フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

オイルフィラーキャップに注意。1速→2速のガックン解消。

[小鳥遊歩]

	原因はこいつでした。

レビューにも投稿していますが、昨年、ゴルフ7コンフォートラインを中古で購入して、今、累計70000kmを超えたところで、絶好調だったのですが、こんな珍しいこともあるんだということで情報を共有させていただきます。

先日、近所の某整備工場で、オイル交換をした直後から、停止状態からアクセルを踏んで進みだすと、1速→2速のシフトアップ時にショックを感じるようになりました。時にはコツン、また時にはガッコン、鈍感なうちの奥さんですら「なんかガコガコしてるね」と気がつくぐらいに。

いやぁ、ついにDSGのトラブル？？メカトロ？？バルブボディ？？点火プラグ？？と、いろいろと調べたり、ディーラーさんに聞いたり？

ディーラーさんには「メカトロかも…」と言われつつも高額修理は避けたい。点火プラグはそもそも先月ディーラーで交換してもらったばかりだし…と。

オイル交換直後から症状が出だしたのがひっかりつつも、エンジンオイルは関係ないよな?と。

ただ、シフトアップのガッコンガッコンの症状と同時に、10回に1回ぐらいエンジン回転数がハンチングのように暴れる症状も。

ハンチングは、メカトロもバルブボディも関係ないよな?。やっぱりプラグ交換をディーラーさんがミスったかとか、イグニッションコイルがやられてるのかなとか、あれやこれや…

すると、ネットでちょいと気になる書き込みを発見。
オイルフィラーキャップの劣化により、油圧が安定せず、アイドリングが暴れたり、シフトアップ時にショックが出たり、で、キャップを交換したらなおったというような情報を発見。

早速ボンネットをあけて、オイルフィラーキャップを確認。さすがに閉め忘れなどはなく。ただ、ねじると、いつもはけっこう力を入れて捻ってグッと開ける感じなのが、スルッと回る。「え？こんなにスルッと開いたっけ…」と。
で、キャップの脱着部とか全体的にお掃除して、もう一回カチッとはめてみる。ねじっても普段通り、けっこう力を入れないと外れない感じになっていることを確認。ちょっとだけ緩んでた？？？

で、結果ですが、嘘のように、シフトアップのショックが消え、アイドリングの暴れも一切なくなりました。びっくりです。しかし、オイル交換直後から症状が出たことも含めて、これが原因だったかと。

とりあえずキャップが劣化してるのかも知れないのでディーラーさんに新品を取り寄せてもらうように依頼。数十万円の高額修理もちょっと覚悟しましたが、数千円で済みそうでよかったです。

もし同じような症状の方がいらっしゃったら、少しでも参考になればと。

書込番号：25548439　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

VWのオイルフィラーキャップってヘッドカバーに無いんですね、立派なカバーがあるからでしょうか。

オヤジが軽の頃からスバル党でMTのｼﾞｬｲｽﾃｲに乗ってました、加速時アクセルの踏み具合と加速が一致しない、滑ってる感じ。

ついに登り坂が登れなった、クラッチが摩耗により滑ってる、近所のGSで交換してもらったが安定しない。

ボンネットを開けて点検すると、クラッチワイヤーを固定するナットがゆるゆるだった、このGSは利用しないように言い聞かせました。

現在ＧSは代が替わって屋根はそのままで中古車店になってます、３軒は廃業し歯医者、コインランドリー、眼科に替わりました。

書込番号：25548888

[小鳥遊歩]

＞NSR750Rさん
コメントいただき、ありがとうございます。
不調があらわれているように見受けられる箇所と実際の原因が異なる場合っていろいろありそうですね。

AWポロは、荒れた路面とかで、ダッシュボード付近がビリビリとビビりまくって、ビビり音が大嫌いなので、ダッシュボード周りにありとあらゆる対策をしましたが解消せず。

ある日、サイドブレーキの先っちょのボタンを指で触っていると、あれだけ不快だったビビり音がストップ。結果、サイドブレーキのボタンがブルブル震えて取り付け部分と干渉するのが原因で、そこが音の発信源だったなんてことありました。

とりあえず、今回は、DSG周りのどこかに不具合かと思われがちな症状だっただけに、原因がわからないまま、あれもこれも交換みたいな高額修理につながることを避けられて良かったです。

