フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

アンチダウンサイジング

[ワゴンＧＴ]

還暦間近の親父です。GOLF７に試乗してきました。一番印象に残ったことは、エンジンルームの広さでした。V6いや、V8が載る広さがあると、わくわくしました。しかし、冷静になってみるとダウンサイジングは時代の流れで、VWに大排気量車の復活を望むことは、叶わぬ夢なのでしょうね。
　大排気量車に憧れてきた年代の者にとって、ダウンサイジングは受け入れ困難です。同じグループのAudiには大排気量車が存在します。RS4かS6にしようかと真剣に考えていますが、スタイルがいまひとつ好きになれません。
GOLFR32のオーナーだった方は、現在どのような車に乗り換えておられるのでしょうか。GOLF７R販売のアナウンスがあったようですが、２０００ｃｃターボで３００ｐｓは素晴らしいのでしょうが、大排気量（V6,直６、V8）自然吸気エンジンにはもっと魅力を感じます。皆さん、大排気量車の復活をメーカーに強く訴えかけましょう。

書込番号：16500544

[池端竜の介]

今の欧州の流れだと無理だと思いますよ。
私はBMWの直6NAですが、あのBMWでさえ直6NAをラインナップから
外してしまって来ていますよ。
ファンとしては現行にも、ぜひ欲しい処なんですがねぇ・・・

何でも、欧州のCO2規制が事の他厳しく
大排気量等のNAのマルチエンジンではフィールは素晴らしくても
効率が悪すぎて、一台あたりの罰金が発生してしまい
それが大量になれば、凄まじい金額になるので出来ないらしいですなぁ。

ただ、私はダウンサイジングされた過給も悪く無いとは思ってますよ。
勿論、較べりゃ、そりゃマルチエンジンの方が気持ちは良いですが、
回さなきゃ燃費も結構良いしねぇ、フィーリングも思ったより
悪く無いですよ、320も328も良く出来てるよ。まあ328は高いと思うけど（笑）
ポロGTIのエンジンも良く出来てるよ、あれは凄いと思う。
上が伸びないのが、ちょっと残念だけど、あの値段なら許せるなぁ。

M3でさえ、次は直6トリプル過給になるみたいですからねぇ・・・

書込番号：16500853

[JTB48]

＞VWに大排気量車の復活を望むことは、叶わぬ夢なのでしょうね。

VWに大排気量のクルマってありましたっけ？　あまり印象にないのですが．．。
ゴルフでしたら1500〜2000ccがベストではないかと思いますが。ハイパワーを望まれるのでしたら迷わず911でしょうね。

書込番号：16500939

[ワゴンＧＴ]

池端竜の介さん、JTB48さんご返信ありがとうございました。
　環境問題が重要なことは理解できますが、、、。70歳を越えたら、免許自主返納も視野に入れている人間にとって、最後の10年は"いいエンジン"だけの車より、"いいエンジンで、楽しくわくわくするエンジン"の車に乗りたいのです。ゴルフ７のエンジン、確かによくできていると思いましたが、楽しくありませんでした。AudiのV6かV8を載せてほしいものです。

　R32の3200ccは大排気量車だと思っていましたが、確かに大排気量とはいえないのかもしれませんね。お詫びします。
９１１、あこがれます。しかし、還暦まじかの人間にとっては乗降性が重要で９１１よりもゴルフの大排気量車に乗りたいです。
　今回ゴルフ７での軽量化は、V8を載せるための軽量化と勝手に思っています。それほど余裕のあるエンジンルームでした。皆さんもあのエンジンルームをごらんになると、きっとそのように思われると思います。面白いエンジンの搭載を望みます。

書込番号：16501239

[Jailbird]

>V8を載せるための軽量化と勝手に思っています

なんか違うような…。

TDIの存在でしょう、DEはガソリン比でデカイですから。

過給ダウンサイジングの総本山に「宗旨替え」しろと言っているようなもの。
本来小型車・大衆車メーカーですからね。

直6とはまったく違うとは思いますが、多気筒エンジン最後の砦は、アメリカン・マッスルじゃないでしょうか。
6L/V8が530万ですから、ドイツ勢に比べればはるかに安い（その後まで安いかは疑問）です。
http://www.webcg.net/articles/-/5861

気筒停止で4気筒走行もありというので、アメ車も変わりましたよね。人気ないですけど。

VWのエンジンの面白さって、ベクトルが違うんですよ。

書込番号：16501403

[もも11]

ワゴンGTさん

中古車の選択肢はありませんか？？

トゥアレグW12やパサートW8はどうでしょうか。
今中古車市場では大排気量車がお買い得ですよ。

友人もそれでトゥアレグW12購入しましたが、やはり大排気量車は気持ちいいですよね。
W12なんて踏み込んだ時の快音といったら、もう脳みそ溶けてしまいそうなくらいいい音しますよ(^^♪

後何年車乗るのか分かりませんが、今ですよ！(^^)

書込番号：16501731　スマートフォンサイトからの書き込み

[SARTORIAL]

ワゴンＧＴさん、こんにちは。

ダウンサイジングは、悲しいですが世界的な省資源・エコ時代化の流れではないでしょうか。
小排気量化して不足した馬力やトルクをターボで補う本来のターボチャージャーの使い方を具現化したクルマや HV等への流れが加速しています。

中古車買い取りのガリバーの担当者と話す機会がありましたが、過去のメルセデスベンツSクラスやBMW 7シリーズのような大排気量車の買い取り金額は、燃費の悪さや維持費で既に下がっているそうです。

ダウンサイジング。
この流れは、一時的な単なるトレンドでは無いと思います。

将来的には昔話で、大排気量車がイケイケの時代があったと懐かしむのでしょうかね。

書込番号：16502644

[すね〜く]

＞皆さん、大排気量車の復活をメーカーに強く訴えかけましょう。



嫌、ご遠慮申し上げますｗ

書込番号：16502908

[佐竹54万石]

>R32の3200ccは大排気量車だと思っていましたが

かつてのゴルフから考えると大排気量といってもいいでしょうね。
排気量よりもボディのダウンサイジングをしてほしいです。

書込番号：16503002

[油 ギル夫]

せっかくMQB でボディを軽量化したのに、何で重いV 6やV8エンジンを載せにゃならんのか意味不明。

ゴルフ�ZにV 8なんて載せたら、フロントヘビーでバランスがぐちゃぐちゃになる。

ミニバンを1.4リッターエンジンで走らせているシャランユーザーが主張するならまだ理解できるが。

書込番号：16503080　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

私もいまどき大排気量っていうだけで欲しいとは思いませんね。

昔憧れてた大排気量のクルマたちは、その多くがアクセルを踏むだけの直進加速が得意なクルマばかりでした。コーナーでは派手なロールとアンダー出まくりドリフトばかり。今とは技術も考え方も全く異なります。大排気量エンジンはそうした時代の求めに応じて出来上がった技術だと思います。

別の方もコメントしておられましたが、BMWのシルキー６時代がもはや終わりを告げダウンサイジングに走っていることはその象徴だと思うのです。

私も大昔のそうしたクルマたちを知らなくもない年齢ではありますが、もう戻りたいとは思いませんしゴルフには不要だと思います。

書込番号：16503325

[ワゴンＧＴ]

皆様貴重なご意見を頂戴しありがとうございました。
　世界的な流れで、ダウンサイジングエンジンが主流になるのは当然ですよね。
　パサートW8は、シートが体にあわず購入を断念しました。欲しい一台でした。アメ車は、頭にありませんでした。検討してみたいと思いますが、、、、。
　ボディーサイズのダウンサイジング、私も大賛成です。GOLF７も大きすぎるように思います。
　
　先日VW、BMWのディーラーに伺った際に、担当者の方に大排気量車の復活をお願いしましたが、すでに同様の意見が多くメーカーに伝えてあると言っておりました。BMWは直６復活の動きがあるそうですね。しかしターボ付きのようですが。

