フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

DiscoverPro 地図データ 2017/05バージョン 公開

[熊GoRo]

DiscoverPro　地図データ　2017/05バージョンが公開されました。
HP表記は2017/2018となっています。

書込番号：20934232

[yuki-chacha]

明後日帰ったらさっそくやってみよう。

パサートGTEに乗っています。
ゴルフは口コミが多くて羨ましい(^-^)

パサート(特にGTE)は本当に少ない(>_<)

書込番号：20934771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぴちわん]

私のDiscover Proは初期型なので、無償更新期間はとっくに過ぎていたのですが、
前回の更新までは無事に行えていました。
今回の更新の案内では、「無償更新可能なバージョン以降の新しい地図データを使って更新してしまうと、
インフォテイメントシステムDiscover Proに不具合が生じてしまう場合がございます。」という一文が追加されており、
怖いため更新は見送ることにしました。

今回はいいのですが、その内有償でもいいから更新したくなると思い、ディーラーの営業の人に相談していますが、
どうなることやらです。

書込番号：20936007

[熊GoRo]

ぱぴちわんさんへ
今回のバージョンではアップできない方が多いと聞きます。
事実上の無償更新の停止ですね。
今まで有償化のシステムが構築されないまま、そのまま、ずるずる無償となってきたようですが、いきなりアップ（インストール）出来ないようにしたみたいです。

かと言って・・有償化が明確になってるのかと言えば、カスタムサポートもディラーも「アップできないのなら有償で出来ないのか」との問い合わせに、今、現在では明確な回答が出来ていないようです。

書込番号：20936324

[yuki-chacha]

バージョンアップできました。

ダサい地図の絵が、少しは変わらないかと思いましたが、相変わらずでした。

バージョンアップ作業後、ルート検索中(していないのに)の表示で固まっていましたが、ナビを再起動させたところ動きだし、バージョンアップも完了(2017/2018)していました。

書込番号：20938731　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラカンオヤジ]

小生は2014/5が初回バージョンでしたのでHPでは無償更新は前回にて終了と表示されており、
今回は更新できないかもと思いましたが、ダメ元で更新してみましたところ。
すんなりと受付け、50分ほどで更新完了。無事2017/2018にバージョンアップされました。
良くわかりませんが、得した気分です。

書込番号：20941397

[ちょうひ]

2016年春納車のGTIです、初期バージョンは2015／5 ということは今年の秋配布分までは無償でアップデートできるはずなのですが今回のアップデートできません

書込番号：20949358

[熊GoRo]

コメントありがとうございます。

＞アラカンオヤジさん
参考までに、よろしければ、車種や年式等を出来る範囲で教えて頂けると、私も貴重な情報収集になります。
更新に二の足を踏んでいる方の励みにもなる気がします。

＞ちょうひさん
明らかに、ちょうひさんのケースは更新できないと変だと思います。
もう一度ダウンロードのファイルが壊れていないか、解凍が完全かを確かめる価値はあると思います。
それで駄目なら、ディラーで有償ではなく不具合対策として対応してくれる気がします。

書込番号：20952547

[アラカンオヤジ]

スレ主　様

小生の車は2014/8納車の15年モデル（スマートキー付き）のハイラインです。
先日、とあるディーラーのブログにて6回更新可能ということも書かれており、
今回までは更新可能なのかも。
次回更新はわかりません。

書込番号：20954553

[熊GoRo]

＞アラカンオヤジさん

情報ありがとうございます。
初期2014/11Verの方で、2015/11から更新した方が、今年の2017/05で3回以上出来なかった情報もあるので、更新回数はなさそうです。
HPの更新表に従っても、2年半の5回以上は出来ないので、6回は無いと思います。

書込番号：20958808

Volkswagen Day 2017

[9801UV]