書込番号：25549934　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞小鳥遊歩さん

GTIですが、エンジンオイル交換作業の際にオイルをフィルターへ回そうとして

レベルゲージを奥まで刺さずにエンジンをかけたことがありました

始動と同時にエンジンの回転がいきなり高くなり驚いたことがあります

エンジン内部の負圧が抜けるとこのようなことが起きるようです

書込番号：25550598

[971]

もう解決されておりますが、現象(原因)としては以下かと。

ヘッドカバー(クランクケースかも)とインテークマニホールドを接続するブローバホース経由で、緩んだフィラーキャップからエアフローセンサーを経由しない余剰外気を吸い込み、結果Ａ／Ｆ(燃調)が正確にならず、かつ変速でエンジン回転変動する事でインマニ負圧も急激変化し余剰空気量も変動して(1→2速の場合はエンジン回転の低下に伴いインマニ負圧が弱まるため余剰空気量が減少)、エアフロー経由のエンジントルク予測値がズレて、ショックが発生します。
処置としては、エア漏れ経路を遮断しエアフロー経由の流路のみとする事は正解です。憶測ですが整備工場側がキャップを閉め忘れたのでしょうね…

書込番号：25574916　スマートフォンサイトからの書き込み

冬ワイバー装着しました

[青森サブロー]

eTSIの冬ワイパー装着完了。PIAAのフラットスノー、運転席側Y65A、助手席側Y40A、クリップはBタイプ。適合表ではゴルフ7までしか記載がなく、それによると運転席はY65A、助手席はY45A。PIAAのお客様センターに電話したら8は資料がないのでわかりませんと。さらに検索するとベロフの冬ワイパー適合表には8の記載があり運転席は同じだが助手席は400mmと。助手席なので多少短くても問題なしと考えたがこれで正解でした。

書込番号：25066930　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyomari]

昨日　12ヶ月点検を受けました。有料点検プログラムを購入しているのでワイパーは摩耗の有無によらず交換になりました。埼玉の住人なので何も考えませんでしたが、青森では冬用のワイパーが必要になるのですね。冬用は何が違うかお教えいただけますか?

書込番号：25067288　スマートフォンサイトからの書き込み

[青森サブロー]

>kiyomariさん
気温が低下し降雪するとワイパーに雪氷が付きクリアな視界が維持できなくなります。冬ワイパーは全体がゴムでシールドされているので雪氷が付きにくくなります。
こちらもプロフェッショナルケアに加入しています。装着されているワイパーはオールシーズンとされていますが、この車で初めての降雪を迎えましたが雪氷が付着してイマイチでした。基本的に降雪地域の車所有者は冬シーズンを迎えてスタッドレスタイヤと冬ワイパーへの交換はセットなんですよ。

書込番号：25067547　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyomari]

ありがとうございます。
参考になりました。
私は近傍のスキー場に行く、関東での冬季に一・二回程度の降雪に備え、スタッドレスタイヤはつけています。

書込番号：25067807　スマートフォンサイトからの書き込み

golf6 に乗っている方に質問です

[kenkenkenkenkenh]

GOLF6 highlineに乗っています。
ラゲッジルームに205/55/16のタイヤ4本を積めるかが知りたいです。
家族4人で出かけるついでにスタッドレスを購入しようと思っているので後部シートは倒せません。

トレンド・コンフォート・ハイすべてサイズは同じだと思うので、いずれかの車でご経験のある方、ご教示ください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24933168

[バニラ0525]

失礼します。
車違いますが、私の経験ですが、
前ヴェゼルですが、
スタッドレスタイヤ　205.60.16インチを、タイヤ交換のため、タイヤ屋さんに持ち込んだんですが、後部座席倒さないでは、２本が限界でした。
ゴルフの広さは、はっきりわかりませんが、
ワゴンタイプでないですね。
厳しいと思います。
タイヤ結構かさばるし、載ったとしても、ハッチバッグ締まるかどうか。
また、前に人の頭があれば、危険でもあります。
同じ車の方の意見聞けるといいですね。
参考になりませんが、
すみません。

書込番号：24933235　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞kenkenkenkenkenhさん

7.5ですがリアシートを倒さずに4本の積載はできませんでした

リアハッチのガラスが当たります

6でも同じではないでしょうか

書込番号：24933287

[kenkenkenkenkenh]

