教授ください。

書込番号：14725770

[PF4]

自分の身内を「奥様」って違和感あるなぁ…

書込番号：14725824

[モリGTI]

操作方法だいぶ慣れてきました。いろいろいじってましたら燃費計がでてきました。街中で程よいペースで走ると10km/Lでした。
DSGを楽しみますと7km/L。
サウンド、スピードとノーマルでこれだけ楽しませてくれるなんて脱帽です！

書込番号：14727451　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろやぎ散歩]

ＰＦ4さん

そうですか。

モリＧＴＩさん

気持ち良く踏みすぎると、それに比例してお財布が寒くなると（笑）
冗談はさておき、街中のゴー・ストップ繰り返しで１０キロ行ってくれたら嬉しいのですが。

書込番号：14729595

[alanchan]

GOLF VI GTI、 2年6ヶ月で33,000km走行しました。燃費ですが、満タン法で最高L=13.12km（東名高速・浜松、横浜往復）、最低L=7.24km（夏場クーラー使用の市街地走行）、現在までの総平均燃費L=9.51kmとなっています。
今まで乗った車の中では、燃費いい方だと思います。

書込番号：14736523

[くろやぎ散歩]

alanchanさん

やはりドイツ車は高速は伸びますね！
夏場にクーラーつけて街中リッター７〜８キロだったら納得です。

ありがとうございます！

書込番号：14741348

晴れてのドライブ（笑）

[モリGTI]

納車後の初の晴れてからの運転です。日中にポリマー加工を済ませました。ピカピカはたまりません。自己満足ですいません。
夜に少しゆっくりとドライブへ。
コーナリングはボディが切った方向に付いて来るのは素晴らしいです。パワーがあり過ぎてタイトなコーナーではオーバー気味ですが。。もちろんDSGも頭の良い製品ですね。素晴らしいです！ガソリン代金は忘れてしまいます（笑）
また少々気になる事もあります。
フロントウインドの下部から換気してないのにガラスに湿気が出始めました。
?ですが様子見様と思います。時間経つと消えましたので。。。
アルミホイルは重いんですかね。多少重さを感じました。こちらは見た目が好きなのでしばらくはこのままで走ります。
それからリバースでの助手席ミラー操作は面倒ですね。慣れるのか心配です。多分そのままにして乗ってしまうのかな（笑）
ゴルフは素晴らしい車です！

書込番号：14678833　スマートフォンサイトからの書き込み

[当たり前田のおせんべい]

ゲーテーイーですか？

書込番号：14679215

[電車男に憧れ]

助手席側ミラーはLポジション固定で自動で下向きますがどの辺りが面倒なのかな？

書込番号：14679751　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリGTI]

始めまして。不慣れなもので。。。リバースはL、ドライブは0に。で、ミラーが通常位置に戻る。この様な感じ
ではないでしょうか？
是非御指導よろしくお願いします。

書込番号：14679818

[DBPE]

つまみをL→ギアがRで左だけが下を向く。つまみで向きを調整すると左だけ動く。
つまみをR→ギアは関係なし。つまみで向きを調整すると左右両方とも同時に動く。
つまみを0→ギアもつまみも関係なし。（動かない）

このようになっているので、私はいつもLにしています。

書込番号：14681829

[vyulalav]

フロントガラスは私のも曇ります。トンネルなんかでエアコン内気循環にしてると。
外気を選んでても、ちょっと湿度高い日はすぐですね。
面倒なので常にACオンにしてます。
ディーラーは、「ゴルフは気密性が高いので〜」と言ってました。言い訳かもしれませけどね(^_^;)
あっ、あと。
フロントライトの内側もよく曇ります。
雨の日なんかは。
新車の時は細かいことものすごく気になりましたが、最近はこんなもんかー、まぁ走ればいいかー、くらいおおらかになってきました。

書込番号：14682640　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリGTI]

ありがとうございます。ライトもなるのですね。参考になりました。

書込番号：14682702

納車！

[モリGTI]

納車しました！雨の日でしたが。（笑）非常に満足です！またレポートいたします！

書込番号：14675144　スマートフォンサイトからの書き込み

[vyulalav]

おめでとうございます＼(^o^)／
それで、インプレッサなんかと比べればどうしても割高なゴルフを選んだ理由はなんですか?