お台場のイベントに行ってきました。
現VWオーナーではありませんが、自分の車生活の原点がゴルフということもあり、Newゴルフから旧車まで色々あって楽しめました。

試乗もしてきました。GTIやRは大人気でかなり待ち時間があったので、そこは展示車の座席に座るのみ。質感は味わえました。

試乗は待ち時間のなかったゴルフハイラインに。13年ぶりのゴルフでしたが、良い意味で（？）ずいぶんおとなしくなったな・・という印象。ゴルフってこんなだったかな？走りは粛々と静か、DSGを特に意識することもありませんでした。往年のVWらしく剛性感はさすが。
今回のマイナーで安全装備とナビ・サウンド系がだいぶ進化したらしいですが、そのへんはオーナーではないので何とも。

明日までやっているので、GTI・Rといった展示車でもあまり見る機会の少ない車種に触れたい方はおすすめです。

書込番号：20922264

[kasasagi_tsk]

＞9801UVさん
私は年末から初のVWユーザーに少しずづVWの車に興味を持ち始めました.。
（それまでは他の欧州車）

イベントに行きたいのは山々ですが、関西在住でとても時間的・距離的に日帰りにならないので行けずとてもうらやましいです。
せめて愛知でやってほしいですよね

書込番号：20924219

[中年オジチャン]

２．３年前には富士スピードウェイでVWイベントやった時は行きました。
本コースもノロノロと走行しましたが、もうやらないのかな〜

書込番号：20924520

[9801UV]

>kasasagi_tskさん
>中年オジチャンさん

私はVWのイベントは今回初で、たまたま近かったので行ってみようかなという感じでした。
確かに各地でやってくれればPRになりそうですね。

来年もやるなら朝イチで行ってRに乗ろうかな・・でもあのコースだと真価はわからなさそうなので雰囲気だけですね。

書込番号：20925154

低速時のキシミ音（ギシギシ）で悩んでおります。の報告です。

[ＭＩＮＡＫＡＯ]

回答遅くなりまして、申し訳ありません。その後、代車、修理費用の問題で色々と時間が掛ってしまいましたが、４月初旬には、修理完了して戻ってまいりました。

結論から申し上げますと、キシミ音は
リアのアッパーマウントとフロントスタビライザーの劣化が原因だそうです。

本国からの指示では、その部分に注油するようにとの事だったみたいですが、
メカニックさんの好意で、パーツを新品に取り替えて頂いたようです。
（この部分で、費用をだれが負担するのか、揉めていたらしいですが・・・）

結果、キシミ音は改善され、ミシリとも言いません。
心なしか、ハンドリングもシャ−プになった様な気がします。

ただ、直ってきたと喜んでおりましたら、また新たな問題が・・・。

その件に関しては、調査依頼をしておりますので、また、ご報告いたします。

書込番号：20896131

[ウッシーXP]

ドイツ製のVWでも、部品は中国から沢山輸入してコストを下げて売っているのは
知っている人も間では常識です。

知らず知らずにmade　in　china　に大金を払っている日本人は多いです（汗・・・）。

中国製のゴムやプラスチックの劣化が早いのは常識です。
例えば、目に見える所では、中国製は日本車に比べて白色の
内装のプラスチックが異様に早く黄ばんできたりします。

書込番号：20905933

マイナーチェンジモデル日本導入は？

[clean1127218]

はじめまして。
昨日発売されたモーターマガジン誌にて
ゴルフ7.5の日本導入は今年の年末から
来年初頭頃になりそう、との記述がありました。
欧州では今月からデリバリーが始まりますが
今までの傾向にならえば日本導入は6ヶ月後の
8-9月頃ではと思っていたのですが、
ディーラーで導入時期など聞かれた方みえませんか？

書込番号：20623674　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.golf]

セールスの方からは6月頃に切り替わると聞いております。
また情報が変わっていたらご返信したいと思います。

書込番号：20640459　スマートフォンサイトからの書き込み

[天麩羅エコカー]

スレ主さん、私も６月頃の予定と聞いています。
２系列の販社で同じようなコメントでした。

書込番号：20642533

[clean1127218]