いえ、ありがとうございます。
ヴェゼル広そうなイメージでしたが2本しか積めないんですね。

書込番号：24933288　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkenkenkenkenh]

＞@starさん
カタログを見ると5と6の広さが同じで7は少し狭いようではありますね。
いずれにせよ厳しいのかな…。
ありがとうございます！

書込番号：24933294　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkenkenkenkenh]

いや、勘違いでした。7の方が広いですね。

単純に荷室の寸法とタイヤの外径・幅から計算すると縦置きで収まりそうなんですが、それほど余裕がないので心配です。
もしgolf6で4本積まれたご経験のある方がいらっしゃればお知らせいただきたいです。

書込番号：24933441

[らいおんはぁと]

倒さずにってのは無理だと思います。
意外とタイヤって着いてるタイヤを見ると小さく見えていけそうな気がしますが、外して見てみるとかなり大きいです。

書込番号：24933904　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何度もすみません。
寸法は、わからなかったのですが、
ゴルフ６のサイドからの透視図を見る限り、縦置きは、無理そうに見えます。
後部座席の背もたれは、後ろに傾いてますし、ラゲッジの寸法の基準が、下の位置なら、無理でしょうし、
私のヴェゼルも、縦向けに詰めるようには、思えなかったように思います。
失礼しました。

書込番号：24934278　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

7は225サイズが4本、縦に詰めます

ただしリアシートバックは倒しています

書込番号：24934281

[バニラ0525]

縦向きの積載は、しっかり固定しないと、加速、減速で転がって怖いです。背もたれ倒して積載した場合ですが。
縦、横どちらにしても、後部座席の背もたれ倒さないと、タイヤ４本は、積載難しいと思います。
せめて半分だけでも背もたら倒さないと難しいと思います。
でも、タイヤの隣に座るのも怖いことですが。
とにかく、４人でいかないで済む方法を考えたほうが賢明と思います。２人までが、安全と思います。
ご気分害されましたらお許しください。
失礼しました。

書込番号：24934446

[kenkenkenkenkenh]

＞バニラ0525さん
＞@starさん

やはりリアシート倒さず4本縦置きは難しそうですね。
とても参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：24934461

[爽やかホリデイ]

＞kenkenkenkenkenhさん
その後どのようになりましたか。
とても気になって仕方ありません。

ルーフラックを取り付けて
家族4人でタイヤ屋さんに行ったのか。

四人で行くことをあきらめたのか。

はたまた、取り外したノーマルタイヤを
宅配便で自宅に送ったのか。

まさかのオールシーズンタイヤを履いたのか。

気になるよねー。

書込番号：24936267　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkenkenkenkenh]

＞爽やかホリデイさん

4人乗ったまま行くのは諦めて1人で行くことにしました。
タイヤを購入するショップが自宅から遠かったので家族で出かけるついでに寄りたかったのですが仕方ありませんね。

書込番号：24936310

[kenkenkenkenkenh]

質問させていただいたので結果を共有いたします。
後部座席を倒さず縦置きで積めました。
さすがにトノカバーは外しましたが、ハッチはしっかり閉まりました。

ご参考まで。

＞爽やかホリデイさん
＞バニラ0525さん
＞@starさん
＞らいおんはぁとさん

書込番号：24938096　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼いたしました。
お手数おかけしました。
まさにぴったりですね。
私も、ヴェゼルで、縦置き試してみます。
いい加減なこと言いました。
お詫びします。
失礼いたしました。

書込番号：24938113　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkenkenkenkenh]

いえいえ、やってみないとわからなかったので仕方ありません。
ご丁寧にありがとうございます！

＞バニラ0525さん

書込番号：24938658　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ 8のナビ機能

[MP68]

9ヶ月程待ち4月にゴルフ 8納車されました　ナビですが目的地は普通に入力できます　入らない時はWE CONNECTから入力します　一般道は問題なく使用できます　リルートはチップが高性能なのか早いです
確かに地図上には塾とかマイナーな場所が表示されこんな所が近所にあったんだと驚かされます　駅は検索の項目に指定しておけば近くの駅から表示されます
問題は高速道路の途中のPA SA ICが表示されない事です　自然と道路標識を見るようになります　最初はこのナビゴルフ7.5より使えないなんてふざけてると思ってましたが、最近は慣れてきて頭の体操になると思い笑いながら乗ってます　車はR-Lineです　動力性能はとても良く車自体は気に入ってます