書込番号：14675679　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリGTI]

返信ありがとうございます。理由はエクステリアとミッションです。6にチェンジしてから時間経っていますが私は好きなんです！「そろそろ7に切り替わると言われてますが」。。。DSGミッションはアウディ、ゴルフの独擅場ですね。本当目からウロコでしたよ！小さいエンジンにDSGで効率良くパワー伝達されてるのが気持ち良くて！しかも早さも感じます。これはランエ◯もそーでしたっけ？でも顔つきが私には。。。内装もそれなりに高級感＋シンプルな感じが大好きです。全てがちょうど私のツボにはまってしまって。ほぼ衝動買いでした（笑）

書込番号：14675704

[naoan6]

ＧＴIご購入おめでとうございます！

以前乗っていましたが、街乗り燃費も良くて、びっくりしました。

スポーティーで燃費も良くて、言うことなしですね♪

書込番号：14676011

[モリGTI]

ありがとうございます！契約交わして二週間で納車して頂きました。モデル末期なので新鮮味は無いですが大切に乗りたいと思います。納車受け取って帰り道に雨の洗礼を受けました。早速ウインカーとワイパーの間違いだらけで（笑）
車って楽しいデスよね。今の若い方々が車離れするのは寂しい限りです。

書込番号：14676035

[シュシュ76]

ええー、２週間で納車ですか！？それはいいですねー。
私も最近、ポロ、ゴルフと試乗して、とっおっっっても興味あるので、今すぐ契約しようか迷ってしまいますね。
７月でエコカー減税も終わってしまいそうですし。
私は町乗りも多いので、ブルーモーションを試乗しましたがエンジン音が見事に遮蔽されておりアイドリングストップしていることも気が付きませんでしたから、びっくりしましたよ！！

書込番号：14676851

[モリGTI]

是非購入に向けてガンバって下さい！（笑）私もポロにするか最後まで迷いましたけど今でもデザインはゴルフよりも洗礼されていてかっこいいと思います！

書込番号：14676864

満タンで１２００ｋｍ走れました。

[kim_bug2]

ゴルフ�YＣＬで無給油１２００km走れました。

1回目　138km　22.5km/l
2回目　206km　21.9km/l
3回目　268km　22.2km/l
4回目　205km　22.4km/l
5回目　201km　22.1km/l
6回目　200km　22.3km/l
（燃費計の値）
※トータル燃費は走行時間が２０時間を越えたので表示できませんでしたが燃費計では22.2km/l程度だと思います。

合計　1218.2kmを53.46l(22.79lm/l満タン法)でした。
（気温の低いときに給油すると満タン法の方が0.5〜0.6km/l良くなるようです。）

走行ルートは京都の丹波地方のほとんど信号のない場所を60km/hで走行しました。

ＴＳＩ＋ＤＳＧの効率の良さを改めて実感しました。

最近はエコドライブに獲りつかれていましたがこれを機に楽しく運転するようにしようと思います。

書込番号：14463740

[チャップおいさん]

素晴らしい数値を叩き出していますね、私のＣＬも長距離（４０キロ�b以上）を走ると常時リッター２０は余裕で超えますが、満タン法だと普段使いのチョイ乗りが含まれるので１１００キロを超えたことがないんですよね。

アクアやプリウスで長距離走るとリッターどれくらいなんでしょうかね。
ゴルフはプレミアムガソリンなので比べるとしても割引が必要でしょうが。

本日はゴルフ６を所有して丸２年、
１０回くらいゴルフ場のフロントに乗り付けていますが、
ゴルフバックの積み下ろし係りの方が数秒戸惑ったとはいえ、初めてトランクを説明ナシでオープンしてくれました。５０歳台のおじさんでした。
丸いマークの上のほうを押してください、とか説明しても解ってもらえず
結局自分で運転席を降りて開けにいくパターンが多かったんですが・・うまい説明の仕方はないものでしょうか・・
ＧＯＬＦには電動オープナー式が必要ですな。　余談でした