＞Mr.golfさん
＞天麩羅エコカーさん
ありがとうございます。

6月頃の日本導入なら
わたしの買い替えるタイミングに
間に合います。

ゴルフ7が導入された際、
純正カーナビが間に合いませんでしたから
今回の最新のカーナビは
きっちり日本仕様になって販売されると
期待したいです。

ともあれ、楽しみです。

書込番号：20642769　スマートフォンサイトからの書き込み

[VWの喜劇]

すみません、私も気になってるのですが、
ネットググると
日本は2018年春と書いてあるものも
多数あるのですが、最新情報では
今年に前倒れたということでしょうか？

書込番号：20683009　スマートフォンサイトからの書き込み

[y01m09]

6〜7月から、7.5日本発売だそうです。

書込番号：20697596　スマートフォンサイトからの書き込み

[clean1127218]

＞y01m09さん
ありがとうございます。

ヴァリアントが本命ですので
同時期に販売されると嬉しいです。

書込番号：20700544　スマートフォンサイトからの書き込み

[VWの喜劇]

皆様、
他のスレにも書いたのですが、
ディーゼル導入情報はありませんか！？

書込番号：20701393　スマートフォンサイトからの書き込み

[clean1127218]

＞VWの喜劇さん
ディーゼル導入の情報は出てこないですよね。
本国ではしっかり販売されているんですけど
やはり日本導入はもう少し時間がかかるのでは
ないでしょうか。
来年くらいかなと根拠のない予想はしています。

現行1.4TSIの進化版1.5EVOエンジン搭載モデルは
6-7月ではなく、少し遅れると
昨日発売のモーターマガジンに記載されていました。
このモデルが年末、来年初旬導入かもしれません。

書込番号：20702674　スマートフォンサイトからの書き込み

[池端竜の介]

まあ、随分と以前から書き込んでますが、
いい加減にそろそろGTDを入れて欲しいですよねぇ。
乗りたい方多いんじゃないんでしょうか。

もし入って来たら、ウチも何とか奥さんを説得して、
乗り換えるんだけどなぁ・・・
ディーゼルなら経済面でも女性を説得し易いからねぇ・・・

台数限定でも良いから入れてくれないかなぁ。

書込番号：20708001

[Pontayancha]

今日、営業さんと話ししていたら、８月から９月でしたが、なにか噂ですけど、本国でトラブルあったそうで来年になるんじゃないかと言うお話しがあります。

書込番号：20710246　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.golf]

セールスさんから連絡が来ました
6月3日〜4日にデビューフェアだそうです
楽しみですね！

書込番号：20817531　スマートフォンサイトからの書き込み

[clean1127218]

＞Mr.golfさん
新情報ありがとうございます！
6/3、4ですか〜
楽しみです！

書込番号：20823422　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.golf]

GW明けには詳細が分かるようですよ
見積りも取れるとセールスさんは言ってましたね

書込番号：20824364　スマートフォンサイトからの書き込み

[げのげの]

7.5先行予約での値引き情報はありますか？

書込番号：20824813　スマートフォンサイトからの書き込み

[y01m09]

7.5でますね〜ただ、1.5ではなく、1.4みたいですね〜ディーゼルもないみたいです。

書込番号：20886600　スマートフォンサイトからの書き込み

[GREENFARM]

本日、埼玉県西部にて仕事のクルマで走行中、新型7.5のゴルフR（黒）を見かけました。
グリルにRの文字があり、ライトデザインが7.5のものでしたので、間違いないと思いますが・・・

書込番号：20886876

[GREENFARM]

ひょっとしたら、R-lineだったかも・・・すれ違いざまなのでマフラーは確認できませんでした。

書込番号：20886945

[Mr.golf]

残念ながら、1.5TSIはいつ発売か分からないそうです
それでもLED灯火類と9.2inchディスカバリープロの
ブラッシュアップだけでも魅力的なモデルになった気がします 価格はほぼ据え置きって聞きましたよ

書込番号：20891962　スマートフォンサイトからの書き込み

MTはどうなんでしょう？

[宜敷どん兵衛]

