フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

４年半１０万キロで１０万円

[kim_bug2]

小型ディーゼル車が欲しくてこれまで乗っていた２０１０年型ＣＬを下取り査定してもらいました。
４年半、約１０万キロですが、ＶＷディーラーで１０万円(ヴァリアントに乗り換えることを前提に査定)でした。
こんなもんなんでしょうかね？

書込番号：17934809　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beforea2]

10万円ではなく100万円の間違いですか？
状態の度合いにもよりますが買取店なら40-60万円くらいは付くと思いますけど

書込番号：17934836

[PF4]

買取店めぐりをすれば、スレ主さんが売ることができる、実際の金額がわかるように思いますが、いかがでしょうか？？(^_^;)

書込番号：17934854

[オデからフィット]

輸入車は下取り査定が渋いと言われているけど、これは余りにも…。

書込番号：17935046　スマートフォンサイトからの書き込み

[nambulc8923]

100000kmは日本じゃもう買い手が
つかないよね。

DSG搭載なら悪評のおかげで誰も中古には
手をださない。新車でもすぐリコールあるし。

書込番号：17935369　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

私が15万で買い取ってあげても良いのですが。

それにしても買い取り金額がなんかの間違いでは無いでしょうか？。

書込番号：17935436　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ゴルフ�Yならもう少し値が付きそうですけれど。

書込番号：17935450　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

結局買い換える方のディーラーで２０万円でしたのでそちらに下取りしてもらいました。

１０万キロとＤＳＧの不安の影響なのでしょうかね。

これまで何のトラブルもなく快調に走ってくれたので残念です。

今回は新発売の小型ディーゼル車の出来が非常に良く国産Ｍ社のＤにダウンサイジングしますが、ゴルフにディーゼルが出たらまた戻ってきます。

書込番号：17935678　スマートフォンサイトからの書き込み

[nambulc8923]

国産車の足廻り、ハンドリングは
最近は良くなってきてますよね。
お財布と地球にやさしいディーゼルを選択されたの
ですね。

書込番号：17935706　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

自動車関係の親戚に聞いたことがありますが、
年式に関係なく、５万キロをこえたら、下取りは０円だそうですよ。

あとは、買い替える場合には値引き分だと。
逆に処分代を取るぐらいだと。

なので、まあ妥当ではないかと。。。

書込番号：17935871

[tukubamon]

私なら買い替え一括見積もりに出すな。。。

査定員が何社も来るのがうっとおしいけど、少なくとも下取り価格よりは高く出る。
出なければ諦めもつくし。

書込番号：17937207

[ミストラルブルー]

以前　ゴルフＲ３２乗ってました
いつも　車検で売ってるので　３年で
５４０００ｋｍぐらい乗って半額くらいでした
オークションに出しました
今は　ゴルフ７のヴァリアント乗ってますが
そんなに　ゴルフの下取り
ひどいですか？

書込番号：17937340

[ニヒマルGT]

ゴルフの中古車の値段たまに見てますけど、安いとは感じませんね。

４年半１０万キロといっても、塗装、エンジン、シートなどの状態で違ってきますから。

書込番号：17938236　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

20万なら売ってほしかったなー
ディーラー中古で60万くらいで売るのかな？

書込番号：17938560　スマートフォンサイトからの書き込み

[平成の寅さん]

皆さんこんにちは。 スレ主様の車種だと、走行距離が50000Kmで50万円程度（５年ソリューションズから予測）でしょうか。

走行距離を加味しての減額なのでしょうけれども
、後10万円程度は高くして欲しい感じですね。


まぁ、完全な消費者目線ですが(^_^;)。


先の方が走行、50000Kmで０だと言っておられましたが、私は昔、６年経過

または走行100000Kmで０ だと聞いた事があります。


下取り価格について、低すぎと驚いていらっしゃる方々が多い事の方が驚き


なのですが、私の方がずれてるのかしら。


スレ主様、売却済みで結論出たところでの投稿、申し訳ありませんでした。

書込番号：17938962

[ロンじぇ]

ゴルフ7に買い替えようとしたらＶで　ＶＷディーラーの下取りは６年５万ｋｍでホント０でした。

ＲやＧＴＩ以外のグレードではそんなものでしょう。
買い取りで最高値がガリバーで即決引き取りで１５万　他見積もりは１０万くらい
ドイツ車は最初の車検３年で乗り換えていくのが　頻繁に起きる電装系の故障も考えると
イイのかもしれません。　やはり５年乗るとかなりの低査定になってしまいます。

実際、4年くらいから故障の連続でした。
キーシリンダー、ＥＣＵ、ウインドレギュレータ、次々にアッシイ交換でお高い部品でした。
この業界では皆さんよく分かっているのでしょうね。
お金もかかりますが　何度もディーラーへ行くのが手間が掛かり煩わしいです。
ＶＷはサービスキャンペーンでの補修対応がいまいちなのが残念です。
ＤＵＯ系のサービスの方も言ってました。
私のはＤＳＧではなかったのですが　ＤＳＧの件では酷いのをみんな知ってますしね。

結局、色々考えてスバル買っても前のゴルフも手放さず持ってます。
なんせタダですし　いろいろあっても気に入ってますし。

そんなもんですよ。

書込番号：17956538

[kim_bug2]

ノーマルグレードは５年経てば０なんですね。
３年で買い換えるなんてできないから次乗るときは壊れるまで乗り潰すつもりの方が良さそうですね。

素晴らしい車なのに残念です。

書込番号：17959580　スマートフォンサイトからの書き込み

[kika-inu]

査定が付かないのは、単にスレ主さんのゴルフのコンディションが悪いだけですね。

2010年モデルのコンフォートラインなら、新車時の1/4はあるでしょう。ただしそれは、普通の状態での話しです。

スレ主さんのクルマは、4年半で走行距離約10万キロは、誰がみても解かる過走行車です。

通常、過走行1万キロで査定は10万減額です。一般的なクルマなら4年半なら4万〜5万キロが普通という判断なので、この場合5万キロの過走行となり、50万減額されます。

コンフォートラインは新車時280万くらいなので、通常なら70万の査定が付きますが、過走行分50万マイナスと現車の外装及び内装の状態で10万マイナスでもなったのでしょう。

書込番号：17963409

[nambulc8923]

ファミリーで使ってた?なら
内装が汚くなってそう。。。
値段がつくだけでも良かったのかも?