　あの広いエンジンルームはTDIのためでしたか。V８じゃ、確かにボディーバランスはがたがたになりますよね。

　大排気量車に憧れ育ってきた私は、その思いが頭に染み付いいるためなかなか捨て去れませんでしたが、今回多くの若い方々から頂戴した冷静な意見は心にとどめたいと思います。
　頭が腐り始めた還暦間近の親父のアンチエイジングには、アンチダウンサイジングを達成することが最適と勝手に思ってきましたが、考えを改めようと思います。涙、、、、。
　皆様本当にありがとうございました。

書込番号：16503365

[PF4]

>皆さん､大排気量車の復活をﾒｰｶｰに強く訴えかけましょう｡


スレ主さんのいう訴えかけとは…

○大排気量のクルマの復活ならなんでも、なのか？

○大排気量のゴルフの復活、なのか？

○大排気量のクルマが復活すると大排気量のゴルフの復活を促すから、大排気量のクルマならなんでも、なのか？

ハッキリせんといかんね(*^o^*)(笑)

書込番号：16503370

[もも11]

世の中ダウンサイジングの流れは間違いないけど、大排気量もまだ確実に需要はあるんでしょうね。。

ロールスやベントレー、アストン、フェラーリ、ランボ辺りはまだまだ大排気量がステータスになってます。
一度大排気量に乗ると、やっぱりその良さはありますからね。

何もかもが合理的な考えになっては世の中面白くないよ。
大排気量に価値があると思うなら、今こそ乗りましょうよ！

書込番号：16503742　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

>あの広いエンジンルームはTDIのためでしたか

それも多分違っていて（書いてから気が付きましたが…）

MQBって下はPoloから上はティグアン・シャランまで、ひとつの車体で作っていきますので、ダッシュボード前のメンバの構成は可変じゃないはずだと思います。

もちろんTDIのような大きなサイズのエンジンを積むのも理由の一つだと思いますが、Golfクラスだと余裕があるのかもしれないですね。

表題の件ですが

もう廃番となってしまったブレード（トヨタ）という車種がありまして、Cセグメントのボディーに直4/ 2.4Lと、V6/ 3.5Lという構成です。
立ち上がりだけそこそこ売れて、後はさっぱりという、典型的な一発屋車でした。

当時Golfは�Xの後期（ワッペングリルの頃）で、1.4LTSI+DSGという現在の基本技術で邁進していた時期です。
（その後大規模リコールとなる芽をつくってしまうことになりますが）

結局「排気量が大きいほど偉い」とか、「メッキパーツが沢山」という、日本的ヒエラルキーを抜け出せない車は、同じ日本人にも受け入れられなかったと感じます。

やはりGolf、というかVWの進む方向はこれらとは違うと思うんです。
確かに直6の楽しさというのも分かりますけど、そうなるとここの車の仕様ではないですよね。

書込番号：16503861

[油 ギル夫]

大排気量車を否定する気は無い。

しかし、もはやゴルフに大排気量エンジンは必要ない。

ホットモデルのGTIやRの2リットルエンジンで車体に必要十分以上のパワーを得ているのだから。

書込番号：16504032

[マジェアル]

日産GTRがいいと思います。最後の車にするならこれ位の車で楽しんで欲しいですな＾＾

書込番号：16504086

[油 ギル夫]

日産GTRもライバル車に比べたらダウンサイジングエンジンかもしれないｗ

書込番号：16504135

[1000円バーガー]

ダウンサイジングのメリットは主に燃費。
燃費を気にしないスレ主さんのような意見があってもいいと思う。

実際、ＮＡで気筒数が多い方がフィーリングはいい。
車好きでダウンサイジング反対の人がいても不思議じゃない。

書込番号：16505036

[ワゴンＧＴ]

皆様貴重なご意見を頂戴し重ねて感謝いたします。
　過去に、Ｗ１２４ベンツ３００Ｅに乗っていました。実にパワーがあり、気持ちのいい６気筒自然吸気エンジンでした。高速ではＧＴ−Ｒも道を譲ってくれました。国産車と違いリミッターがついていなかったもので、さすがのＧＴ−Ｒも道を空けざるをえなかったのです、、、、。
　
　数年前、ＶＷディーラーの担当の方から伺った話です。あるベンツ（車種は忘れました）のオーナーがディーラーに駆け込んできたそうです。”今日高速でＧＯＬＦに負けた。そんな車あるのか？”と。Ｒ３２全盛の頃の話です。それ以降Ｒ３２がさらにほしくなりました。

　Ａｕｄｉ　Ａ３とＧＯＬＦとは密接な関係があったかと思います。Ｒ３２とＡ３クワトロ３．２が併存していましたよね。次期Ａ３で、”ＲＳ３（Ｖ６かＶ８搭載）”が出てくれないかと期待しています。そうすれば、ＧＯＬＦも負けじと同じようなエンジンのモデルが出るのではないか、と期待します。

　皆様から頂戴した多くのご意見のお陰で、腐りかけていた脳が活性化してきました。重ねて、厚く御礼申し上げます。

書込番号：16505287

[池端竜の介]

＞。”今日高速でＧＯＬＦに負けた。そんな車あるのか？”と。Ｒ３２全盛の頃の話です。
それ以降Ｒ３２がさらにほしくなりました。

個人の好みだと思いますが、私はそう言うのは卒業しましたねぇ。
それより、曲り等で自分で勝手に楽しむのが好きですよ。
まあ、厭くまで私個人の考えです。

若い頃はありましたなぁ・・・

書込番号：16505322

ナビ付きが1ヶ月遅れる！？

[MINI1300]

HLの仮申し込みをして車を抑えてもらいました。パシフィックブルーでDCC無しナビ付きです。まだ生産には入っていないのですが、当初12月には納車されそうとのことでした。その後、同じナビを積む新A3のチェックが1ヶ月遅れているようで、その影響がゴルフにも及ぶようです。下取り車への影響は最小限にしてくれるようですが、下手すると年を越してしまうかもしれません。
ゴルフ7はナビが鬼門ですね。

書込番号：16475800　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまじるし]

2001年の1月から乗ってるシビックが年末に車検切れで、それ迄になんとか間に合えばと思ってました。ダメなら見送るつもりでしたが、エアコンが壊れてディーラーに修理に10万以上かかると言われ、後が無い私には残念過ぎる情報です。諦めてオンダッシュでと思うも、本国のインダッシュを見てしまってからでは‥‥。何とかならんのでしょうかね。

書込番号：16476783　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

MINI1300さん＞

>ゴルフ7はナビが鬼門ですね。

そうですね。当初ディーラーで聞いてた話では、日本に入ってくるのが９月頃か１０月といった話もありました。
また、私にとっては、やはりスマートキーの導入も遅れているのもネックとなりました。

私は、初のVW車としてずっとGTIを狙ってましたが、年内には入ってきそうですが、ナビとか不明な点も多く、また納車時期とかが不明につき、現在乗ってますA4の下取りがVWでは、他より５０万円くらい低い。値引きも期待できない。納期も未定。
A3も考えたのですが、今がA4ですが他のメーカーの車に乗りたいなという気持ちもあり浮気しました。

という事で、DセグからCセグへのダウンサイジングを考えていたのですが、辛抱できずに、少し前にBMのF30を契約してしまいました。GTIにナビ等のオプションを色々つけてと、下取りと値引きで３桁近く優位なBM。最終的にF30 Mスポが無難かなと…（総支払額もGTIと大きな差がなさそうに思えまして…）

最初からちゃんと、インダッシュナビとスマートキーが導入されていれば、GOLF7を購入していたと思います。試乗しても素晴らしい車と感じましたので、色々なドタバタが残念でなりません。

この次こそは、GOLF8にでも乗りたいと思っています^_^;;

書込番号：16477569

[ぱぶろふ37]

インダッシュナビ納車待ちの私としては何とも･･･
そもそも寺の担当が一切連絡くれない｡
納期ズレ､仕様変更等些細な事でも連絡くれと念を押したのに｡
キャンセルして別寺にしようかなぁ

ところで､スマートキーって搭載予定あるのかな？
現状のプッシュスタートはあまり意味がない気がして
要らないと思ってるんだけど
キー刺してからコンソールのボタン押すんじゃないのかな？