書込番号：24796244　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

その程度なら頭の体操にもならないかと。。。

書込番号：24796265　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

高速利用しててナビでSAやICの位置を確認したことは皆無ね。
前見て運転してれば意識しなくても看板見えるし。
SAは兎も角ICなんて道が変化してるからマーク表示なくても分かるんじゃないか思うわ。

書込番号：24796505

[kiyomari]

日本で売るならそれなり対応しろという意見は当然あるのでしょう。

アメリカのフリーウェイはインターチェンジなどなく、簡単に出入り出来ますし、イギリスのモーターウェイもそんな感じですし、ドイツのアウトパーンも似たようなものです。高速の休憩所ではビール、ワインなども売っています。まあ文化の違いなのです。

土地感のあるところでナビに任せると、意外によいガイドをしていました。渋滞のリルートなども悪くなかったと思います。

私はまえの車がマツダだったので、まあこんなものかなと思っています。
ロードマップと道標で運転していた世代なので、甘い評価になるのでしょうか。

書込番号：24796640　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> アメリカのフリーウェイはインターチェンジなどなく、簡単に出入り出来ますし、イギリスのモーターウェイもそんな感じですし、ドイツのアウトパーンも似たようなものです。

まさか。インターチェンジが無い自動車専用道などある訳がない。

interchange:

a place where a road joins a major road such as a motorway or interstate, designed so that vehicles leaving or joining the road do not have to cross other lines of traffic

a road junction designed on several levels so that traffic streams do not intersect:

書込番号：24796693

[audiomania1]

ううむ、さすがに備え付けのナビ付の車を買おうかという際に
PAやSAくらい表示される機能が無いと、どこで休憩してどこで降りようかとか
目安が付かない気が。
もちろん近所の話ではなく出先での話です。
安全装備はもちろんですが、ナビの機能もやっぱり必要ですね。私にとっては。
このままだと年内に車検通して当面は様子見です。

書込番号：24796942

[kiyomari]

アメリカの件、20年ほど前に生活していたシリコンヴァレー付近で、文字通りフリーウェイなので料金ゲートはなく、一般道から簡単に出入りできるということです。言葉足らずで申し訳ありません。

書込番号：24797218　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>文字通りフリーウェイなので料金ゲートはなく

料金ゲートが無くても料金はかかる、、、ところが結構ありですね。

数十年前の米国にもごく限られてはいたものの一部有料区間があったりしました。
空港に着いてレンタカーを借りてオフィスに向かって走っていると当時は突然ゲート（しかも出口）が出現してびっくりしましました。あの頃は小銭で事がすんだものの今なら現金払いは無いでしょうから知らないと立ち往生でしょう。
そういえば金門橋も昔は片道だけ有料でしたね。今はどうなのでしょう。

昨今は一部区間や一部レーンで有料部分が増えているようなので高速道路（特にCAかな）ご利用時はお気をつけください。時間帯もあるのかも。
突然ゲート無しで有料になりますので知らないとサッと行ってしまいますが、専用のカードを搭載していないと後で請求書が回ってきます。

欧州も大昔から国によって年間パス（スイスは一日利用でも確か年間パスが必要）をフロントガラスに貼っていないと捕まります。
シェンゲン条約加盟国間は国境検問なしで国境通過できますので要注意です。
もちろんレンタカーは貼ってありますので問題ありません。

書込番号：24800491

[categoryzero]

＞MP68さん
>問題は高速道路の途中のPA SA ICが表示されない事です

スレ主旨に戻って。

ウチのも高速道路PA/SAについて地図上の直接表示(P0I)は一定縮尺（小範囲側）だと有りますが、高速道路を走行する場合の縮尺（広範囲側）では無いので地図からは読み取れません。

しかしナビ作動中は画面左端に次の右左折点などのナビゲーションポイントを三つ先まで常時リスト表示（この表示法の名称を知りません）していて、高速道路走行中はそのリストにPA SA ICも順次自動表示されます。
またこのリストは必要に応じで到着点まで手動でスクロール可能なので、先のSA/PAとそこまでの距離や設備・サービスなどを確認可能です。
長時間のドライブでは先の幾つかのSA/PAを確認し、どこで休憩を取るかなどを決めるのに重宝しています。

書込番号：24800498

新型GTI

[車猫次郎]