のりつぶしても
乗り継いでいってもクルマって
かかるお金はあんまり変わらないのかも?

書込番号：18008659　スマートフォンサイトからの書き込み

[VWA4_20v]

当方の黒GTI(DCC付/ナビ無)は、走行距離3.5万km、2回目の車検直前ですけど、165万円で下取ってもらいました。ご参考まで。

書込番号：18100121

[crushgear]

クラブスポーツを購入前から買取価格を気にしちゃうのはどーかと思いましたが、ゴルフの下取りは渋いのですね。
残金設定型のローン払いをしようと思っていましたが、最終回の残金が65万の残ります。将来のことはわかりませんが、限定車だしそれ以上の価値は付いているだろうと思いましたが、甘いかな？

書込番号：20285022　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイラインのインチダウン １７ ⇒ １６

[しびRぱぱ]

皆様、こんばんは。
以前こちらで皆様に背中を押していただき、ゴルフを購入したしびRぱぱと申します。

その節は、大変お世話になりました。
おかげさまで無事に納車され、ゴルフライフを満喫しております！

つきましては、ハイラインのタイヤを１７インチから１６インチへインチダウンし、
２０００キロほど走行しましたのでご報告いたします。
※気になされている方が大勢いらっしゃると思いますので・・・。

・インチダウンの目的

　ファミリーカーであるため（主要運転手が妻の為）、維持コストの低減
　ピレリは嫌いなため、タイヤを一番好きなミシュランに変更したかった

・インチダウンのために装着したホイール＋タイヤ

　パサート純正 １６インチ １６×７ＪＪ ＋４５
　タイヤ　ミシュラン プライマシーＨＰ ２１５／５５　Ｒ１６

感想ですが、当然ながら突き上げ感が減り車格が一つ上がった感じがします。
ロードノイズも低減されているのもそう感じさせる一つの要因だとは思いますが。

走行性能としては、もともとがＧＴｉと同じ１７インチと無駄なホイールとタイヤでしたが、
１．４Ｌターボには１６インチでもオーバースペックと感じます。

純粋に同じタイヤでのインチダウンでは無いので、皆様が同じ効果を得られるかはわかりませんが、
走行性能は当然問題なし、ゆったり（決してだるくない）した感じが増して、操作にゆとりが出ました。

雨天走行は残念ながらまだありませんが、舗装路であればプライマシーＨＰの１６インチで十二分に性能発揮できます。

これは乗って体感頂くのが一番だと思います。

あと、気になる燃費ですが、１０％〜１５％向上しています。
片道５０キロの通勤と街乗りで１７前後だったのが、メーター読み１８〜１８．５で安定し、
満タン法でも１８弱と非常に良い結果を得られました。

私は郊外に住んでいるため、距離を載るので、タイヤ代が１６インチになったことで
半額近くになったのもうれしい要因の一つです。

ゴルフ７になって、ゴルフ６までのオフセットでは中に入り込んでしまい、ダメ元で試した
パサート純正の１６インチがディーラーでも問題無いマッチングでした。

当方はヤフオクでパサート純正の１６インチの新車外しをタイヤ付き（ミシュラン）ゲットし、
同オークションにて純正ホイールを処分しました所、そこでも＋４万円得ることができました。

インチダウンを検討されている方の参考になれば幸いです。
必要であれば、装着画像ＵＰしますのでレス下さいませ。

ゴルフのボディデザインにマッチしていると、自分では満足しております＾＾

書込番号：17859815

[油 ギル夫]

見た目を気にしなければトレンドラインの15インチがベストかも知れません、登場時はスチールホイール＋ホイールキャップでしたが今はアルミホイールになっています。

書込番号：17859870　スマートフォンサイトからの書き込み

[footballmozart]

素晴らしい情報ありがとうございます。
このような、実体験に基づく感想の投稿は非常に参考になります。
具体的な条件も書いてあってわかりやすいです。

最近のインチアップして販売するのが当たり前の傾向、何とかならないもんですかね？見た目以外のメリットが殆どないですよね。

書込番号：17861005　スマートフォンサイトからの書き込み

[しびRぱぱ]

皆さま、返信ありがとうございます。
今日時間がありましたので、写真を掲載しておきます。

油　ギル夫さま

ハイライン、１５インチ入るのですか？
確認不足でした、、、

スタッドレスも１６インチで用意してしまったので。

footballmozartさま

私も全くの同感です。
ホイールばっかりでかくてキャリパーが小さく格好悪いと思うのですがね。

自動車メーカーはユーザーのニーズを汲んでいるのでしょうが、いい迷惑です。

書込番号：17861277　スマートフォンサイトからの書き込み

[しびRぱぱ]

ゴルフ７　ハイライン　ＤＣＣ　ナイトブルー
パサート純正１６インチ

外側に４�o出ますが、はみ出しておりません。

書込番号：17861297

[EA113]

スレ主様

Golf6Ｒに乗っています。

タイヤに関するご意見は私も同感ですね。
Rは18インチが標準ですが、個人的には17インチでも十分だと思っています。
実際、スタッドレスタイヤは17インチにダウンして使っています。

サーキットを走っても18インチと17インチはほとんど大差ありません。
個人的には時速200kmを越えるような走行をする場合に違いが感じられる程度だと思います。
それよりもタイヤの銘柄を選択する方が効果大だと思っています。

他にTouranとPoloも所有していますが、Polo（9NBBY）は185/60/14が標準装着でした。
このサイズ･･昔は定番のサイズでしたが、今はタイヤメーカーにもこのサイズのタイヤの設定は少なくなっています。
今時、軽自動車でも15インチを装着しているのも珍しくありませんし、UPも15インチを装着していて驚きましたね。
軽自動車、UPの性能に15インチはいらないだろうと個人的には思っています。

現在、大径タイヤが主流になっているのは見た目だけの問題がほとんどですね。
実際、車両側がそのタイヤの性能を使い切れていない事がほとんどです・・タイヤ以外の足回りの問題もありますし。
例外的にGT-Rのように見た目ではなくて車の性能値に合わせてサイズ、コンパウンドを決めている車両もありますので一概には言えませんが。
タイヤメーカーとしては大径タイヤほど儲かって美味しい訳ですから増やしたいんでしょうね。