書込番号：16478383

[SARTORIAL]

私は、GOLF 6 GTIに乗り換えて一ヶ月目です。
7は6の面影を残しながら更にスタイリッシュで良いクルマですね。


・MINI1300さん
＞ゴルフ7はナビが鬼門ですね。
そうですね、でも妥協せずインダッシュナビには拘りたいところですね。

・くまじるしさん
＞エアコンが壊れてディーラーに修理に10万以上かかると言われ、後が無い私には残念過ぎる情報です。
この時期エアコン故障はつらいですね。
7の状況は詳しくないのですが、ディーラーオプションのオンダッシュナビがあれば良いのにと思います。

・obaoさん
＞初のVW車としてずっとGTIを狙ってました
7のGTIどんな車に仕上がってくるか、私も興味があります。
BMW F30にされたのですね。後輩が乗っていますが良いクルマで羨ましいです。

・ぱぶろふ37さん
＞そもそも寺の担当が一切連絡くれない｡
ディーラーの担当者さんとは長い付き合いになるので信頼関係を築けないのでは、困ったものですね。
クルマ購入後VWから来るアンケートがありますが、このアンケートで悪い回答をすると、VWジャパンからそのディーラーへの卸価格に影響が出るそうです。（私のディーラー担当者から聞いた話です。）

書込番号：16478557

[Clip-Art]

自分は最初からインダッシュナビ付は来年１月(以降)と言われています。年内12月になる可能性がないわけではないけれど、今の段階では１月と思っておいてくれ、と。

書込番号：16479134　スマートフォンサイトからの書き込み

[Black-knights]

私もHLインダッシュ・ピュアホワイト・DCC無しを7月に注文しました
担当からは、早ければ年内ですが全く読めないので越年覚悟…と言われておりますので、呑気に待ってます
下取りの2011年クロスポロが2月に車検ですが、下取りについても越年すると価格が下がることが多いので、早めに代車を出すと思います…と
その頃には本命だったヴァリアントもアナウンスされてますね（笑）
ちなみに値引きは無いです
なにぶんインダッシュ鬼門ですよねぇ
まだ詳細が判ってないから、走行中操作する為のキャンセラーとかもどうなる事やら？と言われております

どうせ納車は2014年モデルでしょうし、仕様も変わってるかもしれませんね
クロスポロの時はシフトレバー形状が変わってました

買取屋に売るつもりだと非常に計画しづらい時期ですね

書込番号：16489514　スマートフォンサイトからの書き込み

[MINI1300]

皆さん

スレ主なのにレスポンス悪く申し訳ありませんでした。
7月初めに聞いた情報ですと、GTIの日本仕様は7月に生産に入り、9月ー10月の船で入って来るようです。当初予定より早くなっています。
DCC(18インチホイールのため21万円くらい）、ナビ付きで400万円超え。
これがインダッシュナビなら嬉しいのですが、今度営業さんに聞いておきます。

書込番号：16490035　スマートフォンサイトからの書き込み

7thゴルフのドアの閉まる音について。

[平成の寅さん]

こんにちは。別のスレッドでは皆様に沢山のご返信を頂き大変有り難うございました。


さて、過日久々にゴルフ ７の実車に触れて、感じた点が有ります。


それは、ドアを閉めた際の音について明らかに重厚感が薄れてしまった事です。


何を細かい事を気にしてるんだかなぁ。と言われてしまえばそれまでなのですが、私の様に旧型か


らの買い換えを行う可能性が多少なりともある者からしてみると、結構大事な部分かとも思います。


勿論、7thゴルフは、大変素晴らしい車なのですが、ファンならではの粗探しをした次第。


評論家でもない私が言うのもおこがましいのですが、歴代、当該車種の魅力は「目に見えない部分にコストが掛かっている事を体感出来る。」所に有ったと思っています。


そしてドアの閉まる音１つにもそれが現れていたのではないかと。（ドアヒンジのゴツさは、目に見える部分な訳ですが、それも小振りになった気が。）


レビューで、ゴルフを白物家電と評されている方もいらっしゃいますが、先代以前の車両を所有するオ−ナ−は、「コスト

ダウンを感じつつも依然同クラスの中では世界最高品質」との認識で7thゴルフを購入するのでしょうか。


個人的には、コストカットの分をお化粧直しにではなく、てんこ盛りの安全装備に転嫁したメーカ−には脱帽ですが。


皆様はどの様にお感じになられましたか。


私の思い違いでしたらお許しください。（ドアの閉まる音は、屋内で確認しました。）

書込番号：16466741

[jjm]

コストダウンというよりは軽量化の影響かと

書込番号：16466787

[平成の寅さん]

jjmさん、こんばんは。
早速のご返信有り難うございました。

成る程、成る程。軽量化 という基本的な事に気付かず恥ずかしいです。 (T_T)。

書込番号：16466866

[2013もぐらまん]

７試乗しました。
ドアの音が軽くなったかな？と思いました。
いろいろ、進化はしているとは思いますが、欲しいがＭＡＸにならなかった！！
残念でした。（営業さんが、感じ悪くて、さらに↓）

様子をみている所です。

書込番号：16466953

[平成の寅さん]

2013もぐらまんさん、こんばんは。ご返信有り難うございました。


やはり、私の勘違いでは
ありませんでしたか。

書込番号：16466975

[JTB48]

新型がデビューすると旧型に乗っている（別車種だけど私も）ユーザーは新型の粗を探したくなるものです。
981なんかメディアではべた褒め中ですけど、あれじゃ991のほうが欲しくなるような設定が随所に見られますよ（笑）。
ところで国産車で旧型のほうが良かったといわれるクルマはめっきりと無くなりましたねえ。

書込番号：16467534

[平成の寅さん]

JTB48さん、こんにちは。
＞新型がﾃﾞﾋﾞｭｰすると旧型に乗っている(別車種だけど私も)ﾕｰｻﾞｰは新型の粗を探したくなるものです｡

を聞いて安心しました(笑)。

私の場合、何とか粗を探して購入意欲を少しでも抑えようとしているところがあるのですが(^-^;)。そうしないとお金が幾ら掛かるか分かりませんので。

逆に世の中には、（新型ゴルフに対して）「欠陥が少なすぎて購入意欲がわかない。」と思っている方もいるのだと最近（ネット上である方のレポートを読んで）知りました。

書込番号：16467565

[SARTORIAL]

私の記憶では、リーマンショック以降、自動車メーカーはクルマの製造コストを細かく管理して低減化する動きを加速していると思います。
今度のGOLF 7の共用化シャシーもその現れだと思います。

GOLF5から6に乗り換えたとき、あからさまなコストダウン（リアハッチのヒンジの作り・燃料コックを開ける機能の簡略化等）にガックリした覚えがあります。

書込番号：16467586

[平成の寅さん]

SARTORIALさん、こんにちは。

＞GOLF5から6に乗り換えたとき､あからさまなｺｽﾄﾀﾞｳﾝ(ﾘｱﾊｯﾁのﾋﾝｼﾞの作り･燃料ｺｯｸを開ける機能の簡略化等)にｶﾞｯｸﾘした覚えがあります｡

について、私も雑誌で史上最もコストの掛かっていたゴルフは5である旨の記事を目にした事有ります。

SARTORIALさんは、実際に当該車両を所有し、それを体感されていた訳ですね。

書込番号：16467609

[@star]

「ボンッ！」って金庫のような扉の閉まり方ををするクルマってまだあるんでしょうかね。

ドアに頼る必要なくボディ剛性や乗員の安全を確保できる技術が確立していますからね。

燃費悪化に直結しますから無駄に重くする必要はないですし。

確かホンダのN-ONEがドアの閉まる「音質」には拘った、と開発者のコメントを読んだことはあります。

書込番号：16467990

[ＪＦＥ]

＞ドアを閉めた際の音について明らかに重厚感が薄れてしまった事です。

重厚感＝高級とかコストが‥とかて考えて、ナンセンスだと思うけどな

自分は高級な車ほど、スムーズに静かに軽〜く閉まってもらいたいけどな〜

書込番号：16468146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

６のドアヒンジボルトの一つが直ぐに緩んで難儀してます。
（過去に勿論ドア交換など無し）
７はヒンジの形が今までと全く変わってますね。

書込番号：16468171

[ＪＦＥ]