皆さま、こんにちは。
７型ハイラインオーナーです。

新型GTIの発売がアナウンスされ、ここの掲示板が盛り上る事を期待していたのですが、どなたも触れない様なので、自分で投稿してしまいました。

価格は、７型の最終発売版に比べると驚く程は上がっていない？でも乗り出し約６００万円は高し(>_<)

つっかえ棒がなぁ(笑)。

皆さんはどのように評価されてますか？

書込番号：24510405　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

価格コムは国産車、特にトヨタ・本田・スバルのファンが多いので輸入車のスレは盛り上がりませんよ。
それにしてもGTIも高くなりましたね。400万円位なら食指が動きますが後100万円追加でケイマンですからねえ。

書込番号：24510646

[Power Mac G5]

8 GTIが欧州で公開されてあちらのレビュー等も参考にして、急いで7.5 GTI Performanceを手に入れました。
エンジンはほぼ同じもので、サスペンション等のできは今のところ7.5のほうが完成度が高いというレビューがほとんどでした。
つまりFun to driveの部分はほぼ同じで、違いはコネクティング関連やインターフェイス等、車の基本性能とは別のところで、しかもそれらは自分が望んでいるものとは逆方向だったので7.5 GTIにして正解だったと思ってます。しかも予想どおりの大幅値上げ。
GTIもあのシフトレバーになってしまいましたね。個人的にはぐわしっと握るタイプが好きです。

書込番号：24510791

[車猫次郎]

JTB48さん、こんにちは。
ご返信ありがとうございました。成る程その様な傾向なのですね。学びになりました。
価格の件、同感です。７型のGTIを購入しておくべきでした。

書込番号：24510936　スマートフォンサイトからの書き込み

[車猫次郎]

Power Mac G5さん、こんにちは。
ご返信ありがとうございました。
そうなんですね。メカの部分はあまり詳しくなかったので参考になりました。
憧れを抱くだけに留めておくことに致します。

書込番号：24510947　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

eTSIはマイルドハイブリッドシステムを搭載したのでコストが嵩み、内装や装備で泣く泣くコストカットした、というのほまだ理解できます

でもGTIってどこにそんなにコストを掛けたの？

という疑問を抱かずにはいられません

ドアステップのGTIロゴのLEDイルミネーションは廃止、ステアリングはR-lineと共通で赤のステッチは無し、ドアに至っても赤いステッチもレザー貼りも無し

エンジンルームなんてGTIなのかどうかも判別に苦しむ汎用デザイン

DCCパッケージの19インチホイールはあれ、本来はR用のホイールですからね(笑)

ブレーキもパフォーマンスパッケージの強化大径ディスクではないので18インチを履いていてもスッカスカ

それで乗り出し550万円だなんて、これだけ待たせたわりにはあまりにも残念な仕様ですね

7.5パフォーマンスを大切に乗って8.5か9の投入を待つことにします

せめて45thAnniversaryモデルのクラブスポーツが日本にも投入されたらまた印象は大きく変わると思います

盛り上がらないのはそういうことだと思います

書込番号：24511713　スマートフォンサイトからの書き込み

[車猫次郎]

＠starさん、ご返信ありがとうございました。
実は偶然にも本日ディーラーから徒歩３分の場所に

用事があったので、ついでに実車を見て参りました。
あれれ、ここまで特別感のない内装だった？と感じ

ましたが、＠starさんの投稿を読み、違和感の原因が
判明しました。

ステアリングの赤いステッチが廃止されていたのですね。お恥ずかしながら気付きませんでした。

少し話が逸れますが、英国の伝統柄が好きで新品、古着を問わずチェック柄の洋服を愛用する私の目線

では、シートの柄は７型よりも向上した様に思いました。

生地の質感は余り良くなかったですか、、、、。

やはり、GTIは佇まいからして特別感を感じる車であって欲しいですね。

書込番号：24511779　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞車猫次郎さん

シートは7よりもよくなったと思います

タータンチェックにマイクロフリースを組み合わせてフルバケタイプになりましたよね

ヘッドレストの高さを調整することはないのでスタイル的にフルバケタイプでいいと思います

内装でよくなったと感じたのはシートくらいですかねぇ

書込番号：24511839　スマートフォンサイトからの書き込み

[車猫次郎]