ただ、タイヤもBMWのi3で使用されているこのタイヤ・・日本のBS製ですが、個人的にはこれからのトレンドになるのではと思っています。

i3の標準装着タイヤサイズは前後とも155/70 R19というバイクの後輪のタイヤよりも幅は細くて且つ径は19インチとBMWのMモデルと同等の大きさです。
これまでのタイヤは主に横方向の幅と偏平率とインチでタイヤの接地面積を決定していましたが、
i3のタイヤの横幅は非常に狭いですが、大径化によって相対的に縦方向の接地面積が大きくなるという新しい考え方のタイヤです。
結果としてタイヤの切れ角も大きく取れる・・空気抵抗が減る・・コーナリング時の安定性も高く保つなどの効果があるそうですが・・
個人的には幅が狭いというのは若干の不安感を感じますが・・今後熟成されていくとは思います。
今の所はi3のみの設定らしいですが、対象車両は今後増えてゆきそうな気がしています。

書込番号：17861400

[佐竹54万石]

しびRぱぱさん、こんにちは。
ゴルフオーナーではありませんが、有益な情報ですね。

国産車を含めて最近の車はファミリーカーやエコカーでも
純正で大径低扁平タイヤが多すぎだと感じています。

また、インチアップする人の中には、お金がなくて安物タイヤに履き替えている
本末転倒な人もいます。

そういう風潮の中にあって、しびRぱぱさんの見識は見事だと思います。

書込番号：17861576

[pepepapa]

私もゴルフオーナーではありませんが、
メーカーも含め、扁平率の低いタイヤを履きたい方が多いなかで、堅実な素晴らしいレポートだと思います。
たくさんの方の参考になったと思います。

書込番号：17887015　スマートフォンサイトからの書き込み

[α０]

"ゴルフ7 清水和夫 試乗記"、で検索すれば清水和夫氏の試乗リポートが見つかると思いますが、VWのシャシーエンジニアは「ノーマルサスペンションと16インチタイヤがお奨め」と断言しているそうです。

無意味なインチアップはやめて欲しいですよね。

書込番号：17902655

[Black-knights]

私もスタッドレスは17インチは不要と思いインチダウンしました
まだ、実車には履かせてませんが・・・

取付車両名：フォルクスワーゲン/ゴルフ ヴァリアント(2014〜)コ゛ルフ�Z　ウ゛ァリアント
●ホイール
EUROTECH/ユーロテック/ステージW5(チタニウムシルバー)
F:6.5J/R:6.5J-16

●タイヤ
F:205/55-16 91Q
R:205/55-16 91Q

タイヤはフジで安かったので買いましたが、問題なく履けますよね？
6.5Jってのが良くわからずに購入しました

書込番号：18077575

VW車DSG不良対策後の状況は

[yokyok]

VW車が売れている様ですが、DSG不良対策後、再発はしていないのでしょうか？
VW車を購入している方は、この事を知った上で購入しているのでしょうか？

中国やアメリカでは、DSGの保証期間等が１０年に延長されている様ですが、
ドイツ本国では何年保証されているのでしょうか？
日本では、変わらず３年保証のようですが。

中国やアメリカでの保証が事実ならば、私的な意見ですが、VGJ経営責任者の経営ポリシー
がずれている様に感じます。
初の日本人社長（確認はしていませんが）としては、当面の業績づくりに重点をおいているのでしょうか？

保証期間３年経過後、DSGに不良が発生すれば、場合によって、VWユーザーは２０〜３０万円の負担
（確認はとれていませんが）を強いられる様ですね！

日本のマスコミでは余り取り上げて、いないようですが、（私が知らないだけかもしれませんが）
もし、VW車の購入者がこの様な状況を知らずに、或いは知らされずに購入している方がいるとすれば、
ＶＧＪの責任はどうなるのでしょうか？

VW社は、今後小型車にはDSGの採用を止めていく方向だとの情報（確認はとれていませんが）が流れて
います。
この事が事実であれば、尚更、VWJは日本でのDSG１０年保証を実施すべきだと思います。

VGJ経営責任者の英断に、期待します。

書込番号：17855968

[里いも]

こんにちは

興味あるタイトルですが、初心者マークにしては、内容はプロ級で匂いますね。

書込番号：17855986

[油 ギル夫]

ウォルフィ加入して5年で売るから無問題。

今まで皆5年以内で乗り替えているし。

書込番号：17855988　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

車の購入はあくまで自己責任でしょう。
スレ主さんはVWの購入を検討されているんですか？、確認もとれていないことで議論しても・・・
DSGやVWに関しては過去スレで色々と議論されていますのでそちらを参照されてはいかがですか。

書込番号：17856081　スマートフォンサイトからの書き込み

[550iツーリング]

機械なんだから壊れることもあるだろうに。
３年保証あれば最低限の保証責任は果たしていると僕は思いますよ。不服なら中国みたいに10年保証せいと不満ぶつけるより買わなければよいだけ。
それでも欲しいなら欲しい人の負け。勝ち負けじゃないけど、欲しいならどっかに妥協しても買えばいいだけのことです。
どんな使い方されるかわからない高額なDSGシステムに一律３年と走行距離無制限付けてれば僕は十分と思うし、メーカーの責任も果たしていると判断しますよ。
残念ながらただただ騒ぎを起こしたいだけに感じますね。
忘れてならないのはVWジャパンもビジネスやってるってこと。コストは低くが重要な経営指標なのは間違いない。ギリギリまで保証延長措置とらなくてもそれが日本に置ける戦略だと理解しましょう。

書込番号：17856257　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

ちなみに私なら十年保証が付いても中国製のVWなら購入しないでしょうね。
スレ主さんは十年保証が付いたら中国製でも購入しますか？。

書込番号：17856306　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

VW車の購入が義務付けられている訳では無い。

DSGに10年保証を付けるべきだと思うならVGJに申し出すれば良いし不安なら買わなければ良い話。

自分は今の保証体制に不満が無いから買った。

ただそれだけ。

書込番号：17856320　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

ところで中国では本国生産のGTIやRの６速のDSGも十年保証？それなら少しは羨ましいかな。
現在乗られている方々は十分にその価値が有ると感じているから乗っているとおもいますよ。(不満が有って売却された方は別ですが…)