＞ドアヒンジボルトの一つが直ぐに緩んで難儀して ます。

ロックタイトなど緩み止めを塗布してもダメですか？

http://www.loctite.jp/loctite-japan.htm

しっかり規定トルクで締めていますか？
作業がし難かったらドアヒンジレンチを購入し、締めることをオススメします。

書込番号：16468226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

JFEさん有り難う御座います。
取り敢えず普通のレンチを使い自分で締めた上、
何度かディーラーさんに御願いしてるのですが、ダメなんです。
スレ主さん失礼しました。

書込番号：16468295

[平成の寅さん]

JFEさん、こんにちは。
＞重厚感=高級とかｺｽﾄが‥とかて考えて､ﾅﾝｾﾝｽだと思うけどな

については、確かに私の主観で語っている部分なので、異なるご意見を頂戴出来て参考になりました。

以前、「メーカ−はドアの閉まる音についても研究している。」との話を聞いた事があったため、

（新型ゴルフのドアの閉まる音を聞いた時、）その辺りの拘りは持たなく なったのかなと、思った

のも確かなのですが。

書込番号：16468905

[ともちぐ]

分かる気がします・・・・
購入はしていませんが、試乗のたびにそこは気になりますね。

パサート、ゴルフヴァリアント�Yと比較しても静粛性は増していますが重厚感というのでしょうか・・・
そこは欠けている感じがします。
特に試乗の際に、ドアの開閉時に感じる想いは理解できますね。

他の方のコメントでもありましたが、ＭＱＢの影響ですかね？
高速試乗もしましたが、良いんですが限界点が低い、今まであったある速度に達するとグッと地に足が着く感じが薄れている感じもありました・・・

�Yのヴァリアントでもある程度の速度においてはグッと足が吸いつく感じはありしっかり踏んでいけますが、�Zゴルフの際は、高速走行時においてはある程度はしっかりとしてくれますが、�Yヴァリアントと比較するとドライバーがコントロールしなくてはいけないのかなと思いました。

何度か試乗しましたが、しっくりと来ずに�Zは一時保留にしてあります。

書込番号：16470337

[Oakley_Master]

>>ともちぐさん

>高速試乗もしましたが、良いんですが限界点が低い、今まであったある速度に達するとグッと地に足が着く感じが薄れている感じもありました・・・

当方高速試乗していませんし、あくまで雑誌に書いてあった事をそのまま書きますが
高速安定性については「レーンキープアシストシステム」を切ると良くなったと書いてありました。
結論として、セッティング的に如何なもんかとか何とか。

何度もご試乗されている様子なので、次試して欲しいのですが。

書込番号：16470564

[SARTORIAL]

平成の寅さんさん、こんにちは。

GOLF 5 GTIの末期モデルに乗っていました。
GOLF 4はラグジュアリー感にコストをかけ、GOLF 5は、走りにコストをかけたと言われています。
私も雑誌で得た情報ですが、売れば売る程利益が減るくらいコストのかかったクルマだったそうです。

その後、トヨタのHVに乗り換えたのですが、あまりの非力さと運転を楽しめないクルマだったため、またVWに戻って今は6 GTIに乗り満足しています。

書込番号：16472092

[平成の寅さん]

ともちぐさん、こんばんは。

ご賛同頂き大変有り難うございます。実は、今日も意味もなく自車のドアの開閉を数回繰り返し

音を楽しんでしまいました（＾◇＾）。


あるプロではない方のレポートに、7thゴルフのハイラインの乗り味は、6thゴルフのコンフォ−トライン


のそれと同じであると書かれており非常に興味を 持ちました。

書込番号：16473780

[平成の寅さん]

SARTORIALさん、こんばんは。

私も、国産車の決して少なくない美点を認めつつ、所有欲が湧くのはVW車であったりします。

書込番号：16473802

[1000円バーガー]

ゴルフを貶めるようなことを書いて購入意欲をなくそうとしても、
ゴルフは間違いなくいい車ですし、輸入車で一番売れます。
同クラスでゴルフよりいい車があれば言ってみてください。

書込番号：16478329

ゴルフ�Z試乗と見積りいただきました！

[サクラスマイル]

今日、T社系ディーラーにて新型ゴルフの試乗と簡単な見積もりを頂いてきました。
試乗の感想
　車はGolfTSIハイライン。ｱｸﾃｨﾌﾞｼﾘﾝﾀﾞｰﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ（ACT)やｱｸﾃｨﾌﾞｼｬｼｰｺﾝﾄﾛｰﾙ（DCC)、ｱﾀﾞﾌﾞﾃｨﾌﾞｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ（ACC)などなど、数々の先進装備が付加されていて、操作性・足回りの良さを感じました。ただ、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは、発進時のｾﾙﾓｰﾀｰ？音とスタートがちょっとつまづく様な印象が気になりました。
　乗り心地はどっしりした感じで、ﾜﾝｸﾗｽ上の乗り心地でした。個人的には、TSIｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝ程度の装備で充分だと思いましたが、ﾃﾞｨｰﾗｰ的にはかなりこちらを勧めていた感じです。
見積もりについて
　ちょっと驚いたのですが、2013年式がまだ発売早々にもかかわらず、ﾃﾞｨｰﾗｰでは、ナビ搭載予定の2014年式を盛んに勧めていました。T社系ﾃﾞｨｰﾗｰの営業方針なのでしょうか？営業マン氏曰く、2014年式は10月以降に発売、納車は年明けになるとか。参考として提示された見積りも2014ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝにｵﾌﾟｼｮﾝでﾊﾞｲｷｾﾉﾝﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ＋ﾅﾋﾞ（16万円）で車両本体294万円ちょっと。ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは、標準仕様でﾊﾛｹﾞﾝなのに、「ﾊﾞｲｷｾﾉﾝなら用意できるが、ﾊﾛｹﾞﾝはありません」とのこと。このあたりも、営業方針なのかなぁと残念な感じでした。参考見積りでの値引きは、ﾒﾝﾃｵﾌﾟｼｮﾝ+ｸﾞﾗｽｽｰﾗﾝﾄで約12万円です。
まとめ
　試乗については、外車に乗った経験がなかったので、「まぁこんなものか」という感じです。国産車との相対評価はできません。今回、TSIｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝが見られなかったので、購入は少し様子を見てと思ってます。また、他のﾃﾞｨｰﾗｰにも足を運んでみるつもりです。

書込番号：16309717

[みらい00]

HPを見ても分かりますがCLの試乗車は無いと言っても過言ではないです。

書込番号：16309789

[自作初心者007]

＞標準仕様でﾊﾛｹﾞﾝなのに、「ﾊﾞｲｷｾﾉﾝなら用意できるが、ﾊﾛｹﾞﾝはありません」とのこと。このあたりも、営業方針なのかなぁと残念な感じでした。

通常みなさんが取り付ける装備を取り付けたり、逆に取り付けなかったりする場合は、
オーダーメイド状態になってしまいコストがかかるようです。
そのため値引きも減りますし、納車までの時間がかかるようになってしまいます。

細かな理由は省略しますが輸入車は、ディーラーの手持ちの在庫を買うのが安く買うコツのようです。

書込番号：16309804

[kenji1999]

>ｱﾀﾞﾌﾞﾃｨﾌﾞｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ（ACC)などなど、数々の先進装備が付加されていて

ACCやプリクラッシュブレーキなどのセーフティシステムが標準装備（CL, HL)でこの価格というのは本当に素晴らしいと思います。
とはいえ、こうしたセーフティシステムはその性能が重要です。

先日リコールされたトヨタのシステムのように、かえって事故を誘発するようでは何の意味もありません。
つけないほうが安全な「安全装備」を売るなど、それこそ「世界のどこであっても車を売る資格のない無能な会社」なのでは？と思ってしまいますね。

書込番号：16310085

[CBA-CT9A]