＠starさん、

シートは大きく、がっしりしていて良いですね。
７型の板で以前投稿したのですが、私のゴルフは助

手席のヘッドレストが破損してしまい、部品交換（ヘッドレスト丸ごと）すると六万五千円だか七千

円だか掛かると言われてしまい、ディーラーで応急措置をしていただき使っています。

見た目の好みは分かれるでしょうが、フルバケットシートならその心配ないなぁ等と思って眺めていま

した。
残念ながら、私も内装で良くなったのはシートだけ

かなと思いました。
個人的に８型の内装で最もいただけないのは、リア

ドアーのトリムが廃された所です。確認して来なかったのですが、GTIも同じなのでしょうね。他の方々

はどう思われるか分かりませんが、私は昭和の男なので(笑)、ドアーの内装デザインは７型の様に前後

同じが良いです。とここまで言っておいて何ですが
８型内装も相変わらず組立精度は高いと感じます。

外装では、リアのエンブレム真下にGTIバッチが着くのは私の好みではないです。左下に配された７型の

方がよりクールだと感じます。
長文失礼しました。

書込番号：24511954　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanヨッシー]

GTI、他vwですが、緊急通報装置(SOSコール)が非搭載ですね。

国産車はほとんど、軽自動車にも搭載車があり、スズキでも搭載モデルを出してきました。
なのにGTIにさえ付かないなんてvwジャパンは消費者寄りではないですよね。

youtubeで見たのと、ディーラーにTELして確認しました。

書込番号：24512918　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

先代のGTI　Performanceとエンジンは別だそうですし、フロントにデフも追加したりしてるので、結構違うそうです。
高いかどうかは人それぞれですし、乗ってみたいですね。

書込番号：24513286

[車猫次郎]

japanヨッシーさん、こんばんは。
ご返信ありがとうございました。

多くの方が「この価格で電動パーキングが付かない何て」等々の評価をする中、japanヨッシーさんの

視点はとても貴重で本質を突いており勉強になりました。

書込番号：24513331　スマートフォンサイトからの書き込み

[車猫次郎]

Ho Chi Minhさん、こんばんは。
ご返信ありがとうございました。

その後、様々な動画を観て今回のGTIについて、自身のコスパ面の評価が変わってきました。

個人的には、島下泰久さん、山本シンヤさんの動画が特に印象に残りました。

そして、ネット上には、「世の中の車と比較した場合には激安」と評価する声も有りました。評価は人

それぞれですね。

書込番号：24513396　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

GTIに求める物＝走りです。この価値観が合わないと高額車なのに違う所を求めてチープだと感じます。7GTIの重厚感が好きでしたけど試乗したら欲しくなるので悩ましい。

コスパ重視するならディーゼルの方がいいでしょう。金に糸目をつけなくて全て求めるなら8Rを待った方がいいです。

個人的に8はデジタル化した時点で終わった。相変わらずディスカバープロの使い勝手も継続しているし国産感覚でこの車を選ぶと苦労するでしょうね。

書込番号：24513539　スマートフォンサイトからの書き込み

[車猫次郎]

正卍さん、ご返信ありがとうございます。

試乗すれば欲しくなるとのご意見ですが、五味やすたかさんの動画のコメント欄は、既に他人の試乗で

購入意欲を刺激されている方々の意見で溢れていま
すね。島下泰久さんに至ってはスーパーカーだと絶

賛されていました(笑)。
結局同じ様な場所、しかも一回行くと覚えてしまう

ところにしか出掛けない私は、ディスカパープロの
ポンコツ振りは余り気になりません。でも、やはり

価格が安くはないですし、システムの立ち上がりが
遅いですね。

内装に関しては、個人的にやや叩かれ過ぎな面も有ると思っています。ドアーの内張は残念ですが、、、、、。

書込番号：24513772　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞Ho Chi Minhさん
電子式油圧デフは7.5パフォーマンスには既に搭載されていますよ
確かにエンジンには手を入れられているようですが、rev4はポートインジェクションが廃止になって
シングルとなりました

＞車猫次郎さん
＞多くの方が「この価格で電動パーキングが付かない何て」等々の評価をする
ポロGTIの事でしょうか？
ゴルフには搭載されていますね

書込番号：24513843

[車猫次郎]

＠starさん、

電動パーキングの件、分かりにくかったですね。スミマセン。

国産、輸入、メーカー問わず、快適便利機能にばかり目が行き勝ちという部分を電動パーキングを例に

表現してしまいました。
誤解を生じさせてしまいましたら申し訳ありません。

ｓｏｓ何々（物覚えが悪く恐縮です。）という機能、他の海外向けで着いているらしく、日本向け

にも欲しかったですね。

書込番号：24513856　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞車猫次郎さん
わざわざご丁寧に補足いただきありがとうございます