えーと、すみません。
カタログを見て思うのですが、ゴルフGTI、RってDSGとMTでエンジン特性って一緒ですよね。要するにMTもフラットトルクの特性のままってことですよね？

スバルのWRX STIや日産のフェアレディZのように高回転まで回しても面白いエンジンでもないし、単にDSGをMTに変えただけで一丁あがり！というのが残念。
なぜMT仕様をきっちり造りこまなかったのか・・・MTはオマケなのでしょうか？

フラットトルクでMT乗っても楽しくないな〜。

書込番号：20456458　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞宜敷どん兵衛さん こんにちは

＞スバルのWRX STIや日産のフェアレディZのように

比較対象にすべきじゃないと思いますね、ゴルフはカローラ並みの大衆車です。

書込番号：20456521

[宜敷どん兵衛]

＞里いもさん
やっぱりそうか・・・大衆車なのでその辺をこだわった車ではなさそうだね。
やはり大衆車をスポーツ風味にした程度の車なのかな？

今愛車を検討しているんだけど、スバルならSTI とS4ならエンジンから駆動システムまで変えている、フェアレディZならフーガと同じエンジンだけど専用チューンしているので凄く拘っているなと思うんだけど、ゴルフはGTIもRもとりあえずMTを作ってみましたという感じで冷めるな〜

書込番号：20456535　スマートフォンサイトからの書き込み

[宜敷どん兵衛]

＞里いもさん
あ、お礼を言い忘れていました！
返信ありがとうございます！

書込番号：20456540　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

日本ではＤＳＧが好まれてるようですが、ヨーロッパでは60%がMTだそうです。

＞スポーツ風味にした程度の車なのかな？
エンジン設計をフラットトルクにすることにより、何よりも燃費が良くなるからだと思われます。
顧客は購入前にカタログで各車の燃費を比較するので。
燃費を犠牲にしてふけあがりのいいエンジンお探しには他に選択肢があろうかと。

書込番号：20456566

[宜敷どん兵衛]

＞里いもさん
ありがとうございます。

RでもGTIでも良くも悪くもスポーツカー的なものは求めてはいけない車ってことだね。
確かにWRXやフェアレディZとはランクも走りの質も雲泥の差だしゴルフは燃費重視の車って感じだね。

すごく参考になりました！

書込番号：20456583　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞宜敷どん兵衛さん

日本とドイツとの設計思想の違いではないでしょうか？

自分も輸入車＆ＭＴが好きでインプレも良く見てますが、フラットトルクでつまらないとは見たことがない気がします。
ただ単に下からしっかりトルクが出ているだけなのでは？

確かにゴルフはドイツ本国ではカローラに匹敵する大衆車ですね。
けど、特に“Ｒ”なんかは大衆車に載せるエンジンの域を超えていると思いますし、ブレーキも大径化しててかなり気合いの入ったモデルだと思ってます。

一度試乗してみれば更にその違いがわかりますよね、と言いたいのですが試乗車無さそう。。。

書込番号：20456620　スマートフォンサイトからの書き込み

[宜敷どん兵衛]

フラットトルクは確かに運転は楽チンだけど回しても楽しくないよね？
同じエンジンでもせめて特性を変えるとかチューンするとかすればいいけどそれもしていないのは明らかに売るつもりがない、もしくは大衆車がベースなのでこれ以上はチューンできないエンジンだからとか。
まぁどちらにしてもやる気を感じないし、MTの楽しさをスポイルした車だとは思うよ。

あと試乗した限り日本の法定速度内じゃ違いなんか分からないけど（DSGだけど）、なんか違いがあるのかな？
サーキットなら間違いなくWRXとかフェアレディZのMTの方が速いしね。
（そもそもDSGはサーキット無理でしょう）
まぁDSGは知らないけどMTは渋々つくりましたって、感じの車だね。

書込番号：20456635　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞なぜMT仕様をきっちり造りこまなかったのか・・・MTはオマケなのでしょうか？
フラットトルクでMT乗っても楽しくないな〜。