書込番号：17856362　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミルク]

スレ主さんの目的に興味があります。

それと、確認できていないことについての書き込みが多いですね。

書込番号：17856400

[ha5255]

>不服なら中国みたいに10年保証せいと不満ぶつけるより買わなければよいだけ。

買いたいけど､このせいで手を出しずらいって事でしょう｡
買わなければ良いって問題では無い様な｡

｢文句が有るなら買うな｣って意見の方は､一体どういう主張で何を言いたいのか､余りに的外れです｡

書込番号：17856528

[DUKE乗り]

ha5255さん
私は湿式のオーナーですので直接は関係無いんですが実際乗っている方で十年保証を付けろって方は回りには居ないんですが？。
どうもこれを言っているのは買う意志も無くただスレを荒らしたい方が多いと言うのが感想ですかね。

書込番号：17856875　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

DSGの故障で、20,30万円の修理費を出せる人が
オーナーになっているということですよ。

それが嫌なら、買わなければいいだけです。

VWJの対応をここで言っても、何も変わらないです。

書込番号：17857027

[変わり者0619]

私は、スレ主さんが仰っているような問題は知らずに購入しましたが、
後悔することもビックリすることもありません。
なぜなら、仮にその様なことを割り引いても余りある価値と楽しさを感じられて
いるからです。

気になるようであれば、ディーラーに確認を取れば良いことではないでしょうか。

レビューにも記しましたが、是非一度試乗なされてから考えてみてはどうですかね。

書込番号：17857057

[ひひが]

10年保証が得られれば嬉しい一人ですが。。。

> 中国やアメリカでの保証が事実ならば、私的な意見ですが、VGJ経営責任者の経営ポリシー
がずれている様に感じます。

世界中で売っている車なのに、米中の２か国だけしか10年保証って話は聞こえていませんよね。
聞こえてこないということはこの２か国しか10年保証にしてないと考えられ、そうするとVGJの経営ポリシーがずれているとは言えないのでは？

もし、米中の２か国しか10年保証してなかったら、米中のVWの経営責任者の経営ポリシーがずれているという考えになってしまうような。(^^;

書込番号：17857535

[江戸の隠密渡り鳥。]

でも他国は10年保証なのにな。と思う事は少なからずありますよ。

書込番号：17858559　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

常連の皆さんはもう慣れっこだと思いますが何故GOLFは定期的にこの様なスレが立つのでしょうか？。
このスレ主さんにしても確認していないや確認はとれてない等の逃げを打っている所を見ると過去のスレで散々叩かれた方々の事はご存知？みたいなのに。

書込番号：17858978　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

自分の考えは変わらない。

1. 要望があるならVGJに言ってください。

2. DSG(Sトロニック)の現行保証体制に不安があるなら別メーカーの自動車を購入してください。

VWとアウディ以外にも自動車メーカーはありますから。

ウォルフィ加入したら5年保証になるので充分。

書込番号：17859019　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

「出る杭は打たれる」のことわざがあるように、ゴルフが売れてるから、その販売にブレーキをかけようとする書き込みですよ、そのために新しい登録までして。
だから匂うと書きました。

書込番号：17859238

[yokyok]

皆様から多数の返信を頂き、有難うございました。

返信の一部には、VW社のＤＳＧ不良問題に関するスレに、常連的に投稿されているVW関係者とも感じられる方々からのご意見も頂戴しました。
私は、VW車を欲しいとも購入したいとも思ってはいません。 また、これらの方々からの、ご意見を肯定も否定も致しません。　従いまして、今後も、ご意見を頂くのは結構ですが、返信は差し控えさせて頂きます。

私が、現在、伺いたいのは、
　
　VW社の一連のDSG不良対策効果の現状
　
　ドイツ本国をはじめ欧州諸国での保証期間等の現状
　

これらに関する、断片的情報或いは確定されていない情報でも結構ですので、教えて下さい。

書込番号：17859262

[DUKE乗り]

ちなみに私はVW関係者ではなくVW GOLF�Y GTIのオーナーですので念のため。
VW社の一連の不良対策効果の現状(この表現に作為を感じますが)
現状では概ね問題は無いようです(ディーラーで確認しただけですが)

ドイツ本国をはじめ欧州諸国での保証期間等の現状

そんな事は我々国内のユーザーに解るわけ有りませんのでVWJか各国の販社にお聞きください。

しかし欲しいとも購入したいとも思っていない方に限ってこの様なスレを立てるんですよね。
其から断片的な情報や不確かな情報は止めておいた方が良いと思いますが、以前にロイターや中国のTVの情報をさも正しい様に書き連ね矛盾を指摘されるとソースに責任転嫁した方もいましたので。

書込番号：17859474　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>これらに関する、断片的情報或いは確定されていない情報でも結構ですので、教えて下さい。


モーターファン・イラストレーテッド　　http://motorfan-i.com/
vol 84 　2013年10月

P084　には下記のように書かれています。　

●ＶＷがＤＣＴを採用した理由も、自社のＭＴ工場を活用することだった。

●米国と中国でＶＷのＤＣＴはトラブルが多発して不評です。
●だからＶＷはＤＣＴをすべて湿式多板クラッチに戻すようだ。

書込番号：17859765

サービスキャンペーン

[もものふふふ]

ディーラーから先月サービスキャンペーンのお知らせで、サイドブレーキのはずれ方が不良とのこと、そういえば！スタート時点シャラシャラとなんとなくブレーキが擦れてる音が出ていたような？
一年点検と併せて今日修理？ソフトの書き換えしてもらいました。
サイドブレーキの不自然な挙動はなくなりましたが、シフトチェンジが、前よりスムーズになりました。何気に色々改善されたようです。
オーナーのみなさま如何ですか？

書込番号：17811820　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルフェッタ]

今回受けられたモノの詳細は知りませんが、リコール程ではない車のマイナートラブルの改善の為に、サービスキャンペーンという名不具合箇所の交換やプログラムのアップデートをすることは、他社でも良くあります。そして詳細はユーザーに知らされることは多くないと思います。

書込番号：17816875　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬尾 早美]