緊急通報システムはメルセデスでは有償ではありますがAクラスにも実装していますし、
トヨタなど国内メーカーもありますよね

SIMカードは搭載しているようなのであとはセコムやアルソックなど、何処と組んでサービス提供するのか、だけのお話なんですけどね

書込番号：24513861

[正卍]

＞車猫次郎さん

ハイライン選択時はGTI選べなかった状況ですか？自分は乗り比べて迷う理由って維持費ぐらいだろうと感動しました。でも数ヶ月後7Rを乗った時は後悔しましたけど。

それでも7GTIは7年所有したので満足出来ました。自分も評論家の動画見ましたけど7で感じた事と同じだったので乗らなくても想像は出来ます。

当時は400万円で新車を買えましたから今乗り替えるなら中古の7.5GTIか7Rにすると思います。迷ってる今が楽しい時間なのでご自身で納得した車選びして下さい。

書込番号：24513940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナローレンジ]

MTがない　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

本国使用だけでなく、右ハンドルの英国仕様にもMTがあるのに

書込番号：24514511

[車猫次郎]

正卍さん、こんばんは。
当方がハイラインを購入した際は、一択でした。

気筒休止システム等を高評価しておりましたし。今でも好きな仕様です。

その後にここの皆さまの評価の閲覧、ユーチューブの視聴を通じ、７型ゴルフに関しては、GTIが最も

コスパが高いのではないかと思う様になりました。
もしも次もゴルフに買い換える事になった際は、選

択しようと思ったのですが、もはや手の届かない車になりました。

試乗や動画で楽しみます。

書込番号：24514773　スマートフォンサイトからの書き込み

GOLF8 情報

[遅れて来たファン]

先日、エンジンオイルの補充のため、販社に行ってきました。
その時、GOLF8の話題が上がり、契約をしてしまいました。キャンセル料は無料の条件付きです。
eTSI R-Lineで価格は\3,750,000(税込み)。
メーカーオプションとして、色は黄色(C1)、テクノロジーパッケージとDiscover Proをつけると
\4,151,000になります。
エコカー減税等は未定とのことです。納車予定は６月です。
実車を見てから最終決断です。尚、値引きは聞いていません。
以上

書込番号：24011846

[くるま好きの中ちゃん]

高くなりましたね。
私もワイパーゴムを交換した際、試しに金額聞いたら、車両価格375万円のRLineにフルオプション、保証延長、諸経費をたした、495万円の見積もり書が出てきました。
６月には、ディーラーにも実車が入るとのことでしたが、いずれID3も出るだろうし、しばらくは様子を見ようと思っています。

書込番号：24100420

[PORSCHE Carrera 911]

＞遅れて来たファンさん
＞くるま好きの中ちゃんさん
ワーゲンゴルフが、乗り出し価格500万円ですか！
1974年初代ゴルフが発売され 45年が経過しましたが8代目新型ゴルフ R ライン かなり高いですね。
C セグメント 3ボックスタイプの乗り出し価格が500万円では今の日本の所得状況ですとかなり高級車ですね。
TDIのトルクフルなバージョンや 高馬力の本当の r-type が発売されると600万円以上の価格がするのでしょう？

書込番号：24102543　スマートフォンサイトからの書き込み

[高級 大型SUV]

＞遅れて来たファンさん
＞くるま好きの中ちゃんさん
初代はホイールベースは現在の日本の軽自動車よりも短い2400mm、全長×全幅＝3815×1610mmのコンパクトなボディからは想像もつかない室内空間のゆとり、ラゲッジスペースの広さは可成りの3ドアハッチバック、5ドアハッチバックでした。６フィート以上の身体の大きなドイツ人でも余裕がある室内で人気が有りました。新型ゴルフ2020年EU27ケ国最量販車だそうです。ドイツ人嫌いの英国でも人気ありで、楽しみな新型ゴルフですね。

書込番号：24102808　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこにゃんへ]