お利口な皆は判ってると思うけど、放置プレイがベストな選択だよ。

餌投入するなんてしたら同罪

書込番号：16310151

[kenji1999]

ちなみに、輸入車は輸送に時間がかかるので、「見込み」で発注しています。
だから国内在庫（輸送中含め）は売れ筋の仕様が大部分ということになります。

それと異なる仕様が欲しい場合は本国に発注する必要があります。
自分は以前半年ほど待ちましたが、でもそれなりに満足できますので急がないのであればお勧めします。

書込番号：16310331

[obao]

スレ主様＞

皆さまが書かれてらっしゃるように、基本は見込み発注して、どうしてもってお客さんに対しては注文生産を行います。
見込みで発注したもので、もう日本に到着、そして誰も買ってないものがあれば、即納とかのメリットもあります。
ただ、GOLF7は出たところですし、もう13年モデルの入ってくる予定ののは、ほとんど残ってないのでは？と思います。
輸入車は７〜８月頃に次年度のラインに切り替わる所が多いですので、日本に入ってくるものに在庫車が無い限りは14モデルとなります。

オンダッシュナビは、純正ナビが間に合わない為に、苦肉の策として後付けをしたというもので、確かパイオニア製品だったと思いますが、普通に購入すればもっと安く（５万円代くらい）で購入できるものです。
後付け感もありますし、盗難リスクもあります。

それに対して、純正ナビですと、まず専用品ですので盗難リスクは限りなく低く、またちょっと自信ありませんが、確かナビを装着すると、コンソールのモニターも８インチとなったはず。

かなりお得だと思います。

今、勧められているというのも、見込み発注車で売れてないものをから、購入出来るののではないでしょうか？

ただ、純正ナビが若干遅れているとの噂もありますので、納期が少し先になるかもしれませんね。

良い車と出合えると良いですね！

＃私は２Lモデルを狙っているのですが、正確な情報が無く。
＃最初の船便のを抑えたいと思っているのですが、気にいった内容のが
＃あるかどうか…

書込番号：16310403

[油 ギル夫]

雑誌等の媒体には、コンフォートラインの試乗記がちらほら載ってきていますが、ディーラーではハイラインしか置いていない状況です。

バイキセノンヘッドライトは多くの人がオプションで付けるのだから、カタログ価格が上がっても標準装備すれば良いのに。

どうせ、発売から2年くらい経過したら、標準装備になるのだから。

書込番号：16310889　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

2014 model はイグニッション・プッシュスタートになるんでしょうか？

書込番号：16311260

[蕎麦人]

＞ちょっと驚いたのですが、2013年式がまだ発売早々にもかかわらず、ﾃﾞｨｰﾗｰでは、ナビ搭載予定の2014年式を盛んに勧めていました。T社系ﾃﾞｨｰﾗｰの営業方針なのでしょうか？営業マン氏曰く、2014年式は10月以降に発売、納車は年明けになるとか。

驚く事でもないですよ。輸入車なら当たり前で2013年モデルはほぼ嫁ぎ先が決まっているのでしょう。自作初心者007さんも仰ってるように安く買うなら在庫車をお買いになる事をお勧めします。

書込番号：16311376

[そうちゃん1976]

インダッシュナビの情報を少々。
液晶はＡＬＰＩＮＥ、地図ソフトはpanasonic、ナビのシステムはドイツのＳＩＥＭＥＮＳとのこと。
ＨＤＤではなくＳＤナビだそうです。obaoさんも紹介されてますが、液晶サイズは8インチのようです。
ドイツ本国ではＳＩＥＭＥＮＳ製のナビなんですかね？
システムがＳＩＥＭＥＮＳなので使い勝手が気になるとこですが、タッチパネル仕様ですし大丈夫でしょうとディーラー談。
インダッシュナビの導入時期は未だ未確定ですが、受注は受けているみたいでした。
ただいま検討中です。

書込番号：16311377

[obao]

★飛行中年★さん＞

>2014 model はイグニッション・プッシュスタートになるんでしょうか？

ディーラーからの正式な見解を頂いてからクローズしようと別スレッド『GOLF7のスマートキーは？』というので質問させて頂いているのですが、どうやら皆さんの情報からすると１４年モデルにも採用されないようです。

最初の試乗車等に混ざっているにもかかわらず、日本に導入されないのは非常に残念です。

書込番号：16311558

[自作初心者007]

私はシリンダータイプの鍵の方が確実性や電池関係の安心度もあって好きです。
ちなみにプッシュ式の方が部品代が安くなるので、コストダウンできると聞いたことがあります。

書込番号：16311769

[サクラスマイル]

kenji1999さん　obaoさんへ

輸入車は見込み発注が普通とのこと、色々情報ありがとうございました。
ﾊﾞｲｷｾﾉﾝﾗｲﾄのｵﾌﾟｼｮﾝも魅力的ではありますが、購入するとすれば、やはり価格が気になるところですので
他の付属品を落とすとか、ﾃﾞｨｰﾗｰとの交渉次第かもしれませんね。

書込番号：16312449

[yacchi8383]

私も本日、試乗してきました。
ボルボV40と比較です。
V40よりも乗り心地は良かったです。
高級車的なしなやかな乗り心地でした。
V40はもっとスポーティーで足回りが固い感じです。
装備はシートのパワーシートがレザーシートでないと付かないのが残念です。
妻と運転を交代する際にシートメモリーも欲しいところです。

ハイラインの見積もりも取りました。
キセノン、インダッシュナビ、フロアマット、ペイントシーラント、ニューサービスプラス、ウォルフィ２年　を付けて
3,597,119円
値引きは出たばっかりなので無しとのことでした。
ここでトーンダウン！！
乗り心地が良かっただけに残念です。
V40T4SEの方が安全装備充実で、メモリ付きパワーシートが付いて、価格が少し高い程度です。

心情的に値引き０は納得がいきません。
ちなみに岐阜県大垣市のトヨタ系のディーラーです。
接客応対もボルボの方が断然良いです。

皆さん、値引きの状況はいかがでしょうか？
まったくのゼロでしょうか？？

今はボルボのS60に乗っているので、買う気がないと見なされ、単になめられただけでしょうか？？
妻も運転するのでダウンサイジングを検討しているのですが・・・。
数回は通わないと駄目なのでしょうか？
そうだとしたら、面倒くさいですね・・・。

書込番号：16312508

[さんぷぅ]

いくら新発売でも値引きゼロは強気過ぎてありえないですね。

かつて、私がゴルフ6のGTIを発売当初に買った時は、資本の違う2つの販売店で競争させて総額から1割引させました。

地域にも販売店にもよるので、値引きは一概には語れませんが、本気で買うと言う意志を見せ、他の車種や販売店と競合させれば全く値引きしないとは思えませんが。

書込番号：16312598

[yacchi8383]

やっぱり、値引き０はないですよね！
確かに、ディーラー同士の競合はありですね。
ただ、岐阜はトヨタ系のディラーが多そうなので、うまくいくかは？？ですね。
契約直前の最後のひと粘りが必要ですね。
一応、V40と迷っていると伝えたのですが、買う気がないと判断されたのでしょうか？
VW自体、他社とあまり競合しないんですかねぇ？
V40とともに、もう少し検討してみます。
お互いどちらも良いので、真剣に迷ってます。

書込番号：16313128

[自作初心者007]

値引きゼロの時は売る気がない時ですね。
端数切るなりコーティングを無料にするなり、
ＯＰから値引きはできますので。
住所や連絡先を聞かれない次ぐらいの対応かと。

書込番号：16313913

[yacchi8383]

やっぱり売る気がないんですね。
１台でも多く売れれば良いような気もするのに、売る気がないとはどういうことなんでしょうね。
手間をかけたくないとか？

いずれにしてもなめられたんですね。
V40の出方次第では、もうディーラーに行かないかも。。。
商売、最初に掴まないとね！
良い車だけに残念です。

書込番号：16313964

[自作初心者007]

内蔵のナビを選択されているということですが、
ディーラーもはっきりわからず売りにくいとかでしょうかね。
どうしてもすぐ欲しいとかでない限り来年2〜3月ぐらいに買った方がいいですよ。
トヨタ系ディーラーでしたら。