ゴルフ�Z　コンフォートラインですが、サイドブレーキが解除出来ないトラブルが解決していません。「センサー不具合で＝解除していないのに解除信号が出ている＝から」との説明で、1箇月点検にてセンサをー交換しました。しかし8カ月経過時点でも駄目です。2週間ほど駐車しておくと不具合が発生します。解除ランプ消灯を確認し、祈る思いでゆっくり発進しますが、大きな異音と岩を乗り越えたような衝撃が発生します。その後、500ｍ程はパンクしたような周期的な振動とゴトゴト音があります。ディーラーは「ディスク固着が原因」と言いますが、「現象」と「原因」を混同している有様なので、解決する技術力は？です。メーカーの窓口は、「そのような例は他には聞いていない、対策部品の予定も無い」とのことでした。ハンドリングや乗り心地、燃費とも前の愛車ゴルフ�Xを越えた傑作だけに、ここだけが残念です。

書込番号：17820077

[tsukushi丘]

7ハイラインに10か月乗っています 走行中2か月ほど前からカラカラという異音がしていましたが そのままにしていましたが 今回サービスキャンペーンの案内があり これが原因と思い修理に出しました その後一週間ほど乗っていますが低速走行時 シャーという異音がします ディーラーは一週間程車を預かって再度調べますとの事でした その前はドアハンドルが脱落しました 車には満足してるのですが 信頼が少しなくなりました

書込番号：17820768

[れこすい]

スレ主様
個人的には、今回のサービスキャンペーンで改善されたのかな、と感じた事があります。
それは、これまで高速の緩やかな右カーブにて、前方の大型トラックを追い越す場合に、並走となる直前にレーダーが感知し、警報音が鳴っていましたが、これがなくなったかな、と言う点です。
皆さんはいかがでしょうか。

書込番号：17821273　スマートフォンサイトからの書き込み

[不動明王XYZ]

サイドブレーキの改修なのに他の部分に影響があるのですね。

書込番号：17823083

[瀬尾 早美]

サイドブレーキ不具合（解除出来ない）の続きです。このサービスキャンペーンについて、ディーラーから全く連絡が無いので、問い合わせると「7/23付　サービスキャンペーンの対象外である」と言われました。”通知書の『対象車の車台番号』の範囲に含まれていると思うのですが？”と聞くと「連続した番号では無いので、範囲に含まれていても該当しない車両である。」との回答でした。『顧客の立場に立つようにディーラーの頭を書き換える」サービスキャンペーンを待つことにしました。

書込番号：17823475

[不動明王XYZ]

何かの用事で入庫した際に、ついでに改修済みになっていることもあると思います。

書込番号：17830561

[ミオレイン]

>『顧客の立場に立つようにディーラーの頭を書き換える」サービスキャンペーンを待つことにしました。

「書き換えには容量不足です」と弾かれるでしょう。

書込番号：17831626

[bose0077]

れこすけさん

私も以前に車が廻りにいないのにたぶんセンサーが反応して一瞬急ブレーキでタイヤがロックしました
10月に購入して現在までに2回起こりました．．ほんとに怖かったです
再現性が無いけど一応ディーラーには確認しましたが事例が上がってないとの事です
今回のサービスPROで改善したかはどうかはまだ確認できませんですが．．祈るだけです

書込番号：17858446

[ミオレイン]

嘘っぽいですね。ABSが働くからロックしません

書込番号：17888291

[aso1]

瀬尾さんとほぼ同じ症状でした。
私の場合は２回ありました。
右リヤブレーキに固着した後があり、ディーラーでは満足な回答、処置はありませんでした。
今、現在の私の出した結論は、洗車後サイドブレーキを引いた状態で固着するようなので、
洗車後しばらく走行、ブレーキで熱を加えるか、
出来ない場合はサイドブレーキを引かないようにしました。
参考までに。

書込番号：18140973

[瀬尾 早美]

aso1 さんありがとうございます。やはり私だけでは無かったのですね。
1.私も「洗車後に発生する」ことに気がついて、全く同じ対策を取ってから改善しました。
　洗車時にはホイールには水が掛らないようにしています。（�Zゴルフは�Xよりブレーキダスト量が多いので、最低でも月1回程度は必要）ホイールを洗った場合は、最小限のドライブに出かけます。また洗車後はパーキングブレーキを使用しません。

2. フォルクスワーゲン カスタマーセンターの印象
この窓口は、本来の機能を発揮していないと思います。「市場にある車両の不具合情報を集めて、一刻も早く、メーカーの設計部門や製造部門にフィードバックする」のが重要な業務の1つだと思います。特にフルモデルチェンジですから、『耳ダンボ』になって「同種の不具合がないか？」と早急に動くべきです。ところが「そのような不具合情報は、ありません。」と調査もせず、即座に否定する対応は本当に残念でした。〈至急に類似情報がないか？、全国のディーラーなど関連部署に確認致します。結果は遅くとも××末までに御連絡致します。〉となれば模範解答でしょうか。この窓口は『顧客の不安を否定し、事態を収束させる』+『ドイツ本社を忙しくするような案件は上げない、耳の痛い・費用の掛る課題は上伸しない組織』のようです。
　やはり、本社窓口を頼らず、「トラブルシューティング＝問題解決力の高いメカニック」を探して「販売店を変える」のが現実的と思いました。
　※購入後に調査会社から「満足度のアンケート」が来ますが、次の2項目が足りません。�@カスタマーセンターの能力評価�Aディーラーのメカニックの問題解決力
　
「カスタマーセンターには一厘の期待もしない事」という結論を得ましたが、次もVWを買います。「とても良い機械をつくる会社」なので。

書込番号：18151541

Discover Pro データ更新開始

[ラッキーリバー]

まだ更新してませんがいよいよDiscover Proの初めてのデータ更新が始まりましたね。しかしかなり時間がかかるみたいですね（≧∇≦） アップデートのやり方はこちらから
http://www.volkswagen.co.jp/ja/purchase_support/navi1/discover_pro/updateguide.html

書込番号：17703304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぴちわん]

ただいまデータ更新中です。
更新データのダウンロードは１Gの光回線（日曜の昼間）で約８分でした。
データは７ZIPで圧縮してあるため、解凍ソフトのインストールが必要です。
VWの推奨SDカードは32GのSDHC（CLASS10)なのでそれを使用しましたが、
データの解凍と移動で1時間以上はかかりました。
（時間はパソコンの能力によるのであくまでも参考です。因みにOSはWIN8.1
CPUはCOREi3、メモリーは4Mです）
Discover Proへのインストールは現在進行中ですが、イグニッションがオンになっている
時だけ行って、オフになると自動的に中断するようになっています。
私の車の使用頻度では数日かかりそうなので、終了したらまた報告します。