受け売りでしか知りませんが
>>（昔のゴルフは）コンパクトなボディからは想像もつかない室内空間のゆとり
これだからゴルフは評価されていたのかなとおもいます。

代を経るごとに、この意味での魅力は薄れて、ディーゼル不正で打撃を受け、内燃機関では勝負できなくなったため政治を巻き込んで電動化に進んでいます。その繋ぎの車ですから、旧来のゴルフの価値観では考えない方がよいのでは、名前を変えた方が良いのでは、と思います

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[４３４３ｗｘ]

　　6月1日より、BMWの1シリーズのスタートプライスが362万円となり、GOLF8も完全に射程圏内になった今、VWはどういった販売戦略を考えているのだろうか？
逆から見れば、GOLF8はBMWと肩を並べるくらいのレベルに到達したという事に鳴るのか？
となると、Audiのa3は、1シリーズやGOLF8より、角上の質感となっていることになるのか？
　あくまでも価格の比較だけですが。

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[ゴルゴ7.5]

BMWの1シリーズはルックスで人気がないですから。

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[爽やかホリデイ]

乗りました。
1000ccのアクティブです。

ターボで20kgのトルク。

かなりのモーター走行。

これで300万円とは素晴らしい。

いいね！

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[車猫次郎]

こんにちは。コメントを失礼します。ゴルフ７のオーナーです(５年所有)。昨日某デｨーラーにプレビューフェアの招待を頂いたのでeTSI R .Lineの試乗をして参りました。感想は｢発進が格段に滑らかになった７型ゴルフ(7.5は乗車経験なし)｣というものです。
あくまで主観ですが、(ゴルフは７型で相当完成されている為)インプレッションは、感動ではなく、感心に留まりました。
また、私は明るい内装が好きなためeTSIStyleの内装の１つとして用意されたストームグレーのシートがとても気に入りました(担当者からは、過去の例からカタログ落ちする可能性が高いと説明があり心配ですが)。
好みではない点はGOLFの文字がVWマークの真下にあるところ、ボンネットがダンパー 式ではなくなったところです。後者について、｢明らかなコストダウンを感じる｣とディーラーの偉い方に伺ったところ｢空気抵抗を考えボンネットの位置を決めた結果、キャッチをラジエーター上部の１つではなく、左右に１つずつ付けている(即ち、キャッチは２つになりました)。構造上、ダンパーの採用は難しくなった。｣との返答が有りました。
私の様に価格の上昇に戸惑っている方が多いかと
思いますが、eTSI Active Basicという最廉価版が今後リリースされるそうです(カタログには載っています。詳しくは、ディーラーでご確認ください。)。
ゴルフ８、スマッシュヒットの予感です。
長文失礼致しました。
また、入力が不馴れなため読みづらくスミマセン。

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[爽やかホリデイ]

＞車猫次郎さん
そうなんですよ。

DSGの苦手分野
あと3cm後ろに停めたい。

そんなときに
モーターでぴったり停めれる。

何よりも代えがたい進化ですよ。

購入するヒトがうらやましい。


ベゼルやノートイーパワーで
満足している人が不憫でなりません。

新型ゴルフ素晴らしい。
欲しいな。

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[Oakley_Master]

ワタシも試乗しましたが、1Lエンジンがマイルドハイブリッド化で相当完成されており驚きました。
(前の1Lはフィーリングがすごい嫌だったので)

ちなみにNew A3はボンネットダンパー継続です。

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[車猫次郎]

爽やかホリデイさん、

こんばんは。
私は、ノートやヴェゼルも良くできた車だと思いますし、好きです。但し｢日本で普通に乗るならやはり国産車｣との評価をしていた方々の考え方がマイルドハイブリッド化で少し変わるのかも知れないと思いました。それ位低速時の滑らかさを感じます。

Oakley_Masterさん、
こんばんは。アウディがダンパー式ボンネットを廃止したら、顧客が大分離れそうですね(笑)。
私も１little版を試乗してみたいです。

これから実車を見に行く皆様、ドアミラーの支柱部分(車両側)に二本のラインが入っているのを確認してみてください。風斬り音を軽減する為の措置だそうです。

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[爽やかホリデイ]

確かに、ウインカーレバーを右にして
燃料がレギュラーガソリンだったら
国産車からの乗り換えは
スムーズですからね。

ベゼルで満足している人からすれば
何でそんなのに乗りたいかしら
と、不憫に思っているのでしょう。

クルマ自体は世界一ですからね。

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[爽やかホリデイ]

ノートオーラいいね！。

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