書込番号：14466344

[ZZtopwater]

燃費とは関係ないのですが、
チャップおいさんさん
が書かれている「キャディバッグを降ろしてもらう時のじれったさ」は同感です。
私はほぼ自分でハッチを開けています（笑）

書込番号：14466952　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro525]

チャップおいさん

スレとは、関係ないですが、ゴルフバックをどのように
トランクに積んでいるのですか？

書込番号：14483593

[チャップおいさん]

後席６対４分割の背もたれどちらかを倒してバッグを寝かせた状態で縦積みしています。
答えになっているでしょうか！？

書込番号：14485210

[constanze]

わたしもキャディーバックで苦労しています。
縦積みは意外と力が必要ですよね。
この方法でも3セット3人が限界です。
購入時にわかっていたことですが、やはり4セット4人積みたいときがあります。
ヴァリアントやツーランでは横積み可能です。
ちょっと羨ましいです。

書込番号：14497854

[kim_bug2]

最高値更新

３月にエコタイヤのミシュラン・プライマシーＬＣに履き替えての数値でしたが、最近はエコドライブを意識しなくても上回る数値がでるようになりました。
１２００ｋｍチャレンジ時は２００ｋｍ走ってようやく２２ｋｍ／ｌ台だったのが今では１００ｋｍで２３ｋｍ／ｌを記録しています。

ＣＡＲトップ誌６月号によるとエコタイヤは気温が低いと暖まるまで燃費が１０％悪くなるそうです。

気温が上がり燃費も良くなったようです。

エンジンの温まりの影響だと思っていましたが、タイヤの影響だとは思いもよりませんでした。エコタイヤに履き替えたのにそれほど燃費が良くならなかったので落胆していましたがようやく本来の性能を発揮しだし履き替えた甲斐がありました。

書込番号：14505629

[kim_bug2]

最高値更新	最高値更新時の走行距離

燃費の記録を更新しました。２３１km走って２３．８km/lでした。
スタート地点とゴールが同じ位置ですので下りによる記録ではないです。
かなり無理してようやくでた数値ですのでゴルフ�YＣＬの限界値では
ないかと思います。

書込番号：14609600

[kim_bug2]

最高値タイ

今日は無理せずに出ました。

エコドライブをやめたはずなのにエコドライブしてる。
どうすればエコドライブ地獄から抜けられるのでしょう・・・？

書込番号：14613360

[kim_bug2]

横浜八景島シーパラダイスで開催されているＴｈｉｎｋ Ｂｌｕｅ Ｄａｙｓ ２０１２に参加するのに京都から約４７０km平均７５km/hで記録更新しました。
２４.５km/lです。
新名神、新東名の路面状態が良いことの影響でしょうか？

Ｔｈｉｎｋ Ｂｌｕｅトレーニングを受講しました。
自分の走りを数値とグラフで表すことで非常に参考になりました。

秋にＴｈｉｎｋ Ｂｌｕｅ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐがアメリカで開催されるとのことで近々日本大会が開催されるはずなのでそのときに役立てれればいいのですが。

書込番号：14634357

[kim_bug2]

燃費記録更新２４.５km/l

メーターの写真をアップするのを失敗しました。

書込番号：14634373

[kim_bug2]

走行距離 857km

Think Blue トレーニングを受講したおかげで燃費の記録更新をしました。
休暇をとり本州最北端の大間にいった帰りの道中、郡山〜松本〜新穂高温泉〜富山〜京都　で、走行距離 857km、ガソリン消費量 34.08l 満タン法で 25.15km/l でした。

書込番号：14646167

[kim_bug2]

燃費表示の写真が消えていたのでアップします。

書込番号：14650080

[kim_bug2]

24.8km/L 残量40%

また燃費表示の写真が消えていたので再度アップします。

書込番号：14657945

[1701F]

kim_bug2さん
燃費の写真は消えていたのではなくて、管理者に消されていたんではないですか？
左側の写真のレシートには、ちょっとだけだけど、個人情報が載ってますよ。

書込番号：14658014

[kim_bug2]

1701Fさん
なるほど。次から注意します。

書込番号：14658035

[kim_bug2]