書込番号：17705620

[Black-knights]

ゲッ！
MacOSには対応して無いのかな？

書込番号：17706173

[くまじるし]

Win推奨とはありましたが、その他OS不可の記述が見当たらなかった為、自宅のiMacでデータをダウンロード。早速インストールしてみたところ、ナビゲーションのみ起動出来なくなってしまいました。
直ちにディーラーに持込みましたが解決には至りませんでした。
車両を預かりとなるとのことで、本日は都合により諦めて帰宅した次第。
解決しましたら情報をアップします。取り敢えずMacユーザーの方は暫く様子を見た方が良さそうです。

書込番号：17706455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Black-knights]

くまじるしさん
貴重な情報有難うございます
早期復活をお祈りします

書込番号：17708016　スマートフォンサイトからの書き込み

[NoriBay]

ウチにはWindows専用のPCが無いものですから、今回のDiscoverProアップデートにあたっては、Macを利用して更新作業を済ませました。とは言っても、Mac上でBootCamp機能によりWindowsを起動させてのことでしたけれど。

ちなみに、2回に分けて実施した「ソフトウェアの更新」作業に掛かった時間は、累計でほぼ3時間。その間はエンジンを回していなかったので、バッテリー電圧低下が懸念されましたが、12.0Ｖ→11.6V（OBD信号にてモニター）で済みました。

書込番号：17708359

[ぱぴちわん]

Discover Proのソフトウェアの更新終了しました。
NoriBayさんも書いておられるように、累計約３時間かかりました。
更新中もラジオ、SDオーディオ、TV、電話は普通に使えました。

書込番号：17710557

[ラッキーリバー]

皆さん情報ありがとうございます。今回のアップロードで変わった点は感じれましたか？地図データの更新ぐらいだったのでしょうか？画像や音量などのバク等は直っているのでしょうかね。

書込番号：17710722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぴちわん]

＞画像や音量などのバク等は直っているのでしょうかね。

画像や音量のことはわかりませんが、私のゴルフではラジオのFMからAMへの切り替えが
うまくいかないことがあったのですが（表示はFMなのに音声はAMが流れる）、今のところ
その症状は見られないようです。

書込番号：17711484

[ラッキーリバー]

毎回ではないのですが画面は切り替えが悪くなったりたまーに真っ黒の画面になったり。1番不快なのはナビの音量ですね。ナビの音量が小さいので音量をあげているのですがエンジン切るとまた小さく戻ってしまっているんです。そこが改善してたら嬉しいんですけどね。

書込番号：17711616　スマートフォンサイトからの書き込み

[トツ0120]

データーが使用できませんとエラーが出てしまうんですがなぜでしょう？
ディーラーに電話したらディーラーでも試しているんだが、まだ更新が出来ていなくてわからないと言われたので(*_*)
ちなみに、データーを一括ダウンロードしてホームページ上に載っている解凍ソフトで解凍してSDにいれました。

書込番号：17711823

[Oakley_Master]

リンクですいません。これかと
http://minkara.carview.co.jp/userid/159307/car/1594628/2837970/note.aspx

書込番号：17713948　スマートフォンサイトからの書き込み

[トツ0120]

Oakley_Master さんありがとうございました！
なんとか更新始まりました。
無事に終わってくれることを祈るだけです（笑）

書込番号：17715313

[れこすい]

有効な更新データをSDカードに落とすまでに苦労していましたが、Oakley Masterさんが紹介してくれたみんカラの書き込みのおかげでなんとかDiscoverProのデータ更新が始まりました。
ありがとうございました。

書込番号：17724797　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

>>トツ0120さん
>>れこすいさん

簡潔に書いたにも関わらず、お役に立てて何よりです。
リンク先は自分のブログページなので、ちょっとアレだったのですが…

今もサイトには、第一階層にファイルを置くことを注意事項を書かれていませんので
自分も最初ハマりました。
(自分のDL環境がMacのWi環境(Bootcamp)だったため、その辺も影響あるとか深読みしてしまい)

VGJには、さっきその旨をメールしておきましたので
来週にでも追記されれば、被害者??が減るかもしれませんね。

書込番号：17725407

[ダラネコ]

昨日Discover Pro データ更新終わりました。


おおよその時間と流れ

ダウンロード 2H(10GB) → 解凍1H (32ファイル＋29フォルダ＝13.5GB) → SDHC32GB(CLASS10)にコピー 1H

Discover Proの更新 3.5H（エンジンかけたまま）→ 再起動後　ナビバージョン BN7215JP　2014/2015 2014/05


SDHCはFAT32でフォーマットしたあとにPCからコピー。

スムーズに作業終了。

バージョンアップ中はエンジン AUTOSTOP 有効でも停止せず。再起動後は停止しました。

いま右足怪我で車の運転はできないので詳細は未確認ですが、不具合はなさそうです。

参考になれば幸いです。

書込番号：17727791

[ヤマデンボーイ]

当方のパソコン(win7)で一括ダウンロードし指示どうりのSDカードで更新中エラーが発生し
停止しまいました。デーラーに連絡しましたが不明とのことで、対策検討してもらっています。
更新される方は注意が必要です。
良い解決方法があれば教えてください。

書込番号：17731039

[くまじるし]

お久しぶりです。
先日の書き込みから大分経ってしまいましたが、結果のご報告です。

結論から申し上げますと、実家のWinでダウンロードと解凍をやり直したところ、中途半端な状態で止まったインストールをやり直す事が出来ました。

Macでは一括ダウンロードし、Stuffit Expanderにて解凍。データは勿論SDカードの第一階層に。この手順で問題なくインストール出来たとの報告がネットで見られますが、私の場合はナビゲーションのみ起動出来ない事態に陥っておりました。

残念ながら原因の特定には至っておりませんが、ナビゲーションの復活並びにバージョンアップ作業は完了出来ました。

お騒がせしましたコト
お詫び申し上げます。

書込番号：17731218　スマートフォンサイトからの書き込み

[E231系950番台]