MTはシフトレバーとクラッチ操作が面白いと感じなければ乗る意味はないですよ。フェアレディZはFR車ですがシフトフィーリングはミッドシップ車のボクスター＆ケイマンより使いづらい面があります。昔のR3X系のスカイラインのMTは直列6気筒という構造上トランスミッションがやや後ろよりですがZってどういうわけかシフトレバーの位置を合わせるためにリモートロッドを使っています。（画像参照）

脱線しましたがまずはゴルフのMTに試乗してみてMTのフィーリングを感じてください．．、試乗車あるかな？

書込番号：20456657

[餃子定食]

フェアレディZのエンジンってフラットトルクのエンジンだと思うが・・・・・・・・

決して高回転で伸びの良いエンジンだとは思えません・・・・・・・

書込番号：20456680

[宜敷どん兵衛]

＞JTB48さん
詳細な解説ありがとうございます。

ただ残念だけどポルシェは予算外だね（笑）
新型ケイマンいけるかな、と思って見積もりをとったら軽く800万円超！
車両本体はともかくオプションがメチャ高い！これはキツイわ〜。

でも関西在住だけど本体にVWのMTの試乗車ってないね。こういう販売姿勢を見ても売る気があるのかな？と思うな。
あとこれだけどこにも置いていないとなるとメンテナンスでもかなり不安だね。
WRXやフェアレディはあちこちにあるのに・・・

書込番号：20456684　スマートフォンサイトからの書き込み

[宜敷どん兵衛]

＞餃子定食さん
えっ、そうなの？
日産のホームページを見てもフラット気味ではあるけどVWほど綺麗な平らじゃないよね？あと専用にチューンしてたから吹け上がり
が凄くよかったね。
フーガとは同じエンジンとは思えない。

どちらにしてもVWは試乗車がないのでカタログからしか判断できないからどうしても悪いようにしかとれないね（特にMTは）

書込番号：20456695　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

今のスカイラインやフェアレディZをスポーティと感じる人が居るようにそれぞれ感性が違いますから気に入った車に乗るのがその人にとっては幸せです。

書込番号：20456716　スマートフォンサイトからの書き込み

[宜敷どん兵衛]

＞DUKE乗りさん
だよねー。

まぁどちらにしてもRか最低でもGTIの試乗車が欲しいところだね。
意外と乗ってみるといい車かもしれないし。
ともかくもう一回ディーラーに掛け合ってみようかな。

書込番号：20456727　スマートフォンサイトからの書き込み

[宜敷どん兵衛]

＞里いもさん
＞Ｇｏｅ。さん
＞JTB48さん
＞餃子定食さん
＞DUKE乗りさん
皆さん、返信ありがとう！

なんか荒らし扱いする人もいたけど（削除されちゃったみたい）取り敢えず皆さんの貴重な意見、とても参考になりました。

ということで一旦このスレは締めます。
もし他に語りたい人がいればスレを使ってねー。

書込番号：20456766　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞餃子定食さん
確かにあのV6は高回転まで回して楽しいエンジンではありませんよね！

書込番号：20456803　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

フェアレディーZのVQ37VHRエンジンの事を高回転まで回して気持ちが良いと思うスレ主の感覚がわからない・・・・・・

トルクがあって良いエンジンだとは思うが高回転で気持ちが良いエンジンだとは全く思えない

きっとスレ主は本当に高回転で気持ちの良いホンダのＶＴＥＣエンジンやロータリーエンジンを知らないのであろう

書込番号：20456804

[E46-330iM]

ゴルフR/GTだけでなく一般的にトルクの山がフラットになっているのは
ターボなどの過給器を積んだエンジンだからです。WRX STiのトルク
曲線も、よく見るとフラットの部分があります。NAエンジンには見られな
い特徴です。トルクが頭打ちしているエンジンの場合は概ね過給圧
もしくは圧縮比を上げている場合に多く見られます。これは過給を上げ
過ぎると、エンジン本体やタービンがその能力を超え、ノッキングや過回
転によりブローを起こしてしまうので、一定以上の排気圧が排気側の
タービンに印加されないよう制御をしているからですね。