書込番号：16314007

[さんぷぅ]

岐阜にはトヨタ系のディーラーしかないみたいですね。
一応、違う会社なので競合させるのも可能でしょう。

個人的に、トヨタ系のVWディーラーはあまりやる気が無い気がします。
あそこの営業マンはVW担当になるまで、トヨタ車のディーラーでトヨタ車を売っていたわけで、自分自身は当然トヨタ車ユーザーです。
だから、VWに対する知識とか熱意があまりありません。
VW担当になったから、とりあえず売りますよ、みたいな空気を感じます。
時にはVWよりトヨタを褒めたり勧めたりさえします。
トヨタ系ディーラーではVW担当は傍流なんでしょう。
本当はトヨタディーラー本体でプリウスとかバンバン売りたいように見えました。

それに対してVW専門のディーラーでは営業マン自身がVW好きの場合が多いです。
自分自身がVWユーザーですし、当然、VWに対する知識や熱意は十分以上にあります。

私がゴルフを買った時、競合させた二社の提示価格は最終的に同じでした。
社長の許可をとってここまで値引くから、この価格でお願いします！と言う所まで行きました。
結果的に私が一方のディーラーを選択したのは、そこがトヨタ系ではなく、VW専門のディーラーであり、担当営業マンが年季の入ったVWユーザーだったからです。

まあ、近くにトヨタ系ディーラーしか無いのであれば、無いものねだりですけど…

書込番号：16314501　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｇｏｌｆ �Z について語りましょう！パート２

[本音 ミク]

前スレが２００件を超えましたので、（諸事情により、ちょっと迷いましたが）再度スレッドを立ち上げました。

Ｇｏｌｆフリークの皆様方のＧｏｌf　�Zに対する熱い思いを書き込んで下さい！


※　雰囲気が悪くなるので、自作初心者００７さんの書き込みはご遠慮ください。

書込番号：16275570

[赤いトラクタ]

みんカラでやったほうがいいと思います、Q＆Aとかで・・・。

ここは、Ｇｏｌｆフリークじゃない方からも沢山見られるのでまずいですよ、一般大衆の目に付くところでゴルフ�Zの話題はしてくれるなという人も多いと思います（車に無関心な人を高性能低価格輸入車に目覚めさせるなと戦々恐々してるという意味で）。

確実に荒らされると思いますのでお引越しした方が良いかと思います。

書込番号：16275677

[DUKE乗り]

新スレご苦労様です。
前スレでも書かせて頂きましたがテレ東系のsuper GT+でA250とHighlineの対決インプレッションが放送させてました。
A250と�Zが前後で走ってる映像をみるとA250の方が細かい上下動が多く、�Zの方はしなやかな印象を受けました。馬力の差が有るからセッティングも違ってくるのでGTIとの比較も見てみたいですね。
対決の結果は走りは�Zの勝利でした。
A250は少し脚が硬い印象でしたね。

書込番号：16275728　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

新スレおめでとうございます。

誰かさんと違って、自分はゴルフ�Zを買いますから、明後日の試乗を楽しみにしてます。

書込番号：16275843　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

油 ギル夫さん
他の方のスレであの方に触れると降臨されて私のスレの様に大量に削除されスレ主さんにご迷惑がかかりますよ。

書込番号：16275863　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミク]

ＤＵＫＥ乗りさん、油　ギル夫さん
ありがとうございます！

早いところでは、今週末から試乗が出来るみたいですね。
油　ギル夫さん、試乗レポ楽しみにしています！

書込番号：16275945

[TRUEミナちゃん]

A250もかっこいいですね
GOLF�Zと迷います

書込番号：16275966

[DUKE乗り]

A250と�Z真っ正面からぶつかるみたいですね。
A250は豪華装備満載みたいでスタイルも良いですね。

書込番号：16275992　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

正直、AクラスとV40は、ゴルフの好敵手だと思います。

良い車かと聞かれたら間違いなく良い車と答えますから。

書込番号：16276009　スマートフォンサイトからの書き込み

[はすぼーず]

先週土曜日のGTプラスという番組でA250とGOLF VIIハイラインをGT300の現役ドライバー2人が乗り比べていました。

結論は、
走りはゴルフ、見た目はAクラス、でした。

試乗が楽しみです。

書込番号：16276138　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

A250って、私にはスタイル的にフロントが重すぎるようなイメージなんですけどね。。。ロングノーズならBMW 1シリの方がいいかな〜。どちらもウィンドウが小さくて、キャビンが息苦しくなりそう。その点ゴルフは開放感が抜群です。閉じ込められ感がない分、気持ちよく長時間乗っていられるとおもうんですよね。実はそれが理由の一つでE46からの乗り換えで135iにしないでゴルフRにしたってことがあります。

書込番号：16276205　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉系とはよばないで]

試乗をしたいと思ってショールームに伺ったのですが・・。ナンバーを取得していないとのことで試乗が出来ませんでした。

キャラクターラインはいいですねー。プロポーションもよくなりました。さらに。

そしてさらに「ボディ剛性が上がっている」装甲車見たいですよ。ドアの開閉の音など。日本車も見習ってほしい。これでも軽量化は成功しているわけですからね。

いかに日本車の解析がおかしいかわかる。

やはり世界ナンバーワンのブランドですからね。本当に力が入っていますよ。「本音はディーゼルを早く日本市場に投入してほしい」

早く試乗したいです。

書込番号：16276208

[kenji1999]

Aとゴルフ�Zではゴルフのほうが出来はいいでしょうね。
メルセデスは小型車造りが得意ではありませんから。

エクステリアデザインも私はゴルフ�Zのほうがはるかに良いと思います。
Aはサイドラインの煩雑さが気になります。
それに対しゴルフ�Zは、極限までそぎ落としたシンプルな美しさが秀逸ですね。
これはピニンファリーナにいたケン奥山さんが書かれていましたが、ピニンでは徹底的に余計なラインを削ぎ落としてシンプルにするというデザイン作業を強いられたそうです。

書込番号：16276689

[さんぷぅ]

個人的に、近年のメルセデスのデザインは迷走しているという印象ですね。
豪華で質感が高いのは分かるんですが、どうにも派手過ぎて高級車らしい品格に欠けます。
Ａシリーズもスポーティーというか攻撃的で無用にいかついです。
ＧＴＩみたいなスポーツグレードがああいう感じなら分かるんですけどね。

書込番号：16277987

[油 ギル夫]

>個人的に、近年のメルセデスのデザインは迷走しているという印象ですね。

同感、どうも押し出しが強く、エグい感じがします。

Aクラスは、しばらくしてAMG で250ツインターボ300馬力仕様とか出しそうw

書込番号：16278043　スマートフォンサイトからの書き込み

[池端竜の介]

＞Aクラスは、しばらくしてAMG で250ツインターボ300馬力仕様とか出しそうw

今年中に出るみたい？ですよ。2L4気筒直噴ターボで360PS（凄・・・）を
4MATICで走らせるみたいですよ。
お値段はAMGとしては割と勉強価格になるのかなぁ・・・？


それにしても今度のAクラスのエクステリア・デザインは何かBMWっぽい様な・・・（苦笑）
いや、どこが？と言われると、私なんか素人だから上手く言えんのだけど
全体の感じや雰囲気がねぇ・・・
スポーティーな雰囲気を出そうとして媚びて造ると
こんな感じになるのかなぁ？

新型ゴルフのデザインは、まあ、どうしても「何処から見てもゴルフ！」に
しなきゃなんないから、こうなるんでしょうなぁ。
個人的には、もっと冒険しても良いかなぁ？とは思うけど
中々、難しいんでしょうなぁ・・・

2〜3年前に新型についてはゴルフのネームを捨てるんじゃないか？
みたいな話もありましたが、そんな事も無かったのは
既存のユーザーやファン層が、まだシッカリ存在するからなんだろうなぁ・・・と。

ゴルフは3代目と4台目がキツかったでしょう？（苦笑）
だから、また、その様な時期が来たら、デザインも結構変化して
ネームの変更なんかもあるかも？しれないですねぇ。