燃費計 24.8km/L 残量45%

間違えて前と同じ写真をアップしてしまいました。
アップしなおします。

書込番号：14659885

満タンで１０００km走れました

[kim_bug2]

今年６月からのＣＬ乗りです。
エアコンの必要のない季節になってから満タンで１０００km走れる
ようになりました。（最高 20.8km/l）
京都の郊外でエコランをした結果でこれまでに８回達成しています。

その中で気づいたポイントをレポートします。

�@下り坂のアクセルＯＦＦで燃費大幅アップ
　緩い下りはＮ走法でセーブし、少し急になるとＤにし燃料消費０に。
　７月のサービスキャンペーン以降のＣＬやポロのＴＳＩは
　エンジンブレーキが弱くなっているので、Ｄが使える場面は多くあります。
※アクセルＯＦＦのままＮからＤに切り替えただけでは燃料カットされない
　ことがありますが軽くアクセルをあおると燃料カットがはたらきます。

�A平坦路より山越え
　上りの消費量よりも下りの節約量の方が大きいことが多いです。
　ただし、アクセルＯＦＦの区間が多いことが前提です。

�B平坦路は７速１２００rpm
　６０km/hを超えると徐々に燃費が悪くなるようです。

�C信号などの停止→加速の回数を少なく
　加速時は５km/lに低下します。

�D高速では９０km/hの大型車の後ろを走る
　空気抵抗低減と速度一定で燃費アップ
　２０km/l超えもありえます。

�E燃費計は走行時間２０時間越えるとリセットされる
　ＣＬの標準の燃費計は19:59までしかカウントできないので
　２０時間を越えると燃費、走行距離などすべてリセットされます。
　つまり、燃費計で１０００kmの燃費を計るには平均５０km/h以上が
　必須です。
　上位機種は９９時間までＯＫのようですが・・・

�FＶＷの携帯サイトの「Eco Driveマネージャー」に燃費を投稿しても
　車種別ランキングに反映されない・・・かも
　１０００km ２０.８km/lを投稿しても変動しなかった。
<携帯サイト>
http://www.volkswagen.co.jp/mobile/ecodrive/

�G同「Eco Driveマネージャー」の車種別ランキングとＰＣサイトの月平均は
　データ元が同じなのにランキングも値も関連性が見られない。
<ＰＣサイト>
http://www.volkswagen.co.jp/sustainable_mobility/drive/ecodrive_manager.html

�Hエコドライブをやりすぎると苦痛になる。
　燃費を気にせず楽しくドライブするつもりが気がつけばエコドライブする
　自分に嫌気が・・・

長々とどうでもいい内容を書いてしまいすみません。
楽しくエコドライブする方法があれば教えてください。

書込番号：12349321

[千歳山こんにゃく]

スレ主様

>緩い下りはN走法でｾｰﾌﾞし

そんなこと繰り返してると車壊れるよ。

書込番号：12349441

[ハーケンクロイツ]

> 緩い下りはＮ走法でセーブし、

> 高速では９０km/hの大型車の後ろを走る

命よりガソリン代が大切な真性ウマシカ君です。

エコごっこはプリウスユーザーだけではないんだね、

書込番号：12350131

[イケメン貴公子]

プリウススレに多い書込みですが、エコカーユーザーには共通の話題のようですね。

満タンで１０００km走るとか、最高燃費 20.8km/lとかの記録達成のため無駄に走行していませんか？
車は必要な時にだけ使い、無駄にガソリンを消費しないのが環境にもサイフにもエコなのですね。

書込番号：12350229

[kim_bug2]

>>緩い下りはN走法でｾｰﾌﾞし

>そんなこと繰り返してると車壊れるよ。

ＤＳＧでＮ走法しても壊れないです。
ＶＷのエコイベントでは積極的に推奨しています。

効果絶大ですので試してみてください。

※トルコンＡＴだと壊れるかもしれません。

書込番号：12350384

[kim_bug2]