トルクフラットなエンジンは確かにDSGやATがマッチすると昔から言われ
ていますが、逆にどの回転域でも即座に最高のトルクを得られるため、
MT車でも結構ラフなシフトワークをしても速度を上げた運転が出来たり
コーナリングワークもあまり気を遣わなくてもいいので、万人受けする
エンジンだと思います。

トルクや馬力のピークを意識しながら例えば4,000-6,000rpmあたりを
キープさせて運転するようなことをして楽しむのでしたらMT車では確か
にNAエンジン搭載車で運転すると良いでしょう。

でもフラットトルクのDSGであれば、必死にシフトワークしているMT車を
横目で見ながら抜き去っていくでしょうね。

まあ、公道はレース場じゃないんですからフラットトルクの方が楽ですし
もともと十二分にトルクのあるGTI/Rなので楽しいのではないでしょうか。

書込番号：20459122

[takokei911]

ゴルフはアンチ（？）スレが目立ちますなー

個人的にはATはCVTしかないスバルは論外ですけどね。DCT（DSG）を搭載してくれればWRX S4とか絶対楽しいのにMTかCVTしかないなんて・・・いくら今のCVTが良くなっても、DCTのキレには（機構的に）到底及ばないでしょう。
それにせっかくMT用意してくれているのに「エンジン特性から見てMTなんて楽しくない」とか書くと『やっぱMT導入やめます』とか輸入代理店が言っちゃいますよ。「MTがない！面白くない！」と騒ぎ立てるのはユーザーなのに。ま、そういうユーザーはどのみち買わないんでしょうけど。

嗜好は人それぞれなので自由ですが、私的に言わせていただくと高回転でギャンギャン回って楽しいエンジンイノチとは、20世紀的お考えですな。エンジンだけではクルマは走りません。所詮クルマの中のコンポーネントの一つ、それが21世紀的自動車の考えです。エンジンで車の出来が左右される時代はとっくの昔に終わってしまいました。老婆心ながら。

書込番号：20459190

ゴルフ７ マイナーチェンジ発表

[きいとん]

マイナーチェンジモデルがいよいよ発表されましたね。
デザインはそれほど変わらず、現行オーナーとしてはホッとした方も多いのではないでしょうか。（私もです）

前評判通り　主力エンジンが1.5リッターになりました。
アウディのようにメーターパネルが液晶ディスプレイになった点は意外でした。
下位グレードは今まで通りアナログメーターでしょうか？

これから詳しい情報がどんどん出てくると思いますが、どんな進化があるか楽しみですね。

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/111104998/

http://levolant-boost.com/2016/11/11/25460/

書込番号：20383547

[働きたくないでござる]

100kg軽量化　凄いねえ

書込番号：20384646

[油 ギル夫]

アウディが提唱していたライトサイジングコンセプトに舵をきった感じ。

書込番号：20385045　スマートフォンサイトからの書き込み

[GREENFARM]

かなり手が入ったモデルチェンジみたいですね。
かみさんのGOLF6CLの乗り換えの候補かな。
レビューが楽しみです(^^)

書込番号：20385550

[α０]

レスポンスの記事で100kg軽量化とあるのは、7代目が6代目に比べ、という意味じゃないかな。
フェイスリフトで100kg軽量化じゃないと思う。

書込番号：20392450　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいとん]

今のところこちらの情報が一番詳しいようですね。

http://jp.autoblog.com/2016/11/14/2018-volkswagen-golf-european-refresh-official-73635/