はじめまして。私も昨日Discover Pro データ更新が終わりました。
98％の所でエンジンを止め買い物をして戻ってきたら更新が終わっていました。しかし、私の場合、再起動の画面にたぶんなってないとおもいます。(買い物の最中なので確認できず)

ナビバージョンを調べると下記のようにはなっていました。
BN7215JP　2014/2015 2014/05

不安だったのでバージョン以外で確認したく今回のデータ更新の詳細(新規道路などなど)についてディーラーに問い合わせたところディーラーでも分からないとのことでした。
そこでデータ更新された方で更新後、新規開通や延長された道路をご存じの方がいらっしゃいましたらご教授願います。

書込番号：17731556　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじライダー2号]

広島です。
松江自動車道は更新前はありませんでした。
https://www.google.co.jp/maps/place/%E5%B3%B6%E6%A0%B9%E7%9C%8C+%E6%9D%BE%E6%B1%9F%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93/@34.8249184,132.9188163,14z/data=!4m2!3m1!1s0x35573fa475d83581:0x8ada44294620bd1e?hl=ja

書込番号：17735632

[E231系950番台]

おやじライダー2号さん

早速の返答ありがとうございました。あとで確認したいと思います。

書込番号：17735776　スマートフォンサイトからの書き込み

7GTIオイル交換しました

[chevy7]

本日、初めてのオイル交換しました。走行５０００キロです。僕はどうしてもメーカーの交換サイクルが受け入れられないので、DIYで早めの交換です。使用オイルは、純正のVW５０４規格です。
自分流の交換方法は、横着な上抜き工法です。吸引式のチェンジャーをオイルチェックゲージに差し込み、ガンガン抜きます。が、出てくるわ出てくるわ、その量なんと5.7リッター！！！ビックリしました。こんな入ってたのか？えぇ！
慌ててDへ問い合わせしました。すると、『はい、7GTIはそのようなオイル量です。』ですってー。やー驚いた。前車のトゥーランは普通に4リッターぐらいだったのに。
皆さん、７GTIはオイル一杯はいりますからね！驚きませぬよう。

書込番号：17647373

[不動明王XYZ]

突然で失礼いたします。
オイルがキャップのあたりから噴出していませんか？
一度ボンネットを開けてご確認を。

書込番号：17648103

[PF4]

外車って、取説にオイルの量は書いてないんでしょうか？？(^_^;)

書込番号：17648176

[マジ困ってます。]

>PF4さん
ディーラー車なら取説に書いてる。
並行輸入車は知らない。

書込番号：17648233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

メーカーの交換が、気に入らないわりには、上抜きですか！車に良いと思われて、早めにオイル交換するのですよね？？

書込番号：17649279　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

下抜きにしてもオイルパンに貯まったスラッジは抜けませんし、エンジンブロックに残ったものも当然抜けません。
（ドレンボルトの穴より低い位置のものはね）

なので上抜きで問題ありません。

車種によっては下抜きしかできないのもありますが、汚れないしドレンボルトのトルク管理に気を使わないし。

今でも下抜きが一番なんて考えてる人が居る方が面白いですよね。

書込番号：17649300

[chevy7]

＞メーカーの交換が、気に入らないわりには

何か違うようにとらえておられるようです。私は、オイルはエンジンの為にはメーカーの交換サイクルが長すぎるし、継ぎ足しはいやだな、と感じるまでです。そこに科学的根拠や対象実験をした訳では有りません。単に気持ちの問題です。さらに言えば、DIYで自分で作業することが好きですし、安上がりです。

また、今まで上抜きで作業してエンジンの調子が悪くなったことは有りません。作業の効率を考えた場合、時間と手間をかけてドレンから抜く方法と結果、差がない気がします。どちらにしても、個人の自由ですから。
それと、今回は、私の経験上、オイル交換量は大体４リッターちょいかな？と思い作業を始めたら、沢山必要だった！という間抜けな報告です。幸い２０リットル缶をもっていたので問題は有りませんでしたが。もし、DIYで交換される方がいましたら情報になればと思ったまでです。

それと、確かにオイルキャップの周りに本当に薄らオイルが滲んでいます。ですが、吹いている、という状態ではないと思います。この件に関しては、これが車両火災につながる原因には全く感じません。一部の方が騒がれていますが。私は、Dには一応報告は入れ、暫く静観します。クレームを入れる程のことではないと。

書込番号：17649509

[ぴかぴかどん]

>今まで上抜きで作業してエンジンの調子が悪くなったことは有りません

それをいうなら、メーカー指定どおり交換していても、調子がわるくなったことはありませんと同じです。
自己満足でしょう。

しかし、自己満足というのは、重要ですので、良いのではないでしょうか？
良いゴルフライフを！

書込番号：17649608

[ニヒマルGT]

直噴エンジンはオイルの量が多いみたいですね。

でも5.7Lは凄いですが。

書込番号：17653110　スマートフォンサイトからの書き込み

[EA113]

chevy7さん

Golf6Ｒに乗っています。
RのEA113型のエンジンOILは4.5L程度しか入りませんね。
フィルターを交換しても5Lは入らないです。

EA888型のエンジンOILは5.7Lも入るんですか？
確かに驚きですね・・2000ccエンジンでこの量は多いですね。
冷却等が考慮された結果なんでしょうか？

CBA-CT9A さんも言われていますが、OILの抜き方は上からでも下からでもどっでもいいと思いますよ。
D、VW専門ショップは下から抜いていますね。。大手のカー用品店では上からが多いのではないでしょうか？
それよりも交換サイクルの方が大切です・・5000kmでの交換は正解だと思いますよ。
私も5000km毎に交換しています・・MOTUL300Vですけど交換後は気持ちいいです。

書込番号：17654161

[chevy7]

EA113さんこんにちわ。6Rいいですね！

そうなんです。ちょっと驚くオイル量ですよね！確かに冷却系に考慮された結果かも知れません。
しかし、私の車両、この時期で渋滞等のストレスなく流していても油温が108度という数字まで上がります。これもDに問い合わせましたが問題ないそうです。一概に油温といってもどの辺りの油温をモニターしているのか分かりませんが。
こんな事実も有り、早めにオイル交換した方が精神的にも車にもよいかな？と思いました。