個人的には、早くGTIに試乗してみたいなぁと言うのと
以前も書き込んだけど、そろそろGTDを入れてくれよと言う願望ですねぇ。
俺はGTDならボディー・カラーはシルバー？（グラファイトっぽい暗い色のシルバー？）
にしたいなぁ・・・

書込番号：16279008

[油 ギル夫]

>ゴルフは3代目と4台目がキツかったでしょう？（苦笑）

個人的には、安っぽかったけど�Vは傑作、クオリティは良かったけど�Wは失敗作だと思っています。

書込番号：16279113　スマートフォンサイトからの書き込み

[快彰]

午前中ディーラーにいって、試乗してみました。

ちょっと気になった点は、
＊電磁サイドブレーキの上部、シフトレバーの左側
１；アイドルストップのスイッチ
２：その上にあるモード切替スイッチ
左側にあるので、操作が大変です。

但し試乗の時は珍しかったのでひんぱんに使いましたが、慣れれば触らなくなりますね。

また、アイドルストップは、夏場の渋滞時にはOFFの方が私にとっては良さそうです。バッテリーがかわいそうな位セルがON/OFFするのと、エアコンも送風だけになるので、冷えません。

もっと試したかったのですが６日に自分のクルマが納車されるので、それ以降またインプレ報告します。

書込番号：16282982

[油 ギル夫]

帰宅したので本日の試乗をレポート。

試乗車はハイライン、バイキセノンランプとレザーシートのオプション付きでDCC無し、展示車は
バイキセノンランプにDCCのオプション付きでした。

OEタイヤは共にピレリのP7、VWでピレリが付いているのは珍しいです。

試乗スケジュールが詰まっているので、本日はディーラー付近の公道を一回りと距離は短めだけど、
後が使えているので仕方なし。

運転席に乗り込み電動でシートポジションを決める、相変わらず調整幅が広くドライビングポジションが
ピシッと決まりますが、新品のレザーシートは体の座りがイマイチ、自分は要らないかな。

後席にも座らせてもらいましたが、身長170�pの自分が座って握りこぶし1個半のニースペースがあり、
ゴルフ�Yより明らかに広くなっており、大人4人十分快適に移動できるスペースが確保されています。

キーをひねってエンジンをかける、アイドリングは自分のシロッコより圧倒的に静か、走り出しても
室内は静かで、ステアリングに伝わる振動も少ない。

吊り下げ式になったアクセルペダルは踏み心地が軽い、この点は自分のシロッコのフィーリングの方が好み。

DSGの宿命の発進時のぎくしゃく感は、ことのほかスムース、シロッコより非常に進化していると感じました。

加速も申し分なく街乗りで力不足を感じることはありませんし、加速中もステアリングに来る振動は少な目。

気筒休止は巡航状態になると作動しますが、インパネに表示が出なければ気付かないかも、それ程スムースです。

ACCを使って、前車を追走、車間距離を自動的に維持してくれますし、右折の際アクセルペダルを離し、ブレーキ
ペダルを踏まずにゆっくり先行車に近づけさせると、シティエマージェンシブレーキシステムが作動し、自動で減速して
くれました、危ないのでそこでブレーキを踏みましたが、おそらく自動停止してくれたでしょう。

エアコンを強めにきかせていたので、残念ながらアイドリングストップは作動しませんでした。

DSGのシフトパターンはシロッコとそう変わらない感じでしたが、変速時のショックはほとんどありません。

フロントの三角窓は、助手席側は視界確保に役立ちましたが、運転席側はあまり役に立たない感じです。

乗車した感想は、総じて静かな車で、エンジン音よりむしろ風切り音がやや気になる程度、アクセルペダルは軽め
なれど、踏んだ分だけリニアに加速していく感じで好感を持ちました。

ディーラーに確認したところ、インダッシュナビ装着車が入ってくるのが遅れており、下手したら年明けになって
しまうかもしれず、GTIの初期ロットにもインダッシュナビが装着できない可能性もあるとの事。

現オプションのカロッツェリアのオンダッシュナビは車速パルスを車から拾っているとの事で、走行中にテレビを
作動させるために車速パルスをいじることは出来るのと聞いてみましたが、そこは大人の事情でここには書けません、
お察しください。

社外品のインダッシュナビが装着できるのか再確認しましたが、ナビの他に車をコントロールする機能を持たせて
あるため、絶対に不可との事でした。

結論としては、�Yよりハイテク機能が増えており慣れるのにちょっと手間取りそうですが、良い車であることは
間違いなしなので、ナビ問題が気にならない人は買って損なしの車だと言えます。

書込番号：16283483

[タイタクパートラム]

社外ナビはやはりダメなんですね。貴重な情報ありがとうございました。

私は昨年9月末に6のCLMEを買って、一度メカトロ交換を食らいましたが昨日の時点で22000キロほど乗りました。ゴルフに決めた理由の一つに社外ナビ可能があったので、7の社外ナビ設置不可は少々残念です。サイバーナビが個人的に昔から好きなので・・・（近頃は実売が昔より安い上にマップチャージとかもあって更新が楽ですし）。

現状の7のグレード構成では、進化を感じたいという点で自分にはハイライン一択だなと思っていたので、試乗関係の情報もありがたいです。今乗ってる6のCLMEでも、静粛性や使い勝手の面で十分よくできてると思ってますが、やはり7はより一層洗練されてる感じでしょうか。あと燃費も気になります。気筒休止で高速燃費20km/l付近まで行けば相当凄いなと思います。

また先日タイヤをチントゥラートP7に変えたのですが、7でも初期タイヤがP7でしたか。てっきりコンチコチコチのスポコン2かと思ってました。

正直なところ、今乗ってるCLMEは合理的でよくできた車だと感心しています。なのでなるべく延長保証が切れるまでしゃぶり尽くしてそのあとに7を狙うことになるかと思いますが、いま気になるのは燃費と横幅ですね。燃費がどれだけ伸びるのか、横幅がでかくなって使い勝手が悪くなってないか。ゴルフ乗りとしては新参者ですが、今後もいろいろと皆さんの感想を教えていただければと思っております。

書込番号：16284879

[油 ギル夫]

チョイ乗りの試乗じゃ燃費は判りませんからね、これは実際に購入した人からのレポートが上がってくるのを
待つしかないでしょう。

幅が1800mmになっていますが、実際乗ってみて、取り回しが困難といったことは無かったです。

乗り心地はコンフォート系ですね、決してスポーティな味付けでは無かったです。

試乗車はDCC非装着だったので、DCC付きは違った乗り心地だと思います。

ハイライン全てがチントゥラートP7をOEタイヤに採用している訳では無いと思いますが、タイヤによっても乗り心地は
変わるでしょうね。

書込番号：16284914

DSG シフトインジケーター点滅についての皆様への報告

[初心者703]