●ハーケンクロイツさん

>> 高速では９０km/hの大型車の後ろを走る

>命よりガソリン代が大切な真性ウマシカ君です。

リミッターで一定速でしか走らないので、
急ブレーキと飛び石さえ注意すれば、
「大型車を追い越そうとしたときに急に前に割り込まれ
急ブレーキ」といったことはないので意外と安全です。

●イケメン貴公子さん　

>記録達成のため無駄に走行していませんか？

そのとおりです。
最終的に「目的地まで最少の燃料消費で行く」のが目的でしたが、ＴＳＩ＋ＤＳＧはどんどん良い数値がでるので
病みつきになってしまいました。

書込番号：12350542

[すーぱーりょうでらっくす]

病気に犯されているようですね。
その様な乗り方していたら、何時か事故起こしますよ。

書込番号：12350777

[カメカメポッポ]

＞�D高速では９０km/hの大型車の後ろを走る

どの程度の車間距離なのか？知りませんが、危険なので止めた方が良いですよ。

釘とかの巻き上げでのパンクも有り得るし、ダブルタイヤの間の石が飛んできて窓を割るか、傷つけます。

かなり詰めないと、乱れた中を走る事に成るので・・・低減どころか？悪化するかもです。

実燃費の良さそうな車には思います。

書込番号：12350808

[kim_bug2]

最初の文面が良くなかったので、燃費自慢にとらわれたようですが、

ゴルフ�YＣＬのポテンシャルが高いことを伝えたかったのと、
ポテンシャルを発揮するためのテクニックを出し合って
みんなで共有できればと思いこのスレを立ち上げたので、
その意図に沿ったレスを期待します。


いろいろ安全について忠告していただきましたが、十分な安全マージンを
とっているつもりです。

大型車の後ろを走るのは、空気抵抗低減よりも堂々と１００km/h以下（速度が
上がると燃費は悪くなるので）で走れるからで、車間距離は十分とっています。
また飛び石に対しては飛び石防止シートの付いている大型車を選べば乗用車の
後ろと変わらないです。

言葉足らずですみません。

書込番号：12351499

[チャップおいさん]

>大型車の後ろを走るのは、空気抵抗低減よりも堂々と１００km/h以下で走れるからで、車間距離は十分とっています。

いや、十分とれいる「つもり」でも私達が想像している以上に危険だと思います。
道路公団が公示している９０km/h走行での安全な車間距離は９０ｍですからね。
実際には時と場合、車の流れと状況によるし、
現に９０ｍも車間とってたら数台が割り込んでくるのも事実。
田舎高速は別として現実日本の高速道で安全な車間距離を保てる状況なんてなかなか無いはずです。


１０００キロ走行できるのは凄いです☆
自分もエコランは好きですが、最高でも９００キロ程度です。同じＣＬです。
自分はついつい遠回りして帰宅したり目的地の無いドライブが以前より増えたので
エコランをとりいれつつも実はエコではなかったりします。
kim_bug2さんと同じように燃費が伸びるのが楽しい感覚も理解できます。
燃費よく走るドライブが一つの趣味であれば
「エコごっこ」と言われようが気にすることはないと思います。

ゴルフの楽しみ方は色々あって良いんじゃないでしょうか

書込番号：12352943

[GTI BLUE]

うんうん！o(^-^)o
スレ主さんのお気持ちはゴルフ乗りとしてよくわかりますね。
確かに他の方がおっしゃるように、意味なく無駄にエコドライブするのは本来のエコに反しますが…目的地に向かってのエコランをついついしてしまうくらい、よろしいのでは？
ただエコランに偏りすぎて、大型車の後ろなどでゆっくり景色も楽しめきれないのでは楽しみも半減です。
スピード、エコ、どちらに傾倒してもサーキットなどの整った環境下ではない公道では、全てに危険が伴ってしまうのではないでしょうか。
ゆったりした気分で楽しく走って、結果エコドライブにも繋がっている…そんな走りがゴルフには似合う気がします。

無駄というご意見もあるようですが、自動車とは単に移動するためだけの乗り物ではないと思いますので、ただ楽しむだけの走りがあってもいいと思いますし、ゴルフとは所有者をそんな気持ちにさせてくれる、最近の国産車にはない良い車だと思いますよ。

書込番号：12353898

[kami001]