(以下 autoblog より引用）

＞標準仕様のゴルフには、アクティブシリンダーマネジメント（自動気筒休止機構）と可変タービンジオメトリー（VTG）ターボチャージャーを備える新型1.5リッター直列４気筒「1.5 TSI Evo」ガソリン・エンジンが採用された。このハイテクなエンジンには２種類あり、一方は最高出力150psと最大トルク25.4kgmを発揮。
＞もう一方は低燃費と低エミッションを徹底追求した「BlueMotion（ブルーモーション）」バージョンで、最高出力128hpと最大トルク20.5kgmを発生する。こちらは減速時などにエンジンを一時的に完全停止させる新しいコースティング機能が搭載されているという。


標準仕様がかなりパワーアップとなるようですね。
１．０リッターの３気筒が現在のゴルフには追加設定されており、これが次期主力かと言われていた時期もありましたが、この記事では排気量アップした１．５リッターが主力のようです。
フォルクスワーゲンの特徴でもあったダウンサイジング志向はやめたのでしょうか？
実用燃費にはダウンサイジングは向かないとも言われているようですからね。
コンフォートライン乗りとしては現行のハイライン以上の排気量で、かなりのパワーアップがされているとなると心中穏やかではないですな〜。(^_^;)

果たして日本仕様はどうなるんでしょうね？

書込番号：20399682

[油 ギル夫]

＞フォルクスワーゲンの特徴でもあったダウンサイジング志向はやめたのでしょうか？

排気量を小さくしてパワーが必要な時に過給で補うダウンサイジングコンセプトはモード燃費では無く実燃費はそれ程良くならないとの指摘も有りました。

VWグループのアウディは数年前から排気量を少しだけ小さくしたエンジンでパワーが必要な際にちょっとだけ過給するというライトサイジングコンセプトを提唱していましたが、VWもこちら方向に舵を切ってきたと感じます。

書込番号：20399951　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいとん]

油　ギル夫さん　こんにちは

ダウンサイジングは「エンジンの天才」と言われるマツダの人見さんのシンポジウム以降、業界でも流れが変わってきたようですもんね。
この発表会の当時はヨーロッパを中心とした世界中のメーカーがダウンサイジングに向かっていたため、人見氏がダウンサイジングの弱点を理論的に論破したところ、皆 愕然として会場は静まり返ったと言われています。

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/317534/121500005/?rt=nocnt

その後、アウディもライトサイジングを提唱し、この流れが加速してきているようですね。


人見氏はこれよりずっと前にもダウンサイジングの弱点を発表会で述べていました。

http://response.jp/article/2013/12/20/213452.html



実用燃費が悪くなるということから最近はどのメーカーも行き過ぎた排気量ダウンの修正「ライト（適正な）サイジング」に舵を切ってきているようですね。
ダウンサイジングエンジンに乗っている者としてはちょっと残念な結論ではありますが、現行のエンジンでも十分気に入っていますので、壊れるまで乗ってあげたいなと思っています。
（エンジンよりもＤＳＧや電装品関係にはちょっと不安がありますが・・・・）

書込番号：20401228

[きいとん]

動画がありましたのでご紹介します。
やはり写真よりわかりやすいですね。

https://www.youtube.com/watch?v=X3hwapJxgTE

流れるリアウインカーがカッコいいです。

書込番号：20401292

[セントレア・アリソン]

しかしVWの方向性も迷走していますね・・・

ダウンサイジングターボに舵をきったのかと思えば、やはり実燃費が良くないので止める・・・
当然の流れだと思います。
アウトバーンならともかく日本のようにストップアンドゴーが多い環境だとダウンサイジングターボでは
燃費が悪くなるのは火を見るより明らかですね。

マツダはダウンサイジングターボにはいかずに大排気量方面に行くようですが、
いい選択だと思います。

いくら内装を豪華にした小手先だけのMCしたとしてもVWの本質を変えない限り
魅力のある車とは思えませんね。
DSGの信頼性もしかり、ディーゼルの偽装問題もしかり、もう少し方向性をはっきりさせて
基本に立ち返った車造りをして欲しいものです。

書込番号：20403451

[0357]

今度のゴルフのDSGは乾式？湿式？どちらを搭載するんですかね？

書込番号：20403906　スマートフォンサイトからの書き込み