DSG　シフトインジケーター点滅についての皆様への報告です。

既出でしたらすみません。



09年式　ハイライン(メカトロのリコール未対策)に起こった現象を皆様にご報告。

先日、自宅から出発し、コンビニに行った時の話です。

同乗者が買い物をしている間、私はエンジンを掛けてシフトをパーキングにし、

サイドブレーキを引いて停車していました。

数分後、ふとメーターを見るとシフトインジケーターのPが点滅していました。

これは何かのサインだとは理解しましたが初めての事だったのでそのまま普通に走りだそうとしました。

車は一速から二速に変速せず一速固定のまま回転数だけが上がりました。

シフトはDでSではありません。通常なら二速に入るはずのタイミングなのに一速固定で回転数が上昇。

側道に停車しエンジンを切って暫く様子を見ました。

数分後再びエンジンを掛けたらシフトインジケーターは点滅せず、変速も通常に戻りました。

その後、数日はその症状も出ずたまたまなのかと思いましたが、再び点滅し変速出来ない状態になりました。

その時もエンジンを再起動して復活しましたが、不安なのディーラーに向かいました。

担当者にその状況を伝えたところ

担当者　『エマージェンシーモードになり二速固定になります。』

私のは一速固定なのに…。どうも話が噛み合わないが車両をコンピュターにつないで不具合を見てもらうことに。

担当者　『フォルトが沢山出てますね。メカトロも交換するので明日お越しください。(閉店間際だったので)』

メカトロの交換は私の場合、7月から9月になるとの通知をもらっていたので早くなったので!?良かったような…。

どんなフォルトなのかの説明はしてくれず、聞けば良かったのだがそうもせず翌日へ。

自宅からディーラーに向かう。

シフトインジケーターは点滅せず出発。

一速、二速までは快調だったが三速以降の挙動がおかしい。

四速に入るもスピードが上がらない、アクセルが吸い込まれるような感覚。

DSGが三速と四速を迷ってるような挙動。

そのような状態を繰り返しながらディーラー到着。

車両を預けて徒歩で帰宅。

作業完了後再びディーラーへ。

担当者は不在、別の人からメカトロを交換してフォルトは全て消えてるとの説明を受ける。

その人が持っていた書類(作業書)をちょっと見せて欲しいと言ったが

彼　『お客様に見せるものではありません。』とのこと。

自分の車両にどんな事をしたのか知る権利はあると思うのだが…。

ゴルフは好きだがディーラーがいまいちなので残念です。


メカトロ交換後はシフトインジケーターも点滅せずDSGは快調そのもの。

変速の学習？がリセットされてるのか少しエンジンを引っ張リ気味に変速しているように感じられる。



結論　

シフトインジケーターが一度でも点滅したら出来るだけ早くディーラーに行くことをお勧めします。

エンジンの再起動でその場はなんとかなりますが根本的な解決策ではないのでご注意ください。



ゴルフユーザーの皆様にお役に立てれば何よりです。




誤字は類推して下さい。

ちなみに捨てハンではありません。

書込番号：16374173

[あめっぽ]

日産のセレナＣ２４でも多数の方が
報告されてますが似てますね。
＞車は一速から二速に変速せず一速固定のまま回転数だけが上がりました
セレナでは、
ノロノロ状態で走行中トラブルと、ｔｏｐに入り、加速しない
回転数だけが上昇・・・

逆に、スピードが出てる状態でトラブルと、
ローに固定され、急ブレーキのように・・！
（後続車は前方車両のブレーキランプが点灯しないため危険です）

その中に、一部の方の
＞シフトインジケーター点滅
を記載されてた方もいらっしゃいました。

ちなみに、日産では現在、８月末までのキャンペーン対応
（キャンペーン対応→顧客にはハガキは着ません＊＊トラブったら来てくださいとのこと
　っていうか、危険な状態・状況に陥るのに、なぜに知らせないのか？）
しかも、部品リペア品ですが無償交換　保守料は徴収とｈｐに記載されてます
（私の知人は、ルートを通してディーラに報告し保守料は無償となったようです。
　良心的なディーラだったゆえに無償だったのかもしれません。
　他の方々のお話しだと、交渉して半額となったと記載されてます
　こんな状況・状態の車・・リコールだわな？？　運転手どころか、多重衝突に・・）

夏季・冬季の長期休暇やディーラ休日にトラブったら、
運転手は途方にくれます*****

なお、セレナ以外にも
キューブ（Z11）　マーチ（k12）では
タイミングチェーン不良で製造メーカーは認めてるとのこと。
しかし、日産はトラブった顧客のみ対応し、
今年８月末までのキャンペーン　以降は有償対応・・・
　警告灯で対応出来ますと言う日産・・
しかし、すでにロッド破損に至った人も居るようです。
→このサイト内、セレナ部門で記載されてました。

マーチｋ12 タイミングチェーン不具合
　検索で一部の方々が情報を提供されてます

セレナもキューブ・マーチも
メーカーの報告では、お客のオイル交換してない・オイル交換処置に
問題ありとの回答のようです。

しかしながら、
　セレナの国土交通省届出内容を分析すると、
　交換時期になる前にトラブル報告が多数寄せられてました。

　キューブ・マーチは製造メーカーが認めてるのにリコールにしない
日本メーカーの対応とは想えない状況です。
いまだに、知らずに乗ってる方々がいらっしゃる・・
妻には、前方に日産車両があったら避けろ！と伝えてあります＾＾；
という妻はキューブ・・

＞捨てハンではありません
私も、そうですよ。
上記の件は、知人のトラブルがキッカケで調べてました。

書込番号：16374257

[SARTORIAL]

初心者703さん、有益な情報ありがとうございます。

ディーラーの対応にご不満をお持ちのようですが、早期に直って良かったですね。

シフトインジケーターの点滅が出たらディーラーに直行ですね！了解です。（＾＾）

書込番号：16374673

[ﾃﾞﾄﾛｲﾄ18]

初心者703さん、迅速な対応でよかったですね。VWは万が一の時にオーナーならではのエマージェンシーサービスもありますし心強いです。

書込番号：16376618

[DUKE乗り]

あめっぽさん
ありがとうございました。
皆さん、あめっぽさんは単に似たような事例が有ったと教えて下さったのですからとりあえずお礼を言いましょうよ。

書込番号：16376621　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者703]

こんにちは、スレ主の初心者703です。


スレがあらぬ方向に行ってしまい残念です。



SARTORIALさん、ﾃﾞﾄﾛｲﾄ18さんへ

意外にもメカトロ交換の対応は早くてこの点においてはディーラーには感謝しなければいけませんね。

貴殿のインジケーターが点滅しないことを祈ります。不具合があるのに点滅しないのも困るけど。


あめっぽさんへ、

似たような他車の情報ありがとうございます。知識として役に立ちます。



試作700さんへ、

特に迷惑でもないので大丈夫です。お気遣いありがとうございます。

私も捨てハン呼ばわりされて同じような気持ちになりました。悲しいですね。



また皆様に質問です。スレがあらぬ方向に行ってしまう場合、スレ主は何か出来ることはありますか？

なにぶん、初心者なのでどのような対応が出来るかわかりません。

傍観するしかないのでしょうか。

書込番号：16377553

[さんぷぅ]

何故、スレがあらぬ方向へ行くのか、それは非ユーザーのアラシが登場するからです。

スレ建ての段階で非ユーザー・アラシを拒否する旨、明確に示しておけば、アラシでない振りをしたい面々は書き込めないでしょう。

書込番号：16379200

[タイタクパートラム]

私もシフトインジケータがスパナマークで点滅する症状が出ました。昨年9月末に購入したゴルフ6CLMEです。納車1200kmでした。

私の場合、高速のPAで休んだあとエンジンをかけ直した時に発生しました。そのため停止中の発生になります。不審に思いエンジンをかけなおしたところ、点滅は消えました。

翌日ディーラーに報告したところDSGのメカトロニクスでエラーがあった際に起こる症状という話で、あっさり即日交換手配となりました。ディーラーに行ってコンピュータ確認してもらったところ、エラーの内容は1速か3速固定になるエマージェンシーモード発動だそうです（2速固定の場合もあるとのこと）。すぐに代車手配でメカトロ交換してもらえました。

交換以来23000km乗っていますが、同じエラーは出ておりません。今のところ不具合無く乗れております。

私が気になっているのは、たとえば高速走行中にギア固定のトラブルというのはかなりヤバイ状況ではないかということです。ディーラーは結構迅速に対応してくれてますが、エラーが出てからメカトロ交換すれば良いという案件でもないような・・・。ちなみに私のCLMEはリコール対象ではないようです。

もう一点は、なぜこのトラブルが起きたかという原因がディーラーではっきり分からないことです。正確に言うと、フォルクスワーゲンジャパンに報告すると代替品だけ送られてきて、原因の検証結果はディーラーに降りてこないそうです。要はブラックボックス扱いでしょうか。原因を聞いたのですが、メカニックの人もちょっと困っていました。なんとなくディーラーが割を食っている印象です。

もちろんトラブルが出る人と出ない人がいるでしょうし、乾式と湿式でも違うでしょう。一つの事例というレベルではありますが、とりあえず皆さん気をつけていただいたほうがいいと思います。特に高速で症状が出たら焦らないよう気をつけてください。

書込番号：16395812