6Rは油温どうですか？どうも7GTI油温高めのような気がします。

書込番号：17656818

[EA113]

chevy7さん

油温ですが普通に108°Cは確かに高いですね・・それも一般道を渋滞なしに走行していてですからネ・・。
油量も5.7Lと多いのに・・Ｄでは問題なしですか。
常に油温が高いというのはエンジンにとってはあまりいい事ではないと思います。

私の６ＲのEA113型は油温が通常の一般道の流しの走行で85°前後、高速1?0km走行（結構な速度です）でも95°位までです。
先日6月上旬、ミニサッーキット（全長約1km程度）を6Rと7Rで数周走行致しましたが、
6Rの油温はそれでも110°前後まででした・・7Rは操作が良く分からなかったので不明です。
5GTIをチューンした競技車両（熱対策済です）で油温MAXで120°Cでした。


少し長くなりますが、以下の文章はご参考になればと思い記載しました。
私のＲがいつもお世話になっているVW専門ショップさんのOILに対する見解です。
こんな事もあってＲのエンジンOILはMOTUL300V-POWERに切り替え現在に至っています。


エンジンオイルは人間でいうと血液と同じものなのでできるだけ綺麗なほうがエンジンにとってはイイです。
オイルの役割としては大きく分けると潤滑、冷却、洗浄、防錆、気密保持することにあります。

で、今回は冷却に対する見解です。
エンジンオイルはエンジンで発生した熱を吸収し、エンジンにダメ―ジが及ばないうようにしています。
なのでオイルの温度（油温）が上昇するわけです。
一般的なエンジンオイルは大体90℃〜100℃くらいの油温が、もっとも性能を発揮するといわれております。
なので上がり過ぎてもダメですし、下がり過ぎてもダメなんですね。

ストリート中心で走行されるかたはそれほど油温を気にすることはないと思いますが、
スポーツ走行（特にサーキット走行）されるかたは油温が気になりますよね。
特に最近の車は相対的に油温が高めなので、サーキットを走ればすぐに１４０℃くらいになります。
ここでよく言われるのが、「すぐに１４０℃になるから、エンジン保護も考えて粘度を硬めにしよう！」という選択。
これは正しいという見解もありますが、間違いという見解もあります。
何故かというと、オイルの粘度を硬くすればエンジン内部にはフリクション（抵抗）が発生致します。
このフリクションの影響で摩擦熱が発生し更なる油温上昇を招くという、悪循環のケースがあります。
なので「同じオイル銘柄でも粘度を柔らかくしたら油温が下がった」ということもあります。
ですのでサーキット走行等をされる方は粘度調整を色々と試してみるのがベターと思います。

また、やたらと油温が上がるエンジンオイルは一般的には「ダメなオイル」という見解もありますが、実際はそうではありません。
例えば同じエンジン・同じ仕様・同じ気温という同条件で走行を続けたとします。
その結果・・・A社のオイル：油温１２０℃、B社のオイル：油温１３５℃で共に同じ粘度の場合
これどちらが優れているでしょう？
「そりゃ低いほうのA社でしょ！」と思いますが、実際はそうとも言い切れません。
何故かというと同じ車で同条件だったらエンジンが発生する熱量も同じ。
先述にもありましたがエンジンオイルはエンジンの熱を吸収して、エンジンを守るという役目があります。
「ってことは・・・A社のオイルは熱を吸収しきれてないんじゃないか？！」
「B社のオイルはそれだけエンジンの熱を吸収してくれている？！」という考え方もあるんですね。

これはさっきのフリクションの摩擦熱との兼ね合いもあるので、どっちがどうとは言い切れないのですが、
要は油温の高い・低いでオイルを判断しきれないということです。

「ほな、ナニで判断するネン！！」とモチロンなりますよね（笑）
そこで判断する材料なのは「油圧」です。
油圧が低下するということはオイルの油膜も弱ってくるということ。
油膜が弱ればもちろんシリンダーやピストンにダメ―ジが及び、最悪はエンジンの焼きつきを引き起こしエンジンブローに結びつきます。
でも油温が上昇してもシッカリと油圧がかかっていれば、大きなトラブルには結びつくことは少ないです。
なのでサーキット走行されるかたは油圧計の装着は必須となります。

また、多くのVW・AUDIに搭載されている2.0TFSIエンジンは直噴エンジンなので、
エンジンオイルはポート噴射のエンジンに比べて大きく燃料希釈にさらされています。
燃料希釈が進むと粘度低下を引き起こし、シャバシャバのオイルになり、油膜を維持できなくなります。


以上ですが、これが、ＶＷ５０４を継ぎ足し、継ぎ足しで使った場合、個人的には不安が残る大きな理由です。
継ぎ足しでいいのはウナギのタレ位しかないと思っています。
継ぎ足して量が増えたらええやんという話でもありません･･粘度指数は確実に落ちています。

ですので、メーカー指定の継ぎ足し継ぎ足しして15,000km毎での交換せずに、5,000kmでの交換は正解と言ったのは以上の理由です。

他のスレでも書きましたが、実際メーカー指定を厳守した5GTIのエンジンがバラサレテいましたが、それは酷いもんでした。
Ｒに投入しているMOTULのOILはあのPorscheも採用しているメーカーですし、費用も504の2割増し程度で無茶苦茶高い訳でもありません。
気持ちよく走るには安いものだと私は思っています。
一度、専門ショップ等で御相談されたら如何でしょうか？

新しい発見があると思いますよ。

書込番号：17657587

[chevy7]

EA113さん

情報どうも有難う御座います。Rの油温は、あのビックパワーにしてはかなり優秀ですね。オイルークーラーからしてもいい物がついてるのでしょうね。
Dにもう一度聞いてみましたが、やはり110度付近ですと、さして驚く数値では無いようです。ただ、一度実測値と表示値の乖離がないか調べましょう、ということです。

オイルのお話、とても興味深く読ませて頂きました！
いろいろ情報を集めてエンジンやオイルのことを勉強することって楽しいですね！
有益な情報有難う御座いました。

書込番号：17658586

[おとう３]

chevy7さん

はじめまして。
７Ｒ乗りですが、油温は同様です。

私も自分で適時交換してオイル管理したいと思案しています。
オイルフィルターの交換はされたのでしょうか。

よろしかったらオイルフィルターの入手方法や交換作業（工具）などの情報を教えてください。

書込番号：17688268