スレ主様、よくわからないので質問です。
Ｎ走法って何ですか？
ＶＷのエコイベントでは積極的に推奨しているとのことなので、
ただのニュートラル空走ではないのですよね。
ＤＳＧは、大雑把に言えば、従来型マニュアルトランスミッションに、
ツインクラッチと電子制御（スロットル・クラッチ・ギアシフトの統合制御）を
組み合わせたものですよね。優れたシステムですが、ミッション自体は、
常時噛合いギア式多軸変速機であり、普通のＭＴと変わらないと思います。
であれば、Ｎで空走時は、アイドリングに必要な燃料が供給されてしまい、
燃料カットが働かなくなって、燃費的にはマイナスのような気がするのですが。
Ｎ走法時にはエンジンも停止するということでしょうか？自動で？
手動で停止だったら危険ですよね。

書込番号：12355593

[kim_bug2]

Ｎ走法はニュートラルの空走です。
ご指摘のとおり燃料カットは働きませんのでアイドリング分は消費します。
しかし、その消費分で走れる速度より速い速度で走った分が省燃費分に
なります。速度が速いほど省燃費分は大きくなります。

燃料カットが究極の省燃費ですが、
燃料カットが働くのはＤレンジのときでエンジンブレーキがかかり減速して
しまい長く使える場面は限られます。

私の場合、
Ｄレンジでも減速しない斜度の下り坂はＤで燃料カットし、
Ｄでは減速するがＮなら減速しない場合はＮにしています。

条件によりますがＮ走法をすることでアクセルを踏む時間が減り
１km/l以上の燃費改善が見込まれます。

書込番号：12356060

[ハーケンクロイツ]

> ニュートラルの空走です。

バカなヤツだ。わずかなガソリン代と命を引き換えか、、、。
まぁ、逝くときは他人を巻き込むなよ。

自分はデュッセルドルフ在住だが、
日常的に使うアウトバーンでは非力なGolfやPoloも結構かっ飛んでいるけどな・・・
VWの連中もこんな話を聞けば顔をしかめるだろうね。

書込番号：12357070

[kami001]

ふーむ。なんとなくわかりました。
ＭＴなら、ゆるい下り坂でエンブレをきかせたくないときは、ギアは入れたままクラッチ
を切るのですが、ＤＳＧではそれができないのでＮにするということのようですね。
直線道路では、そうそう危険なことにはならないでしょうが、カーブを曲がってる最中に
Ｄ/Ｎの切り替えはやめたほうがよさそうですね。

ＶＷのエコイベントで推奨って、ＶＷ社公認なんですか。
それはないと思うのですが、どうなのでしょうか。

書込番号：12357756

[kim_bug2]

>ＶＷのエコイベントで推奨って、ＶＷ社公認なんですか。
>それはないと思うのですが、どうなのでしょうか。

公式には
ＶＷ主催の「エコドライブチャンピオンシップinジャパン」に参加したときに
言っていました。
（Ｎ走法はそのイベントの前に知っていましたが・・）

大会のページ：http://www.volkswagen.co.jp/information/events/2010/0922/
ＶＷの公式ＨＰの右側中段から行けます。
　http://www.volkswagen.co.jp/index.html

表彰式にはＶＷ日本法人の社長も来ていましたし、各自動車雑誌にも掲載され
ましたので間違いないです。

優勝者は来年秋にドイツで行われる世界大会に招待される本格的なイベントです。

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Ｎ走法が危険との意見が多くありますが、

�@トルコンＡＴやＣＶＴでは壊れる可能性がある。
�Aブレーキがオーバーヒートして利かなくなる。
�B危険回避で加速できない。

といったところから言われているのかもしれませんが、

�@ＤＳＧは壊れない構造になっているそうです。
　走行中のＮ→Ｄ切り替えはエンジンの回転をあわせてから繋ぐのでクラッチ
　への負担はそんなにかからないようです。

�Aブレーキをかけるほど急な坂はＤレンジにしてエンブレ併用しますので
　関係ないと思います。
　基本的にＮ走法は加速も減速もしない一定速で走るときに使います。

�B危険回避で加速することがあるのでしょうか？
　いつでもブレーキはかけられるので危険回避ができない場面はまず
　出くわさないと思います。
　間違えてアクセルを踏んだときは回転が異常にあがるのでパニックに
　なるかもしれませんが・・・。
　慣れれば問題ないレベルだと思います。

参考にしますので、Ｎ走法の危ないところをご教授いただけないでしょうか。

書込番号：12358263

[莫迦凡]

VWのDSGには6速と7速があるのをご存知ですか？

GTIやtypeRの2.0Lに装備されている6速であれば乾式クラッチですので
潤滑オイルの流量による冷却能力を考慮する必要はないのかも知れませんが、

一般的な車型に装備されている1.4Lの7速の場合は湿式クラッチですので
ニュートラル走行(空走)をさせた場合にオイルポンプの作動がアイドリング状態となり
クラッチ板を冷却するのに十分な流量のオイルが供給されません。

6速DSG、7速DSGを問わず、万が一の場合、ミッションO/Hに要する費用や
長い下り坂でエンジンブレーキを併用することで得られる安全マージンを考慮すれば
多少の「エコ」で得られる費用対効果など取るに足らないものだと思いますよ。

またスレ主さんがご紹介くださった「エコドライブチャンピオンシップinジャパン」は
フォルクスワーゲン社のスポンサードで開催されているだけで
参加者の運転方法を奨励したり、ニュートラル走行を推奨しているわけではありません。
エントリーする際に提出義務がある「・・・法規を守り・・・に関しては自己責任で・・・」に類する文言がすべてですし、
製造メーカーが認定する（推奨する）運転方法であれば取説に記載されるはずですね。

ニュートラル走行に起因する車両の不具合をフォルクスワーゲン社が担保するなら
スレ主さんの主張はすべて正論となりますので
ぜひ一度フォルクスワーゲン・ジャパンへ、その旨をお問い合わせ下さい。
車両の保証規定に抵触する大変重要な部分ですので、
他のユーザーにとっても有益な情報になると思います。

書込番号：12360095

[さくたくん]

1.4Lの7速DSGは乾式だったような…。

私も以前までは
交通量の少ない田舎の高速の長い下り坂で
N走行(Dでは減速してしまう坂)していたのですが
故障の原因になるという意見を聞いてからはしておりません。

いろいろな意見があると思いますが、実際はどうなんでしょうね？

書込番号：12360421

[莫迦凡]

> 1.4Lの7速DSGは乾式だったような…。

ご指摘ありがとうございます。勘違いをしていました。
いくらなんでもGTIやtypeRのような高出力型エンジンで乾式クラッチはないですよね、
ただし日本のような低速走行主体の交通状況で7速DSGが乾式で行けるのが
比較的低出力域に振ったエンジン特性によるものなんでしょう。
いくらstop & goの繰り返しとはいえ低トルクだというだけで
乾式の耐久性が保たれるんでしょうか？

書込番号：12360552

[Fastech]

ちなみに７速が乾式、６速が湿式です。
６速の取説には、ニュートラルで走行しないでくださいとの注意書きが有った気がします。
ちょっとうる覚えで、手元に取説が無いので自信がありませんが。
燃費的に見れば、ニュートラルだとアイドリングの燃料が消費されますが、エンジンブレーキを使用した場合は燃料カットが働くので限りなく０に近いかと。
ただエンブレが効き過ぎて、多少アクセルを踏まなければいけない状態では何とも言えませんが。
ただニュートラル走行は、下りではブレーキに全て頼るため、効きの問題とかフェードの問題が有るため、奨めたくない方法ではあります。
また危険回避で加速を余儀なくされる場合も有り得ますので、ニュートラルだとワンテンポ以上、動作が遅れると思います。
あくまでも個人的な意見ですが。

書込番号：12360568

[はしらい]

VWのDSGは？

DQ200･･･7速乾式


DQ250･･･6速湿式


DQ500･･･7速湿式


の3種類ではと思います。容量についてはトルク表示ですかね。


それから、7速乾式DSGの耐久性については、「Luk」で検索して下さい。 風評被害は、やめましょう！

書込番号：12360950